飞机附件维修知识外场和车间安全常识

第一篇：飞机附件维修知识外场和车间安全常识

外场和车间安全常识

第一节 一般安全规定 l、所有维修工作人员进入工作区域，必须佩带工作证件，无关人员不得在工作现场逗留。

2、维修现场应保持整齐、清洁，特别是飞机、发动机附近的碎石，杂物应及时予以清除，以防止吸入发动机。

3、维修设备，如工作梯、千斤顶、拖杆及各类特种车辆必须保持完好和清洁，工作结束后应按规定放回到规定的区域内，机动设备应将动力源关断，备有刹车和稳定装置的设备应将其放在规定的状态。

4、执行维修工作时，工作人员应按规定使用劳动保护用品(包括劳动用鞋、工作服、耳塞等劳动保护用品)，女职工的发辫不得露出工作帽外，不准穿高跟鞋，工作服口袋内不装与工作无关的杂物。

5、在客舱内部工作时，穿着的工作服、手套应整洁，鞋底无油污、脏物，座椅应套上防护罩，过道地毯上应有垫布或穿上鞋套，穿着油污的工作服不得随意坐在椅子上。

6、在机翼、机身上工作时，要穿软底鞋或者垫上踏布。在机翼上只能在规定部位行走，在发动机、起落架舱、设备舱等部位工作时只能站在允许踩踏的部位，在任何情况卜不能穿带钉子的鞋在电机上工作。

7、禁止使工作梯、特种车辆直接接触飞机(一般应保持l—3英寸距离)，在进行人工加油时要避免加油管直接与机翼蒙皮相摩擦。

8、清洁客舱、驾驶舱玻璃，应使用绒布或麂皮，沾中性肥皂水或专用清洁剂，禁止使用丙酮、汽油等溶剂。蒙皮(布)表面有油垢时应用中性肥皂水或规定的清洁剂清洗后，再用清水洗净；有冰雪、霜时应用规定除冰设备和除冰剂清除，禁止用刮削、敲击的方法除冰或硬扯冻结在蒙皮上的布罩。

9、在飞机外部高处工作和在有冰、雪、霜的飞机表面工作时，工作人员必须按规定系上安全带，无安全带时，应通过其他手段加以保险，避免跌落受伤。

10、维修人员执行各种专业作业时，必须穿戴相应的防护用具，如专用工作服、头盔、耳塞、护耳、防体、护目、手套、安全带、防毒面具等。在工作前必须熟知有关专业操作安全规则和注意事项，严格按有关手册规定进行操作。

11、设备不可用或正在进行维修．工作应使用红色警告牌。

12、维修用的工作梯脚踏板必须有防滑设备，2米以上的台式工作梯必须设置扶手和栏杆。

动力或人工折叠式梯子必须有锁定和防滑装置，伸缩式高梯必须有安全带装置。

13、在喷漆、涂饰工作现场应具有良好的通风，以消除有害气体和其它物质对人体的危害。

14、在具有引起火灾的条件下工作时必须预先配置好规定的防火设备，防止冒险作业。

15、在维修工作区域内及距离飞机25米之内，严禁抽烟或有明火存在。

16、工作完毕后必须清点工具，以免遗失在飞机和发动机上。如发现工具缺少，在未证实未遗失在飞机上之前，不得将飞机放行。三清点：工作前清点，工作场所转移时清点，工作后清点。

第二节 地面防火和灭火安全要求

了解防火要求，熟悉各种灭火材料的使用以及飞机地面灭火的操作方法，尽最大可能使火灾损失减到最小程度。

2．1 火的种类

A类火：由普通燃烧物，例如木材、布、纸、装饰材料等燃烧引起的火。

B类火：由于易燃石油产品或其它易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火。C类火：通电的电气设备燃烧引起的火。D类火：由易燃金属燃烧引起的火。2．2 各种火应使用的灭火剂

A类火：最好用水或水类灭火剂扑灭。

B类火：宜用二氧化碳、卤代烷或化学干粉灭火剂。注：不能用水灭火剂，水灭火剂不但无效，而且易使火焰扩散。

C类火：最好用二氧化碳灭火剂扑灭。

(注：①灭火器的喇叭状喷管必须用非金属材料制成，以防在工作时产生静电，重新引燃。②水或泡沫灭火剂不适用于C类火。)D类火：宜用化学干粉或细砂灭火剂扑灭。

(注：任何情况下不能用水来扑灭D类火，因为水可助长D类火的燃烧，亦可能引起爆炸。)2．3 灭火剂使用注意事项

1、火前应尽快关断飞机电源。

2、火时应使用灭火剂对准火焰根部喷射。

3、有些灭火剂遇热能分解出有毒气体，要注意不要吸进灭火时产生的气体，为此，进入火区时，要从上风方向或火头低的方向顺风进入。

4、灭火时，一开始就全开灭火机，火焰熄灭后，要继续喷射一些灭火剂，以防重新燃烧。

5、在发动机上只有紧急时才用泡沫灭火剂灭火，但在使用泡沫灭火剂后，要及时清洗发动机。

2．4 防火要求

1、喷漆和燃油零部件修理间等散发大量易燃气体的工作条件下，禁止使用明火和进行有跳火花的工作，所用电器装置必须是防爆式的。

2、在机库、厂房、工作房内及其排水沟内，禁止洒泼废油料。乱扔和堆积油抹布、棉纱团等易燃物。

3、氧气设备的使用和维修必须由专业人员在专用房间内进行，所使用的工具和设备不得沾上油污，禁止将油污物品带入氧气工作间。

2．5 发生火警时的处置措施

1、起落架区域着火

(1)地面人员用化学干粉灭火剂从机轮的前后方向接近机轮灭火，不准站在机轮的侧面(防止轮毂破裂伤人)。

(2)除非在不得已时才准使用水、二氧化碳和泡沫灭火剂(因为这些灭火剂可能使轮毂破裂，轮胎爆破)。

(3)火焰熄灭后，要等机轮完全冷却后才能接近机轮和进行检查。

2、人体着火时：受害人应尽快撤离火区，撤离时不要惊慌奔跑，并尽可能屏住呼吸。可在地上打滚，裹以毡布，或用水喷灭火。使用化学干粉，泡沫灭火瓶或高压水龙头灭火时，要离开受害人约10米远的地方，喷射受害人的身体中部，受害人用手捂住脸，以防受伤。明火扑灭后应立即将受伤人员送往医院救治。

第三节 劳动保护

劳动保护包括易燃性材料的使用、储存及处置安全要求；有毒材料的使用及处置安全要求；对气象雷达波防护的安全要求；维修人员听力和视力保护安全要求；高空作业安全工作程序。

一、易燃性材料防护

易燃性材料指开杯燃点低于130F(54.4C)的任何材料，例如各种酮类材料和酮溶剂、酒精类、石脑油、各种漆类材料和稀释剂、汽油、煤油、干燥剂、涂布油、各种清洗液和其他挥发性溶剂等。

1、在现场使用的易燃材料，只能存放在合格的，不渗漏的有盖容器内，除有专门规定外，不准使用易燃材料的混合液。

2、使用易燃材料应远离明火、火花、电器开关及其他火源。使用易燃材料的房间或区域严禁吸烟，并使用防爆电气设备，工作人员不得穿着化学纤维的衣服和使用化纤材料的抹布，衣袋中不要装打火机。

3、使刚易燃性材料的场所，应有良好的通风设施，必要时，工作人员应戴口罩或防毒面具。使用有毒性材料应避免直接接触皮肤(戴防护手套或使用其他防护材料)。

4、由于接触易燃材料而引起病态反应后应立即脱去被沾污的衣服，沾污的地板设备应用水冲洗，受影响的人员要移到新鲜空气中去或立即请医生治疗。

二、有毒物质防护

飞机维修中经常接触的有毒材料包括：含四乙基铅汽油、液压油、泰氟隆、水银、环氧树脂、聚脂树脂、氟里昂、镍铬电池、电解液、电镀液、玻璃纤维、各种类型的清晰液、氧化碳、氮气、四氯化碳、农药和杀虫剂。

l、不得穿用被四乙基铅汽油浸透的衣服，避免身体直接接触汽油，当身体接触汽油后，应用肥皂水清洗，汽油进入眼内应用低压流水或橄榄油冲洗眼睛，严重时应请医生治疗。不要用含四乙基铅的汽油做清洁和洗涤剂，需要检查油量和加油时，工作人员应站在上风位置。

2、液力油带有强烈的刺激性、腐蚀性，维修人员接触液力油时应在手上涂上油膏或戴上防护手套(特制)，必要时应戴上工作眼镜，要避免身体直接暴露在油雾中，如果皮肤，眼睛接触了液力油应用清水彻底洗干净，必要时请医生处置，当误喝入人体内时应立即请医生处置。

3、接触环氧树脂、酚醛树脂、氟里昂、电池液、电解液、电镀液、玻璃纤维等有毒物质时应戴防护手套和防护眼镜，当工作场所(工作间)聚集有上述物质的雾气时，应打开通风设施。

4、维修人员在工作过程中，避免直接接触水银，接触水银后一定要洗净手和衣服，在洗手之前，不要吃东西、吸烟或擦鼻子。在水银污染区工作，要有足够的通风，以避免吸入水银蒸汽。所有在清除水银过程中用过的设备、工具，应用肥皂水、热水或蒸汽清洗。

三、雷达波防护

飞机在机库或其他覆盖物内时，不得接通雷达工作电门，除非：使雷达发射机不工作：波束对准吸收防护装置，这种装置能有效地消耗或分散射频能量；天线处于直接对准打开的机库门和避开300英尺(90公尺)以内的障碍物(如其他飞机，汽车或大的金属物体)的方向，否则会损坏接收机。

l、在下列情况下不准打开气象雷达：在100英尺(30米)内有飞机加(放)燃油。处于射频(RF)状态。在天线50英尺(15米)内有人，处于射频(RF)状态。没有天线，除非接上假载荷。飞机前方300英尺(90公尺)以内有金属障碍物(如其他飞机，汽车或大的其他金属物体)。

2、任何时候都不允许人员站在处于发射(RF)状态而又旋转的雷达天线的前面和附近，除非天线向上，避开了地面人员和附近的障碍物，不允许人员站在距雷达天线50英尺(15米)以内的地方。

3、在进行雷达试验时，应安排专人注意飞机周围不允许人员进入射线影响范围以内。

4、不得在飞机上对气象雷达作任何内部校正，校正工作仅允许在电子车间进行，并有必要的预防措施防止电击，没有用接地卡子和高压电绝缘探头释放高压电以前，不要在雷达部件上工作。

四、听力防护

当发动机在高功率(85％最大巡航推力)或更高状态运转时，距飞机：50公尺一应使用耳套和耳塞，50至120公尺一应使用耳塞。

当发动机在低功率(85％最大巡航推力以下)，例如客机坪运转，低功率试车，滑行时距飞机：10公尺内一应使用耳套和耳塞，10至50公尺内一应使用耳塞。

五、眼睛防护

在下列环境中工作或操作下列机器设备时，应戴上合适的防护眼镜： l、铆接、錾凿、打孔、冲压，以及用软金属工具敲击的工作等。

2、弯曲、成形、矫直、紧装配等用金属手动工具对设备和材料敲击的工作。

3、切割时会甩出碎屑的工作，不仅直接操作的人员要戴防护眼镜，在其周围工作的人员也需戴防护眼镜。

4、用手动工具锯、钻、刮和木工的刨削工作。

5、操作砂轮机、喷砂机、抛光机和金属丝砂轮时。

6、操作车床、铣床、锯床、刨床、磨床、拉床、电火花加工机床、冲床等。

7、使用圆锯、径向锯、粗齿锯、带锯、榫锯、斧、刨、挖刻工具、砂磨机和电钻之类的木工机械时。

8、在酸、碱喷洗和其他有害液体或化学药品作业时必须戴上面罩(如充电、电镀车间)。

9、焊接和等离子喷涂，需有适当色泽的扩目镜，头盔或面罩，弧焊或氦(氟)弧焊时，应戴焊接头盔。

10、在强烈阳光照射的机体表面或雪地条件下工作时：需配戴适当色泽的护目镜。

六、高空作业防护

操作高空设备的人员，必须受过相应的培训，并持有高空作业许可证书或相关证明文件。

高空作业人员要求：

1、执行高空作业人员须身体健康，无任何被医学上视为不适合高空作业之病症：不得带病作业。

2、执行高空作业人员，在执行高空作业前，要学习相应高空设备上的有关提示／允许／禁止事项，并遵照执行。

3、执行高空作业人员，要拴系可使用和安全状态的高空保险带／绳。

4、执行高空作业时若发现意外，马上停止一切作业，立即上报。

第四节 设备使用程序

1、对于设备，使用者在使用前应检查其工作是否正常。

2、维修设备，如工作梯、千斤顶、拖杆及各类特种车辆必须保持完好和清洁，工作结束后应按规定放回到规定的区域内，机动设备应将动力源关断，备有刹车和稳定装置的设备应将其放在规定的状态。

3、工作梯、特种车辆(如：客梯车)停放时，不能直接接触飞机(一般应保持1—3英寸距离)。

4、对于使用过程中发现问题的工具设备，使用者需填写工具设备丢失／损坏／故障报告单；详细写明工具设备的故障情况，以便没备维修人员检查和修理，防止损坏的工具设备失控。

第五节 红色警告标记

5．1 目的

红色警告标记的目的是提醒使用人员和维修人员禁止扳动挂牌的电门、开关、手柄及使用挂牌的零部件、附件或设备，及时取下有关工具设备，以免损坏机件、增加工作困难或危及维修及维修人员人身安全。

5．2 红色警告标记的分类

1、红色警告飘带：挂附于飞机起落架安全销、各种管套、专用工具等上面的红色标记，用于提醒维修人员在飞机起飞前取下。

2、红色警告牌：用于规定禁止操作、禁止使用、缺件信息的红色警告标记。

3、红色警告牌的形式及填写要求

(1)对于警告人们不要操作的警告牌应声明：系统／组件危险!不要操作!挂牌人员必须签署姓名。

(2)对于缺件或零部件不完善的部位使用的警告牌应申明：此部件／系统已拆除，不能使用。写明拆下零部件的名称、件号、日期、或其他说明，挂牌人必须签署姓名。

5．3 飞机在下列情况下须使用红色警告标记

1、当操纵面不能使用或没有连接好，需将红色警告牌挂在操纵杆(盘)和未完好的部件上。

2、当发动机未加滑油，液力系统未加液压油，某些部件未安装好，需将红色警告牌挂在相

关的操纵电门上和未完好的零部件部位。

3、在缺件的部位挂上红色警告牌。

4、在任何不希望操纵的控制电门或跳开关上挂上红色警告牌。

5、安装／连接软管、管路、钢索、拉杆、导线等工作中断。

6、使用堵头／盖，校装销、安全销、夹板等。

7、舱门打开。

8、客舱座椅不能使用。

5．4 红色警告标记使用注意事项

l、红色警告牌应挂在明显易见的部位。

2、红色警告牌通常挂在驾驶杆、操纵杆、电门、开关、手柄上，或直接挂在有故障的零部件上或缺件的安装座上。必要时，在相应的零部件上同时挂上红色警告标记。

5．5 红色警告标记的去除

1、红色警告标记应在维修工作完成后及时去除开妥善处理。

2；正常情况下红色警告牌的撤除应由挂牌的签署人；如因工作安排等原因，挂牌人无法在现场撤除警告牌，挂牌人在离开工作现场前必须委托或指定现场其他工作人员代其撤除。(注：维护手册中对红色警告标记另有规定时，应遵守手册的要求。)

第六节 静电安全

飞机和人体可能带有静电，例如尘粒、冰雪乃至于空气流过金属表面，滑行、加油、5 喷漆、抛光、擦拭、清洁、除漆、铆接，工作人员在地毯或乙烯基树脂表面行走以及静电感应等等均产生静电。当静电达到一定电位差和足够的能量时，就会长生电火花，如遇到易燃的混合气就会爆炸和着火；有些电子设备对于静电极为敏感，带静电作业将造成设备的损坏。因此：

1、飞机应可靠接地，特别是在电机加、放油时。地线、连接线、弹簧夹子等应粗大耐磨，连接牢靠并足以通过大电流。必须将飞机、油车、加油管接头于接地点连接好，其它部位如系留环等不能作为接地点；

2、保持飞机搭铁带和放电刷的完整和搭铁可靠；

3、严格控制强挥发性液体的使用。不准用汽油清洗工作服和作为打火机的液体，在靠近电器设备的地方，不要打开强挥发性液体的容器；

4、由于人造丝、尼龙、丝绸、毛料利化纤容易产生静电火花，维修人员在有起火危险环境中工作时，不应穿着这些材料制作的衣服。在易燃液体周围，或者在油箱口工作时，应穿纯棉织品工作服；

5、不准用化纤材料的纸巾吸收残余燃油，而应用棉质抹布。

6、维修和拆卸具有静电防护要求的设备必须按规定操作、戴静电护腕。

第七节 发动机危险区域及安全通道

1、发动机在地面试车时，在飞机区域活动要遵守发动机安全区域要求。

2、发动机试车时的危险区域有三种：进气道危险区、排气危险区、噪声危险区。

3、发动机的安全通道是试车时接近发动机的通道，从进、排气危险区以外的区域接近，一般仅在地面慢车时接近。

4、进气道危险区会将人、地面污染物吸入发动机内：排气具有高速、高温、气体污染的特点：此危险区会对人和设备造成危害。在噪声危险区内长时间停留会对人的听力造成损害，所以应带上护耳装备(如耳塞、耳罩等)。

5、发动机的危险区域与发动机的推力有关，推力越大，危险区域范围越大。—般地，即使在最人的正推力下(起飞推力)，以下区域之外是安全的。请参照各机型手册。

6、当发动机使用反推力时，进气道危险区域加大，发动机没有安全通道。

第八节 应急情况处理

仅指飞机地面长时间停放时发生滑动的应急情况。

l、报告

地面人员发现飞机发生滑动，立即大声通知飞机周围的维修人员飞机发生滑动。

2、处置措施

(1)地面人员立即撤离飞机滑动路线上的地面设备以及工作梯；

(2)地面人员分成两拨从飞机滑行路线侧面接近两侧主起落架实施挡轮档，直至飞机停止滑动。在紧急情况下应就近实施档轮档。地面人员挡轮档的动作及姿势应能确保及时脱离危险区域。

第九节 电器设备使用的安全要求

1、地面电源向飞机供电的电压、频率和相位，必须符合各型飞机的手册规定。

2、停放在机库或正在检修的飞机，接通机上或地面电源要经现场维修负责人同意。

3、使用220／380V交流电设备的安装和排除故障，必须由专业电工进行。

4、在下列情况下，不准接通地面和机上电源：(1)燃油系统正在进行维修工作。

6(2)正在进行喷漆(退漆)或其他需要用易燃液体的工作。

(3)正在进行铺设钢索，电缆工作；有可能碰到外露的断电器。(4)飞机充氧勤务时。

5、在飞机维修工作时，如需要断开有关的电路时应挂上红色警告牌：重新接通电路时，应通知机上正在工作的其他人员，防止伤害人员或损坏设备。

6、在没有自动保险(断电)电门的部件上维修时，应将电瓶或地面电源开关置于“关断”位置，并挂上红色警告牌。在维修过程中，如将保险丝取出时，在保险丝座上也应挂上红色警告牌。

7、维修人员离开飞机时，应将机上和地面电源关断。

8、对油箱进行维修时，要使用良好的防爆工作灯和手电筒。

第十节 地面高压气瓶的使用

10．1 定义

高压气瓶和低压气瓶：按公称工作压力来分，高于8Mpa为高压气瓶，低于8Mpa为低压气瓶。lMpa以上即为压力容器。

10．2 气瓶的运输

1、必须佩带好瓶帽(有防护罩的除外)，轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰。

2、气瓶装卸时严禁使用电磁起重机和链绳。

3、气瓶内气体因相互接触能引起燃烧、爆炸的气瓶不应同车运输。易燃、易爆、腐蚀性物品或与瓶内气体起化学反应的物品，不应与气瓶一起运输。

4、气瓶装在车上，应妥善固定。

5、夏季运输应有遮阳设备，避免暴晒。10．3 气瓶的储存

1、应置与专用仓库储存，气瓶仓库符合GBTl6的规定。

2、仓库内应通风，干燥，避免阳光直射。

3、空瓶与实瓶两者应分开放置，并有明显标志。

4、气瓶放置应整齐，佩带好瓶帽，立放时，要妥善固定。横放时，头部朝向同—方向，垛高不宜超过五层。

10．4 气瓶的使用

1、不应擅自更改气瓶的钢印和颜色标记。

2、气瓶使用前应进行安全状态检查，对盛装气体应进行确认。

3、气瓶的放置地点，不应靠近热源，要距明火10m以外。

4、气瓶立放时应采取放倒措施。

5、夏季应防止暴晒。

6、严禁敲击，碰撞气瓶。

7、严禁在气瓶上进行电焊。

8、瓶内气体不应用尽，必须留有剩余的压力，平内剩余压力不应小于0.05Mpa。

9、任何高压气瓶，打开阀门时要缓慢，以减轻气瓶气体摩擦和冲市，关阀门时要轻而严，不能用力过人，避免关的太紧、太死。

10、打开气瓶阀门前，应确认所连导管牢固可靠，气体出口不允许对准人体，以免发生事故。

ll、使用瓶内的气体，应该采用减压措施，正确调整使用压力以免发生事故。

12、在气瓶出气口形式方面，我国现在实行的是盛装助燃和不可燃气体瓶阀的出气口螺纹为右旋，盛装可燃气体瓶阀的出气口螺纹为左旋。

第十一节 航材领用程序 11．1 消耗品使用

1、确认提供件号是否与实物件号一致：如果是替代品，在使用之前，必须先确认替代品是否可用。

2、检查消耗品是否在有效期限内；航材部门能出示航材检验盖章的可用证明。

3、维修人员在确认所领用的消耗品可用后，并确认航材发料单所注明的领刚数量与实际—致，才能在航材库房发料单上签字。

4、对于有毒、有腐蚀性的消耗品，在使用过程中，必须采取严格的预防措施，施工人员需戴防护镜、防护手套和穿防护服，确保工作通风良好。

5、当使用有腐蚀性的消耗品进行零部件：进行除腐、除漆、清洗等工作时，必须对不需工作的周围区域进行保护，防止零部件损坏。

6、不管消耗品是否开封，只要没用完，都必须归还领取消耗品的地方。11．2 非消耗航材的使用

l、仔细检查并确认航材的可用性：检查挂签的航空器材件号与提供件号是否一致；检查挂签的航空器材件号与实物件号是否一致：挂签上的序号是否与实物序号一致；挂签的各项签署是否完整：外部无明显的损伤。

2、维修人员在结束工作后，必须将新件或旧件与挂签(必须详细准确的填写)一起整理好后归还航材库房。

3、对于观察件，还需填写观察件挂签。

第十二节 工具设备使用程序

l、对领用的工具设备，使用者在使用前应检查其工作是否正常。

2、所有工具设备的使用者应严格执行“三清点”制度：工作前清点，工作地点转移前清点，工作后清点；对于丢失的工具应立即报告。

3、维修设备，如工作梯、千斤顶、拖杆及各类特种车辆必须保持完好和清洁，工作结束后应按规定放回到规定的区域内，机动设备应将动力源关断，备有刹车和稳定装置的设备应将其放在规定的状态。

4、判断：工具量程是否在适用范围内：仔细阅读工具、设备的使用说明书，选择适当的量程(一般要求量取值应在量程的1／3—3／4以内最佳)。

5、对计量：工具设备，检查校验标签，确认是否在其有效期内。

6、禁止使工作梯、特种车辆直接接触飞机(一般应保持l—3英寸距离)。

7、完成工作后，需再次清点所用的工具、设备，在确认工具、设备无丢失、无损坏后，将所用的工具、设备恢复到初始状态。

8、维修人员与工具保管员逐件对照工具借／还记录本里的记录，进行归还，工具保管员填写好归还时间，维修人员在归还栏签章。

9、对于使用过程中发现问题的工具设备，工具使用者需填写工具设备丢失／损坏／故障报告单；详细写明工具设备的故障情况，以便设备维修人员检查和修理，防止损坏的工具设备失控。

第十三节 工作区域环境控制

l、严格工具三清点制度：“工作前清点，工作场所转移时清点，工作后清点”。

2、坚持“三不落地”原则

1)“零部件不落地”飞机零部件：不能直接放在地上和飞机表面上，应放在工作 8 台或零件架上。

2)“工具不落地”工具应放在工具箱、工具筐、工作台架上，不能放在地上和飞机的相关部位。

3)“油液不落地” 在轮舱等区域进行油液系统工作时应在轮舱下面放置接油盘或大的容器，防止油液流到地面。

3、工作区域现场保持

1)在飞机上工作时，工作前首先应查看工作区域，是否有飞机跌落的小部件，以防工作后将其误当垃圾扔掉。

2)工作时应在现场自备垃圾桶或垃圾袋，以便将废弃物放入其中(垃圾收集后不要立即处理，待工作全面结束后再处理)；由清洁人员对集中的垃圾进行处理。

3)工作时，工具与零部件一定要摆放有序，防止散落丢失。

4、工作区域的照明

1)工作区域比较固定时应接手灯或挂灯，工作区域变动较快的可用手电筒。2)油箱内的照明必须用防爆灯或防爆手电。

3)工作中途休息或离开工作区域，应断掉手灯和挂灯的电源。

5、工作区域的通风

1)在封闭的区域工作时，应用风扇或冷气通风，保证空气的流动性。2)在油箱内工作时必须用冷气或风扇从外部向内部进行强制通风，严禁在油箱内部使用风扇通风。

第十四节 定检飞机拆下件的管理程序

了解—电机部件拆除、存放、安装的要点。防止部件损坏以及错装、漏装。l、拆下件的注意要点。

1)应区分可用件与不可用件，使用不同的标签

2)应区分不同飞机的零部件，以不同颜色的标签区分，不可混放。

3)零部件识别标签上应填写飞机号、拆下日期、名称、件号、序号、位置、拆除原因和拆件人签名。

4)拆除的较小部件(如螺钉、螺帽等)应先检查确认可用后，方可放入布袋内并挂在拆除的零件或撤离的部位上，同时还应及时补齐数量或在挂签上说明情况。

2、零部件存放的要求。

1)保存架应标上带有飞机号和区域的标志，以区别其他零件架。2)应保护零件架上的所有零件免受损伤、污染、腐蚀、受潮。

3)拆除的机械部件应把多余的油液倒出并清洁干净。4)拆下的零件要用保护盖或塑料纸保护其接口和电插头，以防止灰尘进入和受潮，不可用胶纸直接封堵。

5)拆离部件后，敞开的管口、接头、插座(头)等应封堵，以防止灰尘进入和受潮。

6)电子部件必须存放在专用架上或保存室内，注意防潮。

?)氧气系统部件必须存放在专用架上。氧气瓶应存放在危险品存放室。8)大型部件(如整流罩、进气道等)不应直接放在地上，应放在适当的支持物或容器里。

3、重装零部件的要求。

1)在零件重新安装前，机械员应对零件进行目视检查，以鉴定零件是否完好可用． 2)零件装上电机之前应确认各封严、垫圈、垫片等是否在位，去掉并废除各种标签。

第十五节 民用航空器的停放

l、飞机停放时要保持一定的横向安全距离：指电机停放左右相邻电机之间的距离，滑行或拖行中的电机与障碍物的横向安全距离。

2、挡轮档：

1)挡轮档前应首先检查轮档的状况，确保轮挡的防滑装置(如地抓、防滑凸起)没有缺失；轮挡的结构完好。

2)放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油垢。3)必须顶起一个主起落架时应在另一侧主起落架和前起落架机轮前、后放置轮挡并紧贴轮胎。

4)过站放置轮档的数量和位置，应按技术服务中心下发的技术通告的有关规定执行。

3、静电接地：

在下列情况下飞机停放，应执行静电接地，以防止静电跳火伤害人员和损坏设备。1)在机坪和机库停放执行维修工作；

2)使用动力设备进行维修工作时(如动力工具、电源、灯光、动力仪器设备)。(注：各机型静电接地方法，应按维修手册或工作单的具体要求进行。)

第十六节 机库使用管理程序

l、机库内的各种设备都有定点存放区位。摆放在机库内的地面设备，如梯子、千斤顶等，使用完后，必须按划线及标注，放回原位，严禁占用消防通道；不属于摆放在机库内的地面设备，必须推出机库摆放。

2、机库的大门、天吊、中频电源、压缩气源等设施设备应由经培训合格人员严格按操作程序和安全规章进行操作。

3、各种地面设备使用后，应清除污物、恢复到初始状态后，放回指定位置，放好后采用设置支脚、轮挡等手段固定，有防尘要求的应盖好防尘盖、布罩等。

4、工作结束时应及时关断电、气源设备，将天吊及其小车移至一侧停放位并收短吊缆。

5、移动地面设备时，应注意移动速度和穿行电机的间距(平直间距和水平间距)。一般情况下，水平间距利垂直间距应不小于50公分。水平间距过小时，应采取适当减速缓行和防擦碰等措施；垂直间距过小时，禁止穿行电机任何部位(如大型登机工作梯必须绕过机翼推行)。

6、严禁在机库内使用易燃、易爆、易挥发、有毒的清洗溶液对飞机部件和物品进行大面积的清洗工作，允许小范围、小面积的清洗。但实施时，工作者应遵守防火、防爆、环境保护等有关规定，注意及时清除积存和滴落的液体，且工作时必须将机库大门和机头坞门同时打开；保证通风。

7、严禁将任何油液排放到地面，按工作需要配备一定数量的接油盘、桶，做到油液不洒落到地面：如发现油液泄漏到地面必须进行及时处理，燃油用沙子，液压油／滑油等用锯沫覆盖，然后及时清除。

8、在机库内严禁进行下列工作：

(1)使用明火；

(2)用金属物敲击的方法打开油桶和油箱盖。

9、机库内不允许使用金属轮挡，必须使用橡胶轮挡，防止刮坏机库地面的漆层。

第十七节 风害防护 17．1 了解风力概念

1、台风：指最大风速>32．6米／秒，即风力12级以上(64海里／小时或以上)。

2、强热带风暴：指最大风速在24．5—32．6米／秒之间，即风力10—1l级(48—63海里／小时)。，3、热带风暴：指最大风速在17．2—24．4米／秒之间，即风力8—9级(34—47海里／小时)。

4、热带低压：指最大风速<17．2米／秒，即风力6—7级(22—33海里／小时)。．

5、大风：一般把6级(含)以上的风统称为大风。17．2 防风一般要求

1、预防为主，保持警惕。

2、顶升飞机时，各机型对风速有具体要求，因此每次在机库外顶升飞机，需要考虑风速因素。

3、遇到突发性台风或大风时，应采取紧急措施，保证飞机不转动、滑动，并固定周围活动物，待飞机状况稳定后视情系留飞机。

4、大风时禁止高空作业。

5、大风停放飞机时，将飞机拖到安全的地方迎风停放，有充足的液压油量和压力，设好停留刹车。

6、按机型最小系留风速要求进行系留，详细数值参考相应技术通告。

7、固定牢靠飞机上各种堵盖、插销、夹板及警告标志等。

8、飞机门窗舱门盖板应关闭牢固，防止雨水进入驾驶舱＼客舱＼电子设备舱和一些需要防水防潮部位，防止大风吹打未固定的舱门造成损坏。

9、电机附近的工作梯、灭火瓶和其他可能被风吹动的设备应固定牢靠或移至室内安全地点。

17．3 特殊情况下的防风要求

如果不满足系留条件，为将损失减小到最小。应按技术通告作好以下应急措施：

1、按要求挡好轮挡并将轮挡成对缚牢，必要时可增加轮挡数量。

2、按各型飞机维修手册的要求给飞机加重力压载。

3、必要时可采取飞机转场方法以避免风害影响。

4、飞机加满油。

5、飞机24小时有人监护。

6、确保飞机周围没有障碍物。

第二篇：飞机维修小知识

飞机维修小知识

壹、测试与检查方式

一、自动测试装置自动测试装置(ATE，Automatic Test Equipment)系以电脑来控制操作的测试装置，从在工厂判断零件良窳到飞机组件之故障判断，使用范围很广。因是用电脑来进行控制，因此测试的时间短，另外也不需人员来进行操作测试，这就是ATE的特性。比手动测试(MTE，Manual Test Equipment)，测试时间仅需1/3～1/10即可完成。

适合ATE的受测体，如受测体的数量多、测试项目多及时间长，测试效果则会更好。如将波音747的自动驾驶系统(Autopilot System)以MTE进行测试，因为高达500～600余项，需花费10～14小时完成，而以ATE进行仅需2小时。

近年来所推出的飞机，在设计阶段就考虑到ATE，因此ATE已成为飞机测试中不可或缺的项目。

二、内建式测试装置内建式测试装置(BITE，Built-in Test Equipment)系用于装置于飞机组件上的受测体，只要操作测试开关或电源开关，即可使内建的测试装置运作，用以判定自身功能的好坏。近年来许多仪器类设备、电器装置及相关电子设备，皆有BITE。早期的BITE，如功能正常，仪表的指针就会指示符合规定的数据，或测试登会亮等简单的指示。但近年来，以文字显示故障原因或故障内容的方式，则在逐年增加中。

三、润滑油分光分析规划润滑油分光分析规划(SOAP，Spectrometric Oil Analysis Program)系以仪器分析发动机润滑油所含微量金属元素，来检视轴承或齿轮有无异常的方式。自发动机采取润滑油，以分光分析装置使其产生光谱及光量，并借此分析其金属元素。分析的结果，如发现有比规定的量要多的元素，在必要时，要将发动机拆解检查，而在润滑油消耗较少的喷射发动机上，这种检查方式比较有效。

四、非破坏性检查为了不破坏或拆解飞机的零组件或结构，以非破坏性检查(NDI，Non-Destructive Inspection)的方式，典型的检查方式有下列数种。

1.放射线穿透检查放射线穿透检查(Radiographic Inspection)系利用放射线(X光或同位素β或δ射线)照射，穿透受测体，使其显现在底片或显示器上以检测内部状况，此方式有以下两种：

(1)放射线同位素检查放射线同位素检查(Radio Isotope Inspection)系利用钴60或铱192的放射线同位素检查发动机的内部状况，因为发动机就装在发动机舱内，而且检查的精密度颇高，效果极佳。

(2)X光检查此方式与人体检查相同，系利用X光检查(X-Ray Inspection)的方式，来检查飞机之机身或机翼的重要结构。

2.超音波探伤检查人类可听到的声波频率为20～20000Hz，超出此频率就被称为超音波。超音波探伤检查(Ultrasonic Inspection)系利用0.1～10MHz之超音波频率，对着受测体发送，将其穿透或反射之回波，在显示器上显现其内部状况。此种检查方式广泛应用在检查发动机零件或飞机机身、机翼的结构，依适用的方式可探知缺陷或受损的位置及大小之正确资讯，对检视结构物的状态而言，可说是一种有效的检查方式。3.磁粉探伤检查磁粉探伤检查(Magnetic Particle Inspection)系将金属材料磁化后，撒上细磁粉，在疑似有缺陷或受损之处磁粉就会集中，也就可借此找到缺陷或受损之处。通常磁粉是将铁粉涂上萤光剂或颜料，辨识性高，甚至极小的缺陷或受损处亦可查出。此方式广泛用于发动机零件或起落架零件的检查上。

4.电涡探伤检查电涡探伤检查(Eddy-Current Inspection)系利用电力产生的磁力线检查受测体的方式，这是将线圈接上交流电(AC)后将其接近金属材料表面，在金属表面会产生电涡(Eddy Current)的现象，若金属表面有裂缝等缺陷时，电涡的分布会改变，线圈上的电流数值也会变化，观察此电流变化即可查出缺陷。

使用高周波的电流，可发现金属表面上肉眼无法看出的细微缺陷，这种检查方式用于机身蒙皮的铆钉孔周围的龟裂检查。使用低周波的电流，电涡会渗透到金属表面更深处，就可借此检查出蒙皮下层的材质是否有龟裂或腐蚀。电涡探伤检查对金属缺陷的辨识能力，其可靠性相当高，多用于机身检查的用途上。5.萤光浸透探伤检查

X光检查或超音波探伤检查主要用于受测体内部缺陷的检测，而萤光浸透探伤检查(Fluorescent Penetrate Inspection)是以表面缺陷的检查为其目的。

其检查方式是将受测体之表面浸泡在含有有机萤光剂的油性溶剂内，以紫外线(3600°A)检查是否有缺陷，因受测体之表面开口的缺陷部位会吸入浸透液体，将在表面的浸透液体去除后，缺陷部位所吸入的浸透液体就会浮出表面，在紫外线的照射下会发光，即可查出缺陷。

五、内视镜检查内视镜检查(Borescope Inspection)的方式由受测体外面就可容易观察出，原来不拆解开来就无法看见的部份。

使用内视镜的光学仪器，主要用于检视喷射发动机的压缩段(Compressor)及涡轮段(Turbine)零件的异常状况，而用于检查燃烧段(Combustion Chamber)者称为Chamberscope。与人体检查的胃镜类似，将有灯光与镜头的前端插入发动机的特定部位，以连接到眼部的镜头来观察影像。如波音747-200使用的JT-9D发动机，在重点部位就有20个检视孔，以方便内视镜检查。

六、电视摄影机检查电视摄影机检查(TV Scope)的方式是将内视镜与电视摄影机整合，使影像可用电视画面来观察，维修人员可以用较舒适的姿势来观察异状或缺陷，以进行维修检讨或状况研判。以邻国日航(JAL，Japan Airlines)为例，使用配备有该装置的检查车，所有的操作皆在车内进行，机动性佳，同时也不受天候与昼夜的影响。

贰、零件补给

一、何谓零件零件(Parts)是指构成飞机的一部份，而且可以单独拆卸的物件。大至发动机，小至单纯的螺丝钉或插销，都总括以零件来称之。

1.备份零件通常飞机的维修，只是将零件更换而已。因此，为了让飞机的维修作业可毫无困难，且在一定时间内进行，除已组装在机体内的零件外，还要有多数的预备用零件，这称之为备份零件(Spare Parts)。备份零件大致上可分为循环用零件与非循环用零件两类。2.循环用零件零件故障后能经反覆维修而使用者，对机身或发动机而言可循环使用，这就是循环用零件(Rotable Parts)。在会计计算上，可当成固定资产来处理，是可折旧处理的资产。

3.非循环用零件在零件故障或损伤后，原则上不予修复者称为非循环用零件(Non-Rotable Parts)。非循环用零件在会计计算上，是以流动资产处理。其中，特别是拆卸下来时就将之废弃的，称之为消耗性零件(Expendable Parts)。

二、零件补给业务零件补给业务的目的，是在必要时提供提供所需数量的零件给维修人员，以利维修作业顺利进行。特别是飞机零件，不只特殊性高，需求性低，且要有高度的制造技术(需能取得航空主管机关的适航证明)，又是订购才生产者较多，与一般车辆的零件相较，算是价位相当高的。因此为避免库存量过多或过少，而维持适当的库存量，航空公司皆利用电脑预测需求，并进行一系列的采购、配置、保管、交件等零件补给业务。

三、零件补给流程零件补给业务的各项功能与零件流程关系如下： 采购：零件计划→采购需求→订购。接收：运输→通关→验收。

库房业务：保管→交件→接受需维修零件→送工厂维修→接受修复的零件→库房保管。废弃零件处理：废弃(检查不合格品)或暂存→卖出。

四、零件管理区分以邻国的日航做法为例，将备份零件依重要性或购入价位分成A、B、C、Dx、D等5级。所有的零件制造商都加上零件编号(Parts Number)，但为让多种、多量、高额的备份零件采购、保管、收付能顺利进行，所有零件依种类标示编号系统，除依前述等级与库存编号(采3位数字排列方式，以标示零件使用处与使用机型)两者并行来予以分类之外，也会以盘点编号(Inventory Number，采5位数字)加以区分。

五、备份零件存量以日航公开的资料为例，在1996年3月31日盘点时，备份零件达20万种，1124万个，总价值达日币1529亿。

六、零件配置进行维修的场所，几乎都需要使用到零件，因此要尽可能去预测必要的零件种类、使用数量、使用时期、使用场所(机型与位置)，皆需在事前配置妥当。

日航在成田及羽田2座机场的维修工厂(主基地)，及其航线分布范围的日本国内外机场，特别在日本国内机场零件的配置计划，比主基地还复杂，需考虑航线、班次、机型、维修能量、分公司等级、运用容许标准、故障拆卸率、可否使用共用零件(Pool Parts)等因素来考虑配置的设定。

七、共用零件所谓共用零件(Pool Parts)，是国际线航空公司依与其他航空公司所签的协定，提供或使用其零件。在同一座机场，有两家航空公司使用同一机型时，其中一家做代表准备零件，与其他公司共用，如此一来可避免无谓的浪费。提供共用零件的公司称为提供者(Provider)，共用零件的使用公司则称为使用者(User)。共用零件的使用者对提供者不管使用与否，皆要缴交一定的分摊费用。

如日航在成田主基地担任共用零件的提供者，对飞航成田机场的其他公司飞机提供零件，在海外机场则成为使用者，享受共用零件的好处。

参、机身外部清洗

一、机身清洗机身清洗是为维持飞机外表的美观，同时也为防止金属腐蚀、定期除去脏污的作业。邻国的日航是每15天一次一级清洗(国内线每15天)，每45天进行一次二级清洗。

1.一级清洗飞机外表上由于飞行所引起比较容易脏污的部份，或脏污程度还算是很轻微的阶段，予以清除的作业称为一级清洗。

就准备作业而言，机身之开孔部位(特别是发动机舱前后及其周围，易受清洁剂及污水侵入)，要加栓概或予以密封。清洁剂通常使用「MY CLEAN」等厂牌的溶剂，但特别脏污之处则用万能清洁剂。清洗作业，首先使用喷水装置将清洁剂喷洒在脏污处(必要时用抹布或刷子予以刷洗)，喷后放置2～3分钟，让脏污与表面隔离，接下来以水管用高压水柱冲去脏污及清洁剂。这种喷水装置在桶内装有水与清洁剂，靠内建的泵浦加压，将清洁剂由水管喷出。近年来，为改善清洗作业的机动性与效率，于是将喷水装置直接装在车辆上，改装成飞机清洗用车。当然也有不用喷水装置，只用抹布或刷子沾上清洁剂，再以抹布用清水擦拭干净的传统作业方式。

2.二级清洗以机身外表全部及起落架为清洗对象，在指定的清洗地点，大量使用水清洁剂来清洗。此外，相关的准备作业、清洁剂及作业方式，与一级清洗所使用的喷水装置情形相同。

3.自动清洗装置该系统为日航与川崎重工(KHI，Kawasaki Heavy Industries)所共同研制，以电脑控制的飞机清洗装置，已于1988年6月在日本新东京国际机场启用。

二、除雪及除冰停留于地面或滑行中的飞机，如有积雪或结冰，会因空气动力学的特性，在起飞时引发危险，因此在飞机出发前要进行除雪及除冰作业。

1.除雪：除雪方法依当地气温和雪质而异，如日航便使用下列三种方式：

(1)利用高压热空气以导管除雪(Pneumatic Blowout)方式。另外也有以敲雪器或扫把，来除雪的传统人力方式。

(2)使用除冰液(乙烯化合物经水稀释)喷洒于机身表面，以融化积雪/冰的方式。一般都会用除冰车来喷洒除雪剂。所谓除冰车，其构造与前述飞机清洗用车相同，为载有桶子的小型车，车上装有除雪剂和水，使用内装的加热器将除雪剂和水加热，经加压泵浦加压后，经导管喷出。

(3)使用大量热水(60～90℃)，以除冰车来喷洒于机身，将积雪洗融。2.除冰：除冰方式分为除冰剂与高温空气两种。

(1)以除冰剂除冰：与前述第2项除雪作业相同，以除冰剂喷洒于机身表面结冰部位，以融化结冰。

(2)用高温空气除冰：将打气系统或热风机吹出的高温空气，以导管吹向机身表面结冰部位，以融化结冰。

三、涂装为保护飞机蒙皮(即防止外层结构遭腐蚀)及美观，及识别上的需求，在机身蒙皮上实施的涂装作业。

1.漆料航空用漆料有分漆于下层的底漆，与上层的表漆两种。

(1)底漆(Primer)：对金属附着性佳，有粉刷(Wash)底漆、环氧(Epoxy)底漆、聚氨酯(Polyurethane)底漆等。

(2)表漆或面漆(Top Coat)：在各种漆料中，表漆的涂膜具有强韧性、光泽佳、耐候性佳等特性。近年来，聚氨酯漆料已成为航空用漆料的主流。

2.涂装作业为使涂膜的附着性更佳，首先将涂装部位完全清洗干净后，再依照底层处理、上底漆、上表漆的顺序进行。以下再以日航为例，说明747的涂装方式。

(1)为美观及识别用涂装：在机尾的垂直尾翼，用尼龙填塞物(Nylon pad)将蒙皮进行底层处理之后，依顺序上粉刷底漆、环氧底漆及聚氨酯底漆。

(2)为防止腐蚀的涂装：在机身下半部及主翼前缘部位，以尼龙填塞物进行底层处理之后，依顺序上环氧底漆及聚氨酯底漆。另外，在主翼上下部位蒙皮及水平尾翼的涂装，其表漆不用聚氨酯，而是用与铝合金粉末混合的尼龙树脂涂抹其上。

(3)其他目的之涂装：在雷达罩上用防止腐蚀性漆(聚氨酯系列)，零件间用的耐磨性漆(聚氨酯系列)，机身整流罩部位用防带电漆(聚氨酯系列)，为维修人员作业安全用的止滑漆(Ethylene，乙烯系列)，发动机用的耐热漆(Slilcone，矽胶系列)，起落架用的耐液压油漆(环氧系列)等，依照飞机各型式的特殊性，施以各种特殊的涂装。肆、相关用语

一、经常隐藏功能经常隐藏功能(NHF，Normally Hidden Function)系在日常的飞航不使用，或使用时及故障也不易被发现的功能，有非常功能、保护功能、代替功能、警报功能等，有系统性的，也有呈现元件单独性的。

二、翻修时间间隔翻修时间间隔(TBO，Time Between Overhaul)系指飞机在两次翻修之间，所允许的最大使用时间。从最近一次翻修后开始，所起算的时间称之为翻修后使用时数(TSO，Time Since Overhaul)。

三、改装所谓飞机的改装(Alteration)，即变更飞机或其零件原有设计之作业。与改装相似字义的有修改(Modification)，系指将不佳之处恢复成原有状态的维修，与改装有别。

四、棚厂棚厂(Hanger)系为停放飞机以进行维修或避风的建筑物。日航在成田机场所建之维修棚厂，门有190m宽，深90m，高45m，与附属建筑物合计超过40000m2，可停放747型机2架，DC-8型机1架。国人熟悉的中华航空公司(CAL，China Airlines)，在桃园国际机场拥有2座大型维修棚厂，分别为二机棚厂与三机棚厂，可同时容纳5架747-400型及1架MD-11或A300-600R同时维修。

五、规格为维持飞机及零件、材料的品质，故设定规格(Specification)。日本在JIS-W-0000(4位数编码)上有所规定，也有与飞机之外相互共通者，依照JIS-W规定以外者也相当多。美国所使用的规格有MIL Spec(美国陆军标准)、AN Standard(美国海空军标准)、NAS Standard(美国国家航太标准)、SAE(Society of Automotive Engineers，汽车工程师协会)Aeronautical Standard(航空标准)等。

六、故障系统、组件或零件丧失其应有的功能，称之为故障(Malfunction)。为使飞机发生故障时不会立即影响飞安，在发动机、液压系统、导航装备、上有多重装置。在电源方面，发动机驱动之发电机、冲压涡轮、蓄电池等都有替代功能。仪表在故障时能自动查出，警告不要使用该项次系统的安全检测机制。

七、延迟改正延迟改正(Carryover)作业系在无法或无法立即维修的状态下，不得不将维修作业转移至别处，或移至后面的维修阶段再进行。在此情形下，检查人员要确认此举并无显著影响飞机的适航性，并在规定的文件上记载处理区分、方式、时期，及必要的暂定处置等。

八、故障通报系统故障通报系统(MRS，Malfunction Reporting System；SMI，Specific Maintenance Instructions)系为减少在地面停留的时间、遵守准点起飞，希望能尽早获知故障讯息，最好在飞机抵达之前，事先就准备好维修前的相关程序。波音747为了该目的，在机上与地面上，都有依故障情形区分整理的数码本(MRS手册)，将飞行中之机上故障情况予以数码化，再经由VHF或HF通报地面，地面接到通报后对照MRS手册，就能事先把握故障情况，准备必要零件，比便飞机降落后即刻进行维修。DC-10也有和MRS相同的飞行环境故障指示系统(FEFI，Flight Environment Fault Indication)与转回错误隔离系统(TAFI，Turn-Around Fault Isolation)。

九、试车试车(Run-Up)即为启动发动机，以检查其性能，或测试相关系统的功能或状态。

十、缺点飞机或其零件发生受损/故障状况，为要求处理，须按规定格式填写受损/故障的情形，即称为缺点(Squawk)。在飞行中发生异常称为飞行缺点(Flight Squawk)，而在地面时发生的异常则称为地面缺点(Ground Squawk)

十一、平均故障间隔平均故障间隔(MTBF，Mean Time Between Failures)系指在2次故障之间的平均间隔时间。通常以MTBF的2000小时来表示。MTBF的逆数，1/MTBF称为故障率，表示单位时间的故障次数。MTBF的时间越长越好，即机械的可靠性越高。另外，从长期观来，MTBF长(故障率小)也可使大修、定期零件维修的时间延长。

十二、非正常拆卸率非正常拆卸率(URR，Unscheduled Removal Rate)系指在定期(定期检修或大修)之外的原因，即因故障拆卸零件件数的发生率，以每动作时间(以1000飞行小时为基本单位)所拆卸件数来表示。这正好是MTBF的逆数。如某具发动机的早期拆卸率(PRR，Premature Removal Rate)为0.33，则MTBF=1000/0.33≒3000小时，PRR值越低，其零件可靠性越高。

十三、地面电源车地面电源车(GPU，Ground Power Unit)系为装载交流发电机的车辆，对停留在地面的飞机由外头提供电力，亦称为外部电源(External Power)。电源车容量，大型飞机用者约60～90KVA，更大型的飞机可同时使用2辆电源车。

十四、超音波清洗在液体中产生音波，其压力波(疏密波)会在液体中传播，超音波清洗(Ultrasonic Cleaning Process)就是利用音波的正负压力，将附着于物体表面油污去除的方式。使用的音波周率约20～50KHz，为人耳无法听到的超音波范围。适用于飞机结构内部清洗，或清洁微小的零件及无法用刷子清洗之处。

十五、轮档轮档(Chock)是由木制或金属制的块状物或支撑构架(Truss)，在飞机关闭发动机停止前进时(因液压煞车已无作用)，放置于机轮前后以防止滑动。

十六、拖机拖机(Towing)是指用牵引车将飞机移动至其他地点，需在飞机的鼻轮起落架上扣住拖杆(Towing Bar)，以便于牵引。

十七、空中发动机关车率空中发动机关车率(IFSDR，In-Flight Engine Shutdown Rate)系指在飞行中因发动机发生故障，而停止运转，或发生不得不停止发动机运转的情事时，比较于发动机总使用时数的发生率，以每1000小时发生的次数表示。IFSDR是表示发动机可靠性相当重要的指标之一，也是现今民航主管机关核定双发动机延距操作(ETOPS，Extended-range Twin Operations)时间的重要依据。

十八、组装组装(Build-Up)系指将附属品班装在主体之意。以发动机而言，在未安装上机体之前，发动机本身以装上管线与其他组件的状态。以机体而言，指机身架构，而装配上管线、壁材、窗材至内部装潢都包含在内

第三篇：车间安全用电常识

车间安全用电常识

如何正确安全地使用电气设备，是我们每位员工必知的常识，一般有以下几点：

一、坚持安全第一，预防为主，综合治理的思想，确保生命和财产安全，从内心真正地重视安全，促进安全生产。

二、要熟悉自己岗位的漏电断路器的位置，一旦发生触电、火灾或其它电气事故，应第一时间切断电源，避免造成更大财产损失和人身伤亡事故。

三、不要用湿手去摸灯口、开关和插座。更换插头时，先关闭设备开关。开关、插座或用电器具损坏或外壳破损时应通知电工及时修理或更换，未经修复不能使用。

四、不能私自拆灯具、开关、插座、接线等电器设备。

五、当设备内部出现冒烟，产生焦味、拉弧等不正常现象，要立即切断设备电源，并通知电工人员进行维修，避免故障范围扩大和发生触电事故。

六、当漏电保护开关出现跳闸时，不能私自再合闸，并通知电工人员进行检查、维修，经电工同意合闸后，方可合闸。

七、电热器具（如：热熔器、电烙铁等）用后要随手关电源，以免引起火灾。

八、所有车间及仓库照明灯具必须接防爆灯罩内，非电工人员不得私拉私接电线，不能在开关板、电气柜、电线上悬挂衣物或推放杂物。

九、发现落地的电线，应离开10米以外，更不要用手去拾。同时，要设法看护落地电线，并请电工来处理，以防他人走近而发生触电。

十、工厂内的所有用电器具都必须安装使用漏电保护开关实行单机保护。

十一、电气设备在使用中出现故障时，要由电工进行修理。其他人员不得自行修理。

十二、带有机械传动的电器、电气设备必须装防护盖、防护罩或防护栅栏进行保护才能使用，不能将手或身体伸进运行中的设备机械传动位置，对设备进行维修时，必须确保切断电源，悬挂警示牌后方能进行。

十三、在雷雨时，不可走近高压电杆、铁塔、避雷针的接地线和接地体周围，以免因跨步电压而造成触电。

十四、如发现有人触电，应赶快切断电源或用干燥的木棍、竹竿等绝缘物将电线挑开，使触电者马上脱离电源。如触电者精神昏迷，呼吸停止，应立即进行人工呼吸，及时送医院抢救。

第四篇：车间安全知识

车间安全管理基础知识问答

一、安全基础知识部分

（一）填空题

1.我国的安全生产方针是安全第一、预防为主、综合治理。2.国家安全活动月是每年的六月份。

3.各级领导和各职能部门，在各项生产重要吧安全工作摆在第一位，实行安全管理第一领导责任制。

4.安全生产人人有责，全体职工都必须在各自岗位对实现安全生产负责，实行全员安全生产责任制。

5.各级领导都要重视并抓好职工的安全思想教育及安全技术教育，事项安全生产

6.班组教育，有班组长或安全负责人进行，教育内容：讲解所属设备性能，安全操作示范及介绍班组安全生产情况，学习本工种岗位安全操作规程

7.工人工种变动必须由厂综合部批准后方可变动，上岗前应进行换岗教育，考试合格后上岗操作

8.凡采用新工艺、新设备、新品种或新建、改建技术革新项目和大修工程，都应及时制定安全技术措施和安全技术错做规程，并对工作者进行安全操作知识和安全注意事项的宣传教育工作。

9.安全检查是促进安全生产的一项必要手段，落实厂的安全生产方针的有效办法，是搞好预防为主的有力措施。

10.班组检查，每周进行一次，有车间主任、班长组织进行，对要害岗位和设备每次交接班都要进行检查，查出事故隐患及时解决，解决不了的及时上报

11.专业性检查:由综合部部长组织工艺、机械、电气、统计主管和有关技术人员参加进行。12.起重设备、行车安全检查由机械主管牵头，行车大班长、电气工程师等有管技术人员参加每月进行一次。

13.巡视性监督检查：由各个岗位的操作工、值班钳工、电工等有管人员每班巡回检查不少于一次，发现问题及时处理、通知相关人员，不能处理的及时上报。

14.未遂事故处理必须当做已遂事故处理，认真执行事故的四不放过原则，根据事故的责任严肃处理。

15.进入本厂生产区域必须佩带齐防护用品，女工长发挽入工作帽内，不准穿拖鞋进入厂区。16.进入厂区必须走人行道，进入生产区域要走规定的安全通道，越过设备要走安全桥，随时注意空中和地面情况，吊车过往时要主动避让。

17.保证安全工的“三大措施”是组织措施、安全措施、技术措施。18.安全生产的三要素是人员素质、设备状况、管理水平。

19.违章分为作业性违章、指挥性违章、装置性违章、管理性违章四类

20.工作中各岗位严格执行安全生产责任制和安全规程、工作标准、不准违章冒险作业，不得擅离岗位。

21.任何人不得动用自己工作范围意外的机械设备、电器设备以及机动车辆。

22.厂内所有机械设备上的安全装置和防护装置严禁任意拆除。电器设备的危险装置防护围栏和停电牌等严禁乱动。

23.发现有人触电时，要立即切断电源，或用绝缘工具将人脱离电源。如休克是要不断做人工呼吸。不准用身体部位直接接触患者 24.电气设备上严禁洒水，不得用潮湿的手套，衣物接触开关和带电体，如电器设备被侵蚀，严禁送电。

25.一切起重设备不准超负荷使用，严禁用铁丝，皮带电线麻绳代替钢丝绳吊送备件和物品，对于钢丝绳断股、起刺、磨损严重的达不到安全技术要求的要立即更换。26.厂区内堆放的原料物料、备品、备件必须按指定地点存放。27.高空作业必须系安全带。不得相互投扔工具和材料

28.厂区内所有坑沟必须要加盖板，盖板坚固牢靠，临时施工单位必须设标志，夜间要有照明标志。

29.使用汽油、酒精等易燃易爆物品时，严禁吸烟，不准接触火源。

30.操作各类机器，使用手锤、大锤、不准戴手套。打锤时严禁锤头冲人。31.在使用钢丝绳前必须检查，不准使用有毛刺、断股的钢丝绳。32.拆卸轧辊必须在轧机停止运转后进行，松开固定螺栓，吊运轧辊组装体时，应挂牢放置，以防轧辊反倒伤人。

33.严禁在传动装置上方跨越，应走安全桥。严格按工艺操作规程执行。34.起重机吊运载荷时，重物必须提升到离开最高障碍物0.5米以上。

35.起重机运转过程中，当电机未完成停止转动前，不得使其反转，运行中司机得到任何停车信号，要立即停车。

36.起重机到限位时，必须停车，不准利用惯性超越限位，不得依赖限位开关停车。

37.起重机工作级别是按起重机的利用等级和载荷状态来划分的，起重机工作级别共分为八级。

38.在干燥，无导电气体和尘垢的环境下，进行电器检查和维修时应与带电体保持的最小距离成为安全距离。其值为0.35m。

39.液压传动系统有动力部分、控制部分、执行部分和辅助部分等四部分组成。40.物的重量是由物体的体积和他本身的材料比重所决定的。41.制动装置通常有制动器、制动轮和制动驱动装置组成。42.制动器的调整通常包括调整工作行程、制动力矩、制动间隙

43.桥式起重机应建立日检、周检、月检、半年检查、检查的检查制度。44.起重机司机在严格遵守各种规章制度的前提下，在操作中应做到稳、快、安全合理五点。45.高处坠落是指在共处作业中坠落造成的伤亡事故，高处作业是指凡在坠落高度基准面2米以上含2米。有坠落可能的高处进行作业。

46.安全检查是促进安全生产的必要手段，是落实公司安全生产方针的有效办法，是搞好预防为主的主要措施。

47.各单位主要领导的安全责任是在各项生产中把安全工作放在第一位，实行安全广利异地领导责任制。

48.动力、照明、通讯等电气线路，禁止敷设在氧气、煤气管道上。

49.起重机工作时，禁止斜拉歪吊，人员禁止站在吊运的物体上颌在起重钩下逗留、通过。起重、提升设备应由专人使用、专人指挥。

50.6级以上强风时，禁止进行露天起重工作和高空作业。

51.拆脚手架时，从上往下进行，拆下要迅速捆好堆放到指定地点，52.高位作业工作应定期检查，体检不合格者，劳资部门应负责及时调到合适的工作岗位。53.所有人孔及距地面2米以上的的常用运转设备处，均应设置故定平台。平台、通道、走梯、走台等均安设栏杆，栏杆高度应大于1.2米。栏杆下部护板高度不得低于0.1米。通道走梯的宽度在0.8米以上。

54.在有供电滑线的的料车上卸料时，应有防止触电的措施。

55.从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告，接到报告的人员应当及时予以处理。

56.生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。

57.生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。

58.从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。、59.从业人员在作业工程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品

60.从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需要的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急外理能力。

61.安全活动月的活动时间为6月1日-----6月30日。

62.高空作业所有材料和工具应用绳索或起重工具传递，不可投掷。63.高处作业三宝是安全帽、安全带、安全网。64.消防工作总方针是“预防为主，防治结合”。65.建筑物起火后，7分钟内灭火的最好时间。

66.火灾事故的防范原则包括预防、限制、灭火和疏散四个方面。

67.重点防火部位要做到有防火责任人，有防火安全制度、有义务消防组织、有消防器材。68.安全帽内部应有四项永久标志：（1）制造厂名称、商标、型号；（2）制造年、月；（3）生产合格证和检验证（4）生产许可证编号

69.人员在生产厂房内以及室外距离建筑物10米范围内休息室，必须佩戴安全帽。

70.戴安全帽时，必须系紧安全帽带，保证各种状态下不脱落，安全帽的帽檐，必须目视方向一致，不外带和斜戴。

71.安全帽应妥善保管，避免受挤压存放，避免存放在酸碱、高温日晒、潮湿等场所：更不可和硬物放在一起。

72.安全帽的发放周期：从职工领用新安全帽之日计算，定为3年更换。

73.新入厂人员包括（新调入的工人、干部、学徒工、临时工、合同工、季节工、代培热暖和实习人员）必须经过公司厂部、车间工段、班组岗位级安全培训。

74.离岗一个月以上，重新上岗人员，重新接受厂部，车间工段、班组岗位级安全培训。75.四新培训，是采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备，对从业人员进行专门的安全培训。四新培训有车间工段负责人主抓，车间安全员负责落实。

76.特殊作业岗位人员至在生产过程中直接从事对操作者本人或他人及其周围设施的安全有重大危害因素且不属于国家发贵规定的特种作业的作业人员。特殊作业敢为人员实行上证制度。

77.特种作业必须持证上岗，严禁无证山岗操作。

78.离开特种作业岗位三个月以上不足一年有从事特种作业的人员，重新上岗要安抚审的要求进行培训，离开特种作业岗位一年以上的有从事特种作业的人员重新上岗要安心取证的要求进行培训，合格后方可从事特种作业。

79.车间主任，班组长是本车间、班组的安全第一负责人面对本车间、班组工人在生产建设中的安全健康负责。

80.班组长组织开好班前、班后会，认真执行交接班制度。坚持班前讲安全、班中查安全，班后总结安全。

81.班组长每周组织一次安全活动，做到活动内容、时间、地点、人员四落实。

82.班组安全员检查岗位工艺指标及各项安全制度执行情况，做好设备和安全设施的巡回检查及维护保养工作吗，并做好记录。

83.班组安全员要严格劳动纪律，不违章指挥，有权制止一切违章作业，监督检查本辖区作

业人员的作业，维护日常生产秩序。

84.班组安全员负责本岗位防护器具，安全装置和消防器材的日常管理工作，使之完好。85.生产岗位人员要认真学习和严格遵守各项规章制度，不违反劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负责。

86.生产岗位人员要严格执行并做好各项记录，交接班必须交接安全情况。

87.生产岗位人员上岗必须按规定着装，妥善保管，和正确使用各种防护器具和灭火器材。88.生产岗位人员有权拒绝违章作业的指令，对他人违章作业加以劝阻和制止。

89.对因作业性违章造成的事故，主要责任者为违章本人，同时应联责追究责任者所在的车间、科室责任人工段长、班组长或工作负责人、安全员等有管人员的安全责任

90.对因装置性、管理性违章造成的事故，主要责任者为本单位的设备人员，技术人员，同时应联责追究责任者所在部门负责人、安全员、工段长、设备责任人、班组长或工作负责人等有关人员的责任。

91.因指挥性违章造成的事故，主要责任人为违章指挥者本人，但作为下属，没有发现或抵制指挥性违章行为也应负连带责任。92.安全检查包括定期、专项、季节性检查及日常巡查，各单位在组织各项安全检查活动中，必须明确目的、内容、责任人、发现问题及整改措施。93.安全检查严禁闭门造车，必须充分发挥班组的作用，使广大职工参加到安全检查活动中，并做边检查边整改、及时总结和推广先进经验。

94.专项检查的内容主要是对机械设备、电气装置、危险物品、厂房建筑、运输车辆、安全装置以及防水防爆、防尘防毒等进行专业检查。

95.季节性检查一般由公司统一组织，根据本地的气候特点，开展春秋季安全大检查，重点对防火防爆，防雨，防洪防雷电，防暑降温、防风及防冻保暖等工作进行预防性季节检查。

96.日常检查分为岗位工人检查和管理人员巡回检查，生产工人上岗前应认真学习岗位安全责任制度，进行交接班检查和班中巡回检查，各级管理人员应在各自的业务范围内进行检查。

97.各种检查应编制相应的安全检查表，按检查表的内容逐项检查，对检查出的隐患逐项分析研究，落实整改措施。

98.电力设备外壳均应加装合格的接地线，配电室应符合防雷和接地的安全要求，建立定期测试记录

99.配电室内禁止存放杂物及易燃物品，并保持室内清洁。100.所有进出配电室的电缆孔洞应堵塞，配电室门应设高于30cm的挡鼠板，乙方小动物进入。101.配电室包括变电站必须配置足够、合格的灭火器材，并定期检查。102.配电设施应有明显的安全用电标志及安全警告牌，生产现场的电源应由专门的电工进行管理和维护。103.使用移动式、携带式电器设备及检修、施工临时用电，必须在电源侧加装合格的漏电保护器漏电保护器每月定期试验一次，并做好记录。104.易燃易爆场所使用的照明及电气设备，应使用等级合格的防爆型电器，并定期检查和维护，确保安全可靠。105.凡是中富从业人员进入生产现场。，必须穿戴齐全个人防护用品。106.严格班前讲话制度，岗位工人要提前15分中到岗，由车间主任或班长布置生产任务，讲解当班安全生产要点。107.动火作业分为一级动火作业、二级动火作业、三级动火作业、固定动火区的动火作

业。108.动火许可证的有效期根据动火级别确定，一级动火许可证的有效期不超过1天24H，二级动火许可证的有效期不超过2天48h。三级动火许可证的有效期不超过5天120h,有效期时间从动火危险分析后不超过30分钟的动火时算起。109.煤气管网，设备动火作业分为带煤气动火作业和停煤气动火作业。110.动火前的现场取样实验分析时间，必须在动火前半小时内进行，检修动火工作中没两小时应重新实验分析；如工作中断没恢复工作前办小时内，也应重新实验分析，实验分析应有代表性，防止死角。111.固定动火区应配置使用的，数量足够的灭火器具，并设置动火区字样一类的明显标志 112.固定动火区周围10m内不得存放易燃易爆及其他可燃物质。113.高处作业必须戴好安全带，安全带要高挂低用，不允许栓挂在带有锐角的物体及不牢靠的地方，作业上方无栓挂点要采取措施设置栓挂点。114.在坡度大于25高度的屋顶作业或在石棉瓦等轻型屋面作业是要使用垫板，并挂老，防止平稳，必要时，在屋架下设安全网严禁在没有预防设施的石棉瓦或其他物件上行走作业。115.在降雨、降雪等天气下的露天高处作业，必须采取相应的防雨、防滑措施。遇到6级以上的大风，暴雨雷雨大雾等恶劣天气时要禁止作业。116.高处作业必须采取防坠物措施，必要时要设置隔离区。117.受限空间作业；只在相对密闭、通风不良的有限空间内，有可能引发窒息的作业，如容器内作业，地下通廊作业等。118.危险源是指在企业里的设备作业场所和岗位，潜在着可能发生事故的危险因素。这些设备场所和岗位一旦发生事故会导致人身伤亡，设备损坏，是重点控制部位和管理部位。

二：119.什么是安全生产规章制度？ 答：安全生产规章制度是人们对生产过程中的客观规律进行反复认识，甚至用生命和鲜血为代价换来的经验总结。他是依据国家法规、标准制定的厂规厂纪，也是根据企业实现稳定、均衡生产的需要，考虑生产技术、工艺过程、物料特性、环境条件等因素而形成的企业员工的安全行为规范。

120.什么是安全生产责任制？

答：安全生产责任制是根据“管生产必须管安全的原则”对企业各级负责人‘各级工程技术人员、职能部门和生厂工人明确规定的在生产中应附有的安全方面的责任。安全生产管理的原则是什么？

答：安全生产管理的原则是国家实行监察、企业实行管理、群众实行监督。121.什么是安全生产全过程管理? 答：安全生产全过程管理是指在各个阶段中,都必须从人员、规程、设备等各方面，加强全面的安全管理，坚持“安全第一”，落实安全质量责任制，实行安全质量监督。122.班组日常安全工作主要有哪些？

1：班前会和班后会2：安全检查3：安全日活动4：反习惯性违章。123.安全教育包括哪些基本内容？

答：安全教育的内容一般包括：安全意识教育，安全生产知识教育和安全技能教育。124.安全生产管理例行工作有哪些？

答：班前会和班后会、安全例会和安全活动、监督性巡视、定期实验维护、安全大检查。125.怎样进行安全例会和安全活动？

答：厂矿企业每月召开一次安全例会，车间每周召开一次安全分析会，以总结事故教训和安全管理上的薄弱环节，制定措施加以改进。生产班组每周进行一次安全活动，并做好记录。126.班前会和班后会的内容是什么？

答：上班（开工）前结合当班工作任务，做好事故预想，布置安全措施，讲解安全注意事项。下班后总结当班工作，找出经验教训，开展批评和自我批评，表扬安全工作好的人和事，批评忽视安全违章作业的不良现象。127.安全生产检查的内容是什么？

答：主要是查思想、查管理、查制度、查现场、查措施。128.安全大检查的内容是什么？

答：每年定期组织安全大检查，查规程制度的贯彻情况；查安全管理工作的薄弱环节；查安全思想；查安全生产中存在的缺陷和隐患。夏季安全大检查应结合防汛、防雷、防火、防暑降温、防止人身触电等方面的问题。129.什么是作业性违章？

答：职工工作中的行为违反规章制度或其他有关规定，称作业性违章。130.什么是装置性违章？

答：设备、设施、工作现场作业条件不符合安全规程、规章制度和其他的有关规定，称装置性违章。

131.什么是指挥性违章？

答：指各级领导、工作负责人，违反安全卫生法规、安全操作规程、安全管理制度，以及为保证人身、设备安全而制定的安全组织措施和安全技术措施所进行的违章指挥行为。132..什么是违章指挥？

答：凡违犯党和国家的安全方针、政策、法令、条例、规程、制度和有关规定的，均属违章指挥。

133.什么是违章操作？其主要内容有哪些? 答：凡是劳动生产过程中违反国家颁发的各种法规性文件和企业、事业单位及其上级管理机关指定的反应安全生产客观规律的各种规章制度，包括工艺技术、生产操作、劳动保护、安全管理等方面的规程、规则、规章、条例、办法和制度等以及有关安全生产的通知、决定等均属违章作业。主其内容包括： 不按照规定正确穿戴和使用各类劳保保护用品和正在生产过程中穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、裙子、喇叭裤、围巾、腰巾以及长发辨、袒胸露背等； 工作不负责任。擅自离岗、串岗、饮酒、干私活以及工作时间内从事与本职无关的活动； 3 发现设备或安全防护装置缺损，不想领导反映、继续工作、自作主张。擅自将安全防护装置拆除并弃置不用者； 忽视安全、忽略警告，冒险进入危险区域、场所、和攀、坐不安全的位置。不按照操作规程、工艺要求操作设备，擅自用手代替工具操作、用手代替手动工具、用手清除切屑、不用夹具固定、用手拿工件进行机加工等； 擅自手动用未经检查、验收、移交、或查封的设备和车辆，以及未经领导批准任意动用非本人操作的设备和车辆； 不按照操作规定，擅自在机器运转时加油、维修、检查、调整、落料、焊接、清扫和排除故障等工作； 不按照规定及时清及现场，清除废料、垃圾不想规定地点倾倒，工件和附件任意摆放，堵塞通道； 使用已失去额定负荷能力或不符合安全要求的各种起吊设备、设施和工具； 10 对易燃、易爆、剧毒物品，不按规定进行储运、收发和处理等行为；

134.人的不安全行为的类型有哪些？

答：1 操作失误，忽视安全，忽视警告；2用手代替工具进行操作；3冒险进入危险场所；4攀、坐不安全位置；5未正确使用个人防护用品；6存放物体不当，特别是对易燃、易爆危险品和有毒物品处理不当。

135.物的不安全状态的类型有哪些？

答：1防护、保险、信号等装置不全或存在缺陷；2设备、设施、工具、附件存在缺陷；3个人防护用品用具，如防护服、手套、护目镜及面罩、安全带等缺少或存有缺陷；4生产（施工）场地环境不良。

136.什么是安全标志？安全标志分为几类？

答：1防护、保险、信号等几何图形和图形符号构成的，用以表达特定安全信心的标记称为安全标志。安全标志分为禁止标志、警告标志、命令标志、提示标志和补充标志五类。137安全工具具使用的“四懂三会”是指什么？

答：四懂：懂原理、懂原性、懂结构、懂使用方法；三会：会操作、会安装、会维护。138.平常安全管理中所说以“三铁”反“三违”的内容是什么？ 答：“三铁”是：以铁面孔讲安全、以铁纪律查安全、以铁手腕抓安全；“三违”是：违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。

139.安全生产管理中的“五同时”是什么？

答：在计划、布置、检查、总结、评比工作的同时要有计划、有布置、有检查、有总结、有评比的落实到生产工作中。

140.什么叫安全生产“三同时”？

答：生产设备与安全环保项目同时设计，同时施工，同时生产。141.什么是安全管理中的“三定四不准”？

答：三定：定人员、定措施、定期改期限。四不准：自己能整改的不准推给班组；班组能整改的不准退给车间；车间能整改的不准推给分厂；分厂能整改的不准推给公司。142.安全生产管理规定中的“四不放过”的内容是什么？ 答：1事故原因不清不放过2事故责任者及群众没有受到教育不放过3没有采取防范措施不放过4事故责任人不受到处理不放过 143.安全生产三级控制的内容是什么？

答：1企业控制中伤和事故，不发生人身死亡、重大设备损坏和电网事故。2车间控制轻伤和障碍，不发生重伤和事故。3班组控制未遂和异常，不发生轻伤和障碍。144.什么叫生产中的“四不伤害”？

答：1劳动工作者不伤害自己；2不被别人伤害；3不伤害别人；4保护别人不受伤害。145.现场“双定”管理指的是什么？

答：对生产工作场所的物料、工具及产品等依据保证安全、有利于生产、便于管理的原则，规定存放区域位置（定位）存放数量及存放要求，从而达到人、机、物、环境的最佳优化组织。

146.安全帽对头的保护基于哪两点？

答：1将载荷由帽传递分布在头盖骨的整个面积上。2由头与帽之间的空间吸收能量。《中华人民共和国消防条例》提出的消防工作总方针是什么？ 答：预防为主、防消结合。

147.我公司安全生产“十不准”的内容是什么？

答：①不迟到、不早退；②不脱岗、睡岗、串岗；③不准班前班中喝酒；④不准看与生产无关的书籍和杂志；⑤不准干私活、打扑克、下棋；⑥不准接触非本岗设备；⑦不准在岗位上会客；⑧不准打架斗殴；⑨不准跨越皮带、辊道和常用机电传输设备；⑩不准私自拆除各种

安全设施。

148.机械设备必须做到的“四有四必有”指什么？ 答：“四有四必有”指有轮必有罩；有轴必有套；有台必有栏；有洞必有盖。149.安全标志牌包括几种？

答：一般安全标志牌包括；红色禁止标志；黄色为警告标志；蓝色为指示标志。150.我公司“三大规程”是什么？

答：①设备操作、维护、查修规程。②安全操作规程。③工艺技术操作规程。151.使用砂轮时应注意什么？

答；使用砂轮研磨时、应戴防护眼镜或装设防护玻璃。用砂轮研磨工具时应使火星向下。不准用砂轮的侧面研磨。

152.使用电气工具时，特别注意什么？

答：使用电气工具时，不准提着电气工具的导线或转动部分。153.使用大锤时应注意些什么？ 答：大锤的锤头必须完整，其表面须光滑微凸，锤柄必须用根的硬木制成，应装的十分牢固。锤把上不可有油污。不准带手套、单手抡大锤，周围不准有人靠近。

154.电源开关外壳和电线绝缘油破坏不完整或带电部分外露时，应如何处理？

答：电源开关外壳和电线绝缘有破坏不完整或电部分外露时，应立即找电工修好，否则不准使用。

155.电气设备分为高压和低压两种，何为低压？何为高压？ 答：高压电气设备：对地电压在1000v及以上者；

低压电气设备：对地电压在1000v以下者。156.低压带电作业时应做哪些工作？

答：低压带电作业应设专人监护，使用绝缘柄的工具，工作时站在干燥的绝缘物上进行，并带上绝缘手套和安全帽必须穿长袖工作服，严禁使用锉刀、金属尺、和带有金属物的毛刷、毛弾等工具。

157.电器警示牌内容有哪几种？（是少说三种以上）

答1禁止合闸，有人工作！2禁止工作，线路有人工作！3禁止分闸！4在此工作！5止步！高压危险！6从此上下！7从此进出！8禁止攀登，高压危险！

158.验收器、绝缘杆、绝缘挡板、绝缘胶垫、绝缘靴、绝缘手套的试验周期是多少？

答：验电器1年、绝缘杆2年、绝缘挡板1年、绝缘胶垫1年、绝缘靴半年、绝缘手套半年。159.安全带、脚扣、升降板、竹（木）梯的试验周期是多少？ 答：安全带1年、脚扣1年、升降板半年、竹（木）梯半年。160.电气工作人员必须具备哪些条件？

答：1经医师鉴定，无妨碍工作的病症（体格检查约两年一次）2具备必要的电气知识，且按其职务和工作性质，熟悉《电气安全工作规程》的有关部分，并经考试合格。3学习紧急救护法，特别要学会触电急救。

161.电气作业中的“五防”的内容是什么？

答：五防内容：防止误拉（合）开关、防止带负荷拉（合）刀闸、防止带地线合闸、防止带电挂地线、防止误入带电间隔。

162.当遇到高压电线断落时，周围多少米禁止人员入内，如果进入了，应当怎么办？ 答：周围20米内禁止人员入内。如果已经进入，要单足或并足跳离危险区。163.触电分几种类型？

答：分为3种，单相触电、两相触电、踏步电压触电。164.现场有人触电时应如何处理？

答：现场有人触电，应立即切断电源，使触电人脱离电源，并进行急救，如在高空工作，抢救时必须注意高空坠落。

164.触电急救中，看、听、试分别代表什么内容？

答:看：看伤员的胸部有无起伏动作；听：用耳贴近伤员的口鼻处，听有无呼气声音；试：试测口鼻有无呼气的气流。再用两手指轻试一侧喉结旁凹陷处的颈动脉有无搏动。165.心肺复苏发支持声明的三项基本措施是什么？ 1)通畅气道

2)口对口鼻人工呼吸 3)胸外接压人工循环

166.胸处按压与口对口人工呼吸同时进行其节奏是怎样规定的？

人工呼吸同时进行，其节奏为单人抢救时，每按压15次后吹气2次，反复进行，双人进行时每按压5次后由另一人吹气1次，反复进行。167.触电者在什么情况下不能用心肺复苏发进行抢救？

答：触电者神志清醒、有意识、心脏跳动，但呼吸急促、面色苍白，或者一度昏迷，但未失去知觉，此时不能用心肺复苏法抢救，应将触电者抬到空气新鲜，通风良好的地方躺下安静休息1-2小时，让他慢慢恢复正常，并随之观察呼吸、脉搏变化。168.创伤急救原则是什么？

答：创伤急救原则上是先抢救，后固定，再搬运，并注意采取措施，防止伤情加重或污染。169.如何做好现场抢救工作？

答：现场抢救必须做到迅速、就地准确、坚持。如伤员的心跳和呼吸经抢救后均已恢复，可暂停心肺复苏发操作，但心跳呼吸恢复的早期有可能再次聚停，应严密监护，要随时准备再次抢救，初期恢复后，伤员可能神志不清，或精神恍惚，躁动，应设法使伤员安静 170.什么是高危作业？

高温作业是指在高气温或高温高湿或强烈辐射条件下进行的作业。171.高温中暑的症状及急救方法？

高温中暑的症状一般分为恶心、呕吐、胸闷、眩晕、奢睡、虚脱，严重时抽出、惊厥、甚至昏迷。高温中暑的急救方法：应立即将病员从高温或日晒环境转移到阴凉通风处休息。用冷水擦浴，湿毛巾覆盖身体，电扇吹风，或在头部置冰袋等方法降温，并及时给病人口服盐水，严重者送医院治疗。

172.高处作业的三大纪律是指什么？

进入施工现场戴好安全帽、扣好帽带，高处作业系好安全带，高处作业不准往下乱抛工具。173.高处作业应注意些什么？

高处作业一律使用工具袋。较大的工具应用绳栓在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止从高处出坠落发生事故，在进行高处工作时，除有关人员外，不准他人在工作地点的下面进行或逗留，工作地点的下面应有围墙或装设其他装置，防止落物伤人，不准将工具及材料上下投掷，要用绳系牢后往下或往上吊送，以免打伤下面工作人员或机会脚手架。174.患有那些病症的人员不准进行登高作业？

担任高处作业人员必须身体健康，患有精神病、癫痫及医生鉴定患有高血压、心脏病等不应从事高处作业病症的人员，不准参加高处作业，凡发现工作人员有饮酒、精神不振时，禁止登高作业。

175.创伤急救原则是什么？

创伤急救原则是先抢救，后固定，在搬运，并注意采取措施，防止伤情加重或污染。176.什么是安全三落实活动？

企业生产班组的每周安全活动要做到时间、人员、内容三落实。

177.什么是工伤事故？

职工在劳动过程中，在本岗位劳动，但由于企业的设备和设施不安全，劳动条件和作业环境不良，管理不善，以及企业领导指派到企业外从事本企业活动所发生的人生伤害和急性中毒事故。

178.那些情况不应认定为工伤？

职工由于下列情形之一造成负伤、致残、死亡的，不应认定为工伤：犯罪或违法；自杀或自残；斗殴；酗酒；蓄意违章；法律、法规规定的其他情形。179.事故调查报告主要应包括哪些内容？

应当包括事故发生的原因、过程、人员伤亡与经济损失情况、性质和责任划定、事故处理以及防范措施意识。

180.生产经营单位发生生产安全事故后，应当如何处理？

身产经营单位发生生产安全事故收，事故现场有管人员应当立即报告单位负责人，单位负责人接到事故后，应当迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并按照国家有关规定如实报告当地妇幼安全生产监督管理职责的部门，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报，不得故意破坏事故现场，毁灭有关证据。181.在什么情况下应追究当事人或事故肇事者的责任？

1.因违章指挥、违章作业或装置性违章而造成的事故的，2.玩忽职守违反安全生产责任制而造成的3.有险情，既不采取防止事故发生的措施，又不及时向有关部门报告而造成事故的。4.事故发生后销毁或删除记录，弄虚作假，隐瞒事故或拖延不报的。182.如何做好危险作业区域的安全工作？

施工现场的危险区域，要采取围栏、盖板等措施或设置醒目的危险、禁止通行等安全标志牌及安全宣传画，夜间应设红灯示警，非危险区内祖业人员不得擅自进入危险区域。183.现场施工人员必须熟悉那些安全知识才允许参加施工？

各级施工管理人员、工程技术人员必须熟悉与建筑施工有关的安全规程、条例、标准、规范等各项规定，各工种工人必须熟悉本工种安全技术操作规程，否则不许参加施工。184.厂区的所有坑沟有什么要求？

必须盖板或设护栏，盖板要坚固牢靠，临时施工单位必须设标志，夜间要有照明。185.运转设备上方应严禁什么？ 严禁跨越、钻越、应走安全过桥 186.漏电保护分几类？

分三类1.漏电总保护2.漏电中级保护3.漏电末级保护 187.未受过专门训练的人员可以进行焊接工作吗？

为受过专门训练的人员不准进行焊接工作。在训练工程中，应有合格焊工在现场指导。188.对焊工着装有什么要求？

焊工应穿帆布的工作服，戴工作帽，上衣不准扎在裤子里，口袋必须有遮盖。脚面应有鞋罩以免焊接时被烧伤。

189.电焊工应具备哪些防护用具？

1.镶有滤光镜面的的手把面罩或套头面罩2.电焊手套.3.橡胶绝缘鞋4.清除焊渣用的白光镜（护目镜）

190.电焊工更换焊条、清理焊渣是应注意些什么？

电焊更换焊条是，必须带电焊手套，以防触电。清理焊渣时必须带上白光眼镜，并避免对着有人的方向敲打焊渣。

191.韩工能否将正在燃烧中的焊枪放下？

焊工不准将正在燃烧中的焊枪放下，如有必要是，应先将火焰熄灭。

192.在易燃易爆材料附近进行焊接时应注意些什么？

易燃易爆材料附近进行焊接时，其最小水平距离不得小5米，并根据现场情况，采取安全可靠措施（用围瓶或石棉布遮盖）。

193.在带有压力或带电的设备惊醒焊接时，应首先做好哪些工作？

不准在带有压力的设备上或带电的设备上进行焊接，在特殊情况下须在带压和带电的设备上进行焊接时，必须采取安全措施，并经厂局主管生产的领导批准，对称重构架进行焊接，必须经过有关技术部门的许可。

194.简述在使用和维护焊机上应做好哪些工作？

1.焊机要有正常的工作条件和环境2.焊机应平稳安放在通风良好、干燥，且设有防护棚的地方，同时防止剧烈震动和碰撞，3.受潮严重的焊机必须检修，4.避免和减少焊机超负荷运行。

195.进行焊接工作室应注意哪些事项？

进行焊接时，必须设有防止金属熔渣飞溅，掉落引起火灾的措施及防止烫伤、触电、爆炸等措施。焊接人员离开现场前，必须进行检查，现场应无火中留下。196.使用大锤时应注意些什么？

大锤的锤头必须完整，其表面须光滑微凹，锤柄必须用整根的硬木制成，应装的十分牢固，吹把上不可有油污，不准戴手套单手抡大锤，周围不准有人靠近。197.使用砂轮时应注意些什么？

使用砂轮研磨是，应戴护目眼睛或装设防护玻璃，用砂轮研磨工具室应使火星向下，不准用砂轮的侧面研磨。

198.在梯子上工作时，应注意些什么？

在梯子上工作时，梯子与地面的倾角为60度左右，工作人员必须登再距梯顶不少于1米的梯登上工作，在工作前须把梯子安置稳固，不可使其动摇或倾斜过度，在水泥或光滑坚硬的地面上使用梯子时，须用绳索将梯子下端与固体物缚住。（有条件是可在其下端安置橡胶套或橡胶布）在木板或泥地上使用梯子时，其下端须装有带尖的金属物，或用绳索经梯子下端与固体物缚住，靠在管子上使用的梯子。其上端须有挂钩或用绳索缚住。禁止把梯子架设在木箱等不稳固的支持物上活容易轰动的物体上使用，人在梯子上时，禁止一定梯子，在梯子上工作时，应实用工具袋，物件应用绳索传递，不准从梯上或梯下互相抛递，上下梯子时应面部朝上，严禁手拿工具或器材上下，严禁两人站在同一个梯子上工作，梯子的最高两档不得站人。

199.对热力机械工作人员的着装有何要求？

工作人员的工作服不应有可能被转动的机器绞住的部分，工作时必须穿着工作服，衣服和袖口必须扣好，严禁戴围巾和穿长衣服，工作服禁止使用尼龙、化纤混纺衣料制作，以防工作服遇火燃烧加重烧伤程度，工作人员进入生产现场禁止穿拖鞋、凉鞋，女工作人员禁止穿裙子，穿高跟鞋。辫子长发必须盘在工作帽子内，做接触高温物体的工作时，应带手套和穿专用的防护工作服。

200.对于预防火灾应遵循那些规定？

1.认真履行消防安全职责；2.加强对易燃易爆物品的管理；3.严格遵守消防安全规定；4.爱护消防设施.

第五篇：森林防火常识和扑火安全知识

森林防火常识和扑火安全知识

1、什么是森林火灾？

答：凡是失去人为控制，在林地内自由蔓延和扩展，对森林、森林生态系统和人类带来一定危害和损失的，超过一定面积的林火，就称为森林火灾。

2、森林火灾有哪几种？

答：森林火灾分为地表火、树干火、树冠火和地下火。

地表火就是在地表面燃烧的火，主要烧毁枯枝落叶和杂草，能直接把矮小的幼树、灌木和大树露出地面的根烧死。

树干火就是树干燃烧的火，通常由地表火和雷击火引起。树冠火就是在大树树冠上燃烧蔓延的火，它是密林内的地表火遇到强风燃烧到树冠上引起的。这种火一旦形成以后，能把树叶、树枝和树干全部烧毁，着火的树枝掉下来又可把幼树烧死，破坏性很大，扑救困难，常造成毁灭性的灾害。

地下火就是由森林地表下的腐殖质层或泥炭燃烧形成的，往往看不到火苗，只能看见浓烟，这种火会烧坏树根而毁坏森林。

3、森林火灾分为哪几级？ 答：《森林防火条例》规定，按照受害森林面积和伤亡人数，森林火灾分为一般森林火灾、较大森林火灾、重大森林火灾和特别重大森林火灾：

一般森林火灾：受害森林面积在1公顷以下或者其他林地起火的，或者死亡1人以上3人以下的，或者重伤1人以上10人以下的；

较大森林火灾：受害森林面积在1公顷以上100公顷以下的，或者死亡3人以上10人以下的，或者重伤10人以上50人以下的；

重大森林火灾：受害森林面积在100公顷以上1000公顷以下的，或者死亡10人以上30人以下的，或者重伤50人以上100人以下的；

特别重大森林火灾：受害森林面积在1000公顷以上的，或者死亡30人以上的，或者重伤100人以上的。

“以上”包括本数；“以下”不包括本数。

4、森林火灾有什么特点？

答：森林火灾发生一般都特别突然，来的时候也很凶猛。人类扑救森林火灾的时候，困难很大，还要花费很多人力、物力和财力。严重的时候还会造成人员伤亡，甚至烧毁城镇和村庄。所以说，森林火灾破坏性很大。

5、森林火灾对森林资源有什么危害？ 答：人们常说：“前人栽树，后人乘凉”，一棵幼苗长成大树常常需要几十年甚至上百年的时间，需要花费人们大量的心血和汗水，而一场森林火灾在几天或者几小时内就能把大片的森林毁灭，生活在森林内的珍贵野生动植物瞬间就消失了，有的甚至灭绝„„损失之大是无法计算的。

6、引起森林火灾的原因有那些？

答：概括地说，引起森林火灾的原因有两种：一种是天然火源，一种是人为火源。

天然原因主要是指人类无法控制的原因：如雷击火、火山爆发、陨石坠落和泥炭自燃等，天然原因引发的森林火灾相对较少。

人为原因主要是指由人类活动引起的原因：如在山上烧荒、烧田埂、采石放炮、烧炭、烧石灰、烧砖瓦以及机车甩瓦、汽车喷火和高压线脱落及在山上扔烟头、烧火做饭、取暖、照明、上坟烧纸、放鞭炮、小孩玩火、坏人放火等等。

7、扑救森林火灾的科学方法？

答：扑救森林火灾一般采取以下两种基本方法： 直接灭火：就是使用扑火工具，直接扑打林火，或者铲土覆盖、洒水、化学灭火剂喷洒磷火，这种方法多用于火灾的初期，特别是地表火。

间接灭火：指当火势较大、人不能接近大火时，特别是树冠火，用开设防火沟或较宽的隔离带、清楚一切可燃物的方法，使着火的可燃物与未着火的可燃物彻底分离，防止林火继续蔓延，最终使火熄灭。

8、扑救森林火灾分为哪几个阶段？

答：根据森林火灾发生规律和扑火特点，扑救森林火灾必须遵循“先控制，后消灭，再巩固”的程序，分阶段地进行。

（一）控制火势阶段。控制火势阶段是初期灭火阶段，其任务主要是封锁火头，控制火势，把火限制在一定的范围内燃烧，也是扑火地最紧迫阶段。

（二）稳定火势阶段。在封锁火头，控制火势后，必须采取更有效地措施扑打火翼（火地两侧部），防止火向两侧扩展蔓延，是扑火地最关键阶段。

（三）清理余火阶段。火被扑灭后，必须在火少迹地上进行巡逻，发现余火要立即熄灭。

（四）看守火场阶段。主要任务是留守人员看守火场。一般荒山和幼林地起火监守12个小时，中龄林、成龄林地起火监守24个小时以上，方可考虑撤离，目的是防止余火复燃。

9、如何自救？

答：在扑火时，可能会发生被火围住的情况，必须想尽办法尽快脱离火海。扑火队员一旦被林火围困或袭击，要果断决策，迅速选择突围和避火路线，采取正确的避火方法，避免发生伤亡事故。

退入安全区：扑火队（组）在扑火时，要观察火场变化，万一出现飞火和气旋时，要组织扑火人员进入火烧迹地和植被少、火焰低的地区。

按规范点火自救：要统一指挥，选择在比较平坦的地方，一边点顺风火，一边打两侧的火，以便跟着火头方向前进，进入到点火自救产生的火烧迹地内避火。

按规范俯卧避险：发生危险时，应就近选择植被少的地方卧倒，脚朝火冲来的方向，扒开浮土直到见着湿土，把脸放进挖出的小坑里面，用衣服包住头，双手放在身体正面。

按规范迎风突围：当风向突变，火掉头时，指挥员要果断下达突围命令，队员要当机立断，选择草较小、较少的地方，用衣服包住头，憋住气，迎火猛冲突围。人在7.5秒内应当可以突围。千万不能与火赛跑，只能选择火势较弱处对着火冲。

10、扑救森林火灾应该注意哪些安全规则？

答：扑救森林火灾中，保证人员安全十分重要，必须遵守10条安全规则：①扑救森林火灾不得动员残疾人、孕妇和未成年人以及其他不适宜参加森林火灾扑救的人员。②扑火队员必须接受扑火安全培训。③遵守火场纪律，服从统一指挥和调度，严禁单独行动。④时刻保持通畅的通讯联系。⑤扑火队员需配备必要的装备，如头盔、防火服、防火手套、防火靴和扑火机具。⑥密切注意观察火场天气变化，尤其要注意午后扑救森林火灾伤亡事故高发时段的天气情况。⑦密切注意观察火场可燃物种类及易燃程度，避免进入易燃区。⑧注意火场地形条件。扑火队员不可进入三面环山、鞍状山谷、狭窄草塘沟、窄谷、向阳山坡等地段直接扑打火头。⑨扑

救林火时应事先选择好避火安全区和撤退路线，以防不测。一旦陷入凶险环境，要保持清醒的头脑，积极设法进行自救。扑救地下火时，一定要摸清火场范围，并进行标注，以免误入火区。⑩扑火队员体力消耗极大，要适时休整，保持旺盛的体力。

11、森林防火戒严期？

全省的森林防火戒严期是每年1月1日至5月31日。我县森林防火戒严期，为每年的1月1日至10月10日。3月1日-5月31日为我县的森林防火高火险期。森林防火戒严期内，严禁携带一切火种进入林区，严禁在林区内及林地边缘300米范围内烧荒、烧草、烧秸杆、上坟烧纸、放鞭炮、野炊等野外用火行为。

12、十不准，六不烧

十不准：一是不准将火源及易燃易爆物品带入林区、山林；二是不准在林区边缘田边地块烧草；三是不准在林区点火把照明行路；四是不准在林区内吸烟丢烟蒂火种；五是不准在林区内烧炭、烧火粪；六是不准在林区上坟烧香纸、燃放鞭炮；七是不准在林区生火煮饭、生火取暖；八是不准进入林地或林地内玩火；九是不准在林区毁林烧荒开垦；十是不准在林区使用土制火枪狩猎和烧火驱兽。

六不烧：一是未经县级人民政府授权的单位批准不烧；二是未开设足够（50米宽度以上）的防火线不烧；三是未组织足够人力看守和未准备好工具不烧；四是没有用火负责人和安全监督员在场不烧；五是刮风、高温、干旱天气不烧；六是没有通知毗邻单位不烧。

13、森林防火工作要注意三个重点：注意重要时段、重点林区、重点人群的森林防火。小孩及痴、呆、傻、精神病人野外玩火造成森林火灾，监护人承担相应的责任。

13、四川省森林防火条例:共六章四十八条 分为总则、森林火灾的预防、森林火灾的扑救、灾后处置、法律责任、附则。

14、任何人发现森林火情，应当立即向当地人民政府或者有关部门报告。并积极参与扑救。县护林防火指挥部办公室电话：8811111或拨打12119。