大路考流程及总结2014年6月30日

第一篇：大路考流程及总结2014年6月30日

大路考流程及总结2014年6月30日

（科目3----科目4总结）

一、今天一早出门，06：25分准时乘上750公交车，一路上下着小雨，温度在22-28度左右，属黄梅天季节。到了马陆驾校，雨居然停了。由于大路教练还没到，闲着没事，自己驾车与小路教练一起到加气站加了气后回到驾校门口，这时驾校老板已等在门口，随后将我们召集在一起，关照教练：下午考试有4个人，多安排时间，让我们练习。考试时间是下午13：00点整。12：00点之前到驾校门口。午饭后，我们一行4人在11：45分到了驾校门口，接老板电话称：赶快到考试起点来，作考试前准备，本人立即赶到考试起点，经安排：支付了考试费100元后签字、拍照，进入待考区门口，只见前面已有人依次排队。进入待考区首先是：身份证扫描及按指纹、拍照，随后进入待考区等待大屏幕显示你的名字及身份证。

二、一旦大屏幕叫到你的名字后再次进入第二个房间待考区，并再次身份证扫描及按指纹、拍照，通过后进入匝道，匝道机器跳出你的编号及序列号，拿好编号及序列号之后就坐在位子上，有工作人员讲解有关大路考规则及被取消考试的驾校学员的违规情况。具体二点：

（1）、有学员大路考手机没有关闭，影响了考试，被取消考试。

（2）、上车前向考官报出自己的名字，被取消考试。（考试不能报名字，因防止作弊）

最后表示：你们是上海最后一批大路人工考，从明天7月1日起，全市统一有电子监控模拟考及考官组合考，相信难度增加；本人很幸运，参加没有电子监控的最后一次大路考。

上述完毕之后就等待大屏幕显示：

三、13：00不到，你的考试车号、序列号，已逐渐显示在大屏幕上，一旦大屏幕轮流到你及叫到你的号码后上前，有工作人员安排走出待考区，4人一辆车，进入你的考试车号上车。

（1）、上车：上车调整座椅，考官要求你按指纹，核对你的身份，核对完你的身份后开始

考试。

（2）、再次调整座椅，反光镜及后视镜。感觉到位后下车，开门时看反光镜，观察后方情况，后方无异常情况下车，逆时针绕车一周，检查车辆外观及周围情况，入车后系上安全带，将排挡调整为空挡发动，考试夜间灯光模拟。

四、开始夜间灯光模拟：

（1）、夜间起步：打开近光灯。

（2）、夜间遇急弯、人行横道线、十字路口、拱桥的路口时交替使用远、近光灯。

（3）、会车时按规定使用近光灯。

（4）、靠边停车开启示宽灯和紧急危险报警灯。

（5）、夜间模拟结束关闭所有灯。

*7月1日起夜间灯光模拟10条顺序：

（1）开启灯光—--开启近光灯。

（2）通过人行横道线—--交替使用远近光灯。（变光2次以上）

（3）直线通过路口—--近光灯。

（4）照明不良道路行驶—--远光灯。

（5）左转弯通过路口----近光灯、左转向灯。

（6）右转弯通过路口----近光灯、右转向灯。

（7）超车----交替使用远近光灯。（变光2次以上）

（8）路边临时停车----打开示宽灯，并开启危险报警闪光灯。

（9）会车----近光灯。

（10）通过桥梁、急弯、坡道行驶----交替使用远近光灯。（变光2次以上）

上述模拟结束，考官要求开始考试。

五、打开左方向灯，挂上1挡，绿灯亮起，观察两边，确认安全后，松离合到半连动，右手同时放掉手刹（可有效防止起步后溜车），平稳起步。

六、顺利起步后直行，同时关闭左转向灯，踩离合，换到2挡，慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火。加油保持2挡前进，观察前面路情况而定加油门换到3挡行驶，保持30-40的速度行驶，我们这次考官不断要求：挂挡、加速，如果预判前面路况好的要及时挂4、5挡，不超60码就行。这样加深考官对你有技术好的印象，那样他感觉你已能够今后独自驾车上路。但在加速的同时注意以下几个方面：

（1）、看清路面交通标子。

（2）、听清楚考官指令，前面路口向左、向右、路口、厂区调头，一旦接到指令时，及时平稳减速、减挡，千万不要紧张。

（3）、路口、厂区调头及时观察前面车辆和后面车辆，一旦调头成功及时加速。

七、一般考试，在大路上无差错，每人行驶在15分钟左右。当听到“靠边停车”的口令后，你距离成功很近了，不要慌，第一反应是打右转向灯，然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜，如果右边后方没有车辆，请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿30CM的时候，回正方向，将车停稳在路边。

八、车辆停稳后，拨回空挡拉手刹，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，关闭发动机，挂1挡。听到考官讲：考试合格，心里总算一块大石头落下，心里暗自高兴；松开安全带，面向考官说：“谢谢”，然后观察左后方情况，确认后方没来车后，开车门，下车。下车后，用双手轻轻关上车门，由于本人是第四个考试，结束有考官驾车回考试起点，本人坐在考官位置回考试起点，再次说声“谢谢”。（总结考官：认真、和气，不像网上想象的刁蛮）

九、下车后到指定点确认签字，全部结束。驾校老板已等在考试起点处，本人告知已通过大路考，老板表示祝贺并告知：明天最后一项科目4考试，回家进行复习。

总结我们这次考试：

（1）、第一个考试学员：车辆挂挡不熟练被挂1次。第二次勉强总算通过。

（2）、第二个学员：车辆起步没看清禁令标志通过，被挂1次。第二次勉强总算通过。

（3）、第三个学员：起步1挡后直接挂3挡，被挂1次。第二次再次考试没下车绕车一周，启动之后考官直接要求靠边停车，告知学员不及格。

（4）、本人第四个考试，由于前面被拖了很长时间及本人总结了他们缺点，不断加速、加档，另外，考官考虑到下面还有考试，本人起步后过了二条马路，在考官的要求下在路口调了头，在不断要求加速之后听到考官要求靠边停车，并在车载电脑上按了几下讲：考试合格。

总结上述大路考记住：大路考是人考，人为的因素很重要，谦逊的态度和礼貌能弥补你的技术不足，甚至能挽救你大路考的结局！

7月1日考科目4考试：

早上08：00点出发，到古浪路415弄驾校是08：40分，先交身份证到考试点，正式

考试是：09：15分，期间很无聊，09：10分，有工作人员到教室，告知考试规则，包、手机按规定寄放。（无论手机关闭否，因进考场要接受探测器检查）考试结束，领取身份证、成绩通过签字及支付50元，工作人员关照：等在宣誓室，等所有人员考试完毕，有工作人员到宣誓室，要求填写表格：姓名、身份证、手机号、签名。

所有考试完毕，人员集中宣誓：

机动车驾驶人领证宣誓誓词

我将成为一名中华人民共和国机动车驾驶人，在此庄严宣誓：我将自觉遵守交通法律法规，严守驾驶操作规范，服从交警管理和指挥，谨慎驾驶，文明行车，积极维护有序、安全、畅通的道路交通环境。

宣誓完毕大家各奔东西，等待拿驾照吧！

宣誓人：***

第二篇：大路考三次报告

大路考三次报告。考官口令。注意事项目

三次报告（缺一不可）

一次： “报告考官，学员XXX科目三考试。

考官口令：上车准备或准备上车

（绕车一周）

二次： “报告考官，检查完毕”

考官口令：请上车

（上车调好坐椅，倒车镜，系好安全带）

三次： “报告考官，准备完毕”

考官口令：起步

（开启转向灯，挂上档，看倒车镜，鸣喇叭，松手刹）

考官口令：

一、起步：开启转向灯，挂上档，摆头看倒车镜，平稳起步，逐步驶入行车道。

二、前方路口向左或向右转弯，开启转向灯，减速鸣号，两边看，提前驶入导向车道（夜间变光两边看）

三、前方进入人行横道：减速鸣号，两边看（夜间变光两边看）

四、前方汽车站：减速鸣号，两边看（夜间减速变光两边看）

五、前方学校：减速鸣号，两边看（夜间减速变光两边看）

六、会车：减速鸣号（夜间减速变光）

七、超车：开启转向灯（左）看倒车镜，鸣喇叭，确认安全从左侧超越，与被超车留有一定的安全距离，开启转向灯，驶回原车道。

八、变更车道：开启转向灯，看倒车镜，确认安全，再变道。

九、掉头：开启转向灯，看倒车镜，由慢车道变到快车道减一档，选择虚线或实线前路口

十、停车：开启转向灯，看倒车镜，确认安全，逐步靠边（30公分）

注意事项：

1、一切听从教官指令，听清教官指令

2、有障碍可自行变道，超越后必须变回原车道

3、行驶路线慢车道，左转弯要过路口中心驶向慢车道

4、错误指令不接受，如：学校停车，路口停车

一人考试路线山水公园掉头，二人考试路线园区信号灯右转弯

第三篇：C1驾照大路考要点

安庆C1驾照大路考要点

考试路线：共有三条，A线从新车管所出发向左，沿中兴大道直行，过火车道至安科余良卿制药。B线，从旺旺集团大门口出发，一直开到底（我考试的路线就是这条）。C线，是从新车管所向右，沿路直行至机场拐弯处（具体起点不是很清楚）。路况差的是A线，车辆少的是C线。通常考试的时候，每次考官带上3~4人，去向考2人，回来考2人。

上车准备：简称“三报告”。一报考报告，站在驾驶室车门外，“报告考官，某学校学员某某某申请科目三考试”！二安全报告，在获得考官同意报考后，考生逆时针绕车一周，检视车轮车身安全状况，完毕后回到车门前“报告考官，车辆检查完毕”！这个时候，考官要确认考官人的姓名等有关信息。三报告准备完毕，在安全检查获得考官认同后，左手扶住车把手，向后张望有无过往车辆，确认安全后上车。检查车内和车外后视镜、离合器、刹车后、左右方向灯、雨刮、喇叭，调整座椅，系上安全带，“报告考官，准备完毕”！

开始考试：“三报告”后得到考官同意后，开始行车起步，做到一踩二挂三灯四鸣，放开手刹，观察左右后视镜，确认安全后起步，小角度迅捷斜插入行车道，依次提速。

考试途中：重点是过路口、斑马线、信号灯、路上行人、超车和被超车。注意路口、斑马线要减速、鸣喇叭、左右观察安全，遇红灯停车后起步前挂1档。变道时记住打方向灯、观后视镜以及所打方向一边的安全情况，变完道后，确认3秒即要拨回方向灯

注意，除非考官要求你加档，否则保持3档就行。除非考官要求你变道，否则只要你驾驶时符合安全行车的规定要求，你可以不变道。

考试结束：如果考官发出“靠边停车”的指令，那就表明大路考即将结束。先右方向灯，观察右倒车镜，确认安全后变道，轻踏刹车减速，同时将离合器踩到底，慢慢滑行到路边，将车回正，并确保车停在距路肩30公分处，踩住刹车，挂空档，拉手刹，拨回方向灯。向考官报告“完毕”。如果没有抽到夜考的考行，考官要向考生提问有关夜行车辆时灯光的使用。一切完成之后，是合格或不合格，考官都会当面提出，并让你签字确认。

注意下车前要看左后视镜，将车门打开10—15公分向后观察情况，确认安全后下车，关好门。

第四篇：驾校路考考生总结

路考考生总结

二档油门稍加重，车动即可转二档；

三档油门更加重，关灯然后转三档。

起步先用一挡，车起步了一般就可以换2挡了。其实你只要感觉到发动机累了就要换档了。通俗一点，好像感觉到车有点累发出有点颤的感觉时就要换档了。

二停车基本程序

1打右转向灯

2踩离合器、松油门

3轻踩刹车

关转向灯时机：

起步前进：

二档之后，三档之前； 转向、并道： 动作完成，直行时；

并道：打转向灯，看，稍转方向，关转向灯。

打转向灯：必须三秒，必须要看，必须关闭。过路口：必须三档，必须鸣笛，必须要看。

路口停车、转弯：打转向灯，停车就换一档，半联动等待，起步鸣笛、左右看，边打方向，边加油换二档，关转向灯。

过人行道：必须减速，必须鸣笛。掉头一档，拐弯二档。

掉头：转向灯，一档，鸣笛，看，半联动。拐弯：转向灯，二档，鸣笛，看，关转向灯。

靠边停车：打转向灯，看，踩离合、松油门，轻踩刹车，30公分。

过路口、转弯：脚就等在离合上。

换档时必须踩离合，但是同时注意，踩离合的时候把油门的脚抬起来。换档时如果踩离合的同时也踩着油门就会出现轰轰的声音。

还有一个必考项目，就是“上坡起步”，首先要踩离合先挂上一挡，这个时候不能放手刹，把脚放在油门上慢慢的加油，在加油的同时抬离合器，离合不能一下子抬起来，两个脚是同时的，慢慢加着油门也慢慢抬着离合，感觉车有点发颤了，转速表到了10了，这个时候放手刹。接着加油，那么就可以走了。这个要注意的就是在加油的时候不要立刻把离合抬起来，放手刹的时候也不要动脚。不然就会熄火。

坡道起步：

一、踩下离合器，挂一档。

二、慢松离合器，感觉车有轻微颤动时，就是已经找到半联动了。

三、如果没有拉手刹，就保持半联动，迅速松刹车并换到油门踏板，轻微给油。如果拉手刹了，就保持半联动，然后轻微给油（转速20左右），感觉车的颤动没有了时，迅速松手刹。

四、继续松离合器（一定要慢）。并结合加大油门（转速30左右），车就起步成功了。

坡道起步

操作要领

1.掌握好自己车辆的半联动时机。

2.坡起时油门要比平时起步加大一点，坡道越陡越大。

3.一定要在离合半联动状态，车有向前走的趋势后再松手刹。

4.起步动作要一气呵成。

如何把车停得稳一点？

停车的时候先踩一下刹车，然后踩离合让他慢慢滑一点才刹车，这样停车没有感觉，感觉很平稳。

提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，再接近踩刹车到底，待车辆停之前，轻微放一点刹车，汽车就不会向前“冲”了。

为避免车辆停止前点头，可以在车辆即将停下的瞬间松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。如果车速高的情况下停车，先踩刹车，等车速下降到较慢的时候再把离合踩到底，这样避免熄火。停车是否需要踩离合要看车速，车速较快的时候只要不是一脚踩死就没必要踩离合。要是车速很慢只要踩刹车就会停得那种，需要先踩离合。3 先踩刹车，速度降下来后再踩离合 4 如果高速（/中/高档位）行车，先离后刹太危险，原因大家都知道：没有发动机的牵阻作用，车速会难以控制，很容易出事！靠边停车时，如果速度慢的话，先踩离合器，后踩刹车。速度比较快的话，先踩刹车把速度降下来，再踩离合器。车停好了，先拉手刹，后摘档，这样如果停车的地方不是平地的话，车才不会溜。车停稳后,拉手刹,放空档,再抬离合.7 听到师父喊靠边停，马上打右转向灯，同时右脚从油门移位到刹车上，用刹车先把把速度带下来，此时观察右反光镜，如右后无情况，则方向盘打右开始靠边，同时在踩了刹车后要根据速度来决定何时踩离合器，一般当速度降到你骑自行车的速度时再踩离合器都不迟！8 当你的脚离开油门踩刹车的时候，千万别着急踩离合器，这样能利用汽车发动机的作用配合刹车更快的降速，如你踩离合器太早就不能利用发动机阻尼作用降速，变成单纯用刹车片降速，这样效果不好，降速慢，还伤刹车，车还容易前冲失控。9 教练一般都喜欢在你刚一踩下刹车的时候就大喊离合器踩掉，不要理他，停车时踩离合器的目的只是为了不熄火，所以理论上踩离合器越晚，速度降的越快，你只要掌握好不熄火的最低速度，保证在最低速度前踩下去就是最合适的。停的时候要注意路边，如果有自行车，那你要跟着后头停，如果有消防龙头，记得要离开龙头起码15米，如果是人家厂门口，记住不可以挡在中间停。在低速档且低速行驶的时候，比如1、2档时停车，次序为先踩离合器，后踩刹车！否则如果先踩刹车后踩离合器，如果离合器踩的慢了，车子很容易熄火！其实，甭管几档，如果车速在10公里以上，就必须先才踩刹车，待车速降到10公里以下，才踩离合，再配合刹车慢慢停车。如果违反了，就会判不及格！13 记住一句话：车只要没有停下，就不会死火！行驶中发动机对车子有牵阻力的作用，档位越低牵阻力越大。刹车失灵时，车子高速行驶状态下，把档位置于一档，就可以起到紧急刹车的作用。所以先踩离合器，车子失去了发动机的牵阻力作用，在自身的惯性作用下，突然加快。因此，车子在高速行驶情况下，遇到情况需要紧急减速，要先踩刹车再踩离合器。低速情况下要同时踩刹车和离合器，防止熄火。特别紧急的情况下，就不管车子熄火不熄火了，直接一脚闷刹。等红灯的时候要踩离合,绿灯亮也没多长时间，刹车放掉，慢慢抬离合器就好了。17 准确把握车速与挡位的平衡 18 换档速度要快.19 低档低速离合抬的稍慢一点，档位越高，速度越高，离合台的时间逐渐缩短。

准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看左侧反光镜外，最好扭头向后张望一下，因为后视镜有盲区。

总结路考要点，记好了，应该对过关有用，因为我就是这么做的。

考官好

1.报告，从左侧往后绕车一周，（请求上车）

2.看后面来车情况，拉开车门进车 3.报告，请考官验证件

4.调整座椅，后视镜，系安全带

5.点火，（踩两下油门？），报告仪表正常，请求起步

6.踩离合，挂一档，右脚放在油门上，拨左转向鸣喇叭，看左后视镜轻抬离合，松手刹加油起步

7.转速起来挂二档，记着换挡的时候踩离合松油门，不然车的怠速太高，会发出嗡嗡声，20多迈换三档，30多迈换四档，接着五档，到了五档之后走不了多远考官就会让你选点停车了

8.看右视镜，打右转向灯，轻踩刹车，低于30迈赶紧减档，一脚离合一减档，每次减完一档都要抬起离合，用车的怠速减速，直到减到一档（有些教练说减到二档，离合不抬，就可以准备刹车停车，也可以），把车距调到距离路边白线30cm左右（雨刷中点对路边白线），离合刹车同时踩，停车。

9.拉手刹，摘空挡，拨回右转向，熄火，挂一档。

10.松安全带，（谢谢考官？），看左视镜，下车。从车前方绕到副驾驶位置，报告考官，操作完毕，等待考官打分。如果考官不叫住你给你讲的话，恭喜你，你的路考合格了！等着拿驾照吧！

小小一点经验与大家分享，希望看贴的朋友都能顺利过关！

换人程序，车尾下车右侧绕，绕到左门喊报告。上车程序，打开车门要问好

路考 1。报告学员***请求上车。2。调好坐椅，系好安全带，调好后视镜。3。启动发动机，检查各种仪表和离合器，刹车，油门。4。再报告各仪表正常，后视镜良好，请求起步。（考官说起步）1）踩离合器（踩到底）2）进一档 3）打左转向灯 4）松手刹 5）看左右后视镜 6）再加油门（转速表达到1000转速）离合器慢抬，车动左脚不动（定在离合器踏板上），车行脚再来（就是踩离合器松油门换二挡）再加油门抬离合器。三挡；松油门踩离合器进三挡（先抬离合器后加油门），四挡，五挡跟三挡方法一样。7）靠边停车，先松油门打右转向灯，车靠边停正，离行道30公分。8）逐级减挡，先松油门踏板，打右转向灯，车向右边行驶，从五挡减四挡，减三挡再减到二挡再停车。

人到车头约2米，右脸颊处是车中。看见最近地横线、线离车头约２米。

路口行驶，进入路口之前三十米，减速减挡。

实用驾驶技巧

[起步]

首先提醒一点，熟练驾驶的车友，都应该做得到——不到万不得已的很陡的陡坡，不要去拉手刹坡起。平地起步更是不必拉手刹。对一般的市内频繁起步来说，拉手刹不仅是反应迟钝、还严重增加开车的疲劳度。

新手，要努力学会用脚刹起步。

在驾校，我们都学过师傅们教的三字诀：“快慢快”。直到车开得越多，对这个三字诀体会越深。

（1）快：是指离合抬到你准备的发力点，要快。

也许你会问，不是说“半联动点”吗？怎么又来个“准备发力点”了？

对新手们的一档起步来说，“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学车时的那个车抬头点。当然小六和小七看不到车头，更重要的是用脚感去捕捉那一点。

标准的操作是：左脚一达到那个半联动点时，右脚就立即松刹车，轻带油门。

这个快字，是个相对的快，不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练，这个“快”也必然会越来越快。

对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。

（2）慢：是指车开始动起来了后，松离合一定要慢。

只有充分掌握了这个“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。

慢的关键点，是你的左脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。所以在[新手上路]一文中：专门提到了新手要去练练压离合。练一个小时，对离合的处理经验，能赶上别人一万公里的体会。

在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍然保持左脚离合踩在半联动点上，然后极缓慢地松离合，右脚同时逐渐的加油门。这是一个左脚向上，右脚向下的同步动作。

这样车就能平稳的起步了。

有些车友（尤其是新手），车一走起来，左脚就赶紧松离合，这时车不仅会有一次强烈的顿挫感，而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度，跟上别 5 的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，回家又骂这车真费油。

这样的起步动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真是奇了怪了。

还是花蛇的那句话：同样的路程，谁的油门踩得越轻，谁越省油。

（3）快：是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。

在这里，要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说，1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到3000转。

也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。

从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急，不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速，半联动你踩到5000转去了，小心把离合给烧了哈。

（4）离合的悬停点：

在坡度不大的坡道上，你是可以用离合悬车的。

也就是说，这时不踩刹车，不踩油门，车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点，的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况，在老师傅的陪同下去练一练这个点，对你的起步技术受益无穷。

车的悬停点，一般比平时半联动点略低一点。

对于不是非常陡的坡道起步时，你如果还是把离合抬到半联动点再起步，不仅你起步反应比别人慢好多，而且还容易把车憋熄火。

坡道起步离合要抬到的点，就是离合的悬停点。

左脚离合一到悬停点，右脚比平路时略重点一搭油门，车就走起来了。

（5）平路上的悬停点起步

对真正开车老手来说，他们无论坡道和平路起步，左脚离合找得都不是半联动点，而是悬停点。

这样做有诸多好处。

首先，能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。其次，平路起步能更稳更快。

为什么呢？

平路上起步，左脚离合抬到悬停点，右脚很轻地带油门，车是不会走的。所以纯从动作效率来说，起步一刹那只要油门往下一踩，车就蹿出去了，比你这时才从离合最低点往起抬离合，再找半联动点，不知快多少倍。再从发动机的动力来说，你抬到半联动点再带油门，车动的一刹那，你享受的是800转的发动机扭矩，而从悬停点踩油门冲出去，车动的一刹那，你享受的是接近1000转的发动机扭矩。

当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。但起步的那种享受感，是非常强烈的。

（6）大堵车时的平路起步

这时往往是车车一起步，冲上几米，又要赶紧刹车。

所以这时的起步特点是：左脚离合抬得很低（比悬停点还低很多），右脚大脚油门，车忽地就动起来了。在车速走到你觉得合适的时候，左脚不是抬离合，而是反过来，把离合踩到底。后面的几米，车车相当于空档溜过去的。

这个起步动作很费油。但最后的宗合效果，却很省油。

为什么呢？

假设，你象平常一样，半联动点起步。起步动作很省油。可以从我们前面知道了，这样起步，车动的比较慢。在大堵车时，你车动得一慢，边上的车就会毫不犹豫地往里插，你不得不跟着就是一脚刹车。车车最费油的驾驶动作就带档刹车。一个起步接一脚急刹，费的油可就老鼻子去了。就算暂时还没有别的车挤进来，但你为了不让别的车挤进来，你还是不得不重踩油门急加速，好赶紧把自己前面的档位给填上。你一脚重油门加速上去，前面的车一刹，你不得不还是一脚带档的大脚刹车。你的油耗同样老鼻子去了。

而我们推荐的这个大堵车起步方式，你的车动得比别人快，这样你就不用操心边上的车能挤你的档。接下去离合到底，相当于空档溜着，看前车怎么动。前车刹我就刹，这个车速，空档刹车的距离只会更短。前车要是继续加速，我再抬离合，轻带油跟上，一切都那么从容不迫。

说到现在，你可以明白我们第一个“快”时提到的那句“准备发力点”是什么意思了吧？

起步的“准备发力点”不仅仅是半联动点，小六长程离合，能够为我们组合成我们所需要的各色各样的驾控技巧。这些形形色色的操控细节，都要我们自己去慢慢体会的。

（7）起步过程中换二档在市里开车，并不是你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。就以起步而言，你排第二个起步，但前面那车起步忒肉。那么你怎么办？你这时想把离合松到底，都有可能撞他的PP。

按喇叭？那不是解决问题的方式。

其实你这时大可以反过来，把离合踩到底，档把进到二档。相当天把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车状态。这样过路口后，你少一次换档操作，多一分轻松悠闲。

开车有很多变通的，不是非要把一个动作做完才能做另一个动作哈。

（8）二档起步

二档起步的速度，要比一档慢的多、狂费油，而且容易拖档甚至敲缸。所以我们不鼓励二档起步。

但是，路上总会有许多迫不得已的情况。

最常见的事，就是前面的车停到快要不动时，它又加速走了。这时进一档吧，要忙乎半天。不如简单的从二档起步。

.二档起步的要点：离合不能抬高。你还是老老实实地抬到半联动点去起步，要么把车憋熄火了，要么就是拖档甚至敲缸。

其实这时的起步，就和我们说的大堵车时的一档起步一样，离合抬得低低的，大脚油门一轰，车就走顺了。当然随后的抬离合过程一定要慢，因为齿比决定了，同样车速下，发动机的二档扭矩比一档要低得多。

（9）陡坡起步

陡坡起步，只要注意两个字：安全。

你所认为最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你认为拉手刹更安全，那就坚决的拉手刹起步。

这时，只要能起步，就是胜利，别的一切都是扯淡。

第五篇：长征路考经历总结

长征路考经历总结

我经历漫长的时间终于拿到驾照了，在感叹拿证的不容易外也感谢曾经在网上无私奉献的朋友们，在此，我也期望通过我的我的经验能帮到更多要考试的人。我场地与路在长征考的，由于我报得早，经历倒桩与场地，都一次性过，我就加上我场地师傅教的感受总结吧。

我主要说的是路考，我是考了三次才过的，当时觉得运气太悲，现想起来主要是自己理论知识学得不到位。也希望学弟学妹们记住我教训。

第一次考试：我喜欢有把握才去考试，但那次与我练的5个同学，有一个只来练两三次就去考了，并且他们考那次是全线飘紅全过。只有我没考，不过这给我不少信心，我想我多炼一周应该没问题吧，则信心满满去报名考试了，我是第一个，那段路是考试最糟的路，我考时大概10至11点样子，人力三轮车与小车都多，我在那第一个右转弯时由于人力山轮车原因，车基本是慢慢挪动，过了车站后一段就比较好了，又可以3档走，但快到技师学院前门要转弯前一段人车与前面第一个右转一样车多，走很慢，眼看第一段路将考试完成，考管让我靠边停车，原因是与档位不匹配，在两处人车多的地方被扣10分，我当时想到2档行走，1档为起步用，就很慢挪动没去挽，则这样第一次就挂了。马上在原地又重考，马上就捌弯过去则是技师学院，路则好走了，可悲催的事发生了，刚起步不远那一辆小货车停在我必经捌弯的车道上，由于前面挂了紧张，则一下熄火了，熄火扣10分嘛，还有机会，重新点燃，此时那小货车挪开了，我就进入转弯，一般我们教连教转弯用2档，我想我那时刚起步，还没到2档，那知那考管让我靠边，我就这样莫名其妙的被挂了。下来考管问我：＂你知道后面一黑车超我不？＂我说看到了，但他超我没办法，我也只有认命，距离那么远，当时他叛我危险驾驶，我心里很不服气，觉得他就是不想让我过，太主观。后来我看理论，有车超你时应该点一下刹车，可能我没那动作，所以被挂了。

第二次考试我则在家休息一周又趁热打铁，我是第三个，这下好三，不必经过那人车都多第一段，第一个人运气就比较好，他还未开到我上次挂的地方考管则让他靠边停车通过了，第二个也开得很好顺利过了，我压力也大了，我路好，刚起步不久就冲4档，那知考管叛危险驾驶，这机会浪费了，二次我都认真小心的开，到停许多公共汽车那路往枝技师学院后门路段，师傅点一个靠边停车，我则打灯变道，前面是一路口，我想把车开过去停，结果那路有一半被花台占了，我过去过不了，左边实线了，我被迫停下来，那考管说了一句路口能停车吗？后来我问那考官，那我该怎么办？他说了句，你该预见性停车，我当时我那心憋屈，怎么预见，听到指令久了不变道则是违命驾驶，变过去则是死路一条，我觉得那里让我靠边停车是必死无凝。我觉得这考试除了考官主观外还有暗道，这不是技术问题了，再好技术都可能被挂，这样我在家休息了

半年，迫于驾照报名要到3年愿因，这次考试我除了师傅带我们去练外，我还租了别驾校的车专门去摸清地形，经过了扎实的训练又去考试了。第三次考试我是第四个，第三个考与我第二次考是反起走的，从技师学院后门往很多汽车那路方向开，快到那放汽车的地方，那师傅点靠边停车，那男生机紧，即将到路口实线位置他赶快停车，我明白上次我挂原因，如果我也提前停车，车不到路口实线位置应该不会挂。可这次那男孩过了，我则老火了，我不能顺道往前，前面有车档，走一点就是实线，其实他考我实线不能压理论，我把方向盘左打死，移到第二根道，但是十字路口有卖东西的，我也过了这一边人行道，我要变道只有请示考官，考管同意后，后面路则简单多了，通过后他反复考我变更车道，我变了一会马上自己又变道自己认为安全中间道，最后他让我靠边停车，我变道滑过路口才停的，最后成绩100 最后我总结，我挂原因都因对一些知识和理论的原因，如果知道不能长时间在2档，如果知道有车超你要点刹车，如果知道前面路口有档，迅速停在实线前，不能压实线则也没有前那曲折历程。

场地考试总结

学车

1、单边桥:头轮子位置（吉达曰

是左前线）对准单边桥内侧（右边一点3-5公分样子），直行，眼平行前方，注意控制速度，前轮刚下桥一秒钟打方向盘向右90度，头向左看：轮子位置正好对到右单边桥内侧则向左打半圈方向盘，感觉轮子上去后，慢慢回正方向盘。

2、岥道起步：车的前五角星与线相切，直线前行，在雨刮器倒数2刻与杆平行停车。起步：松离合在车抖动2次时松刹车，加点油车可起动。

3、左转弯：车前行转弯樌线到车窗前门时向左打死。

4、侧方位停车：离侧方位线3公分左右，当车镜出现车库时停，倒车挡，当车库前角消失一会，右打死，当车库对角出现后回正，通过左视镜看左车轮压线时右打死，车正后换前进挡，打左转灯。5，右倒库：倒档，看车后窗三角黑条与库线重合时右打死，看右镜与库线距离，左右调180方向盘，车进库后回调打正。

6、左倒库：倒档当左镜子里线与车轮很近时候左打死，看距离调整进库。看后面车轮平齐后位时点杀车