铁路工务段职工内部调动管理措施

第一篇：铁路工务段职工内部调动管理措施

铁路工务段职工内部调动管理措施

为有效加强铁路工务段职工管理，规范管理秩序，结合相关法规规定特拟制内部调动管理措施：一、二、三、四、五、责同志批准，并备案； 要领导批准； 进行交接，签订交接手续； 并加强教育监督，确保衔接正常。

到前由原部门负责管理。

正常调动及部内调动有直接负非正常调动或跨部门调动报主调动离开岗位前要组织对工作交接前由组织部门在场组织，调动人员在未到达相关岗位报

第二篇：铁路工务段职工内部调动管理措施

铁路工务段职工内部调动管理措施

为有效加强铁路工务段职工管理，规范管理秩序，结合相关法规规定特拟制内部调动管理措施：一、二、三、四、五、责同志批准，并备案；

要领导批准；

进行交接，签订交接手续；

并加强教育监督，确保衔接正常。

到前由原部门负责管理。

正常调动及部内调动有直接负

非正常调动或跨部门调动报主

调动离开岗位前要组织对工作

交接前由组织部门在场组织，调动人员在未到达相关岗位报

第三篇：铁路工务段职工内部调动管理措施

铁路工务段职工内部调动管理措施 管内各单位：

职工调动是企业经常性的人事管理活动，调动的目的是为了使全段职工能够更好地适应本职工作，充分发挥每个职工的特长，做到人尽其才。通过正常的人事调动，可以激发职工的创造性、积极性，更好地为企业生产服务。因此，为了把职工调动纳入规范化管理，现作如下硬性规定，请各单位遵照执行。

一、职工调动审批权限按人事职权划分执行，职工调动工作由段劳动人事科工人组负责。

二、职工不适应现任工作岗位的，由本人提出书面申请，申请内容包括：职工的基本情况及要求调出的理由，同时写明想调入的单位。

三、职工申请经调出、调入单位科长（车间主任）签字同意后交段劳动人事科工人组，由工人组与本人谈话，了解情况并负责调查核实。

四、职工申请经调查核实后，报段长审批，段长同意则次月下令。

五、段领导根据分管工作的需要调动人员，必须在调动申请书上签明调动理由，再由劳动人事科报请段长审批下令。

六、因生产任务需要调入人员的单位，应提前申报用人计划，并申报所需人员的基本要求，包括学历、年龄、工种、特长等及其要调入的理由，由段劳动人事科根据生产定员负责核实并上报段长审批下令。如未批准，任何单位不准接收人员调入。

七、职工调动申请每季度第一个月接收，确因生产任务需要变动工作岗位的，由劳动人事科报请段长直接审批下令。

八、职工调动原则上超员单位不准调入职工，缺员单位不准调出职工，沿线职工不准调入武汉市内。

九、职工申请未被批准下令前，应在原单位继续工作，否则按旷工处理。

十、各车间内部职工调动应根据车间定员合理安排，各工区人员变动情况每月末上报段劳动人事科工人组，以便掌握人员动态情况，准确维护人员信息，此项工作纳入计工员考核范围。

第四篇：铁路工务段职工防暑降温管理标准

铁路工务段职工防暑降温管理标准 为进一步抓好职工人身安全工作，强化高温期间职工人身安全，防止发生中暑现象，依据《武汉铁路局防暑降温标准和防暑降温物品发放办法》（武铁安„2005‟358号）文件精神，特制定本《标准》。

一、组织领导

组 长： 段长、党委书记

副组长：安全副段长、工会主席、后勤副段长

组 员：安调科、计财科、材料科、办公室、党群工作办公室负责人

桥工段成立防暑降温办公室，安调科长任办公室主任，负责督促防暑降温各项工作落实。

各车间成立防暑管理小组，具体负责检查督促各工区防暑降温各项措施落实。

二、管理职责

1.加强防暑降温工作的统一领导，协调好全段防暑降温的具体工作和信息反馈，检查、落实防暑降温措施执行情况。

2.认真贯彻上级有关防暑降温工作的指示精神，深入现场解决实际问题，严格掌握防暑、防护用品的正确使用，关心职民工的暑期身体健康。

3.注意信息反馈，由安调科向局指定的劳保用品供应站提报

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计划后统一采购，办公室和材料科负责发放工作，保证防暑降温工作用品及时到位。

三、管理标准

（一）防暑降温时间：7、8、9三个月。

（二）费用标准：以局当年下达的标准执行。

1.一类工种：指线路工、桥梁工、探伤工、巡道工、巡网工、修配车间锻工和焊复职工、轨道车司机和搬运工、汽车司机，段机关领导、线路科、安调科、桥梁科、质检科、“两办”主任、车间干部和炊事员。

2.二类工种：指机关其它管理人员及工作人员、业务指导、巡守工、道口工、材料工、修配车间等其它工种人员。

3.三类工种：桥工段长学人员。

（三）使用安排

1.防暑降温费用必须严格掌控，各类人员防暑降温费用统购不得少于三分之二。并按照专款专用的原则，由段在局劳保用品供应站集中采购防暑降温物资（清凉饮料、茶叶、解暑用品等）发放到位，严禁购买非降温物资或以现金形式发给职工个人。

2.计财科根据全段在册人员，对各车间按人均30元预支周转金，确保生产一线防暑降温用品能够及时发放。

四、管理措施

（一）在高温季度，各车间、工区要在确保行车安全和生产任务的前提下，合理安排职工作息时间，露天作业应安排在早晚— 2—

气温较低的时段进行。

（二）高温期作业人员必须严格执行“四带”制度（带饮用水、草帽、毛巾和防暑药品）。

（三）各车间要建立费用支出台帐，帐目要进行厂务公开。

（四）各车间、工区要加强对职（民）工的暑期安全教育，切实抓好防止中暑工作，严禁职（民）工在工作时间擅自到江、河、湖、塘游泳，防止溺水事故发生。

（五）各车间、工区要关心职（民）工生活，切实加强食堂、澡堂的卫生管理，防止发生食物中毒事件，保证职工吃好和休息好。

（六）办公室在暑期应对各车间、工区的空调（电扇）进行一次全面清理，损坏的应及时修理，缺少的应及时补充到位。

（七）段将不定期对各车间、工区的防暑降温工作进行检查，对防暑降温工作落实不力的纳入月度考核，发生问题的将严肃处理，同时追究车间主管干部的责任。

（八）集经的防暑降温资金自筹，并按照本《标准》予以办理。

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第五篇：铁路工务段职工述职报告

铁路工务段职工述职报告

尊敬的各位领导和与会的同事、师傅们，大家好！

我叫陆xx，是今年5月份新入铁路工务段.xx重点维修1车间，半年来，在车间领导的正确领导下，在全车间的同事及师傅们的帮助和支持下，我在学习、工作等方面取得了一定的成绩，下面就半年来的工作向领导和同事及师傅们作述职汇报如下：

一、理论联系实际，努力提高工作质量

1、认真履行岗位职责，严格操作规程，紧紧围绕安全生产努力工作，虚心向师傅们学习，为实现“一事不出、一人不伤、一点不延”的安全生产目标做出了贡献

2、作为一名新进的铁路职工，刚刚进入这一工作岗位之后，很多新接触的事物都是自己以前没见过的，所以我为了干好自己的本职工作，认真学习理论知识，做到不懂就请教师傅，并把学到的知识与实际工作结合起来。

3、认真学习有关规章制度及上级下发的文件精神，在学习上，注重理论知识与实际操作相结合，与解决实际问题相结合，不断增强理论学习的针对性和实效性。

4、在学习中除学习制度、上级文件之外，平时也积极学习各种相关知识，及时总结学习心得体会和工作体会，保证学习的效果。并且把工作中遇到的问题，以及解决方法归纳整理。

5、在学习中，做到学用结合，自己通过学习和实际操作，总结出一些合理化建议向新来的同事们进行学习、共享，促进大家共同进步，带动同事的学习热情。

二、恪尽职守，努力完成各项工作任务

做为一名新进铁路职工，自己努力工作，认真学习各种技能和理论知识，按时完成了车间领导及师傅安排的工作任务，确保了车间施工目标的顺利进行。

1、在车间领导的领导下，在全车间师傅及同事的努力下，我们车间完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生产工作的重点，也是我们班组的任务之一。通过师傅们的施工实践，逐步总结出一套适合当前对安全工作要求严，大修后设备质量要求高的施工组织方法，并逐渐形成了自己的体系。总体涵盖前期调查、方案制定、物资供应、施工准备、申请计划、组织施工、后期保障等。今年在任务下达前期，我们立即整理物资，清点机具，在工长的带领下奔赴到保定紫荆关、涞源县一带，开始了长达5个月的整修工作。在住宿条件差、施工地点环境不佳的情况下，我们新进职工克服了水土不服、由奢入俭等难题，从一开始的笨拙逐渐地熟悉了工作的节奏。和其它班组的同志配合完成了京原线南城寺站、奇峰塔站、大盘石站、塔崖驿站、王安镇站、浮图峪站、北屯站、涞源站、小西庄站、艾河站、招柏站共计预铺34组单开、2组菱形道岔；清筛、更换单开道岔36组、菱形道岔3组、清筛线路342空以及更换Ⅲ型枕257根，艾河专用线更换轨枕230根、北屯专用线清筛线路1899空等施工任务。在整修之外，我们还学会了各种组道岔的工具的用法，按时完成了工作任务，同时也得到了领导的好评。

2、积极参加应急抢修工作。今年的7月21日降下了北京61年来最大暴雨，给我段设备带来了不同程度的水害影响，京原主干线更是一度封闭，为尽快抢通中断的线路，我们所有进山的铁路职工，第一时间赶赴抢险救灾现场，每天不辞辛劳。为了完成任务目标，使线路尽快畅通，自21日20：00～24日6:45，领导带领我们全体抢险人员在外连续奋战了70余个小时，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米；33km、166km、168km处理路基塌方3处，回填土方90立方米；168km+300m处卸片石2车，装石碴XX袋，并对164km+300m、164km+800m进行了加固，清理石碴20立方米，捣固轨枕40根，装水泥10吨，为京原线顺利开通提供了有力的保证。

3、认真学习新进职工的管理技能。我们初次进山工作，由于心态、身体状况等问题，曾经一度觉得工作很累。不过上级在这时正好给我们单位发来了师徒合同，于是我们纷纷和自己的“师傅”们签订了一对一的师徒合同。签订合同之后，每个师傅都尽心尽力地教授我们各种工作技能，有时还会教我们一些书本上没有的、表达不清的小技巧，在众“师傅”们的教授之下，我们的工作技能有了很大的提高。而且在现场工作的时候，还会有专门的师傅们在旁边教导，如果我们有哪里没有做到位，他们还会一遍遍地给我们演示，直到学会为止。

三、完成进山工作的几点体会：

1、缜密规划，按日推进。进山任务下达之初，工班长们对每日的施工时间、地点进行了详细的计划安排，确保了施工进度的进行，又不会与其它施工单位产生冲突，影响工作进度。

2、师徒制度的好处。每批新进职工都是各个单位的新鲜血液。针对我段任务量大、时间集中的特点，结合往年的施工经验，专门挑出时间来，单独培训新职工各种工作技能是不可行的。所以领导们干脆就让一些有经验的师傅和我们这些新入路的新进职工签订师徒合同，在工作之中一边干一边学，既节省了人力物力，又得以让我们快速地在实践中得以成长。

3、加强安全管理。确保施工安全坚持“安全第一，预防为主”的基本方针。每次施工的时候，不仅有安全员随时地在队伍两旁预警，而且工班长们还在一边边指挥边控制现场，一旦有了意外事件发生，可以最快速度地稳定队伍，使施工不会受到影响。

三、XX年工作展望，今后努力的方向

回顾自己参加工作以来，在自己的工作岗位上，认真覆行自己的工作职责，在工作中严格要求自己，以高度热情的敬业精神，团结同事，完成了领导和师傅安排的各项任务，但距离领导和师傅要求还有一定的差距。在新的一年里，继续认真学习理论知识，更加虚心向向师傅们学习，继续完善我的工作技能，不断提高自己理论知识和业务素质，为搞好我段的安全生产而做出自己的贡献。

谢谢大家