德国的粮食贸易的现状[五篇材料]

第一篇：德国的粮食贸易的现状

德国的粮食贸易的现状，及对其他国家在粮食贸易上的态度，和对转基因食品的看法

德国农业发达，是欧盟三大农产品主产国之一。目前德国共有耕地1190万公顷，农场平均规模36公顷，德国农业从业人口占社会从业人口的2．1％，农业GDP占全国GDP的0．77％。从20世纪60年代起，德国依靠科技进步和机械化发展，粮食单产不断提高，粮食生产总量持续上升，从60年代初的1726万吨提高到2006年的4347万吨。从1990年开始，该国从一个粮食进口国转变为欧洲重要的粮食出口国，主要出口品种是小麦、大麦和黑麦，2005年粮食净出口562万吨。

德国粮食政策的基础是欧共体共同农业政策。德国首先必须遵循欧盟的政策和法律，在此前提下，联邦及各州可以根据实际情况制定一些具体的政策措施。欧盟农业政策的重要目标之一是保证粮食安全，即保证任何人在任何时候都能买得到和买得起所需要的食品。韩国粮食政策旨在提高粮食生产效率，保证粮食稳定安全供应，努力夯实粮食生产基础，增加农民收入，促进粮食结构调整。

德国采取的最重要的手段都是政府的高额补贴，依靠补贴促进粮食生产，既有产量补贴又有农民收入补贴。同时，粮食安全由单纯依靠国内市场转为依靠国内和国际两个市场

德国储备粮有两种：一种是国家储备粮，为发生自然灾害、战争等时用；一种是欧盟干预粮，农民以干预价格出售给农业部储备局。德国没有大量的储备粮，这是因为曾经存在大量的生产过剩，所以对粮食的供给满足需求有信心。2006年，德国粮食总供给量为6400万吨，总消费量为4200万吨。

德国对储备粮采取招标形式进行。对于国家储备粮，供应者和储备者都是通过招标进行确定的；对于欧盟干预粮，农业部对储备者进行公开招标，粮食所有权属于欧盟，联邦政府执行欧盟的政策。按最低收购价收购的粮食由私营仓储企业承担保管责任，具体程序是：首先，每年由私营企业提出申请，政府对申请企业的财务状况、设施条件、管理能力以及仓储商对其设施的控制能力等进行审核并进行现场核查；其次，政府与获得批准的私人企业签订仓储合同，确定储存费用补贴；第三，运用高科技手段对仓储进行监控。穗国制定了一系列的管理规则，促进管理手段现代化，基本实现粮食出入库、质量检验检疫、装卸等业务环节的全过程机械化、自动化和电子化，降低了监督的成本。

欧盟采用进口限制。高质量的小麦、玉米和高粱等，采用的进口关税是干预价格的155％与进口价之间的差价；低质量的小麦、大麦和玉米等，采用的是配额管理，其中，小麦配额290万吨，税率每吨12欧元；大麦30万吨，每吨16欧元；玉米，242万吨，零关税。

德国有关法律规定：消费者可以知道牲畜在被屠宰前是否用转基因饲料喂养；蛋、奶、肉制品必须标明是否是(间接)转基因食品。

德国允许进口大量转基因食品，但是在德国允许种植的转基因植物只有一种MON810玉米。全球转基因植物的种类很多，目前种植的主要品种有玉米、油菜籽、棉花和大豆。80%的转基因产品不是直接上了消费者的餐桌，而是作为饲料喂养牲畜。因为自从欧盟禁止给牲畜喂屠宰废料和肉骨粉之后，欧洲农民就用价格低廉的转基因大豆作为饲料。消费者如果想避免食用转基因食品，就要少吃荤食，如肉、蛋和奶制品。其余20%的转基因植物中大部分是棉花，用于生产T恤衫和牛仔裤。目前，在德国的超市买到转基因的西红柿或者土豆是不大可能的。如果不用转基因食品，如何解决粮食短缺问题

除了通过转基因技术提高粮食产量还可以通过人工诱导变异基因，就是生物上的基因突变，继而改变生物性状，形成产量比较大的粮食．实例可以证明，将种子和幼苗搬到太空进行太空射线的辐射形成新的基因，目的之一也是希望能够产生产量大的物种．但是这种人工诱异的危害比较大，有利的变异比较少，成本大． 第二种方法，其实我们都很熟悉．就是袁隆平的杂交水稻．利用的就是基因重组的原理，改变生物性状．这种方法很安全，但是育种的年限比较长，要多次选育． 当然，还有多倍体育种，就是分离植物体细胞，然后通过植物组织培养技术，将其培养成相应的植株，然后再用秋水仙素处理，成为多倍体的植株，这样的植株营养成分大，果实硕大．

中国消费者对转基因食品认知水平与发达国家消费者比较,有哪些特点和问题?采用哪些策略、手段予以解决？

欧洲：在无法判定其安全性的前提下坚决禁止

【据统计，2005年全世界转基因作物种植面积约有9000万公顷，但欧洲只有几十万公顷，其中法国仅有2．2万公顷。法国政府不久前宣布，将启动一项欧盟例外条款，暂停种植MON810型转基因玉米，理由是怀疑它的安全性。MON810是法国迄今为止种植的唯一一种转基因农作物，因此这也意味着法国暂时关上了种植转基因农作物的大门。】

美国：在无法判定其有害性的前提下不予禁止

【美国是转基因作物种植大户，占全球种植面积的72%。据其农业部的数据，美国2009年转基因玉米种植面积为85%，转基因大豆种植面积为91%，转基因棉花为88%。】

中国：空白……既无明确的具体的规定进行转基因的规范，也没有进行广泛的科普宣传~

【国家科委于1993年颁布了“基因工程安全管理办法”，用于指导全国的基因工程研究和开发工作……注意，只是“办法”】

日本：民众普遍反感

【日本：禁止进口美国转基因大米，2006年8月，日本禁止进口美国转基因大米。消费者对转基因作物的否定态度已开始影响日本的食品加工业。例如，几乎所有的酿酒商已开始停止使用转基因产品酿造啤酒；相当一部分生产传统日本食品如豆腐的公司开始使用非转基因原料，并标记上“没有使用转基因大豆”。】

那个发达国家在吃转基因食品？

美国，欧洲，日本。都吃

日本是自己不进口，但是要求标注。

欧洲是个别国家不种植，但是可以进口，欧盟范围内都要求标注。

美国人自己种，自己吃，不标注。

谁说转基因食品是公认无害的？ 那你就天天吃好了，目前高官、世博、奥运、亚运、中央、国外发达国家、转基

事实胜于雄辩，大家可以看看下面的记录：

1999年，美国康奈尔大学的研究者约翰?洛希在英国《自然》杂志上发表报告，用涂有转Bt基因玉米花粉的叶片喂养斑蝶，导致44%的幼虫死亡。2004年，瑞士联邦技术研究院踢球植物学研究所海尔比克教授发现，先正达研发的转基因Bt-176玉米中，用来毒杀欧洲玉米螟的Bt毒素，无法分解，最终毒死了奶牛。

2005年5月22日，英国《独立报》又披露了知名生物技术公司“孟山都”的一份报告，以转基因食品喂养的老鼠出现器官变异和血液成份改变的现象。2005年的11月16日，澳大利亚联邦科学与工业研究组织（CSIRO）发表的一篇研究报告显示，一项持续4个星期的实验表明，被喂食了转基因豌豆的小白鼠的肺部产生了炎症，小白鼠发生过敏反应，并对其他过敏源更加敏感，并据此叫停了历时10年、耗资300万美元的转基因项目。

2006年，俄罗斯科学院高级神经活动和神经生理研究所科学家伊琳娜?艾尔马科娃博士研究发现，食用转基因大豆食物的老鼠，其幼鼠一半以上在出生后头三个星期死亡，是食用非转基因大豆老鼠死亡率的6倍。

2007年，在奥地利政府的资助下，泽特克教授及其研究小组对孟都山公司研发的“转基因抗除草剂玉米NK603和转基因抗虫玉米MON810的杂交品种”进行了实验。在经过长达20周的观察之后，发现转基因产品影响了小鼠的生殖能力。

2007年10月和11月，美国《纽约时报》等媒体报道，经过长期周密跟踪观察，发现有两种转基因玉米种植导致伤害蝴蝶生存，对生态环境安全的威胁程度已经超出可接受水平。为此，欧盟已经做出了初步决定、禁止该转基因玉米的种子销售使用。

2007年，法国科学家证实，孟山都公司出产的一种转基因玉米对人体肝脏和肾脏具有毒性。

2008年，意大利的科学家发表了一个长期实验的研究结果。他们用抗草甘膦转基因大豆喂养雌性小鼠长达24个月，结果发现食用转基因大豆的雌性小鼠肝脏出现异常。

2008年，美国科学家也证实了长时间喂食转基因玉米，小白鼠的免疫系统会受到损害，该研究成果发表在同年《农业与食品化学》杂志上。

2009年12月，法国科学家发表了新的研究结果并证实，孟山都公司出产的转基因玉米对大鼠的肝脏和肾脏具有毒性，这些副作用是性别依赖的、也时常是剂量依赖的；其他副作用也见于大鼠的心脏、肾上腺、脾和造血系统。2010年4月16日，俄罗斯科学家公布了新的独立研究成果，进一步证明仓鼠食用转基因大豆三代就会绝种！

2010年2月，中山大学化学与化学工程学院的5名研究人员，发布了他们的研究成果，转基因大米成分发生了非预期变化！研究成果发表在英文学术期

刊“农业与食品化学杂志”。中山大学研究人员发现，转基因大米的营养成分和物理性状发生了非预期改变，其中蛋白质、三种氨基酸、两种脂肪酸、两种维生素及其他数种元素出现了非预期的构成变化，并且可能与基因的转入有关，转基因大米对人体的安全性需要做进一步的研究。转基因食品营养成分和结构的非预期变化，引起了各国专家的警惕。

2009年5月，美国环境医学学会发表声明，对美国政府对待转基因食品的“实质等同”原则表示质疑，称动物试验表明，转基因食品会导致动物免疫系统失调，造成不育、加速衰老。该声明强烈建议医生不要让他们的病人食用转基因食品，并教育民众尽量避免食用转基因食品。

对于转基因食品中国政府持什么态度？？？？

国家完全是默认态度..中国人口实在是太多了.在一些地方有意识的消减些人口为未来做打算..其实国家那些高干哪个不知道这回事？为什么农业部还敢大肆的批准转基因呢？如果政府不允许.他能做这些么？估计人口减少个23亿国家就开始限制了

第二篇：皮革贸易现状

(一)中国皮革产业发展现状

1、基本情况 中国皮革行业涵盖了制革、制鞋、皮衣、皮件、毛皮及其制品等主体行业，以及皮革化工、皮革五金、皮革机械、辅料等配套行业。具有产业链完整，上下游关联度高，依靠市场拉动，产品常青，集创汇、富民、就业为一体的特点。2006年，中国皮革、毛皮及制品行业规模以上企业累计完成工业总产值3852亿元，同比增长20%，增幅比上年下降6个百分点；利税总额258亿元，同比增长20%，增幅比上年下降17个百分点。2006年中国皮革、毛皮及制品行业出口348亿美元，同比增长7%，增幅比上年下降12个百分点；进口49亿美元，同比增长19%，增幅比上年提高13个百分点。中国皮革行业是吸纳劳动就业的富民优势行业，主体行业一定规模以上企业直接从业人员达500多万人，全行业连同配套行业就业人员达1100万人。每年提供新的就业岗位达40-50万个，为促进城乡就业、构建和谐社会做出了很大的贡献。目前，中国皮革全行业年产鞋近100亿双，占世界总产量的50%以上；年产轻革7亿平方米，占世界总产量的20%以上；皮衣、毛皮服装、皮件等均列世界产量榜首。上世纪末，中国已成为世界公认的皮革生产大国，为世界皮革产业的繁荣发展做出了贡献。

2、运行情况(1)2006年规模以上企业数量及工业总产值增幅情况(2)2007上半年皮革行业经济运行情况 2007年上半年，中国皮革行业出口受到前所未有的压力。出口退税下调，人民币升值屡创新高，存贷款利率不断上调，劳动力成本提升等多种不利因素，影响了中国皮革产品的生产和出口。有三个特点： 第一，主要商品生产继续增长，速度减缓。2007年1-6月，皮革、毛皮及制品行业规模以上企业工业总产值2163亿元，同比增长24%，增幅比上年同期回落2个百分点。其中，轻革产量3.2亿平方米，同比增长11%，增幅比上年同期回落20个百分点；皮鞋 16亿双，同比增长16%，增幅与上年相同；皮包、袋3.1亿多只，同比增长7%；皮革服装2378万件，同比下降2%，增幅比上年同期回落11个百分点；毛皮服装92万件，同比增长1%。第二，出口值仍为增长，但增速回落 2007年1-6月，皮革工业及鞋类商品出口金额207亿美元，同比增长14%，增幅比上年同期回落2个百分点。其中，皮革、毛皮及制品出口182亿美元，同比增长13%，增幅比上年同期回落1个百分点；鞋类出口43亿双，114.6亿美元，同比分别增长11%和

16%。第三，进口仍大幅度增长，制品进口增幅继续高于出口增幅 2007年1-6月，皮革工业及鞋类商品进口额比上年同期有较大幅度增长，进口金额41亿美元，同比增长12%，增幅比上年同期上升5个百分点。其中，皮革、毛皮及制品进口27亿美元，同比增长16%，高于出口增幅3个百分点；鞋类进口821万双，1.6亿美元，同比增长35%和43%，分别高于出口增幅23和27个百分点。(二)中国皮革产业发展中存在的问题 当前，中国皮革产业在发展中主要面临着六个方面的问题，包括：①产品成本不断提高；②技术性壁垒层出不穷；③国际贸易摩擦频发；④发展中国家同行的竞争；⑤国家宏观调控政策的影响；⑥更加严格的环保标准和执行力度。前四点是所有中国企业特别是出口型企业都面临的共性问题，但是后两条却主要是针对制革行业提出的具体政策及要求。社会发展的现实是不可抗拒的，制革行业必将承受巨大的压力，因此，我们必须重新认识和思考产业的发展方式及措施。

1、关于国家宏观政策的调控 自2005年以来，国家为了控制“两高一资”，减少贸易顺差，促进外贸平衡，陆续出台了一系列宏观调控政策，涉及到制革业的有十几项。其中，以取消进口生皮、半成品革出口成品革的加工贸易政策，以及取消成品革出口退税政策对行业影响最大。这两项政策的出台，使制革行业内销和外销企业都受到了很大影响；同时，也间接地影响了下游制品企业的发展。在7月19日国务院和国家统计局公布的数据显示，2007年上半年中国国内生产总值同比增长11.5%；居民消费价格同比上涨3.2%；对外贸易增长较快，上半年出口增长27.6%，进口增长18.2%，贸易顺差比上年同期增加511亿美元。可见，当前我国经济运行中一些体制性、结构性矛盾依然突出，特别是国际收支不平衡，食品价格涨幅过高，节能减排压力仍然很大。下一阶段，国家必然要进一步加强和改善宏观调控政策，着力调整结构、转变增长方式和深化改革，以确保实现国民经济又好又快发展。因此，行业要做好充分的准备，把握形势，认真应对。

2、关于节约能源、降低污水排放问题 节能减排对制革业不仅是硬指标，而且是生存发展的必备条件。国家“十一五”规划纲要中提出：“十一五”期间单位国内生产总值能源消耗降低20％左右、主要污染物排放总量减少10％。这是两项约束性指标。在皮革行业“十一五”发展规划中也做了同样的要求。这两项约束性指标用一个形象的描述来表达就是，如果GDP按年均10%速度增长，“十一五”期间国家需要完成6亿吨标准煤的节能能力，需要减排二氧化碳624万吨，化学需氧量COD571万吨。温总理在政府工作报告中指出，2006年两项约束性指标未完成。因此，国家各级政府部门十分重视节能减排工作，在“十一五”后四年必须达到约束性指标的全部要求。目前，中国制革业新的污水排放标准即将实施。国务院下决心开展第一次全国污染源普查工作，国家环保部门委托中国皮革协会牵头对制革、毛皮污水排放情况进行前期调研，对制革、毛皮工业污染源产排污系数进行核算。此外，GB20400-2006《皮革和毛皮有害物质限量标准》将于今年12月1日开始正式施行。据国家有关主管部门发布，拟出台制革企业准入标准。总之，关于节能减排的约束性指标既具体又紧迫，都需要我们认真对待、严格实施。(三)中国皮革产业的发展趋势

1、皮革行业“十一五”时期的指导思想和发展目标(1)指导思想： 全面贯彻落实科学发展观，坚持可持续发展战略，发展绿色皮革产业，走资源节约型、环境友好型的新型工业化发展道路，加快产业结构调整和升级，加强自主创新，转变增长方式，使全行业从数量主导型过渡到以质量、品牌、环保、出口、效益型为主导的“二次创业”发展新阶段。(2)发展目标： ??控制产量增长，鼓励提高产品附加值，保持行业总产值(或销售收入)年均增长不超过10%； ??控制出口数量增长，鼓励出口价格提高，保持行业出口创汇年均增长不超过10%； ??提高资源利用率，单位生产总值能源消耗比“十五”末期降低20%； ??更加有效控制环境污染，实现增产不增污； ??倡导自主品牌，到2010年或更长一点时间争创3-5个世界知名品牌，为从皮革生产大国跨入皮革强国行列打好基础。

2、实现“十一五”发展目标的措施 依据皮革行业“十一五”时期的指导思想，把发展目标分解为两个关键点，一是节能

减排，保证产业可持续发展；二是调整结构，探索产业发展的新模式，为中国皮革行业跨入强国行列打下坚实基础。这两个关键点是皮革行业发展的主要任务目标。(1)强化节能减排，保证皮革行业可持续发展 注重提高行业节能减排意识，加强宣传、引导、培训工作。努力创造条件降低企业成本，积极参与有关节能减排标准的制定和修订工作。大力推广成本较低、技术先进、治理效果好的环保节能技术，促进国际间节能减排技术、人才、设备的交流与合作。(2)实施名牌战略，推进产业结构调整 皮革行业“十一五”发展规划提出,要大力 “倡导自主品牌，到2010年或更长一点时间争创3-5个世界知名品牌，为从皮革生产大国跨入皮革强国行列打好基础”，这是皮革行业的行动纲领。“真皮标志”是1994年中国皮革协会在国家工商行政管理局注册的证明商标，并在国际上进行了注册。它向消费者郑重承诺佩挂“真皮标志”的皮革产品都具有三种特性：①该产品是天然的头层皮革、毛皮或其制品；②该产品是优质的中、高档产品；③该产品具备良好的售后服务。2007年初，正式推出了真皮标志英文版标识和证书，在企业出口时使用。证明商标“真皮标志”是中国皮鞋、皮衣、皮具等优秀产品的群体代表，是培育行业品牌的重要平台。在此基础上，中国皮革协会还注册了“真皮标志生态皮革”，适用于符合特殊环保要求的皮革、毛皮原材料，强调了环境友好和对消费者生态环保需求的承诺，它是中国皮革和毛皮行业的优秀品牌代表。今后，要进一步做好真皮标志生态皮革在国内外的宣传推广工作，不断扩大其知名度和影响力，使真皮标志生态皮革成为节能减排的先导，成为树立品牌的平台。在这里，我们也愿意与国际同仁合作，为共同调整世界产业结构做出努力。(3)培育和拓展国内外多元化市场，探索与世界皮革产业共赢的发展模式 在国际市场上，积极拓展多元化市场，增强我国中档以上产品在国际上的竞争力，特别要注意培育欧美市场以外的国际潜在市场，在国内要注重对西部、中部、东北地区等潜在市场的拉动及拓展。我们特别欢迎国外的优质原料皮、成品革、皮鞋、皮衣、皮具等产品进入中国市场，共同拓展具有13亿人口的大市场，为中国人民提供不同档次、丰富多彩的皮革产品。(4)引导行业科技、标准、环保、知识产权国际化，积极推进世界皮革产业的发展与提升 随着世界经济一体化进程深入，科技、标准、环保、知识产权国际化是必然趋势，作为皮革大国只有主动参与，积极推进，才能分享国际化的成果。我们要通过各种平台来促进中国在这几个方面的国际化进程，从而推进世界皮革产业的发展和提升。(5)努力搭建世界皮革产业交流合作、和谐共赢的平台 从今年开始，中国皮革协会每年举办一届“世界皮革产业合作与发展论坛”，与每年9月在上海举办的“中国国际皮革展、中国国际鞋类展和国际时装及时尚配饰展”，相互呼应和配合，为中外皮革产业提供更多的交流、洽商和贸易的机会。2007年中国国际皮革展、中国国际鞋类展和国际时装及时尚配饰展9月5日-7日在上海新国际博览中心举办，本届展览面积达57,500平方米，展览产品涉及皮革、皮革化工、皮革机械、皮鞋、皮革服装、毛皮、毛皮服装、皮革五金及配饰等皮革产业链的全部产品。它已经成为中国大陆最具国际规模的皮革产业盛会，同时也将成为国内外皮革及皮革制品最重要的采购平台

第三篇：G20峰会与粮食贸易

【起因】：随着全球经济的不景气，美国人玩起了量化宽松政策，日夜不分的开着印钞机进行经济侵略。货币发行量过大，流动性增加，物价上涨，货币也就贬值了。由于美元贬值，人民币对美元升值，越来越多的人选择持有人民币，这将导致国际热钱的流入。美元贬值，我国会选择增加持有美国国债以保持购买力。美国国债属于资产项目，为平衡资产负债表，势必要增加货币量的供给。我国近三个月来连续增持美国债，8835亿美元创下了今年4月以来新高。2010年9月中国持有的美国国债总计8835亿美元，依然名列各国首位，超过8月的8684亿美元，环比增持151亿美元。今年7月和8月，中国持有的美国债总量连续环比上涨，8月的增量为217亿美元，明显超过7月的30亿美元。5月和6月中国持有的美国债总量曾连续环比下降，总计减少565亿美元。此前的3月和4月，中国的美国债持有量连续环比上涨，总计增加227亿美元。

【影响】：美元持续贬值导致美国农产品的国际竞争力不断提高，而农产品价格的急剧上涨将促使一些粮食出口国相继出台限粮出口的措施，将进一步增加世界对美国农产品的需求，也进一步造成粮价的居高不下。“粮食危机”又使各国纷纷采取措施减少粮食的出口，我国取消了粮食出口退税的80多个项目，上个月乌克兰和俄罗斯宣布禁止小麦出口。

从2006年9月起，世界粮价一直呈上升势头，保持在高价位运行，到2007年末，国际市场小麦价格飞涨112%，大豆飙升75.1%，玉米猛增47.3%，大米上扬3.1%。2008年头两个月，世界粮食价格又上涨了9%。

世界粮价暴涨引发了全球新一轮的政治动荡和人道灾难。民以食为天，农业生产满足的是人类基本生存需要，是一国基础之基础。尤其玉米这样在农业中有特殊地位的农产品。它的价格上扬将导致农产品价格连锁上涨：一方面，玉米与其他主要粮食作物具有很强的价格相关性，它的价格上涨在导致玉米播种面积增加同时，将会牺牲其他作物的播种面积，进而带动小麦、大豆等作物价格上涨。另一方面，玉米作为重要饲料，它的价格上涨将导致肉、蛋、奶等食品的价格上涨。

【会议】：2 010年11月11日至14日，二十国集团（G20）和亚太经合组织（APEC）先后在韩国首尔和日本横滨举行峰会。这是G20和APEC历史上首次近距离接踵举行峰会，两大组织在首尔和横滨上演“双城记”，为推动世界经济可持续复苏和构建后危机时代国际经济新格局贡献各自力量。G20具权威性，APEC具成熟性，两个峰会有望相互配合，相得益彰。当今国际贸易战中，与其说是贸易壁垒和保护主义从中作梗，不如说是汇率问题带来的恶果。

布雷顿森林体系建立了以美元为中心的世界货币体系，各国货币与美元挂钩，美元与黄金挂钩。美元彻底取代了英镑，也带来美国的金融霸主地位。而在20世纪70年代这一体系崩溃之后，虽然美元地位下降，但美国也同时不再承担维持国际货币体系稳定的职责，反而获得了更大的利益。

不得不说这次的G20有些虎头蛇尾，会议期间各国并未就汇率问题有实质性的进展，会议闭幕期间，也是官话十足的政治宣言。

【我国】我国近年自然灾害频繁，严重威胁粮食生产。工业化、城镇化的推动，是粮食供给与需求的格局发生很大的变动。国内工业化、城镇化步伐加大，导致工业用地价格大幅上升，带动农村土地价格的飞速上涨。粮食价格的上涨和房地产商对土地的需求又经构成了尖锐的矛盾。

近年粮食价格高涨,国家有意收紧粮食出口:中国出口的粮食主要有:小麦、稻谷、大米、玉米、大豆等,但07年底取消了小麦、稻谷、大米、玉米、大豆等原粮及其制粉的出口退税。这一举措将减少相关粮食产品的出口，增加国内市场的供应，遏制食品价格上涨。

玉米在农业中有特殊地位的农产品。它的价格上扬将导致农产品价格连锁上涨：一方面，玉米与其他主要粮食作物具有很强的价格相关性，它的价格上涨在导致玉米播种面积增加同时，将会牺牲其他作物的播种面积，进而带动小麦、大豆等作物价格上涨。另一方面，玉米作为重要饲料，它的价格上涨将导致肉、蛋、奶等食品的价格上涨。

作为一个粮食大国，玉米在我国一直都是自给自足，但今年这一状况似乎在悄悄地逆转。中国十年来首次从美国大量进口玉米，从美国采购的玉米数量比过去15年还要多。我认为，一方面这是平衡国际贸易顺差的需要，一方面也是增加国内农产品的供给，从供需上遏制住通货膨胀。在全球化的大背景下，利用国际粮食稳定国内市场成为越来越多经济体的必然选择。但是作为人口大国的中国，粮食安全的问题也是在博弈中必须考虑的要素。

【结论】综上所述，我认为随着粮食危机的加深，粮价将仍然保持高位运行。这次G20会议并没有达成关于汇率的实质性的协议，关税壁垒将阻碍国际粮食贸易的进行。另一方面，这也是由于粮食的刚性需求所决定的。基础价格上涨必然带动社会各种物价的上涨，无疑，这种由西方国家带来的通胀又一次深深的使发展中国家饱受病痛。

09金融与证券

尹骥

第四篇：2015-01德国法兰克福国际办公用品贸易博览会

2015德国法兰克福国际办公用品贸易博览会

展出时间：2015年1月25-28日

展出地点：德国法兰克福国际展览中心

展出内容：

各类书写文仪用具、纸制品、日历、年历、相本、相册相框、明信片及贺卡、包装纸、晚会及节日用纸品、问候卡片、家庭用纸制品、各类纸张、办公设备、办公室用品、书写工具、配件及原材料、学校用品及办公设备、绘画工具、颜料水彩、计算机零配件、学生文具、环保文具、工艺小摆设、文具礼品

展会简介：

Premiere国际博览会是世界上最著名、影响最大的礼品、办公用品、美容美发用品贸易博览会，始办于1949年，现已发展为全球第二大消费品类展览会。Premiere博览会现分为3个分展：办公用品展（Paperworld）、圣诞礼品展（Christmasworld）、及创意展（Creativeworld）。

2013Paperworld共有来自世界各地64个国家和地区的1780家参展商，接待来自世界各地的45360名专业观众。来自德国以外地区的观众共计28231名，占整体观众数量的62%。中国企业主要在法兰克福展馆的10.2、10.1号馆以及10.0号馆参展，共209家企业，总展出面积3149.5平方米。其中10.2号馆为国家展团标准展位展区。10.2、10.1号馆共有171家企业，净参展面积2100.5平方米。10.0号馆为“亚洲精品馆”，中国展团38家，净展出面积1049平方米。现场有高达47%的展商表示会继续参加2013年的Paperworld展会。

Paperworld现已成为业内了解国际市场流行趋势、掌握最新技术及签订贸易合同最重要的场所、也是全球最重要的业内盛会。博览会贸易效果好！

第五篇：德国物流园区历史与现状

德国物流园区历史与现状

在欧洲，法国和意大利早期开发物流园区的时间可以推到60年代末、70年代初。而在德国，第一个物流园区试验项目是在80年代中－不莱梅物流园区。至今仅在西欧已有了100多个物流园区。欧洲还建立了欧洲物流园区联合会，以便加强各园区间的联系和相互交流经验。

德国是欧洲物流发展最好的国家，在物流园区的建设方面目前处于世界领先地位。德国目前建设了33个物流园区，经历了许多成功和失败，积累了丰富的经验。其中不莱梅物流园区在经过十几年的经营后其投入产出比已达到1:6，投资1.02亿欧元，而实现的效益为6.1亿欧元。有一点是肯定的，物流园区对于德国物流的发展、整合交通和推动当地的经济发展都起了很重要的作用。2003年5月联邦政府交通部再次发布文件，要大力扶植和继续发展建设物流园区，再次表明了物流园区建设的重要性。

一、德国物流园区的发展概况

1984年德国第一个物流园区－不莱梅物流园区。

1992年德国从铁路运输的考虑出发，由当时的联邦铁道部和过去东德的铁路局合作，搞了一个总体规划，在全德国境内建造28个物流园区。总体规划图是按照当时铁路运输作出优化的图。一种白选点和黑选点，白的称宏观选点，黑的标志所有微观选点。宏观选点是人们没有确定其具体位置，只是说在这块区域有建设物流园区的必要，微观是他们把物流园区的地点选择下来，不莱梅物流已经选择下来了，当时已经营运了。这样的计划是铁路部门提出的，但得到所在联邦州政府的支持。

1993年德国物流园区协会在不莱梅成立。

1994年德国邮政在物流园区建立他们的运输中心，这对德国物流园区建设是一个很大的推动。

1995年第二个总体规划出炉，把原来的28个物流园区扩建到39个，目的是通过夜间运输来连接各物流园区。这个计划里面强调通过增加产品的种类，比如说邮政，提高公路和铁路转运量。这39个物流园区，在整个德国形成一个网络，已接近现在德国已实现的33个物流园区。这个总规划最后没有实现的一个很重要原因是1995年以来德国的铁路进行的私有化，当初的目标已不能满足市场化以后的需要。

1996年德国物流园区协会有10个成员。物流园区所追求的目标发生了变化，过去把追求交通方面和在公铁联运等等，转移到了怎样满足客户的要求，怎么样解决物流方面的要求了。

1998年德国物流协会主席由德累斯顿LUB咨询公司和不莱梅海运经济和物流研究院（简称ISL）人员担任。

1999年德国物流协会受联邦政府交通部的委托，对物流园区的现状作了一个调查报告，同时对物流园区发展一些指标作出了一个统一的确认，对不同的物流园区发展的不同程度进行一定的量化。

2000年与协会所属物流园区共同参加慕尼黑运输物流展（欧洲最重要的物流展之一）。2001年协会参与制定了德国联邦政府交通部对物流园区将建立一些相应的法规。

2001年迎来了第一个奥地利成员－Graz货运中心。在2002年他们还和德国电信一起启动了一个项目－物流园区远程数据传输平台。

2002年他们把物流园区的规划并入德国交通网络规划。

目前欧洲物流园区发展愈来愈快，正如前面提到的，仅在西欧已在100多个地方，建立了类似物流园区的物流结点。在这种背景下，欧洲物流园区联合会早就开始努力建立一套可定义的标准和指标，它可以通过下列标准来描述：物流园区的特征：

1、物流园区是一个各种物流企业及运输企业的集中地，同时也是一些工业贸易企业的集中地。

2、物流园区是不同形式交通运输方式的连接点，公路、铁路、水路、海港港口，还有航运等。一个物流园区应至少有两种以上的运输方式存在，如公铁联运。

3、物流园区是当地的远、近程交通运输的连接点，这点对城市物流很重要。

4、物流园区有管理委员会，它对外推广物流园区，对内促进各个进驻物流园区企业之间的合作。

物流园区的目的：

1、经济效益－改善当地的经济结构。首先是解决当地的就业机会；进驻园区的企业，由于有良好的地理位置及交通条件，还有园内企业之间相互合作，提高这些企业的竞争力；同时增加了当地的税收，减轻了政府的负担；再者提高了当地的物流服务，因此提高了生产企业和贸易企业的竞争力。

2、优化交通－通过交通转移来避免和缓解交通运输拥挤情况，改变了交通的布局。

3、环境保护和优化－物流园区的建设提供了交通运输的形式多样化、联运化，可以把公路运输转移到铁路或者航运，对环境的保护作出一定的贡献。另外

一方面运输企业进入物流园区，避免和减少了交通拥挤，减少汽车对空气的排放，也在环保方面作出贡献。另外减少交通也可改善企业对当地居民造成的不便。最后有些企业也没有扩展的地域，把他们迁入到物流园区以后同对整个的城市规划提供一些便利。

物流园区的功能：

物流园区主要是由四个最大的模块组成，首先是联运终端。在这样联运系统中，有铁路和公路的联运，有公路交通要道，在某些物流园区还可以利用水运和航运。绿色部分是进入物流园区的基本企业，很重要的一部分就是物流企业，来提供物流服务；还有与物流企业相关的贸易企业。图中左边两块是服务部分，有卡车的加油刷洗维修，还有一些饭店旅馆。根据每个物流园区的特点不同，如在和海港比较近的地方，还设立了集装箱堆场，对集装箱的维修等等。这是物流园区的理论模型，不同的物流园区的功能分布和实现是不同。而所有物流园区要达到的目的是：在交通方面避免和减少交通拥挤；在环境保护方面减少排放；增加土地的利用；在经济方面提高经济竞争力；在城市规划方面便于城市的规划与发展。

由于有明确的定义，德国对物流园区的规划结构也有相应的要求，如：交通分析，选点的分析，总规划，当地物流企业分析，效益分析，最后对项目提出具体的建议。必须指出，效益分析里面，这个分析不是从某些企业的角度来出发，而是要以物流园区所在地整个地区国民经济的效益来作为一种分析基础。经济效益对整个地区的效益，以及交通方面的状况以及和最后环境方面的影响，从社会角度来考虑问题，而不是从企业的角度来考虑问题。

物流园区的优点可以归纳为以下几方面

——物流园区与公路、高速公路和稠密居民区有很好的交通连接。

——多式联运提供了运输灵活性，降低了投资风险。物流园区为物流公司提供另外一种交通运输的可能性，有公铁联运，作为物流公司也好，供应链的组织方面增加更多的选择性，在长距离的运输中，可以选择从公路到铁路的转运，就是说为这些公司提供了更加多的选择。

——物流园区选点合适，可以减少以后与当地居民的冲突（如24小时作业），与当地运输的各种网络上的冲突。

——物流园区可以通过进驻物流园区相互协助减少很多成本，对通讯以及对IT方面能源方面的集体采购，——物流园区对各个不同的公司提供了有各种服务，如卡车方面的维修等等。

——物流园区本身还有海关，方便企业。

——物流园区管委会可以对小公司提供帮助，帮助他们在起步阶段和有关政府部门打交道，以及把他们商品的运输可以集中起来，降低小公司的成本。2002年，德国物流园区协会对德国物流园区的发展状况进行了调查。调查结果指出：

——德国物流园区现有33个物流园区，其中5个还在规划和土地开发阶段。——每个物流园区总面积平均约140公顷，即140万平方米。

——总体入住率是40％左右。德累斯顿物流园区、不莱梅物流园区入住率非常高，南德的一些物流园区目前进驻率还不是很高。

——在整个物流园区里面，有1200个企业进驻，工作人员有4万左右。这在德国是一个很高的数量，如果要把入住率提到到100％的话，整个入住企业增加将增加到3千个，雇员可以增加到10万个左右，考虑到其他的辐射效率，有关物流园区带来的辐射效益，产生的经济效益还是很乐观的。

——在德国33个物流园区中，有2/3的物流园区是在一块面积上，1/3的物流园区是把他们的一个物流园区分散在几块不相连的面积上，由于他们当地的情况限制，使他们不能建设在一块土地上，比如说德累斯顿物流园区，是由几块不相连的土地组成的。

最后，对德国所有的物流园区调查表明，如果把物流园区的发展状况分成1到10的话，对所有物流园区综合评估结果是5.4，大多数园区对这一结果表示满意。说明大部分的物流园区发展状况是很好的。

二、政府对物流园区建设的支持

物流园区的建设与当地交通政策以及发展经济的政策是密切相连的，因此，当地的政府对物流园区的规划，以及对物流园区在建设上作出经济上的资助，具体由当地政府实施。由于物流园区投资数量比较大，就不可能有少数的机构来完成，那么德国最典型的做法是，采用3P（Public Private Partnership）方法，公私合作。合作中，政府主要是对物流园区的基础设施的建设提供资金，而私人公司主要是对他们自己的一些物流方面的设施设备进行投资。在这个地方有点很重要的就是说，所有的政府资助不会是百分百的，私人公司必须有一定的投入在里面，基础建设设施也不例外。3P特点是：

1、由政府出资对物流园区建设提供基本的基础设施建设，如土地开发、公路、铁路连接等，同时也会对这个基础设施以外的某些设备进行投资，比如说对公铁联运站。

2、私营企业参与设备（仓库、物流设备、加油站等）投资和运营。

3、在利用3P模式建立物流中心时，公私的比例不是固定的，而是根据各物流园区的情况不断调整。

4、3P模式的意义在于，国家在物流园区起步阶段的投资比例很高，而在运营阶段，私营企业的比例不断加大。

5、必须指出的是，唯一的合作伙伴不能保证所需的投资金额，因此，一般都是多个私营企业加入3P模式。

在德国，作具体的设计物流园区也好，或者其他街道的建设也好，设计的主权是掌握在当地政府手中，也就是说一个建筑或者一些设施最后能不能得到审批通过，这是当地政府的权利。但是这级政府并没有对物流园区的建设提供很多资金，这级政府并没有很多钱。

首先物流园区建设实际上是一个工业区，对物流园区的投资也比一般的物流中心投资要高许多，他的基础设施建设比如说要有铁路等等，由于这个投资数目比较大，所以说尽管具体的审批都是有当地政府部门来进行的，整个的投资还是由联邦政府和德国的州政府来作出。除了联邦政府作出的一些提供经济上的援助以外，每个联邦州都对一些项目进行投资。整个经济援助要从当地政府、州政府至联邦政府进行协调。

在德国还没有物流园区的建设不是通过政府的赞助而建成的。因为基础设施的投资非常大，没有物流园区可以仅通过卖地把这个投资的钱收回来，这样的话就会使这个土地太贵了，卖出去的钱和投入的钱不完全一样。不要幻想把这个建设好的物流园区，通过卖地来赚钱，只有通过政府的赞助才能使物流园区的地以合适的价格卖给物流企业。

入园企业也可以得到政府资助，水电排水等等建设都可以用这方面的资金来进行建设。这部分的资金赞助的份额约为物流园区建设厂房的10％到13％。对于其他基础设施的投资，也有资助。

还有一项资助是建立公铁联运中转站，政府资助可高达80％。德国现在有33个物流园区中，有11个物流园区的中转站是德国联邦铁路的钱修建的，有12个物流园区是靠私人投资来完成的。

德国在建造物流园区的过程中，出现过许多问题。了解这些问题的内容和解决办法，可以使中国在建造物流园区的过程中少走些弯路，避免错误。这也是我们将在研讨会上和各位专家和参会人员要讨论的问题。

不来梅物流园区是德国兴建最早的物流园区，不仅取得显著的社会效益，而且取得巨大的经济效益。不来梅物流园区的投入产出比为1：6，投资1.02亿欧元，而实现的效益为6.1亿欧元，成为德国物流园区建设的典范。

不莱梅物流园区离中心火车站和海港口不远，在不莱梅物流园区有黑的表示和铁路的连接线，然后和公路的连接线，从这看出不莱梅物流园区有很优厚的交

通运输环境。边上还有集装箱的堆放场地和一个物流中心，堆放烟草的仓库。离此不远是外贸区，这个外贸区有很大的物流方面的服务需求量，这里有奔驰公司，作出口业务。

不莱梅物流园区一期工程35万平方米，1985年第一个企业入住，至1988年，有90％以上的面积已经卖出去了，员工达700人。1989年公铁联运中转站开始运营，面积扩大至50万平方米；1990年园区开始扩建，面积为200万平方米。1994年德国邮政在园区内建立了信件处理中心，随后铁路公司也在园区内成立了货运中心。1999年园区再次扩建。现在园区总面积达360万平方米，员工人数上升至4800。

1986年，6个入园企业成立了不莱梅物流园区管委会。管理会像物流园区的经理一样，入住的公司有问题的时候就来找他，通过他来得到解决，或者是帮助在物流园区的公司和政府有关部门打交道等等这些。物流园区管委会为园区内企业提供多种服务，如能源的集体采购、代理危险品检验，兴建有综合服务中心、维修保养厂、加油站、清洗站、餐厅等，还有培训中心。管委会是一个责任有限公司，他的目的不是赢利，而是代表这些成员的利益。其董事会的成员不包括德国联邦铁路，不莱梅城市等等。管委会还有一个顾问委员会，主要是由不莱梅政府的政府来作为他们的顾问，同时由一些独立的专家小组来向顾问委员会成员其他一些私人公司组成。管委会还进行了许多项目，如不莱梅城市物流、园区内企业合作、远程信息技术平台等等。园区内还建立了欧洲最现代化的高架立体仓库。园区内除物流业务外，还有增值服务。