汽车y运用工程 课程实习+大纲

第一篇：汽车y运用工程 课程实习+大纲

《汽车运用工程课程实习》教学大纲

实习总学时/周数（或天数）：一周其中理论学时/实习学时：0周/1周 学分：1学分

先修课程：汽车构造、汽车运用工程

适用专业：汽车服务工程

一、实习目的汽车运用工程课程实习是汽车服务工程专业教学计划中规定的实践教学。通过驾驶实习，初步了解汽车的使用性能，了解各种驾驶操作装置的作用和使用方法，为进一步学习专业课程建立感性认识基础。

二、实习的基本要求

1．了解《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》、《道路交通事故处理办法》、《高速公路交通管理办法》等交通法规。

2．熟悉小型汽车驾驶的基本知识。

3．熟悉汽车的使用维护常识。

4．具备汽车驾驶的独立操作基本技能。

5．在汽车驾驶模拟器的模拟道路上，掌握汽车驾驶基本操作，掌握小车（科目二）场地5项和（科目三）道路驾驶技能的操作。

三、实习地点及进行方式

1．实习地点

安阳工学院机械工程学院 A08-609汽车驾驶模拟实验室

2．进行方式

学生首先通过科教片了解道路交通安全和车辆管理法律、法规及安全规章常识，在熟悉小型汽车驾驶的基本知识后，分组在汽车驾驶模拟器上进行独立操作。实习期间，应有实习指导教师现场指导。

四、实习教学内容

1．汽车驾驶姿势及操纵机构的使用

（1）驾驶姿势

驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇到危险时，不能迅速采取必要措施。

正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。

（2）操纵机件的运用

a、转向盘；

b、变速杆；

c、离合器踏板、制动踏板和加速踏板；

d、手制动杆练习；

e、发动机起动、熄火练习。

2．汽车起步

起步要平稳。起步时离合器和加速踏板配合要求：“左脚快松听声音，音变车抖稍一停，右脚平稳来加油，左脚慢，车前进”。操作方法：踏下离合器踏板，将变速器挂入一档或二档；按喇叭，放松手制动器；放松离合器踏板，同时逐渐平稳的踏下加速踏板，当主从动件开始接触时，离合器踏板应稍停一下，待汽车开始平稳的前进时，再慢慢的放松离合器踏板。起步要平稳。

3．行驶

驾驶时，应目视前方，看远顾近，注意两边，由于路面会对前轮冲击振动而产生偏斜，应及时修正方向，当车体向左（右）偏斜时，应向右（左）转动方向盘，当车体接近回到直线行驶时，再逐渐把方向盘回正。

4．换档

要求换档时不得强推、硬拉变速杆使齿轮发出撞击声；加档时（低速变高速），当车速适合高一级档位时，即放松加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆移至高一级档位，然后平稳地抬起离合器踏板，同时踏下加速踏板，提高车速，按上述方法逐级换入高档；减档时（高速变低速），当感到发动机稍有乏力时，应迅速抬起加速踏板，踏下离合器踏板，同时将变速杆移至低一级档位，放松离合器踏板的同时踏下加速踏板。

5．转弯

应根据道路弯道情况判断，逐渐转动方向盘，沿规定路线行驶，运用方向盘应与车速相配合，及时转，及时回，靠路的右侧行驶。

6．倒车

倒车时必须使汽车停稳后进行，选择好倒车的地点和目标；倒车时，要控制好车速，观察好周围的情况，如需将车尾向左（右）偏斜，应左（右）向转动方向盘，及时修正，要少打少回，以保证汽车直线后倒。

7．制动

制动分预见性制动和紧急制动两种。

（1）预见性制动，应提前放松加速踏板，并空档滑行，根据预见性的目标和距离，缓慢地踏下制动踏板，使车速降低或停车。

（2）紧急制动，掌握好方向盘，迅速放松加速踏板，立即用力踏下制动踏板，同时拉紧手制动拉杆，使汽车立即停稳。

8．停车

停车时，抬起加速踏板，降低车速，使车靠右侧缓行，踏下离合器踏板，根据停车目标，缓用制动平稳停车，停稳后，将变速杆移至空档，拉紧手制动器，松开离合器踏板及制动器踏板。

五、实习安排

1、实习时间安排

于第三学年第一学期的第11周左右进行，时间为1周，共计22课时。

2、实习进度安排

驾驶理论学习

驾驶实践练习1天4天

2天 整理实习报告

六、实习成绩考核

指导教师依据平时成绩和实习报告，综合评定给出每个学生的最后成绩（优秀，良好，中等，及格和不及格）。

1.实习考勤纪律：占40％。实习过程中，严格遵守汽车驾驶规程的逻辑性和系统性，严格服从指导教师的安排。

2.实习报告成绩：占60%。实习报告内容丰富，书写要工整，并且有实习感受。

七、注意事项

1．严格按照指导老师要求，正确操作汽车驾驶模拟器。

2．遵守实验室的各项规章制度，注意安全。

3．发现问题及时向指导教师汇报。

撰写人： 姬利娜审定人：亢凤林 批准人：张勇执行时间：从2013级起

第二篇：汽车运用与维修专业顶岗实习大纲

汽车运用与维修专业实习大纲

一、实习目的顶岗实习是落实党和国家教育政策、是实施“工学结合”的人才培养模式、是提高我校人才培养水平和实现人才培养目标的重要举措，也是培养学生职业素养和提高职业能力的重要环节。其主要任务是：

1、初步形成符合本专业特点的职业道德意识和行为习惯；

2、树立正确的就业意识和一定的创业意识；

3、学会交流沟通和团队协作技巧，提高社会适应性；

4、进一步提高学习能力、实践能力、创造能力、就业能力和创业能力；树立终身学习理念。

5、与专业有关的学习和培养。

参考地址：http:///

二、实习纪律与要求

1．思想重视，举止文明，注意安全，遵纪守法；虚心向从事本专业工作的师傅学习；严格遵守实习单位各项规章制度。

2．实习内容应全面具体，实习过程中应踏实认真，并合理安排时间。

3．深入调查研究，认真收集资料，在分类整理、对比分析的基础上，综合撰写实习总结。

4.遵守实习单位的规章制度。不迟到、不早退、不旷工，实习期间要请事假，必须经实习单位领导批准后方可离去；严禁喝酒、吸烟、谈恋爱。

5．实习结束时，须取得实习单位的鉴定。

三、实习地点

学校对学生顶岗实习实行统一安排，统一管理。原则上学校不接受学生自找

单位顶岗实习。

四、实习时间

第五、第六学期，具体见实习方案。

五、实习内容

1.调查了解当前汽车的发展情况，掌握汽修各种维护的内容（日常维护，一级维护，二级维护）

2．了解一级维护的各项内容及维护流程。

3．掌握汽车生产线作业各岗位的实际操作规程。

4．各种汽修专用设备和仪器的使用。

5．学习，掌握计算机技术在汽修专业上的应用。

6．学习掌握4S店的汽修流程作业。

5、与专业相近的其他工作。

六、实习具体安排

1、实习前准备

（1）每个同学在实习前要把二年来学过的知识复习、回忆一下，以达到巩固所学知识的目的，尤其要对本专业的知识有一个比较全面、系统的了解；

（2）每个同学实习之前要对自己实习的重点有充分估计和把握。

2、实习时间安排

实习期间，建议先用两周时间到企业有关部门见习，了解企业基本情况以及经营（生产）过程，再用其余时间到数控企业进行实际操作，请实习单位根据实习情况作出安排。

七、实习考核

专业实习评分采用优秀、良好、中等、及格、不及格五级评分制，评分依

据为学生出勤情况、实习工厂指导人员鉴定、实习总结撰写情况。其中，各级评分依据为：

1、优秀

实习期间内按时出勤，未出现旷工现象；实习单位指导人员鉴定评价良好；专业实习总结1500字以上，内容真实丰富、资料详实，无抄袭杜撰现象。

2、良好

实习期间内基本按时出勤，病假、事假提前请假；实习工厂指导人员鉴定评价良好；专业实习总结1500字以上，内容真实、比较丰富，无抄袭杜撰现象。

3、中等

实习期间内基本按时出勤；实习工厂指导人员鉴定评价较好；专业实习总结1500字以上，内容真实，无抄袭杜撰现象。

4、及格

实习期间内基本按时出勤；实习工厂指导人员鉴定评价一般；专业实习总结基本达到要求。

5、不及格

实习期间内未能按时出勤；实习工厂指导人员鉴定评价不合格；专业实习总结未达到实习要求。

机械与电子技术系

附：实习总结要求

实习总结正文应选择实习单位的某一方面的问题（如存货核算、利润核算、成本核算、资金管理等），全面归纳介绍其基本做法，并对其进行分析评价。实习总结的基本结构（供参考）

第一部分：实习单位基本情况

该部分篇幅不宜过大，应简明扼要反映企业全貌，并概括介绍企业生产经营管理特点，企业经济效益情况及企业财会工作基本情况。

第二部分：实习单位财会工作的实际做法

该部分是实习报告的主要部份，直接反映出学生观察问题和分析问题的能力。撰写时应对企业财会工作中比较突出的某一方面的问题进行详细叙述。反映问题要实事求是，不能夸大事实，应有充分的数据、资料加以说明。

第三部份：分析评价

对第二部分所述实际工作的做法进行分析评价，指明其特点、优点及缺陷和不足。分析评价的基本依据是财务会计理论与国家有关法规制度。第四部份：实习体会或收获

该部分应阐明自己的观点看法，并从客观实际出发，为企业提出建议和解决问题的对策，以促使企业纠正弊端，改进工作。所提建议应有自己的独立见解，并且明确具体，切实可行，不要泛泛而谈。

第三篇：汽车运用工程毕业生自荐书

尊敬的公司领导：

您好!

我是XX大学XX校区XX学院汽车运用工程系XX级的一名学生，现在即将面临毕业，走向工作岗位!

自从踏进大学校门的那天，我就暗下决心，一定要好好珍惜这四年大学生活，利用各种机会完善和充实自己，决不虚度每寸光阴，使自己得到全面发展!

通过近四年扎实的大学生活，我觉得自己在各方面都得到了很好的锻炼，具备了一定的能力。在基础课方面，由于自己特别重视英语和计算机的学习，因此在英语和计算机方面具有较高的水平，具有较强的英语口语能力和理解能力，学会了多种软件操作和计算机语言;在专业课方面，通过对主干学科和主要课程的学习以及大量社会实践活动，我认为自己已经基本具备了以下能力：掌握汽车运用方面的现代测试、故障诊断、维修、技术管理方面的基本理论和技能;具有运输专用车车辆和装卸机械设计的初步知识和能力;具有运用现代科学方法进行运输系统规划设计与组织管理的初步能力;具有汽车保险与理赔，营销等方面的能力。

我的人生格言是：自信+100%的付出+机遇=成功，愿加入一个富于积极向上、团结协作、拼搏进取精神的集体。恳请贵公司(单位)给我一个实现自我人生价值的机会，我将用自己的智慧和汗水为集体创造出最大的效益!

第四篇：汽车运用技术实习报告

宁夏大世界机动车检测站

实习报告

为了将学习的《汽车运用技术》理论知识更好的结合实际，加深理解和掌握，并在实践中更好的运用理论知识，加强实际操作的锻炼和丰富并积累实践经验，我联系了宁夏大世界机动车检测有限公司，于2013年7月中旬至2013年9月中旬，在宁夏大世界机动车检测站进行了机动车检测方面专业知识的实习。

宁夏大世界机动车检测有限公司是一家机动车安全性能检测站，该检测站占地10000m2,设有办公区、检测车间、车辆外检区、停车区、驻车坡道和试验车道等设施。检测车间分为环保检测车间和安全性能检测车间，检测线配置如下：3条环保检测线，4条安全技术检测线，1条摩托车检测线。大世界机动车检测站开展的检测业务有：机动车环保（排气污染物）检测、安全性能检测。检测站设置的人员岗位有：站长、质量负责人、技术负责人、外检员、引车员、工位检测员、微机登录员、系统管理员和收费员。我实习的岗位是工位检测员和外观检测员岗位。工位检测员的工作主要是与引车员配合负责机动车线内检测项目的检验。机动车线内检测项目有：排放检测、车速表误差检测、底盘检查、前照灯检测、转向轮侧滑量检测、制动性能检测和底盘输出功率的检测。外观检验员的工作主要是对机动车辆的外观进行人工检验。线外人工检验项目包括车辆唯一性认定和车辆外观检查两大项，这两大项具体包括104小项。

通过实习，了解了机动车检测的流程，掌握了机动车线外人工检验和线内检验的项目以及每个项目的检测过程、方法和国家标准。

一、机动车检测流程。

1．客户将车辆驶入外检区排队待检。

2.将行驶证交于外检员，由外检员对车辆进行外观人工检验并填写机动车环保检测信息表及机动车安全技术检验记录单（人工检验部分）。

3．客户持行驶证和机动车环保检测信息表到营业室收费处交费。

4.交费完毕后，由登录处录入车辆信息并发送车辆上线信号，客户到登录处领取机动车查验记录表、行驶证及机动车环保检测信息表，登录结束后，客户在营业室等候车辆下线。

5．客户拿到自己车辆钥匙和该车机动车安全技术检验记录单（人工检验部分）后，到营业室主控处查询检测结果，检测合格的，在检测报告单处领取检测报告单；检测不合格的，根据不合格项进行调修，调修后客户到主控处发车辆复检信息，进行复检，直至车辆检测合格，领取机动车安全技术检验报告后，在签章处交回机动车安全技术检验记录单（人工检验部分）并由签章人员在机动车安全技术检验报告上签章。

6.签章结束后，在用车辆客户持行驶证、车辆登记证书（首次领取）及排气污染物测试报告在环保标志领取处领取车辆环保标志；新车客户去车管所外观查验中心查验外观后，再去车管所业务大厅办理新车入户手续；营运车辆审验营运证的去运管部门办理车辆营运证审验业务。

7.在用车年审车辆由拓号员拓印车架号并粘贴在机动车查验记录表上。

8．在用车年审车辆由外观查验员对车辆外观进行查验，并拍照上传车辆外观照片。9.在用车年审车辆客户持行驶证、机动车查验记录表、机动车交通事故责任强制保险单（副本）、车船税票及机动车安全技术检验报告到检测站营业室年检标志发放处对行驶证签章并领取年检标志。

10．在用车辆车辆年审业务办理结束。

二、机动车线外人工检验项目。

1、车辆唯一性认定。（1）车辆号牌；

（2）车辆类型、品牌/型号；（3）车身颜色；

（4）VIN（整车出厂编号）；（5）发动机号码；（6）主要特征及技术参数。

2、车辆外观检查。（1）车身外观；

（2）照明和电气信号装置；（3）发动机舱；（4）驾驶室（区）；（5）发动机运转状况；（6）客车内部；（7）底盘件；

（8）轮胎；（9）其他。

3、底盘动态检验。（1）转向系；（2）传动系；（3）制动系；（4）驾驶区。

三、机动车线内检测项目及方法。

1、机动车排放检测。

我所实习的大世界检测站配置有3条环保检测线，具体配置如下： 1条轻型汽油环检线、1条轻型汽柴一体环检线、1条单轴重型柴油环检线。

自2009年宁夏实行简易工况法检测机动车尾气排放以来，检测站依据GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》，《机动车环保检验合格标志管理规定》《银川市机动车环保标志管理暂行办法》《银川市机动车排气污染防治条例》等法规、条例、标准，进行检测，具体检测方法、流程如下：

(1)不同车型的检测方法

1稳态工况法：新汽油车，在用汽油车 ○2双怠速法：全时四驱车，超过台体载荷的，具有ESP、ASR等智能控制系统不能○解除的；

3加载加速法：在用柴油车； ○4自由加速法：新柴油车，低速汽车，全时四驱车，超过台体载荷的，具有智能○控制系统不能解除的；

(2)不同检测方法的检测流程

1稳态工况法：被检车辆测试前关闭车内所有辅助装置，并且预热完成；引车员○开车上环保测功机进入ASM5025工况，稳速25km/h 5秒，设备响应10秒，快速取样10秒，HC、CO、NO三种气体含量均小于国家标准限值的一半，测试合格车辆下线，否则进入65秒检测程序，若HC、CO、NO三种气体含量均大于国家标准限值，则测试不合格车辆下线，若HC、CO、NO三种气体含量均小于国家标准限值，则进入ASM2540 3

工况，流程同上。

2双怠速法：被检车辆测试前关闭车内所有辅助装置，并且预热完成；引车员开○车进入检测工位，首先踩油门，让车辆达到3500r/min保持30秒，高怠速2500r/min保持15秒，取样30秒；怠速（放开油门）保持15秒，取样30秒，实测排放值达标车辆测试合格，否则不合格。

3加载减速法：被检车辆测试前关闭车内所有辅助装置，并且预热完成；引车员开○车上环保测功机，根据司机柱提示加速到70km/h保持，电脑系统自动加载，测取三个速度段100%VelMaxHP90% VelMaxHP 80% VelMaxHP的排放值，实测值达标为合格，否则不合格；

4自由加速法：踩四次油门，取后三次平均值，达标为合格，否则不合格 ○

2、车速表误差检测。

(1)检验设备的选择

车速表指示误差检验宜在滚筒式车速表检验台上进行。(2)检验程序

a)将车辆正直居中驶上检验台，驱动轮停放在测速滚筒上；

b)降下举升器或放松滚筒锁止机构，必要时在非驱动轮前部加止动块（前轮驱动车使用驻车制动）；

c)当车速表指示40km/h时，测取实际车速，检验结束；

d)升起举升器或锁止滚筒，将车辆驶出检验台。(3)注意事项

a)测速时车辆前、后方及驱动轮两旁不准站立人员；

b)检验结束后，检验员不可采取任何紧急制动措施使滚筒停止转动； c)对于不能在车速表检验台上检验的车辆，应路试检验车速表指示误差。

3、底盘检查。

(1)待检车辆准备

车辆停放在地沟上方的指定位置，发动机停止运转。

(2)转向系检查

由驾驶室操作人员配合来回转动方向盘，检查转向器固定情况（宜使用汽车悬架转向系间隙检查仪）；检查转向机构各部件紧固、锁止、限位情况，检查在转向过程中有无干涉或摩擦痕迹/现象，检查各机件有无损伤和横、直拉杆是否有拼焊情况。

(3)传动系检查

a)检查变速器及分动器支架连接是否可靠；

b)检查传动各部件连接是否可靠；传动轴、万向节安装是否正确及中间轴承及支架有无裂纹和松旷现象；检查有无漏油现象。

(4)行驶系检查

a)检查钢板吊耳及销有无松旷；中心螺栓、U 形螺栓是否紧固；检查有无车桥移位现象（必要时用卷尺测量左、右侧轴距差值）；

b)检查车架纵梁、横梁有无变形、损伤，铆钉、螺栓有无缺少或松动；

c)检查车桥与悬架之间的拉杆和导杆有无松旷和移位，检查减震器有无漏油。(5)制动系检查

a)检查制动系部件有无擅自改动；

b)检查制动主缸、轮缸、制动管路等有无漏气、漏油，制动软管有无老化；

c)检查制动系管路与其他部件有无摩擦和固定松动现象。(6)电器线路检查

检查电器导线是否布置整齐、捆扎成束、固定卡紧及线路有无破损现象；检查接头是否牢固并有绝缘套，在导线穿越孔洞时是否装设绝缘套管。

(7)底盘其它部件检查

a)检查发动机的固定是否可靠；

b)检查排气管、消声器是否完好，固定是否可靠；排气管口指向是否符合要求；

c)检查燃料箱、燃料管路是否固定可靠；燃料管路与其他部件有无碰擦及软管有无明显老化现象。

4、前照灯检测。

(1)检验设备的选择

前照灯光束照射位置检验及前照灯远光光束发光强度测量应使用具备远近光光束照射位置检验功能的前照灯检测仪。

(2)检验前仪器及车辆准备

a)检测仪受光面应清洁；

b)对手动式前照灯检测仪应检查其电池电压是否在规定范围内；

c)轨道内应无杂物，使仪器移动轻便；

d)前照灯应清洁。(3)检验方法

用自动式前照灯检测仪检验时：

a)车辆沿引导线居中行驶至规定的检测距离处停止，车辆的纵向轴线应与引导线平行，如不平行，车辆应重新停放，或采用车辆摆正装置进行拨正；

b)置变速器于空档，车辆电源处于充电状态，开启前照灯远光灯；

c)给自动式前照灯检测仪发出启动测量的指令，仪器自动搜寻被检前照灯，并测量其远光发光强度及远光照射位置偏移值；

用手动式前照灯检测仪检验时，参照上述方法进行。

5、转向轮侧滑量检测。

(1)检验设备的选择

转向轮横向侧滑量的检验应在侧滑检验台上进行，侧滑检验台宜具有轮胎侧向力释放功能。

(2)检验程序

将车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置，在驱动状态以不高于5km/h的车速平稳通过侧滑检验台，读取最大示值。

(3)注意事项: a)车辆通过侧滑检验台时，不得转动方向盘；

b)不得在侧滑检验台上制动或停车；

c)应保持侧滑检验台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。

6、制动性能检测。

(1)检验设备的选择

a)机动车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台进行，对于前轴驱动的乘用车，更宜采用平板制动检验台测试。采用滚筒反力式制动检验台时，制动检验台的电气系统应能分别控制左右两组滚筒停机以测得左、右车轮的最大制动力。

b)对于部分无法在滚筒反力式制动检验台上检测的车辆（如全时四轮驱动车辆、多轴半挂车等），应路试检验制动性能；平板制动检验台能检验时，可用平板制动检验台检验。

(2)检验前准备

a)制动检验台滚筒（或平板）表面应清洁，没有异物及油污；

b)检验辅助器具应齐全；

c)气压制动的车辆，贮气筒压力应能保证该车各轴制动力测试完毕时，气压仍不低于起步气压（未标起步气压者，按400kPa计）；

d)液压制动的车辆，根据需要将踏板力计装在制动踏板上。(3)用滚筒反力式制动检验台检验

a)被检车辆正直居中行驶，各轴依次停放在轮重仪上，并按仪器说明书规定的时间停放，分别测出静态轮荷（轮重、制动分列式）；

b)被检车辆正直居中行驶，将被测试车轮停放在滚筒上，变速器置于空档；

c)起动滚筒电机，在2s后开始采样并保持足够的采样时间（5s），测取采样过程的平均值作为阻滞力。按附录D.1规定计算各车轮的阻滞力百分比；

d)检验员按显示屏指示在5s～8s内（或按厂家规定的速率）将制动踏板逐渐踩到底（对气压制动车辆）或踩到制动性能检验时规定的制动踏板力，测得左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力，并依次测试各车轴；对驻车制动轴，操纵驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。

e)制动检验时，如果被测试车轮在滚筒上抱死，但制动率未达到合格要求的，应采用f)或g)方法进行检验；

f)在车辆上增加足够的附加质量或相当于附加质量的作用力（在设备额定载荷以内，附加质量或作用力应在该轴左右车轮之间对称作用，不计入轴荷）。为防止被检车辆在滚筒反力式制动检验台上后移，可在非测试车轮后方垫三角垫块或采取整车牵引的方法；

g)用平板制动检验台检验制动力或按标准规定的路试方法检验制动距离或充分发出的平均减速度和制动协调时间；

h)台试检验左右轮制动力差不合格，但底盘动态检验过程中点制动时车辆无明显跑偏现象的，应换用平板制动检验台或采用路试方法检验。

四、实习体会

在实习之前，从书本理论上简单的掌握了关于机动车检测站的分类、职能、检测流程、检测项目等知识内容，没有实际的参与到检测的各个环节和具体过程，所以不能全面深入的掌握机动车检测的相关知识。通过在机动车检测站的实习，具体接触到检测的各个环节和过程，才真正对机动车检测有了更深入的认识。

1、对检测站分类和职能的认识。

以前没接触机动车检测行业的时候，只知道车辆每年审验的时候要到检测线去上线检测，但是不知道检测线还分类，而且根据不同类型的检测站承担的检测任务还不一 6

样。这次通过在检测站实习，才知道机动车检测站分为环保检测站、安全性能检测站和综合性能检测站。环保检测站受环保部门管理，主要承担机动车排气污染物检测任务，并根据检测结果发放机动车环保标志。安全性能检测站由省级质监部门资质许可并管理，同时在业务上受公安车管部门管理，主要承担机动车安全性能检测任务，分为新车注册登记检验和在用车年检安全性能检测。综合性能检测站由省级道路运输管理部门资质许可并接受监督管理，主要承担营运车辆的综合性能检测和车辆二级维护竣工质量的检测，也就是平时人们所说的审验营运证时的检测。

2、对检测类别的认识。

以前只知道车辆检测就是到检测线进行检测，但是不知道根据车辆不同检测需求和目的，检测还分几种检测类别。最多也是最常见的就是平时人们说的车辆年审时的检测，这其实是安全性能检测中的在用车检验。还有就是客户买了新车要入户，有的车在到车管所入户前要到检测线进行检测，检测合格后才能到车管所办理入户手续，这其实是安全性能检测中的注册登记检验。注册登记检验只针对国家不免检的车型进行，比如轿车和进口车就是国家免检车型，不需要进行注册登记检验就可以直接到车管所办理入户手续。再有就是车主们所说的审验营运证时的检测，这其实是营运车辆的综合性能检测。营运性质的车辆都在运管部门办理了车辆营运证，每年在审验营运证时都要到综合性能检测站进行综合性能检测，检测合格后才能到运管部门办理营运证年审。营运车辆按规定要定期到修理厂进行二级维护，二级维护做完后，运管部门会对车辆二级维护竣工质量进行抽检，被抽检的车辆要到综合性能检测站进行二级维护竣工质量检测，检测合格后，运管部门才能给车辆二维签章。除了以上安全性能检测和综合检测外，还有就是环保检测，也叫做排放检测，也就是司机们说的尾气检测。排放检测合格的，发放环保标志。排放检测一般和车辆的年审一并进行，也有些地方是分开进行检测和管理的。

3、对检测设备的认识。

没在检测站实习之前，只是在书本上简单了解了一些机动车检测设备的结构原理，没有亲眼见过实际的检测设备，更没有亲手去操作过。这次通过在检测站实习，现场见到了检测设备，并亲身体验操作，对检测设备的检测过程和如何控制有了更直观和更深入的了解和学习。检测站的检测设备主要有：测功机、废气分析仪、不透光烟度计、车速表检验台、前照灯检测仪、声级计、侧滑检验台、制动检验台等。测功机用来检测车辆的底盘输出功率和滑行性能。废气分析仪用来检测汽油车尾气排放。不透光烟度计用来检测柴油车尾气排放的。车速表检验台用来检验车辆车速表指示误差的。前照灯检测

仪用来检测机动车前照灯的发光强度和光偏的。声级计用来检测机动车喇叭声音大小的。侧滑检验台用来检测机动车转向轮侧滑量的，主要考察车辆转向轮前束和外倾角的定位是否准确。制动检验台用来检验机动车的制动性能好坏，是最重要的设备。每台检测设备都由装有工位控制程序的工位电脑进行控制，每台工位电脑都通过网线、交换机与主控电脑和服务器连接，形成检测局域网。主控发送检测命令，工位电脑执行命令并控制检测设备进行检测，检测完毕后将检测数据传回服务器数据库。

4、对检测过程的认识。

实习之前，对检测的过程知之甚少，没有一个直观的认识和体验，只知道车辆到了检测站后，上检测线进行检测，怎么检的，具体细节过程并不知道，这次通过在检测站实习，亲身体会并参与了检测的全过程，对车辆检测的过程有了全新的认识和掌握。车辆到检测站后，首先外检员要对车辆外观进行人工检验并填写人工检验单和环保检测信息表，然后客户持相关手续资料到营业大厅交费并由登录员录入车辆各种参数信息，发送车辆上线信号。检测车间工位电脑接到上线信号后，引车员就可以开车上线检测了。每个检测工位都有一个显示屏，会给引车员提示检测操作步骤，引车员按照显示屏的提示进行操作，每个工位检测结束后，都会提示引车员检测完毕请前进，这时引车员就可以开车驶离本工位，前进进入下一个检测工位继续进行检测。在每个工位检测时，都要将车停在检测台体的正中，有些工位还需要将车做好限位，以免检测过程中车辆突然偏斜或窜出而伤人或损坏车辆，检测完毕后，像测功机和车速台等工位，要缓慢停车，不能急踩刹车，以免损坏车辆或损坏设备。

5、对检测标准的认识。

之前在书本上只是知道机动车检测依据的标准是《GB7258-2004》,还有没有其它的标准？标准的内容是什么？这些一无所知。通过在检测站一端时间的实习后，知道了机动车检测依据的标准有很多，而且根据车辆检测的类别不同所依据的标准也不一样。机动车安全性能检测依据的主要标准是《GB7258-2012》和《GB21861-2008》等。机动车综合性能检测依据的主要标准是《GB18565-2001》、《JT/T198-2004》、《GB/T18344-2001》、《GB1589-2004》和《GB12673-1990》等。机动车环保检测依据的主要标准是《GB18285-2005》、《GB3847-2005》、《HJ/T240-2005》、《HJ/T241-2005》、《GB14621-2011》和《GB18322-2002》等。不论是什么类别的检测，都要严格按照标准进行检测和判定结果，决不允许偏离标准或不执行标准进行检测。当标准有更新时，必须使用最新版本的标准。

综上所述，通过在机动车检测站的实习，我不仅巩固了理论知识，还学到了许多书本上学不到的知识，提高了实际操作能力，增长了见识，拓宽了思维，还积累了一些实践经验。在实习的过程中，理论结合实际，加深了对机动车检测相关知识的理解和掌握，扩大了自己的知识面。通过实际操作，参与具体的检测过程，掌握了基本的规范和操作规程，并进一步熟悉了检测设备的结构原理以及检测的相关国家标准，从根本上系统全面的学习了有关机动车检测的知识，为以后学以致用打下了良好的基础。在以后的工作中，我将会把此次实习学到的知识和经验运用到具体的实际工作岗位中，并不断学习、总结提高，积累更多的知识和实践经验，力争在本职工作岗位上，发挥所学专业之长，将工作做的更好。

宋永才

2013年9月

第五篇：汽车服务工程专业毕业实习大纲

汽车服务工程专业毕业实习大纲

一、实习性质与目的毕业实习是高等学校教学计划中的一个重要的实践性教学环节，是对汽车服务工程专业学生的知识、能力、人格等的综合历练和检验。也是实现工学结合教育的重要内容之一。

汽车服务工程专业毕业实习的主要目的在于使学生将课堂上所学的理论知识和在校实训中掌握的生产技能用到实际的工作中去，使学生加深对所学专业课程的理解，扩大汽车服务工程专业的知识面，增强综合运用汽车服务工程专业知识的能力，培养和提高学生发现问题的调研能力、分析能力和解决实际问题的能力。同时，通过毕业实习使学生接触社会，了解社会，增强责任感和使命感。学会与人沟通合作，学会做人做事，培养健全的人格，培养独立工作能力，以适应社会发展的需要，为学生即将走上工作岗位打下良好、坚实的基础。

二、实习的主要内容

1、了解或掌握汽车各级维护的内容及标准。

2、学会正确使用维修工具、设备及诊断检测仪器、设备。

3、熟习汽车检测和维修流程，掌握汽车故障的诊断思路和步骤，打造自己的专业能力。

4、培养与人际交往的能力和团队协作能力，树立良好的职业道德，打造自己的方法能力和社会能力。

5、进行职业调查研究，完善或审视自己的职业规划。

三、实习的具体要求

1．通过实习，应充分认识到未来实际工作对汽车服务工程专业知识的要求，找准差距，确定需要补充和完善的学习内容。

2．在实习过程中应注重锻炼运用所学的汽车服务工程专业知识解决实际问题的能力。要学生在解决实际问题时，着重对所学的专业知识加以融会贯通，锻炼和提高自身的综合技能。

3．在实习过程中还应注重提高自身协调、沟通的能力、团队合作的能力和组织管理能力等，以尽快适应未来实际工作的要求。

四、实习方式和安排

1．实习时间

第8学期1-2周。

2．实习方式

集中实习和分散实习相结合。集中实习由学院联系实习单位，安排实习计划。分散实习由学生根据实际情况由学院开具介绍信，自行联系实习单位。学生应根据所学专业和毕业论文的选题方向，合理选择实习方式和实习单位。

3．实习安排

毕业实习分三个阶段进行：

（1）准备阶段：进行实习动员，提高师生对毕业实习的认识，做好必要的准备。

（2）实习阶段：按照实习要求，参与汽车维修单位的有关业务工作，进行汽车服务工程方面的学习。时间为2周。

（3）总结阶段：完成实习报告、实习日志的撰写，总结实习中的经验和问题。

五、实习的质量标准

考核成绩参照实习单位鉴定以及学生个人的实习日志、实习报告、实习表现等进行综合评定，分为优秀、良好、中等、及格、不及格五个等级。成绩及格及以上者可获得相应的毕业实习学分。毕业实习优秀的比例控制在毕业生总数的20%以内。

（1）优秀

实习态度端正，遵守实习纪律，能很好地完成实习任务，达到实习大纲中规定的全部要求，实习报告能对实习内容进行全面、系统地总结，并能运用学过的汽车服务工程知识和技能解决工作中的实际问题，成绩优异。

（2）良好

实习态度端正，遵守实习纪律，能较好地完成实习任务，达到实习大纲中规定的全部要求，实习报告能对实习内容进行比较全面、系统地总结，并能运用学过的汽车服务工程技能到实践中，成绩良好。

（3）中等

实习态度基本端正，能较好地遵守实习纪律，达到实习大纲中规定的主要要求，实习报告能对实习内容进行比较全面的总结。

（4）及格

实习态度基本端正，能较好地遵守实习纪律，完成了实习的基本任务，达到实习大纲中规定的基本要求，能完成实习报告，内容基本正确，但不够完整、系统。

（5）不及格 凡具备下列条件之一者，均为不及格：

*未达到实习大纲规定的基本要求，实习报告不认真，或内容有明显错误；

*未参加实习的时间超过全部时间三分之一者；

*实习中有违纪行为，造成恶劣影响者。

六、考核内容和方式

实习成绩是对学生的实习过程给予正确考核评价的结果。因此，考核必须坚持标准，既要考核学生完成专业学习实践的情况，又要考核其在实习中的政治思想表现、学习态度和组织纪律性。考核采取评阅单位鉴定、学生实习日志和实习报告，并参考平时实际表现和能力等方面进行综合评定的办法。

学生要认真做好实习记录，要根据实习的具体情况撰写自我鉴定和实习报告。实习结束后，将实习日志、实习报告一同上交。

汽车服务教研室

2011-12-08