北京交通大学交通运输学院交通运输规划与管理博士培养方案

第一篇：北京交通大学交通运输学院交通运输规划与管理博士培养方案

北京交通大学交通运输学院交通运输规划与管理博士培养方案

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交通运输规划与管理

（Planning and Management for Traffic and Transportation）

（专业代码：082303；授予工学博士学位）

一、学科简介

“交通运输规划与管理”博士学科点是在原国家教委“运输管理工程”与“交通工程”两个硕士点合并后形成的，是1987、2001年连续两届国家级重点学科，也是国家首批批准的博士学位授予点，并设立了博士后流动站。

主要研究方向包括：

1．交通运输宏观决策与运输系统优化

主要研究交通运输系统合理结构，系统规划理论及方法，交通运输投资决策及其经济效益评估，交通运输系统需求预测理论和方法，交通可持续发展理论与政策等。

2．运输管理现代化与信息技术

主要研究现代交通运输以质量为核心的运输组织理论和方法，运输过程管理综合现代化的理论和方法及信息管理系统，运输过程控制的智能化系统管理理论和方法等。研究计算机模拟技术在交通运输系统的政策制订、规划、设计及生产管理等领域中的应用，研究高新科技在改进既有系统运行效率、降低系统运行成本中的理论、方法及模型。

3．城市交通规划与管理

主要研究现代城市与区域交通规划理论与方法、TDM、城市GIS和ITS的应用、城市道路交通管理与控制、城市轨道交通规划、设计与运营管理、城市交通政策、城市公共交通等。

4．运输资源配置利用与市场营销管理

主要研究现代运输需求分析及运输流的运动规律，运输固定设备与活动设备的合理组配，运输流程的重构，运输能力的计算、利用、加强和发展等。研究运输市场营销理论与方法，系列运输产品设计、开发的理论与方法，运输市场营销辅助决策理论与技术等。

5．现代客货运输技术与管理

主要研究现代旅客运输技术与管理；研究各种运输方式的货物装载技术条件及加固技术，超限货物运行条件，鲜活货物运输条件及组织，危险货物运输技术与安全管理，集装箱运输技术与管理等。

二、课程体系

本专业的课程体系如下表所示。

附注一：一外为非英语专业的要求必修英语二外

附注二：对非本专业入学的博士生，应补学由导师指定的本专业主干硕士课程 备注：公共课及基础课开课时间以当年开课目录为准。

附表2：交通运输规划与管理专业硕博连读研究生课程

附注一：一外为非英语专业的要求必修英语二外

附注二：对非本专业入学的博士生，应补学由导师指定的本专业主干硕士课程 备注：公共课及基础课开课时间以当年开课目录为准。

第二篇：交通运输规划与管理专业硕士研究生培养方案

082303 交通运输规划与管理专业硕士研究生培养方案

Traffic and Transport Planning and Management

1学科简介

“交通运输规划与管理”硕士学科点是在原国家教委“运输管理工程”与“交通工程”两个硕士点合并后形成的，是1987、2001连续两届国家级重点学科，也是国家首批批准的硕士学位授予点。本专业主要为交通运输和国民经济各相关领域培养高层次的规划、设计、经营管理与决策人才。

主要研究方向包括：

(1)运输组织现代化

研究运输组织中的新理论与新方法、运输计划编制现代化的理论与方法、综合交通运输组织理论与方法、现代客货运输技术、运输过程的生产组织管理等。

(2)现代物流管理

研究现代物流系统规划与设计、供销链管理与库存控制、现代物流配送、现代物流设施设备、企业物流资源整合与物流管理、现代物流技术及应用等。

(3)城市交通规划与管理

研究城市与区域交通规划理论与方法、交通需求管理、城市交通GIS与ITS应用、交通可持续发展理论与政策、城市道路交通控制、城市轨道交通系统规划与管理、城市公共交通管理理论与方法等。

(4)交通运输信息技术

研究交通运输信息系统的规划与设计、交通运输信息系统的集成与开发，交通运输信息管理与信息化工程，交通运输业电子商务，智能交通规划、智能调度平台设计、智能交通监控系统、综合交通智能化管理及智能交通有关理论与方法等。

(5)运输市场营销管理

研究运输市场调查、运输需求预测及分析的理论和方法、运输市场营销战略与策略、运输产品设计与开发、信息技术在运输市场营销中的应用、运输企业质量管理理论与方法、运输企业经营管理现代化等。

(6)交通运输政策与可持续发展

主要研究交通运输基础设施建设与国民经济发展的理论与政策，交通运输对环境的影响以及在保持经济可持续发展前提下交通运输发展政策及模式。

其他研究方向还包括：

(1)交通枢纽规划与设计

主要研究运输枢纽总体规划、枢纽总图设计，各种运输方式分工、协调，各种港站设计、港站作业能力。

(2)交通安全工程

主要研究各种运输方式的安全特性，交通系统安全管理、设计、规划和评价，交通安全检测与事故诊断技术，交通事故模拟分析，安全技术在交通运输系统中的推广与应用，减灾与防灾的理论与方法等。

(3)现代货物运输技术与管理

主要研究各种运输方式的货物装载技术条件及加固技术，超限货物运行条件，鲜活货物运输条件及组织，危险货物运输技术与安全管理，集装箱运输技术与管理等。

(4)旅游管理

主要研究旅游交通行为理论，旅游市场需求分析，旅游文化、旅游运输企业管理、旅游资源规划与开发、旅

游经济、旅游交通组织、假日旅游市场研究、旅游交通运输集成管理系统等。

(5)智能交通系统

重点研究高新技术在交通运输系统中的应用，包括各种交通系统的智能规划、智能调度平台的设计与开发、智能交通安全系统、智能收费系统、综合交通智能化管理以及与智能交通相关的理论与方法等。

(6)电子商务

主要研究电子商务系统分析与设计、网络营销技术、企业内部网络设计与开发技术、电子商务物流管理技术、电子商务系统的安全与保密技术等。

本学科可以授予工学硕士学位。

2课程体系

本专业的课程体系如下表所示。

第三篇：交通运输规划与管理

交通运输规划与管理

一、培养目标

较好地掌握马克思列宁主义、毛泽东思想的基本原理和邓小平理论；拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品德优良；具有艰苦奋斗的作风和求实创新、团结协作的精神；树立正确的世界观、人生观和价值观，德、智、体全面发展的高级工程技术及管理人才。

培养掌握本学科扎实的理论基础和系统的专业知识，具有较宽的学科知识面，具有从事科学研究和独立承担技术工作的能力；具有较宽的知识面和较强的适应性。较熟练地掌握一门外国语。

二、研究方向

1、城市交通系统规划与管理

2、交通运输经济与环境影响评价

3、现代物流管理

三、学习年限

全日制硕士研究生的学制一般为2-3年，在职硕士研究生学制一般不超过4年。一般课程学习时间为1-1.5年，论文工作的实际工作量不少于1学年。

四、培养方式

加强硕士研究生的思想教育和道德品德教育。导师要关心研究生的健康成长，要求他们认真学习政治理论课，积极参加本单位组织的时事政策学习、形势教育和公益劳动等活动。导师根据培养方案的要求和因材施教的原则，根据每一个硕士研究生的具体情况制定出培养计划。对硕士研究生的培养应采取课程学习和论文工作并重的方式。整个培养过程应贯彻理论联系实际的方针，使硕士研究生掌握本专业的基础理论和专门知识，掌握科学研究的基本方法，并具有一定的生产知识和实验技能。采取导师和系集体培养的基本方式，在指导方面可采取导师负责指导或以导师为主的小组指导等方式。硕士研究生以自学为主，导师的作用在于启发他们深入思考与正确判断，培养独立分析和解决问题的能力。硕士研究生应有适当的体育锻炼。

五、课程设置、学分要求

硕士研究生课程学习实行学分制。

课程设置分为学位课和选修课，总学分掌握在30-40学分，其中讲课20学时为1学分，实验课30学时为1学分。研究生对培养计划内规定的课程如已掌握可申请免修，但必须通过考试合格可取得学分。

学位课要求18-20学分（按二级学科设置）。选修课（10-12学分）由指导教师和研究生根据专业培养方向的要求以及研究生原有基础、特长及专业爱好，共同商定，给研究生留有充分的自学时间和选择的灵活性，鼓励研究生跨学科、跨专业选修课程，以拓宽知识面，培养适应能力。选修课包括专业选修与公共选修（指数学、计算机语言），规定3-4门补修课。

六、实践教育

硕士研究生在校期间参加教学实践或进行生产实践、技术服务和社会调查，时间不少于120学时或20个工作日，以培养研究生的实际工作能力。教学实践可采用多种方式进行，如参加本科、专科相应的教学辅导，批发作业，参加实习、实验、课程设计、毕业设计辅导等。硕士研究生的实践环节由导师和系负责安排、检查和指导，并进行考核，写出评语。

研究生在学习期间要参加适当的体力劳动。有考核的公益劳动累计为2周，公益劳动考核不合格者不予毕业。

导师和系应积极要求并组织研究生参加有关的学术会议，使其了解本学科的发展动向，开阔视野，培养开拓创新精神，这是加强研究生能力培养的重要途径。此项活动应纳入研究生的培养计划。

七、论文工作

论文工作是硕士研究生进行科研能力的综合训练，包括课题文献综述、选题、开题报告、科学实验（或科研调查、工程设计）撰写论文等部分。课题文献综述和开题报告

是很重要的两个环节，最好在入学后1年内完成准备工作，于第三学期举行开题报告，在一定范围内广泛听取意见。开题报告通过后，在导师指导下，制定论文工作计划，正常开展研究工作。具体要求：论文选题应具有理论和实践意义，选题应既有一定的深度又有较广泛的应用前景；研究结果应有新的见解或能解决生产实际问题，应表明作者具有从事科学研究或独立承担技术工作能力。论文工作应在导师指导下由学生独立完成，实际工作量不少于1年，论文一般在3万字左右。

八、课程说明

1、自然辩证法、科学社会主义理论与实践 见教育部组织编写的教学大纲。

2、第一外国语

见教育部组织编写的教学大纲。

3、高级物流学 学时/学分：40/

2通过本课程的学习，了解现代物流管理的概念、基本思想和国内外现代物流的发展趋势，掌握现代物流理论、技术和方法，以及物流的战略和决策问题。并针对第三方物流、现代物流配送中心、物流信息化、物流与供应链集成等热点问题进行专题讨论。

4、道路交通安全系统分析

5、数值分析 学时/学分：48/

2本课程介绍数值分析的基本概念、方程和理论。着重介绍工程计算中的常用算法，包括方程组数值解法、特征值和特征向量求法、插值与曲线拟合、数值微分和数值积分、带微分方程的数值解法。要求学习者应用已掌握的高级语言将上述常用算法编程完成调试。

先修课程：程序设计语言，高等数学

参考教材：《数值分析引论》，易大义编著，浙江大学出版社出版

6、交通系统仿真

7、专业英语

8、交通运输系统规划专论(Transportation Planning Monograph)学时/学分：40/

2旨在拓宽研究生在专业技术领域中的知识面，以研究生选取的研究方向为主线，介绍所属领域近10年来的科技发展动向和新成果。阐明其解决实际问题的意义、思路和方法，并指明今后尚待研究解决的问题。

先修课程：无 参考教材：无

9、多元统计分析 学时/学分：40/

2主要内容除参数点估计理论、假设检验、方差分析及回归分析等当个随机变量的常用统计理论、方法的推广之外，还包括主分量分析、主坐标分析、判断分析、聚类分析、典型分析和线行模型理论。

先修课程： 参考教材：

10、最优化理论与方法（Optmization Theory and Methods）学时/学分：40/

2优化的基本原理。非线性优化的基本理论（非线性规划的模型、相关概念和定理）、非线性优化问题的主要方法（一维搜索方法、无约束非线性规划问题的解法、有约束非线性规划问题的解法）。多目标优化的基本理论（多目标数学规划的模型、相关概念和定理）、多目标优化问题的主要方法（多目标数学规划的主要解法）。

11、交通流理论(Traffic Flow Theory)学时/学分：40/

2本课程主要介绍反映交通流特性的三个参数（简称为三参数）的测量及其相互关系模型、交通流参数的统计分布、车辆的跟驰模型、流体力学理论模型、交通流排队模型、交通影响模型。

先修课程：《概率统计》、《运筹学》、《计算机模型》

参考教材：[1]王殿海，《交通流理论》，人民交通出版社，2002[2]《Traffic Flow Theory》,TRY,2000,USA(光盘)

12、现代物流与供应链管理 学时/学分：40/

2本课程主要介绍现代物流与供应链管理的有关理论、思想和方法体系。内容大体分成4个部分，第一部分着重介绍现代物流管理的概念、基本思想和我国现代物流行业的发展形势；第二部分介绍供应链管理体系下的现代物流理论、技术和方法的有关知识；第三部分介绍第三方物流、现代物流配送中心和物流信息化的有关理论、技术和方法；第四部分介绍物流与供应链管理未来发展的趋势。

第四篇：交通运输规划与管理专业硕士研究生培养方案2009

交通运输规划与管理专业硕士研究生培养方案2009

一、培养目标及学习年限：

本专业主要为交通运输领域培养高层次的规划、设计、管理与决策的高级专业人才，掌握交通运输工程一级学科的基础理论，具备交通运输规划与管理二级学科的专业知识与能力。要求学生至少熟练掌握一门外语，熟练应用计算机，得到工程实践能力的培养，能够胜任交通运输规划与管理的实际工作，并具备专业研究方向上的开拓创新能力。本专业学习年限为3年。

二、研究方向：

1、城市交通规划与管理

研究城市与区域交通规划理论与方法、交通需求分析与管理、城市道路交通控制、城市交通系统规划与管理、城市公共交通管理理论与方法等。

2、交通仿真

研究微观、中观尺度下交通路网、交通流模型及其与交通控制、事件等的相互作用与关系，利用仿真研究面向交通规划、交通工程的定量评价分析以及优化方法。

3、交通地理信息系统

研究交通运输规划管理中GIS相关的理论与方法、交通安全规划中GIS相关理论与方法、交通应急救援、交通路网数据模型、交通管理设施建模与智能化分析等。

4、区域交通发展与规划

研究区域交通运输与区域发展的相互关系、区域交通运输的空间布局、区域交通运输规划理论与方法。

5、交通政策与交通安全规划

研究交通运输基础设施建设与国民经济发展的理论与政策，交通运输对环境的影响，以及在保持经济可持续发展前提下交通运输发展政策及模式；交通安全的政策与法规，道路交通安全分析与评价。

6、旅游交通规划

研究旅游交通规划的理论与方法，旅游景区的交通组织与管理，旅游线路的规划，旅游与交通可持续发展理论与实践。

三、课程设置及学分要求

本专业最低学分数要求为32个，其中公共必修课9学分，包括马克思主义理论、英语和专业英语；专业基础课和必修课11学分；专业选修课不少于9学分；其它选修课3学分。课程安排如下：

1、必修课（≥20学分）

马克思主义理论4学分 第一外国语（语）2学分(1)基础理论课(2)专业课

39000200152专业英语3学分 39000200041高等运筹学3学分 39000200169 交通系统规划与管理3学分 39000200165交通运输工程模型与方法3学分 39000200166科技论文写作2学分

2、选修课（≥ 12学分）

39000200167科学家及其思想2学分 39000200036高等数据结构与算法3学分 39000200011 城市交通网络分析3学分 39000200010 城市交通控制与管理3学分 39000200106 面向对象技术与方法3学分 39000200171 时间序列分析3学分 39000200177 现代交通运输地理3学分 39000200178 中国城市规划体系3学分 39000200038 高等系统动力学3学分 39000200179 地理信息系统与应用3学分 39000200180 道路数据模型与应用3学分 39000200076 交通工程项目管理3学分 39000200174 现代交通流理论3学分 39000200175 交通环境评估3学分 39000200082 交通政策与法规3学分 39000200033 高等决策分析3学分 39000200181 旅游规划与管理3学分 39000200170 数字图像分析3学分 39000200176 模式识别3学分

说明：每个学生应从上述课程中选修不少于9个学分的课程，经导师同意可选修其它院系开设的专业课程。

四、培养必修环节要求

除完成不少于32学分的课程学习外，本专业研究生还应完成以下内容，并由指导教师进行考核：

(1)前沿讲座。包括校内外学术报告、学术会议、教学科技比赛等；要求每个学生每学期至少作1次演讲；第二学年末提交总结报告，由指导教师进行考核。

(2)教学实践。包括教学实践、社会实践或社会调查；第二学年末要求有总结报告，由指导教师进行考核。

(3)开题报告。开题报告应在第二学年第一学期的学校规定时间内完成。

五、学位论文要求

学位论文应满足中山大学《学位与研究生教育工作手册》及中大研院[2003]3号《中山大学硕士研究生培养工作试行办法》有关规定要求。

学位论文不宜超过5万字，论文格式应满足学校对论文格式的要求。

六、必读和选读书目

由指导教师根据上述数目提出必读和选读数目，要求第一学年和第二学年提交书面读书报告，并做演示，由指导教师进行考核。

七、培养质量要求和保障措施

1、质量要求

本专业立足为交通运输领域培养高层次的规划、设计、管理与决策的专业人才，学生应达到以下要求：

(1)基础理论扎实，知识面广；

(2)较好英语的听说读写能力，能够熟练应用计算机；

(3)具备科学研究能力和工程实践能力，在专业研究方向上有一定的开拓创新能力；(4)具备良好的科技论文和工程报告写作能力。

2、保障措施(1)指导教师

指导教师的选择采用双向选择。新生入学前根据学生填报志愿确定临时指导教师和指导小组，在第一学年可根据学生和教师的意愿进行调整。

(2)学术交流

研究生在学期间应至少参加一次国内或国际学术交流活动，如学术会议、培训、讲座等。每个学生在学期间用英语进行2次以上的演讲。

(3)开题报告

开题报告应在第3学期(第一学年的夏季学期)开始，并于第二学年第一学期的学校规定时间前完成。

(4)论文发表

以研究为主的学生在学期间原则上应至少在核心期刊以上等级期刊上发表论文1篇(在答辩之前接收即可)；以工程项目为学位论文的学生可完成一份工程总结报告，报告必须由3名或以上除导师以外的本专业硕士导师审核通过；论文或研究报告必须与学位论文相关。未能发表论文或未完成工程总结报告的，原则上不能参加答辩，但本人书面申请、指导教师同意、且经全体导师无记名投票后获三分之二以上同意的除外。

说明：根据工学院规定，申请发明专利申请等可等同核心期刊论文，论文级别、等同性等规定参照《工学院关于研究生论文发表的有关规定》执行。

第五篇：北京交通大学交通运输学院考研全攻略二

京交通大学交通运输学院考研最强贴第二弹

本人事隔三年重新回到考研论坛，看到自己的帖子竟然被15000多人看过，帖子被很多人奉为运输学院考研最强贴，心里感触良多。现在我已经工作了，工资收入是前两年3500，第三年开始应该是8000元（税前），不过工作很累。现在我再详细介绍下运输学院的考研情况，有些内容我直接黏贴第一个帖子上的内容，再补充些内容。想要资料的可以联系我：1622523423 我qq号是不会换的。

本人本科毕业于北京交通大学交通运输学院，专业交通运输，在铁路局工作期间考研成功，对运输学院的考研情况以及铁路方向就业情况有比较全面的了解，附件里是我的一张工资单，应发2900，扣完三金 实发2100.不包括当月400元的安全奖，总收入在2500元左右，而且我当时并没有定助理工程师，如果定了，每月还应多收入几百元。但是铁路各个单位收入可能不一样，所以仅供参考，至于公路和物流方向的就业我就不好发表评论了。

1运输学院，的实力：被称为亚洲第一运输学院，主要指的是老师的人数，科研经费每年在2000万以上，最近几年多次承办863，973项目，在交通运输，系统工程，运输物流领域都有很大的优势。在美国，香港等地的交通运输领域拥有比较大的名气，据说现在美国交通运输领域的牛人有很多都是当年运输学院出去的，在国内各个铁路局，铁道部底下的各种公司中拥有较高的声誉。

2运输学院的就业：说句实话运输学院的就业只能算是中等，但也不算很差，基本想要找工作的都能找到，去向基本都是国有企业，如果你的老师牛些，可以去比较好的单位，例如中铁各个设计院，铁道部经济规划院，年薪还是比较高的，不过这些单位竞争也很激烈，不容易进。进铁路局是什么时候都能进，而且肯定会被当作人才。不过铁路现在整体工资只能算是中等，比起电力，石油，烟草等行业就不行，不过比一般的私有企业效益还是要好些。

3运输学院的专业：其中数交通运输规划与管理名气大，今年报名360多人，上线140人只招80多个，很多学生被调剂到其他专业，运输物流这两年也比较火，初试和复试科目和规划基本一样。系统工程往往上线人数就不够，因此没有刷人，这个专业如果你选了好的老师，那么就业也是不错的。

4运输学院的物流与经管学院的物流的区别：

其实很难说哪个强，因为侧重点就不一样，运输学院主要研究的是物流的运输环节，而经管的物流主要侧重的是企业物流，运输学院的物流要好考的多。从这两年的就业看，运输学院的物流专业就业并不比经管差，例如中粮就每年来招运输的物流。

5运输学院运筹学初试：运输学院的不管初试还是复试，都是不提供任何大纲的，这主要是为了照顾本校同学，他们知道那些考那些不考，因为运筹学那本书有好多的章节都是不要求考的例如存储论，动态规划只考三个问题，本校的学生都没有上过不相关的章节，出题严格按照教学大纲出题，不会出抄纲的题，这些都是为了照顾本校的同学，例如排队论部分如果你不知道考的是哪几个类型，复习起来就非常费劲，所有的公式都记下来，实在太痛苦了。还有系统工程也是一样的，例如那本书的动态规划就绝对不会考。学校只卖三年的真题，而本校同学手里确有十几年的真题，本人觉得只有复习了十几年的真题才能很好的掌握考试的内容。这些也就是本校同学专业课花很少的时间却能得到很好的效果的原因。

6运输学院复试：从今年的情况来看，复试也是很重要的，复试笔试科目有铁路运输组织学，交通规划，管理信息系统等，同样不发布大纲，但是本校同学却有不是考试大纲的大纲，依然能够把握住重点，例如铁路运输组织学，主要考的是记忆，本校同学常常参考期末考试复习纲要来复习，发现考试内容完全一致，他们只需要将纲要上有的内容背会就可以了，如果不知道范围，背起来就比较吃力。英语听力是六级的题目，英语口语，老师一般不会让你背自我介绍什么的，而是让你用英语介绍介绍自己的毕业设计，本科学的科目的内容等等，口语占的比例不是很大。总的来说复试是比较公平的。有很多本校的高分最后没有拿到公费。

7运输学院联系导师：最好一知道成绩就去联系，我找的导师就是先要了先找他的几个人，后来有个400多的复试的时候去找时回绝了。

8运输学院调档：一般在5月底六月初。

9.奖学金情况：运输学院一般不考虑给调剂生奖学金，具体奖学金标准如下：

等级 占总数百分比 学费(奖学金）生活津贴 研究业务费 总额

二等 40% 8000 3000 1200 12200

三等 20% 8000 0 1200 9200

四等 20% 4000 0 1200 5200

硕士生第二学年基本奖助学金标准

等级 占总数百分比 学费(奖学金）生活津贴 研究业务费 总额

一等 15% 8000 4500 1200 13700

二等 30% 8000 3000 1200 12200

三等 20% 8000 0 1200 9200

四等 20% 4000 0 1200 5200

运输专业研究生就业单位：

这次详细再说一下运输学院的就业情况：

从10年的就业情况来看，就业最好的是交通运输规划与管理，其次是系统工程和运输与物流，其他专业更次些。其中系统工程专业留北京的比例最大，全班50个人有30多人

都留在了北京，都得到了北京户口。交通运输规划与管理去的单位最正规。

设计院，研究所：铁路设计院，主要是铁一，二，三，四设计院（这两年年薪在15万左右），铁五院（10万），中铁咨询（10万），各个城市规划设计院（10万），公路系统设计院（10万左右），交通部规划设计院（10-20万），交通部水运科学研究院（5万），交通部科学研究院（5万），交通部公路研究院（5万），铁道部经济规划院（10万），中冶京城（10万）

铁路局：这个就不好说收入，刚开始3000左右，当了官了话，就能达到20万以上，而且比设计院工作舒服很多。

银行：银行是通过考试进的，有的银行，例如国家开发银行往往喜欢要交通方面的研究生，所以每年都有一些硕士进入银行系统，不过数量不多。

央企：中粮，中冶，中技等的物流采购部门。（7万）

专业的物流公司：这种公司刚去的都不高，具体不清楚。

it公司：这种公司就是为编程能力强的同学准备的。

学校：女生愿意去，男生一般不愿意去。

首都机场：每年有几个同学去的。

中铁物资集团：（5万左右）很辛苦。

其他的陆续补充。

10.关于专业课辅导班的问题，早已停办，不公布考试大纲和试题答案。现在官方能够得到的消息只有近三年的真题。