福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

第一篇：福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

《福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法》

（试行）

第一章 总则

第1条 为了进一步提高我省高速公路建设管理水平，使用先进的网络信息技术手段规范工程现场管理，福建省高速公路建设总指挥部（以下简称“省高指”）组织力量研究与开发了《福建省高速公路建设管理系统》（以下简称“《系统》”），并在全省高速公路建设项目中推广应用。为使《系统》的应用与管理更加规范化、标准化和制度化，确保《系统》运行的安全、稳定与可靠，全面实现《系统》研发的规划目标，省高指特制定本办法。

第2条 除非省高指另有规定，高速公路项目建设管理必须应用本《系统》，应用《系统》的有关经费（包括安装、培训、服务及二次研发等费用）由项目业主预先测算，金额报省高指同意后作为专项暂定金列入施工招标文件。

第3条 《系统》按照“统一授权、分级管理”的指导思想建立。《系统》由省高指负责在全省进行统一部署与管理，各项目业主负责在本项目进行部署与管理，施工及监理单位负责其合同段范围内《系统》的应用和管理。

第4条 本办法包括：总则、系统应用环境要求、人员要求和权限管理、系统数据业务处理、系统数据责任人制度、其它要求、附则等七章。

第5条 本办法适用范围为省高指、各项目业主、各参建设单位（施工、监理、设计、其他）等按规定必须使用《系统》的单位。

第二章

第6条

系统应用环境

使用《系统》各单位，必须配置计算机及相关的附属设备（如打印机、扫描仪、网络设备等）等硬件环境，其互联网网络环境条件也应达到《系统》正常使用的标准。

第7条 系统客户端硬件配置要求：能正常运行Windows2000，WindowsXP或以上版本操作系统的计算机，安装IE6.0或以上版本的浏览器，并已经安装最新的补 1 第8条

第9条

第10条

第11条 第12条 第13条 第14条

丁程序。互联网网络接入速率不应低于1Ms，要使用宽带接入方式。

每台客户端电脑都必须安装防病毒软件，并确保用户计算机上的防病毒软件的正常运行和及时的病毒代码的更新工作正常进行，严禁使用未安装杀毒软件的计算机系统。

所有移动数据存储介质（包括软盘、ZIP磁盘、优盘、移动硬盘等）在使用前，必须对其进行一次计算机病毒的查杀。

使用过程出现硬件的损坏、丢失及环境故障要尽快处理，并制定相关补就预案措施。

第三章

人员要求和权限管理

每个使用单位应至少配备1名专职的系统管理员，专门负责本单位的《系统》应用管理。系统管理员应为本单位正式员工，具备一定的政治素质，熟悉计算机操作，具备计算机应用等级证书，上岗前必须参加过《系统》的培训工作且通过考核。系统管理员不得随意更换，如需更换，必须征得上一级管理单位系统管理员的同意。

除系统管理员以外，其他应用本《系统》的各级管理及业务人员，宜在使用前阅读《系统说明书》，必要时参加有关培训。应用《系统》的人员宜保持稳定，如发生人员更换，由此产生对工作的耽误、增加的培训费用及其他相关损失，由该单位自行负责。

系统管理员为每个应用《系统》的人员设置了登陆账号（除电子论坛外，均采用实名制），密码由帐号拥有者掌握。账号密码应经常性的（如两个月）进行更新，密码本身必须使用非空、非账号本身之外的密码形式。不得共用帐号。因工作或其他原因发生人事变动后，应及时通知系统管理员停止或更改其账号权限。

系统管理员按照系统的权限管理规定，对不同性质的用户进行区别授权，用户只能在权限范围内进行操作。如果用户需要改变权限，应向单位主管领导申请，经批准后由系统管理员进行修改。第15条 同一台电脑若有若干个用户使用，各电脑用户宜把自己的文件存放到自己的专用子目录下，自己操作自己的子目录，尽量不要改动他人的子目录。

第四章 系统数据业务处理

第16条 应用《系统》的各方及各级业务人员应在规定时间内登录（或提交）、审核（或核准）、审定（或批复）相关业务数据。未按规定及时录入的数据，原则上不允许补填，如必须补填，或遇特殊情况（如遇服务器遭受攻击或网络病毒等）需要录入过期数据，须报省高指系统管理员（或授权项目业主的系统管理员）批准并专门授权有关操作。

第16.1条 计量数据：承包人应于每月26日之前将中间计量、材料到场和其他计量录入系统，每月28日24：00之前将完整的计量申报材料确认和提交；监理单位于次月5日24：00之前将审核结果及审核意见连同计量文件材料确认和提交；项目业主各环节审批时间由项目业主根据自身管理流程制定，最终审定审批时间不得超过次月15日24：00。

第16.2条 计划进度数据：业主下达年度计划必须在每年的12月15日之前完成，承包人的年度计划必须在每年的12月25日之前完成并上报审批。季度计划必须在本季度结束前编制下季度计划并上报审批，次月月度计划必须在每月25日之前完成并上报审批，月进度必须在次月5日之前完成并上报审批。每年、季、月需要上报的书面计划进度报表在系统数据审批结束后，再从系统中打印出报表，签字提交。

第16.3条 主体工程信息：基本信息一次性填写完整，进度信息以上传施工进度图片为主，格式为JPG格式，大小不超过200KB，每半月上传一次，结构物的图片拍摄时要尽可能地整体拍摄，上传图片的命名原则为名称＋时间。如以下命名：XX桥上部结构施工(０６年12月15日）。

第16.4条 月报信息的上传时间规定为：施工月报在每月28日之前，监理月报在每月30日之前，工程月报在每月2日之前。

第16.5条 变更管理：如有变更，从系统中填写变更意向，打印出变更意向书，到变更 3 方案确认审批之前，在系统中录入变更方案确认单，打印出变更方案确认单供确认方确认。变更方案确认后，承包人要在变更计量之前的15个工作日内填写变更费用申请上报审批人审批，监理在变更计量之前的10个工作日对承包人的变更申请进行审批，标段工程师需在变更计量之前的5个工作日内进行审批，项目公司相关负责人需在变更计量之前的3个工作日之前对变更申请进行审批。

第16.6条 人员及设备检查：项目公司组织人员对承包人进行人员和设备检查时，首先必须从系统中打印出各标段人员及设备的检查表，带往现场，书面记录检查的结果。在检查结束的两个工作日内必须将检查结果录入系统。

第16.7条 人员请假：总监办、项目经理部主要人员因事需请假时，必须依据各项目公司人员请假管理办法，从系统中填写请假条报相关人员审批，待系统显示审批流程结束后方可离开本岗位，并按期收假。因故需要延长假期时，需再次填写请假申请。

第16.8条 总监办出勤：总监办每月30日之前必须在系统中填报主要人员的考勤记录，上传的监理月报中无需重复上报。

第16.9条 农民工管理：各标段必须根据本标段进退场情况更新农民工花名册，在每月30日之前在系统中造好农民工工资表，按系统录入的金额发放农民工工资，严禁弄虚作假。

第16.10条

处罚与奖励：总监办、项目公司（含标段组或代表处）给承包人进行处理或奖励后，在开具罚单或奖励通知之后的两个工作日内必须将奖罚情况录入系统，再根据每期的计量支付情况在计量款中酌情给以扣除或支付。

第16.11条

保险索赔：承包人在保险索赔获取批准之后的两个工作日，将保险索赔数据录入系统，项目公司根据自身情况给于支付。

第16.12条

质量整改：总监办或业主发生质量整改问题后的1个工作日内必须在系统中填写质量整改通知，承包人在受到质量整改通知后需通知发起单位或个人的要求进行整改，整改完成后的0.5个工作日内需在系统填写整改情况反馈，并电话通知发起人进行复查，发起人在复查结束后的1个工作日将检查结果 4 录入系统。

第16.13条

试验检测：待定

第16.14条

安全检查：检查单位在安全检查结束后的2个工作日需将检查结果录入系统。

第16.15条

其余一次性数据的填写请参照《系统管理办法》附件，定于项目系统应用培训时，由省高指及项目公司组织项目技术组咨询人员集中进行指导，一次性将数据填写完整，请各总监办和施工单位派人按时参加，并按《系统管理办法》中的备注说明中要求提前准备好相关的附件材料。省高指将在培训结束的10个工作日内进行检查，对于还未填写完整的单位将处以经济处罚。

第16.16条

对于上报的业务数据，各审批环节除特殊原因外（十分明显的误填，如单位错误引起的金额过大），将不再进行退回，而是直接录入个人意见，核定或审批。

第17条 系统中完成的各种数据及报表，任何人不得泄露，严禁盗用其他岗位密码，修改业务数据。

第18条 系统管理员负责《系统》服务器端网络数据的备份。数据备份的主要内容为：网络服务器端操作系统的日志文档、数据库信息、业务信息、资源库服务器数据信息。

第19条 备份的时间为：应用系统每次修改后备份一次，并保留最新的版本。

第五章 系统数据责任人制度

第20条 系统数据负责人，有责任对自己的账号管理负责，严格保密自己的账号密码，严禁通过任何方式的表示方法向他人泄露有关系统账号的信息。

第21条 系统中每一道程序、每一个关口的相关负责人要对自己的数据负责，《系统》对每一次处理都留有痕迹（处理时间及内容），对查出的错误违规操作的责任人，将采取相关的经济处罚。

第22条 各承包商、总监办、项目公司根据本单位的人员岗位职责划分，对应地将系统中的各模块的业务数据的填报工作划分到各岗位负责人，落实到人。

第六章

其它要求

第23条 新的项目上线前，项目负责单位需向系统管理员提供项目的总体概况、标段划分、合同信息、工程量清单、参建单位信息等项目资料。

第24条 新上线项目采用的管理办法及报表格式，如与省高指规定有出入时，负责单第25条

第26条 第27条

位应提前一个月与系统管理员联系沟通，并在双方认可的《工作需求WR》中签字确认。

新上线项目在实施一个月前，项目负责单位要组织全线用户接受统一的《系统》应用培训，培训合格的用户才可能使用系统，并在培训结束的10个工作日内将系统管理办法所列的一次性数据填写完整，并作为各单位施工前准备工作的一个重点，否则不允许开工。

第七章

附则

本办法由福建省高速公路有限责任公司（省高指）负责解释。本办法自发文之日起实施。2007年1月

第二篇：01、福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

附录1 福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

《福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法》

第一章 总则

第1条 为了进一步提高我省高速公路建设管理水平，使用先进的网络信息技术手段规范工程现场管理，福建省高速公路建设总指挥部（以下简称“省高指”）组织力量研究与开发了《福建省高速公路建设管理系统》（以下简称“《系统》”），并在全省高速公路建设项目中推广应用。为使《系统》的应用与管理更加规范化、标准化和制度化，确保《系统》运行的安全、稳定与可靠，全面实现《系统》研发的规划目标，省高指特制定本办法。

第2条 除非省高指另有规定，高速公路项目建设管理必须应用本《系统》，应用《系统》的有关经费（包括安装、培训、服务及二次研发等费用）由项目业主预先测算，金额报省高指同意后作为专项暂定金列入施工招标文件。

第3条 《系统》按照“统一授权、分级管理”的指导思想建立。《系统》由省高指负责在全省进行统一部署与管理，各项目业主负责在本项目进行部署与管理，施工及监理单位负责其合同段范围内《系统》的应用和管理。

第4条 本办法包括：总则、系统应用环境要求、人员要求和权限管理、系统数据业务处理、系统数据责任人制度、其它要求、附则等七章。

第5条 本办法适用范围为省高指、各项目业主、各参建设单位（施工、监理、设计、其他）等按规定必须使用《系统》的单位。

第二章

第6条

系统应用环境

使用《系统》各单位，必须配置计算机及相关的附属设备（如打印机、扫描仪、网络设备等）等硬件环境，其互联网网络环境条件也应达到《系统》正常使用的标准。

第7条 系统客户端硬件配置要求：能正常运行Windows2000，WindowsXP或以上版本操作系统的计算机，安装IE6.0或以上版本的浏览器，并已经安装最新的补 1 第8条

第9条

第10条

第11条 第12条 第13条 第14条

附录1 福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

丁程序。互联网网络接入速率不应低于1Ms，要使用宽带接入方式。

每台客户端电脑都必须安装防病毒软件，并确保用户计算机上的防病毒软件的正常运行和及时的病毒代码的更新工作正常进行，严禁使用未安装杀毒软件的计算机系统。

所有移动数据存储介质（包括软盘、ZIP磁盘、优盘、移动硬盘等）在使用前，必须对其进行一次计算机病毒的查杀。

使用过程出现硬件的损坏、丢失及环境故障要尽快处理，并制定相关补就预案措施。

第三章

人员要求和权限管理

每个使用单位应至少配备1名专职的系统管理员，专门负责本单位的《系统》应用管理。系统管理员应为本单位正式员工，具备一定的政治素质，熟悉计算机操作，具备计算机应用等级证书，上岗前必须参加过《系统》的培训工作且通过考核。系统管理员不得随意更换，如需更换，必须征得上一级管理单位系统管理员的同意。

除系统管理员以外，其他应用本《系统》的各级管理及业务人员，宜在使用前阅读《系统说明书》，必要时参加有关培训。应用《系统》的人员宜保持稳定，如发生人员更换，由此产生对工作的耽误、增加的培训费用及其他相关损失，由该单位自行负责。

系统管理员为每个应用《系统》的人员设置了登陆账号（除电子论坛外，均采用实名制），密码由帐号拥有者掌握。账号密码应经常性的（如两个月）进行更新，密码本身必须使用非空、非账号本身之外的密码形式。不得共用帐号。因工作或其他原因发生人事变动后，应及时通知系统管理员停止或更改其账号权限。

系统管理员按照系统的权限管理规定，对不同性质的用户进行区别授权，用户只能在权限范围内进行操作。如果用户需要改变权限，应向单位主管领导申请，经批准后由系统管理员进行修改。

附录1 福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

第15条 同一台电脑若有若干个用户使用，各电脑用户宜把自己的文件存放到自己的专用子目录下，自己操作自己的子目录，尽量不要改动他人的子目录。

第四章 系统数据业务处理

第16条 应用《系统》的各方及各级业务人员应在规定时间内登录（或提交）、审核（或核准）、审定（或批复）相关业务数据。未按规定及时录入的数据，原则上不允许补填，如必须补填，或遇特殊情况（如遇服务器遭受攻击或网络病毒等）需要录入过期数据，须报省高指系统管理员（或授权项目业主的系统管理员）批准并专门授权有关操作。

第16.1条 计量数据：承包人应于每月26日之前将中间计量、材料到场和其他计量录入系统，每月28日24：00之前将完整的计量申报材料确认和提交；监理单位于次月5日24：00之前将审核结果及审核意见连同计量文件材料确认和提交；项目业主各环节审批时间由项目业主根据自身管理流程制定，最终审定审批时间不得超过次月15日24：00。

第16.2条 计划进度数据：业主下达计划必须在每年的12月15日之前完成，承包人的计划必须在每年的12月25日之前完成并上报审批。季度计划必须在本季度结束前编制下季度计划并上报审批，次月月度计划必须在每月25日之前完成并上报审批，月进度必须在次月5日之前完成并上报审批。每年、季、月需要上报的书面计划进度报表在系统数据审批结束后，再从系统中打印出报表，签字提交。

第16.3条 主体工程信息：基本信息一次性填写完整，进度信息以上传施工进度图片为主，格式为JPG格式，大小不超过200KB，每半月上传一次，结构物的图片拍摄时要尽可能地整体拍摄，上传图片的命名原则为名称＋时间。如以下命名：XX桥上部结构施工(０６年12月15日）。

第16.4条 月报信息的上传时间规定为：施工月报在每月28日之前，监理月报在每月30日之前，工程月报在每月2日之前。

第16.5条 变更管理：如有变更，从系统中填写变更意向，打印出变更意向书，到变更 3

附录1 福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

方案确认审批之前，在系统中录入变更方案确认单，打印出变更方案确认单供确认方确认。变更方案确认后，承包人要在变更计量之前的15个工作日内填写变更费用申请上报审批人审批，监理在变更计量之前的10个工作日对承包人的变更申请进行审批，标段工程师需在变更计量之前的5个工作日内进行审批，项目公司相关负责人需在变更计量之前的3个工作日之前对变更申请进行审批。

第16.6条 人员及设备检查：项目公司组织人员对承包人进行人员和设备检查时，首先必须从系统中打印出各标段人员及设备的检查表，带往现场，书面记录检查的结果。在检查结束的两个工作日内必须将检查结果录入系统。

第16.7条 人员请假：总监办、项目经理部主要人员因事需请假时，必须依据各项目公司人员请假管理办法，从系统中填写请假条报相关人员审批，待系统显示审批流程结束后方可离开本岗位，并按期收假。因故需要延长假期时，需再次填写请假申请。

第16.8条 总监办出勤：总监办每月30日之前必须在系统中填报主要人员的考勤记录，上传的监理月报中无需重复上报。

第16.9条 农民工管理：各标段必须根据本标段进退场情况更新农民工花名册，在每月30日之前在系统中造好农民工工资表，按系统录入的金额发放农民工工资，严禁弄虚作假。

第16.10条

处罚与奖励：总监办、项目公司（含标段组或代表处）给承包人进行处理或奖励后，在开具罚单或奖励通知之后的两个工作日内必须将奖罚情况录入系统，再根据每期的计量支付情况在计量款中酌情给以扣除或支付。

第16.11条

保险索赔：承包人在保险索赔获取批准之后的两个工作日，将保险索赔数据录入系统，项目公司根据自身情况给于支付。

第16.12条

质量整改：总监办或业主发生质量整改问题后的1个工作日内必须在系统中填写质量整改通知，承包人在受到质量整改通知后需通知发起单位或个人的要求进行整改，整改完成后的0.5个工作日内需在系统填写整改情况反馈，并电话通知发起人进行复查，发起人在复查结束后的1个工作日将检查结果 4

附录1 福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

录入系统。

第16.13条

试验检测：由各单位及时录入本单位试验检测相关数据。

第16.14条

安全检查：检查单位在安全检查结束后的2个工作日需将检查结果录入系统。

第16.15条

其余一次性数据的填写请参照《系统管理办法》附件，定于项目系统应用培训时，由省高指及项目公司组织项目技术组咨询人员集中进行指导，一次性将数据填写完整，请各总监办和施工单位派人按时参加，并按《系统管理办法》中的备注说明中要求提前准备好相关的附件材料。省高指将在培训结束的10个工作日内进行检查，对于还未填写完整的单位将处以经济处罚。

第16.16条

对于上报的业务数据，各审批环节除特殊原因外（十分明显的误填，如单位错误引起的金额过大），将不再进行退回，而是直接录入个人意见，核定或审批。

第17条 系统中完成的各种数据及报表，任何人不得泄露，严禁盗用其他岗位密码，修改业务数据。

第18条 系统管理员负责《系统》服务器端网络数据的备份。数据备份的主要内容为：网络服务器端操作系统的日志文档、数据库信息、业务信息、资源库服务器数据信息。

第19条 备份的时间为：应用系统每次修改后备份一次，并保留最新的版本。

第五章 系统数据责任人制度

第20条 系统数据负责人，有责任对自己的账号管理负责，严格保密自己的账号密码，严禁通过任何方式的表示方法向他人泄露有关系统账号的信息。

第21条 系统中每一道程序、每一个关口的相关负责人要对自己的数据负责，《系统》对每一次处理都留有痕迹（处理时间及内容），对查出的错误违规操作的责任人，将采取相关的经济处罚。

第22条 各承包商、总监办、项目公司根据本单位的人员岗位职责划分，对应地将系统中的各模块的业务数据的填报工作划分到各岗位负责人，落实到人。

附录1 福建省高速公路建设管理系统应用与管理办法

第六章

其它要求

第23条 新的项目上线前，项目负责单位需向系统管理员提供项目的总体概况、标段划分、合同信息、工程量清单、参建单位信息等项目资料。

第24条 新上线项目采用的管理办法及报表格式，如与省高指规定有出入时，负责单第25条

第26条 第27条

位应提前一个月与系统管理员联系沟通，并在双方认可的《工作需求WR》中签字确认。

新上线项目在实施一个月前，项目负责单位要组织全线用户接受统一的《系统》应用培训，培训合格的用户才可能使用系统，并在培训结束的10个工作日内将系统管理办法所列的一次性数据填写完整，并作为各单位施工前准备工作的一个重点，否则不允许开工。

第七章

附则

本办法由福建省高速公路有限责任公司（省高指）负责解释。本办法自发文之日起实施。2007年1月

第三篇：谈福建省山区高速公路建设管理体会

谈福建省山区高速公路建设管理体会

林宇曦

（福建省高速公路有限责任公司，福州 350001）

摘 要 本文介绍福建省山区高速公路的设计管理和建设管理的工作体会。关键词 高速公路 建设管理 体会

福建省俗称“八山一水一分田”，境内山川密布，峰从林立，沟壑纵横、山高谷深，地形地质复杂，随着沿海大通道“沈海线”福建省境内建成通车，福建省的高速公路建设重点已经从平原微丘区转移到l山岭重丘区。目前我省已通车1200km高速公路，除泉厦等四个项目415km属于平原微丘高速公路外，其余的均属于山岭重丘高速公路。在建的龙长、泉

三、浦南、永武以及武邵高速公路近1000km、也都属于山岭重丘高速公路。根据规划，在今后的两个“五年计划”中，我省还将修建2000km以上的山区高速公路。由于山区高速公路存在桥隧比例高（如漳龙高速公路龙岩段、邵三高速公路达40％），布线难度大、工程投资巨、质量控制难、对环境影响大等特点，因此如何保证工程质量、尽可能降低造价，同时又将对环境造成的破坏降低到最小范围内，尽可能保护其原有的生态特色，使高速公路与沿线环境相协调，实现公路建设可持续性发展成为我省高速公路建设中的一项重大课题。近年来，按照国家标准规范，同时借鉴兄弟省市经验，我省在建设山区高速公路过程中，通过不断摸索，积累了一定经验。现将我省在山区高速公路建设管理方面的主要工作体会作一介绍，供同行参考。山区高速公路的设计管理 1.1 路线设计

线路的选择非常关键，选择一条合理的线路是山区高速公路建设成功的基础，一条好的山区高速公路，既可以减少工程数量、降低工程造价，又能减少对自然环境的破坏，实现与周网景观的协调，给人的印象是“人在景中游、车在山间行”。我们在山区高速公路路线设计中特别注意地形选线，地质选线和环保选线。

（1）地形选线表现在山区地形地貌复杂多变，路线应尽量依山形山势而动，避免硬切蛮挖，做到既控制工程量，又减少对当地既有道路的破坏。山区高速公路布线困难，设计中应灵活适应地形地貌，充分利用高低线、上下行分线、半隧半路、半桥半路等方案，广泛采用连拱隧道或小净距隧道。比如漳龙高速公路龙岩段原设计方案是沿溪两侧山坡布线，经过多次论证，最终确定沿山谷架设高架桥的方案，线形与自然景观和周围环境融为一体，获得了很好的社会效益和环保效益。

（2）地质选线表现在山区地质复杂，古滑坡、溶洞、煤层地质、釆空区等特殊地质现象频繁出现。为此，应在摸清线路区域地质状况基础上，避开重大不利地质区段，不给工程留下安全隐患，如邵三将乐段为避开溶洞区而绕行。

（3）环保选线就是要有强烈的生态景观意识，尽量避免对环境生态的人为破坏，尽量少占农田，少拆迁。对于填方高度大于20m的路堤和挖方高度大于30m的路堑，在设计中必须做桥梁、隧道方案的比较，一般来讲在初期投资增加不超过20％的情况下，优先选用桥隧方案。设计中遇到古木、隧道口山体植被尽量予以保留。1.2 工程设计中突出以人为本、以车为本的观念

山区高速公路方案比选中，对部颁技术标准的理解和运用要求比较高，比如隧道口的互通立交设置、隧道进出口超高缓和段的处理、桥梁纵坡控制等等，我们强调强制性标准必须严格执行，一般性指标则采取灵活适用、超限指标经过论证使用的原则。在保障运营安全方面，长下坡路段间隔设置缓坡段和在坡底设置避险车道；大纵坡上坡段落按规范要求设置爬坡车道；根据山区高速公路曲线半径普遍较小、高填深挖较多、桥梁墩柱高的特点，在自士开发研究的基础上，改传统的砼防撞护栏为闽华防掩护栏，大大地提高了运营安全，节省了维护成本。

1．3 设计工作的要点

抓设计工作方而，注意做好以下几点：

（1）确保外业勘测工作质量。山区地形地貌复杂，植被茂盛，外业测设工作不到位必将导致图上地形与现场实际状况差误人，设计方案难以实施，工程变更多。比如桥台悬空、路基落入河道中。我们要求设计单位要做好外协测量队伍工作质量的监督管理，项目业主要跟班抽查，主管部门组织初测、定测验收，地质钻探芯样要保存备查，业主还可以组织专业队伍实地复钻，并在勘察设计合同中约定设计单位对外业勘测质量的违约责任。

（2）认真实施隧道和高边坡的动态设计。无论地质勘探工作如何努力，山于勘察设计周期有限，隐蔽工程的地质状况都不可能摸得十分透彻。为此，我们强调设计单位必须派出精干设计力量成立隧道、高边坡动态设计组到工程现场今过程做好动态设计服务。

（3）重视非标设计。山区项目，大纵坡、高墩、弯桥多，高填深挖的涵洞、通道构造物多，高边坡整治工程多。综合近些年来行内外高速公路运营中出现的各种病害，我们要求设计个位对复杂结构、非标设计务必多程序复核，推行设讣咨询（监理）制度，优化设计方案，确保科学合理。

（4）注重治水。水是高速公路病害和工程事故的万祸之源，上边坡塌、下边坡滑，几乎100％是因为水的原因。对l山区高速公路更是如此。因此设计中务比认真调查现有水系状况，采取措施理顺排灌系统，避免冲刷、浸泡。路堤基底、边坡和隧道顶上有水库、农田应及时封堵水源。

（5）实行对设计单位的阶段性工作检查制度。为及时掌握项目前期工作和勘测设计工作进度和质量，以及对业主的要求和会议审查意见的落实情况，我们每季度对项目设计单位进行一次综合的检查考核，发现问题，共同研究解决措施。山区高速公路的建设管理

（1）制定严密的合同条款，严格分清质量责任。合同文件中明确规定施工单位的质量责任，除返工整改、通报处罚外，质量责任还要延续到运营期。如发生路基沉陷或开裂、桥头跳车等质量问题，即使已经交工或通车，施工单位仍须自费修复。

（2）推广“除外包干”合同管理模式。山区高速公路受地形和地质条件影响，在合同执行过程中，经常会出现大量的工程变更，实行“除外包干”合同管理模式后，明显取得了初步成效，主要表现在：①变更作价工作量及合同争议明显减少。②有利于促进提高勘察设计水平。③有利于施工企业改善现场组织与管理。④工程建安造价预控程度大大提高。⑤减少了变更作价的人为因素，降低因此产生腐败问题的可能性。（3）强调施工便道贯通的重要性。由于在山区修建高速公路，地形条件复杂，交通不便，因此，我部对施工便道非常重视。施工单位进场后，首先要求限期拉通施工便道，包括本标段的施丁便道以及标段与标段之间的施工便道，以便消除质量控制的盲点。

（4）严格控制路基施工质量。做好半挖半填、深挖高填处理，确保路基（包括边坡部位）的压实度。路面的破坏很大程度上源于路基的不密实或不均匀，对深挖高填的山区高速公路更是如此。由于山区“鸡爪”地形较多，我部要求在此类地形的路基施工过程中，必须严格按规范要求施工，认真挖奸台阶，分层填筑的厚度要严格控制，并规定路堤每填高2m采用冲击式压路机冲碾，高填方段落必须设置沉降观测标志。

（5）严格控制结构物台背回填的质量。由于山区高速公路的桥涵数量多、台背填土高，稍有疏忽会导致台后路基沉陷和桥头跳车。为此，我们注重首先从填料抓起，要求必须使用透水性材料，同时，严格控制层厚、碾压遍数、压实设备和工艺。

（6）保证高边坡防护的可靠性和工程安全。山区高速公路不可避免深挖路段较多，边坡高度有的高达100多m，高边坡成为高速公路建设者的一块心病，因此高边坡防护的可靠性和耐久性至关重要。在高边坡预应力锚固工程施工中，我部除了加大施工过程的检查力度，同时聘请有资质的检测单位成立全省边坡工程中心试验室，对高边坡工程进行专门的质量抽检把关，并实施完工验收甚至工后监测，以确保高边坡的施工质量和工程的耐久性。

（7）加强大跨径悬浇桥梁的施工质量控制。在山区修建高速公路，受地形条件限制，不可避免要采用大跨径悬浇桥，由于此类桥梁受节段浇注的时间控制，因此多数都会是项目的关键控制性工程，施工单位往往为了赶工而忽视了工程质量。加之近年来，国内许多连续刚构桥均出现比较严重的质量问题，因此我部对于有此类桥型的标段，从基础到下部在到上部全过程加强监控指导，要求施工单位要工序衔接紧凑，资源安排合理，不可盲目压缩节段施工时间。在上部悬浇施工开始后聘请有资质单位进行监控量测，完工后通过桥梁菏载测验检验验收，以确保施工质量。

（8）组织交工验收前桥检、隧检。山区高速公路桥梁、隧道数量多，为消除桥梁、隧道质量隐患，我省自2001年起（漳龙高速公路龙岩段）在项目交工验收前先聘请有资质单位利用有效手段对所有桥梁、隧道进行专项检查，发现问题及时整改，决不把问题带到运营中。

（9）高度重视排水处理。不论是施工期间临时排水，还是永久性工程排水，均一丝不苟的处理，做好截水、引水措施，避免雨水灌入路基、冲刷边坡，造成滑溻事故。

（10）开展高速公路标准化施工活动。在摸索山区高速公路质量控制特点基础上，结合我省实际情况，我们编写了《福建省高速公路路基路面、桥梁、隧道施工标准化指南》、《山区高速公路质量通病防治手册》，并以此为基础在全省全面推行高速公路标准施工活动，通过从施工准备、工序、工艺、技术、标准、安全文明施工等六个方面高速公路各专业、各阶段施工提出明确要求，以达到“工序科学、工艺规范、技术先进、质量优良、作业安全、施工文明、管理有效”的目的，为求消除质量通病，杜绝实体工程质量隐患。3 山区高速公路科技进步的初步成果

（1）组织开展《小净距隧道设计、施工技术研究》。连拱隧道和小净距隧道的广泛采用，不仅很好地解决了山区高速公路布线难的问题，还节约了工程用地。（2）隧道通风照明采用中压供电，大大降低了今后的运营成本。

（3）用自主开发研制的闽华防撞护栏替代原先的普通防撞护栏，提高了行车安全，降低了维护成本。我省山区高速公路的工程实例

（1）路线方面如漳龙高速公路龙岩段、福宁高速公路霞浦段、三福高速公路闽清段。

（2）桥梁方面：如高墩、小半径弯桥、在跨径连续刚构桥等。（3）隧道方面：如连拱隧道、小净距隧道等，并建成一些颇具特色的适应地形，较成功的隧道工程，比如高低线偏压曲线小净距隧道、不对称大断面连拱隧道、大断面（六车道）小净距隧道。

第四篇：高速公路建设与管理【习题+答案】

高速公路建设与管理习题

一、单选题

1、高速公路用地范围内的（B），由高速公路管理机构负责水土保持。A 山坡、荒地 B 森林 C 河流

2、造成高速公路损坏的，责任者应当及时报告（A），并接受其现场调查。A 高速公路交警部门 B 高速公路路政部门 C 当地政府

3、任何单位和个人未经（A）级以上地方人民政府交通主管部门批准，不得在公路用地范围内设置公路标志以外的其他标志。A 乡 B 县 C 市

4、在大中型公路桥梁和渡口周围200米、公路隧道上方和洞口外（B）米范围内，以及在公路两侧一定距离内，不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其他危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动。A 25 B 50 C 100

5、违反法律或者国务院有关规定，擅自在公路上设卡、收费的，由交通主管部门责令停止违法行为，没收违法所得，可以处违法所得（C）倍以下的罚款，没有违法所得的，可以处2万元以下的罚款。A 2 B 3 C 3

6、拒绝、阻碍高速公路监督检查人员依法执行职务使用暴力、威胁方法，构成犯罪的，依法追究（A）。A 刑事责任 B 行政责任 C 民事责任

7、因修建铁路、机场、电站、通信设施、水利工程和进行其他建设工程需要占用、挖掘高速公路或者使高速公路改线的，建设单位应当按照（A）该段高速公路原有的技术标准予以修复、改建或者给予相应的经济补偿。

A 高于 B 不低于 C 低于

8、违法行为在（A）年内未被发现，不再给予行政处罚。A 1 B 2 C 3

9、损毁高速公路或者擅自移动高速公路标志，可能影响交通安全，尚不够刑事处罚的，依照（A）处罚。

A 公路法 B 刑法 C 治安管理处罚法

10、因修建铁路、机场、电站、通信设施、水利工程和进行其他建设工程需要占用、挖掘高速公路或者使高速公路改线的，建设单位应当事先征得（C）的同意。A 公安部门 B 高速公路主管部门 C 当地政府

11、符合国务院交通主管部门规定的技术等级和规模，可以依法收取车辆通行费的公路不包括（B）。A 由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路 B 由国内外经济组织依法受让前项收费公路收费权的公路 C 村集资修建的公路

12、公民或法人对高速公路行政处罚不服的可以在（A）提起行政复议。A 30 B 60 C 90

13、公路绿化工作，由（B）按照公路工程技术标准组织实施。A 公路管理机构 B 当地园林局 C 当地政府

14、在高速公路用地范围内设置公路标志以外的其他标志的，由高速公路主管部门责令限期拆除，逾期不拆除的，由高速公路主管部门拆除，有关费用由（C）负担。A 高速公路主管部门 B 当地政府 C 标志设置者

15、违反《公路法》有关规定，造成高速公路损坏，未报告的，由高速公路主管机构处（C）以下的罚款。A 1000 B 2000 C 5000

16、经营性收费公路的养护工作由（C）负责。A 该收费公路的经营者 B 当地政府 C 交通管理部门

17、高速公路连接线建筑控制区的范围为公路两侧边沟（截水沟、坡脚护坡道）外缘起（C）内。A 10米 B 20米 C 30米

18、高等级公路两侧的开发区、集贸市场边缘与高等级公路边沟外缘的距离不得少于（B）米。A 30米 B 50米 C 100米

19、违反《公路法》的有关规定，从事危及高速公路安全的作业的，由高速公路主管机构责令停止违法行为，可以处（C）以下的罚款。A 1万元 B 3万元 C 5万元

20、经营性收费公路的收费应当使用（A）印（监）制的税务发票。A 省地方税务部门 B 省人民政府财政部门 C 公路经营单位

21、拒缴、逃缴高速公路车辆通行费的，由高速公路管理机构责令补缴车辆通行费，并处应缴车辆通行费（B）的罚款

A 一至两倍 B 三至五倍 C 五至十倍

22、进行下列作业，必须事先经高速公路管理机构同意（C）。

A 因修建铁路、机场、电站、通信设施、水利工程和进行其他建设工程需要占用、挖掘高速公路的 B 在高速公路建筑控制区或者高速公路用地范围内架设、埋设管线或者电缆等设施，跨越、穿越高速公路修建桥梁、渡槽 C A、B两项都正确

23、对高速公路管理处所作的行政处罚不服的，可以向（A）申请复议。A省高速公路管理局 B省交通厅 C高速公路管理处所在地的地方人民政府

24、公路建设项目应当按照国家有关规定实行（C）。A 法人负责制度 B 招标投标制度和工程监理制度 C A、B两项都正确

25、专用公路的养护和日常管理工作由（A）负责。A 交通主管部门 B 专用公路建设单位 C 当地政府

26、因公路修建、养护需要，在县（市）人民政府核准的公路料场取土采石，（A）。A 任何单位和个人不得借故阻挠或者索取价款 B 可酌情索取价款 C 由人民政府补偿

27、当事人应当自收到高速公路行政处罚决定书之日起（A）内，到指定的银行缴纳罚款。A 1周 B 15日 C 1个月

28、当事人对高速公路行政处罚决定不服的，可以（A）。A 申请行政复议 B 提起行政诉讼 C 申请行政复议或者提起行政诉讼

29、当事人到期不缴纳罚款的，作出行政处罚决定的高速公路管理机构可以每日按罚款数额的百分之（C）加处罚款。A 三 B 四 C 五

30、交通行政处罚程序分为（B）。

A 简易程序和一般程序 B 简易程序和复杂程序 C 复杂程序和一般程序

31、对违法行为需要给予的行政处罚超出本级交通管理部门的权限时，应当（C）。A 将案件及时报送当地政府调查处理

B 将案件及时报送有处罚权的上级交通管理部门调查处理 C 将案件及时报送公安部门调查处理

32、法律、法规规定应当先向行政复议机关申请行政复议、对行政复议决定不服再向人民法院提起行政诉讼的，行政复议机关决定不予受理或者受理后超过行政复议期限不作答复的，公民、法人或者其他组织可以自收到不予受理决定书之日起或者行政复议期满之日起（A）日内，依法向人民法院提起行政诉讼。A 7 B 15 C 30

33、非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于（C）公里。A 25 B 50 C 100

34、下列车辆不在免交车辆通行费范围内的是（C）。A 军队车辆、武警部队车辆

B 公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故的统一标志的制式警车 C 湘0牌照的车辆

35、车货总长（C）米以上为超限运输车辆。A 18 B 19 C 20

36、超限运输车辆进行跨地（市）行政区域进行超限运输的，由（B）负责审批。A 国务院交通主管部门 B 省级公路管理机构 C 地（市）级公路管理机构

37、承运人向湖南省高速公路管理局申请超限运输车辆行驶公路时，除提交书面申请、《湖南省高速公路行政许可项目审批表》、运输车辆厂牌型号、自载质量、轴载质量、轴距、轮数、车辆自重及车辆技术参数、车辆行驶证件和驾驶员证件外，还应提供下列资料和证件：（C）A 货物名称、重量、外廓尺寸及必要的总体轮廓图 B 货物运输的起讫点、拟经过的路线和运输时间 C A、B两项都正确

38、以下哪种情况不属于超限运输：（C）A 双联轴（每侧单轮胎）车辆载质量8000千克 B 车货总宽度2.5米以上

C 单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上

39、超限运输车辆通过桥梁时，时速不得超过（B）公里，且应匀速居中行驶，严禁在桥上制动或变速。A 5 B 10 C 15 40、对于运输以下货物的超载车辆原则上不予卸载的是：（C）A 蔬菜瓜果 B 沙石 C 建筑垃圾

41、交通行政复议机关应当自受理交通行政复议申请之日起（C）内作出交通行政复议决定，法律另有规定的除外。

A 30 B 60 C 90

42、对于超限超载登记超过（C）次的，由车籍所在地交通部门取消其经营性运输从业资格。A 3 B 4 C 5

43、各省、自治区、直辖市在确定计重收费基本费率标准时，对于车货总重超过（C）吨的合法装载的重车，要确定合理的收费系数，逐步降低其车辆通行费收费标准，以鼓励多轴大型车辆发展。A 10 B 20 C 30

44、收费公路试行计重收费应遵循以下基本原则：（C）A 公平合理原则、鼓励运输业户合法装载原则

B 不增加社会总体负担原则、引导发展原则、渐进试行、稳步推进原则 C A、B两项都正确

45、违反《公路法》有关规定，未经批准在高速公路上增设平面交叉道口的，由高速公路主管机构责令恢复原状，处（B）万元以下的罚款。A 1 B 3 C 5

46、高速公路管理机构自接到行政许可申请书之日起（A）日内（技术鉴定、论证、听证等所需时间除外）应当作出处理决定。

A 7 B 15 C 20

47、公路经营权转让范围为(C)公里四车道以上的公路路段及500米四车道以上独立的大型桥梁、隧道等公路设施车辆通行费的收费权和公路沿线规定区域内的饮食、加油、车辆维修、商店、广告等服务设施的经营权。

A 40 B 50 C 60

48、地方性法规可以设定除（C）以外的行政处罚。A 限制人身自由、吊销企业营业执照

B 限制人身自由、责令停产停业 C 限制人身自由、吊销许可证

49、对公民处行政罚款在（C）以上，应当书面告知当事人有要求听证的权利。A 1000 B 1500 C 3000 50、转让公路经营权中的车辆通行收费权，应坚持以投资预测回收期加上合理年限盈利期(合理年限盈利期一般不得超过投资预测回收期的50%)为基准的原则，最多不得超过（A）年。A 20 B 30 C 40 51．下列车型中属于公路设计的车型是(B)A．平板车 B．小客车 C．铰接车 D．大客车

52．关于降低事故率所减少的经济损失，正确的说法是(B)A．属于高速公路的社会效益 B．属于高速公路的直接经济效益 C．属于高速公路的间接经济效益 D．以上说法都不正确

二、判断题

1、跨越、穿越高速公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的，以及在高速公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的，事先需经高速公路管理机构同意。（×）

2、高速公路养护车辆进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受高速公路标志、标线限制；过往车辆对高速公路养护车辆和人员应当注意避让。（×）

3、高速公路管理机构有权检查、制止各种侵占、损坏高速公路、高速公路用地、高速公路附属设施的行为。（×）

4、任何单位和个人不得在高速公路上及高速公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、利用高速公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响高速公路畅通的活动。（×）

5、超过高速公路、高速公路桥梁、高速公路隧道的限载、限高、限宽、限长标准的车辆，在高速公路、高速公路桥梁上或者高速公路隧道内行驶，由公安交通主管部门责令停止违法行为，并可以处3万元以下的罚款。（×）

6、任何单位和个人不得损坏、擅自移动、涂改高速公路附属设施。（×）

7、县、乡级人民政府应当在农村义务工的范围内，按照国家有关规定组织公路两侧的农村居民履行为公路建设和养护提供劳务的义务。（×）

8、对当事人的同一个违法行为，不得给予两次以上的行政处罚。（×）

9、高速公路监督检查人员依法在高速公路、高速建筑控制区、服务区等进行监督检查时，任何单位和个人不得阻挠。（√）

10、禁止在高速公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物。（√）

11、县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者集资建成的收费公路的收费期限可以自由确定。（√）

12、高速公路管理机构组织的清障施救行为属于行政行为。（×）

13、高速公路建设需要使用国有荒山、荒地或者需要在国有荒山、荒地、河滩、滩涂上挖砂、采石、取土的，依照有关法律、行政法规的规定办理后，任何单位和个人不得阻挠或者非法收取费用。（×）

14、高速公路受国家保护，任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用公路、公路用地及公路附属设施。（√）

15、1987年1月1日《中华人民共和国土地管理法》实施以前未办理土地征用手续的国道、省道、县道及其道班房等公路附属设施用地，由县级以上人民政府核发土地使用权证书；改变用途从事经营活动的，可以不办理划拨土地使用权出让手续，但应经批准并依法缴纳土地收益。（×）

16、经批准的高速公路建设工程施工图设计公告后，经省国土主管部门批准，可以在高速公路征地红线内新建、改建、扩建建筑物或者构筑物。（√）

17、高速公路可以作为检验机动车制动性能的试车场地。（×）

18、在高速公路、高速公路用地范围内及高速公路附属设施上设置广告、标牌等非公路标志，应该按《中华人民共和国广告法》规定，由工商管理部门批准，无需经高速公路管理机构同意。（√）

19、高速公路管理机构应当在高速公路及其桥梁、隧道设置限高、限长、限宽、限载标志，并可以根据需要在高速公路上设置运输车辆轴载质量及车货总质量的检测装置，对超限运输车辆进行检测。（√）20、高速公路车辆通行收费站不使用省人民政府财政或者税务部门印（监）制的票据的，驾驶员有权拒绝缴费，并可以向有关主管部门举报。（√）

21、故意堵塞高速公路车道妨碍车辆正常通行的，高速公路管理机构可以将车辆强制停放至指定地点依法进行处理。（×）

22、高速公路监督检查人员执行公务时，应当佩戴标志，出示行政执法证件，文明执法。高速公路监督检查专用车辆应当设置统一的标志和示警灯。（√）

23、在高速公路建筑控制区内，除高速公路防护、养护需要以外，可以新建、改建、扩建建筑物或者构筑物，但必须经高速公路主管机构批准。（√）

24、高速公路（含匝道）两侧边沟外缘起50米范围内为高速公路建筑控制区。（×）

25、经批准设立的车辆通行收费站，应当由批准机关规定收费年限；需延长收费年限的，应当报原批准机关的批准。（×）

26、高速公路车辆通行收费站站区为过往车辆、司乘人员提供方便，可以上下旅客或者装卸货物。（√）

27、高速公路车辆通行费收费标准的制定和调整，由省人民政府交通行政主管部门会同价格主管部门、财政部门进行成本核算，并采取听证等形式征求社会各方面的意见。（×）

28、经过县级人民政府所在地城市市区的公路路段是否改划为城市道路，需要由交通行政主管部门与建设行政主管部门商定后按照管理权限报人民政府批准。（×）

29、经营性收费公路的养护工作由通行地政府主管部门负责。（√）

30、公民、法人或者其他组织违反行政管理秩序的行为，依法应当给予行政处罚的，因当事人确有经济困难，可以从轻或减轻行政处罚。（×）

31、行政机关不得因当事人申辩而加重处罚。（×）

32、当事人对行政处罚决定不服申请行政复议或者提起行政诉讼的，行政处罚不停止执行，法律另有规定的除外。（×）

33、各级交通行政主管部门依法可以作出警告、罚款、没收违法所得、没收非法财物、暂扣证照的行政处罚。（×）

34、公路经营权中的车辆通行收费权和服务设施的经营权可整体转让，也可以只转让车辆通行收费权。（×）

35、高速公路案件调查人员调查、收集证据可以少于两人。（×）

36、申请人申请行政复议，可以书面申请，也可以口头申请；口头申请的，行政复议机关应当当场记录申请人的基本情况、行政复议请求、申请行政复议的主要事实、理由和时间。(×）

37、任何人不得为拒交、逃交、少交车辆通行费而故意堵塞高速公路收费道口、强行冲卡、殴打高速公路收费公路管理人员、破坏高速公路收费设施或者从事其他扰乱高速公路经营管理秩序的活动。（√）

38、全部由政府投资或者社会组织、个人捐资建设的公路，可以收取车辆通行费。（√）

39、集装箱车货总高度从地面算起4米以上就是超限运输。（×）

40、单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上就是超限运输。（√）

41、超限运输车辆行驶高速公路的具体行政管理工作，由高速公路管理机构负责。（×）

42、已满16周岁不满18周岁的人有违法行为的，从轻或者减轻行政处罚。（√）

43、在高等级公路规划区内修建建筑物或者其他设施，应该先向土地管理部门申请用地，并报交通部门审查同意。（×）

44、开展治超执法是为保护公路而对行驶公路的超限超载车辆进行卸载、处罚和严厉打击，是法律授权的行政行为。（×）

45、经省级人民政府同意的收费公路，方可对按照国家规定应当缴纳车辆通行费的所有载货类机动车试行计重收取车辆通行费。（×）

46、更新砍伐高速公路用地上的树木应依照《中华人民共和国森林法》办理审批手续，无需向高速公路管理机构提交申请书。（×）

47、对高速公路及其附属设施造成损害，不能当场处理的，高速公路管理机构有权责令其停驶，并下达省人民政府交通主管部门统一印制的《责令停驶通知书》。（×）

48、机动车在高速公路上发生故障或交通事故时，应在故障车来车方向150米外设置警告标志，车上人员应迅速转移到右侧路肩上或应急车道内，并迅速报警。（√）

49、行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里的机动车，不得进入高速公路。（×）

50、机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。（√）

51．我国《公路路线设计规范》(JTJ 011-94)高速公路每一车道除山区（V=60km/h）采用3.50m外，其余均采用3.75m。【√ 】 52．高速公路线性应满足汽车行驶动力学及驾乘人员心理和生理上的要求。【√ 】

53．当平曲线半径为600m时，为了使道路的立体线性在视觉上感到很平顺，其对应的竖曲线半径范围应在6000m~12000m之间。【√ 】

54．减速车道宜采用直接式，加速车道宜采用平行式。【√ 】

55．当高速公路上下行道为分离式，且高差大于2m时，可只在高的行车道一侧设护栏【√ 】。56.指示车辆、行人行进或停止的标志称之为指路标志。【× 】

57．高等级公路路拱横坡一般采用抛物线式坡面，由路中央向两侧倾斜。【× 】

58．为了减少主线上进出口车辆对直行车辆的干扰而设置的平行于主线的车道称之为辅助车道。【× 】

59．高速公路规划属于高速公路设计实施阶段。【× 】

60．高速公路景观设计的核心内容是必须采取有效措施以保护原有的自然环境。【× 】

三、多项选择题

1．关于立交间距，不正确的有(B E)A．立交间距要考虑立交服务区域的大小 B．对立交间距只有最小间距要求 C．立交间距要考虑相邻立交之间的交织段最小长度要求

D．立交间距要考虑司机判别交通标志的时间 E．对立交间距只有最大间距要求

2．以下评价指标中，不属于技术评价指标是(A B C)A．资源开发 B．运输合理化 C．产业开发 D．通达性

3．关于立交中变速车道，不正确的是(A B C)A．一般减速车道、较短的加速车道及双车道的变速车道多采用平行式

B．平行式变速车道的车道划分不明确 C．直接式变速车道的起点易于识别 D．一般加速车道多采用平行式

4．关于环形立体交叉，不正确的是(B C D)A．用一个公用环道来实现各方向车辆转弯 B．左转车行车方向不明确，行车条件较差 C．无交织路段 D．只需一座桥跨结构物

5．关于栏式防护栅，正确的是(A C D)

A．易于修复 B．不利于视线诱导 C．车辆冲撞变形较大D．具有一定的刚性和韧性 6．下列关于爬坡车道的设置，不正确的有(B C D)A．供载重汽车专用的车道 B．仅供小客车专用的车道 C．设置在正线行车道左侧，宽度一般为3.5米 D．超高坡度与正线相同，旋转轴为爬坡车道内侧边缘 E．对六车道及六车道以上高速公路可不设

7．关于设计车速，理解正确的是(AD)A．设计车速是一个理论车速，也叫计算车速

B．设计车速会随着路线而不断变化 C．设计车速总是大于运行车速 D．同一条高速公路的不同路段可采用不同的设计车速 E．通常选取累计频率为80%的车速作为设计车速 8．最早修建高速公路的国家是。(B)A中国 B德国 C法国 D美国

9．最靠近中间带（即最左边）的车道称为。(B)行车道 超车道 换车道

10．只要保证高速公路竖曲线半径不小于竖曲线极限最小半径，就能够保证纵面视距。(A)A纵面视距 B横面视距

11．我国高速公路的服务水平分为。(D)A一级 B二 级C三 级D四级

12．高速公路超高横坡变化的旋转轴可分为、、。(A B C)A绕中间带的中心线、B绕中央分隔带边缘、C绕各自行车道中心线 13．公路的通行能力中，数值最大的是。(A)A 基本通行能力B最大通行能力C最小通行能力

14．以下各种路面的汽车滚动阻力系数最小的是。(A)A水泥混凝土路面 B沥青煤灰路面

15．立体交交左转匝道形式有、、、。(A B C D)苜蓿叶式、直接式、迂回式、环形匝道

16．可行性研究根据工作深度和要求的不同，大体上可分为。(D)A一个阶段B两个阶段C三个阶段D四个阶段

17．高速公路的效益主要体现在、、、、。(A B C D E F)A良好的投资环境、B促进国民经济发展、C带动沿线地方社会和经济发展、D有利于国防、E有利于城市人口的分散F卫星城镇的开发

18．高速公路服务设施包括、、、。(A B C D)服务区、停车区、辅助设施（如养路站、园地）、公共汽车停靠站 19．所谓高速公路，应具备的基本特征是：。(A B C D)A汽车专用、B分道行驶、C设施完善 D控制出入

20．山岭区沿河线的布设应处理好的三个问题是。(A B C)A河岸的选择、B线位高低和 C跨河地点

21．高速公路与高速公路相交，应该采用。(A)A一级互通式立交B二级互通式立交C三级互通式立交

22．高速公路应具备的特征是、、、。(A B C D E)A设中央分隔带、B双向多车道、C沿线设施完善、D分道行驶，E控制出入 23．立体交叉按交通功能分类，可分为、。(A B)A分离式、B互通式

24．装在车轮上的国家（the country on wheels）”是指。(A)A美国B英国C法国D德国

25．一般情况下，高速公路采用的视距标准为 停车视距。(A)A停车视距 B行车视距

26高速公路的优点。(A B C)A行车速度高、通行能力大；B、交通事故降低，安全性较好；C、运输效益提高。

27、高速公路的缺点。(A B)A投资大，造价高；B对环境影响大。

28、平原地区采用浅路堑或低路堤的优点(A B C D)A、可使土石方横向平衡，不需远距离取土或弃土；B、将挖出之土在两侧修筑成缓坡土堤，可将噪声阻隔在道路通道之中；C、方便上跨跨线桥的修筑； D、土坡上也可植树绿化，美化环境。

29、爬坡车道长度确定的步骤

(1)、绘制道路纵断面线形图；(2)、绘制分段换算坡度图；(3)、绘制速度曲线图；(4)、确定爬坡车道范围与长度。

30、高速公路横断面的特点(A B C DE)A、为保证高速安全行车，高速公路的双向行车必须严格分开，为此必须设置中央分隔带，采用分离式路基者除外。B、为保证高速公路上车流的连续性，没有达到规定车速的车辆不准驶上行车道，在左右两边硬路肩上设置规定宽度的应急停车带；C、为使高速行车有足够的安全性，在双向每幅行车道的两边都须设置宽为0.5M的路缘带。D、在中央分隔带两侧和两边路肩上一般需设置安全护栏。E、为使路幅全封闭，禁止非机动车和行人进入车道，路基两边都必须设置防止进入的防护栅或其他隔断设施。

31、高速公路中间带的功能(A B C D EF)A、分隔对向车流，防止对向车辆碰撞；B、减少干扰，保证车速；C、减轻夜间对向车灯的眩光；D、清晰显示内侧边缘、引导驾驶员视线；E、防止行车任意转弯调头；F、并可作为设置安全护栏、标志、绿化及其他交通设施之用。

32、高速公路景观与美化设计要点(A B C DE)A、高速公路线形定位时要注意到充分利用自然风景，如孤山、湖泊、大树、森林、果园、绿地等，尽量做到路线与大自然融为一体，不产生生硬感，并能尽量利用它们为高速公路沿线增添景色；B、高速公路的修建要尽少破坏周围的地貌、地形、天然树林、重要建筑物等，要求边坡的造型和绿化应当与周围的景观配合；C、从横断面上看，如能把边坡修筑成破顶和坡脚为流线形圆滑的断面，就能使之与自然地面相接近；D、注意高速公路沿线大型构造物的造型，如对互通式立体交叉及其匝道、跨线桥、跨河桥、服务区、沿线设施等作为景点要讲究艺术造型，要注意与周围环境充分协调；E、高速公路沿线的绿化设计应放在重要的位置，应能做到：协调自然，简单粗放，气势状观，舒适优美，方便交通。

33、喇叭形立交的特点(A B C DE)A、通常用于三路交叉；B、适用于左转交通；C、整个立交只需一座桥梁结构物，没有交织；D、适用于全封闭收费方式设置收费站；E、匝道绕行距离较长，下穿时视距常受限制。

34、匝道端部设计要点(A B C DEF)A、匝道端部通常是匝道与主线或匝道与匝道之间的分叉或汇合点；B、匝道与主线之间的进出口，设在主线右侧较好，进出口位置应明显易于识别；C、一般情况下，将出口设置在跨线桥等构造物前，当设置在其后时，则跨线桥的距离宜大于150m；D、出口接下坡匝道时，应保证驾驶者能够看清平曲线的起点和方向；E、入口最好设在主线的下坡路段，以利于重型车辆加速，并在匝道汇入主线之前保持一段互相通视的路段；F、主线与匝道的分流处为了给误行车辆提供返回余地，行车道边缘应加宽一定偏置值，并用圆弧连接主线和匝道路面的边缘。

35、高速公路立交具有什么特点(A B C D)A、高速公路立交在我国大多数附设收费口；B、高速公路所经地区一般建筑物较稀，用地限制不大，土地价格较低，立交占地面积大；C、高速公路设计车速高，立交匝道的设计车速也较高；D、高速公路各项设计要求均很高，通常要求在立交范围内，高速公路主线平纵线形尽可能不变或少变。

36、确定高速公路立交设置位置的因素(A B C D E F)A、现状公路网；B、规划公路网；C、地形与地物条件；D、立交前后的其他立交、桥梁、隧道等构造物；E、立交附近的城镇规划；F、立交周围其他运输设施

第五篇：高速公路建设成本控制与管理论文（精选）

【摘要】本文阐述了高速公路建设成本控制与管理需要遵循的原则，分析了高速公路建设成本控制与管理中存在的问题并从投资决策、方案设计、项目实施和竣工验收等不同阶段，探讨了高速公路建设成本控制与管理的措施，以期为实现高速公路建设经济效益和社会效益的最大化提供借鉴意义。

【关键词】高速公路 建设成本 控制管理

随着经济的发展和社会的进步，高速公路的建设规模也在不断扩大，成本控制与管理的重要性也日益显现，这不但关系到高速公路建设的质量与效率，而且关系到各参建单位的经济效益。因此，分析高速公路建设成本控制与管理中存在的问题及对策，对促进高速公路建设发展有着重要的意义。

1高速公路建设成本控制与管理需要遵循的原则

1.1过程控制原则

高速公路的成本关系到每一位工作人员的切身利益，其控制与管理需要每一位人员的共同协作，从高速公路项目投资建设，到工程项目的竣工验收，整个过程的经济业务全部要纳入成本控制与管理范畴，确保各个阶段和环节的有效衔接，从而降低工程建设成本，提高项目经济效益。

1.2收支对比原则

在高速公路建设过程中，不可避免会产生大金额成本支出，而每一笔预算收入需要对其进行严格核查，保证支出在预算范围内，并且在分项工程的成本核算时需要将实际支出的成本和预算收入进行对比，纠正成本支出中出现的偏差问题，从而控制高速公路的建设成本。

1.3资源节约原则

在高速公路建设过程中，各项成本支出需要严格遵守财务制度和支出标准，对其过程和用途进行监督管理，并且注重设计方案优化，提高施工过程中的管理效率，降低施工材料消耗，避免出现成本支出出现失控情况，造成人力物力资源的浪费。

2高速公路建设成本控制与管理中存在的问题

2.1建设前期中成本控制与管理存在的问题

高速公路建设需要巨额资金，很多资金来源主要是拨款和银行贷款等融资，由于高速公路建设项目投资回报需要一定的时间，使得筹资风险加大，对工程款的支付造成不利影响，而且高额借款利息也会增加高速公路的建设成本及运营压力。

2.2建设过程中成本控制与管理存在的问题

建设过程是高速公路建设成本与管理的关键环节，其存在的问题也比较多，例如工程项目超出预算，没有按照国家规定开展招投标工作；施工单位忽视成本控制与管理，使得施工材料和人工成本等超出预算等，增加了成本控制与管理的难度。

2.3竣工验收时成本控制与管理存在的问题

成本管理与控制贯穿高速公路施工的整个过程，竣工验收阶段也不例外。很多高速公路项目在竣工结算时存在编制不准确和不完整的情况，这样不但会对资产移交和价款结算等造成不利影响，而且会延长施工工期，使得工程成本无法得到有效控制。

3高速公路建设成本控制与管理的措施

3.1投资决策中的成本控制与管理

首先，建设单位需要选择最佳规划方案，确保高速公路项目的建设规模、建设区域和建设水平和社会经济发展的水平相一致，以及施工方案中对施工技术和施工设备选择的合理性和先进性，通过提高工程建设的效率实现工程建设成本的控制与管理。其次，建设单位需要全面衡量高速公路建设带来的后果，对工程成本进行科学合理的估算，贯彻实施项目决策的责任制，分析项目决策的正确性与可行性，保证工程建设资源的合理配置。最后，建设单位需要做好高速公路建设项目的评价工作，从项目建设的必要性到工程建设的可行性，最后到工程方案的最优化，层层分析、审查和考核，确保最终建设方案既可以实现经济效益和社会效益的最大化，又不会出现资源浪费的情况。

3.2方案设计中的成本控制与管理

首先，高速公路建设的方案设计需要采取招投标制度，鼓励更多的设计单位参与投标工作，从中选择技术先进、价格合理和构思巧妙的设计方案，在保证高速公路设计质量和施工质量的基础上，控制高速公路的成本支出。其次，设计单位需要提高高速公路建设项目的成本概算精度，做好施工现场地质勘查工作，并与建设单位做好沟通交流，保证各项定额、材料及设备价格和人工成本支出的合理性，使工程概算可以准确反映出设计的内容，避免在施工过程中出现设计变更问题，从而使高速公路建设的成本支出严重超出预算。最后，在高速公路建设中需要实施设计索赔和建立制度，建立完善的设计控制管理机制，这样既有利于保证工程设计的质量，也可以让建设单位更重视方案设计工作，对工程造价和投资进行专业化的咨询。

3.3项目实施中的成本与控制与管理

一方面，建设单位需要严格按照合同规定，要求施工单位向财务部门递交每月用款计划，然后将其与勘察设计、征地拆迁和项目管理等费用支出相结合，确保建设资金得到合理利用，既避免了资金积压增加贷款利息，又可以有效控制成本支出，降低高速公路的建设费用。另一方面，对于项目实施过程中产生的各项费用，建设单位需要进行仔细核实，如在材料及设备的预付款支付中，建设单位需要检查施工单位的支付凭据，确保材料及设备的所有权已经转到施工单位，并且进入了施工现场，经过了质量检验和性能调试后方可支付。

3.4竣工结算中的成本控制与管理

在高速公路建设项目竣工后，建设单位需要依据《交通基本建设项目竣工结算报告编制办法》，与监理单位一起按照合同规定进行工程结算工作，在此过程中验收工程质量和审核工程款。如果发现工程质量存在问题，或者工程的成本支出超出了预算数额，监理总监需要让施工单位进行限期整改，这样既可以保证工程施工质量，又可以避免出现不必要的成本支出。如果施工单位拒绝整改或者无法质量通过竣工验收，建设单位有权不支付工程剩余款项，并依据合同向施工单位提出工程索赔。

4结语

总之，高速公路建设的成本控制与管理关系到各参建单位的经济效益和社会效益，只有遵循高速公路成本控制与管理的原则，分析其中存在的问题，并采取针对性的处理措施，才能真正合理配置和利用人力物力资源，推动交通事业的健康发展。

参考文献：

[1]许小婷.高速公路建设成本控制与管理研究[D].西安：长安大学,2012.[2]于远明.高速公路建设项目的成本控制与管理研究[D].上海：华东理工大学,2015.[3]付康颖.探究高速公路建设成本控制与管理[J].黑龙江交通科技,2015(07):184.[4]赵子威.高速公路建设成本控制管理[J].中国科技信息,2013(24):202-203.[5]刘建国,张孟伟,罗柱,陈禹江.浅谈高速公路建设项目成本控制与管理[J].电子制作,2014(07):262，259.