第一篇：西安铁路局轨道车司机劳动安全试题
劳动安全试题
一、填空题
1、在任何工作（包括义务劳动）开始之前，均应首先检查使用的机械、设备和工具及与工作有关的周围，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方得进行工作。各种输电的电线路、机器的操纵握柄或开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸乱动。
2、在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过份湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉或避风雨。在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车和在移运中的机车、车辆前方抢越线路。两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、雪或结冰的地点不得通行；禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车车辆驶来。
3、在接近线路通行或横跨线路时，应注意了望，确认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。横跨线路时，要走直角，并须严格执行“一站、二看、三通过”的制度。在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。横越道岔时，不得足踏岔尖和道岔转动部份，禁止从集中联动的道岔处通过。
4、夜间通过有沟渠等或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带照明灯；如欲跨过灰坑或检查地沟时，必须从前后绕行，严禁从灰坑或地沟上跳越。
5、各种机械设备、工具及检查测量用具等质量状态，必须严格按照规定期限进行检查和修理。机械设备、工具等并须在每次工作开始前，经过严格控制检查和试车。禁止带电接触高压导线和各种用电设备的导电部分。严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。
6、禁止与本职工作无关的人员接触大量放散有毒气体、有害尘粉、有刺激性的光线或有灼伤危险的火花以及作业繁忙的场所。对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器（瓦斯罐）驻其他有爆炸、燃烧危险的物体、气体附近，禁止吸烟或持可引起发火的照明灯具在附近行动。
7、工作时必须按规定穿戴好防护用品，并注意整洁；禁止穿凉鞋、高跟鞋、带钉子及易滑的鞋子。在车底及两侧工作时，须戴好安全帽。
8、在进入各种容器内（如锅炉、煤水车水柜、金属槽等）进行工作时，外面应设监护人。冬季在内部工作时，严禁用要炭等燃料取暖，以防窒息；在机车上部或高空作业时，必须做好安全防护措施或配带安全带。
9、各种机动车辆（包括职工上下班骑的摩托车、自行车）上道行驶时，应严格
遵守《道路交通安全管理法》，行驶在拐弯、十字交叉路口、铁道平交道口 处时，必须减速、鸣笛、了望，严格遵守“一慢、二看、三通过”的原则。
10、使用有毒物品的场所，作业前必须采取通风、吸尘、净化、隔离等措施，并正确使用劳动保护用品。
11、列车通过时，必须面向列车避车，防止落物击伤；搬运重、大、长、物件，必须有专人指挥，动作协调。
12、汽车驾驶人员和乘坐人员要按规定使用安全带，摩托车驾驶人员及乘坐人员应按规定戴专用头盔。驾驶机动车辆前严禁饮酒、服用国家管制的精神药物或者麻醉药品。
13、劳动合同可以约定试用期,试用期最长不得超过6个月。
14、劳动者解除劳动合同，应当提前30日以书面形式通知用人单位。
15、未成年工指年满16周岁未满18岁的劳动者。
16、用人单位与劳动者发生劳动争议，当事人可以依法申请调解、仲裁、提起诉讼，也可以协商解决。
17、机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认无火车驶临后，迅速通过。
18、任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损坏交通信号灯、交通标志、交通标线。
19、交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
20、机动车指各种汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车。
21、非机动车指自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车。
22、凡是在道路上通行的车辆、行乘车人以及在道路上进行与交通有关活动的人员，都必须遵守《中华人民共和国道路交通安全管理条例》。
23、车辆和行人遇到有灯光信号、交通标志或交通标线与交通警察的指挥不一致时，服从交通警察的指挥。
24、驾驶和乘坐二轮摩托车必须戴安全头盔。
25、驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车。
26、驾驶机动车时，应当随身携带驾驶证和行驶证。
27、劳动者应当完成劳动任务，提高职业技能，执行劳动安全卫生规程，遵守劳动纪律和职业道德。
28、劳动者有权参加和组织工会。
29、用人单位解除劳动合同，应当提前30日以书面形式通知劳动者本人。
30、劳动者对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告。
31、劳动者对用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权拒绝执行。
二、简答题
1、铁路职工在作业过程中严禁做哪些事？
答：严禁违章指挥；严禁擅自变更计划；严禁简化作业程序；严禁臆测行车；严禁无证驾驶操作。
2、防止车辆伤害应做到哪些？
答：（1）横越线路必须“一站、二看、三通过”；（2）在线路上作业时必须按规定设置防护、穿好黄色防护背心（服），注意了望，安全避车；（3）行车作业人员要严格执行部颁人身安全标准；（4）严禁扒乘机车车辆；（5）严禁钻车底；（6）严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立和行走。
3、防止高处坠落应做到哪些？
答：（1）在高处作业时，必须戴好安全帽，按规定使用安全带（绳网）；（2）脚手架必须按规定搭设，作业前必须确认机具、设施和用品完好；（3）禁止随意攀登石棉瓦等屋（棚）顶；（4）禁止在六级以上大风时进行登高作业；（5）严禁患有禁忌症人员登高作业；（6）登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。
4、防止触电伤害应做到哪些？
答：（1）维修电器设备人员，必须持证操作，按规定穿戴好防护用品；（2）电 器设备、线路必须体质完好，禁止使用末装触电保持器的各种手持式电动工具移动设备；（3）必须严格按规定在高压线下作业；（4）电力设备作业必须按规定执行工作票和监护制度，挂“禁止合闸、有人作业”牌；（5）电气化铁路区段作业人员必须严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》。
5、防止起重伤害应做到哪些？
答：起重作业人员必须持证操作，严禁多人或无人指挥；严禁在吊物下方站立和行走，应按规定操作。
6、防止物体打击应做到哪些？
答：（1）进入作业区必须按规定使用安全帽等劳动保护用品；（2）高处和双层作业时，不得向下抛掷料具，无隔离设施时，严禁双层同时垂直作业；（3）搬运重、大、长物体，必须有专人指挥，动作协调。
7、防止机具伤害应做到哪些？
答：（1）各种机具必须有切合实际的操作规程；（2）严禁机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置必须齐全。
8、防止中毒、窒息应做到哪些？
答：（1）有毒物品的运输，装卸、贮存、必须严格按照《危规》执行；（2）使用有毒物品的场所，作业前必须采取通风，吸尘，净化，隔离等措施，并正确使用劳动防护用品；（3）对有毒作业场所，要定期监测，作业人员要定期进行体验。
9、安全色有几种？各自的含义是什么？
答：（1）红色：表示禁止、停止、消防和危险的意思；（2）黄色：表示注意、警告的意思；（3）蓝色：表示指令必须遵守的意思；（4）绿色：表示通行、安全和提供信息的意思。
10、安全标志是什么？作用是什么？有几种？
答：安全标志是由安全色，几何图形和图形符号构成，用以表示达特定的安全信息的标志。安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意，预防发生事故。安全标志分为：禁止标志，警告标志、指令标志和提示标志。
11、安全帽的作用是什么？其种类有多少？
答：安全帽是用于保护头部，防撞击、挤压伤害的护具。主要有塑料、橡胶、玻璃、胶纸、防寒和竹竹藤安全帽。
12、安全检查的内容主要是哪些？
答：安全检查的内容主要包括五个方面：
1、查思想；
2、查制度；
3、查管理；
4、查隐患；
5、查安全设施。
13、“三不伤害”的内容是什么；
答：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。
14、防止电击伤害的技术措施有哪些？ 答：电击伤害分为直接电击和间接电击两种。
技术预防措施有：（1）直接电击的预防措施有：绝缘、屏护、间距、安装 电保护装置、安全电压；（2）间接电击的预防措施有：自动断开电源，加强绝缘不导电环境等电位环境、电气隔离等；（3）保护接地和保护拉零是防止电气设备意外带电造成触电事故的基本措施。
15、在什么样情况下不准进行露天高处作业？
答：凡气候条件恶劣，遇有大雨、大雪、大雾、六级以上大风时，不准进行露天高处作业。
16、什么叫绝缘？绝缘通常分为几类？
答：利用不导电的物质将带电体隔离或包屏起来，防止人体触电的措施，叫做绝缘。绝缘通常分为气体绝缘、液体绝缘和固体绝缘。
17、何谓安全电压，通常采用哪几种？ 答：对地电压低于伏为安全电压。
我国通常采用劲6伏、24伏、12伏三种安全电压。
18、如何正确使用和保管安全带？
答：（1）安全带应高拴低用，注意防止摆动碰撞；（2）不要将绳打结使用；（3）安全带上各种部件不要任意拆掉；（4）使用频繁的确良绳要经常做外观检查，发现异常立即更换新绳。
19、安全教育内容概括为哪三个方面？
答：（1）思想教育；（2）安全知识教育；（3）安全技能教育。
20、安全教育应遵循哪五条原则？
答：（1）一是反复性原则；（2）二是多样性原则；（3）是示范性原则；（4）四是实疏性原则；（5）五是重点性原则。
21、我国消防工作方针是什么？ 答：预防为主，防消结合。
22、灭火的基本措施是什么？
答：（１）隔离法；（２）窒息法；（３）冷却法；（４）抑制法（化学灭火）。
23、常用灭火机有哪几种？
答：有泡沫、酸碱、二氧化碳、四氧化碳和干粉灭火机共5种。
24、为什么烟头能引起火灾？
答：虽然烟火小，只有那么一噗火星，但烟头的温度很高，烟头扔到木材或其它易燃物上就会起火或慢慢燃烧，如不及时发现，就会引起火灾。
25、火灾危险场所用火有什么规定？
答：禁止擅自动用明火，确需动火时，应按有关规定办理审批手续，并采取相应的消防措施。
26、当电气火灾初起时应怎么办？ 答：切断电源。
27、电气线路火灾的主要原因是什么？
答：（1）漏电；（2）短路；（3）过负荷；（4）接触电阻过大。
28、火灾分为哪几类？
答：特大火灾、重大火灾和一般火灾。
29、电动机引起火灾的主要原因有哪些？
答：（1）过载；（2）绝缘损坏；（3）接触不良；（4）造成不当；（5）单相 运行；（6）磨擦生热。
30、劳动安全“八防”措施是哪些？
答：（1）防止机车车辆伤害；（2）防止高处坠落；（3）防止触电伤害；（4）防止起重伤害；（5）防止物体打击；（6）防止机具伤害；（7）防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害；（8）防止中毒窒息。
31、“三懂、三会”是什么？
答：（1）懂得本岗位生产过程中火灾危险性；会报警；（2）懂得预防火灾的措施；会使用消防器材；
（3）懂得扑救初起火灾的方法。会扑救一般初起火灾。
32、抓安全生产工作必须坚持什么？
答：坚持走群众路线，相信群众，依靠群众，激励职工树立以保安全为己任的主人翁责任感和群体意识。
33、抓好安全工作应做到哪三强化？
答：强化基础工作；强化专业管理；强化安全责任制。
34、铁路职工在当班时不准做哪些事？
答：当班时不准迟到，早退；不准洒后上岗；不准玩忽职守、离岗、串岗，换岗；不准当班睡觉；不准闲谈打闹，不准干私活，不准在生产岗位上看书报杂志。
35、铁路职工在作业过程中严禁做哪些事？
答：严禁违章指挥；严禁擅自变更计划；严禁简化作业程序；严禁臆测行车；严禁无证驾驶操作。
36、什么是职工“三级安全教育”？
答：新工人分配到新段后要分别进行站段、车间、班组安全教育，称为“三级安全教育”。
37、安全教育内容概括为哪三个方面？
答：（1）思想教育；（2）安全知识教育；（3）安全技能教育。
38、安全教育应遵循哪五条原则？
答：（1）一是反复性原则；（2）二是多样性原则；（3）是示范性原则；（4）四是实疏性原则；（5）五是重点性原则。
39、段内行车速度规定是什么？
答：汽车小于15公里／小时，摩托车及其它车辆均不许超过10公里／小时。
40、什么叫劳动合同？
答：劳动合同是劳动者与用人单位确立劳动关系、明确双方权利和义务的协议
41、什么样的劳动合同无效？
答：（1）违反法律、行政法规的劳动合同；（2）采取欺诈、威胁等手段订立的劳动合同。
42、劳动者有下列情形之一的，用人单位可以解除劳动合同
答：（1）在试用期间证明不符合录用条件的；（2）严重违反纪律或用人单位规章制度；（3）严重失职、营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的；（4）被依法追究刑事责任的。
43、用人单位要哪些节日应当依法安排劳动者休假？
答：元旦、春节、国际劳动节、国庆节、法律法规规定的其他休假节日。
44、劳动者在哪些情形下，依法享受社会保险待遇？
答：
1、退休；
2、患病、负伤；
3、因工伤残或者患职业病；
4、失业；5生育。
45、《安全生产法》的立法目的是什么？
答：为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保
障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，制定本法。
46、《道路交通安全法实施条例》中行人通行规则是什么？ 答：行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走
47、《道路交通安全法实施条例》中规定行人不得有哪些行为？
答：（1）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；（2）在车行道内坐卧、停留、嬉闹；（3）追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的行为。
48、《铁路法》的立法目的是什么?
答：为了保障铁路运输和铁路建设的顺利进行,适应社会主义现代化建设和人民生活的需要,制定本法。
49、《铁路法》的宗旨是什么？
答：坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨，改善经营管理，切实改进路风，提高运输服务质量。
50、劳动合同应具备哪些基本条款？
答：
1、劳动合同期限；
2、工作内容；
3、劳动保护和劳动条件；
4、劳动报酬；
5、劳动纪律；
6、劳动合同终止的条件；
7、违反劳动合同的责任。
第二篇：西安铁路局轨道车司机任职资格
西安铁路局轨道车司机任职资格
考试复习范围及标准题型、标准答案
一、填空题（每空4分，共20分。考试时抽5题）
1、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前。停车
2、司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知。前方站
3、电话闭塞法行车时，司机接到调度命令和路票（挂有区间返回的补机时，另发给补机司机路票副页）后，与副司机共同确认内容（电话记录号码、车次、区间、方向、站印）正确无误后，凭车站发车人员发车发车。手信号
4、双线区段反方向行车，在接近前方站时，按反方向进站信号机显示运行（未设反方向进站信号机，应确认引导手信号），严守规定进站。速度
5、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以的命令，作为进入封锁区间的许可。列车调度员
6、发生路外伤亡或交通肇事应。立即停车
7、区间发现天气不良、了望距离不足200米时，应及时向汇报。
车站值班员
8、列车发生迫停时司机应采取就地制动，减压量不少于。100kPa9、轨道车运行中由进行车机联控，副司机计点。司机
10、两台及以上轨道车连挂前要。一度停车
二、选择题（将正确答案的序号写在题后。每题4分，共20分。考试时抽
5题）
1、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过A
A、20km/hB、30km/hC、40km/hD、60km/h2、双线区段反方向行车时，乘务员接到反方向运行的调度命令和路票，全员共同确认其内容正确后，开车。C
A、凭调度命令B、助理值班员通知 C凭发车手信号D、值班员通知
3、发生交通肇事时的行车办法中规定轨道车如不能继续运行时，应立即。
A
A、请求救援 B、报告前方站 C、报告后方站 D、报告段调度
4、区间发现天气不良、了望距离不足 米时，应及时向车站值班员汇报。C
A、100B、150C、200D、3005、使用轨道车运送材料时，应按要求装载。B
A、规定载重B、规定载重和集重C、规定集重D、规定重量
6、轨道车被迫停车后，司机应鸣笛警报信号，用无线列调电话通知两端站及追踪列车。A
A、一长三短声 B、一长C、三短声D、三长声
7、两台及以上轨道车连挂前要一度停车，由本务机的乘务人员负责检查车钩，以速度平稳连挂。D
A、20km/hB、15km/hC、10km/hD、5km/h8、进站信号机显示进正线停车时手比方式为。C
A、伸出食指和中指B、伸出大拇指和小指 C、伸出大拇指D、伸出小拇指
9、推进转线作业时，两端操纵的轨道车，司机必须在的一端驾驶。D
A、后退方向B、两端均可C、选择方便D、前进方向
10、四显示自动闭塞区段，一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度运行，要求注意减速，表示运行前方至少有闭塞分区空闲。A
A、两个B、一个C、三个D、三个以上
三、判断题（在题目后面的括号内打“√”或“×”。每题4分，共20分。
考试时抽5题）
1、在运行中监控装置发生故障无法恢复时，司乘人员应按《技规。、《行规》的要求及时向车站和列车调度员报告并关闭该装置，同时做好记录，根据实际情况掌握运行速度，维持运行，返回后应主动向维修人员介绍故障情况。（√）
2、停用基本闭塞改用电话闭塞法行车时，列车在下一站按进站信号机显示要求进站。（×）
3、双线区段反方向行车时，开车前，监控装置不准关机。（√）
4、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。（√）
5、因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的列车可待暴雨过后发车。（√）
6、一个黄色灯光，要求列车减速运行，按规定速度要求赿过该信号机。（×）
7、进站（进路）信号机突变红灯（或灭灯时）立即紧急停车，使用无线列调电话与行调联系。（×）
8、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,确认前方闭塞分区内有无列车占用时司机与车站值班员的联系用语为 :”xx站,我是xx(次),现在xx(公里)加xx(米)停车,xx(号)通过信号机显示红灯(显示不明或灯光熄灭),请确认前方闭塞分区(占用情况)”.（√）
9、司乘人员出乘前必须保证充分休息，严禁酒后出乘。（√）
10、发车前必须确认行车凭证、发车信号显示正确，实行呼唤应答，鸣笛起动车辆。（×）
四、简答题（每题10分，共40分。考试时抽4题）
1、发生交通肇事时的行车办法
一．发生路外伤亡或交通肇事应立即停车；
二．停车后迅速查明情况，及时与车站联系，讲明停车原因、发生地点、停车时间、损失情况；
三．将侵入限界的伤亡人员及其他影响行车物等移出限界。如妨碍邻线行车时，应迅速作好邻线防护；
四．如不能继续运行时，应立即请求救援，按规定联控并做好防溜、防护；
五．处理过程中要注意自身安全，电化区段防止触电。
2、通过色灯信号机的显式方法及含义？（四显示自动闭塞区段）
答：（1）一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度运行，要求注意减速，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
（3）一个黄色灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求月过该信号机，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
（4）一个红色灯光，列车应在该信号机前停车。
3、出站信号机突变红灯（或灭灯）
一．立即停车，用无线列调电话与车站值班员联系；
二．如果停车后未越过出站信号机，凭出站信号机显示的进行信号或书面凭证（绿色许可证或路票）及发车手信号开车；
三．如果停车后越过出站信号机或越过接车线末端时，即可联系退回站内或按原基本闭塞方式进行处理；
四．电气集中的车站压上道岔后，按车站值班员要求对列车头部防护。
4、恶劣天气条件下的行车办法
一．在自动闭塞区段，因天气不良、了望距离不足200米时，机车三项设备良好可按自动闭塞法行车，列车在站须凭绿色灯光进入区间（四显示区段受设备限制的车站除外）。遇区间通过信号机红灯停车时，要与车站或前行列车联系，因其它原因停车时，应与两端站及追踪列车联系；
二．因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的列车可待暴雨过后发车；
三．途中运行要加强了望、勤鸣笛，严格控制速度；
四．区间发现天气不良、了望距离不足200米时，应及时向车站值班员汇报。
5、用轨道平车接送施工人员时应注意那些事项？
需要用轨道平车接送施工人员时，应由领工员或工长或指定的专人负责安全，并对搭乘人员进行安全教育和检查，防止人身伤亡事故发生。
6、进站（进路）信号机突变红灯（或灭灯时）
一．立即紧急停车，使用无线列调电话与车站联系；
二．停车后机车未越过进站（进路）信号机时，按开放的进站（进路）信号显示或引导信号进站；
三．停车后机车越过进站（进路）信号机时，按车站值班员指示办理。
7、列车发生迫停时的处理
一．司机应采取就地制动，减压量不少于100kPa；
二．被迫停车后，司机应鸣笛一长三短声警报信号，用无线列调电话通知两端站及追踪列车；
三．需请求救援的列车，使用列车无线列调电话向就近车站值班员发出救援请求，说明请求救援的原因、列车前后部停留位置，了解救援机车开来方向；
四．乘务员负责前后两方向防护（已知来车方向的，仅对来车方向防护）；已请求救援的列车，不得再行移动。
8、值乘中要严格执行十六字令的具体含义是什么？
“彻底了望”要做到：车动集中看，了望不间断。“确认信号”要做到：听不清就问，看不清就停。“高声呼唤”要做到：看准再喊，准确无误。“手比眼看”要做到：呼唤为主，手比为辅。
第三篇：西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机D 模块—基本要求
铁路职工岗位培训模块教材
轨道车司机
综合能力 D 模块—基本要求
专项技能 D1—燃料、润滑油、工作液的编号、专项技能 D2—电气化铁路基本知识 专项技能 D3—JY290-10 型电路基本知识 专项技能 D4—常用量具、仪器的名称、规格
一、燃料
（一）柴油 1.柴油的基本概念
柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，为柴油机燃 料。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸 点范围约350～410℃）两大类。0 号柴油的密度在标准温 度20℃，一般是0.84--0.86g/cm之间 2.柴油的主要性能
柴油最重要的性能是着火性和流动性。
①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与 空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求 燃料易于自燃。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能 好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表 示燃料不经加热而能输送的最低温度。一般选用柴油要求 凝点低于环境温度3～5℃。3.柴油的分级
轻柴油有10、0、-
10、-20、-35 五个牌号，重柴油有 10、20、30 三个牌号。
4.柴油的主要指标：有十六烷值、黏度、凝固点等。5.柴油的毒性
柴油属低毒类，主要有麻醉和刺激作用。毒性相似煤油，但由于添加剂，如硫化酯类的影响，毒性比煤油略大。①毒性对健康的影响：柴油为高沸点成份，故使用时
入性肺炎。皮肤接触柴油可致接触性皮炎,多见于两手、腕 部与前臂。柴油废气，内燃机燃烧柴油所产生的废气常能 严重污染环境。废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化 碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。黑烟中有未经燃烧 的油雾、碳粒，一些高沸点的杂环和芳烃物质，并有些致 癌物如3.4-苯并芘。
②柴油对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸入。③防范方法：严格遵守操作规程，正确使用个人防护用品，不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好卫生习惯。(二)汽油
1.汽油的基本概念
汽油是油品的一大类。复杂烃类的混合物。无色至淡 黄色的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至2 5℃，空气 中含量为74～123g／m3 时遇火 0 爆炸。主要组分是四碳至十
二碳烃类，易燃，热值约为44000kJ/kg。2.汽油的主要性能
汽油最重要的性能为蒸发性、抗爆性、安定性和腐蚀 性。
①蒸发性：指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发 动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3 个指标综合评定。②抗爆性：指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。
③安定性：指汽油在自然条件下，长时间放臵的稳定 性。用胶质和诱导期及碘价表征。胶质越低越好，诱导期 越长越好，碘价表示烯烃的含量。
④腐蚀性：用总硫、硫醇、铜片和酸值表征。此外，汽油还可以溶解油污等水无法溶解的物质，具 有清洁油污的性能。
汽油的分类
根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂 化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。
根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三 大类。主要用作汽油机的燃料。4.汽油的重要指标
①辛烷值。辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最 重要的质量指标。我国车用汽油的标号采用研究法测定的数 值，93 号汽油表示它的辛烷值不低于93＃，依此类推。②实际胶质。实际胶质是评定汽油安定性，判断汽油 能否使用和能否继续储存的重要指标。当加入的汽油实际 胶质过高时，会在油路形成结胶，腐蚀油路。
③冷滤点。冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，具 体来说，就是在规定条件下，柴油开始堵塞发动机滤网的最高温度。5 号轻柴油的冷滤点为8℃，0 号轻柴油的冷滤点为4℃，－10 号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20 号轻柴油的冷滤点为－14℃。
④闪点。闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。国家标 准严格规定的闪点值为≥55℃ 5.汽油的毒性
汽油属低毒类，主要有麻醉和刺激作用。①毒性对健康的危害
急性中毒:对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状 有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓 度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入 性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤 接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。慢性中毒:神经衰弱综合征、植物神经功能症状类似精 神分裂症。皮肤损害。
②汽油对人体侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。③防范方法：工作现场严禁吸烟。一般不需要特殊防护，高浓度接触时可佩戴自吸过滤式防毒面具(半面罩)、戴化 学安全防护眼镜，戴防苯耐油手套。
二、润滑油
（一）润滑油的概念：润滑油是涂在机器或人体某个
发的油状润滑剂。
（二）润滑油的主要作用：润滑油主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
（三）润滑油的主要性能：粘度、氧化安定性和润滑 性。
1.粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。2.氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空 气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。3.润滑性表示润滑油的减磨性能。
（四）润滑油的组成
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是 润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则 可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
（五）润滑油的存储
1.桶装及罐装润滑油在可能范围内应存储于仓库内，以免受气候影响，已开桶的润滑油必须存储在仓库内。2.水对任何润滑油均有不良影响。应避免雨水聚集于 桶面淹盖桶拴或渗入润滑油内。
3.不宜将润滑油长久存储于过冷或过热的地方。
三、液压油
（一）液压油的概念：通常将利用压力能的液压系统所使用的液压介质称为液压油(液)。
（二）液压油的主要作用：在液压系统中起着能量传 递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。
（三）液压油的分类、牌号划分及规格
根据GB 7631.2 一8 以及ⅠS0 6743/4 的规定，液压 油采用统一的命名方式，其一般形式如下：L Hv 22 其中： L--类别(润滑剂及有关产品)；HV--品种(低温抗磨)。22--牌号(粘度级)。
2.在GB/T7631.2 一87 分类中的HH、HL、HM、HR、H Ⅴ、HG 液压油均属矿油型液压油,这类油的品种多,使用量 约占液压油总量的85%以上,汽车与工程机械液压系统常用 的液压油也多属这类。
（四）液压油的质量要求
1.适宜的粘度及良好的粘温性能,以确保在工作温度 发生变化的条件下能准确、灵敏地传递动力,并能保证液压 元件的正常润滑。
2.具有良好的防锈性及抗氧化安定性,在高温高压条 件下不易氧化变质,使用寿命长。
3.具有良好的抗泡沫性,使油品在受机械不断搅拌的 工作条件下,产生的泡沫易于消失，以使动力传递稳定,避 免液压油的加速氧化。
4.良好的抗乳化性,能与混入油中的水迅速分离,以免形成乳化液导致液压系统金属材质的锈蚀和降低使用效果。5.良好的极压抗磨性,以保证液压油泵、液压马达、控 制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常 的润滑,减少磨损。综合能力 D 模块—公共基础
专项技能 D2—电气化铁路基本知识
一、电气化铁路设备概述
电气化铁路的牵引动力--电力机车，机车本身不带能 源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要 是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接 触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。电力机 车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。2.电气化铁路的心脏--牵引变电所。牵引变电所是牵引 供电系统的心脏，它的主要任务是将国家电力系统送来的三 相高压电变换成适合电力机车使用的单相交流电。牵引变电 所从国家电网引入l10 千伏三相交流电源将三相电转换为适合电气列车使用的单相交流27.5 千伏电源并送上接触网。
为确保牵引供电万无一失，牵引供电系统都采用“双备份” 模式，两套设备通过切换装臵可以互为备用，并随时处于“战 备”状态，以备不时之需。
3.电气化铁路的动脉--接触网。我国电气化铁路接触网 采用额定电压25kV，牵引变压器为27.5kV和55kV两种，接 触网的制式有BT制和AT制两种，其中BT制采用27.5kV，AT 制采用55kV。过去我国电气化铁路主要采用BT制，少量采用 AT制。电气化铁路有一条架空的接触网，机车通过受电弓从 接触网受电，接触网也叫接触线。另外还有一根不太被注意 的线，在BT制中叫回流线，在AT制中叫正馈线。回流线和正 馈线的作用都是为了减少机车入轨电流在地中的扩散，限制
蚀。
二、电气化铁路安全基本知识 1.安全电压、安全电流
安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根 据人体电阻确定的，人体电阻一般在800Ω～1MΩ兆之间，流经人体不至发生生命危险的电流一般不会超过50mA，按照 欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V，我国规定36V 以 下为安全电压，在某些特殊场合则规定12V 为安全电压。2.跨步电压
跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地 短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位 分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达 到40V 以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击 倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。发现有 跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径 垂直方向小步慢慢退出。
发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点 的距离，室内不得小于4 米，室外不得小于8 米。接触网断 线接地不得小于10 米。必须进入上述范围作业时，作业人 员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一 种有效措施。3.安全距离
接触网的电气安全距离是以过电压的最高幅值为根据，计算出危险距离，再考虑安全系数而确定的（额定电压比照 电力系统35KV 等级）。其值分别为300mm（按内部过电压）和600mm（按外部过电压）。
《技规》规定，为保证人身安全，除专业人员执行有关 规定外，其他人员（包接所携带的物件）与牵引供电设备带 电部分的距离，不得小于2000mm。
《接触网安全工作规程》规定：停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距 离不得小于：220KV 为3000mm；110KV 为1500mm；25KV 和 35KV 为1000mm；10KV 及以下为700mm。铁路职工岗位培训 综合能力 D 模块—基本要求
专项技能 D3—JY290-10 型电路基本知识
一、JY290-10 轨道车电气系统主要部件
JY290-10 轨道车的供电为直流24V 负极搭铁的单线制供 电系统。电气系统主要包括启动机、发电机、蓄电池、灯、控制开关和仪表灯，该车还可根据用户要求安装空调、发电 机组。
二、电气系统主要部件功能
（一）起动机
起动机为直流自激励磁式，它的主要作用是用来起动发 动机。
（二）发电机
发电机为整流调压一体式，它是该车电气系统的主要电 源。它在正常工作时，对所有的用电设备供电（除起动机），并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。
（三）蓄电池
蓄电池的主要用途是，起动时供给起动机强大电流。另 外在发动机停转或发电机电压较低时，向各用电设备供电，而在发电机电压高于蓄电池时，它又能将发电机的一部分电 能转变为化学能储存起来，及充电。当发电机超载时，它又 能协助发电机供电。该车配有两个（或四个）6-AQ-200 的蓄 电池。
（四）控制开关及仪表布臵
该车设有两个操纵台，上面均有控制开关、仪表板和速度表，仪表板上有电流表、水温表、压力表、柴油表、发动 机转速表、报警灯等。1.换向开关：控制车辆运行时的运行方向。该开关向左 旋转45 度为前进位，向右旋转45 度为后退位。它通过电控 阀得、失电，控制换向气缸的动作，从而实现前进、后退位 之间的转换。
2.旁通制动按钮：按下此按钮，可使车辆紧急制动。该 按钮电路与控制制动缸充风的电磁阀相连接。
3.翘板开关（也叫琴键开关）：从左至右顺序为：头灯 开关、下大灯开关、仪表开关、百叶窗开关、电扇开关、刮 雨器开关、门灯开关、顶灯开关、顶灯开关。
其中前端百叶窗开关仅控制百叶窗的开启，后端百叶窗 开关既控制百叶窗开启，又控制侧风门的开启。4.点火开关：控制发动机的启动。该开关有启动、运转 二个位臵，当旋转到起动位臵时，发动机起动，然后松开开 关，它会自动回到运转位。
5.充放电流表：该表反映发电机向蓄电池充电或蓄电池 放电的电流大小。
6.取力开关：控制作业油泵的工作状态。当向右扳45 度，取力电控阀得电，作业油泵工作。
7.仪表灯（从上至下、从左至右顺序为：前进指示、后
退指示、起动指示、机油报警、水温报警、备用、空挡指示、低档指示、倒档指示、取力指示，机构离位报警、空备用）
（五）电气控制柜
电源转换开关：控制前后操纵台仪表、电气的使用。前端操纵时将该开关向左旋转45 度；后端操纵时将该开关 向右旋转45 度。
2.熔断器（63A）：主要保护蓄电池控制回路。3.熔断器：从左至右熔断器分别为以下设备提供保护： 仪表灯、顶灯、电扇、刮水器、下大灯、头灯、点火开关、换向电磁阀。柜门上对应有保险断指示灯，当闭合某一开关，对应电器不工作，若柜门上某一指示灯亮，则该指示灯对应 的保险熔断体熔断，需更换同种规格的溶体。4.电阻：仪表灯降压。
5.启动继电器：起动柴油机使用。6.防护灯插座：供防护灯使用。7.二极管：主要是保护各电器元件。
8.中间继电器KJ1、KJ2:前端操纵时KJ1 工作，接通前 端仪表和传感器电路；后端操作时KJ2 工作，接通后端仪表 和传感器间电路。
9.柴油机工作记时表：安装在控制柜门上，它反映发动 机累计工作时间，通过它可以为发动机的检查保养提供依 据。
三、电路图
请参照JY290-10 轨道车使用说明书查看。
综合能力 D 模块—公共基础
专项技能 D4—常用量具、仪器的名称、规格、常用量具、仪器的名称、规格、用途等知识
（一）万用表 1.常用万用表名称
万用表是公用一个表头，集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。常见的万用表有指针式、数字式、笔式、卡式、叉
型万用表。
2.常用万用表的型号（见下图）
笔式万用表1030 产品型号： 1030 指针万用表1106 产品型号：1106 指针万用表1108 产品型号： 1108 叉型数字万用表2001 产品型号： 2001 指针万用表1110 产品型号： 1110 数字万用表1009
产品型号： 1009 卡式万用表1018 产品型号： 1018 叉型数字万用表2000 产品型号： 2000 指针万用表1109 产品型号： 1109 指针万用表500 产品型号： 500
（二）游标卡尺
常用游标卡尺名称及外形(见下图)扁头内沟槽游标卡尺 电子游标卡尺 齿厚游标卡尺 带表深度游标卡尺
2.游标卡尺用途和结构
游标卡尺是工业上常用的测量长度的仪器，它由尺身及能 在尺身上滑动的游标组成。游标与尺身之间有一弹簧片，利用
弹簧片的弹力使游标与尺身靠紧。游标上部有一紧固螺钉，可
将游标固定在尺身上的任意位臵。尺身和游标都有量爪，利用
内测量爪可以测量槽的宽度和管的内径，利用外测量爪可以测 量零件的厚度和管的外径。深度尺与游标尺连在一起，可以测
槽和筒的深度。
3.游标卡尺的使用保养注意事项
①游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放，不得碰 撞或跌落地下。使用时不要用来测量粗糙的物体，以免损坏量
爪，不用时应臵于干燥地方防止锈蚀。
②测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力过猛。两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。
螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。
④游标卡尺使用完毕，用棉纱擦拭干净。长期不用时应将 它擦上黄油或机油，两量爪合拢并拧紧紧固螺钉，放入卡尺盒 内盖好。
(三)塞尺(又名厚薄规)1.塞尺的用途、结构、规格
①用途：塞尺又称厚薄规或间隙片。主要用来检验机床特 别紧固面和紧固面、活塞与气缸、活塞环槽和活塞环、十字头滑板和导板、进排气阀顶端和摇臂、齿轮啮合间隙等两个结合面之间的间隙大小。
②结构：塞尺是由许多层厚薄不一的薄钢片组成。按照塞 尺的组别制成一把一把的塞尺，每把塞尺中的每片具有两个平行的测量平面，且都有厚度标记，以供组合使用。测量时，根据结合面间隙的大小，用一片或数片重叠在一起塞进间隙内，所以塞尺也是一种界限量规。
③规格：按片的厚度分有：0．02～lmm 等； 按长度分有： 100、150、200、250mm 等数种。2.使用塞尺时必须注意下列几点
①根据结合面的间隙情况选用塞尺片数，但片数愈少愈 好；
②测量时不能用力太大，以免塞尺遭受弯曲和折断；③不能测量温度较高的工件。(四)测温仪（便携式）
安检、火检、注塑、机车、电力、供热、通风、制冷等领域，温度测量范围为：-30～500℃，℃/℉可转换。测量距离与目标尺寸比例为8：1，当量程过载时可蜂鸣报警，显示屏上有提示。(五)卡钳
卡钳有测外径尺寸的和内径尺寸的两种。测外径尺寸的卡 钳用于测量零件的厚度、宽度及外径等，叫做外卡钳；测内径尺寸的卡钳用于测量孔及沟槽等，叫做内卡钳。卡钳的规格有：100mm(4 英寸)、150mm(6 英寸)、200mm(8 英寸)等数种。(六)直角尺(又名弯尺)一般是用工具钢经精加工制成。它的两个边是互相垂直 的。角尺是检验直角、划线及安装定位用。角尺的规格是用长边和短边的尺寸来表示的。例如250×160 的角尺，就是指长边为250mm，短边为160mm 的直角尺。其规格有：150、200、250、300、400mm 等数种。(七)量规(又称地规)根据用途可分为固定式和可调式两种，如测量机车轴距 时，使用的量规属于固定式。用以测量机车摇杆、偏心杆等长度用的可调式量规，其一端固定，另一端可调整其量程，在一定范围内增减。(八)第四种测量仪
主要用于测量轨道车辆车轮的轮辋、轮缘、踏面厚度。
第四篇：西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机H 模块—作业技能
铁路职工岗位培训模块教材
轨道车司机
综合能力 H 模块—作业技能 专项技能 H1—设置防溜
专项技能 H2—检查闸瓦的厚度、闸瓦与车轮踏面的间隙 专项技能 H3—检查、调整空压机、风扇、发电机皮带的松紧度及排放储风缸、油水分离器的油水
专项技能 H4—根据轨道车完好标准检查车辆运行技术状态
一、适用范围适用于轨道车收车以后在各种情况下设置防溜的作业。
二、作业程序
（一）轨道车铁鞋在各种情况下的设置
1.在站内或专用线停车待避时，必须采取保压制动。发 动机熄火等待时，要同时上好手制动，正副司机不允许同时 离车。
2.在转站、专用线停运或过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，止 轮器必须采用防盗自锁铁鞋。
3.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留 车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，两端以铁鞋（止
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防 溜措施。
4.在中间站车辆停留超过60 分钟时，车辆两端必须设 置防溜铁鞋。
5.无论停留的线路是否有坡道，车辆都应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木 等）防溜。
（二）做好车辆防溜工作。轨道车及大型养路机械应在
车辆驾驶室内设置双面警示牌，需要动车前，乘务人员应撤 除防溜，并将警示牌“铁鞋未支”一面向外，放置在操作台上。车组进行防溜时，铁鞋只能设置在车组两端的车辆车轮 下，中部车辆不得设置铁鞋。因车辆编组发生变化时，两端 车辆应及时设置防溜铁鞋，并将警示牌“铁鞋已支”一面向 外，中部车辆乘务人员应及时撤除铁鞋，并由各车司机及调 车负责人、监控干部确认，防溜器具实行定置管理，固定地
对号入座，用后及时归位。车辆设置、撤除防溜措施后，车组人员要互相确认、联控。各单位应按要求配备具有防盗 功能的铁鞋。
三、技术标准
（一）根据《西安铁路局防止机车车辆溜逸规则》防止 机车车辆发生溜逸的基本原则是： 1.谁作业，谁防溜的原则。2.作业中钩、钩防溜的原则。
3.未采取防溜措施，不得摘开机车；机车未挂好，不得 撤除防溜措施的原则。
4.非行车人员不得参与机车车辆防溜的原则。
（二）配备防溜器具的地点、数量及使用。
1.轨道车的铁鞋数量按每车4 只配备，轨道平车的铁鞋 数量按每车2 只配备；应统一为“红底白字”即涂刷红色油 漆，用白色油漆按统一顺序涂打编号。
2.轨道车（轨道平车、机车车辆）在静止状态下采取铁 鞋防溜措施以后，应在机车制动手柄、轨道车油门控制手柄及机械车辆控制室内揭示“铁鞋已支”的双面警示牌；反面 为“铁鞋已取”；当铁鞋撤除后，揭示“铁鞋已取”。3.使用铁鞋防溜时，铁鞋须贴紧车轮踏面。
四、使用工具材料
（一）工具 1.检车锤 2.手电筒
（二）材料 棉纱
五、安全注意事项
1.作业时，司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。
禁止在曲线上股、道岔上、钢轨接头处设置铁鞋，在 站区内或货场严禁在靠站台一侧设置铁鞋。3.两端的铁鞋应设置在车辆的同一侧。4.司乘人员上下车辆时应注意安全。
5.防溜设置完成以后，正副司机要共同确认。
6.轨道车收车后（或在停车线停留）应做好防溜、防护、防火、防盗工作。
轨道车司机
综合能力 H 模块—作业技能（收车后检查）
专项技能 H2—检查闸瓦的厚度、闸瓦与车轮踏面的间隙
一、适用范围
适用于轨道车收车后对闸瓦的厚度、闸瓦与车轮踏面的 间隙进行检查的作业。
二、作业程序
（一）由于闸瓦经常磨损就需要定期对闸瓦间隙进行检 查，如有间隙不在规定范围之内就要调整闸瓦间隙。调整时 松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸 瓦间隙为5-10mm，通过紧固闸瓦平衡螺母压缩平衡弹簧，可
调整闸瓦上下间隙，使轮瓦接触均匀；调整闸瓦间隙时，制 动缸的活塞行程应为70—120mm（指JY290-10 型轨道车）。
（二）在运用过程中，应注意检查： 1.闸瓦间隙调整套螺杆转动是否灵活。2.闸瓦厚度小于17mm 或有裂纹时，应更换。3.转动调整螺母，调整闸瓦托的仰角，应使闸瓦上下间 隙均匀，防止闸瓦产生上下偏磨。
（三）检查机车与平车制动是否同步。实施制动后，察 看机车和平车的制动缸上标记位置，活塞伸缩量均能达到规 定范围，则两车制动同步，否则需要进行调整达到标准数值。
三、技术标准
（一）闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦中，分为磷铸闸瓦和高磷铁闸瓦。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂闸瓦和石棉橡胶闸瓦。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。
（二）闸瓦及制动缸参数 1.闸瓦间隙5-10mm 2.闸瓦厚度不小于17mm 3.152×145 制动缸行程70—120mm 4.203×305 制动缸行程100—180mm 5.254×305 制动缸行程155±10mm
四、使用工具
（一）工具 1.小撬棍1 把
尺子1 把
3.信号旗（红色）1 面 4.450mm 活动扳手1 把
五、安全注意事项
1.进行检查作业时，要先设防护后作业。
2.检查作业时，司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。3.注意量具、工具的正确使用。
轨道车司机
综合能力 H 模块—作业技能
专项技能 H3—检查、调整空压机、风扇、发电机皮带的松紧度及排放储风缸、油水分离器的油水
一、适用范围
适用于轨道车收车以后检查并排放储风缸、油水分离器 中的油和水，并对空气压缩机、风扇、发电机的皮带进行检 查调整的作业。
二、作业程序
(一)冬季车辆回库后，应打开发动机散热器、机油散热 器放水开关放掉冷却水（加注防冻液的车辆除外）。放出总 风缸、油水分离器内的积油、积水，以避免冻坏车辆;检查 其它各风包中有无积水，若发现有积水的要打开进行排放。(二)风扇、发电机、空压机皮带张紧度的检查
1.检查风扇皮带的矢度，以20—50N 的力压皮带，挠度 为10—20mm。
2.检查空压机皮带的矢度，以20—50N 的力压皮带，挠 度为20—30mm。
3.检查发电机皮带的矢度，以20—50N 的力压皮带，挠 度为10—20mm。
4.检查皮风扇、发电机、空压机皮带是否有裂纹、龟裂、老化现象，对存在上述现象的皮带一律进行更换。
（三）风扇、发电机、空压机皮带矢度的调整。1.风扇皮带的调整
（1）松开风扇毂上的大的锁紧螺母或将风扇毂紧固到 安装托架上的螺钉，这些工作做完后风扇毂将偏离。（2）转动调整螺钉以增加皮带的矢度。（3）上紧锁紧螺母或螺钉直到风扇毂对齐时为止。紧 固螺母以保持风扇毂和风扇毂托架适当对准。2.发电机皮带的调整
（1）松开发电机上的锁紧螺母，将发电机向内或向外 推拉，使发电机皮带的矢度调整到规定的范围之内。（2）旋紧调整螺母来固定发电机。3.空压机皮带的调整
（1）检查发现空压机皮带矢度松弛时。
（2）松开空压机底座固定螺栓，再松开调整空压机皮 带的锁紧螺母。
3）顺时针方向旋转空压机的调整螺母，达到要求以 后拧紧锁紧螺母.（4）拧紧空压机底座的固定螺栓。
三、技术标准
1.空压机皮带，风扇及发动机皮带的松紧度应有一定的 矢度。
2.空压机皮带的张力度以20—50N 的力压皮带，矢度为 20—30mm。
3.风扇皮带的张力度以20—50N 的力压皮带，矢度为10 —20mm。
4.发电机皮带的张力度以20—50N 的力压皮带，矢度为 10—20mm。
四、使用工具材料
（一）工具、17-19 开口扳手各一把 2.14-
17、17-19 梅花扳手各一把 3.250mm 活动扳手 4.小撬棍1 把
5.信号旗（红旗）1 面
（二）材料 棉纱
五、安全注意事项 1.检查作业时，要先设好防护，方可进行作业。2.检查作业时，司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。3.需进入车辆底盘检查时，必须设好防溜及防护以后，方可进行。
轨道车司机
综合能力 H 模块—作业技能
专项技能 H4—根据轨道车完好标准检查车辆运行技术状态
一、适用范围
适用于根据轨道车完好标准，检查车辆运行技术状态的作业。
二、作业程序
（一）检查发动机
1.检查发动机从怠速到最高转速升降迅速、稳定，发动 机无异常冲击或敲击声，怠速运转平稳（转速表显示其转速 波动范围符合发动机使用说明书要求）。
2.检查发动机在冷热车状态下能一次启动或重复两次 后启动（在冬季寒冷地区允许采取预热措施）。3.检查发动机润滑良好，机油压力在发动机使用说明书 规定的范围之内。
4.检查发动机正常运转后机油温度、进出水温度、排气
5.检查发动机冷却系统、燃油系统、润滑系统、配气系 统密封良好，作用可靠。
（二）检查传动系统
1.检查离合器在标准的牵引吨位时无打滑、抖动或分离 不彻底，离合器分离杠杆间隙应符合使用说明书要求。2.检查变速箱、中间换向箱工作正常、操作灵活，不脱 档、乱档，无漏油，齿轮啮合平稳，无异响。3.检查液力传动装置及附件工作正常，油温油压符合使 用说明书的规定，换挡、换向、工作转换机构动作准确，能 根据燃油供给量准确传递扭矩。4.检查运行时中间换向箱的温升不超过60℃，车轴齿轮 箱温升不超过45℃。
5.检查传动轴传动平稳，传动轴无裂纹、变形。万向节 润滑充分，转动无异响。
6.检查传动系保护装置及附件齐全，固定可靠。
（三）检查轮对及走行系统
1.检查在高速运行时不应有异常震动和明显的横向摆动。2.检查车轮无裂缝，踏面擦伤深度不超过有关规定，车 轮轮辋厚度不小于23mm，在距轮缘顶点15mm 处测量轮缘厚
度不小于20mm，轮缘高度不大于28mm。
检查轮轴压装部位结合良好，无松动，无透油、透锈，压装部位的防松标记无错位。
4.检查车轴轴承箱无裂纹，运行时温升不超过40℃。5.检查减震弹簧无裂纹，无明显锈蚀，作用可靠。6.轴箱液压减震器或摩擦减震器作用可靠。
7.检查轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴 箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的间 隙之和小于4mm，轴箱与侧挡板间隙小于6mm。8.检查运行中车轴齿轮箱不应有明显抖动。
（四）检查转向架牵引连接机构及旁承装置 1.检查牵引机构可靠，机构内部的尼龙件无破损。2.检查旁承装置的橡胶减震块无破损，下旁承体与转向 架连接可靠，润滑油无泄露。
（五）检查制动系统
1.检查基础制动各杆件无变形、无裂纹和开焊，制动时 动作灵活无阻滞，其安全装置齐全、可靠。
2.检查制动后闸瓦应紧贴车轮踏面，并安装正确，不得
制动时各闸瓦对车轮的压力基本一致，闸瓦厚度不小17mm.缓解后，闸瓦与轮对间隙保持2-10mm。运行中车轮与闸瓦无
撞击声和其他异响。3.检查制动缸活塞行程应在规定范围内。
4.检查空气制动阀件、制动缸动作灵活，无阻滞及泄露 现象。各空气制动部件均应按规定周期效验合格。5.检查制动性能良好，制动管减压40KPa 时，能产生制 动，且保压1min 不缓解；自动制动阀手柄移到缓解位，制 动缓解时间不大于35s；制动管定压500KPa，减压140KPa 时不产生紧急制动，保证5min 不缓解；自动制动手柄推到 紧急制动位时，制动管减压不大于140KPa（使用104 分配阀
减压不大于100KPa）时，能迅速产生紧急制动。6.检查全车制动机管路无泄露，当储风缸风压至700～ 800KPa 后，每分钟泄露不大于20kPa。
7.检查空气压缩机无异响、过热、明显窜油，当发动机中速运转3min，储风缸风压要达到750KPa；储风缸风压达 到850KPa 时，安全阀应自动开启。
8.检查空气制动附件齐全、作用可靠，制动软管连接器 与其他车辆连接时不漏风。
9.检查手制动各部件动作灵活。且能自锁，缓解时能完 全放松，停车时制动可靠。
（六）检查操作系统
1.检查各操作手柄、按钮，操纵踏板应控制准确、可靠。2.检查各操纵件的联锁、互锁、自锁装置齐全、可靠。
1.检查车架、转向架钢结构部分及焊接件无裂纹、开焊、明显变形和严重锈蚀。
2.检查大车钩“三态”作用良好，无裂纹。3.检查排障器固定良好。
（八）检查车棚
1.检查车棚和车架紧固可靠。
2.检查车棚无严重锈蚀，铆钉、焊点无松动。
3.检查车棚有较好的密封性，防水、防寒、隔热效果良 好。
4.检查挡风玻璃、侧窗玻璃齐全，无松动。
5.检查内地板无腐朽，发动机罩完整，车棚内顶棚固定良好。
（九）检查电路系统
1.检查整车电路线束捆扎牢固、整齐，进出线口的套管 及其他护线装置无脱落或破损。
2.检查电器元件接触良好，动作可靠。导线护管、线槽 安装牢固，无油、水及其他污物侵入。导线应有清晰标记，截面积符合通过最大电流要求。
3.检查仪表盘上各种显示信号指示正确、明显，各种开 关控制可靠。
4.检查蓄电池容量充足，充放电切换装置完好，充电能 满足夜间行车需要。5.检查随机零配件、安全行车备品符合附件14 的规定，标志齐全、正确，清晰易辨认，键控装置、机车信号、车载 无线电话及复轨器性能良好、作用可靠。
三、技术标准
（一）整车技术性能符合要求能满足《标准轨距铁路机 车车辆限界》（GB146.1）的要求。
（二）牵引速度、质量能符合使用说明书的有关规定。
（三）制动系统作用可靠，制动距离符合技术要求。
（四）各轮轮径误差小于2mm，同轴的两车轮轮径误差 小于1mm，轮对内侧距离为1353mm±3mm，轮对内侧距三点
误差小于3mm。
（五）车轴探伤合格。
（六）大钩中心线距轨面高度为880mm±10mm，小钩中 心线距轨面高度为371mm±20mm，排障器下面距轨面高度为
90～130mm，排石刷完好，撒沙管距轨面高度为25mm，各垂
下构件距轨面高度不小于50mm。
（七）整机结构完整，各机件完好，橡胶软管无损伤。
（八）当发动机中速运转5min，储风缸风压要达到
750KPa；储风缸风压达到850KPa 时，安全阀应自动开启。
（一）工具 1.检车锤1 把 2.手电筒1 把 3.钢卷尺1 把
4.信号旗（红色）1 面
（二）材料 棉纱
五、安全注意事项 1.做好车辆安全防护工作。2.正确使用劳动安全保护用品。
注意量具、工具的正确使用。_
第五篇：西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机N 模块—典型案例
铁路职工岗位培训模块教材
轨道车司机
综合能力 N 模块—典型案例 专项技能 N1—人身 专项能力 N-2—行车 专项技能 N3—网车配合
一、事故概况
2006 年6 月，某段轨道车司机、副司机在专用线内停车 检修，司机在机车内检查，同时安排副司机上车顶检查。当 副司机从车门处爬上机车车顶检查车顶部风笛、空调固定架 时，被车顶上方接触网高压电弧烧伤，从距地面4.5m 的车 顶跌落至机车下方，造成副司机躯干等部位烧伤。
二、事故原因
（一）标准化作业不落实。副司机在未确认接触网是否 停电的情况下，盲目登上车顶进行检修作业，未严格执行电 气化铁路区段作业有关规定执行，是造成这起事故的主要原 因。
（二）互控作用发挥不好。司乘人员互控作用不发挥，在副司机登上车顶时，作为司机未认真履行好监护责任。是 造成这起事故的次要原因。
（三）司乘人员安全意识淡薄，有章不循，臆测行事造 成了次事故的发生。
三、事故教训
（一）司乘人员在未确认接触网停电的情况下，盲目登 上机车车顶进行检修作业，严重违反电气化区段作业安全的 相关规定。
（二）作业中司乘人员未认真执行互控制度，且现场卡 控措施落实不到位。副司机登上机车顶部作业时，司机未履
行监护责任。
（三）副司机登上车顶作业前，未认真开展安全预想工 作，安全意识淡薄。
（四）安全教育流于形式。车间在车组出车前，没有对 司乘人员进行有效的安全教育，尤其对电气化区段的人身安 全教育不到位。
四、安全防范措施
（一）司乘人员作业前，认真开展班前安全预想工作，严格执行班前讲安全的规定。
（二）电气化区段上使用轨道车严禁攀登轨道车车棚 顶，不得用水管冲洗车辆。
（三）电气化区段上使用轨道车时，任何人员及其所携 带的物体与接触网设备的带电部分需保持2m 以上的距离。
（四）作业中，司乘人员二人应共同进行，一人作业、一人监控，认真执行互控制度，发现违章作业必须及时制止，（五）加强职工的劳动安全教育，牢固树立标准化作业习惯和自我防范意识，作业中时刻确保人身安全。
轨道车司机
综合能力 N 模块—典型案例 专项能力 N-2—行车
一、事故概况
2007 年3 月20 日，XX 工务段轨道车组（1608＃＋N2＋ 1605＃）在镇安车站货场进行倒运钢轨作业，12 时20 分在 货5 线装完钢轨，计划转线进入工务段管线3 道卸钢轨。轨 道车组从货5 线牵出的调车进路须经由16＃人工道岔、D4 信号机、6＃和2＃集中联锁道岔、18＃人工道岔至货10 线。12 时40 分车站通知准备转线，副司机杨XX 随即去车站领取
“调车作业通知单”，司机宗XX 做准备工作。12 时55 分副
司机拿到“调车作业通知单”后，口头通知司机动车，车站 扳道员李XX 在16＃人工道岔处，显示道岔开通手信号。轨 道车组即开行，经过16＃道岔后，轨道车副司机和扳道员登 上轨道车组，轨道车组继续运行，于13 时04 分闯过关闭的 D4 信号机，挤坏6＃道岔造成事故。后经有关单位抢修，于 16 时00 分恢复设备正常使用。
二、事故原因
1.轨道车司机宗XX 在副司机未到岗，未确认“调车作 业通知单”内容和要求，未确认地面信号显示状态，未执行 车机联控作业标准的情况下，擅自动车，严重违规、违标，是造成这起事故的主要原因。
2.扳道员李XX 没有接到车站值班员下达的调车作业计 划就开始作业，在未确认该调车进路上D4 信号机显示状态 的情况下，向司机盲目显示道岔开通信号，对轨道车司机造 成误导，是导致这起事故的重要原因。
三、事故教训
1.轨道车动车前，司机没有拿到“调车作业通知单”，副司机也没有到岗，在不具备动车条件的情况下擅自动车，严重违反《技规》、《行规》关于调车作业的基本规定。2.轨道车动车不执行车机联控作业标准，不执行呼唤应 答制，在16＃道岔距离D4 信号机74 米的运行中，不了望，不确认地面信号显示状态，严重违反《技规》第224 条对调 车机车司机的要求和规定。
3.车站扳道员在没有接到调车作业计划、没有确认调车 进路上D4 信号机显示状态的情况下，盲目进行要道还道，显示道岔开通手信号，严重违反《站细》中“扳道员听到司 机要道信号后，首先确认D4 信号已开放，再根据调车作业 计划将进路上的道岔扳向所需位臵，向司机还道”的规定。
干部监控作用发挥不好。XX 工务段对轨道车调车习惯 性违章作业没有察觉，没有针对今年以来我局发生的几起挤 岔事故对照检查和采取有力措施，轨道车运用管理失控；XX 车务段干部没有对调车作业的关键环节进行盯控，没有督促 车站值班人员主动联系、积极消除隐患。
四、安全防范措施
轨道车调车作业动车前，司机、副司机必须同时在岗，认真确认“调车作业通知单”，确认信号、道岔，在不具备
轨道车司机
综合能力 N 模块—典型案例 专项技能 N3—网车配合
一、事故概况
2007 年6 月6 日，XX 供电车间兴平接触网工区执行6-1 号第一种停电作业工作票，作业内容：马嵬坡车站下行线紧 固螺栓、检调线岔。作业过程是利用接触网作业车，从马嵬 坡车站1 道35 号点由东向西对吊柱上的螺栓逐个进行紧固，作业车上共有三人，分别是：工作领导人张XX、操作人荆XX、杨XX。在将要紧固43 号点吊柱螺栓时，作业车平台旋转到与线路约为45 度夹角处升起，升起的高度使吊柱下端深入到作业车平台框架内。16 时18 分，接触网作业车司机（9212#，司机：王XX、副司机：王XX）在没有确认核实可以动车的情况下，臆测行事，缓解作业车由东向西开始运行。正在作业车上作业的张XX、荆XX 紧急呼喊：“停车、停车”，荆XX 同时落下作业车平台，张XX 则欲蹲在作业车的平台内，当作业车平台落下，吊柱底部露出作业车框架，距离作业车框架约300 毫米处时，运行中的作业车已将张XX 夹挤在了吊柱与作业车的护栏之间，由于接触网吊柱与作业车的护栏之间已有一定的垂直距离，作业车尚未停住，继续前行，张XX 被接触网吊柱从作业车框架中挤出后坠落，造成张XX 脾脏破裂、下颚皮裂伤、右脚骨折。
二、事故原因
1.作业车司机王XX 岗位职责履行不到位、行车安全意 识淡薄，在未与平台作业人员进行联系，未得到平台作业人 员的动车指令就盲目操纵车辆运行，是造成该次事故的主要 原因。
2.作业车副司机王XX 标准化作业执行不到位，未认真 履行监控职责，对作业车能否满足运行条件未做巡查，未能 及时发现并制止司机王XX 盲目动车的违规行为，是造成该 次事故的重要原因。
三、标准化作业程序
1.接触网作业车配合网检作业时，必须严格遵守接触网 作业车安全联控管理措施，确保人身、行车安全。2.车辆到达施工地点，当日工作领导人下达作业命令 后，司机方可开始配合作业。
3.副司机带安全帽，持对讲机、信号旗（灯）下车引导。4.司机与当日车辆监护人进行联控，并严格按其指令接 通控制作业台升降和旋转的电源开关。联控标准用语为：
车辆监护人：张XX，我是李XX，作业台给电。司机：李XX，作业台给电，张XX 明白。
5.司机接通控制作业台升降和旋转的电源开关后，与当 日车辆监护人进行联控。联控标准用语为：
司机：李XX，作业台已给电。
车辆监护人：作业台已给电，李XX 明白。
6.车辆需要移动时，司机与当日车辆监护人进行联控，并严格按其指令方向动车。联控标准用语为：
车辆监护人：张XX，我是李XX，作业车向××（方向 规定：西宝线以西安或宝鸡，宝成线以宝鸡或广元，宝天线 以宝鸡或天水，宝中线以宝鸡或平凉）方向的××位臵（如 下一个吊弦、下一个定位点或走几米等）移动。司机对车辆监护人复诵：李XX，作业车向××方向的× ×位臵移动，张XX 明白。
7.副司机在作业车移动前，确认作业台复位、人员归至 安全位臵、车辆移动方向线路具备动车条件后，用信号旗（灯）站在规定的位臵引导车辆运行。
8.作业结束后，司机、副司机确认作业台复位、人员全 部从作业台撤离。
四、安全注意事项
1.接触网作业车司机严格按当日车辆监护人的指令接 通或断开控制作业台升降和旋转的电源开关。2.接触网作业车司机严格按当日车辆监护人的指令移 动车辆。
3.接触网作业车配合网检作业时，车辆移动速度不得超 过10km/h（车辆移动时，作业平台上的人员必须蹲下）。4.副司机在车下引导时，要站在车辆前进方向司机能看 到的地面位臵（复线区段位于田野侧），戴好安全帽，持对 讲机、信号旗（灯）进行引导。在桥梁、隧道内运行时，副 司机应在车内监听平台上的作业组监护人与司机的联控信 息，并协助司机加强瞭望。推进运行时（包括在桥梁、隧道 内），副司机必须确认作业车及平板车达到运行条件后，站 在平板车前端，脚踩稳手抓牢后，方可显示信号引导车辆推 进运行。
5.车辆移动前，作业平台必须完全复位，确认作业人员 归至安全位臵、接触网设备不影响车辆安全运行时，方可动 车。6.副司机在车下引导时，要认真监听作业车司机与监护 人的联控信息，发现错误时，应及时提醒司机。7.作业平台升降、旋转、升起后，严禁人员上下。8.复线区段作业平台严禁向临线旋转。
9.接触网作业车配合网检作业时，发动机不得熄火。
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