2012轨道车司机定职安全考试资料[定稿]

第一篇：2012轨道车司机定职安全考试资料[定稿]

1．《中华人民共和国安全生产法》第46条规定：从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和（强令冒险）作业。

2．在设有接触网的线路上，严禁（攀登车顶）及在车辆装载的货物之上作业； 3．轨道车乘务员应严格登记、出库、转线、入库规定，严禁（无证驾驶）、酒后开车、低职代高职。4．任何单位和个人不得干扰、阻碍（事故应急救援）、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。5．轨道车司机必须按规定进行试风、试闸，发现异状及时采取（紧急停车）。

6．横越停有机车、车辆的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆（5）米以外通过。

7．从业人员应当接受生产教育和培训，掌握本职工作所需的（安全生产）知识。8.调车作业推进运行时，速度不得超过(30)km/h。

9.当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用(电话闭塞)法行车。10.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为(调度命令)。选择题：

1.各种机械设备转动部分及有危险的外露部分，均应（D）。

A：有人看守

B：做好绝缘

C：立即修理

D：设置防护装置

2.在停车从事检查或处理走行部故障时，不得侵入（C）。

A：线路

B：限界

C：邻线

D：轨道

3.出退勤时，一班人要（C）。

A：各走各的B：一前一后

C：同行

D：谁快谁先

4.横越停有机车、车辆的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆（C）米以外通过。

A：2

B：10

C：5

D：20

5.在正线、到发线上调车时，要经过(A)的准许。

A：车站值班员

B：列车调度

C：机车司机

D：车站值班员和列车调度 6.在车底下作业时，要做好（D）制度。

A：车机联控

B：手比眼看

C：“三同”制度

D：呼唤应答

7.用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足（A）的燃着物时，接触网必须停电。

A：4米

B：3米

C：5米

D：6米

8.使用梯子作业时应和地面保持（A）度的角度。

A：55～60

B：45～55

C：30～45

D：65～75

9.发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所（C）米以外。A：五

B：八

C：十

D：二

10.调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车（A）负责。A：司机

B：调车员

C：调车指挥人

D：其他人

判断题：

1、一切电话中断时，禁止发出须由区间内返回的列车。（√）

2、列车在运行中遇有响墩爆炸声及火炬信号的火光，要求控制速度，注意瞭望。

（×）

3、穿越正线的调车作业，进路、信号由司机确认，方可进行作业。（×）

4、天气不良不能确认地面信号时，应采用停车措施。（×）

5、接触网作业车作业过程中，司机和学习司机必须有一人在岗。（×）

6、天气不良，瞭望距离不足200m时，禁止实行连续联挂。（√）

7、列车在运行中遇有响墩爆炸声及火炬信号的火光，要求控制速度，注意瞭望。（×）

8、司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时不准动车。（√）

9、轨道车内应生产、生活用火时，必须采取防火措施。（√）

10、要求防护人员撤回时应鸣示召集信号二长声。（×）简答题

1、电气化线路上使用轨道车必须遵守哪些规定？

答：a)严禁攀登轨道车车棚顶，不得用水管冲洗车辆；

b)任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持2m以上距离；

c)进行装卸钢轨、轨枕等材料时，只许平移，不得高抬翻转，严禁竖立，并应注意避开接触网立杆及拉线；所用工具不得高举；不得用笔直杆等物做测量货物装载高度等接近接触网的作业；特殊情况下，作业人员及所用工具要在距接触网不足2m时作业，接触网必须停电，具体办法应按有关规定执行。

2、发现哪些危及行车和人身安全的情形时，应使用紧急制动机？

答：

1、车辆燃轴或重要部件损坏；

2、列车发生火灾；

3、有人从列车上坠落过线路内有人死伤；（旅客列车不危及本列车运行安全时除外）

4、能判明司机不顾停车信号，列车继续运行；

5、列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站；

6、其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。

3、防止机车车辆撞轧事故卡控措施中对机务系统有何规定？

答：①动车前，必须确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员，先呜笛，后动车。

②运行中，机车乘务员必须认真了望，确认信号，执行呼唤应答制度。特别是当列车运行至桥梁、隧道、道口、弯道、施工地段，对列车进、出站或遇雨、雾、雪等不良天气时，更要加强了望，按规定鸣笛。遇有危及人身和行车安全时，应立即采取减速或停车措施。

③乘务员不准在机车、车辆运行中提车钩、摘风管或调整钩位；摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵入邻线；邻线有列车通过时，应及时站在安全地点避车。

④ 严禁机车乘务员、检修人员及其他人员在列车运行中进行机车外部作业。电力、内燃机车在运行中必须关闭两侧车门。人员探身车外了望作业时不得超出限界，需要交接行车凭证和命令时，必须停车交接。

4、汛期列车通过区间危险处所应如何联控作业？

答：列车通过危险处所，在规定的呼叫点： 列车司机：××站[场]，××（次）接近；

车站值班员：××（次）××站[场] ×道通过（停车）。列车司机：××（次）×道通过（停车），司机明白，区间线路正常；

车站值班员：区间线路正常，××站[场]明白。危险处所在规定的呼叫点之进展信号机间，列车通过危险处所后：列车司机：××站[场]，××（次）区间线路正常； 车站值班员：区间线路正常，××站[场]明白。综合题：

1、汛期暴风雨行车应急处理应注意哪些事项？

答：

（一）列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

（二）当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

（三）列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。

2、轨道车、接触网作业车在驾驶车辆时应注意哪些事项？

答：

1、按规定的载重量装载，不超重、不偏载，严格云手运行时刻，严禁超速运行。

2、司机、学习司机在值乘中应集中精力、谨慎驾驶、认真执行呼唤应答、车机联控制度，做到瞭望无误，呼唤清晰、声音宏亮、手比正确。

3、在通过车站、道口、桥隧、曲线、路堑、施工地段及气候不良、视线不清的情况下，应加强瞭望、适当减速，多鸣笛，必要时开前灯运行。

第二篇：2012年劳动安全培训考试标准卷(轨道车司机)

福州供电段

二○一二年劳动安全知识培训考试标准卷

（接触网作业车司机）

考试时间：监考人：评卷人：成绩：

一、填空题：（每题2分，共40分）

__—

1、双线区段(线间距离小于6米)作业时，所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。

__—

2、在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业；如确需作业时，须在指定的线__—__—路上，将接触网 停电接地后，方准进行。

__—

3、接触网作业车在轨道电路调谐区 内禁止停车。

__—

4、雾天、雨、雪天等恶劣天气行车在通过车站、道口、桥梁、隧道、曲线、施工地段或视线不清地段__—__题时应提前减速，多鸣笛。

__—

5、雾天必须开前灯 运行，雨、雪天必须开刮雨器运行，正副司机必须加强了望，相互确认。__—

6、横越线路时，应__一站、二看、三通过_，注意左右机车车辆动态及脚下有无障碍物。

__—

7、车辆进入专用线停稳后必须按段规定拧紧手制动，垫好止轮器，做好防溜措施。__答

8、严禁钻车底、爬乘车辆、侵入邻线，坐卧_钢轨__、__车下_乘凉避雨，以车代步。

__—

9、遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时，应停止__线上作业_和__上道检查_。___

10、调车作业进出专用线前，必须和坐台要令人员联系并确认进路，进出专用线时，必须确认信号和_——名要道岔，不间断了望，没有信号不准动车，信号不清、道岔未开通立即停车，同时必须认真执行要道还姓—道 制度。

__—_

二、单项选择题：（每题2分，共20分）

_—__不

1、在影响调车人员安全和瞭望困难的地点推进调车的速度不得超过（A）km／h。__—A15B20C25D30

_ _—_

2、横越停有机车、车辆的线路时，应确认无移动可能，然后在距该机车、车辆一端（B）以外绕行通_—__内过，严禁钻车底。

__—A、2米B、5米C、8米D、10米

__—_

3、轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取（A）措施。_—_A、防溜B、防火C、防寒D、防爆

_线组—

4、发车前应确认行车凭证，发车信号和（D）是否正确。

班—_A、复示信号B、进路表示器C、遮断信号D、发车手信号 _—_

5、轨道车出乘前应配齐（C）安全防护用品以及工具备品和易损零配件。_封__A、乘务人员B、安全设备C、通讯信号设备D、技术资料 __——

6、进站信号机显示通过时的手比方式为（C）。

__—_A、单臂拢拳B、伸出大拇指C、伸出食指和中指D、伸出大拇指和小指 _密__—

7、停车超过20分钟后动车，必须实施（C），确认状态良好后方准动车。__—A、一次鸣笛B、一次启动C、一次制动D、再次制动

__—_

8、进行装卸钢轨、轨枕等材料时，只许平移，不准高抬翻转，严禁（C）。_—_A、横放B、侧放C、竖立D、下拉

门—部—

9、轨道车除卸砂子、道碴等散体材料可在限速（D）km／h的前提下边走边卸外，其他材料均应停车后卸车。

—A、20B、15C、3D、510、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时（A）。A、均视为停车信号B、按前一个信号显示执行C、减速运行D、继续运行

三、判断题：（正确打√，错误打×；每题2分，共20分）

1、在超过2.5‰坡道的线路上停留车辆时，须采取拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定。（√）

2、列车司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。（√）

3、通过未标明限制速度的减速信号标时，列车不得超过25 km／h。（√）

4、司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知后方站。（×）

5、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。（√）

6、遇天气恶劣，信号机显示距离不足100m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。（×）

7、越出站界调车，原则上只准牵引。必须推进时，应接通全部软管。（√）

8、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车在该信号机前可不停车。（×）

9、轨道车司机应及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素，严禁车辆带“病”上路运行。（√）

10、作业平台升降、回转时，如果作业需要人员可以上下梯子。（×）

四、问答题：（每题2分，共20分）

1、轨道车运行中发现严重晃车时，司机应该采取怎样的处理办法？

答：司机在轨道车运行中应不间断瞭望，发现现严重晃车时，必须立即减速慢行（或采取停车措施），并将晃车里程记录于行车日志，同时立即将严重晃车地点等情况用列车无线调节器度通信设备向就近车站值班员报告。

2、轨道车在车站、专用线停运及过夜时有何安全规定？

答：轨道车在车站、专用线停运及过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，加锁防盗，并在车组前后两端以又面红色信号灯光防护。车上应有司机留官运亨通，其余人员应到就近行车公寓食宿或休息，并通知段调度。停站过夜在6小时内无紧急情况不得转线作业。

第三篇：轨道车司机总结

轨道车司机个人年终总结

紧张而繁忙的2017年，在一片欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切轨道车行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。

在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习轨道车新设备的使用。如轨道车换装升级—GYK监控装置,自己虽然已使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握；为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌握新版GYK的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于恩施车组夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务作业中能够集中精力,防止打盹睡觉；有时轨道车在担当正常的人员运输任务的同时,还要担当现场材料吊装任务,作业方式多种多样,线路设备状态复杂,各种限速要求多,自己在坚持学习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等；挂车时，认真执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置，严格控制连挂速度（不超5km/h），牵引运行时，认真执行调车规章制度，全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路；在运行中，认真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确操纵轨道车，严格按列车运行图行车，确保轨道车运行安全。

在运行中，由于宜万线坡度大，轨道地形条件复杂，当车辆牵引吨位大、辆数多时，轨道车启动困难，在恩施站与利川站有长大坡道，起车后就爬坡，由于坡度原因，操纵不当就容易造成车辆溜逸，为此自己把防止溜逸，如何增加摩擦力，轨道车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于轨道车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成轨道车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加轨道车的粘着牵引力，在适当降低轨道车功率的同时，要想办法增加轨道车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与轨道车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面进行探讨：

（一）、什么是轨道车牵引力。

轨道车拉列车必须有牵引力。轨道车牵引力有以下几种：（1）、指示牵引力：假定内燃轨道车柴油机功率为480马力，如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。也就是说轨道车牵引力为480马力，这个牵引力既指示牵引力。它是一个假设想的概念轨道车牵引力。（2）、轮周牵引力：实际作用于轨道车轮周上的牵引力。内燃轨道车的轮周牵引力受两个因素限制：想加大轨道车牵引力，必须设计大功率的牵引电机和提高轨道车的粘着力。但提高粘着力必须家大轨道车轴重和粘着系数。轴重提高已到23吨。因受钢轨的承重限制，已接近极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。

（二）、轨道车粘着力（fm）作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时，车轮要发生空转。在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。粘着牵引力由三个因素组成：轨道车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。由此可以看到各型轨道车的轮周牵引力受到粘着力的限制。

（三）、计算粘着力系数，该系数受轨道车构造因素（轨道车轴重和牵引力分配不均，运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及轨道车运行速度等影响）。粘着系数一般有一定公式计算（该公式由实验得来）。但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。可以用撒砂来改善。

（四）、撒砂可以提高轨道车牵引力，尤其提高起动牵引力。

轨道车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一种简易可行的措施。我们知道，冬季下雪后轨道车在大街上行走，汽车是经常打滑。我们曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。轨道车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面，粘着系数低，一般在0.25~0.23（理论计算值要高一些）之间，如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为0；所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不当，不但不能增加轨道车的粘着牵引力，反而会增加轨道车的运行阻力；所以要掌握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整轨道车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵办法，就可以有效的避免坡停事故的发生。

为此在列车运行中，要保持和提高轨道车的粘着牵引力，就必须提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在轨道车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。

一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。

孙宏

2018.1.23

第四篇：西安铁路局轨道车司机劳动安全试题

劳动安全试题

一、填空题

1、在任何工作（包括义务劳动）开始之前，均应首先检查使用的机械、设备和工具及与工作有关的周围，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方得进行工作。各种输电的电线路、机器的操纵握柄或开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸乱动。

2、在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过份湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉或避风雨。在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车和在移运中的机车、车辆前方抢越线路。两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、雪或结冰的地点不得通行；禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车车辆驶来。

3、在接近线路通行或横跨线路时，应注意了望，确认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。横跨线路时，要走直角，并须严格执行“一站、二看、三通过”的制度。在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。横越道岔时，不得足踏岔尖和道岔转动部份，禁止从集中联动的道岔处通过。

4、夜间通过有沟渠等或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带照明灯；如欲跨过灰坑或检查地沟时，必须从前后绕行，严禁从灰坑或地沟上跳越。

5、各种机械设备、工具及检查测量用具等质量状态，必须严格按照规定期限进行检查和修理。机械设备、工具等并须在每次工作开始前，经过严格控制检查和试车。禁止带电接触高压导线和各种用电设备的导电部分。严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。

6、禁止与本职工作无关的人员接触大量放散有毒气体、有害尘粉、有刺激性的光线或有灼伤危险的火花以及作业繁忙的场所。对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器（瓦斯罐）驻其他有爆炸、燃烧危险的物体、气体附近，禁止吸烟或持可引起发火的照明灯具在附近行动。

7、工作时必须按规定穿戴好防护用品，并注意整洁；禁止穿凉鞋、高跟鞋、带钉子及易滑的鞋子。在车底及两侧工作时，须戴好安全帽。

8、在进入各种容器内（如锅炉、煤水车水柜、金属槽等）进行工作时，外面应设监护人。冬季在内部工作时，严禁用要炭等燃料取暖，以防窒息；在机车上部或高空作业时，必须做好安全防护措施或配带安全带。

9、各种机动车辆（包括职工上下班骑的摩托车、自行车）上道行驶时，应严格

遵守《道路交通安全管理法》，行驶在拐弯、十字交叉路口、铁道平交道口 处时，必须减速、鸣笛、了望，严格遵守“一慢、二看、三通过”的原则。

10、使用有毒物品的场所，作业前必须采取通风、吸尘、净化、隔离等措施，并正确使用劳动保护用品。

11、列车通过时，必须面向列车避车，防止落物击伤；搬运重、大、长、物件，必须有专人指挥，动作协调。

12、汽车驾驶人员和乘坐人员要按规定使用安全带，摩托车驾驶人员及乘坐人员应按规定戴专用头盔。驾驶机动车辆前严禁饮酒、服用国家管制的精神药物或者麻醉药品。

13、劳动合同可以约定试用期,试用期最长不得超过6个月。

14、劳动者解除劳动合同，应当提前30日以书面形式通知用人单位。

15、未成年工指年满16周岁未满18岁的劳动者。

16、用人单位与劳动者发生劳动争议，当事人可以依法申请调解、仲裁、提起诉讼，也可以协商解决。

17、机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认无火车驶临后，迅速通过。

18、任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损坏交通信号灯、交通标志、交通标线。

19、交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

20、机动车指各种汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车。

21、非机动车指自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车。

22、凡是在道路上通行的车辆、行乘车人以及在道路上进行与交通有关活动的人员，都必须遵守《中华人民共和国道路交通安全管理条例》。

23、车辆和行人遇到有灯光信号、交通标志或交通标线与交通警察的指挥不一致时，服从交通警察的指挥。

24、驾驶和乘坐二轮摩托车必须戴安全头盔。

25、驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车。

26、驾驶机动车时，应当随身携带驾驶证和行驶证。

27、劳动者应当完成劳动任务，提高职业技能，执行劳动安全卫生规程，遵守劳动纪律和职业道德。

28、劳动者有权参加和组织工会。

29、用人单位解除劳动合同，应当提前30日以书面形式通知劳动者本人。

30、劳动者对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告。

31、劳动者对用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权拒绝执行。

二、简答题

1、铁路职工在作业过程中严禁做哪些事？

答：严禁违章指挥；严禁擅自变更计划；严禁简化作业程序；严禁臆测行车；严禁无证驾驶操作。

2、防止车辆伤害应做到哪些？

答：（1）横越线路必须“一站、二看、三通过”；（2）在线路上作业时必须按规定设置防护、穿好黄色防护背心（服），注意了望，安全避车；（3）行车作业人员要严格执行部颁人身安全标准；（4）严禁扒乘机车车辆；（5）严禁钻车底；（6）严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立和行走。

3、防止高处坠落应做到哪些？

答：（1）在高处作业时，必须戴好安全帽，按规定使用安全带（绳网）；（2）脚手架必须按规定搭设，作业前必须确认机具、设施和用品完好；（3）禁止随意攀登石棉瓦等屋（棚）顶；（4）禁止在六级以上大风时进行登高作业；（5）严禁患有禁忌症人员登高作业；（6）登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。

4、防止触电伤害应做到哪些？

答：（1）维修电器设备人员，必须持证操作，按规定穿戴好防护用品；（2）电 器设备、线路必须体质完好，禁止使用末装触电保持器的各种手持式电动工具移动设备；（3）必须严格按规定在高压线下作业；（4）电力设备作业必须按规定执行工作票和监护制度，挂“禁止合闸、有人作业”牌；（5）电气化铁路区段作业人员必须严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》。

5、防止起重伤害应做到哪些？

答：起重作业人员必须持证操作，严禁多人或无人指挥；严禁在吊物下方站立和行走，应按规定操作。

6、防止物体打击应做到哪些？

答：（1）进入作业区必须按规定使用安全帽等劳动保护用品；（2）高处和双层作业时，不得向下抛掷料具，无隔离设施时，严禁双层同时垂直作业；（3）搬运重、大、长物体，必须有专人指挥，动作协调。

7、防止机具伤害应做到哪些？

答：（1）各种机具必须有切合实际的操作规程；（2）严禁机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置必须齐全。

8、防止中毒、窒息应做到哪些？

答：（1）有毒物品的运输，装卸、贮存、必须严格按照《危规》执行；（2）使用有毒物品的场所，作业前必须采取通风，吸尘，净化，隔离等措施，并正确使用劳动防护用品；（3）对有毒作业场所，要定期监测，作业人员要定期进行体验。

9、安全色有几种？各自的含义是什么？

答：（1）红色：表示禁止、停止、消防和危险的意思；（2）黄色：表示注意、警告的意思；（3）蓝色：表示指令必须遵守的意思；（4）绿色：表示通行、安全和提供信息的意思。

10、安全标志是什么？作用是什么？有几种？

答：安全标志是由安全色，几何图形和图形符号构成，用以表示达特定的安全信息的标志。安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意，预防发生事故。安全标志分为：禁止标志，警告标志、指令标志和提示标志。

11、安全帽的作用是什么？其种类有多少？

答：安全帽是用于保护头部，防撞击、挤压伤害的护具。主要有塑料、橡胶、玻璃、胶纸、防寒和竹竹藤安全帽。

12、安全检查的内容主要是哪些？

答：安全检查的内容主要包括五个方面：

1、查思想；

2、查制度；

3、查管理；

4、查隐患；

5、查安全设施。

13、“三不伤害”的内容是什么；

答：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。

14、防止电击伤害的技术措施有哪些？ 答：电击伤害分为直接电击和间接电击两种。

技术预防措施有：（1）直接电击的预防措施有：绝缘、屏护、间距、安装 电保护装置、安全电压；（2）间接电击的预防措施有：自动断开电源，加强绝缘不导电环境等电位环境、电气隔离等；（3）保护接地和保护拉零是防止电气设备意外带电造成触电事故的基本措施。

15、在什么样情况下不准进行露天高处作业？

答：凡气候条件恶劣，遇有大雨、大雪、大雾、六级以上大风时，不准进行露天高处作业。

16、什么叫绝缘？绝缘通常分为几类？

答：利用不导电的物质将带电体隔离或包屏起来，防止人体触电的措施，叫做绝缘。绝缘通常分为气体绝缘、液体绝缘和固体绝缘。

17、何谓安全电压，通常采用哪几种？ 答：对地电压低于伏为安全电压。

我国通常采用劲6伏、24伏、12伏三种安全电压。

18、如何正确使用和保管安全带？

答：（1）安全带应高拴低用，注意防止摆动碰撞；（2）不要将绳打结使用；（3）安全带上各种部件不要任意拆掉；（4）使用频繁的确良绳要经常做外观检查，发现异常立即更换新绳。

19、安全教育内容概括为哪三个方面？

答：（1）思想教育；（2）安全知识教育；（3）安全技能教育。

20、安全教育应遵循哪五条原则？

答：（1）一是反复性原则；（2）二是多样性原则；（3）是示范性原则；（4）四是实疏性原则；（5）五是重点性原则。

21、我国消防工作方针是什么？ 答：预防为主，防消结合。

22、灭火的基本措施是什么？

答：（１）隔离法；（２）窒息法；（３）冷却法；（４）抑制法（化学灭火）。

23、常用灭火机有哪几种？

答：有泡沫、酸碱、二氧化碳、四氧化碳和干粉灭火机共5种。

24、为什么烟头能引起火灾？

答：虽然烟火小，只有那么一噗火星，但烟头的温度很高，烟头扔到木材或其它易燃物上就会起火或慢慢燃烧，如不及时发现，就会引起火灾。

25、火灾危险场所用火有什么规定？

答：禁止擅自动用明火，确需动火时，应按有关规定办理审批手续，并采取相应的消防措施。

26、当电气火灾初起时应怎么办？ 答：切断电源。

27、电气线路火灾的主要原因是什么？

答：（1）漏电；（2）短路；（3）过负荷；（4）接触电阻过大。

28、火灾分为哪几类？

答：特大火灾、重大火灾和一般火灾。

29、电动机引起火灾的主要原因有哪些？

答：（1）过载；（2）绝缘损坏；（3）接触不良；（4）造成不当；（5）单相 运行；（6）磨擦生热。

30、劳动安全“八防”措施是哪些？

答：（1）防止机车车辆伤害；（2）防止高处坠落；（3）防止触电伤害；（4）防止起重伤害；（5）防止物体打击；（6）防止机具伤害；（7）防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害；（8）防止中毒窒息。

31、“三懂、三会”是什么？

答：（1）懂得本岗位生产过程中火灾危险性；会报警；（2）懂得预防火灾的措施；会使用消防器材；

（3）懂得扑救初起火灾的方法。会扑救一般初起火灾。

32、抓安全生产工作必须坚持什么？

答：坚持走群众路线，相信群众，依靠群众，激励职工树立以保安全为己任的主人翁责任感和群体意识。

33、抓好安全工作应做到哪三强化？

答：强化基础工作；强化专业管理；强化安全责任制。

34、铁路职工在当班时不准做哪些事？

答：当班时不准迟到，早退；不准洒后上岗；不准玩忽职守、离岗、串岗，换岗；不准当班睡觉；不准闲谈打闹，不准干私活，不准在生产岗位上看书报杂志。

35、铁路职工在作业过程中严禁做哪些事？

答：严禁违章指挥；严禁擅自变更计划；严禁简化作业程序；严禁臆测行车；严禁无证驾驶操作。

36、什么是职工“三级安全教育”？

答：新工人分配到新段后要分别进行站段、车间、班组安全教育，称为“三级安全教育”。

37、安全教育内容概括为哪三个方面？

答：（1）思想教育；（2）安全知识教育；（3）安全技能教育。

38、安全教育应遵循哪五条原则？

答：（1）一是反复性原则；（2）二是多样性原则；（3）是示范性原则；（4）四是实疏性原则；（5）五是重点性原则。

39、段内行车速度规定是什么？

答：汽车小于15公里／小时，摩托车及其它车辆均不许超过10公里／小时。

40、什么叫劳动合同？

答：劳动合同是劳动者与用人单位确立劳动关系、明确双方权利和义务的协议

41、什么样的劳动合同无效？

答：（1）违反法律、行政法规的劳动合同；（2）采取欺诈、威胁等手段订立的劳动合同。

42、劳动者有下列情形之一的，用人单位可以解除劳动合同

答：（1）在试用期间证明不符合录用条件的；（2）严重违反纪律或用人单位规章制度；（3）严重失职、营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的；（4）被依法追究刑事责任的。

43、用人单位要哪些节日应当依法安排劳动者休假？

答：元旦、春节、国际劳动节、国庆节、法律法规规定的其他休假节日。

44、劳动者在哪些情形下，依法享受社会保险待遇？

答：

1、退休；

2、患病、负伤；

3、因工伤残或者患职业病；

4、失业；5生育。

45、《安全生产法》的立法目的是什么？

答：为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保

障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，制定本法。

46、《道路交通安全法实施条例》中行人通行规则是什么？ 答：行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走

47、《道路交通安全法实施条例》中规定行人不得有哪些行为？

答：（1）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；（2）在车行道内坐卧、停留、嬉闹；（3）追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的行为。

48、《铁路法》的立法目的是什么?

答：为了保障铁路运输和铁路建设的顺利进行,适应社会主义现代化建设和人民生活的需要,制定本法。

49、《铁路法》的宗旨是什么？

答：坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨，改善经营管理，切实改进路风，提高运输服务质量。

50、劳动合同应具备哪些基本条款？

答：

1、劳动合同期限；

2、工作内容；

3、劳动保护和劳动条件；

4、劳动报酬；

5、劳动纪律；

6、劳动合同终止的条件；

7、违反劳动合同的责任。

第五篇：轨道车司机高级技师技术总结

时光荏苒，铁路飞速发展。我段接触网作业车在短短几年间从JW-3型检修作业车不断更新配置，到如今已经开始运用国内最先进的JX300型接触网检测车、JDZ-160型多功能检查作业车。设备的更新，时刻提醒着我必须不断加强学习，主动学习，追赶时代步伐，确保这些高科技设备能够安全、高效地服务生产。自2014年初被聘任技师以来，先后在松滋接触网工区担任司机长、枝江供电车间担任指导司机在一职。在此期间，认真学习业务，刻苦专研技术，爱岗敬业，谨守职责，灵活运用所学知识，在轨道车司机行业中不断成长，现将期间工作情况总结如下：

业务能力：经过数年的工作积累，能够熟悉JW-

3、JW-4型接触网作业车构造，了解发动机、传动系、走形部、制动系统基本工作原理。能处理接触网作业车常见油路、电路、空气制动、机械及部分液压系统故障，善于发现故障处所掌握各项应急处置措施；对规章制度、标准化作业车程序熟悉，能为大多数乘务员工作中存在的问题、疑问进行答疑解惑；经常与段、安全科、动力设备车间、职教科等作业车管理人员及其他兄弟车间指导司机交流工作经验和工作中遇到的问题，分享心得体会；工作之余利用互联网便利，学习电工基础、材料力学、办公软件使用、DK-1制动系统专业知识、液压系统工作原理及其他先进接触网作业车知识。这使我在业务技能有了进一步的提高，在工作中能够得心应手。

在日常车辆运行，处理了多次突发性故障如JZ-7型制动机缓解不彻底、PT泵供油电磁阀故障、充电二极管烧损蓄电池不能充电、电器系统开路无法启动发动机、双H阀损坏不能换向、作业平台制动带老化导致的平台制动不牢靠等，并在添乘作业车运行过程中预防了多起路外人身伤害，确保了我车间行车安全和接触网安全生产。

组织管理及培训指导：在日常的乘务工作中，始终把安全放在第一位。接触网作业车司机是铁路主要行车工种，肩负着接触网日常维修、检测应急抢修等重任。为确保行车安全，定期组织车间乘务员进行岗位练兵，如作业平台不能回位、换向机构不能换向、GYK监控装置故障、响墩及短路铜线等防护信号的设置、复轨器的使用、电路油路故障假设等，使得枝江供电车间整个司乘组综合水平迅速增长，提高了工作效率。经常与车间管车干部、工班长交流，解决实际工作中的问题如：运行揭示调度命令传达登记、库内整备值班人员叫班问题、封锁区间作业返回为司乘人员预留充分返回时间、关键站场作业驻站联络员与司机的联系等诸多问题，均得到有效的解决。天窗作业前做好充分的安全预想，严格按照标准化作业程序作业。

自身业务提高的同时，没有忘记将自己的知识传授给其他同志。在松滋供电工班工作期间，有幸收了一名徒弟，勤奋学习，善于动手进步较快。担任指导司机后，定期组织司乘人员进行业务学习，讨论事故通报，模拟作业车常见故障，车间内部进行“学、比、练”，帮助乘务员提高业务水平。起到良好的“传、帮、带”作用。在近几年的技术比武中，我车间参赛选手多次获取比赛名次，为车间争得了荣誉，得到了段、车间领导的表彰。

技术专长：

一、熟练掌握JZ-7制动系统工作原理。通过查询资料认，掌握每个阀件的工作原理、管路连接、控制关系等，做到能处理制动系统突发情况。2015年底，车间管内一辆作业车在运行中出现缓解不彻底故障，为不影响行车在保障安全的前提下，我果断打开作用风缸塞门，排除制动缸压力残余压力，使车辆顺利运行至前方站，事后与段修理班制动工共同研究其工作原理，最终消除了该故障。

二、掌握作业车起复要领，熟悉我局作业车配备的各种起复工具操作方法，能够根据实际情况迅速制定起复方案。2014年秋季参加路局在武汉北举办的全局起复演练，襄阳供电段代表队在演练中取得了优异的成绩，同时观摩了兄弟单位的多种起复演练，学到了更多的起复知识；2016年参加在段部进行的作业车起复演练，能够熟练运用我局配备作业车上的3种类型液压起复工具和职教科配备的电动起复工具。

解决关键技术、技术革新：长期的工作和学习中，积累了丰富的经验，不墨守陈规，稳中求新。我段运用的JW-3型作业车制动缸压表在当截断塞门关闭时不能反映出制动缸压力，给行车安全带来隐患，我向段作业车主管领导反映后,经段修理厂大修后的轨道车制动缸压力表风压均为采集制动缸管截断赛门后的风压，消除了安全隐患；我段各类型接触网作业车在封锁区间作业时无法同时开启两端机车防护灯，多机在同一区间作业时存在安全带来隐患，经向段主管领导反映后，我段正在着手为全段作业车增加防护灯开关的相关工作；GYK管压防溜报警功能只监控列车管，未监控制动缸压力，当JZ-7型制动机小闸制动而大闸缓解位时或大闸制动而小闸单缓时，不能正确反映制动缸压力而导致GYK误动作，给司乘人员带来不便，我建议防溜功能增加采集制动缸压力信息，得到了段GYK主管领导重视并反映到杭州创联公司；为保障作业车能够随时出动，我段之前文件规定低于5℃时就要打温，通过查资料得知康明斯发动机工作环境温度范围较广（在最冷的漠河地区-36℃至最热的吐鲁番地区80℃的情况下均能正常启动），通过与其他车间指导司机讨论后，均认为应该降低启动打温条件，同时还提出了打温车次车次“77773”容易与调车车次混淆建议更改为“77770”的问题，我近期段下发的《关于GYK标准化操作若干问题的重申和明确》文件中规定“结合当地气温低于0℃时，相关作业车应进行打温”、“打温作业前，必须在GYK中出入……打温车次77770”。此举不仅节约了大量的燃油、减少司乘人员的工作量，也解决了打温车次与调车车次混淆的问题。

虽然在工作中取得了些许成绩，但还有许多不尽如人意的地方，将在以后的工作中更加努力学习，取长补短，不断提高自己，为供电段接触网作业车事业贡献自己微薄的力量。