宝鸡供电段轨道车指导司机管理办法t Word 文档

第一篇：宝鸡供电段轨道车指导司机管理办法t Word 文档

西安铁路局宝鸡供电段文件

宝供劳„2010‟210号

关于印发《宝鸡供电段轨道车指导司机管理办法》的通知

各科室、车间并班组：

为了进一步规范轨道车指导司机队伍的日常管理，切实发挥轨道车指导司机在安全生产中的监督、检查、指导作用。按照路局《关于加强轨道车指导司机管理的通知》（西安电„2010‟143号）和《供电系统轨道作业车指导司机管理办法》（西机函„2009‟49号）要求，现修订印发《宝鸡供电段轨道车指导司机管理办法》，望相关部门认真贯彻执行。原发《宝鸡供电段轨道车指导司机管理办法（试行）》（宝供劳„2009‟288号）同时废止。

附件：1.宝鸡供电段轨道车指导司机管理办法

2.3.二○一○年十一月二十九日 点击下载：宝鸡供电段轨道车指导司机写实表 点击下载：宝鸡供电段轨道车指导司机月度考核表

附1：

宝鸡供电段轨道车指导司机管理办法

第一章 总 则

第一条 为了进一步加强轨道车指导司机队伍建设，建设一支素质优良、结构合理、乐于奉献的轨道车指导司机队伍，推进轨道车管理工作制度化、规范化，实现安全生产集约化、现代化、信息化发展的需要，根据部、局有关规定，结合我段实际，特制定本办法。

第二条 轨道车指导司机是车辆运用安全的主要专业管理者。其作用是督促司乘人员落实标准化作业程序、提高自身业务素质、掌握新设备操作技能、确保轨道车辆运用安全。

第三条 轨道车指导司机的管理，系指对指导司机的选拔、任用、考核、奖惩、培训、解聘等工作。

第四条 轨道车指导司机管理工作必须遵循以下原则： 1.对轨道车指导司机进行集中管理，隶属于设备管理科统一管理与车辆配属车间协助管理相结合的原则。.民主集中制的原则。3.德才兼备、任人唯贤的原则。4.群众公认、注重实绩的原则。5.公开、平等、竞争、择优的原则。6.重发展、重培养的原则。

第二章 指导司机的条件、选拔和认定

第五条 新聘任轨道车指导司机应当具备以下条件：

1.有强烈的事业心和责任感，热爱本职工作，在司乘人员队伍中有较高威信，有职务所需要的文化水平和综合知识，并具备一定的组织、沟通、协调、管理能力。

2.熟悉主要行车管理规章制度内容，了解掌握全段轨道车辆管理的形势任务，在现职岗位上做出成绩，得到群众公认。

3.具有履行职责所需要的基本理论水平，能够结合现场轨道车辆运用实际情况，分析解决车辆在管、修、用工作中的实际问题。

4.能密切联系司乘人员，自觉接受主管部门和司乘人员的检查、监督，具有一定的调查研究分析能力。

5.思想品德端正，工作作风扎实，服务意识强，团结同志，有一定的群众威信。

6.具有高中及其以上文化程度且符合轨道车辆专业要求，年龄在40周岁及以下。

7.现职轨道车司机，担任轨道车司机职务2年以上，熟悉各种行车规章制度和业务知识，具有一定的语言组织和表达能力及计算机操作基础。

8.身体健康。

第六条 轨道车指导司机的选拔、任用实行“公开招聘、考评结合、择优聘任”的原则。第七条 选拔轨道车指导司机，应充分发扬民主，广开推荐渠道，扩大选人视野。要注意个体素质和发展潜力，保证质量。

第八条 选拔轨道车指导司机工作由主管领导任组长，设备管理科、劳人科、安全科、职教科科长为组员的指导司机招聘工作组负责。

第九条 选拔轨道车指导司机从德、能、勤、绩四个方面为重点，考察确认具备管理能力者方可确定为指导司机的后备人选。

第十条 轨道车指导司机的产生采取民主推荐、公开竞聘、集中考核、酝酿产生的方式进行。

第十一条 选拔程序

1.公布招聘指导司机的名额、竞聘条件及有关要求，广泛宣传发动。

2.个人自荐、群众推荐和组织举荐相结合，并由竞聘者向车间提出书面申请。

3.按照公布的条件，车间对报名参与竞聘者进行资格审查，并进行业务考试和第一次考评，推荐三倍于招聘名额的人员名单上报指导司机招聘工作组。

4.组织符合资格人员进行岗位基础知识考试。

5.召开竞聘大会，组织比较了解情况的干部、职工代表参加。由竞聘者介绍个人工作简历、竞聘理由和工作设想等。采取无记名投票方式，对竞聘人员进行民主测评。6.由指导司机招聘委员会按综合考评成绩由高到低研究确定聘用人选（综合成绩＝笔试成绩×30％＋民主测评得分×70％），对拟聘人员进行公示，公示5天后，提出录用意见报段批准后试用。

7.试用期限为一个月，期满后由招聘工作组进行综合评定，条件符合后正式聘用。

第三章 岗位责任、工作标准和量化指标

第十二条 轨道车指导司机的岗位责任。

1.在设备管理科的领导下，根据现场工作需要，派驻到各车辆配属车间负责轨道车辆运用安全管理和司乘人员的技术指导工作。

2.认真贯彻执行上级命令、指示。根据设备管理科工作安排，负责派驻车间业务指导、检查司乘人员标准化作业落实和设备检修质量等工作，确保车辆运用安全。

3.检查司乘人员日常业务学习和岗位练兵开展情况，协助车辆配属车间抓好轨道车辆管理，相互交流、推广安全管理先进经验，不断提高司乘人员的综合素质和技术业务水平，培养技术能手、树立典型带动全面。

4.参加轨道车司机技术等级考试，对学习司机的定职和司乘人员的提职、晋级、评先有建议权。

5.加强添乘指导、蹲点抽查、夜查暗访，按规定认真填写各类报表及台帐，对发现的司乘人员“两违”问题有权直接制止和纠正，对现场防止故障、事故等好人好事奖励有建议权。6.负责组织派驻车间司乘人员对照车辆保养范围，逐项检查保养质量，对发现保养中的漏项或保养质量方面存在的问题，要及时组织司机完成整改。参加派驻车间管内车辆临修、小修、项修及大修质量的验收工作。

7.定期分析负责派驻车间车辆保养情况及人员状况，根据分析制定添乘、指导计划，提出配班建议，对关键车组和个人制定出限期整改措施。

8.向设备管理科提出派驻车间司乘人员提职、任免和奖惩建议。9.教育司乘人员遵章守纪，按作业程序和标准检查、保养车辆，确保车辆运用质量良好。

第十三条 轨道车指导司机的工作标准。

1.在月度系统工作例会上，全面汇报当月工作完成情况和次月工作计划，通报月内发现的关键性问题、安质效考核件数、关键人的转化情况，确定和解除关键人。

2.认真填写各类报表和台帐，按时向设备管理科递交本月工作总结、人员素质分析（包括关键人的转化情况）、相关报表、违章违纪。

3.每月对派驻车辆配属车间司乘人员的思想、工作表现以及技术水平进行分析、总结，报设备管理科。

4.积极进行家访和职工谈心活动，对纳入安质效B类及以上问题和“两违”问题责任者要100%地谈话，作好思想帮教工作。5.添乘时要做到与司乘人员“四同”（同待班、同出乘、同作业、同考核），检查司机手帐填写是否规范，调度命令抄写是否准确无误，工具备品是否携带齐全，按时参加收工会。

6.如实填写检查情况记录。作业结束后根据添乘检查情况实事求是填写“添乘检查指导簿”，做好问题的督促整改工作。

7.及时传达上级命令、指示和事故通报，宣讲行车、人身安全及路风建设等注意事项。

8.每月参加派驻车辆配属车间的安全生产分析会、设备质量分析会，对车辆运行安全、保养维护制度的落实、司乘人员标准化作业的执行、运监装置数据的趟趟分析等方面存在的问题进行分析、通报，同时提出整改措施。

9.每周结合分管车间车辆运行状况，按时下达车辆保养任务书，检查司乘人员落实情况。

10.对派驻车间车辆运用状态做到心中有数，经常和检修班组联系，确保车辆质量良好地投入运用，督促司乘人员按时开展自检自修和清洁卫生工作。

11.强化运监装置深度检索分析，每周抽查派驻车间轨道车运监数据检索分析情况不少于1遍。

12.每日填报“日写实”，每日发现问题不得少于2件；每周日上报“周写实”，写实表不得有漏项；每月28日前必须上报“月考核”。13.每月对派驻车辆配属车间每名司机（包括学习司机）标准化作业鉴定验收不少于1次，并认真填写鉴定验收表，每月结合轨道车司机岗位等级动态综合评定在车辆配属车间主页“车间通知”栏内公布，对鉴定成绩在末位车组及司乘人员，确定为本月关键车组和关键人进行帮教转化。

14.每周认真填写《轨道车指导司机工作手册》，填写内容必须与实际工作相符，不得弄虚作假，并随时接受上级领导、设备管理科及派驻车辆配属车间主任、车管干部的检查。

第十四条 轨道车指导司机的量化指标 1.周量化指标

1.1每周对管内轨道车辆添乘检查不少于1遍； 1.2每周组织司乘人员模拟演练不少于1台次； 1.3每周检查司乘人员业务学习笔记不少于4人次；

1.4每周全程参与并检查车间所有车辆的维护保养工作1台次； 1.5每周夜查司乘人员待乘值守和轨道车辆防溜、防滑、防护、防火措施落实不少于4人/2台次；

1.6每周蹲守监听司乘人员联控用语检查不少于2台次； 1.7每周使用“检”字牌抽查司乘人员车辆检查保养质量不少于2台次；

1.8每周全面抽查派驻车间管内轨道车运监装置数据不少于1遍； 1.9每周检查发现问题不少于12件，其中标准化作业执行不少于4件，设备质量问题不少于3件；

1.10遇有车辆临修、故修和小修任务必须全过程参加； 1.11每周一参加车间周交班会；每周五参加段周对话会。2.月量化指标

2.1每月下现场不少于15天；

2.2检查派驻车辆配属车间各班组轨道车管理情况不少于10台次；

2.3添乘检查分管车辆配属车间轨道车不少于10台次； 2.4每月全程参与并检查车间所有车辆的维护保养工作4台次;2.5段深度检索分析运监数据文件发现问题，指导司机未发现的每件扣5分；

2.6每月发现各类问题不少于15件，班组轨道车管理方面的问题不少于2件。

2.7每月下发安质效信息单不得少于3件，其中B类问题不少于1件，劳动安全问题不得少于2件，标准化作业方面问题必须高于二分之一。

第四章 考核和待遇

第十五条 轨道车指导司机的日常管理考核由设备管理科具体负责。设备管理科负责建立轨道车指导司机考核档案。第十六条 以周、月、年度综合考评、培训、民主测评情况为依据，以安全实绩、安质效信息、量化任务完成质量、解决问题的能力等工作实绩为指标进行全面评价。年度考核成绩做为晋升的重要根据，对不称职或排在末位者予以告诫或解聘。

第十七条 每月对轨道车指导司机给予岗位补贴200元，每季度发放一次，季度内发生局定车辆设备故障及以上事故时全段指导司机免发。每月按添乘趟数支付乘务津贴，日常下现场检查未添乘车辆时支付差旅费。

第十八条 考核处理

一、告诫

为加大对指导司机的监督管理力度，对在日常管理中问题频发，但又未达到解聘（免职）条件的，予以告诫处罚。

1.凡有下列情形之一的轨道车指导司机，应予告诫： 1.1月度考评连续三个月排名倒数后2名的。

1.2在一个季度内，车辆安全问题突出，未采取相关措施。1.3司乘人员业务素质教育不到位，标准化作业执行存在严重问题，两纪问题突出，工区对车辆管理监控缺失等问题尚不够给予解聘的。

1.4现场检查轨道车辆后，三天内路局、段检查同一辆轨道车发现安质效A类问题的，予以告诫。

2.轨道车指导司机的告诫期限为一至三个月。对告诫的指导司机由设备管理科科长与其谈话,批评教育,查找不足,限期整改。3.轨道车指导司机告诫期内停止相应津贴和其他奖励。告诫期满后，被告诫指导司机将书面整改情况交设备管理科，设备管理科连同告诫期鉴定材料报段。

二、解聘(免职)1.凡有下列情形之一的指导司机,应予以解聘: 1.1在考评或聘用期内其他考核中被确定为不称职的,或告诫期再次发生问题的。

1.2因管理不善,发生D类及以上事故和人身轻伤及以上事故的。1.3个人素质、工作能力和身体状况不能适应担任现职务的。1.4安全技术业务和任职资格考试不合格经补考仍不合格的。1.5因个人责任给安全管理带来不良反映和严重后果的。1.6对分管车辆配属车间同一台轨道车辆，在一个月内连续被路局、段发安质效A类问题的。

2.指导司机被解聘（免职）后，视情节轻重确定新岗位，对不服从组织安排的，按下岗人员处理。

第十九条 日常考核

1.下现场检查指导少一天扣5分。

2.检查派驻车辆配属车间各班组轨道车管理情况每少1台扣10分。

3.添乘检查轨道车运用每少一台次扣10分。4.夜间抽查司乘人员待乘休息情况每少一次扣5分。5.抽查分管车辆配属车间运监数据检索分析情况每少一台次扣5分。

6.全程参与并检查车间所有车辆的维护保养工作每次扣10分。7.检查派驻车辆配属班组对车辆运行安全管理制度的贯彻执行每少一个扣5分，检查不仔细扣3分。

8.按时参加派驻车间安全分析会、设备质量分析会每少一次扣3分。

9.每月少组织一次模拟演练扣5分，少检查一人业务学习笔记扣3分。

10.在沿线蹲点抽查每少一次扣5分。

11.全过程参加派驻车辆配属车间临修、小修、突发故障检修，每少次扣10分。

12.发现问题少一件扣2分；解决问题少一件扣2分。13.关键人少组织一次谈话扣3分，对重点人添乘检查少一次扣10分；关键车添乘少一台次扣10分，静态检查少一台次扣5分。

14.未按要求时限完成领导交办的临时任务每项扣5分；工作任务完成质量不高，每项扣3分。

第二十条 连责考核

1.路局检查发现A问题连责考核：派驻车间轨道车指导司机当月安全质量奖励清零；当月岗位补贴200元免发；

2.路局检查发现B问题连责考核：派驻车间轨道车指导司机月度考核5分； 3.路局检查发现C问题连责考核：派驻车间轨道车指导司机月度考核3分；

4.段检查发现A类问题连责考核：派驻车间轨道车指导司机月度考核10分。

第五章 后备轨道车指导司机管理

第二十一条 后备轨道车指导司机的选拔为加强轨道车指导司机队伍的建设，坚持德才兼备，择优选拔的标准，通过组织推荐、资格审查、业务考试、综合考察、公示等程序，建立轨道车指导司机后备队伍，原则上每个车辆配属车间配备1名。

第二十二条 后备轨道车指导司机的培养和考评

1.后备轨道车指导司机的培训。段职教部门根据工作安排组织后备轨道车指导司机进行以岗位知识、班组管理知识、乘务作业标准为主要内容的集中培训，不断提高业务技能和管理水平。

2.劳人科、设备管理科负责后备轨道车指导司机考察与考核。每年进行一次综合考评和业务考试，凡考评不称职或考试不合格者，取消后备资格。

3.加强轨道车指导司机后备队伍培养与管理。设备管理科要对后备轨道车指导司机岗位锻炼情况和年度考评结果登记造册，完善日常管理，加强培养,注重提高其实际工作能力，强化专业能力、组织管理能力，积极提供岗位锻炼的机会。

第六章 附 则

第二十三条 本办法自公布之日起执行。

第二十四条 本办法由设备管理科制定并负责解释。

第二篇：轨道车司机总结

轨道车司机个人年终总结

紧张而繁忙的2017年，在一片欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切轨道车行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。

在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习轨道车新设备的使用。如轨道车换装升级—GYK监控装置,自己虽然已使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握；为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌握新版GYK的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于恩施车组夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务作业中能够集中精力,防止打盹睡觉；有时轨道车在担当正常的人员运输任务的同时,还要担当现场材料吊装任务,作业方式多种多样,线路设备状态复杂,各种限速要求多,自己在坚持学习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等；挂车时，认真执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置，严格控制连挂速度（不超5km/h），牵引运行时，认真执行调车规章制度，全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路；在运行中，认真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确操纵轨道车，严格按列车运行图行车，确保轨道车运行安全。

在运行中，由于宜万线坡度大，轨道地形条件复杂，当车辆牵引吨位大、辆数多时，轨道车启动困难，在恩施站与利川站有长大坡道，起车后就爬坡，由于坡度原因，操纵不当就容易造成车辆溜逸，为此自己把防止溜逸，如何增加摩擦力，轨道车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于轨道车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成轨道车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加轨道车的粘着牵引力，在适当降低轨道车功率的同时，要想办法增加轨道车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与轨道车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面进行探讨：

（一）、什么是轨道车牵引力。

轨道车拉列车必须有牵引力。轨道车牵引力有以下几种：（1）、指示牵引力：假定内燃轨道车柴油机功率为480马力，如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。也就是说轨道车牵引力为480马力，这个牵引力既指示牵引力。它是一个假设想的概念轨道车牵引力。（2）、轮周牵引力：实际作用于轨道车轮周上的牵引力。内燃轨道车的轮周牵引力受两个因素限制：想加大轨道车牵引力，必须设计大功率的牵引电机和提高轨道车的粘着力。但提高粘着力必须家大轨道车轴重和粘着系数。轴重提高已到23吨。因受钢轨的承重限制，已接近极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。

（二）、轨道车粘着力（fm）作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时，车轮要发生空转。在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。粘着牵引力由三个因素组成：轨道车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。由此可以看到各型轨道车的轮周牵引力受到粘着力的限制。

（三）、计算粘着力系数，该系数受轨道车构造因素（轨道车轴重和牵引力分配不均，运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及轨道车运行速度等影响）。粘着系数一般有一定公式计算（该公式由实验得来）。但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。可以用撒砂来改善。

（四）、撒砂可以提高轨道车牵引力，尤其提高起动牵引力。

轨道车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一种简易可行的措施。我们知道，冬季下雪后轨道车在大街上行走，汽车是经常打滑。我们曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。轨道车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面，粘着系数低，一般在0.25~0.23（理论计算值要高一些）之间，如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为0；所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不当，不但不能增加轨道车的粘着牵引力，反而会增加轨道车的运行阻力；所以要掌握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整轨道车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵办法，就可以有效的避免坡停事故的发生。

为此在列车运行中，要保持和提高轨道车的粘着牵引力，就必须提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在轨道车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。

一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。

孙宏

2018.1.23

第三篇：轨道车设备管理办法

自轮运转特种设备管理办法

自轮运转设备科职责：

1.贯彻执行上级下达的有关自轮运转特种设备使用管理的方针、政策、规章制度、办法，并制定实施细则、应急预案、岗位责任制和相应考核办法。

2.负责自轮运转特种设备的运用安全管理工作，组织落实作业标准及行车安全措施。

3.建立健全《自轮运转特种设备管理台账》、《自轮运转特种设备履历簿》并保管技术档案；掌握自轮运转特种设备的数量、技术状态、使用动态和安全状况；定期检查有关规章制度、安全措施的执行情况，解决自轮运转特种设备运用管理中存在的具体问题，并做好统计、分析工作，按时填报有关报表。

4.牵头组织召开自轮运转特种设备周运输计划对接会，复核自轮运转特种设备周运输计划，监管运输计划的执行。5.组织开展自轮运转特种设备年鉴自检工作，对自轮运转特种设备技术状态进行全面自查，督促整改检查发现的问题，及时上报年鉴自检资料；负责自轮运转特种设备年鉴合格证的申报。

6.编制并提报自轮运转特种设备更新改造和大修预算建议；按规定向路局提报自轮运转特种设备报废申请；参加自轮运转特种设备新造、年修、项修、大修的质量检查，负责

安排交接验收工作。

7.负责编制自轮运转特种设备检修保养计划，监督检查计划的执行情况；参加自轮运转特种设备故障和维护质量问题的调查和处理。

8.负责建立自轮运转特种设备驾驶员档案，掌握驾驶人员数量及人员结构状况；组织自轮运转特种设备司机鉴定申报工作；负责提报自轮运转特种设备驾驶人员的资格考试申请；负责自轮运转特种设备驾驶人员的补、换证工作。9.牵头组织开展自轮运转特种设备安全评估、安全专项整治工作；每半年组织一次由司机参加的故障处理及起复救援演练工作。

10.负责轨道车管理信息系统维护和提报相关数据。11.参加轨道车事故的调查、分析和处理工作，监督整改措施的落实。

12.负责自轮运转特种设备三项安全设备质量管理工作；对上线运行的自轮运转特种设备GYK运行记录数据全覆盖分析（月分析）及GYK数据的换装。

13.负责委外修理合同的管理工作；负责路用车的管理工作。14.配合职教科开展司机及维修人员的培训工作。15.负责自轮运转特种设备运用的成本管理工作。

综合机修车间职责：

1.认真贯彻执行上级下达的有关自轮运转特种设备的各项规章制度及管理办法，制定车间、班组安全生产管理办法，定期召开车间生产和安全分析会。

2.建立健全《自轮运转特种设备管理台帐》、《自轮运转特种设备履历簿》并保管技术档案。掌握轨道车的数量、技术状态、使用动态和安全状况，解决轨道车运用中存在的具体问题，并做好统计、分析工作，按时上报有关报表。3.建立驾驶员档案，掌握驾驶员数量及人员结构状况，合理安排轨道车设备的使用及驾驶员调配，确保轨道车设备性能稳定和运用安全。

4.参加段自轮运转特种设备周运输计划对接会，编制段自轮运转特种设备周运输计划，负责提报段自轮运转特种设备运行计划，组织实施段自轮运转特种设备周运输计划。5.配合自轮运转设备科开展自轮运转特种设备年鉴自检工作，对自轮运转特种设备技术状态进行全面检查，及时整改检查发现的问题。

6.配合职教科做好自轮运转特种设备司乘人员、维修人员的培训工作。

7.负责自轮运转特种设备保养检修工作。制定保养检修方案，认真执行检修规范和标准，严禁简化修程和更改检修方案，并做好保养检修记录台帐。

8.负责对上线运行的自轮运转特种设备GYK运行记录数据分析（日分析）、转储和传递；负责下载揭示命令并转发至各车，监督核对揭示命令导入。

9.认真贯彻执行段相关自轮运转特种设备安全备品管理制度，建立安全备品台帐，加强管理及检查，及时补充更新安全备品。

10.负责落实自轮运转特种设备运行、路材路料装卸等安全卡控措施，抓好班组运输生产任务和行车安全生产管理，确保班组安全生产有序可控和信息畅通，按时上报各类报表。11.负责建立自轮运转特种设备探伤设备、器具、材料及检验人员管理台账，掌握探伤设备、人员动态，建立健全探伤技术台账，按时统计和上报相关材料。

12．积极配合自轮运转特种设备探伤、制动校验及路用平车等委外修理工作。

13.参加轨道车设备故障、维修质量问题及事故的调查和处理。

第四篇：关于下发《宝鸡供电段轨道车非正常情况下行车办法》的通知

西安铁路局宝鸡供电段文件

宝供管„2011‟95号

关于下发《宝鸡供电段轨道车非正常情况下行车办法》的通知

各部门：

为进一步加强轨道车辆现场运用安全，提高轨道车司乘人员在非正常情况下的应急处置能力，确保轨道车行车安全。根据部、局有关非正常情况下的行车办法规定，结合我段实际，特制定《宝鸡供电段轨道车非正常情况下行车办法》，望各部门认真贯彻执行。

附件：宝鸡供电段轨道车非正常情况下行车办法

二○一一年四月二十八日

第五篇：《安康供电段指导司机管理办法》安供

安供技„2010‟65号

关于下发《安康供电段指导司机

管理办法》的通知

各科室、车间：

为加强轨道车指导司机队伍的日常管理，切实发挥轨道车指导司机在安全生产中的监督、检查、指导作用，结合我段实际，特制订《安康供电段指导司机管理办法》，本办法自公布之日起执行。

附件：安康供电段指导司机管理办法

二〇一〇年四月二十日

附件：

安康供电段指导司机管理办法

第一章

总

则

第一条 为进一步加强车辆专业系统管理人员队伍的建设，提高指导司机队伍的整体素质和管理水平，落实“精细化管理”的要求，推进轨道车管理工作制度化、规范化，实现安全生产集约化、现代化、信息化发展的工作需要，根据部、局、段有关规定，特制定本办法。

第二条 指导司机是车辆运用安全的主要专业管理者。其作用是落实上级车辆管理要求，督促司乘人员标准化作业程序、提高司乘人员业务素质、掌握新设备操作技能、确保轨道车辆运用安全。

第三条 指导司机应认真贯彻落实路局、段各项安全规章制度、安全措施，并在动力设备科管理下，负责检查派住车间轨道车运用情况和添乘指导检查司乘人员标准化落实情况，及车辆设备检查和盯控维修。

第四条 指导司机的管理，系指对指导司机的选拔、任用、考核、奖惩、培训、解聘等工作。

第二章 任用条件

第五条 聘任指导司机应具的条件：

1.有强烈的事业心和责任感，热爱本职工作，在司乘人员队伍中具有较高的车辆运用专业技能，责任心强，敢于管理，善于不断学习，并具备一定组织管理、分析判断总结能力。

2.熟练掌握相关的行车安全规章制度、车辆业务知识和乘务作业标准，以及监控装置的操作、数据分析，正确掌握各种故障的应急处理办法。

3.具有履行职责所需要的基本理论水平，能够结合现场轨道车辆运用实际情况，分析解决车辆在管、修、用工作中的实际问题。

4.能密切联系司乘人员，自觉接受主管部门和司乘人员的检查、监督，具有一定的调查研究分析能力。

5.具有高中及其以上文化程度，担任轨道车司机职务2年以上并具备一定微机操作能力者。年龄在45周岁及以下。

6.身体健康，无不良嗜好。

第三章 日常管理

第六条 轨道车指导司机日常管理由派住车间负责。动力设备科负责对指导司机进行技术管理，定期下达阶段工作重点，负责指导司机的业务培训，负责对指导司机的周工作任务完成情况进行检查督促，向车间提供考核依据。第七条 原则上各车间由动力科委派一名指导司机，安康供电车间与检修车间委派一名指导司机。指导司机日常办公设在管辖片区供电车间。定期按动力设备科安排回段集中培训和参加会议。

第八条 根据实际工作需要，动力科可安排指导司机跨车间检查指导。

第四章 岗位职责

第九条 轨道车指导司机的岗位职责

1.在动力设备科领导下，负责管内车辆运用安全管理和司乘人员的技术指导工作，并协助供电车间管理车辆安全运用。

2.负责检查上级车辆文电有关要求落实情况，指导供电车间、班组车辆基础管理和添乘检查司乘人员标准化作业执行情况。

3.负责指导司乘人员日常设备保养维护、车辆设备故障判定、故障盯控维修和验收工作。对发现保养中的漏项或保养、保洁质量方面存在的问题，在通告供电车间的同时，督促司机完成整改。

4.负责指导司乘人员开展车辆专项活动，并及时向车辆管辖车间和动力设备科反馈活动信息。

5.协助供电车间制定轨道车管理制度，及时发现车辆运行、保养、司乘人员值乘等方面发现的不安全因素，配合制定车辆运行保安措施。6.协助供电车间对轨道车司乘人员的日常业务教育工作。指导审核供电车间季度轨道车司机业务学习计划，配合供电车间组织岗位练兵、应急处理演练项目，并对司乘人员业务学习进行抽考。

7.加强添乘指导、蹲点抽查、夜查暗访，按规定认真填写车辆技术台帐，对发现的司乘人员“两违”问题及时制止和纠正，对现场防止故障、事故等好人好事奖励有建议权。

8.参加管辖车间轨道车辆月度安全分析会，并就管内班组车辆管理情况向供电车间进行通报，并监督落实执行。

9.负责车机联控与运记日分析工作的落实和管内运监装置操控问题整改指导工作。

10.负责车间管内轨道车材料的计划提报、发放、管理。

第五章 工作标准

第十条 轨道车指导司机的工作标准

1.每日将工作情况及时在生产指挥系统或干部写实系统进行记录，并以周为单位填写“周工作写实表”，每周四22点前上报动力设备科。每月按“月工作写实表”内容对当月车辆运行安全工作进行总结，次月1日12点前报动力科。

2.对管内车辆运用状态、车辆设备状态全面掌握，确保车辆质量良好地投入运用，督促司乘人员按时开展自检自修和车辆保洁工作。3.及时传达上级工作要求、指示和事故通报，宣讲行车、人身安全及路外安全等注意事项。

4.建立健全车辆技术管理台帐、月度人员素质分析（包括关键人的转化情况）、违章违纪情况。

5.添乘时要做到与司乘人员“四同”（同待班、同出乘、同作业、同考核），检查司机手帐填写是否规范，调度命令抄写是否准确无误，工具备品是否携带齐全，参加车辆管理工作分析会。

6.每日与车间共同对车辆运行数据进行深度检索分析并填报分析报表，对分析存在问题，及时与动力科反馈相关信息。

7.每周、月、季度对车辆运行安全、保养维护制度的落实、司乘人员标准化作业的执行、运监装置数据的趟趟分析等方面存在的问题进行分析，同时制定帮教整改措施。

8.在供电车间月安委会中，通报月内发现的关键性问题、安质效考核件数、运监装置操控问题整改情况。

9.如实填写检查情况记录。作业结束后根据添乘检查情况实事求是填写“添乘检查指导簿”，做好问题的督促整改工作。

10.每月全程参与并检查管内所有车辆的维护保养工作至少两遍。车辆发生故障时，指导司机要赶赴现场确认故障原因，组织司乘人员及时处理。现场故障不能排除时，应及时向动力设备科报修，并督促维修设备。

11.及时上报动力设备科管内车辆运用安全情况，并以月度为单位进行书面工作汇报。12.负责对局、段发安质效问题的分析上报，并对问题逐件盯住整改落实。

第十一条 轨道车指导司机月度量化任务

1.每月下班组检查不少于15天，检查管内车间、班组轨道车管理情况不少于10次，检查管内每台车不少于2次，其中添乘检查不少于6次，夜间抽查司乘人员待乘休息和防火、防溜措施落实情况不少于4次。

2.指导司乘人员业务技能演练不少于3次，每周检查司乘人员业务学习笔记不少于2次。协助供电车间每季度组织各班组进行1次轨道车起复演练。

3.每月在沿线蹲点抽查司乘人员“三项设备”的使用、站停制动保压、网车联控、车机联控、调车作业、执行规章制度和各类安全措施及标准化作业执行情况不少于4次。

4.每月发现各类问题不少于15件，班组轨道车管理方面的问题不少于5件，现场跟班检查发现标准化方面的问题不少于10件。

5.按规定填写各种台帐记录、设备履历。6.按照要求上报各类报表、资料。第十二条 安质效信息单量化任务

每月下发安质效信息单不得少于5件，其中B类问题不少于3件，劳动安全问题不得少于25%。

第六章 考核办法 第十三条 考核原则

1.指导司机考核由动力设备科和派住车间负责。考核具体工作由派住车间负责，考核依据由动力科和车间共同提供。

2.指导司机考核分记件工资和安质效两部分组成。第十四条 考核方法

1.指导司机的计件工资主要对指导司机的出勤天数、量化任务完成数量进行分配考核。

2.指导司机的安质效考核主要以安全实绩、安质效信息、量化任务完成质量、解决问题的能力等内容为指标进行全面评价考核。

3.指导司机考核由动力科负责，以派住车间车辆安全管理综合情况、车辆安全评估、司乘人员业务素质等工作为主要内容，对指导司机进行排队打分，对排名靠后的予以经济考核、帮教、警告、撤职等处理。

第十五条 考核项目及扣分标准 1.下现场检查指导少一天扣3分。

2.检查派驻车辆配属车间各班组轨道车管理情况每少1台扣5分。3.添乘检查轨道车运用每少一台次扣5分。

4.夜间抽查司乘人员待乘休息情况每少一次扣3分。

5.抽查分管车辆配属车间运监数据检索分析情况每少一台次扣5分。

6.全程参与并检查车间所有车辆的维护保养工作每少一次扣5分。7.检查派驻车辆配属班组对车辆运行安全管理制度的贯彻执行每少一个扣5分，检查不仔细扣3分。

8.按时参加派驻车间安全分析会、设备质量分析会每少一次扣3分。

9.每月少组织一次模拟演练扣5分，少检查一人业务学习笔记扣3分。

10.在沿线蹲点抽查每少一次扣5分。

11.全过程参加派驻车辆配属车间临修、小修、突发故障检修，每少次扣10分。

12.发现问题少一件扣2分；解决问题少一件扣2分。

13.少组织一次关键人谈话扣3分，对重点人添乘检查少一次扣5分；关键车添乘少一台次扣5分，静态检查少一台次扣5分。

14.未按要求时限完成领导交办的临时任务每项扣10分；工作任务完成质量不高，每项扣3分。

第十六条 指导司机待遇

1.指导司机下现场按实际天数支付乘务津贴。2.指导司机安质效分配系数按一般干部执行。3.其他待遇按段有关规定执行。

第七章 后备管理

第十七条 为加强指导司机队伍的建设，坚持德才兼备，择优选拔的标准，段要有计划的培养指导司机总数不少于30%的后备队伍。

第十八条 后备轨道车指导司机的培养和考评

1.后备指导司机的培训。段职教部门根据工作安排组织后备轨道车指导司机进行以岗位知识、班组管理知识、乘务作业标准为主要内容的集中培训，不断提高业务技能和管理水平。

2.劳人科、动力设备科负责后备指导司机考察与考核。每年进行一次综合考评和业务考试，凡考评不称职或考试不合格者，取消后备资格。

3.加强指导司机后备队伍培养与管理。动力设备科要对后备指导司机岗位锻炼情况和考评结果登记造册，完善日常管理，加强培养,注重提高其实际工作能力，强化专业能力、组织管理能力，提供岗位锻炼的机会。

第八章 附 则

第十九条 本办法由动力设备科制定并负责解释。