轨道车安全卡控典型做法

第一篇：轨道车安全卡控典型做法

贵阳高铁工务段关于轨道车行车安全卡控的典型做法

为深刻吸取兰州局“4.15”事故教训，为确保轨道车行车安全，加强安全卡控措施管理。自我段成立以来，自轮运转设备安全行驶里程为124976KM，无行车安全事故、故障。

一、整章建制，夯实管理基础

为规范轨道车管理体系，编制和建立了《贵阳高铁工务段自轮运转特种设备监督检查制度》、《贵阳高铁工务段自轮运转特种设备安全评估考核办法》、《贵阳高铁工务段自轮运转特种设备运行监控装置(GYK)运用安全管理实施细则》、《贵阳高铁工务段自轮运转设备音视频监控系统管理办法（试行）》、《自轮运转设备区间故障应急预案（试行）》、《自轮运转（机动车）工长安全生产责任制考核办法》、《贵阳高铁工务段自轮运转特种设备管理实施细则（试行）》、《贵阳高铁工务段自轮设备非正常行车办法(试行)》等系列管理制度和办法，并制定了《高铁轨道车司机标准化作业指导书》，规范了自轮运转特种设备作业标准，不断夯实了管理基础。

二、严格维修计划管理

由生产调度室统一综合维修计划后，报路局批复后下发执行。生产调度室必须严格审批计划，轨道车运行区段不得综合其他单位任何计划（其他单位注明不上道的作业除外）；各专业作业范围尽量不交叉，严禁轨道车运行区段与现场作业点重叠。各专业禁止使用其他专业的维修计划进行作业，特殊情况需要使用其他专业的维修计划上道检查、作业时，必须报生产调度室，经主管段领导批准后，由生产调度室统一安排。

各专业作业人员在同一区间有维修计划时，原则上必须统一乘坐轨道车出行；如果必须从区间工作门进网时，作业区段不得与轨道车运行区段重叠，且与轨道车运行区段至少保证800米的防护距离，由该作业组在距离作业点800米的来车方向增设关门防护员并由车间在上报的日作业卡控表中显示，经段审核后执行。

三、班前会安全布置，各专业安全无缝连接 1.强化班前会工作部署，做好风险预警

主体施工负责人组织召开班前会，各专业作业组负责人（含该区间从工作门进网的作业组负责人）、轨道车司机、驻站联络员、工地防护员必须参加班前会。宣读各组作业计划，明确各组作业起止里程、进出网地点、人数、作业内容、作业工具种类及防护体系，参会人员做好记录，其中轨道车司机必须掌握各组作业地点及联系方式，现场防护员必须掌握轨道车运行径路及联系方式。由主体施工负责人填入轨道车运行安排一览表，与轨道车司机签字确认，一式二份，一份由施工主体车间保存，一份交轨道车司机执行并保存在轨道车上备查。

2.轨道车施工配合运行及调车编组准备工作

根据施工日（班）计划和轨道车配合及调车编组计划，轨道车负责人作具体的工作安排，班前点名、受令内容，根据当日出乘的具体情况，天气、运行区段、设备等综合因素合理分工，重点安全卡控及预想，并开展安全风险研判。

组织轨道车驾驶人员及调车作业人员在担当调车作业本务（第一位）轨道车驾驶室Ⅱ端视频监控范围内组织召开预班会，确定调车指挥负责人。

四、加强过程卡控，确保安全落实在现场

轨道车在运行过程中，轨道车司机应根据班前会公布的作业组分布情况，提前10公里与即将到达的作业组现场防护员进行联系，现场防护员也必须根据班前会确定的轨道车运行安排，提前通过G网手机主动联系轨道车司机，在轨道车接近时督促作业人员、机具材料提前800米完成下道避车。作业结束前30分钟，由轨道车司机与分组作业负责人核对上车地点，由轨道车司机复述后填入轨道车运行安排一览表并在轨道车视频3/4通道摄像头前显示，经主体施工负责人审核签字执行。

认真落实车机联控制度，跟车干部督促落实，轨道车司机必须与行调或车站值班员核对调车命令，并执行规定的行车路径，禁止臆测行车，形成车机联控闭环。在上下轨道车时，由主体施工负责人安排逐组上下车，各组负责人盯控本组作业人员上下轨道车顺序。严禁轨道车乘车人员在隧道进出口前后30m内上下车。

轨道车在区间运行时（相邻两车站进站信号机之间），运行速度按照80km/h执行，站内运行时按照GYK监控模式执行，在限速区段，按照限制速度运行。段GYK回放员每天对GYK回放时，重点检查车轮是否发生起步空转。在轨道车运行过程中，司机核实信号灯和道岔开口是否正常，遇到情况不明时，由人工确认信号和道岔进路，禁止冒进信号。

五、轨道车施工配合运行及标准化作业流程

根据车间日（班）施工计划的安排，轨道车驾驶人员出乘前应不得少于6h休息时间，出车前预留不少于1h做准备工作(应急处置除外），连续工作时间(包括出、退勤时间)不得超过10h。机组人员出乘前应参加班前会，并留存记录。

出乘前接收GYK基本数据版本信息和运行揭示调度命令，并经值乘司机共同确认。接收调度命令后，应主动联系车站值班员（列车调度员）确认相关区段运行揭示调度命令。

值乘司机不熟悉运行区段应安排熟悉运行区段相关情况的司机带道或组织值乘司机提前看道。

当日驾驶人员出乘上车后，由轨道车班长或担当本务（第一位）主管司机主持召开预班会，列队点名，根据当日作业计划合理分工，明确司机和副司机。针对当日施工任务制定详细的安全卡控重点，并开展安全风险研判和酒精测试浓度不超过20mg/100ml并做好记录，车间施工负责人及时签认。

待司机一切准备工作完成后，通知施工负责人下达命令，各施工作业搭乘人员逐一上轨道车，施工负责人和司机共同监控上车人员及机具。

启动后，待发动转速平稳后，确认各仪器仪表显示正常，方可开启行车安全装备GYK、CIR和轨道车视频监控系统。并确认状态良好，待总风缸、列车管和均衡风缸压力达到规定值后，对GYK设备进行自检操作，确保GYK的正常使用。值乘司机正确输入各项基础参数并与副司机共同复核，核对GYK基本数据版本信息，选定CIR通信模式和运行线路，在GSM-R区段运行时，CIR、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确，总风缸压力700-800Kpa,均衡风缸和制动主管压力500Kpa,制动系统压符合规定。进行制动机简略试验，均衡风缸和制动主管减压量不少于140Kpa，制动缸的升压340-360Kpa，确认制动主管的贯通状态，在制动保压状态下，制动主管的压力lmin内漏泄不得超过20kPa。检查中继阀、作用阀、总风遮断阀和分阀作用正常。本务司机（第一位）加强与重联司机联系，鸣笛或采用通讯设备（手持对讲机）确认作用良好后，并通知副司机撤除防护、防溜、止轮器和缓解手制动机。检查安全门和安全锁链良好，司机确认施工搭乘人员上车完毕后，方可动车。

出库动车前，值乘司机用CIR与列车调度员（车站值班员）联系，与副司机共同确认行车凭证及发车信号正确无误。将GYK调至出入库作业目视行车模式。并与施工负责人再次确认各施工作业人员及机具到位，出库大门开启并加固安全后，凭调车信号动车，司机与副司机坚持执行“十六字令”车动集中看、瞭望不间断。

动车时，副司机全程站立，协助司机瞭望。司机应细心操作并严格按照《贵阳高铁工务段自轮运转特种设备管理实施细则》中的要求执行。第一架信号机前一度停车，确认信号正确（开放）。以不超过10km/h速度通过。本务司机与副司机加强瞭望，共同确认第一组道岔开通进路，并大门前二度停车正确后方可再次移动。严格控制速度，严禁臆测行车，过岔时应组组确认，发现异常或瞭望因难时，应降低速度或紧急停车。

进入站内股道停留后，及通报告列车调度员（车站值班员）。不得随意移动，如需再次移动必须报告列车调度员（车站值班员），并严格控制速度。

六、规范自轮运转设备作业，强化劳动安全管理 加强轨道车运行过程撞人安全风险卡控，有外单位路列运行区段，我段不安排在该区段的任何作业。我段开轨道车进入区间时，不综合外单位任何计划（外单位注明不上道的作业除外）。填写轨道车运行一览表，注明各组作业人员返回时的上车地点。

加强作业人员乘坐轨道车时的人身安全卡控，班前会确定逐组上下车顺序及每组人员上下车顺序。实行主体施工负责人与轨道车司机联控制度。

做好轨道车区间停车防溜、防侧翻工作。班前会确定停车地点的坡度和曲线超高，严禁在15‰以上坡度和超高大于80毫米曲线地段停车。

避免轨道车车轮空转打伤钢轨，禁止轨道车在坡度大于15‰的地段停车，每天班前会由轨道车运行负责人（即当天作业负责干部）逐点确定轨道车停留地点及坡度，填入轨道车运行安排一览表，一式二份，一份由车间保存，一份交轨道车司机执行并保存备查。

多专业共同进网时的进出网卡控，所有进网的机具都必须贴有反光标志。进出网要严格执行登、销记制度。进入车站门或者登乘轨道车作业前，由作业负责人组织等待入网（登车）的人员、机料具数量进行清点，并明确每项机料具的责任人，同时填写好《进出网登记表》，核对调度命令确认无误后，由作业负责人组织人员、机料具有序进入网内或者登车。

第二篇：宝成线各站轨道车调车作业安全卡控措施A

宝鸡南站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行227m,上行560m；行车室距出站信号机距离：下行359m，上行392m。

2.站内上行方向为18.8‰的下坡道，站内下行方向为11.49‰的上坡道，注意防溜。

3.下行进站信号机距最外方道岔230米、上行进站信号机距最外方道岔556米，调车作业严守速度，防止冒出。

4.进变电所专用线停车时，须距变电所大门10米前停车。5.宝鸡南站D1、D7道岔分路不良，限速10Km/h，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G2GⅢG4G5G6G线路否否是否否否长度(m)起SXSXSXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标55******04下行704704上行

类型(kg)60KG60KG60KG50KG50KG43KG辙叉号1/9AT1/121/12P60AT1/91/121/9116,1615912道岔编号1,3,5,7,13,17,19,212,18,2214,204,8,10

三、站场平面示意图

D10货物线货物线X1S11GX215宝鸡方面XY1970谭家村XJGIIIAGS2D99-15DG2GXⅢ11SⅢD1377-13DG17DGXYD5/D3G9D3TD51DGT-13DGⅢGX4S4D152119-21DG19S55GX6S66G4GX522DG623YD3/D1D1G13353-5DG5/19WG17专用线YD1/6401489D11 安全线变电所D7YD7/

358D8G142022D8YD6/10YD8/ 5402DG2D2G D2YD2/14-20DG4-10DG48D612-18DG1612D466DGSYD4/SJGYS成都方面18

杨家湾站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行230m,上行303m；行车室距出站信号机距离：下行390m，上行305m。

2.站内下行方向为26.88‰的上坡道，站内上行方向为22.67‰的下坡道，注意防溜。

3.杨家湾车站1道无上行出发信号，不能在1道上行方向正常发车。

4.下行进站信号机距最外方道岔228米、上行进站信号机距最外方道岔300米，调车作业严守速度，防止冒出。

二、站场平面示意图

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3735735695.5695.5下行751.5751.5上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG辙叉号1/12P60AT1/12P60AT1,3,92,45,7

道岔编号

三、站场平面示意图

杨家湾15+36410.25 800隧道3隧道2隧道1720500桥X1宝XY鸡方1727面1DGXJGX78IIAGD11110 名称530399370.533-9DGD39SⅡ1GXⅡⅡGX33992-4DG590122024436D2292ⅡBGSF1S286SJGSYSF2成都方2181面避难线75-7DG5S33G

观音山站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行331m,上行493m；行车室距出站信号机距离：下行472m，上行237m。

2.站内下行方向为21.84‰的上坡道，站内上行方向为26.03‰的下坡道，注意防溜。

3.变电所专用线设有大门，变电所专用线设有大门，正副司机需两人共同确认状态，大门外一度停车。

4.观站D17、15脱道轨分路不良，限速10Km/h，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。

5.观站变电所专用线D11信号机外方2米处设有脱轨器，调车作业时司机二人注意确认脱轨器状态。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1BGIIG3BG线路否是否长度(m)起S1BX1BSIIXIIS3BX3B止X1BS1BXIISIIX3BS3B747747709709下行670670上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG辙叉号1/12P60AT1/91/12P60AT1,3,92,411,13,155,7道岔编号

三、站场平面示意图

供电专用线 D528.8 26.3 450400T1328工务专用线 D313-T2DGT2133AGD911DG275.55.1mX311D153BG476.3507X14YSIIBGSJGXY 名称5-7DGD135S1D1115-TDG15375 变电所专用线7230TD171BG观音山26+371

5.2m宝鸡方面1792.5XJGXIIAGD111DG33130933-9DGD79SⅡXⅡ2-4DG2D2ⅡGS2446成都方面

青石崖站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行441m,上行318m；行车室距出站信号机距离：下行210m，上行514m。

2.站内下行方向为24.94‰的上坡道，站内上行方向为23.77‰的下坡道，注意防溜。

3.下行进站信号机距最外方道岔441米、上行进站信号机距最外方道岔318米，调车作业严守速度，防止冒出。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号IG2AG线路别正线站线长度(m)起XⅠX2道岔类型表类型(kg)60KG50KG辙叉号1/9AT1/91234止SⅠSⅡ上行724629.5下行724629.5

道岔编号

三、站场平面示意图

青石崖37+77127.3 8005M宝YX鸡方2165面XJGIAGD11DG1SZAXⅠSⅠ4833DG22DG339D2IBGSSJGFS876XK36.775 512554SIFBS2ⅠGD6143.5成2290都方YS面安全线44DGD4X22BG3S2FB1S2FB22AG 避难线123.5

秦岭站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行800m,上行611m；行车室距出站信号机距离：下行763m，上行633m。

2.站内下行方向为17.6‰的下坡道，站内上行方向为9.19‰的上坡道，注意防溜。

3.变电所专用线供1长60米，停车时距车档表示器5米处停车。供2长313米，停车时距变电所高压场地10米处停车。

4.D25、D29、11道轨道分路不良，调车作业经过时加强联控，限速10Km/h，严控速度，二人确认。

4、5道道岔侧向限速30km/h,注意控制速度。

5.变电所专用线D33信号机外方9.4米处设有脱轨器，调车作业时司机二人注意确认脱轨器状态。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G4G5G线路否是否否否长度(m)起S1AX1ASⅡXⅡS3X3S4X4S5X5止X1AS1AXⅡSⅡX3S3X4S4X5S***7697762762下行716716上行

道岔类型表类型(kg)43KG43KG50KG50KG60KG60KG辙叉号1/91/121/91/121/91/123,5,7,9,111,15,33,35,8,12,T,1421,25,27,29,31,613,1719,23,2,4,10道岔编号

三、站场平面示意图

秦岭44+748501专用线17.6 ‰ D7G644D733DG510 安全线D14D271111DG11/21WG21DG货物线D12D187.5m459.5宝XY鸡方2338XJG面机待线 XⅡAG352.5D1913D2513-17DG1719-23DG21S11AG1414DG257.5D16437.51BGX112DG12D86D102-10DG6DGD6G 6222机待线成都YS2458方面558.510D64D15XⅡⅡBGSJGD11DG1/9GD139DG9D171515DG 411.5D21D236.5m1923D2915/29GSⅡ328.529312725-31DG25D31ⅡG482.5X3D2SD3712.5D91/5G5.1m791D1G1556.5S33333-35DG3GX48DG8D47.5mD5618.5575-7DG476安全线189.535S44G120.5523.5X5D11S5D33G5G 变电所 64 7DG11TD3367 702专用线

黄牛埔站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行752m，上行676m；行车室距出站信号机距离：下行514m，上行127m。

2.站内下行方向为9.61‰的下坡道，站内上行方向为9.61‰的上坡道，注意防溜。

3.油专线为24‰的上坡道，货场专用线为弯道，进入油专线前，必须进行简略试验，速度控制在10km/h以下。货场作业速度不得超过15km/h。

4.4道道岔侧向限速30Km/h，注意控制速度。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G4AG线路否是否否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3S4AX4A道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG43KG43KG辙叉号1/9AT1/121/12P60AT1/91/1265,7,9,1110,14,161,38,122,413止X1S1XⅡSⅡX3S3X4AS4A下行710上行71070***43643

道岔编号

三、站场平面示意图

9.41000黄牛铺54+724安全线X1宝鸡方面XY1870 牵出线463XFXJG 2-4DG2D2D2G 635专用线5185581414DGD12416XⅡ38712DG128-10DG4/14GD65268D8D1064549D4成都2101方YS面XIIAGD13731-3DG5.5mS11GIIBGSJG6.2m1D3G3D3D5S46.8m353575-11DG911S3257SⅡ345SⅡFⅡG45010SX3401D1616DG431SF2SF13G1313DG164BGX46m174.5D74AGD14D182925GD9

红花铺站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行792m，上行371m；行车室距出站信号机距离：下行336m，上行330m。

2.站内下行方向为8.3‰的下坡道，站内上行方向为9.23‰的上坡道，注意防溜。

3.上行进站信号机距最外方道岔371米，调车作业严控速度，防止冒出。

4.站内D9及4道分路不良，调车经过时加强联控，二人确认严控速度。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1BGIIG3G线路否是否长度(m)起S1BX1BSIIXIIS3X3止X1BS1BXIISIIX3S3685.5685.5

下行676上行676666666道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG辙叉号1/12P60AT1/91/121,32,45,7道岔编号6

三、站场平面示意图

‰8.3X3成XY都方面26595.1m6DG 名称4192S3XJG3G6341XⅡ37842-4DG384安全线ⅡBGXIIAGD113399.5357.51-3DGS35655DG1AG7.5mD7925.0mSⅡ7DGⅡG7D91BGD2成都2073方SY面SJGX1321S1D5D3红花铺66+259

油房沟站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.进站信号机距道岔距离：下行204m，上行399m；行车室距出站信号机距离：下行376m，上行309m。

2.站内下行方向为6.85‰的下坡道，站内上行方向为6.68‰的上坡道，注意防溜。

3.下行进站信号机距最外方道岔207米，调车作业严控速度，防止冒出。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起SXSXSX道岔类型表类型(kg)50KG60KG辙叉号1/91/12P60AT61,32,4止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标下行728上行***

道岔编号

三、站场平面示意图

X35.3M6393357.5XⅡ6DG464.8 S3宝鸡方面XY1682XYGXⅡAGS3F3G安全线ⅡBGD131348.53131-3DG5.1MSⅡⅡGX11G44012-4DG2D2S成SYG1897都方SY面S1S1F油房沟77+278

凤州站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.进站信号机距道岔距离：下行1171m,上行771m；行车室距出站信号机距离：下行577m，上行483m。

2.站内下行方向为5.98‰的下坡道，站内上行方向为8.03‰的上坡道，注意防溜。

3.变电所专用线设有大门，正副司机需两人共同确认状态，大门外一度停车。

4.变电所专用线D10信号机内方2米处设有脱轨器，调车作业时司机二人注意确认脱轨器状态。变电所专用线为坡道为18‰的下坡道，注意放溜。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G4G5G6G线路否是否否否否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3S4X4S5X5S6X6止X1S1XⅡSⅡX3S3X4S4X5S5X6S669769769169***07651651下行661661上行

道岔类型表类型(kg)辙叉号1/960KG60KG50KG50KG1/121/12P60AT1/91/128,10,20,383,5,9,152,14,16,30,36191,7,13,17,25,27,29,31,33,354,6,12,32,34,40,42,4411,21,2318,22,24,26,28道岔编号

三、站场平面示意图

33DG217238D35333129-31DG288D31217D33D444040-42DG42D404438-44DG38D40G298251067专用线D252927334D29D42393D27D38D36G27D25-22834DG342769D125440S621-23DGX66GX5S55GX42673226DG30920-32DG2630026924DG20D30242844923820WGD2088-10DG10D146-12DG石油库宝XY鸡2658方面1922XYG906D1GD111DG7723DGD77DGD116897D913576DG59411DG1113609D1321499S44GX331322322D2618DGD1643740216D22D24D181414-TDGS319DGXⅡAGD3D5356565DG9577549199-15DG***GXⅡ30-36DG3622-28DG26930130D32D3418D2816DG1244DG5896D12D4D65582D82DGIIBGSYG48417DGD17SⅡⅡG599512D2D10GS成都2027方SY面X1S1351GTD10D15570变电所专用线42135DGD23406凤州89+844D21406

七里坪站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.进站信号机距道岔距离：下行305m，上行243m；行车室距出站信号机距离：下行302m，上行391m。

2.站内下行方向为1.13‰的下坡道，站内上行方向为0.27‰的上坡道，注意防溜。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3道岔类型表类型(kg)60KG

止X1S1XⅡSⅡX3S3下行734上行***

辙叉号1/12P60AT1,32,4道岔编号

三、站场平面示意图

X3S35.303G305.5XⅡ2-4DGⅡBGSJG5.34宝XY鸡1927方面XJGXD1ⅡAG1-3DG432.513394.5SⅡⅡG17624352.5X12D2SSY成都方面S11G七里坪97+633

凤县站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.进站信号机距道岔距离：下行322m,上行305m；行车室距出站信号机距离：下行324m，上行417m。

2.站内下行方向为3.8‰的下坡道，站内上行方向为3.96‰的上坡道，注意防溜。

3.6道专用线D4信号机内方3米处设有脱轨器，调车作业时司机二人注意确认脱轨器状态。

4.6道、D4脱道轨分路不良，司机二人注意确认，控制速度。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1BGⅡG3G4G线路否是否否长度(m)起S1BX1BSⅡXⅡS3X3S4X4止X1BS1BXⅡSⅡX3S3X4S***4724下行420420上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG43KG辙叉号1/12P60AT1/121/123,5,72,81,9,13,154,611道岔编号

三、站场平面示意图

X4S4399.913DG464.866-TDGT405.2D43354381385 轨道车停留线4GD4G317.6X34DGK104+4722145XJGYX3XD53DG5-7DG513461424.59DGS33GK106+923XⅡ311.3X17D782-8DG2D2ⅡBGSJ1GK105+714 751D1GD11DG1622.5K106+2041145511DG1AGSⅡⅡGD13174D11S1/11G1515DGD151BGK107+322成12031985都方SJGYS面K108+596D3436.59S1装卸线D98m凤县106+635

宏庆站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.进站信号机距道岔距离：下行580m，上行98m；行车室距出站信号机距离：下行336m，上行312m。

2.站内下行方向为7.94‰的下坡道，站内上行方向为6.32‰的上坡道，注意防溜。

3.宏庆上行进站信号机距最外方道岔98米，调车作业严控速度，防止冒出。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3651651

下行763上行763648648道岔类型表类型(kg)60KG

辙叉号1/12P60AT1,32,4,6,8,10道岔编号

三、站场平面示意图

21桥6.7113317820隧.67511道0.隧611S3K119+453X36.3 K116+572YSFSK118+230800SD422-8DG8D63GK117+32510DG10SⅡ31-3DGⅡAGXYXG22501781YSGⅡBGXⅡⅡG1D1FD1YX专用线 575.5D2K117+965S1415.6K115+393410.9D2GT64-TDG4X11G2852m宏庆117+661

宝鸡方面

李家河站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行119m,上行189m，行车室距出站信号机距离：下行526m，上行580m。

2.下行进站信号机距最外方道岔119米，上行进站信号机距最外方道岔189米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.李家河站上行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3691691652652下行693693上行

道岔类型表类型(kg)60KG辙叉号1/12P60AT1,32,4道岔编号

三、站场平面示意图

李家河122+227506773.2-1-17隧隧80014212762-1-1M隧1桥运转室至引入口距离X1宝K120+293K121+558S141G.鸡1909YX5XJGXK122+513318ⅡAGD11-3DG387XⅡ2-4DGⅡBGSJG1835方13344SⅡK121+8580ⅡG.35742D2S5YS面X3K122+745K124+03366S36.53G6

成都方面

两当站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行87m, 上行882m，行车室距出站信号机距离：下行526m，上行580m。

2.下行进站信号机距最外方道岔87米，上行进站信号机距最外方道岔882米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.4道道岔分路不良，调车作业加强联控。

4.轨道车专用线设有脱轨器，出库作业二人确认，严控速度。5.两当站下行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3657657655655下行691691上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG辙叉号1/121/1212,43道岔编号

三、站场平面示意图

桥9316.5 3K132+974宝1500名称D3GD3T3-TDGFX3X3K130+523 339261S343G鸡.K135+9552040YX1250XJGD15ⅡAG1-5DGK132+323FXⅡK132+977442.5XⅡ22-4DGSSJG2551方XJ1G15219.5SⅡK132+126XK132+3294ⅡG.478.54D2ⅡBGYS面6FX1K133+014X110K135+059S11GK132+329运转室至引入口距离2m两当132+537

成都方面

聂家湾站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行88m,上行612m。行车室距出站信号机距离：下行300m，上行340m。

2.下行进站信号机距最外方道岔88米，上行进站信号机距最外方道岔612米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.聂家湾站上行三道出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3698698653653下行697697上行

道岔类型表类型(kg)60KG辙叉号1/12P60AT1,32,4道岔编号

区段两端电容距绝缘节距离(米)49464849464443.3轨道区段补偿电容(80uf)数量表区段名称１ＧⅡG3GXJG1XJG2ⅡBGSJG区段长度***6121125电容数量(个)77778712电容间距(米)98.792.496.89892.587.486.6

三、站场平面示意图

聂家湾139+937聂家湾隧道140.296聂家湾涵渠19m1GX1宝鸡方面1976YXYX_1G1290YXGⅡAGD11-3DG14163373SⅡ5.30K137+965S1140.318ⅡGK140+240286XⅡ433022-4DGⅡBGSJG2162YSK139+389K139+594S35.32XD2553S3GX3K140+957K142+077成都方面

徽县站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机位置：下行K147+679,上行K149+362。行车室距出站信号机距离：下行265m，上行340m。

2.下行进站信号机距最外方道岔300米，上行进站信号机距最外方道岔200米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.变电所专用线为19‰的坡道，坡道停车注意防溜。

4.徽县站上行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1AGⅡG3AG线路否是否长度(m)起S1AX1ASⅡXⅡS3AX3A道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG辙叉号1/12P60AT1/91/121,32,410,126,8止X1AS1AXⅡSⅡX3AS3A下行703上行***

道岔编号

三、站场平面示意图

徽县148+6836m114D16GTD16D141010TGS1FS15.41AG宝K146+224鸡2445YX方面K147+679XJ1G1714XJGXⅡAGD1FD11-3DG43913394SⅡ5.1K148+296ⅡGD1812D103BGS33AG12DG

K148+9491BGX1D8K148+948272XⅡ432033122-4DGⅡBGSD2K148+938X33616DGK149+362成SJG1885都YS方K150+562面6198D12D6307D488DGD4G货物线361石油专用线

虞关站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机位置：下行K159+818,上行K161+392。行车室距出站信号机距离：下行240m，上行400m。

2.虞关站下行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3692693

下行686上行686646646道岔类型表类型(kg)60KG辙叉号1/12P60AT1,32,4道岔编号

三、站场平面示意图

虞关160+585虞关南桥162.893X1163.055涵渠24m宝鸡方面2031YXXJ1G1460XJGXⅡAGD11-3DG1382.53346.5SⅡ5.45K158+519K159+818S11GSJGK160+827311.5XⅡ2-4DGⅡBGSK161+392353.5X342D236101964YSK160+184S35.2ⅡGK162+487成都方面FS33G

白水江站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机位置：下行K171+075,上行K172+459。行车室距出站信号机距离：下行240m，上行470m。

2.轨道车出库注意三道停留车辆，严格控制速度。

3.白水江站下行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3道岔类型表类型(kg)60KG50KG辙叉号1/121/121,32,46止X1S1XⅡSⅡX3S3下行697上行***

道岔编号

三、站场平面示意图

桥长173米172.925桥长30米173.331173.782隧-135隧-136隧-137169.827169.827170.623桥长13米171.765桥长8米171.819171.0133GX36DG5.16D4469D4G538 牵出线2-4DGⅡBGSJG1840K169+806YX1785XJGFXⅠXK171+075ⅡAGD11-3DG235.513S3ⅡG5.5173.025隧-132隧-133隧-134K172+087XⅡ200SⅡ41GX15062K171+428S1D2K172+459101010SFSⅠK173+4611010YS成都方面1010101010站台长358米白水江171+61644m

红卫坝站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机位置：下行K178+770,上行K180+922。行车室距出站信号机距离：下行450m，上行180m。

2.红卫坝站三道是正线，调车作业加强联控，确认信号。3.红卫坝站上行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G2GⅢG线路否否是长度(m)起S1X1S2X2SⅢXⅢ止X1S1X2S2XⅢSⅢ725725

下行638上行638634634道岔类型表类型(kg)60KG辙叉号1/12P60AT1,32,4

道岔编号

三、站场平面示意图

红卫坝北隧道红卫坝南桥渠红卫坝南隧道红卫坝北桥178.9183179.248180.229180.451宝鸡方面2336YXXJ1GXJGⅢAGD11-3DG15.05ⅢG275.53S2237.5K179+415S15.3XⅢK182+056YS25174152-4DGⅢBGSJG2391K177+322XSⅢFSⅢK178+77012102GK180+051X2457D210K180+922S成都方面1GX114m红卫坝179+598

马蹄湾站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行861m,上行500m，行车室距出站信号机距离：下行300m，上行670m。

2.下行进站信号机距最外方道岔861米，上行进站信号机距最外方道岔500米，调车作业严守速度，防止冒出。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3737.6737.6

下行726.3上行726.3691.5691.5道岔类型表类型(kg)60KG辙叉号1/12P60AT1,32,4

道岔编号

三、站场平面示意图

马蹄湾187+6173M运转室至引入口距离马蹄湾南隧道1马蹄湾南隧道2马蹄湾北隧道高架坝隧道186.720188.166188.422马蹄湾北桥1马蹄湾南桥186.305186.370188.360马蹄湾189.696185.432隧-长-163M隧-长-91M185.025桥-长-87M桥-长-34M185.660桥-长-43M185.794隧-长-68M185.172185.8791GX1宝鸡方面2683YXK184+905XJGK186+243XⅡAG5.30393D11-3DGS1ⅡGK187+926XⅡ314.82-4DGⅡBGK189+725YSSJG22435.***1010123385K106+945S3SⅡ43G367.6X32D2101010K188+54510S成都方面

徐家坪站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行339m,上行249m，行车室距出站信号机距离：下行440m，上行220m。

2.下行进站信号机距最外方道岔339米，上行进站信号机距最外方道岔249米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.下行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。4.进出专用线加强联控，注意控速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG

止X1S1XⅡSⅡX3S3下行708上行***

辙叉号1/12P60AT1/9AT1/121,32,475道岔编号

三、站场平面示意图

徐家坪196+175194.102194.571194.938195.305195.745197.6471G5mFX1X11883K194+295YXXJGD1ⅡAG1-5DG27213234.5SⅡ5.50XK195+496S1197.972隧-166隧-167桥1桥2桥3桥4涵ⅡGXⅡK196+6172-4DGⅡBG成都方面SJG45.501010101010K195+9475177 218222.676.502D210103GX3K197+003K198+302SYS2147S37DG安全线 D3D3G143.5轨道车存车线

横现河站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行369m,上行274m，行车室距出站信号机距离：下行267m，上行390m。

2.下行进站信号机距最外方道岔369米，上行进站信号机距最外方道岔274米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.上行站内调车作业，出岔便是174#SD注意鸣笛。进调车信号机设在174#SD内，注意信号确认。

4.进磷肥厂专用线内作业，加强联控。从磷肥厂专用线发车，运监定标位置是横现河车站，注意正确操作运监。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3697697655655下行693.5693.5上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG

辙叉号1/12P60AT1/9AT1/121,34,6,12,14102,8道岔编号

三、站场平面示意图

横现河205+4364mX1S1K203+426K204+559宝YXXYXG鸡2010方面5M1GXⅡⅡAGFD1D11-3DG14353SⅡK205+703ⅡG265.512-14DGFD12D20专4D16D126/12G6DG4DG4ⅡBG400K205+037S35M305.7X314126X4K206+554D148DG8D8D62D42DGD4FD2GSK207+0151010DG 磷肥厂成都YSG2948方YS面K208+3683G采石厂D18D102-8WGD2专2木材厂

略阳站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行119m,上行189m，行车室距出站信号机距离：下行526m，上行580m。

2.下行进站信号机距最外方道岔119米，上行进站信号机距最外方道岔189米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.略阳库线内有三组手板道岔，机库线手板道岔一组，进出库线注意确认道岔，严格执行要道还道规定，出入库注意大门状态。

4.机库线运行限速10Km/h以下，略阳车站侧线限速30Km/h。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G2GⅢG4G5G6G7G8G线路否否是否否否否否长度(m)起S1X1S2X2SⅢXⅢS4X4S5X5S6X6S7X7S8X8止X1S1X2S2XⅢSⅢX4S4X5S5X6S6X7S7X8S8641641648.5648.5660660659.5659.***9.5699.5下行694.5694.5上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG辙叉号1/12P60AT1/91/123,7,15,178,12,18,2213,27,39,45,472,4,141,5,9,11,19,21,23,25,29,31,33,35,37,41,436,10,16,20,24,26,28,30,32,34道岔编号

三、站场平面示意图

略阳212+300略阳站北道口略阳南道口货物线5M运转室至引入口距离211.972212.688213.600轨道车线D39变电所专用线D41D41G5D4D17DF31322.5K211+998S11GX1FK212+668X1DF74145DGD4345IIIAG515.8747DG5-47GD55-11DG3-7DG438511D93715-19DG1131GD212388.19DG31DG安全线3863232DG24DG24D32K212+756475XⅢ533D2618-22DG602D16K212+668X22GXⅢFFSⅢⅢG798宝K210+224鸡2126YXXYG方X面K211+320牵出线47D3D47D1916-24G626166-16DG6D4703D4G1120D4FⅢBG213.400D17G482略阳南隧道1D45G1011钢厂专用线K213+431SSY_1G2003SYG539329362K211+991SⅢS2隧道3专电厂道口房略阳南道口214.582用线略阳南隧道2D2018D2210-20G128-12DG8D***82D1D1G1-13DG1D71517K211+952302.5K212+00733DG25DG22X4K212+70842634365S44G919443404D3125D293335DG35K212+652X55G78452D2830-34DG475.726-28DG302620DG20D30572.5D24D610DG2-14DGD2G110850成都方SYK214+806面2546D8683.62D24牵出线68922D1321-23DGK212+004304354333.5S5机务折返救援列车D10650D1214670K212+650X66G4261343D27K212+004D35K212+707X7D3727254337DG413741DG2426D25G32839DGK212+07843DGS77G机务折返27D27K212+707X88GD233938210K212+083S8停留线D3310车库

D14D112321S6D15

王家沱站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行215m,上行99m，行车室距出站信号机距离：下行350m，上行300m。

2.下行进站信号机距最外方道岔215米，上行进站信号机距最外方道岔99米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.上行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3696.5696.5

下行694上行694666.5666.5道岔类型表类型(kg)60KG

辙叉号1/12P60AT1,32,4道岔编号

三、站场平面示意图

王家坨222+179FX1X1宝鸡方面1837YXK220+305XJGK221+545XⅡAGS1D11-3DG1295327051GK222+537XⅡ4072-4DGⅡBGK222+748SSJG1263K221+868S3SⅡ5ⅡGX33G43442D2成SJ1G都2041方YSK224+150面

乐素河站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行203m,上行242m，行车室距出站信号机距离：下行330m，上行310m。

2.下行进站信号机距最外方道岔203米，上行进站信号机距最外方道岔242米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.轨道车专用线D4G、8DG、2/6DG、6/8号道岔区股分路不良。出库作业加强联控，注意控速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3641641

下行678上行678648648道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG

辙叉号1/12P60AT1/91/121,32,486道岔编号

三、站场平面示意图

乐素河234+373234.09128m桥乐素河隧道234.743233.850 存车线227D4G3030X1D48335 8DG3763816367安全线234.975桥桥K232+423YX1846XJGⅡAG5.00S1D11-3DG成都方面K235+0862-6DGⅡBG351133191GK234+706XⅡ337X3S1165SJGSJ1G18525.00K233+74610XK234+059S3FS3SⅡⅡG42D21010YSK236+2493G30234.547234.626桥涵

第三篇：宝中线各站轨道车调车作业安全卡控措施

安口窑南站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行50m,上行70m，行车室距出站信号机距离：下行526m，上行580m。站内下行方向为1.5‰的下坡道，提出注意防溜。

2.下行进站信号机距最外方道岔50米、上行进站信号机距最外方道岔300米，调车作业严守速度，防止冒出。3.10-32DG(10#道岔曲股)、DG(7#道岔直股安全线)、3DG（3#道岔直股安全线）、4DG（4#曲股）、26DG（26#道岔曲股）、D40G（网库线）分路不良，调车作业时加强联控，严控速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G2GⅢG4G5G6G线路否否否否否否长度(m)起SXSXSXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标******下行894894上行

道岔类型表类型(kg)50KG50KG43KG43KG辙叉号1/9TS1/18K1/91/9AT13,17,232,8,12,14,18,20,281,59,11,15,19,214,6,10,16,22,24,26,30,323,7道岔编号

三、站场平面示意图

边修线平凉地区装煤线安全线XY3046XJG3DG3D42GD38SZ1S6安口DD414G26GD36D2430DGD14X11DGSZD9南19DG引宝SZ 中F 1 线BZG入19线D7S55GD34S44GD32SⅢⅢG3022DGD26223220-28DG2010-32DG6DG6D68DGD6G10D81812-18DG1282DG牵出线JD12D2D2GSY3870SJGS5DGSZSZF21FYRGXLD311DGD151317D513-17DG23DGD16D181414-16DG16115XZ23D132121DG15DG28D30D2024DGXZFLLGD10安全线7DG7SLXZ1F99DG9/15G24D22D12安全线安全线XZ1联络线15D11D1S22GD2826DG去安口南集配站S11GD40D40G264DGD4G安口南131+200接触网工区4D4机务折返段

安口窑站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行54m,上行67m，行车室距出站信号机距离：下行410m，上行479m。站内下行方向为1.7‰的下坡道，提出注意防溜。

2.安口窑4道侧向道岔限速30km/h，3.下行进站信号机距最外方道岔54米、上行进站信号机距最外方道岔67米，调车作业严守速度，防止冒出。

4.进牵出线停车时，须距线路终端标10米前停车。

5.安口窑站1道12#道岔分路不良，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。6.安口库线大门外8米处钢轨上有脱轨器，轨道车出入库必须确认脱轨器是否下轨面。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G4G线路否是否否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3S4X4止X1S1XⅡSⅡX3S3X4S***5885下行897897上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG43KG

辙叉号1/12P60AT1/91/91,32,4,6,8,1014512,16,18道岔编号

三、站场平面示意图

货物线D22D2416DGX414/16GS4D35DG4G16D20D8X3S3S3F3GXⅡSⅡⅡGX112DG12D614DG44-6DG614D1282-8DG2D106/18G18DGD4G811.7 5宝鸡XY方1470面XJG18D4SWGSJG牵出线1752XXWGD1131-3DGD1410DG10D16D2SSYS11G 427D18GD18T2接触网工区安口窑134+221

神峪河站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行25m,上行53m。行车室距出站信号机距离：下行365m，上行510m。站内坡度：6.12‰上，停车注意防溜。

2.5道9#道岔侧向限速30Km/h，反方向行车时站内限速45km/h。调车作业注意控制速度。

3.1道、5#道岔分路不良，进出时控制速度，加强联控。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G4G5G线路否是否否否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3S4X4S5X5止X1S1XⅡSⅡX3S3X4S4X5S***5905875875下行815815上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG43KG辙叉号1/12P60AT1/121/91,3,72,46,85,9道岔编号

三、站场平面示意图

神峪河122+580640接触网工区 轨道车库、梯车库 D3G 上坡503D51/5WG5DGD755 ＜6‰X11GXⅡ5.3宝鸡方面FXXXWGD177-9DG6271955731-3DGS1870桥桥隧D314953952-4DG42450.8SWGSJG10488SⅡⅡGX3D2S1010安口1934方SY面6384.58D6-G5S35943GX48320X55.2S44GS55G

火烧寨站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.安康东进站信号机距道岔距离：下行509m，行车室距出站信号机距离：下行709m。站内坡度：上行11.17。

2.5DG 7DG直股分路不良。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3925925877877下行950950上行

道岔类型表类型(kg)60KG43KG辙叉号1/12P60AT1/91,32,45,7道岔编号

三、站场平面示意图

76‰ 503宝FX鸡方面D17DG75X3S33GFXⅡⅡGX15S11GXⅡ2-4DG800XXWG31-3DG1 4635DG24D2SWGSⅡ5F2SⅡF1SⅡS安口方面火烧寨106+000

史家铺站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行50M,上行53M。行车室距出站信号机距离：下行627米.上行333米。

2.3DG直股分路不良（安全线），司乘人员要对每组道岔和信号加强确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3967967880880下行971971上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG辙叉号1/12P60AT1/91,52,43道岔编号

三、站场平面示意图

X3宝鸡方面S3XXWGD13GXⅡSⅡⅡGX1S11G15 23312.22-4DG411-5DG5 4932D2SWGS安口方面安全线3DG313 400167史家铺91+683

陇县站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行282m，上行281m，行车室距出站信号机距离：下行429m，上行268m。站内坡度：0.6‰上，停车注意防溜。

2.油专线为12‰的下坡道，货场专用线为弯道，进入油专线前，必须进行简略试验，速度控制在10km/h以下。货场作业速度不得超过15km/h。

3.4道非到发线，道岔侧向限速30Km/h；7道限速10Km/h，注意控制速度。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G2GⅢG4G5G线路否否是否否长度(m)起S1X1S2X2SⅢXⅢS4X4S5X5止X1S1X2S2XⅢSⅢX4S4X5S***6906856856下行850850上行

道岔类型表类型(kg)60KG60KG43KG43KG辙叉号1/9AT1/12P60AT1/91/1213,72,611105,9,134,8,12道岔编号

三、站场平面示意图

陇县1698 800135X5DGS5 5GX412DG800514812XⅢD108DG622 133-7DGS45安全线2D2SWG5D5安全线 550名称5DG5D998.5宝XY鸡方2094面4GXJGXD1XWG1DG1/7WGD7732-6DG1644D3SⅢ9DGⅢGX22GD81010DG4/10WG64DG4S安口方面620S29/11GD13250D11511DG11D151GX1S1437D6D4G D4505陇县79+425

娘娘庙站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行302m，上行91m，行车室距出站信号机距离：下行320m，上行498m。站内坡度1.8‰下，停车注意防溜。

2.4道道岔侧向限速30Km/h，注意控制速度。

3.上行进站信号机距最外方道岔67米，下行50米，调车作业严控速度，防止冒出。

4.站内5#道岔分路不良，调车经过时加强联控，二人确认严控速度。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3944944876876下行950950上行

道岔类型表类型(kg)60KG43KG辙叉号1/121/121,32,45道岔编号

三、站场平面示意图

X3S3宝3GXY鸡XD111-3DG3XⅡ2-4DG2SWGSJG方XJGXWG面SⅡⅡG4FSⅡD2S X1SY5DG5S11G娘娘庙68+063

安口方面

水沟站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

下行线下行进站信号机距最外方调车信号机52米、上行进站信号机距最外方调车信号机65米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3933933877877下行948948上行

道岔类型表类型(kg)60KG辙叉号1/121,32,4

道岔编号

三、站场平面示意图

X3S3宝3G鸡XYXD131-3DGXⅡ2-4DG2SWGSJG方XWG1面XJGSⅡⅡG4D2SSYX1S11G水沟54+749

安口方面

千阳站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机119米、反方向进站信号机距调车信号机149米；上行线反方向进站信号机距调车信号机150米、上行进站信号机距最外方调车信号机354米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

2.2DG(2#道岔侧向)D4G,6DG(6#道岔直向)D8G(曲股)10DG（10#道岔侧向）5DG(5#道岔直向)分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GIIG3G线路否是否长度(m)起SXSXSX道岔类型表类型(kg)50KG50KG43KG43KG辙叉号1/91/121/91/1221,3,54,8106止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标下行875上行***

道岔编号

三、站场平面示意图

D8接触网工区X3FS3宝鸡方面XJGD8GX3XⅡF10DG66DG10D6 3GXD1XWG31-3DG1SⅡ5DGXⅡ4-8DG8422DGD2SWGYX 5ⅡGX1D4S安SJG口方SY面S11G 货物线D4G千阳42+339

冯家山站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机50米、上行进站信号机距最外方调车信号机47米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。站内下行为10.‰上坡，上行线9.07‰下坡。

2.5DG直股（安全线）分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号线路长度(m)起止下行上行1G否S警冲标920X警冲标920IIG是S警冲标867X警冲标8673G否S警冲标935X警冲标935

道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号50KG1/121,32,443KG1/125

三、站场平面示意图

<6‰冯家山25+250 >6‰800X1宝YX鸡1890XJG方面5.0mS1XD1XWG1GXⅡFSⅡⅡGX33G2-4DG31-3DG5.0m24D2SWGSJG1SⅡS安1756口YS方面安全线 5DG5S3

段家湾站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

下行线下行进站信号机距最外方调车信号机300米、上行进站信号机距最外方调车信号机175米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号ⅠG2G线路是否长度(m)起SⅠXⅠS2X2道岔类型表类型(kg)60KG

止XⅠSⅠX2S2下行978.7上行978.7978.7978.7

辙叉号1/1212道岔编号

三、站场平面示意图

段家湾37+926宝YX鸡方1930.9面XYGXXWGD11XIF1DGXⅠ52DG2SWGSYG258.9SⅠⅠG2GSIF626.9X2D2SSF安口2329.4方YS面S2

凤翔站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机53米、上行进站信号机距最外方调车信号机83米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

2.116-118DG 114-120DG 112DG曲股106DG曲股104DG直股分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号Ⅰ-1GⅠ-ⅡGⅠ-ⅢGⅠ-4GⅠ-6GⅠ-7GⅠ-8GⅠ-9GⅠ-10G线路否否是否否否否否否长度(m)起SXSXSXSXSXSXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标下行910.3885.3885.3919.0919.0994.8994.8964.2964.2874.7874.7874.7874.71003.31003.31003.31003.3上行910.3

道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG辙叉号1/121/91/12103,107108,124101,105,109,111,113,115,117,121,125104,106,112,122,130,132,134,136119,123,127102,110,114,116,118,120,126,128道岔编号

三、站场平面示意图

XⅠ-10SⅠ-105Ⅰ-10GXⅠ-9534.2134DG476.1134SⅠ-95Ⅰ-9GXⅠ-8D12117DGSⅠ-8387.150Ⅰ-8GXⅠ-7136132-136DGD105D101牵出线D101G655.31211432.1SⅠ-65D105G***1DG厂内线101101-105DG105716.9D103D111105/113G11311711117GD1121D13D1111SⅠ-7Ⅰ-7GXⅠ-6Ⅰ-6G***.313.5D511109DG123D118130115宝XY鸡XJG方2018.3面X734.9103DGD107103D10960D119107/119G583109XⅠ-4SⅠ-4428.8123123-127DG119119DGD113456.3360.1127Ⅰ-4GXⅠ-Ⅲ126126DG636.2565.9643.6665D108122-130DG110110DG122D106792.5752.7D104D104G 1299.7Ⅰ-ⅢBG安全线ⅠZ2GⅠZ1G 3502.7XZ106DG安全线安口4723.7方YS面SYG597D116124DG116116-118DG118124D114D112120D1103431.7106102102DGS107107DG SⅠ-Ⅲ5Ⅰ-ⅢGXⅠ-Ⅱ128DG768.7108DG108114-120DGD102SL4SL22206.7128768.7112112DG114749.2SⅠ-Ⅱ300SⅠ-15Ⅰ-2GXⅠ-1Ⅰ-1G电厂交接场XC104DG592.3安全线 3398.7748.7104安全线凤翔16+176

千河站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机千河-虢镇下行138M 千河-卧龙寺252M、；上行进站信号机距最外方调车信号机50米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

2.1道52DG曲股38DG曲股 接触网专用线D50G曲股 8-14DG14#道岔曲股42DG42#道岔直股 16-42G 16DG16#直股 10-12DG10#直股10-12DG10#道岔直股12#道岔直曲股分路不良，去8道20-22DG20#道岔直股22#直股曲股分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G1GIIGIIIG5G6G7G8G线路否否是是否否否否长度(m)起SXSXSXSXSXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标******884884756756下行756756上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG43KG43KG辙叉号1/121/91/121/91/12473,5,7,9,11,19,25,35,37,39,41,43,454,6,8,10,12,14,48,5013,15,21,23,31,3328,30,32,36,40,421,17,27,29,49,512,16, 18, 20, 22, 24,34,38,44,46,5226道岔编号

三、站场平面示意图

3D3GX8S8D47D455151DGD28GD8GX746DG3JD3GD4446D4628G局控盘D1D1GD33S7D287G牵出线(1047)11DGD3D271/29G29DG29(561)39D3127DG2737-39DG37S6D4349DGX66GX5S55GXⅣSⅣⅣGXⅢ4242DG44DG20D384424D4016/42G20-22DG2264934DG34D24D42/34G2DG(1034)2D2D2JGD2G牵出线2D11机待线(802)YXB2149YX2149D5D5GXBJGD11G17DGD1917/27G173-19DG35D131119D17212521-25DG35-41DG41D4145DG454918-24DG18649局控盘16DGD6XB3D77DGD3525/45GD261010-12DG1216D182840D36D303226-32DG28-30DG2/12GD219DG西安方面 XJGXD253131-43DG43D23D2933DGD4240DG79D34D1666DG148-14DG8D10JGD10G(902)1515-23DG2330D225050DG机务折返所SWGSJGSⅢD394733D3747DGⅢGXⅡSⅡⅡGD58S11G5252DG38/52GD54D56D5038装车线D5238DG36DGD955DG13/33GD1436D104DG4D82111SY(949)1313DGD15D3236/38GX126安口方面D20S安全线接触网工区(455)48DGD12G(798)48D12机车车辆停放线D48D50JGD50G千河7+070

电厂交接厂调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机119米、反方向进站信号机距调车信号机149米；上行线反方向进站信号机距调车信号机150米、上行进站信号机距最外方调车信号机249米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

2.联络线4#、6#道岔分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号ⅡⅢGⅡ4GⅡⅡGⅡ1G线路否否否否长度(m)起SXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标948.1948.1

下行913.0上行913.0989.5989.5913.0913.0道岔类型表类型(kg)43KG43KG

辙叉号1/91/12201,203,205202,204,214,216206,208,210,212道岔编号

三、站场平面示意图

XⅡ4SⅡ4Ⅱ4GXⅡⅢD206214DG D202G机待线D202212204-212DG206214D208D210216DG216202DG202768.2104/204GXC宝鸡方面XL106/201G201-203DG201SⅡⅢ203D201205DGⅡⅢGXⅡⅡ204SL安口方面205SⅡⅡⅡⅡGXⅡ1SL4SⅡ1Ⅱ1GD212208208-210DG210626.1 安全线621.7D204744.5宝鸡二电厂电厂交接场18+660

第四篇：典型做法材料

“2211”培训法提升全员数字化技能

***区共管理班站**个，油井**口，注水井**口，于**年开始实施数字化管理，现有功能完善的数字化班站**个，数字化油井**口、目前，老区数字化改造工作仍在紧张、有序进行中。

一、“2211”培训法产生的背景

1、油田发展形势的需要。随着油田数字化技术的广泛应用，作业区管理模式向扁平化转变，要实现控制用工总量、减员增效的发展目标，员工必须掌握数字化、用好数字化，才能保证个人在企业发展进程中不被淘汰。

2、老区数字化建设的需要。**区数字化建设起步晚、底子薄，传统劳动方式在员工思想里根深蒂固，员工对数字化存在抵触心理，操作技能得不到有效提升，导致数字化管理应用工作在考核中长期排名靠后。

3、班站管理创新的需要。新站采取标准化配置、老站实施数字化改造，区与区、站与站之间的差距逐步缩减，要在相同的运行模式下打造元城特色管理，需要全员学好数字化，用活数字化，依托数字化技术实现管理创新。

二、“2211”培训法的内涵

为了快速提升全员数字化操作技能，适应企业发展需求，作业区积极探索和改进，形成“2211”培训法。“2”即“两岗施教”，培训岗与数字化岗共同开展培训；“2”即“两种方式”，集中与流动两种培训方式并重；“1”即“人手一册”，编写、印发《数字化应

用维护指南》手册；“1”即“一人一考”，开展 “数字化知识‘人人过关’考核”。

三、“2211”培训法的具体做法

（一）两岗施教，各有侧重。

改变以往培训岗“单枪匹马”开展培训工作的方式，充分利用数字化岗赵海涛曾经担任作业区培训师的有利条件，将数字化培训纳入作业区整体培训工作之中，由培训岗、数字化岗共同负责开展。

一是培训岗主要负责数字化理论知识讲授与考核。针对基层员工日常在岗位上数字化应用接触较多，操作技能相对熟练，但理论知识疏于学习的特点，在作业区集中培训时加强数字化理论知识教学，强化基层员工理论知识掌握与巩固。

二是数字化岗主要负责实践操作项目培训与考核。机关多数岗位不具备数字化操作条件，日常工作中接触数字化应用也相对较少，对数字化知识了解和掌握主要源于书本，为避免形成“纸上谈兵”,在机关数字化培训中更多融入模拟操作、实景演示，以“身临其境”式教学激发学习兴趣，促进学习效果。

（二）两种方式，相辅相成。

针对机关、基层两个层面员工的工作性质、知识需求不同，采取集中培训、流动两种培训方式并重，做到按需施教。

1、机关集中培训采取因地制宜。坚持每月组织机关在岗人员开展2次数字化集中培训。采取多媒体可视教学，对数字化理论知识、基本操作等内容进行讲授，依托员工实训室数字化设备、模拟流程和

**、**站库远程连接为员工进行演示、模拟操作，在培训过程中穿插学员上机体验、课堂互动环节，让员工通过“听、看、做、问”，直观感知数字化；此外，在培训后，下发相关数字化软件，让机关人员利用各自办公电脑进行软件安装练习、监控操作学习，巩固培训效果。

2、基层流动培训做到学以致用。数字化岗利用到基层进行日常数字化设备维护的机会，不定期的深入一线班站，结合员工岗位需求，开展实践操作、故障判断、设备维护等适应性培训，实现基层员工数字化操作“人人素质过硬”；培训岗结合处部季度培训考核内容，每月定期到基层管理单元、班站开展“培训下基层活动”，将岗位练兵、数字化知识问答、数字化站控应急处置等内容作为重点，确保处部数字化考核“人人成绩达标”。

（三）人手一册，方便自学。

为了让数字化知识学习更加贴近员工工作、生活，也为了让部分从来没有接触过数字化或电脑操作不熟练的员工也能逐渐掌握数字化，由数字化岗与培训岗共同编写《数字化应用维护指南》一书，将常用的数字化应用制定成操作步骤，以彩色图片配简洁文字说明，方便员工看图操作，并将其设计成为巴掌大小的“小册子”，方便员工随身携带、随时学习，全区印发400余本，做到人手一册。

（四）一人一考，以考促学。

考试是检验培训效果的主要手段，开展“数字化知识‘人人过关’考核”活动，对数字化培训工作进行阶段总结与客观评价，清晰利弊，从而持续加以工作改进和提升。

一是每个季度末，由培训岗、数字化岗在全区范围内扎实开展“数字化知识‘人人过关’考核”活动，考核采取现场抽题，上机操作，过程中穿插考评人员随机提问。对考核成绩排名参考人员总数前5%的员工，予以200元奖励，对考核不合格的员工，取消当月轮休，并参加作业区集中培训班进行“再培训”，以奖优罚劣机制，保障活动有效开展。

二是在考试时，对参考员工进行“一对一”考试，数字化岗、培训岗通过观察员工答题情况，清楚员工对数字化知识掌握程度和欠缺所在。在考试后，及时对员工在学习、应用中存在的“疑难杂症”进行“答疑解惑”。并将考试中出现的普遍性、典型性问题，在以后的培训中作为重点进行强化培训。

四、取得的成效

1、全员自主学习意识显著增强。《数字化应用维护指南》手册图文并茂、通俗易懂，起到“手把手”教学的作用，充分调动了员工学习数字化知识的兴趣，在机关办公室、基层班站，拿着“小册子”趴在电脑前“单练”的人多了，扎堆讨论数字化知识的人多了，全区上下掀起了数字化学习热潮；同时，通过“数字化知识‘人人过关’考核”的奖罚助推作用，在机关部门之间、基层管理单元之间形成“比、学、赶、超”的良好学习氛围，有效促进员工素质快速提升。

2、数字化管理应用工作有效提升。数字化培训工作扎实开展，全区干部员工数字化掌握程度达到98%以上，机关人员实现“会应用、懂管理”，基层员工实现“小班会操作，大班会维护”，为提升作业

区数字化管理应用奠定了坚实的基础，改变了作业区在厂部数字化管理应用工作月度考核中长期排名靠后的现状。

3、数字化“亮剑”管理创新。数字化技术广泛应用于全区生产、技术、综合治理等方面，机关管理人员借助数字化视频监控系统，及时掌握基层现场生产、管理动态，做到问题及时发现和整改，促进作业区管理工作有效提升；基层通过开发“数字化井场解说文件”、“综治语音文件”、“井站操作语音提示”等数字化应用，有效降低员工劳动强度、节约人力资源，充分展示数字化管理的魅力。

第五篇：安全管理典型做法

安全工作典型做法

（无缝线路应力放散）

成昆线为典型的山区铁路，线路技术条件差，起伏坡度大、变坡点多。线路小半径曲线多，基床、道床病害频繁，无缝线路稳定性差。2016年成昆线换轨大修数量大、涉及线路长，养护过程中频繁开断更换伤损钢轨等，造成锁定轨温与线路设计锁定轨温标准不符合。近期气温回暖，胀轨隐患增多，为了满足行车安全需要，长轨应力放散工作迫在眉睫。现将我段无缝线路应力放散安全做法介绍如下：

一、施工重难点及注意事项

1.锁定轨温是反映无缝线路状况的重要数据。无缝线路的锁定轨温是安排无缝线路养护维修工作的核心，它必须准确可靠，才能保证无缝线路安全运用。锁定轨温是否准确,以及锁定轨温是否发生了变化,若对此茫然无知,就会给无缝线路业务管理带来很多麻烦,甚至危及行车安全。

2.通过对线路应力放散，使锁定轨温符合《修规》第3.10.15条规定。

3.影响无缝线路稳定性的不利因素： ⑴温度力；

⑵钢轨原始弯曲矢度； ⑶曲线半径； 4.应力放散或调整：

⑴锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。如通过位移观测桩的观测，或轨长标定的观测，发现其不一致，则应进行应力调整，使之均匀一致。

⑵一段无缝线路的长轨条，其锁定轨温从整体上并无变异，但局部有高有低，在此情况下方可用调整的方法使之均匀；而应力放散则与调整不同，它是一段长轨条的锁定轨温，整个偏离了允许的设计锁定轨温范围。

⑶原则上成段更换的长轨条和调整长度大于300m的插入短轨区段应纳入应力放散，调整长度短于300m的插入短轨区段纳入应力调整。

二、施工条件

1.无缝线路技术条件的排查

无缝线路有下列情况之一者，须做好放散（或调整）工作：

⑴实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃。

⑵锁定轨温不清楚或不准确。

⑶跨区间（或）全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温差超过10℃。

⑷铺设或维修作业方法不当，使长轨条产生不正常的伸缩。

⑸无缝线路固定区、无缝道岔产生严重的不均匀位移或累计位移量大于10mm。

⑹夏季线路轨向严重不良、碎弯多。⑺处理线路故障或施工改变了原锁定轨温。⑻通过测试，发现温度力分布严重不均匀。⑼低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。2.施工计划的申报

施工计划申报：施工车间施工负责人根据现场施工进度向车间调度提报第三日计划（请点封锁施工120分钟）。车间调度提前3天12：00前向段生产调度指挥中心计划调度提报第三日的施工计划（施工项目、地点、数量、施工负责人、配合单位），段指挥中心计划调度编制复核后，反传车间施工负责人确认，确认无误后车间调度再传段指挥中心计划调度，段指挥中心计划调度再次审核无误后在18：00前向局工务处调度提报第三日的施工计划。未经批准作业项目，严禁施工。严格执行“天窗修”施工制度，有碍行车安全的施工必须在“天窗点”内进行。

三、技术标准 1.锁定轨温

⑴钢轨锁定轨温，是指钢轨处于自由状态下被锁定于轨枕时的轨温。在锁定轨温下，钢轨的温度应力为零。由于温度的升高，造成钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的相对平衡被打破，从而需对钢轨进行应力放散； ⑵锁定轨温应清楚、准确，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内；两相邻单元轨节锁定轨温之差不大于5℃ ；左右股钢轨锁定轨温之差不大于5℃；同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差不大于10℃；

⑶根据《成都铁路局无缝线路管理实施细则》（成铁工【2015】217号）文件中第2.5.2款规定，隧道内距洞口大于200m范围内无缝线路最高轨温可采用当地历史最高气温，最低轨温可采用当地历史最低气温，其设计锁定轨温按《铁路线路修理规则》（铁运【2006】146号第3.10.3条相关规定进行计算。（成昆线允许速度均低于120km/h）。

①短隧道（隧长L≤500M）内无缝线路设计锁定轨温应与洞外相邻单元轨节的设计锁定轨温一致；

②其它隧道（隧长L＞500m）内距洞口200m范围内无缝线路的设计锁定轨温宜与洞外相邻区间无缝线路的设计锁定轨温一致，隧道内相邻单元轨节（最短不应小于200m）的设计锁定轨温按锁定轨温差不大于5℃控制，并逐渐过渡。隧道内单元轨节锁定轨温与同一区间隧道外单元轨节的锁定轨温差须控制在10℃以内。

2.应力放散

⑴在应力放散之前派人按标准埋设观测桩。跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设臵7对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点各100m及400m和单元轨条中点各设1对）；单元轨条长度不大于1200m时设臵6对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点各100m及400m各设1对）。位移观测桩在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行重新标记、刷写。标记应明显、耐久、可靠。

⑵线路方向良好，轨道几何尺寸符合线路大中修验收标准要求；

⑶弹条、扣件、胶垫等配件齐全有效，符合《修规》线路大中修验收要求，作业区段螺栓进行全面涂油；

⑷道床整洁、饱满，枕合砟石达到线路防胀要求； ⑸线路加强设备（拉杆等）齐全有效；

⑹未说明的相关要求，严格按照《技规》、《修规》及相关铁路技术规范执行。

3.焊接、探伤

⑴严格按《钢轨焊接作业标准》（成铁总工„2015‟474号）、《成都铁路局钢轨探伤管理实施细则》的要求执行，严禁简化作业流程，严禁焊缝低塌上道。

⑵现场铝热焊后，当日进行焊缝探伤，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊；铝热焊缝距轨枕边缘不应小于100mm，轨条端头应方正，左右股轨端相错量不应大于40mm。

⑶焊缝质量符合相关要求：用1m直尺检查其轨顶不平顺不得超过0～+0.3mm，轨头工作边不平顺不得超过〒0.3mm，并且必须对焊缝进行探伤检查，不合格则必须重焊。

⑷无缝线路焊复，严禁带孔焊接上道。焊接施工劳务外包时，应指派业务熟练人员进行监控，对焊接施工作业逐流程进行签认，确保焊接质量。

⑸焊筋两侧清理干静，确保可进行后续探伤作业。⑹焊缝探伤执机人员应具有铁道部门无损检测考核委员会颁发且有效的Ⅱ级及以上级别的技术资格证书，并通过铁路局钢轨焊接接头探伤技术培训。探伤人员应了解各种钢轨类型几何尺寸、伤损钢轨标准，伤损钢轨分类及其缺陷分布规律等基础知识；了解钢轨焊接工艺，熟悉钢轨焊缝情况，掌握焊缝探伤的基本知识和基本技术。

⑺焊缝探伤作业严格执行钢轨焊缝超声波探伤作业（TB/T 1632.1-2014）的探伤要求，探伤设备须符合《钢轨超声波探伤仪》（TB/T 2340-2012）之规定；线上焊接焊缝未经全面探伤前须采取加固措施（采用臌包夹板、急救器或无孔夹具进行加固），焊缝温度冷却至40℃以下或自然轨温后，及时进行全断面探伤作业。

⑻线上联合焊头须冷却到300℃以下才能放行列车。⑼焊接施工须建立施工台账，实行记名追溯。严格执行钢轨焊接的有关行业标准，加强作业的质量卡控。

四、施工工艺流程

施工准备（前期调查、施工机具、材料、人员组织及培训、技术交底）→召开施工协调会→提报施工计划→应力放散施工、钢轨焊接→回收轨料→线路整修等。1.施工前准备及作业方法

⑴编制月度施工方案并与各配合单位签订安全协议。⑵施工前施工负责人和技术人员对无缝线路进行排查，根据现场调查线上设备（如绝缘轨距杆、电缆线、计轴器等）确定放散方案，提前三天书面通知相应配合单位配合施工；

⑶施工前按照施工组织要求全面清理机具材料，确保上道能正常使用，工作顺利开展。

⑷施工前对上道作业人员进行安全教育，并在施工过程中进行安全抽查。

⑸综合考虑（龙口位臵、撞轨摆设等）确定放散数量，并做好标记，检查标记处所的钢轨状况及预装机具场地（龙口处飞边影响拉伸机使用时，应提前安排打磨），做好放散量观测标记。

⑹无缝线路应力放散以拉伸为主，辅助撞轨进行应力放散施工，无缝线路应力调整以温度变化为主，辅助撞轨进行应力调整。2.作业程序

⑴冻结无缝线路应力放散

② 驻站联络员提前45分钟到车站运转室登记、请点。凭调度下达的封锁命令方能进行作业。

②封锁开始：撤下需更换钢轨并松开扣件和接头螺栓；安设滚筒，将钢轨均匀放散至设计量；换上调节轨，全面恢复扣件。③各组负责内容

技术组：负责现场调查、放散量计算，对现场每个轨缝进行测量。放散到位通知施工负责人对钢轨进行锁定； 开断组：负责配轨开断；

拢口组：负责配合开断组进行钢轨开断、配轨、拉伸，更换调节轨； 撞轨组：按照施工负责人要求进行撞轨；

扣件组：负责拢口钢轨的锁定及扣件松动拧紧、负责调整歪斜胶垫，负责线路检查并将检查情况汇报施工负责人。④封锁结束，几何尺寸达到保养范围，扣件全部恢完毕，检查线路达到开通条件后开通线路。⑵无缝线路应力放散

①驻站联络员提前45分钟到车站运转室登记、请点。凭调度下达的封锁命令方能进行作业。

②放散前距开断点位臵每间隔100m做一个测点，放散时对每个测点进行测量，使放散后每点放散量都满足计算放散量。

③封锁施工：封锁命令下达后在安设好纵、横向连接线（70mm2）经电务配合人员确认后，拆下夹板（或切割钢轨），全面松开扣件，同时根据计算放散量在拢口处进行开断，切除伸缩量长度钢轨，安设滚筒和拉伸机进行长轨拉伸，并在放散钢轨距终点200米左右（轨条最长500m）处安设撞轨装臵进行撞轨，反复拉伸多次进行撞轨，测量各点移动量，对没放散到位观测点，移动撞轨装臵到该处进行撞轨，使钢轨内部应力均匀，使每个测点均放散量均达到计算放散量后，锁定钢轨，全面恢复扣件，最后进行钢轨焊接；封锁开通前，几何尺寸达到保养范围，使锁定扣件扭力保证在80-150N.m，经电务配合人员确认后，拆除纵、横连接线，清道，确认线路达到开通条件后，开通线路。

西昌工务段 2017年3月16日