市政工程施工管理中存在的问题和解决措施分析5篇

第一篇：市政工程施工管理中存在的问题和解决措施分析

市政工程施工管理中存在的问题和解决措施分析

60年风雨兼程,60年春华秋实,南昌市政取得了巨大的成就,实现了前所未有的大突破、大跨越和大发展。使我处在生产经营的硬件配置上更加合理，施工管理水平进一步得到提高。

市政工程建设是在城市建设中具有举重若轻地位的基础性设施的建设工作，他们贯穿在我们的日常生活中，与居民的生活密不可分、息息相关。与此同时，市政工程建设就在居民身边，因此市政工程建设需要获得周边居民的认可与支持。市政工程建设的程序复杂、配套的建设项目繁多，施工难度较大。尤其一些项目因为参建单位较多时，多家施工单位交叉作业，施工队伍素质又参差不齐，常有违反规范要求的现象出现。此外，由于市政工程中有较多的隐蔽工程，很多潜在的质量问题在投入使用的初期不容易暴露，所有这些因素都可能造成市政工程建设的工期紧、任务重，这些都给市政工程建设的管理带来各种各样的问题。

市政工程施工质量管理中存在的问题

工程质量管理体系不完善；片面追求工期，忽视质量，施工人员和队伍的自身素质参差不齐。人员来源复杂，有些施工人员质量意识不强，在质量管理上放任自流，得过且过。施工过程中各方协调度不够，现场施工质量控制不到位，执行力不够，手段不多。市政工程施工管理中存在的问题的解决措施

2.1 对市政工程建设项目的质量管理要有明确的目标

为实现市政工程总的质量目标会设有许多的分目标, 一步一步实现分目标可被视为是实现总目标的一些具体步骤。所谓已经确定好的目标实际有两方面的含义, 一方面是要求被管理的对象要按照预定的目标和方向进行作业；另一方面是控制管理活动不能够超越现有的资源条件。因此在明确了整个工程建设的质量目标之后, 项目的管理人员在制定具体的质量管理计划时,就要以技术标准为依据, 对过程中的各主要因素进行科学合理的分析, 制定切实可行的、高效的计划措施。

2.2 加强对市政工程建设项目基本内容的质量管理

市政工程质量是一个复杂的过程,但不言而喻人在市政工程施工质量管理中是占决定性的因素。施工、操作及管理人员自身素质的高低对于工程的质量会起到起决定性的作用。工作人员素质的高低对于市政工程质量的影响最明显也是最重要的表现就是工作质量。市政工程建设的工人流动性大,管理人员管理行为的随意性，工程质量监督的无所谓态度等都会对工作质量造成致命的后果和不可挽回的影响。因此必须要做好工程建设过程中的稳定性工作,同时实行竞争、激励、奖惩并存、共同作用的有效机制,这样达到保证工程质量的目的。

市政工程建设项目的质量管理必须严格按照预定的计划和技术标准实施。管理活动的实质其实就是对施工过程中的实际情况与事先预定的计划和技术标准之间两相对照，看在相比较之下是否存在偏差,这样的偏差能否容忍，即是否在可以允许的范围之内。一旦得出的结论为“否”，那么就要决定是否要采取整改措施，采取什么样的整改措施，如此一来，工程就必须停顿下来，所以是否有计划和标准, 决定了工程是否能够进行管理控制。在实际的施工中, 常常会发生这样、那样的情况, 计划与标准二者缺一不可。

市政工程建设原材料、设备的质量管理。市政工程建设所用的原材料、设备是形成建设工程实体的直接与间接因素,同时也是保障工程质量的基本要素。究其源头也是人的问题。

市政工程施工工序的质量管理。质量管理中最基本的内容对工程的工序质量的控制，目的就是要发现偏差和分析影响质量的制约因素, 并消除, 使其控制在一定的范围内,确保质量。工序质量既不稳定、也不确定, 不稳定性是因为人工操作，难以完全调整步调,不确定性是指市政工程的施工工程量很大,施工人员交叉施工的情况普遍存在。要把握好工序质量, 就要对每道工序都严格执行检查制度,使每一道工序都在合理的控制之下进行。

2.3基础工作

(1)教育培训工作。对于工程施工人员质量教育工作,可以从两个方面抓起。

①强调质量意识教育,将质量第一的观念深化给工程施工人员,消除错误的质量认识。深入全面质量管理基本知识的教育,以使全体员工对全面质量管理的基本知识和管理方法有一个普遍的了解和掌握,真正做到全员参与。

②强化专业技术教育培训。这种教育培训将结合工程施工人员的专业工作特点考虑进去,进行专业的技术教育和操作技能训练,使工程施工人员在基本功和技术业务工作水平方面的提高,来适应新技术、新设备等技术进步的客观要求。

(2)标准化工作。

开展企业的标准化工作,特别要注意以下几点。

①全员参与。

②工作态度必须要严肃认真。

③将现代管理技术充分应用到各个方面。

④各部门标准要保持连贯一致,并定期修订。

⑤标准成文,内容明确,责任具体。

(3)质量责任制。

建立质量责任制要综合考虑质量管理体系的要求。按照不同的层次、业务、对象来制订各部门和各级各类人员的质量责任制,从而形成一个良好的质量责任制网络,即在全公司形成一个职责明确、层次分明、纵横有序、覆盖全面的质量责任制网络。

从本单位的实际出发建立质量责任制,力求实效,踏踏实实,每个人尽到应尽的责任与任务,指标应尽量客观合理并做到具体化和数量化以便于执行和考核;另外实行质量否决制,要有与质量否决制相配套的质量奖惩措施,并且将这些措施落实到位。每年要进行年终考核,以质量责任的完成情况为根据,考核要遵循“实事求是,认真细致,奖罚分明”。

2..4实施工程过程管理

2.4.1施工过程

工程质量形成的基础就是施工过程,施工过程同时也是质量管理的基本环节。施工过程管理的基本任务有两方面:一是工程的质量的保证;二是建立一个管理系统,该系统能稳定地生产合格工程和优质工程。这一阶段应当侧重的方面:组织好包括原材料、半成品、成品的质量检验工作;组织好每一道工序的质量控制,建立管理点;科学组织、严格管理、文明施工;施工工序的质量评定;最终质量评定工作。

2.4.2使用过程

除了施工过程,使用过程也是考验工程实际质量的过程,使用过程发生在工程交付以后。作为全面质量管理的出发点和归宿,使用过程是企业内部质量管理的继续,使用过程中质量管理的基本任务是提高服务质量,包括交工前和交工后的服务两方面,促使不断地研究和改进工程质量,保证竣工工程的实际使用效果。;重视工程交付后出现的问题并及时解决。

2.5推行目标管理

(1)研究公司的质量目标,将总的质量目标分解为各部门、单位的分目标。

公司将按照质量管理体系的要求每年制定质量目标,待公司质量目标发布后,各部门、单位都要及时对此进行分解,制定出各自的分目标,每个分目标都不能偏离公司的总目标。在制定质量目标的过程中要注意三点:①目标的可达性。必须是需要努力才能达到并且可以达到,不能太低,也不能太高;②目标要尽量做到明确、具体,同时目标应当是可量化以及可测量的,便于组织实施和检查考核;③下一级目标项目必须是上一级目标项目的全面支撑,并根据实际情况制定具体的措施。

(2)把目标管理与绩效考核结合起来。

推行目标管理的目的就是要将职工个人目标与企业组织目标结合起来,结合小目标和大目标,激励职工,最终实现组织目标。定期考核员工的目标完成情况,质量责任的履行情况,衡量职工的工作积极性,根据以上的考核情况以便采取适当的激励措施。

绩效考核使各级管理者可以和职工一起回顾工作业绩,肯定成绩,找出不足,同时绩效考核还可以检验管理者对员工的激励是否有效,管理者与员工通过沟通统一思想认识,使职工正确对待问题和差距,以便下一阶段更好的为公司创造价值。

市政工程施工质量管理在是市政工程施工项目管理中一项非常重要的工作。这是由于市政工程自身的特点决定的，因而在市政工程中的施工质量问题也具有举重若轻的地位，应当牢牢抓住市政施工质量管理中存在的问题，认真对待、谨慎分析、小心控制、严格把关。以保证市政工程管理达到一个新的台阶。

地桥二所：万富春 2011-12-18

第二篇：市政道路设计中存在的问题及相关措施分析

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市政道路设计中存在的问题及相关措施分析

市政道路设计中存在的问题及相关措施分析

【摘要】随着社会的快速发展，城市化进程逐渐加快，城市道路机动化水平也不断提高，市政道路作为城市中的一个重要组成部分，其相关设计问题具有至关重要的关联。本文主要针对市政道路设计中存在的问题，提出相关解决措施，为设计人员提供帮助。

【关键词】市政道路设计，存在问题，改进措施

中图分类号： S611 文献标识码： A

一.前言

城市道路建设中，市政道路设计是道路建设过程中的一项重要组成部分，关系着城市的形象和市民出行的环境，只有做好相关设计工作，才能打造出一个成功的工程。下面将进一步对市政道路设计中存在的问题，作出相关措施分析。

二.城市市政道路设计中常见的问题

1.道路网络结构不合理

由于道路设计者在道路设计过程中,仅仅局限于眼前的设计,而忽略城市的整体道路网络,使得设计出的道路无法与整体的道路网结构匹配起来,从而造成了城市道路网络结构不合理,严重地导致道路交通功能紊乱。长期以来,我国的城市道路建设都集中于几条贯通性的主干道、立交方面,而忽视支路系统的建设和规划,特别是贯通性支路的建设。城市中的机动车辆、非机动车辆以及行人都集中于贯通的几条主干道上,加重道路的交通负担,在不利于交通分流的同时也增加了行人过街的危险性。

2.忽视行人与非机动车交通组织

我国城市人口密集，行人与非机动车交通量大。在机动车快速增长的今天，行人与非机动车的交通量也没有根本性的变化。进入90年代后期，为了满足机动车交通快速增长的需求，在大力拓宽机动车道的同时，大幅度压缩非机动车道与人行道宽度，拆除机非隔离设施等，许多道路相隔500～600m乃至近千米，其间没有考虑行人过街的最新【精品】范文 参考文献

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通道；机动车右转弯大量侵占非机动车空间，致使行人过街不便，随意横穿街道现象极其普遍。由于机动车与行人和非机动车之间的干扰加大，其结果是机动车道数增加了，机动车交通流的速度与道路利用率和交通效率下降了，道路交通事故增加。在无障碍通道设计中，通道弯弯曲曲，沿线障碍林立，交叉口上下通道处积水现象普遍，平时正常人都难以通行，更别说身体有缺陷的人了。基于此，许多城市修建的无障碍通道基本上成了面子工程，实际应用价值较小。

3.城市道路缺少历史特色、人文气息

城市建设突飞猛进，在换取现代化城市面貌的同时，也逐渐失去了道路建设在这个城市中原有的历史、人文气息。城市道路在拟建初期主要考虑了道路建成后所带来的经济效益和社会效益，缺乏考虑和表达原有城市道路所应具有的风格与特色，反而在改造中破坏了原有道路与建筑物之间的和谐性，使得改变后的风貌与原有历史、人文气息格格不入，这种现象在那些历史文化底蕴较深的城市表现得最为突出。

4.城市道路缺少生态、低碳的绿色出行环境

随着市民生活水平提高，私家车数量成倍增长，以广东某城市为例，2010年，该市机动车保有量净增57000辆；2011年，机动车保有量净增103000辆；截至2012年5月，机动车保有量净增59373辆，机车总量已逼近50万辆。由此可见，机动车保有量净增均是成倍增长。各大城市随着车辆的增长，城市道路建设也随着交通量饱和迅速扩容。道路建设一味追求“平、直、宽”，道路建设范围内大量的动迁、原有绿化植被的砍伐以及大填大挖造成地形变化，都破坏了原有生态环境。这就需要道路的后期设计在兼顾道路通达性的同时，还应注重保持生态环境，满足绿色低碳出行的需求。

三.城市市政道路设计的改进措施

1.横断面的设计

在市政道路设计中，横断面设计是线形设计的关键环节，通常包括机动车道、人行道、非机动车道、绿化带以及排水设施和各种管线等。横断面设计应根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关的交通资料综合确定市政道路的组成部分，并进行合理的规划与布置。

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一般而言，市政道路的主干道的双向机动车道数最好不要超过8条，有利于合理安排车流，防止交叉口负荷过大而降低道路的整体通行能力，同时还有助于交通秩序的管理；若车流过大、8车道仍不能满足要求时，则应通过改善道路网、修建平行道路、调整交通组织、合理改善城市布局等疏散道路交通负荷的手段加以解决。

对于目前我国的交通情况，非机动车是很多城市多数居民出行的主要方式，在今后相当长的一段时间内仍会持续。因此，在市政道路设计时，为了减小非机动车和行人对机动车交通的影响，应尽量遵循非机动车车道宁宽勿窄的设计原则，有条件时应修建非机动车专用道，并将非机动车道与人行道布置在同一平面上，方便交叉口车道数的调整，从而提高充分发挥道路的潜能。

在进行横断面设计时，需要充分考虑到实际的各种情况，保证交通行驶的速度和安全。城市道路横断面设计是应按照城市道路功能进行针对性的设计，对于两侧商业发达的道路，机动车道不应太多，但需设置公交及港湾式车站，一般可以采用人车分隔的双向四车道的一幅路或两幅路的布置形式，给行人提供充足的步行空间；对于景观性道路可设计成开放式绿地与人行区域结合布置，留有较宽的人行道，突出道路沿线的绿化景观。

2.人行道与非机动车道设计

对于城市公共交通并不发达的我国城市道路交通现状而言，在今后的一段时间里，乘非机动车出行仍为城市多数居民出行的主要方式之一，且该部分群体为道路交通参与中的弱势群体。为了减小非机动车和行人对机动车交通的影响，同时做到非机动车交通与行人交通的互补，在非机动车道设计中，应尽量遵循宁宽勿窄的设计原则，切忌盲目压缩非机动车道；有条件时，修建非机动车专用道，由局部交通组织发展为网络交通；在横断面布置中，可将非机动车道与人行道布置在同一平面上；通过交叉口拓宽来增加进口道机动车道数时，充分利用原有断面的非机动车道空间，为其创造一个良好的交通环境。

3.体现城市特色的道路设计

无论城市是大是小，发展的程度如何，都会有自己的文化特色，并且是独一无二的。在全球经济快速发展的形势下，人们的生活水平

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也就逐渐的得到了提高，在满足其物质要求的基础上，还要不断充实其精神生活。其中，对于居住的城市环境，要求其具有自己独特的色彩，这也是人们追求精神生活中不可缺少的元素。所以，在设计市政道路的时候，一定要能够突出城市的特点以及相关的历史，充分利用城市的自然以及地形状况，将城市的特色全面的展现出来，创建出人们能够认可，并且城市形象足够完整与和谐。

4.体现城市生态环保的道路设计

由车辆增长产生的蝴蝶效应体现在汽车产生的尾气、噪声给市民生活带来的负面影响，因此在道路建设时要充分考虑到这点，道路设计时可以利用播种一定面积的草坪、种植可吸收尾气的植被、路灯或灯杆上安装消音器，充分利用大自然的生物链解决生态环保问题。在新科技新能源的运用上，有章可循，根据实际情况做到节能环保，例如，在风能光能充裕地区利用风电能解决城市道路照明；设计科学合理的雨水管道收集雨水资源，用作道路绿化用水；道路两侧尽可能利用街头空地创造绿化设施，而不是将设计局限于道路红线范围内，开辟的绿地不仅净化空气，也为居民休憩提供了适宜场所。很多城市就适时提出，新建道路等级为主干路的市政道路两侧，应设置不小于50m的街坊绿地，这就是提升市民居住质量，创造美化生态环境的具体体现。

四.结束语

总而言之，市政道路设计是一项重要的内容之一，影响着城市建设的成功与否，需要从道路设计的角度出发，结合各个方面提出问题，并分析解决措施，使市政道路建设更加合理化、科学化、绿色化、实用化，从而为城市建设增色。

参考文献：

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[4]王叡.城市道路规划建设中的常见问题分析[J].建筑与规划设计，2011.[5]杜宁，高海燕.对城市道路设计中常见问题的简要总结[J].黑龙江科技信息，2011.[6]张相庭，张连生，刘德龙.浅谈市政道路设计实践以及探析[M].北京：中国建筑工业出版社，2013（12）.------------最新【精品】范文

第三篇：浅析水利工程施工中存在的问题及解决措施

浅析水利工程施工中存在的问题及解决措施

摘要：随着社会经济不断发展，对水利工程施工的革新发展起到推动作用。工程施工的顺利完成保证着项目工程的完成质量，水利工程施工中存在的问题得不到适当的处理会对工程质量、工程完成后的使用价值造成影响。本文对水利工程施工的特性进行分析,指出了在实际水利工程施工中存在的问题，作者阐述了几种解决水利工程施工中存在问题的措施，为未来的水利工程施工人员提供一些依据和指导，从而方便水利工程项目的顺利施工。关键词：水利工程 施工 存在 问题 解决措施

水利基础设施的工程建设建设是保护环境、推进社会发展不可或缺的一个组成部分，同时还肩负着我国发电、抗旱、防洪等项工作，一旦发生事故直接影响人民生命、财产安全。加强水利工程施工管理工作就成了水利项目建设中的重中之重了。可是我国的水利工程施工制度还不健全，没有完善的施工体系，在实际施工中经常遇到困难和问题，较大程度的影响了工程完成质量。如果要使水利设施的保证工程质量，较好的发挥水利设施作用，就需要我们不断提升自身素质，经常参加工程施工技术培训，发现施工中较为常见的问题，找到解决困难和问题的措施，保证水利工程施工的顺利完成。

水利工程施工的特性

解决水利工程施工中的问题就要找到工程施工的特性，才能提纲挈领，去解决主要矛盾。水利工程施工主要具有以下特性：a、工程施工环境艰苦。由于水利工程设施一般都处在人烟稀少的大江、大河等水道附近，受自然环境和天气环境的影响，施工条件比较艰苦。b、工程前期工作冗杂。由于施工环境艰苦，工程没有开始施工之前就需要将电力、水力、施工人员的吃住、施工道路等等问题解决掉，工程越大准备工作就越要详细，同时也越复杂。c、工程工作量巨大。水利工程工作包括审批、规划、设计、预算、施工、验收、交接、使用、养护等等环节，必须多部门协调联动，制定详细的工程计划，才能保证工程的顺利推进。（如图1）而且有些水利工程会出现跨市、跨省、跨流域等等情况，施工起来稍有疏忽就会出现协调不到位，致使工程停滞的现象发生。结合水利工程施工的特性，多部门协调联动，精心筹备，认真谋划，做好防范措施等等，才能较好的保证施工秩序正常运行。

图 1 2 当前水利工程施工中经常存在的问题

2.1工程测量技术与规划不够全面

水利工程施工前对工程地点的地质、水文、地质结构的技术测量是工程科学规划的依据，精准的测量信息可以给施工的准确性、可行性等带来可靠保证。但由于工程地点的环境恶略加之部分施工方的测量技术跟不上科学仪器的发展步伐，所采集的数据模棱两可，不够精确，导致施工中施工效果达不到设计要求，造成工程效果的影响。比如：在实际施工中，某些大型钢架结构材料不能够到达应该到达的地质结构，从而对水利设施产生了基础不稳定的安全隐患。再加上一些设计单位图省事、节开销、不深入了解等等原因，致使工程施工计划不可行，工程规划一改再改，不仅仅耗费了人力、物力，还影响了水利工程的工期，打消了施工人员的工作积极性，对下一步工程施工造成消极作用。

2.2 水利工程施中的管理不科学

科学完善的施工管理是工程施工有条不紊，良好运行的保证。但是在实际施工中会出现较多较复杂的情况导致，很多管理方法不完善、不科学。例如，现在较多的施工单位都是就近招收施工人员，偏远地区甚至就是一般的打工人员在从事工程建设，施工人员普遍文化素质不高，导致工程有些高标准的要求无法达到；施工人员的团队协作意识较低，没有集体荣誉感，流动性较强，一旦遇上农忙季节，严重导致施工中断，延误工期。另一方面，施工单位管理培训滞后，不会对施工人员进行业务知识和从业理念进行细致培训，也是导致工作人员普遍素质不高的主要原因。

2.3 水利工程施工监管制度不健全

水利工程施工中，有效的监督管理是工程达到规划设计的必要保证。一旦缺乏监督管理，会使得很多部分的施工没有得到严格监管，甚至在没有施工条件的情况下，为了完成工期而去盲目施工，并没有达到工程对设施的设计要求，导致最后验收过程不合，出现反复矫正的情况。例如，在某河段建桥时，施工设计中在桥面有直径100mm的pvc下水管，而在施工中用的pvc下水管的尺寸只有直径60mm；投入使用后，群众反映桥梁一旦到了下雨天，桥面积水严重，看不到桥面，行人行车都不安全。这样的结果是施工过程中监管制度没有落实到位造成的，给桥梁的使用效果打了折扣。

2.4 水利工程施工中缺少严格的材料设备管理 采用新型的技术设备可以为水利工程施工提供方便、快捷的施工方式，在工程预算时也有仪器、设备的使用资金，因为施工环境偏远、高尖端的仪器稀缺、仪器设备的使用费用高等等原因施工方往往采用人工或半机械化设备蒙混过关，以达到节省支出的目的。但是所建造的水利工程，往往不具备工程起初规划的设计要求。另外，工程施工现场的施工材料应当排专职人员进行登记、看管，避免造成不必要的遗失、浪费。

对于水利工程施工中存在问题的解决措施

3.1 科学测量，精密规划

每个水利工程都需要前期的科学测量、勘探，采集项目施工地的各项数据信息，为工程的设计规划提供可靠依据。科学的分析施工地点的地质环境、自然因素、人为因素等等都是需要在规划测量前需要进行的工作。在规划中，要对勘测人员采集的数据进行精细化分析，拿出合理、可行、科学的施工方法和施工计划，从而减少不必要的开支和施工材料的浪费。在施工开始前，各项筹备工作都要做的滴水不漏，踏实、有效。

3.2 提高工程施工人员的专业素质

工程施工人员是水利工程施工按照设计要求完成的保障。加强施工人员的素质培训非常重要。特别是施工中的工程管理人员，应当具备非常专业的水利知识和工程施工知识，专门的施工技术和施工方法也应该非常熟练。施工管理人员应该是具备一定学历、一定施工经验、并掌握一定施工技能的人员才能胜任。必须避免“新手”或者是“外行”去管理施工人员，否则会使施工人员产生消极情绪，不重视施工，偷工减料等现象的发生。在一项工程顺利完成后，应对表现出色的施工人员和管理人员予以表彰，进一步提升施工人员对工程的积极性。

3.3 提高水利工程施工中的监管力度

实际施工中，很多施工现场都存在材料浪费，工人偷工减料的现象，需要专业人员对工人施工和物料进行严格的施工管理。在施工中，应适当运用控制经济手段去管理施工人员，对工程质量完成好的人员要奖励，对完不成或者不符合要求的要处罚或者清退。施工的各个过程中，都应该有详细的施工记录，将来出现问题可以核实问题处在哪里，还能为今后的的工作提供一些借鉴。水利工程施工的监管，要尽可能的去帮助施工方去解决存在问题，从而保证施工的顺利进行。

3.4 施工中要加强设备管理 随着施工技术的高速发展，当今水利工程施工中机械设备的作用与日俱增，因此机械设备的管理也成为施工现场质量管理的一个重要方面。在施工设备管理中要对施工设备进行较为系统的统筹安排。（图2）例如：吊车和钩机的使用上，重量较小的施工材料或者物体可以一次性使用钩机完成，中间不用更换吊车，一方面可以节省人力，另一方面也能减少能源消耗，从而减少开支。

图 2 在建设施工筹备时期，要根据工程的设计规划，估算出大概的施工工期和施工总量、所需施工设备的型号、大小、功率、数量等等，详细的做出工程用人计划表、施工进度表、设备调度表、设备租用表等。同时，在施工中要对设备进行养护，特别是在雨天之后，要排查设备的安全隐患，避免安全事故的发生。

结语：

水利工程要根据实际施工存在的问题，采取相应的结局措施，从而保证工程的工期与质量。才能在实践中找到解决方法，进而保证工程质量。事无巨细，较好的完成一项水利工程不是一点一滴的事，需要我们有良好的职业心态，认真面对工程施工中的困难和问题，找出办法解决它，为工程的顺利施工消除障碍。

参考文献：

[1]杨景兰.如何把好水利工程施工质量关[N],中国水利报,2012-04-20 [2]李连玉.浅谈水利工程质量的管理[J],民营科技,2011 [3]王学军.浅谈加强水利工程质量管理的措施[J],黑龙江科技信息,2011(05)[4]倪祥.解析水利工程施工质量控制及质量保证措施[J],中国新技术新产品,2010(04)[5]彭红忠.如何做好水利工程质量管理工作[J],科学之友,2010(02)[6]黄祯台.谈谈如何加强水利工程管理[J],商品与质量.2009(S2)

第四篇：公路绿化中存在的问题及解决措施分析

公路绿化中存在的问题及解决措施分析

河北省邢台市公路管理处 毛振丰

摘要：结合工程实践，对我国公路绿化中存在的问题和解决措施进行了深入探讨。分析表明，公路绿化必须适应公路发展需要，有部门行为转化为政府行为的绿化模式，强化管理体制，严格设计标准，建立专业队伍，创新管理。

关键词：公路绿化；设计标准；专业队伍；创新管理

引言

公路绿化不仅可以美化路容，改善景观，更重要的是可以降低噪音干扰和减少环境污染，公路绿化可以改善交通条件，为高速行车提供保障。公路绿化工程经历了多次的演变发展，取得了一些成效，但由于公路里程快速增长，公路建设步伐逐年加快，相对而言，道路绿化工程明显滞后，在实施过程中存在着这样那样的问题，怎样避免和解决这些问题，如何满足当前公路建设的发展要求，为全市生态建设及经济发展服务乃当务之急。

公路绿化存在问题

1.1设计形式单调，绿化标准低，树种单一

我市公路绿化存在的主要问题是绿化标准低、树种单一, 设计形式过于单调。主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与活力。多年来公路绿化一直延用老式的杨柳树种。这种传统的种植模式,虽然在公路绿化中起着重要作用,但满足不了当前公路建设对公路绿化工程的高标准要求。同时,在其实际表现中存在着许多不足之处,如林带缺乏层次,其防风、防沙等防护功能差,树种单一容易引发病虫害等。

另外,土地条件复杂、整地不细的问题。

邢台市地处河北省南部，辖区内京深高速公路、107、106国道南北贯通，308国道横亘东西，邢清、邢临、邢德等省、市级公路相互交织，构成我市强大的公路运输网络。特别是近几年，高等级公路如雨后春笋，为公路绿化提出了更高的要求。公路两侧绿化地带、整地不精细。许多地段凸凹不平,低洼地成了农田灌溉的退水处,常年积水,加重了盐碱程度,栽植的绿化树种成活率低,公路绿化带缺苗断垄,林相极不整齐。鉴于以上原因,我们认为公路绿化在规划设计上要高标准、高起点,在适地适树,因路制宜的原则下,根据不同等级公路,对绿化的具体要求做出具有针对性的设计。1.2管种不管养，绿化效果有待提高

目前公路绿化中存在“管种不管养”的现象，对养护重视不足，管理粗放，养护管理与设计理念脱节，养护队伍专业培训不够，缺乏生态和环保意识的现状。长期以来，公路绿化都是公路部门自成一家，自种、自管、自养。受经费限制和外部制约较多，管理形式单一，绿化投入有限，不利于公路绿化的规模经营。因此，公路绿化要拓展管理思路，建立政府引导、社会参与、多元投资、市场运作的机制，多方面筹集养护资金，又好又快地推进公路绿化的全面开展。1.3片面强调绿化,忽视道路的交通安全功能。

绿色公路必然要求行车安全舒适、运输高效便利。建设高品质的绿色公路必须以不影响公路安全、通行顺畅为基本要求。这就要求公路绿化过程中，严格按照公路线形的需要，减少盲目绿化带来的视觉

干扰，营造安全、通视的环境。

公路中央的绿化带既要有效遮挡强光,又能阻隔车辆、行人横穿,还要考虑驾车人与行人横向的通视。中央隔离带种植树木要有一定间距和高度,平直路段中央隔离带防眩树木种植间距不少于5米,树冠高度不高于1.6米;弯道、交叉路口、人行横道的路段由于交通情况比较复杂,应给驾车人和行人有足够的视距，如果中央绿化带种植不合理,就会造成不安全因素。如在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,就会影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,必然会阻挡行车视线。因此在这些路段上要逐渐降低树木树冠的高度,尤其在路口处不得植树,可以选种一些花草,确保车辆与行人的安全。2 公路绿化的解决措施

2.1高标准设计，合理选择树种，创造精品公路绿化工程

公路绿化树种的正确选择是绿化之本，树种的合理搭配是体现绿化效果的关键。

2.1.1在树种选择上既要体现适地适树的原则，又要注重树姿优美的方针。邢台市地处华北平原，公路立地条件很不一致，甚至差别很大。这就要求公路绿化必须因地制宜，适地适树，根据公路的具体情况，慎重选择树种。在过去的几年里，我们大胆实践，对辖区内可供选择的树种进行筛选，逐步形成了乔木为主，河南桧修饰，花灌木点缀的树种构成。在乔木选择上，坚持以乡土树种为主，兼顾美化效果。在土质比较好的路段，选择易活、速生、健壮的优质毛白杨；在土壤偏碱的路段，选择生长较慢，抗性较强，树姿优美的国槐；在土壤湿润、较易积水的路段，选择耐涝、抗盐碱的馒头柳和垂柳；干旱丘陵路段，则选择抗旱的椿树。这样的乡土树种，容易成活，容易管理，容易成材。在常绿树种选择上，主要选用河南桧，该树种四季常青，适应性较强，既耐旱，又耐脊薄。在花灌木树种选择上，多以紫荆和百日红为主，还利用黄杨、女贞、木槿等点缀，组成绿化景点，突出绿化美化效果。另外，边坡栽植紫穗槐，既绿化，又护坡；既美化，又采条，是很好的绿化树种。在草本花的选择上，种植易活、易管、花期长、观赏型的波斯菊；冬季在路沟播种油菜，弥补公路绿化春季无花的不足，又兼有收获油菜籽的经济效益。

2.1.2在公路绿化中，由于公路环境因素较为复杂，树种选择要考虑的因素也较多，但有这样几个因素既很重要，却又很容易被人忽视。这些因素主要是公路环境，土壤酸碱性和防治病虫害。在同样地域范围内，常绿树用于公路绿化，要在树种和数量上进行慎重考虑，一般不易作为主栽品种。公路环境较差，污染严重的地段，尽量少用或不用常绿树进行绿化。土壤的酸碱性是影响树种选择的重要因素，喜酸的树种栽植到盐碱地上，不但不易成活，就是成活，也容易干枯而难以成材，影响美观。对于病虫害的防治，体现在树种搭配上，就是尽量避免树种单一。一条路、几条路都是一个树种，一旦出现大的病虫害，就会全军覆没。要人为地选用不同树种，间隔种植，既使出现病虫害，其漫延和危害程度都会大幅度降低。

2.1.3公路绿化最终要实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。要把公路绿化放到“公路－自然－经济－社会”复合系统中进行全面

考虑，把性质不同的生态环境系统与公路经济系统研究，有机结合起来。不同的气候条件、不同的地域文化、不同的公路线形……对公路绿化的要求都是不一样的，必须“因地制宜、因路制宜”。

针对绿化标准低，树种单一的问题，我们进行了大胆的探索，总结了一整套绿化模式。在栽植方式上，采取外乔、中灌、内花草的立体绿化模式，在公路两侧修筑绿化平台，外平台栽植高大乔木，内平台栽植花灌木和常青树，间隔草本花，在分车带内种植绿篱、草坪和花卉，达到“人在车中坐，车在画中行”，四季常青，三季有花的立体绿化效果。这种绿化模式得到省市领导的肯定，在全省推广邢台的经验，规范全省的公路绿化工作。2.2 合理栽植绿化植物，确保交通安全

现代公路无一不把公路绿化作为其重要内容来考虑，完美的公路绿化,不仅能美化环境,保护道路,而且充满“绿意”,生机盎然。这是因为,公路不仅要具有安全性、可驶性、便利性、耐久性,以满足汽车行驶的需要,而且公路要具有舒适性、欣赏性和美感,以满足人们在交通中的情感需要。公路绿化与交通安全有着密切的联系,公路绿化能使公路形成渠道式的线形道路环境,路树能遮挡夜间对面行驶车辆的灯光,减轻驾车人生理和心理上的疲劳,有利于行车安全。如何确保交通安全功能，可以从以下几方面考虑: 2.2.1视线诱导: 沿途连续性的绿化带,可显示出公路线形的变化情况,以使驾驶员能准确地判断前方公路线形走向,适当安排绿化栽植的位臵,不但不会遮挡驾驶员的视线,而且会有助于引导其视线,集中驾驶

员的注意力，避免发生事故。

2.2.2避免眩光:在公路的中央分隔带上合理栽植绿化植物,可以遮挡住对向来车灯光的直射,避免产生眩光效应,对夜间交通事故的预防将十分有利。而路旁的行道树也可遮挡刺眼的阳光,调节气温,保护路面。2.2.3限制进出:密集连续的路旁花木绿化带,具有隔栏的功效,可以限制随意进出,控制车流,避免因互相干扰而发生事故。在经常发生事故的地方，可考虑栽植柔韧性强、耐冲撞的矮树丛，以形成绿墙，为失控的车辆提供一个缓冲地带，将有助于降低事故的损害后果。2.2.4消除疲劳：公路绿化能调节行车时的侧向景观，不断给驾驶员以新鲜的刺激，使其保持警惕性，有效的避免了“道路催眠”。同时，路旁林荫为驾驶员提供了中途休息的场所，避免了烈日当头、雨水直淋，对消除驾驶疲劳、对调节驾驶员行车中的紧张情绪很有帮助。2.3创新管理，养好绿色公路

2.3.1公路绿化水准的不断提高，客观上需要管护水平高的队伍。为适应市场经济的需要，大胆引进竞争机制，对重点路段的高标准绿化工程招标承包，让具有专业水平的园林、林业部门共同参与。一方面可以借助园林、林业等部门强有力的技术力量，解决人手少、专业技术人员不足与公路绿化工程量日益增加、绿化水平要求日益提高的矛盾；另一方面承包部门可以发挥本身苗木等资源优势，为公路绿化创造精品，提高绿化水平，解决公路绿化所需启动资金量大，而投资力度又十分拮据的矛盾。由于公路部门以投入为保证，强化优势互补，实现资金反哺，取得了令人满意的成果。邢台市外环路的绿化，规划

设计标准高、起点高，我们大胆把这些路段承包给邢台市实验苗圃等园林、林业部门，通过几年的实践，外环路的绿化体现了四季常青、三季有花、景点错落有致的园林绿化风格，显示出专业承包绿化的强大生命力。

2.3.2公路绿化项目过程中，充分发掘人力资源管理，建立沟通机制。一是内部要实行收益与投资责任挂钩，真正做到“谁投资，谁受益”，多投多得；实行管理与绿化成效挂钩，做到“谁管理，谁受益”，多劳多得，把公路绿化视为公路职工的“责任田”，享有绿化的回报。二是广泛开展绿色荣誉系列评选活动，树典型、立标兵、奖优罚劣，建立绿化激励机制。三是外部建立沟通机制，向政府请求政策支持，变部门行为为政府行为，变孤军奋战为合成作战，对加快公路绿化产生巨大的推动作用。近年来，我市绿化路段都是新改建的较高等级公路，绿化立地条件差，土源紧张，直接影响着绿化效果。在这种形势下，市公路管理处自我加压，上争市委、政府支持，下联沿线乡镇帮助，建绿色通道，创绿化精品，几年来，完成绿化投资2100万元，绿化公路18条，780公里，栽植各种乔木54.8万株，常绿和花灌木135万株，种植草木花35万余墩，新植草皮3.2万平方米，修筑绿化平台125公里，动土71.5万方。县、乡、村利用林业、农业综合开发部门资金，参与公路绿化，植树96万株。每条新植线路都采用乔木、灌木、花、草相结合的绿化模式，达到了四季常青，三季有花，大框架，大手笔的绿化效果，筑起了一道道绿色长廊。

2.3.3公路绿化养护要从传统的养护向“低碳养护”转变。要以最小

破坏公路生态系统的行动，营造公路沿线最大的环保效应。在养护过程中，垃圾要集中堆放，建筑废料尽量合理利用，排水系统要保持通畅，取土后裸露的土面要及时绿化，积极推广新材料、新工艺、新设备的应用，减少噪音、粉尘、废水、废气对百姓的影响……这些看似简单的操作，却对绿色公路的建设有着积极的作用。公路部门要建立起以低碳养护为核心的精细化养护机制和评价体系。大力探索公路养护作业低污染、零排放，精细、节约、高效的养护模式。

2.3.4抓培训，强队伍，促发展。传统的公路养护是养护工一人身兼数职，普通的养护工，他们只掌握植物的简单裁剪，除虫除草等一般手艺。在今天，公路绿化与公路建设具有同等重要的地位，只有公路绿化美观，才能满足现代人们出行的高品质需求。因此，养护绿化要像公路施工一样，建立专业化的公路绿化队伍，不但要懂得专业的养护技术，还要具有植物栽培、园林绿化、景观规划等方面的专业知识。专业的绿化队伍要健全队长负责制，明确绿化目标范围，逐步完善绿化养护经费的结算办法，加强绿化种植养护记录和技术档案管理工作，并逐步实现微机化管理，最终实现公路绿化跨越式发展。3结束语

公路绿化是国土绿化的一部分。为适应新形势下不断发展的需要，公路绿化须由部门行为转化为政府行为的绿化模式，强化管理体制。公路绿化必须建立专业化队伍，实行精细化操作和低碳养护。

二0一二年十二月十一日

第五篇：市政污水处理存在的问题及解决措施

市政污水处理存在的问题及解决措施

摘要：城市生活产生的污水以及工业发展中的废水排放如果没有得到妥善的处理，会致使水资源的利用率降低，因此，市政单位应优化污水处理，加强污水处理技术的提高，以此促进污水处理系统的运行，同时也是从根本上改善水资源短缺的问题。本文对市政污水处理存在的问题进行研究和探讨，分析相应的对策，以期为现代市政污水处理工作提供借鉴和参考。

关键词：市政污水处理；问题；对策

引言

全球的环境在不断恶化，全球变暖，水资源稀缺匮乏，我国是人口大国，包含人数较多，致使人均占有的水资源数量极其匮乏，与此同时，人们的环保意识并不成熟，导致水资源存在浪费的现象，这些都使得水资源紧缺现象日益严重。

市政污水处理工作现状以及存在的问题

1.1 污水处理工作开展并不彻底

当前我国污水的处理方式大致分为两类，一类是由污水处理厂直接处理的，另一类污水未经处理而会直接排放进自然河流中，形成了严重的水污染。造成后者的主要原因是污水管网配套不完善，导致污水处理厂形同虚设；同时在某些城市中，市政污水处理并没有得到重视，制度不严管理力度不够，污水处理设施老化不能正常运行，而且设备故障率及维修的成本等都相应较高，导致不能及时维护和修缮，最终使污水处理厂的存在变得可有可无。这样的情况不仅威胁到人们的正常生活，同时也大大降低了污水的重复利用率，使城市用水缺少循环性。

1.2 污水处理工艺落后或与当地实际情况不相符

目前，在我国某些地区，污水处理仍采用落后的处理工艺，氮、磷去除率相对不高，不能有效地起到净化污水的功能，容易引起水体富营养化。某些污水厂采用的处理设施，在当地气候、地形等条件的影响下，难以发挥其原有的作用，甚至会对周围环境产生负面作用。

1.3 污水处理设备维修费用高

过去部分污水处理厂由于大批引进进口设备，这些设备经过几年的运行，需要对磨损和损坏部件进行维修；而保修期过后，机器设备的维修成本就会急剧增加，这样就会使污水处理的成本投入增加，这对污水处理厂而言具有一定难度。

针对市政污水处理出现的问题提出相应的对策

2.1 重视污水处理的设备配置

要想解决污水处理工作存在的问题，较为重要的就是市政单位重视起污水处理设施的配置，增加市政污水处理中的资金投入，为污水处理系统提供足够的财政资金以及处理设施，这样才能使污水处理工作有效进行。

2.2 改善市政污水处理的运营模式

我国现行的市政污水处理投资方式为地方政府直接注资，形式类似于事业单位的拨款形式，与此同时，我国市政污水处理系统中的运行模式与事业单位也极其类似，这些都使得市政污水处理工作进展较慢，并且工作效率低下。由此可见，要想改善市政污水处理的现状，市政单位应该改进自身的运行模式，这样才能提高自身在行业中的市场竞争力。在此基础上，市政单位应该增加多个投资的渠道，使投资的主体更为多样化。

2.3 市政污水处理降低开发水资源成本

今年的水资源利用率相较于去年而言又降低8%左右，说明我国的淡水资源越来越少，这会致使开发水资源的投入成本逐渐增高，这对于社会的发展具有极大的阻碍作用。然而，市政污水处理从一定程度上可以降低成本，其具有非常高的经济性。与此同时，经过污水处理后的水质可以达到一定标准，例如，城市中河道湖面的景观用水标准。由此可见，市政污水处理不仅仅可以降低开发水资源的成本，而且同时可以保证水资源的质量达到标准，这样能够提高污水的利用率，进而也可以缓解水资源稀缺的现状。

2.4 革新污水处理工艺

想要使市政污水处理有效进行，就需要市政单位重视起污水处理的工艺，不断加强污水处理的科学技术研究，这样才能够使污水处理工作得到更多的技术支持，进而更好的开展工作，提高污水的利用率。亦可以引入国外技术加以利用，例如BFBR（Bio-Film Biological-Reactor）立体生态处理技术，该技术引自匈牙利BIOPOLUS技术私营股份有限公司，是一种可提高市政污水处理厂出水水质和景观效果、解决恶臭污染周边环境的综合解决方案，主要应用于生活污水或类似的工业有机废水处理。

2.5 完善污水收集模式

不同城市、不同地区，经济发展水平存在较大差距，污水管网建设和污水收集模式也存在差异，应根据当地的地形、地域、经济条件，采用“相对集中、适度分散”的污水收集处理模式，避免出现盲目集中和过度的雨污分流。

市政污水处理事业后续的发展趋势

3.1 再生水加工利用

淡水资源面临着岌岌可危的局面，这不仅是国际上普遍存在的问题，更是我国应当加以重视的问题，我国的水资源保有量，近年来始终都排在国际水资源排名的百名之外，可见我国水资源保有量的落后。所以我们只有真正应用并开发出有效的污水处理技术，对市政及工业污废水排放进行更加合理的处理，进一步增加可用的水源，才能够真正达到延缓水资源短缺与生态环境恶化的目的。

3.2 污泥的减量化及无害化处理

污泥处理环节多数都有不同程度的问题存在，污泥的最终处理不能够使用单一的模式，需要依据污泥的具体成分，并结合当地的实际情况来选取最为合理的处理方式。以下将对未来能够得到更好发展前景的几类污泥处理方式进行举例。其一，纯生活污水处理厂，其产生的污泥在经由无害化的处理后，可用做农肥。其二，纯工业废水（特别是含有大量有致癌物质以及重金属的），这种水源经过处理后产生的污泥，不能够作为肥料，如果作为肥料会造成二次污染，对这种污泥进行最终处理时，要先对其进行无机化的处理。无机化处理后的污泥，可以作为制作建筑材料的原料，在对污泥进行无机化处理的过程当中，要同时将其含有的有毒害气体一并进行处理。而且在污泥在无机化处理的实施过程中，还要确保其内含的有机成分得到充分利用，在处理完成后，可以将其作为无机化处理所需燃料的一部分，还应当将无机化过程中产生的余热进行有效回收，以便后续进行综合利用，降低污泥无机化处理工作的整体成本。

3.3 绿色、环保、新型概念污水处理厂的建立

污水处理厂为民众与环境造福的机构，因此，建立污水厂时，也应当遵循环保的原则，特别是在未来环保理念深入人心的社会背景下，污水处理厂自身产生的污染，也应当被高度重视。一般来说，使用鼓风曝气设备时，要选择噪声较低的鼓风系统等等措施。随着时代的进步，人们更加寻求的是植物花园及景观式污水处理厂的兴建，BFBR立体生态污水技术通过大量的工程实践表明不仅节省用地，其独特的生物除臭技术，致使景观效果突出，在满足污水处理的同时，也可作为人们日常观赏及休闲的场所，真正能够体现人文环境的融合，不失为目前比较适合国内污水处理改建或新建的新兴技术。所以我们应当积极应用，走改变观念，科技创新，确保污水处理工程真正成为无污染的绿色工程之路。

结语

伴随更多的污水排放，水资源日益匮乏，并且大量污水的排放会使自然环境受到污染，非常不利于城市的现代化发展。要想改变这一现状，不仅需要人们提高自身的节约用水意识，而且还需要市政污水处理工艺技术不断得到完善。良好的市政污水处理工作可以大大提高污水的利用率，有效缓解水资源稀缺的现象，进而推动城市的现代化建设和发展。

参考文献：

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