中铁快运公司仓储物流现状及其改进方式5（5篇）

第一篇：中铁快运公司仓储物流现状及其改进方式5

北京农业职业学院

毕业论文

论文题目：北京中铁快运公司仓储管理中存在问题及解决对策

所在系别：现代服务管理系 专业班级： 物流0811 姓 名： 刘思研（18 号）指导教师： 温春娟 日 期： 2009 年 12月 20日

北京农业职业学院毕业论文 北京中铁快运公司仓储管理中存在问题及解决对策

摘要

本文以北京中铁快运公司为研究对象，提出北京中铁快运公司仓储管理中存在问题：自动化仓储资源利用率不高；仓储管理水平较低；仓储信息技术发展落后，信息化状况不容乐观；仓储管理人才缺乏。通过对折些问题的分析研究 提出相应的解决对策：提高自动化仓储资源的利用率；提高库管员的管理水平；购进信息系统，提倡机械作业；加强仓储人才培养。

关键词：北京中铁公司 仓储管理 问题 措施

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目录

一、北京中铁快运公司的仓储现状及发展趋势..............................3

（一）北京中铁快运公司简介........................................................................................3

（二）中铁快运公司仓储的发展过程............................................................................3

（三）中铁快运公司发展趋势........................................................................................3

二、北京中铁快运公司仓储中存在问题....................................4

（一）、自动化仓储资源利用率不高..............................................................................4

（二）、仓储管理水平较低..............................................................................................4

（三）仓储信息技术发展落后，信息化状况不容乐观................................................4

（四）仓储管理人才缺乏................................................................................................4

三、北京中铁快运公司仓储中存在问题的解决对策..........................5

（一）提高自动化仓储资源的利用率............................................................................5

（二）提高库管员的管理水平........................................................................................5

（三）购进信息系统，提倡机械作业............................................................................5

（四）加强仓储人才培养................................................................................................6

四、结论.............................................................6

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一、北京中铁快运公司的仓储现状及发展趋势

（一）北京中铁快运公司简介

中铁快运是为了满足国内物流市场需要而建立的一家专门从事物流货运业务的股份制企业。公司1979年成立，多年来通过全体员工的不懈努力，现已成为一家组织健全、经验丰富、设施完善、具有较大影响的专业化、信息化的综合性物流企业。

中铁快运主要经营 至全国各地的公路、铁路、航空往返货物的运输业务，代办保险，同时提供超一流的货物包装及现代化仓储、物流服务。

中铁快运实力雄厚，经营专业，随时以超一流的车辆，３６５天全天候提供超一流的门对门货物运输、包装、仓储、物流等超值服务。

该公司的宗旨是：以安全运输求保障，以运价合理求市场，以重守信誉求发展。

该公司的指导思想是：客户的满意和信赖是我们永恒的追求。

（二）中铁快运公司仓储的发展过程

在1980年以前，中铁快运公司的仓储情况非常糟糕，所有的作业全部由人工作也来完成。员工的学历低、不会机械的使用，导致了工作效率低下，出错是经常的事情。

后来，从1980年，由北京机械工业自动化研究所等单位研制建成的我国第一座自动化立体仓库在北京汽车制造厂投产。从此以后，立体仓库在中铁公司得到了迅速的使用。

据统计，目前该公司已建成的仓库有20座左右，其中全自动的立体仓库有16多座，其中高度在12米以上的大型立体仓库有10座，这些自动化的仓库主要集中在烟草、医药保健品、食品、通讯和信息、家具制造业、机械制造业等传统优势行业。在此基础上中铁快运公司对仓库的研究也向着智能化的方向发展，但是目前该公司还处于自动化仓储的推广和应用阶段。

（三）中铁快运公司发展趋势

由于知道仓储在物流中起到很重要的作用，所以目前中铁快运公司正在加大力度改善仓储的现状。中铁快运公司准备加大投资力度，购进先进的技术设备，加大对员工的培训。中铁快运公司会有一个十分光明的未来！北京农业职业学院毕业论文 北京中铁快运公司仓储管理中存在问题及解决对策

二、北京中铁快运公司仓储中存在问题

（一）、自动化仓储资源利用率不高

中铁的仓库有20座左右，其中全自动的立体仓库有16多座。在这16座立体仓库中，有非常先进的仓储设备，例如各种先进的装卸搬运设备、高层货架仓库、全部实行计算机管理等。在这16座立体仓库中，只有12%的仓库正在使用先进的仓储设备，而剩余88%的仓库，仓库作业大部分靠肩扛人抬。由于工人的工作能力低，不懂计算机操作，所以大多数仓库还处在以人工作业为主的原始管理状态，仓库作业大部分靠肩扛人抬，只有少量货物使用机械设备。

（二）、仓储管理水平较低

中铁的仓库数目虽然很多，有20座仓库，仓库管理人员也有63名之多。但是仓库管理人员的管理水平却不太高。究其主要原因，是我们有些库管员在思想上对仓储管理不够重视。常见这样的库管员“手中有货，心中不慌”，他们把主要精力放在如何争取货源上，一旦货物到手，往仓库里一放，就以为是万事大吉，至于如何管理好库存物资，就不太关心。再加上社会上普遍对仓库工作存在一种偏见，认为仓库不需要知识，也不需要技术，致使仓库人员的素质，尤其是文化素质不高，直接影响了管理水平的提高

（三）仓储信息技术发展落后，信息化状况不容乐观

中铁的信息技术有一些落后，在处理单据的时候，接近90%的单据主要还是通过人工的手段进行作业。这样不仅工作效率低下，还容易出错。据统计，人工作业的出错率在0.4%-0.5%之间。

（四）仓储管理人才缺乏

要想改善仓储的现状，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才，而中铁目前这几方面的人才都很匮乏。在中铁的管理人员有63人左右，在这些人中学历在大专以上的人只占11%，而专业对口的人只占3%，这就导致了管理水平的低下。北京农业职业学院毕业论文 北京中铁快运公司仓储管理中存在问题及解决对策

三、北京中铁快运公司仓储管理中存在问题的解决对策

（一）提自动化高仓储资源的利用率

合理的利用仓存资源，既然企业拥有机械化的仓储设备，那就对普通员工进行上岗培训，教会他们如何使用仓储机械设备、计算机以及条形码自动识别技术。

因为其中还有一些会合理的利用仓储资源的人才，让员工与员工之间进行交流，促进知识与技术的发展。

再有就是通过RFID条形码自动识别技术来提高仓储资源利用率。因为RFID条形码自动识别技术具有操作简便、读取速度快提高了流通效率、能降低错架乱架率。所以使用RFID条形码自动识别技术后可以方便工作人员的工作，从而大大提高了利用率。

（二）提高库管员的管理水平

给目前在中铁当库管员的员工开会，告诉他们仓储管理的重要性。先他们知道了这项工作的重要性后，再请专业人士或高校教师介绍经验、传授知识、办学习班。这样不仅能从本质上提高库管员的管理水平，还能大大的缩短接受知识，再实践到工作中的时间。

在以上的基础上，再建立一项奖励与惩罚的制度：在管理中，若有库管员表现不错的、突出的，有100元至500元之间的奖励；在管理中，若有库管员表现不好的、影响了公司的利益的，将对该库管员进行罚款200元至1000元。之所以建立这项制度，是为了激发员工对工作的积极性，减少员工对工作不认真的现象。在奖、惩制度分明的公司，一定会有一群“好员工”的！

（三）购进信息系统，提倡机械作业

中铁应加大投资力度，购进一些高科技的、信息化的工具。

如ERP系统。ERP系统基于B/S架构，互联网、局域网、本地电脑皆可使用，可以帮助企业实现统一集团化管理，帮助公司人员按照统一的规范、分阶段量化管理过程，有效管理库存信息、财务信息、统计分析等从而实现企业管理的自动化与智能化。它还具有强大的数据管理和统计分析功能，可根据建立的各种不同的信息，并快速查询出所需要的统计信息和相对应的图形数据。不及如此在处理单据时，填写一张单据可自动生成多张相关联单据 北京农业职业学院毕业论文 北京中铁快运公司仓储管理中存在问题及解决对策

在处理单据的时候，使用这个信息化系统时，即使出错也可以方便的改进。在购进一些机械化的工具，使用后可以提高工作效率。

（四）加强仓储人才培养

引进并培育仓储专业人才，完善培训体系。人才是企业的重要资源，要发展仓储企业，就要有技术、管理等多方面的人才。全面提高员工素质，完善自动化仓库的管理机制。物流设备要实现高效能利用，需要有相适应的物流环境和科学管理，这些都要求有高素质的人才。在目前缺乏实践经验的情况下，可采取“走出去，请进来”的办法，去发达国家考察学习，或在技术院校招聘物流专业技术型人才，尽快解决人才缺乏的局面。

四、结论

随着我国经济的飞速发展，仓储业的发展前途一片光明，而仓储市场竞争也将更加激烈，中铁快运公司将面对新的挑战。提高仓储资源的利用率、提高库管员的管理水平、购进信息系统，提倡机械作业、加强仓储人才培养，中铁快运公司做到了以上的这些，那么中铁快运公司一定会在激烈的竞争中脱颖而出。

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参考文献

［1］吴清一，物流管理[M]，北京：中国物资出版社,2005.12.［2］王光辉,王云涛，自动识别技术在物流管理中的应用[J]，物流科技,2005(1):15-17.［3］徐杰，田源，采购与仓储管理，北京：清华大学出版社，北京交通大学出版社，2004 ［4］邬星根，仓储与配送管理，上海：复旦大学出版社，2005

第二篇：仓储物流现状

仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效公道的仓储可以帮助厂商加快物资活动的速度，降低本钱，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和治理。仓储的发展经历了不同的历史时期和阶段，从原始的人工仓储到现在的智能仓储，通过各种高新技术对仓储的支持，仓储的效率得到了大幅度的进步。本文先容了仓储的发展历程，分析了我国现阶段的仓储业发展状况和其中存在的题目，并提出了解决方法。关键词 ：物流 仓储 自动化高层仓库 仓库治理 ?仓储的发展过程

人工和机械化的仓储阶段

这阶段物资的输送、仓储、治理、控制主要是依靠人工及辅助机械来实现。物料可以通过各种各样的传送带、产业输送车、机械手、吊车、堆垛机和升降机来移动和搬运，用货架托盘和可移动货架存储物料，通过人工操纵机械存取设备，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备来运行。机械化满足了人们对速度、精度、高度、重量、重复存取和搬运等方面的要求，实在时性和直观性是明显优点。

自动化仓储阶段

自动化技术对仓储技术和发展起了重要的促进作用。上世纪50年代末开始，相继研制和采用了自动导引小车（AVG）、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。到上世纪70年代，旋转体式货架、移动式货架、巷道式堆垛机和其他搬运设备都加进了自动控制行列，但只是各个设备的局部自动化并各自独立应用，被称为“自动化孤岛”。

随着计算机技术的发展，工作重点转向物资的控制和治理，要求实时、协调和一体化。计算机之间、数据采集点之间、机械设备的控制器之间以及它们与主计算机之间的通讯可以及时的汇总信息，仓库计算机及时地记录订货和到货时间，显示库存量，计划职员可以方便地作出供货决策，治理职员随时把握货源及需求。

信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱。到上世纪70年代末，自动化技术被越来越多地应用到生产和分配领域。“自动化孤岛”需要集成化，于是便形成了“集成系统”的概念。在集成化系统中，整个系统的有机协作，使总体效益和生产的应变能力大大超过各部分独立效益的总和。集成化仓库技术作为计算机集成制造系统（CIMS-Computer Integrated Manufacturing System）中物资存储的中心受到人们的重视，在集成化系统里包括了人、设备和控制系统。

智能化仓储阶段

在自动化仓储的基础上继续研究，实现与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了仓储技术的发展，即智能化仓储。现在智能化仓储技术还处于低级发展阶段，21世纪仓储技术的智能化将具有广阔的应用远景。上世纪70年代初期，我国开始研究采用巷道式堆垛机的立体仓库。1980年，由北京机械产业自动化研究所等单位研制建成的我国第一座自动化立体仓库在北京汽车制造厂投产。从此以后，立体仓库在我国得到了迅速的发展。

据不完全统计，目前我国已建成的立体仓库有300座左右，其中全自动的立体仓库有50多座，其中高度在12米以上的大型立体仓库有8座，这些自动化的仓库主要集中在烟草、医药保健品、食品、通讯和信息、家具制造业、机械制造业等传统上风行业。在此基础上我国对仓库的研究也向着智能化的方向发展，但是目前我国还处于自动化仓储的推广和应用阶段。

第三篇：徐州物流仓储现状

一 总体

进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。

.我国物流业规模快速增长,物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。同时我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

当前中国物流业面临的形势：

我们应该能够看到，实施中国物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求。

1.及时调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要。一是要解决当前物流企业面临的困难，需要加快企业重组步伐，做强做大，提高产业集中度和抗风险能力，保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提高自身竞争力；三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力。

2.及时调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。二是为了适应国际产业分工的变化，要求加快发展现代物流业，完善物流服务体系，改善投资环境，抓住国际产业向我国转移的机遇，吸引国际投资，促进我国制造业和高技术产业的发展。三是随着全球服务贸易的迅猛发展，要求加快发展现代物流业，培育国内现代物流服务企业，提高物流服务能力，应对日益激烈的全球物流企业竞争。

3.及时调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证。根据全面建设小康社会的新要求，我国经济规模将进一步扩大，居民消费水平将进一步提高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求。同时，中西部地区要求改善物流条件，缩小与东部地区的物流成本差距，承接东部沿海地区产业梯度转移，促进区域间协调和可持续发展。

4.及时调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。调整和振兴物流业，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高

国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重，优化产业结构，促进经济发展方式的转变；有利于增加城乡就业岗位，扩大社会就业；有利于提高运输效率，降低能源消耗和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人民群众对多样化、高质量的物流服务需求，扩大居民消费；有利于国家救灾应急、处理突发性事件，保障经济稳定和社会安全。

二 局部（徐州）

江苏省物流发展规划纲要提出建设南京、徐州、苏锡常三大物流区域中心，依靠现代物流技术和物流组织方式，通过整合现有物流资源，构建社会化、专业化、现代化的物流服务体系。徐是京沪和陇海铁路交汇点，在西部大开发战略中具有重要地位，徐州区域生产资料市场已成为淮海经济区最大的物资集散地之一。

（一）优势分析、优越的区位环境

徐州地处黄淮海平原中部，东临黄海，西靠中原，南襟江淮，北接齐鲁，是新亚欧大陆桥国段和淮海经济区区域性中心城市之一，具有独特的商贸区位优势，是人流、物流的重要的聚散地，从而也引发商流、资金流和信息流的聚集。徐州在全国生产力布局中始终处于承东启西、南北对接的枢纽地位。新亚欧大陆桥贯通后，徐州成为西货东出的咽喉通道。2、良好的交通优势

徐州交通便捷发达，陇海、京沪两大铁路干线纵横交会，即将建设的京沪高速铁路在徐州贯通。独特的区位优势、货运站点布局优势、水运港口优势，使徐州成了辐射淮海、沟通全国、连接国际的商贸大都会，发达兴旺的商贸流通业为徐州提供了巨大的物流发展空间。

3、政策优势

为加快经济发展，充分发挥徐州市地理位置的优势，徐州市政府制定了《徐州市现代物流发展规划》。为保证其顺利实施，徐州市经贸委等11个政府部门联合出台了一系列鼓励现代物流业发展的4、产业优势

近年来，徐州市充分利用江苏省加快苏北振兴和开发建设沿东陇海线产业带的有利时机，按照“点线面推进、大项目带动、城市间协调发展”的思路，着力实施“大工业支撑、大项目带动、大商贸流通、大城市建设”四大战略，使全市经济社会快速发展。

（二）劣势分析、物流业务需求量小，尚未达到规模效益的要求

我国企业长期受“大而全”、“小而全”的经营战略的影响，大多数企业奉行肥水不留外人田，采取物流自营，现有的主要物流企业的业务量仍不饱满。、物流企业规模小，技术落后，服务单一。

目前，徐州市场上的物流公司提供的物流产品几乎全部是仓储、运输、装卸、搬运这些基础性服务，机械化程度不高。即使现有的较大物流企业如徐州储运公司，现代物流服务也只是刚刚涉足，处于向现代物流转变的起步阶段，其在人才、管理、技术、经营理念及设备等方面与现代化物流企业存在着较大的距离。、物流信息化程度不高

徐州市还没有统一的物流公共信息平台，使得各类物流信息得不到整合，造成物流资源浪

费，效率低下。工商企业无法借助网络信息掌控货物流动过程的实时信息，致使工商企业对物流企业缺乏信任，推动企业物流业务分离工作开展较慢，以信息技术为支持的现代物流业缺乏生长的外部环境。、缺乏现代物流管理人才

徐州科教实力较为雄厚，专业技术人员众多，并且现有高等院校12 所、高中级职业技术院校40余所。近年来，这些高校紧随时代步伐，大力发展物流专业，虽然为社会培养了一批物流管理人才，但是由于地域和经济发展的原因，许多人才流到苏南和沿海地区，造成物流管理人才严重匮乏的局面。

一、徐州现代物流业仓储的发展趋势

《徐州市现代物流发展规划》提出，发挥徐州物流“四大优势”，发展“三大物流”，建设“一个园区和三个中心”。所谓“四大优势”，就是徐州的交通区位优势、区域中心城市优势、市场优势和信息服务优势；而发展“三大物流”，就是发展与商务高速衔接，并能提升商贸服务业经营管理水平的商品配送物流，发展与区域内产业密切结合的生产资料配送物流，以及与公路、铁路、水运、航空等密切配合的多式联运物流；同时重点规划建设淮海综合物流园区和金山桥、九里、新沂三个现代物流中心。

为了发挥徐州物流在新亚欧大陆桥物流链条中的区域优势和推动作用，徐州市每年都安排2至4个大物流项目进行重点推进，并对物流企业在项目建设用地、配载运输车辆规费减免及企业运营用电用水用气等方面进行政策扶持。同时，主动对接新亚欧大陆桥，加强与沿线沿桥地区及中心城市的物流合作，建立与连云港、日照等堡式港口城市的货代、转关和外运关系，构建物流效率通道，还建设起了徐菏铁路、徐—丰—济高速和徐萧高等级公路交通体系。

二、发展徐州现代物流业仓储的作用

现代物流已经被视为是一种先进的社会经济组织方式和管理技术。它对工商企业降低物资消耗、提高劳动生产率、节省交易成本、合理配置社会资源、提高国民经济运行质量，促进国民经济和社会发展发挥着越来越大的作用。仓储在物流中占很大比重，具有重大作用。新亚欧大陆桥自西向东穿越众多城市，但到了徐州由于陇海、京沪两大铁路干线交汇，兼之京杭大运河和多条高速公路绕城而过，使徐州自然成为链接连云港、青岛、日照、天津和上海等堡式港口的第一接口，及内陆地区物资流通重要的节点城市。为了充分发挥徐州“第一接口”对现代物流的推动作用，徐州市相关企业积极拓展物流市场，开发了香山物流、宏康物流、丸全外运物流、丰裕农资物流及科技木业和苏北建材物流等一批重点物流项目，形成了以运河港口、铁路物流为中心的现代物流市场群，使徐州成了新亚欧大陆桥上不可或缺的现代物流衔接点。

在具体运作过程中，各大物流企业积极融入国际大物流和联运现代物流体系，整合资源，培育市场，打造物流航母。徐州香山物流整合了地方物流资源，与海尔集团、春兰集团、康佳集团、创维集团、中海物流、江苏五星、中石油和中石化、百事可乐、上好佳以及徐工集

团、维维集团等60余家知名企业，建立了长期稳定的物流合作关系，推进了企业传统仓储向现代物流的迈进，建成了具有仓储、运输、配送、分检、包装、加工、信息处理、物流设计和贸易等综合服务功能的全新物流园区，形成了集铁路、公路、水运、航空等运输为一体的多式联运体系。到目前为止，徐州有168家国内知名物流企业进驻该园区，年货物吞吐量超过100万吨，并有望成为全国性的物流接点企业和区域性的物流配送中心。

三、加快发展徐州现代物流业仓储的建议

徐州作为发展现代物流的重要城市之一，有望成为新亚欧大陆桥上现代物流中心。因此，徐州应乘势而上，借助徐州的区位优势和产业优势，积极抓好产业布局，形成产品贸易、商贸流通区域中心，增强对外辐射功能，迅速从物流通过地转变为物流发展地，并通过陆桥发展成为连接国内和国际的现代物流中心城市，以此推动徐州的经济发展，提升徐州的对外竞争能力。

（一）切实转变观念，强化物流意识。要积极引导企业从根本上改变“大而全”、“小而全”、“万事不求人”的观念，树立现代物流经营理念，加大宣传力度，确立物流业的重要地位，走出把货物运输等同为物流的误区，强化现代物流意识。要加快建立和发展基于城市间的物流信息交换平台，构建行之有效的信息网络通道体系，并积极发挥和利用交通优势，加快打造沿桥路段高效直通的快速通道。

（二）政府加强领导，制定发展规划。政府要着力发挥其组织、协调、规划的职能，从宏观上对物流业的发展进行总体规划。要在仔细研究当地物流市场需求的同时，大力推动本地物流资源的整合和集成，积极按照互利互惠、合作共赢的原则，联大引强，重点引进国内外物流企业入驻，扶持规模性物流企业发展，为沿线地区的企业提供“一站式”物流服务，促进大型物流联盟的形成。

（三）构建物流平台，整合物流资源。实施“货畅工程”建设，形成铁路、公路、内河、航空配套设置的流通格局，提高徐州现代物流的集疏能力，精心打造适应区域经济发展的物流发展基地，积极延伸沿新亚欧大陆桥主要城市的产业需求，构造相对适应的区域性物流体系，使徐州真正成为连接新亚欧大陆桥和长三角、环渤海经济圈的重要物流发展基地。

（四）培养和引进一批高层次、高素质的物流人才。市场竞争归根到底是人才的竞争。现代物流业涉及到管理、贸易、运输、包装、计算机及网络技术等多门类学科。作为一个人才密集型的行业，物流业的发展需要一大批熟悉服务对象的生产、经营、销售，熟悉物流服务、组织运输、组织管理相关业务，熟悉市场营销和计算机网络、信息开发维护等方面的人才。要培养和引进一批高层次、高素质的物流人才，除利用高校资源外，还要加强全市现有物流人员的职业培训工作，努力造就一大批熟悉物流运作规律，并有开拓创新精神的人才队伍，提高徐州市整个物流产业管理水平和市场竞争力。

三 总结

现代物流产业的迅猛发展，促使我市原有的仓储、运输企业开始向第三方、第四方物流

企业转变，徐州淮海医药物流、宏康物流、香山物流等现代物流企业纷纷崛起。由于在淮海经济区物流中心城市的重要地位日益凸显，我市已经逐步成为国内外大型物流企业扩张的必争之地，众多知名大型物流企业纷纷落户，苏宁电器物流、新长江钢材物流、交广物流、亿吨大港等一批物流项目也正在建设之中。

徐州建设区域物流仓储中心，应根据本地的实际情况，统筹考虑区域经济发展、可持续发展和人才培养等方面的因素，充分借鉴和吸收各国家和地区的成功经验，倡导绿色环保的理念，逐渐建设大型的仓储配送中心，将徐州打造成具有强大竞争力的区域物流中心。

下面是仓库管理流程图

第四篇：公司物流仓储管理办法

公司物流仓储管理办法

第一章、总则

第一条、仓储管理是物流管理的重要组成部分。为提高仓储管理水平，堵塞管理漏洞，发挥仓储作为企业物流供应链的重要调节作用，制定本办法。

第二条、本办法适用于公司物流的所有库房（包括驻外配送中心库房）管理。

第二章、物资库房管理

第三条、责任范围：（1）、负责供应各分厂所需的杂品、劳保、纸制品、建材、机械、橡胶、尼塑、五金、自制备件、自制工装、外购备件、外购工具、动力备件、电机、油品、电料、磨料、化工、炉料等辅助材料；（2）、负责供应各单位生产经营所需的各类轴承钢材、维修钢材、耐热材料、有色金属等原材料的供应。

第二条、采购计划管理：

1、各分厂要根据制造工程部生产作业计划制定本单位的需求计划，并在每月22日前上报到采购部计划员处。

2、采购部计划员要根据分厂上报的需求计划和各类物资库存状况，制定公司的需求采购计划，并组织采购，同时要将采购计划报物流部库房相对应的保管员。

3、采购部计划员要定期到库房核实库存物资状况，发现并及时处理积压物资。

第三条、辅助材料验收入库管理：

1、采购物资到货后，计划员要网上建立采购订单，同时将开具的《外协、外购产品质量验收单》与物资同步到库，保管员要将到货物资的名称、规格，数量与计划员开具的《外协、外购产品质量验收单》进行核对，确定无误后，方可接收。

2、构成产品实体及需理化检验的物资由保管员通知质保部和理化室检验，其它物资由保管员依据辅材验收标准验收入库。采购部计划员要对需求计划的执行情况(数量、质量、交货期等)及验收情况进行监督。对零担发货的物资，保管员对到货物资的品种、规格，数量点清后，通知采购部计划员，由计划员开具《外协、外购产品质量验收单》，并送到保管员处。

3、对验收合格的物资，采购部在开具《生产材料验收单》时，要附一份《外协、外购产品质量验收单》交给保管员，同时在SAP系统中创建采购定单，再由保管员负责在SAP系统中做入账处理。

4、对验收不合格的物资由保管员通知相关计划员，由采购部负责办理相关退货手续。

第四条、辅助材料储存管理：

1、库存物资要按类建帐，实行分类定置管理，帐目清楚，不得自行涂改，如确需涂改的应加盖保管员印章。

2、定置区内物资要实行“四号定位”。

3、定置区内物资的管理要做到“三清”、“两齐”、“三一致”。

4、室内库的物资存放要符合物资本身的要求和规定，做到“十不”和“三防”。

5、仓库保管员要定期对其库存物资进行盘点，发现超储备、积压以及库存物资质量有问题等情况时，要及时向有关领导和采购部计划员汇报，确保材料的合理储备。

6、油品（除柴油外）、化工等产品，储存于第三方物流，并由其负责配送。

第五条、辅助材料发放管理：

1、物资发放必须坚持“先进先出”，“有限期的先发”，“先发零材，后发整材”的原则。做到按质、按量、及时、准确的发放，保证生产需要。

2、不验收不发放，如因生产急需来不及验收，应按Q/WZG0753和Q/WZG0752中相关条款的规定执行。保管员要做好记录。

3、发放时，保管员应依据经营管理部下发的费用指标实行限额发料，超限额停发；

第六条、原材料验收管理：

1、依据采购部原材料采购计划及到货明细、做好原材料到货卸车检斤、验收、入库工作。

2、原材料到货后首先做好到货记录，组织卸车。

3、将新到的原材料存放于待验区。

4、按照到货日期、供应商、炉号钢种对原材料进行取样，依据取样记录与实物核对，开《原材料检验通知单》化验。

5、库管员按原材料实际到货重量进行检斤，待化验合格后输机验收入库。

6、不合格原材料单独存放到不合格区，并标识清楚。第七条、原材料储存管理：

1、验收入库的原材料按类别建帐，实行分类定置管理,物资摆放整齐。

2、定置区内原材料的管理要做到“三清”“两齐”“三一致”。

3、保管员定期对库内的原材料进行分析盘点，发现问题及时向有关领导汇报。

4、各类原材料的到货记录，检斤验收发放等台帐要保存完整。

5、对积压的帐外原材料，不合格的原材料，要单独存放，单独建帐。

6、对稀有和贵重金属要集中库房管理，要装箱加锁监控管理。

第八条、原材料发放管理：

1、原材料要依据生产计划按周计划发放。

2、原材料发放必须坚持“先进先出”的原则。

3、原材料要按定额发料，不准随意发料。

4、对因到货数量、质量有异议，手续不全或未经化验的原材料，因生产急需，必须执行“业务联系单”，由主管领导签字同意方可发出。

5、补料单必须执行公司统一补料单补料、主管部门印章齐全方可补料。

6、原材料发出后库管员要及时输机支帐、做到计算机中的数据与库存实物一致。

第三章、零配件库房管理

第九条、零配件入库管理。

1、零配件制造单位，要根据制造工程部下达的零配件生产定单，在SAP系统上创建完工汇报。

2、零配件配送站根据零配件制造单位完工汇报的数据，打印入库通知单。零配件配送站的库管员根据通知单的规格、数量进行验收，并入到指定的仓位。

3、成品零配件必须经过质量检查验收合格品后，方可交付到零配件配送站。

4、交付到零配件配送站的成品零配件，对标识不清、外包装破损、滚动体外包装无合格证、标识与实物不符的拒绝验收入库。

5、外购零配件的入库，必须经过质量保证部检查验收合格，并出具《外协、外购产品质量验收单》，采购部计划员在SAP系统上做采购定单，零配件配送站做数量及外观质量验收。

第十条、零配件储存与出库管理。

1、成品分厂根据制造工程部下达的成品生产定单所需求的零配件，在SAP系统上做预留，日需求计划需要提前一天下达。

2、零配件配送站根据成品分厂所做的预留，打印出库通知单，库管员根据出库通知单上的规格、数量进行发放。

3、成品分厂在领用零配件时，要做到轻拿轻放，零配件不允许落地存放，要保持清洁，严禁在零配件上乱放杂物。

4、零配件在移动过程中做到不丢、不撒、不落，严禁随地摆放。

5、零配件出库时，严格执行“先进先出”的原则。

6、每月末必须对零配件进行实物盘点，达到帐、物、一致。

7、零配件摆放和搬运时，必须轻拿轻放，集装箱和托盘要按规定的标准存放零配件，防止磕碰伤和变形。

8、库房现场要干净整洁，通道畅通，地面平整，所有搬运车、叉车等必须按定置要求整齐地停放在定置区内。

第四章、成品库房管理

第十一条、轴承成品的入库管理。

1、各单位轴承成品的入库，必须按公司当月生产计划执行。

2、对计划外产品，因市场需要，必须由生产单位提出申请，以业务联系单的形式，经物流部领导批准，方可入库。

3、入库时间必须按公司规定执行。

4、入库产品的验收，必须在产品进入成品库房后进行。否则，按虚假入库处理。

5、特殊情况不能在成品库房验收，必须经物流部领导批准，方可到现场验收。

6、验收后的产品，必须摆放整齐，按规定库存放于指定的仓位。

7、入库的成品轴承，如果数量、外包装质量、标识等不符合有关标准规定，要拒绝验收。第十二条、成品的储存管理。

1、入库后成品如破封、散包等，必须及时处理，不经处理不得发货。

2、库区内应干净、整洁，无杂物，无积水，防尘，防漏雨雪，防阳光直射。

3、储存时要设固定存放库或区域，制作专用垫板，产品不允许落地。

4、在库内储存的产品，不得堆放在地面上，应放在架子或摆活板上。产品叠放高度不得超过2M，要留有通道，产品成品零件存放时离墙不得少于0.1M。

5、成品零件上下架时应轻拿轻放，防止出现磕碰伤和包装破损现象。

6、成品、零件不得与酸碱物质、化学药品、化工原料以及有害气体等材料同存一库。

7、库内通道要畅通，防火设施配备齐全，并符合国家消防安全管理标准规定。

8、成品或零件防锈期为两年，超防锈期的或零件，需重新清洗、涂油、包装。

9、仓库要装置通风取暖设备保持室内干燥。仓库温度控制在25±5℃范围内，相对湿度不超过60%。

10、装轴承的木箱应放在室内，木材的水分不应超过25%，要采用专用木箱，并按规定垫好防潮纸、塑料布等物。第十三条、成品的出库、发运管理。

1、成品出库，必须依据市场部开据的产品《交货单》，经电脑打印〈出库单〉和〈装箱单〉，并依此出库装箱。因市场急需而临时安排的出库，必须执行业务联系单，经相关领导批准，方可安排出库。

2、成品出库时，要按先入库先发货的原则出库，防止由于积压造成超防锈期。

3、发运时，要按交货单上的产品规格、数量和交货地点发运，严格控制人为差错。

第五章、驻外库房的管理

第十四条、产品出、入库及储存管理。

1、各地库房接收的产品是从成品库发出或驻外库房之间调剂产品，未经允许不得接收任何形式的退货。

2、产品入库后，应及时根据《转储单》进行实物验收，检查外包装质量（接收集装箱发货的要核实施封与铁路大票的施封号是否一致，不一致不得接收），同时与随箱的《产品装箱单》的明细规格核对，发现差错及时填写《差错处理申请单》，并由两人以上的签字认可，2日内反馈物流部发运室，差错处理员及时协调处理。

3、产品出库要依据《交货单》登记账簿，点清规格、数量，《交货单》上必须有提货人签字。配送至客户要有客户的签字回执。

4、库管员要每月末对库房产品进行一次实物盘点，同时与ERP系统的库存进行核对，发现盈亏及时分析并上报。

5、库存产品要按定置管理要求，分区域、分类型、分规格存放，产品外包装标识朝同一方向，摆放高度合适(垫板上高度不超过1.5米)，标识清楚，室内保持清洁，通道畅通。

6、库内产品不准祼露，不准落地存放，出库时应做到先进先出。

7、定期对库存产品进行检查，对超过防锈期的产品应及时做防锈处理。

8、掌握库存产品结构，对本入库超过半年存放期而未出库的产品要及时做原因分析。

9、产品入库采取叉车作业，无论是从汽车上还是海运箱，均不得采用桥板搭车滑落方式卸货。

10、产品移动用叉车或小推车搬运，缠包产品不得在地面滚动，避免滚动时撞击造成产品包装破损和产品的磕碰伤。

11、出库产品包装不应有破损、散包现象存在，如有破损、散包应立即更换，重新包装。

12、所有产品在运输过程中都要保证垫有托盘，缠包产品要平放，并且要固定。

13、在运输产品过程中，产品或包装箱高度一般不超过挡风板，超过要有防范措施，以免在运输过程中将产品或包装箱甩掉。

14、雨雪天运输，要有防雨雪措施，避免产品包装潮湿和产品锈蚀。

15、所有产品在搬运过程中，要注重保护产品质量，轻拿轻放，防止产品磕碰伤。

16、对到货产品进行外包装质量验收，对无托盘和包装破损产品有权拒绝接收，与发运室沟通后处理。

第十五条、台帐及原始凭证管理

1、建立库存保管台帐，并依据有效的出入库原始凭证及时登记账簿，日清月结，做到帐、物、卡一致。

2、各种出入库凭证、台帐等记录要按要求规范填写，字迹工整、数字准确、项目齐全，内容更改要加盖更改者印章。记录要按规定程序及时传递，保证物流、信息、资金的同步流动。记录保管要分类有序，装订成册，便于查阅，保管期为十年。

3、各销售网点建立的《库存商品帐》要定期与《库存保管帐》进行核对，保证物流、资金流的一致性。

第六章、驻外分库的管理（客户代储库）

第十六条、分库产品入库管理：各分库产品到货接收，均需对方库管员在《公司转储单》上签字确认，由主管销售员负责传递给物流部主管分库库管员，物流部库管员根据对方签字确认的规格、数量进行ERP在途库存的接收业务处理，保证分库物流、信息流一致，并要保管好用户签字接收凭证，按照时间顺序装订成册存档保管，以备后查。出现到货差错，主管销售员应立即负责按照差错处理规定，上报差错管理员，物流部库管员负责跟踪处理。

第十七条、分库产品保管：按照公司与用户签署的仓储配送协议规定，由对方进行保管，但瓦轴物流部库管员也要建立库存保管台帐，并每月与对方进行对帐。

第十八条、分库产品出库管理：

1、产品出库由对方库管员根据用户实际需求进行出库，公司主管销售员负责及时领取出库单（一式两份），一份留存开发票结算，一份负责传给公司物流部库管员，每周传递。如果对方不能提供两份的，由主管销售员负责沟通处理。

2、对于出库产品，主管销售员要及时与用户沟通开发票结算，要依据出库单汇出需开发票的规格明细清单，并经物流部库管员确认后，再通知市场部创建《公司交货单》。

3、针对市场部发出的《公司交货单》，物流部库管员要认真审核其内容，交货单内容与出库单有误的，应立即通知市场部进行更正，经核对正确无误后，方可进行拣配过帐业务处理，并将每张《公司交货单》和出库单装订在一起以备后查。第十九条、每月盘点库存及报表规定：

1、要求物流部库管员、主管销售员必须坚持每月和对方库管员进行盘点对帐工作，要一起现场盘点实物，并签字确认，出现问题及早解决，具体的对帐时间销售员负责与对方沟通；物流部库管员负责导出分库ERP库存并制表、报表工作。

2、销售员、物流部库管员要对未开发票的数量进行核对确认。

第五篇：物流公司仓储成本控制

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分析德邦物流公司仓储成本控制

作为国内比较著名的物流公司，德邦物流近年来采用物流本钱横向控制的方法来加强企业仓储成本控制，通过在运输本钱控制、具体仓储本钱控制及配送本钱控制这三方面的具体运作来实现整个物流公司的仓储成本控制。(一）、运输本钱的控制

运输作为物流过程中的一个重要环节，对于仓储成本的控制活动起到很大的决定作用，它直接影响物流企业的仓储布局问题。在运输过程中，我们必须考虑到装卸、搬运及包装和劳动力等多种因素，围绕整个运输活动如何消除相向运输、迂回运输等不合理的现象是控制运输本钱的关键。如下图所示：

从上表可以看出，德邦物流公司苏州至其他区域的公论专线网络费用并不是价格所有的同样重量价格都完全一样的。我们可以看出不同的运送地点，其货物的报价是不一样的，同样，不同的运输工具及运输线路的优化程度都对其成本控制有着总要影响，这点希望大家予以重视。就德邦物流而言，主要通过以下三种手段来进行此方面的成本控制工作。

1、合理选用运输工具

工具的经济性、迅速性及平安性是最主要的考虑因素，根据不同货物的特点选择不同的运输工具是解决此问题的关键，通过对所有交通工具的特征进行综合评价是选择运输工具的依据。

2、运输优化

扩大运输批量，注重运输方式是运输优化中应该考虑的重要因素之一。采用零担凑整、1 专业定制各类报告，淘宝ID;华中秘书网

集装箱、捎脚慧空运输等方法，减少运输次数，采用合装整车运输是降低运输本钱的有效途径，盒装整车运输的基本方法有：零担货物拼整车直达运输，零担货物拼整车接力直达或中转分运，整车分斜，整车零担等。

3、改善车辆转载技术及装载方法

通过此项工作，企业可以运输更多的货物，提高装载率。另一方面，通过充分使用车辆转载容积将不同的货物分放在不同的运输位置也是节约运输成本的重要方法。这些都为德邦物流的具体仓储成本控制提供较大的发挥空间。

（二）、具体仓储本钱的控制

德邦物流在进行具体的仓储本钱控制方面的工作时，主要通过以下几点进行控制：

1、减少库存点，优化仓库布局

目前许多企业通过建立大规模的物流中心，将过去零星的库存集中起来进行管理，对一定范围内的用户进行直接配送，这是优化仓储布局的一个重要方面。德邦也是采用这样的方法进行具体的仓储成本管理的。但是需要注意的是，这些仓库的减少和库存的集中，有可能会增加运输本钱，所以要在运输本钱。餐厨利息和配送成本的综合角度来考虑仓库的布局问题，让物流的总利息达到最低。

应对这种状况，德邦物流主要采用物料需求计划及准时制生产机供应系统等来合理地确定原材料、产品、半成品和产成品等每个物流环节最佳的库存量，采取现代化库存计划技术来控制合理困村量。

2、实现货物存储优化

德邦物流货物从生产到客户之间需要经过几个阶段，运用存储论确定合理的库存量。几乎在每一个阶段都需要存储，究竟在每个阶段库存量坚持多少为合理？为了保证供应，需要多长时间补充库存？一次进货多少才干达到费用最少的目的这些都是确定库存量的问题，也都可以在存储论中找到解决方法。其中应用较为广泛的方法是经济订购批量模型。

做好库存物品种类的重点管理和库存安排，库存管理中，德邦物流主要应用ABC分类管理法。以提高保管效率。ABC分类法管理符合“抓住关键的少数”，“突出重点”原则，库存利息控制中一种比较经济合理的常用方法，对于品种少但占用自己额高的A类货物，应该作为重点控制对象，必须严格逐项控制；而B类则作为一般的控制对象，额可以分不同情况采取不同措施；面对C类物资，则不作为控制的主要对象，一般只需要采取一些简单的方法即可。

3、降低日常开支

德邦物流在保证货物质量平安的前提下，加强仓库内部管理。更好的堆放和储存货物以节约保管费用。提高仓库与仓储设备的利用率，掌握好储存额的增减变化情况，充分发挥仓库使用效率，提高长裤保管人员对通风。倒垛。晾晒的工作效率，减少临时工工资支出，物品保管中所需保养、擦油、防虫药剂、托保及代保和仓库小修理等费用支出也被德邦纳入计划，节约使用，做好仓库盘点工作，尽可能的减少货物损失。

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（三）、配送本钱的控制

如上文所述，配送本钱对仓储布局有很大的影响，所以要解决好仓储成本控制问题，配送本钱的控制也应考虑在内。德邦物流在此方面的工作具体表现如下：

1、降低配送本钱

优化配送作业的主要手段主要有混合配送、差异配送及共同配送等。德邦物流主要通过这集中方式的混合利用来使配送利息达到最小。

2、优化配送路线

在选择配送路线上，德邦物流主要采用系统分析技术。实现货物配送优化。具体的配送路线是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的路线，合理与否，对配送速度、车辆的利用率和配送费用都有直接影响。目前交成熟的优化配送路线的方法是节约法。德邦就是采用这样的方法来优化配送路线，降低配送成本的。

3、提高配送作业效率

配送作业包括入库、保管装卸、备货、分拣、配载、发货等作业环节。入货恶化发货效率的提高可以通条形码技术来实现，而保管和装卸采用自动化技术。德邦物流通过这些技术可以比较完善的解决配送过程中的效率低下问题，从侧面也实现了配送本钱控制。

总的来讲，德邦物流通过对运输本钱、具体仓储成本及配送本钱这三方面的成本控制来实现这个物流企业的仓储成本控制方案。为其他物流企业研究制约仓储成本的主要控制因素及相应的解决政策的出台有极大的推动作用。