强化安全质量卡控 加强安全预警控制（精选5篇）

第一篇：强化安全质量卡控 加强安全预警控制

严格安全质量卡控

强化安全控制预警

全面提高安全质量管理水平

安全生产是企业的要害和关键，也是公司领导长期以来重视和关注的焦点；安全生产来自哪里，来自设备的更新和完善，来自技术的精良和可靠，但更重要的，是靠规范的管理和过硬的员工素质。2013年公司在建项目共30个，三级状态项目6个，四级状态项目24个，涉及铁路、公路、地铁、市政和房建工程；项目多、施工领域广、安全隐患多，安全压力前所未有。自公司推行安全质量卡控和工程项目安全控制预警以来，在施工项目分散、任务繁重、安全压力巨大的情况下，安质部认真履行自己的工作职责，践行安全质量卡控和工程项目安全控制预警的管理要求，树立“安全第一、预防为主、综合治理”的管理理念，对任何工作的安排和部署，都将安全因素放在首位考虑，狠抓施工安全措施落实，经大家的共同努力，确保了2013年施工安全有序可控。

一、严格安全质量卡控措施，不断推进安全质量精益化管理

用制度管人、用制度来激励人、用制度来消灭事故隐患。自公司制定安全质量卡控措施管理制度后，各项目针对自身的特点制定了安全和质量卡控措施，通过安全质量卡控管理制度的完善和落实，使安全质量生产管理得到了有效的落实，各项违章违纪现象大大降低，形成了人人抓安全，人人懂安全，人人抓质量的良好氛围；确保了安全质量工作防范 的重点，为全年安全工作的顺利开展打下了较好的基础，实现了公司安全生产目标。

通过安全质量卡控措施制度的完善，全体员工在思想上对安全质量有了进一步认识，使安全质量生产管理得到了有效的落实。安质部利用巡查、抽查等方式，对各项目进行检查，加强督查指导，对于检查的问题及时跟踪整改落实到位。总结检查中发现问题的经验，查找和解决安全质量等方面存在的各类隐患，有效的提高了安全生产上的全度和广度。通过规章制度的落实和卡控，促进了各项目安全质量生产工作的有序进行，增强了广大员工的安全生产意识和自我保护意识，实现了全公司管内零事故的目标。

二、强化安全控制预警管理，降低安全生产风险

开展安全生产控制预警，是实现自我约束，规范管理，落实企业安全生产主体责任的主要途径。落实企业主体责任的核心问题是预防事故的发生，而安全生产控制预警制度的建立就是通过事先防范措施的实施最大限度的减少事故的发生。

建立安全控制预警完善安全生产动态监控及预警预报体系，每月对项目进行一次安全生产风险分析，发布预警信息，落实防范和应急处置措施。积极防范和有效预防生产安全事故的发生，强化安全隐患问题的治理，不放过一个隐患点、一处危险源。把隐患治理与风险点控制相结合，推进隐

患排查治理工作制度化、常态化，从而有效防范各类生产安全事故，把事故预防作为安全管理主攻方向。通过开展安全生产控制预警大大减少了事故。

通过安全控制预警制度的完善和实施以来取得了一定的效果，在日常检查中做到了“三到位”：一是隐患排查到位。按照“除隐患、防事故”的要求，采取分级负责的方式，深入细致地开展全方位、深层次的排查，做到隐患排查横向到边、纵向到底。二是督促检查到位。按照职责分工，在施工项目自纠的基础上，认真监督检查各类隐患问题，落实排查治理责任，对排查出的隐患立即进行治理，一时难以治理的采取监控防范措施并制定限期整改计划。三是整改措施到位。对排查出的事故隐患，落实“四定”措施，即定整改责任人、定整改措施、定整改时限、定时进行复查。能立即整改的，迅速整改;整改难度大或危险程度高的，责任单位制订应急预案，提出书面报告，上报研究整改措施。

实践证明完善安全控制预警制度是落实企业安全生产主体责任加强安全生产工作的举措和抓手。安全生产的基础管理是企业生存发展的生命线，而安全控制预警制度的建立是基础管理的具体内容，有利于提升安全生产的保障能力，实现本质安全型企业建设。通过安全预警机制推进安全质量标准化创建活动，遏制生产安全事故。

第二篇：监理工作质量、安全卡控措施

锡多监理部2013年安全、质量卡控措施

安全卡控措施：

⒈提高监理人员的安全意识与素养

项目监理部在建立安全管理机制的同时，将切实抓好监理人员教育培训工作，有计划、按标准的对监理人员进行培训，提高营业线施工安全的管理水平。在监理工作开展前，利用一定时间，针对既有线施工的工程特点，有计划地组织上岗教育和考试。在监理工作中做到，团队协作、形成合力；精心组织、人员到位；复杂环境、积极应对；坚持原则、管好质量；遵循程序、打破常规；管住安全、分清主次；信息畅通、及时反馈；全面协调、统筹兼备。⒉加强对施工安全的认识

按照集通铁路（集团）公司下发的关于修订《集通铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实施细则》的通知（内集铁安监„2013‟91号）、关于修订《集通铁路集团公司施工安全责任追究考核办法》的通知（内集铁安监„2012‟144号）的文件精神，监理工程师在提高自身安全意识和落实安全责任的同时，加强对施工人员的现场监控和影响，提高施工人员的安全意识，树立确保既有线行车安全和人身安全才能创造最大效益的新理念。

⒊优化施工技术方案

施工前，项目监理部组织监理工程师会同施工单位共同根据施工作业内容、影响范围、材料机具、劳动力的供应情况，优化和完善实施性施工组织设计（专项施工方案），特别是重点工序及不良气候条件下危险性较大的作业项目，督促施工单位对施工作业班组进行有指导性的安全技术交底，并将安全技术交底中涉及的给作业人员带来的潜在危害和存在问题进行详细说明，纵向延伸到班组全体作业人员，横向延伸到项目部管理人员。同时检查施工现场安全保证体系是否健全完善，从项目经理、技术人员、班组长等生产指挥管理到生产、技术、机械、器材、后勤等有关部门，是否都按其职责分工，是否能确保施工现场安全生产保证体系各项要求的正确实施，在危险性较大的工程施工方案中是否考虑了切实可行的事故应急抢险方案。认真审核施工单位的安全规章制度、实施性施工组织设计、安全协议、安全措施的有效性、完整性以及落实情况。审核施工单位安全人员的资质、数量是否满足相关要求；既有线施工人员是否经过三级培训；防护人员、驻站联络员、大型机械驾驶人员、特种作业人员等是否持证上岗；特种机械设备是否有安全检验合格证、维护是否满足要求，并在特种机械设备使用过程中派专人进行安全检查。把对长轨工程车装运卸、工程列车运行及防溜、长轨换铺施工、架梁施工安全卡控措施作为安全监理工作的重中之重，加大落实检查力度，形成闭合管理，同时，加强对施工单位防高空坠落安全措施及施工单位临时住房消防、用电安全检查，确保既有线的行车安全和施工作业人员的人身安全。

⒋严格施工现场安全卡控措施

监理部总监、副总监、监理工程师在施工现场安全卡控中，明确重点、分清主次、合理调配，建立安全卡控长效机制。⑴安全文明施工及现场管理

①施工现场的各项施工安全管理制度必须齐全，管理机构健全，责任到人，并符合《建设工程安全生产管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》的规定。

②现场施工人员上岗前必须进行安全教育、培训和考核。特种作业人员（电工、电焊工、爆破工、机械司机、架子工）必须持证上岗。③施工用电必须采用TN—S接地保护系统，并做到三级配电两级保护“一机一箱一闸一漏”。⑵营业线施工安全卡控措施。

①封锁施工前的各项准备工作必须经项目管理机构及监理人员检查认定切实到位后，方可申报施工日计划。

②线路封锁施工结束后，施工负责人必须会同设备管理单位认真检查线路，确认达到放行列车条件时方可开通线路。

③在既有线路基上或邻近既有线区域进行开挖土方时，必须在施工前与设备管理单位签订安全协议，并对地下管、线、电缆等设施位置进行确认交底，在设备管理单位安全监护人员的配合下，明确保护方案后方可施工。在无法确定电缆位置时，必须采用人工探挖方式施工，不准使用机械作业。

④邻近既有线放置材料、机具必须确认限界，并放置牢固，杜绝材料、机具侵限事故发生。

⑤在营业线上装卸钢轨、道岔、轨枕、道碴、钢材、木材等路料，装车前必须保证路料码放整齐、稳固，不侵入限界，卸车后必须立即清道，清除(超过轨面高度的道碴等)侵限路料，并使路料堆放整齐稳固。

⑥营业线施工中必须严格按规定设置安全防护，防护人员必须是专职的、经培训考试合格后的员工担任。双线或多线作业必须设置安全隔离带，隔离带做到醒目、坚固、封闭。

⑦在路肩上开挖基坑等作业项目必须严格按照施工方案做好基坑支护等防护工作，并做好营业线监测方案，设置必要的观测点，负责路基失稳等高危情况出现。⒌坚持原则、确保安全无事故

施工安全超前布控，严把施工控制“七关”。即：施工计划关、施工范围关、施工监管关、施工防护关、调度命令确认关、路料侵限关、施工回检关。消除“六无、两超”。即：施工无计划、施工无防护、施工无监管、施工调度命令无确认、施工无回检、施工无方案。施工准备工作超量、施工超范围。

认真落实监理工程师每天不少于8小时的巡检和盯控，总监理工程师或副总监理工程师每天不少于4小时的巡检和盯控，检查小组每周不少于2次危险源排查的工作制度，对施工全过程进行巡视监督检查，重点加强对机械、工具、材料检查力度，严格执行“一机一人防护”，防止大型机械施工侵限，特别是可以旋转的大型施工机械驾驶员必须配备对讲机和备用电池一块，避免造成营业线行车危险；同时加强对工程列车检查力度，执行随车签到制度，确保工程列车运行平稳，防溜到位。对现场出现的安全隐患、危险源及时要求施工单位进行整改，对未进行整改的项目及时在当日建设单位组织的次日施工计划、安全协调会上报告给建设单位，对拒不整改的及时下发监理工程师通知书并上报建设单位，尽一切努力将现场的存在的问题及时进行解决，减少由于监理人员为认真履行监理职责和现场监控不力使自己承担不应承担的责任和风险，确保既有线行车安全和人身安全。

质量卡控措施

㈠事前质量控制

⒈审查施工队伍的技术资质、人员配备情况。

⒉督促承包单位建立健全质量保证体系，完善有关制度，督促其完善工序质量控制措施。

⒊对工程所需材料、半成品、构配件进行质量检查与控制。⒋审查承包单位提交的实施性施工组织设计、施工方案、施工计划，经认可后作为其依据，如有修改，须经建设单位、监理单位认可后才能实施。

⒌检查与复核测量、放线设施（标桩、定位线、水准点）可用性及有关数据的正确性。

⒍对开/复工各项条件检查合格后，总监理工程师经建设单位同意后下达开/复工令。

㈡事中质量控制

⒈检查、确认运到现场的工程材料、成品、半成品、设备等出厂合格证和质量证明书，监督承包单位按规定进行各类试验，对不符合要求的禁止进入工地和投入使用，已进场不符合要求的，应坚决清离出施工现场。

⒉对隐蔽工程进行检查和办理签证。各种工程检查表相关内容必须检查，关键工序进行旁站监理。对隐蔽工程中出现的各种问题，及时监督承包单位认真处理，必要时邀请设计单位参加处理，重要及重大问题需及时通报建设单位。⒊旁站监理

对隐蔽工程的隐蔽过程、下道工序施工完成后难以检查的重点部位，关键工序、易产生质量缺陷的工程、不易补救的部位、主要的工艺等，监理人员则进行旁站。旁站过程中发现质量问题，及时处理。⒋对施工测量、放样等进行随机抽查。对发现的问题要作出监理记录，并通知施工单位及时纠正。

⒌设计变更或图纸的修改，需经建设单位确认后方可实施。⒍施工中出现下列情况，监理部及时向建设单位汇报，经建设单位同意后，下达工程暂停令。

⑴施工中出现质量异常情况，经提出后，承包单位未采取有效措施，或措施不力不能扭转这种情况；

⑵工序作业和隐蔽作业未经检查和签证确认其质量符合要求，而擅自进行下道工序或封闭者；

⒎监理部合理安排监理人员，保证现场各项监理工作互相搭接、交叉，确保监理工作不得出现空白和留有死角。

8．项目监理机构经常地、有目的地对组织监理人员进行“三集体”（集体学习、集体巡检、集体验收）活动，对文件、规范、标准进行学习，对施工过程进行巡检、验收。对施工过程中出现的较大质量问题或质量隐患，监理工程师采用照相、摄影等手段予以记录，并向建设单位进行汇报。

㈢事后质量控制

⒈分项、分部和单位工程的质量评定和验收。

⒉审核承包单位提交的质量检验报告及有关的技术性文件。⒊审核承包单位提交的竣工资料、竣工图。

⒋对工程进行竣工预验收，发现有质量问题应及时要求承包单位进行整改。

⒌受理承包单位的工程竣工报告，并签署工程竣工报验单。⒍参加由建设单位组织的竣工验收，并提供相关监理资料。对验收中提出的整改问题，及时督促承包单位进行整改。工程质量符合要求，参加验收的各方签署竣工验收报告。在竣工验收时，对某些剩余工程和缺陷工程，在不影响交付的前提下，经建设单位、承包单位协商，承包单位应在竣工验收后的限定时间内完成。

内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司 锡多铁路扩能改造工程监理项目部

2013.3.25

第三篇：安全质量卡控措施

中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

营业线施工 安全质量卡控措施

中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

安全文明施工及现场管理的卡控措施

1.施工现场的各项施工安全管理制度必须齐全，管理机构健全，责任到人，并符合《建设工程安全生产管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》的规定。

2.现场施工人员上岗前必须进行安全教育、培训和考核。特种作业人员（电工、电焊工、爆破工、机械司机、架子工）必须持证上岗。

3.施工用电必须采用TN—S接地保护系统，并做到三级配电两级保护“一机一箱一闸一漏”。

4.施工现场（项目指挥部和项目部）应在醒目位置设置统一规定的“五牌一图”，即工程概况、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。5.重要工程现场必须设置标明工程名称、工程概况、项目经理、技术负责人、质量安全负责人、平面布置图、安全质量保证措施等内容的公告牌。

6.路基施工过程中，必须定期对施工路段和主要便道进行洒水，确保现场道路不扬尘。中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

营业线施工安全卡控措施

1.封锁施工前的各项准备工作必须经项目管理机构及监理人员检查认定切实到位后，方可申报施工日计划。

2.线路封锁施工结束后，施工负责人必须会同设备管理单位认真检查线路，确认达到放行列车条件时方可开通线路。3.邻近既有线的各项施工如有侵入线路限界情况时，如电化立杆、爆破作业等必须办理封锁施工或临时要点手续。4.为防止大型施工机械邻近既有线作业时，因倾覆侵入线界酿成事故，特规定大型施工机械邻近既有线作业时，必须在大型机械设备远离线路方向打桩，用钢丝绳将大型机械固定在桩上，并设专人防护，做到一机一防护。

5.在既有线路基上或邻近既有线区域进行开挖土方或打桩作业时，必须在施工前与设备管理单位签订安全协议，并对地下管、线、电缆等设施位置进行确认交底，在设备管理单位安全监护人员的配合下，明确保护方案后方可施工，绝不允许盲目组织施工。在无法确定电缆位置时，必须采用人工探挖方式施工，不准使用机械作业。

6.邻近既有线放置材料、机具必须确认限界，并放置牢固，杜绝材料、机具侵限事故发生。

7.营业线施工中必须严格按规定设置安全防护，防护人员必须是专职的、经培训考试合格后的员工担任。双线或多线作业 中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

必须设置安全隔离带，隔离带做到醒目、坚固、封闭。8.在既有线设置施工临时道口，必须向铁路局办理申请手续，使用完毕立即拆除。

9.在路肩上开挖基坑等作业项目必须严格按照施工方案做好基坑支护等防护工作，并做好营业线监测方案，设置必要的观测点，负责路基失稳等高危情况出现。

料具侵限控制安全卡控措施

1、限界是铁路建筑物、设备及行车、车辆的轮廓尺寸线。营业线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加150毫米（曲线上按规定加宽）。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界，并应保持距枕木头外侧在2m以上，站台上保持在2.44m以上，堆码稳固，必要时派专人看守。

施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。换出的钢轨一般应放在路肩上或道床肩上。确需临时放在道心时，放入道心的钢轨必须低于行车线轨顶面25mm；禁止在卸下的砂、碴上再摆放钢轨、轨枕，片石等重物，以防受震滑下侵入限界。

中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

2、邻近营业线施工，应采用划白灰线、插警戒标志杆或者拉安全绳等方式显示出安全警戒线，严禁施工机具、材料侵入安全警戒线。工中和工间休息时，应将料具妥善放置在行车线（包括新建、增建线的临时行车地段）限界以外。施工人员在在营业线路肩上所持料具应顺铁路方向，不得横向携带侵限。

3、使用大型机械进行土石方作业或者行走时，机械任何部位不得侵入营业线限界。机械伸长部位和被吊起物件、横向转动物件端部必须与营业线外侧钢轨保持2米以上距离。在施工现场距营业线外侧钢轨2m处，设置警戒防护绳，并按一机一人设置专职防护。当列车接近施工地点时，大型机械必须停止作业，摆放平稳。如因工程确需在距营业线钢轨外侧不足2米处进行土石方作业时，必须提报施工方案，办理封锁手续，在规定时间内封锁营业线施工。机械未撤入安全距离以内，不得开通线路。停工时机械停放在安全地点后，防护员方可离开现场。

安全隔离和文明施工卡控措施

1、凡涉及营业线施工和邻近营业线施工的所有工点，从施工准备阶段起，必须按安全文明施工的要求，划分行车区和施工作业区，并用防护栏(网)进行隔离。在实施性施工组织设计中，要编制具体的现场示意图，明确作业区内材料、器具等存放处所，明确行车区内器材、轨料拆除后的堆码地点，每个区域都要做到物流定置。中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

2、从事营业线站内和区间的施工(如站场改造、龙口拔接等)，在施工方案中，必须安排清理施工现场所需的人员和时间，对行车区内当日拆除的器材、轨料等进行清理堆码，并在施工完后，指定专人负责，立即组织足够的劳力，实施清理工作，按规定堆码存放，并采取加固措施，零小器件要入库保管，施工现场每日都应做到工完料清。

3、划分行车区和施工作业区所用的防护栏(网)，其高度应不低于1.2米，钢管立柱应等距离分布，其间距不大于3米，所用钢管都应采用黄白相间图案。作为隔离设施的防护栏(网)，应保证其作用良好，对破损所处要立即更换或处理，防护栏(网)要始终做到设施齐全。

4、施工机具、物料和人员不得在两正线、正线与到发线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。

5、新线拨接前的工程线与营业线之间，应在线间距小于4m的起点处设置限位装置（用轨枕或2.5m短轨，一端横向插入轨枕盒，一端架在一股钢轨轨面上，左右股各设一根）；在工程线距营业线钢轨头部外侧2m的范围，设置警戒绳进行防护，警戒绳桩高不得小于1m，间距为10m（下同）；施工材料、机具和人员不得超越防护范围。

中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

6、临近营业线的工程线高于营业线时，禁止在靠营业线一侧的工程线钢轨上运送材料；在靠营业线一侧的工程线上，沿外侧钢轨设置警戒防护绳，所有材料、机具不得超越防护范围。

卸车作业安全卡控措施

1、涉及营业线装料、卸料的施工，其施工方案必须报建设指挥部分管副指挥长审批后方可实施，施工单位的分管副指挥长和监理单位副总监、建指专业工程师必须到现场把关，安全和文明施工措施要做到责任到人。

2、邻近营业线装料、卸料的施工，其施工方案必须报建设指挥部专业工程师及工程部长审批后方可实施，施工单位的施工负责人和现场监理必须到场把关，全过程参与，做到防范在前。

3、在邻近既有正线的工程线卸车，必需具备下述各项条件方可进入工程列车：

(1)邻近营业线的工程线，线间距必须≥4m，方能进车卸料（与营业线正线的线间距≥4.6m）；

(2)工程线尽端设有临时车挡，道岔警冲标内方50m处设一度停车牌。

(3)在工程线内停留的车辆、轨道车、轻型车辆均具备防溜措施并采用；

中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

(4)线路上部轨枕、道钉(扣件)和接头螺丝等达到《铁路工务安全规则》第2.1.7条表列最低要求。

4、使用轨道车辆在区间卸道碴、卸轨料等卸车作业，必须按批准的卸车计划提前作出各项准备工作。

5、卸车单位应指派不低于施工队长级别的人员为卸车负责人，指挥卸车全面工作。每辆车上应指定一名卸车组长，掌握安全事项，并负责开、关车门和检查限界。安全员应到达现场监视卸车安全。

6、卸车前，卸车负责人应根据调度命令与司机核对卸车地点，商定联系办法，由卸车负责人按计划指挥列车运行。

7、卸车时，轨道车辆一般不应推进运行，不得溜逸，起动或停车要稳。卸车负责人应保持与司机联系。

8、车辆未停妥前严禁打开车门，卸片石严禁边走边卸，风动车卸石碴可按5～15km/h的速度边走边卸。卸车时应避开信号设备，禁止在道岔、道口和明桥上卸车。

9、双线区间卸车时，禁开靠邻线一侧的车门，防止侵入邻线限界。确需开靠邻线一侧的车门时，邻线有列车通过时，严禁开关车门；高边车门和蝴蝶门打开后，除用车门钩固定外，还必须用门卡卡牢，确保邻线列车通过不致震下车门侵限。在两线线间距≤4m的地段卸砂（碴）时，邻线一侧的蝴蝶车门不得打开，高边车门宜采用开启下边车门≤45°卸车，邻线有列车通过时应暂停卸车，并应严禁偏载动车。中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

10、一旦发生车辆脱轨，首先应确定是否侵入营业线限界。侵限时应立即对营业线设置停车信号，同时通知就近车站值班员，以防止列车冲撞，并全力组织营业线的抢通和起复工作。未侵限的车辆起复工作，应通过车站值班员，利用列车间隔时间进行。

11、笨重材料（钢轨、混凝土轨枕、片石等），禁止边走边卸；在甩车卸料时，必须做好防溜措施；卸车时，靠近营业线一侧的车门打开后，必须用车门钩固定，加“U”型卡卡上。

12、区间卸车只准在昼间天气良好时进行（防洪抢险除外）。

13、营业线区间卸车时，严禁机车与车辆摘钩。道碴、炉渣、河砂应以12km/h以下速度边走边卸；装运其他材料车不得边走边卸。双线区间卸车不得侵入邻线限界。邻线来车时，应停止向邻线一侧卸车。严禁打开两线间的车门。当卸车线高于邻线时，严禁向两线间卸片石、轨枕等滚动重材。

14、工程线与营业线并行地段卸料，必须指派有经验的卸车负责人。靠营业线一侧，严禁卸轨枕、钢轨等长大路料、机具；使用吊机卸料时，必须设专人防护，设置驻站联络员，与车站联系，掌握列车运行情况。营业线来车时，靠营业线一侧必须停止卸车。

15、列车通过时，不得在靠营业线一侧开关车门，靠营业线一侧的车门无论在打开或关闭状态，均须牢靠固定，不得侵限影响营业线行车安全。中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

16、卸车完毕，应有专人负责清道工作，卸车负责人要认真检查车内余料不偏载，并按规定清道完毕后方准动车，当卸车地段较长，卸下的砂石较多，特别是卸片石时，用料单位应安排足够人员在开车后再复查限界，确认清道彻底到位。定位卸石料时，卸车负责人及各卸车组长检查石料未侵入限界、车门关好，经安全员确认后，卸车负责人方准书面通知司机开车。

临时道口安全卡控措施

1、施工期间需设置临时道口时，施工单位须依照铁道部《设置或拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部令第20号）办理相关的行政审批手续,由路局行政许可办公室（企法处）批准，并于审批截止日期拆除。临时道口由所辖地设备管理单位按审批的标准铺设和拆除,所发生的工料费由使用单位承担。

2、施工单位在施工中必须保证道口（含临时道口）设备符合标准，并按铁路道口管理有关规定进行管理。对因双线工程造成道口不符合要求的，要修改道口设计，达到道口标准后方可启用，防止道口事故。

3、临时道口设在正线上,应制定安全措施,设置必要的安全设施和防护设备。有条件的须接通车站电话，并与车站签订《电 10 中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

话通知协议》。无条件接通电话的，须配置无线电话，并设置驻站联络员通知列车运行情况。

4、施工单位在临时道口设置期间须设有人看守。看守人员应经辖区工务段培训并考试合格后，持证上岗。

5、临时道口栏木以对道路关闭为定位，道口停用时，应关闭和锁定栏木。

站场改造施工安全卡控措施

1、项目部根据站场改造施工方案严格组织施工。

2、施工前一个月，并携带相关材料参加铁路局月度要点计划审批会，经审定合格纳入局月度施工计划后方可进行要点施工。

3、要点实施开始3日前，向铁路局施工调度台发出请求要点施工电报，并根据铁路局天工指营业线施工管理通知的要求发送至相关主送和抄送单位。

4、施工前一日，项目部调度主动与局施工台联系，收到准许次日施工调度命令后，落实并通知配合单位；施工当日给点前40分钟，由项目部驻站联络员在车站中分别登记要点，并按列车调度员发布的施工调度命令批准的时间组织施工；施工完毕，经现场指挥的施工副经理确认达到放行列车条件，办理登记销点。

中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

5、签订安全责任状，落实责任制：一是施工前，必须与设备管理单位签定施工安全协议书，明确使用、养护和施工部门的责任，未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁开工；二是项目经理部同各施工队签订施工安全责任书，明确职责；三是项目部与职工签订责任状，作业人员按照各自职责坚守工作岗位。

6、每次要点前由项目部副经理组织技术人员、现场管理人员、参加施工的外协队伍召开点前准备会议，对施工防护布置、施工作业要点、人员分工及安排、安全注意事项进行安排。点后召开总结会议，对上次要点施工进行总结，改进下次安全卡控措施。

7、施工前，必须与设备管理单位或产权单位共同对站场内的地下管线进行调查，并在产权单位的配合下或探测下明确管线方位、走向；对探明的管线进行标志，制定专门的防护措施。

8、严禁作业人员在既有线上行走、休息；严禁施工机具、材料侵入行车限界；在快速列车到达施工地点前20分钟，停止影响列车运行的施工，人员、机具设备等撤离至规定距离；路料堆码牢固不侵限，保证列车安全通过。

9、通车后线路维护期间或利用列车间隙作业，禁止使用齿条式起道机，必须采用防撞液压起道设备及有绝缘装置的撬棍。

中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

10、为确保行车设备的稳定与安全，施工前按照应急预案准备一定数量的材料、机具设备，并组织好抢险队，随时应急抢险；一旦出现险情，及时拦停列车，保证行车安全。

11、穿越运营股道运输钢轨、枕木，必须在项目部副经理的指挥下，按规定设置好防护后实施。

12、在更换带有轨端绝缘的钢轨之前，除必须用横向连接线将被换钢轨相邻的轨条与相对的轨条连接以前，还要用连接线将轨道抗流变压器中间点与被换钢轨相对的钢轨连好，并断开抗流变压器上的连接线后，才准更换。

13、防护员是专职防护员，不得兼做施工员，及时准确发出来车、下道信号；防护员按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护；掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道；当班时，集中精力，认真了望，不得擅自离岗做与本职工作无关的事情；与驻站联络员保持3-5分钟通话一次。

既有管线设备的施工作业安全卡控措施

1、营业线区间和站场禁止盲目开挖。施工前，应事先约请通讯、信号、供水、供电等设备管理单位，按照行车设备图表资料、征地图和现场交桩资料，共同确认地下管线（路）、光（电）缆设施（以下简称“地下管线缆”）的位置、径路，中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

划定施工红线后，划定需要防护施工的范围，做好标志，插上警示牌。因年代久远、资料不全、无法确认时，应会同设备管理单位使用“地下管线探测仪”探查。施工前应与设备管理单位签订“开挖监护协议”。对已查明的管线、电缆路径两侧各2米范围，不得使用机械挖掘。探挖作业应选派责任心强的正式职工带班作业，每次施工前，向施工队伍做好详细的交底。施工时相关设备管理单位应按照协议派人到现场配合。挖掘时禁用铁镐和双齿尖耙，做到逐层轻插浅挖，直至“地下管线缆”暴露。挖出的“地下管线缆”应按照设备管理单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。

2、严禁在接近“地下管线缆”左右各2米的地面进行钻探，挖土、推土及压路机等机械化作业，并禁止堆放笨重物品、垃圾、矿渣等或倾倒含有酸、碱、盐等化学成分的液体物。

3、挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合，方准施工。

4、在施工挖坑、挖沟、铲土时，在营业线开挖深度达到0.4米时，应小心挖掘，以防挖伤在用设施，同时应制订可行防护措施，不影响行车设备正常使用，不造成设备隐患（如信号机柱、电杆倾斜，基础松动，碰坏信号管、导线，造成线路附近树木倾斜等）。

中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

5、架空电线杆周围3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当在架空电线路附近铲土推土时，必须保证其建筑接近限界符合《通讯信号设备维修规则》的有关规定。架空电线杆两侧各10米范围内和地下电缆两侧个3米范围内不得建房搭棚。

6、施工地段需要迁移电缆（光缆）时，施工单位应按规定提前向有关设备管理单位以书面形式提出，并上报局指挥部。对暂不能迁移而有必须施工的情况，应主动与设备管理单位共同制订有效的防护方案，并派专职安全员落实后，方可施工。

7、不得向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等信号、通信设备上抛掷杂物，搭挂各种临时线，确需附挂施工电力线、广播线、施工电话线时，应经有关设备管理单位同意，并采取有效的安全保护措施。

8、电缆埋设，必须坚持当天放缆当天埋设的原则。因特殊原因对当天埋设不了的电缆，必须事先征得设备管理部门的同意，共同商定防护方案，做好地下设施保护工作，并认真组织实施，严禁电缆裸露过夜。

9、电缆埋设后，应及时对电缆的走向埋设专门的电缆标桩，并加强过桥过涵等电缆的防护。电缆直线径路要设50米标桩，标桩要明显，折角或电缆分歧处，要设专门的电缆标桩，以便于识别。

中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

10、施工期间对需要走路肩、护坡等关键区段，要主动做好防护，及时回填夯实，不得损坏原有排水、防护和加固设备。施工完后一定有线路设备管理单位的检查签认，以策安全。

11、因施工造成既有设备零部件损坏，电线路被炸、地下设施外露或损坏，以及发现设备可能因施工导致处于不正常使用状态时，施工人员应及时采取措施，并立即通知车站和有关单位派员进行修复，防止损失扩大，保证行车安全。

12、在路基内、坡脚、轨枕底开挖电缆沟之前，各施工单位必须与相关设备管理单位签定协议，在施工中，相关设备管理单位派人到现场配合。各施工单位在站场、区间信号设备、光缆、电缆径路上施工前，必须与相关设备管理单位签定协议，施工时相关设备管理单位应派人到现场配合。

过轨作业安全卡控措施

1、施工单位因施工需要将施工材料、设备跨轨运输时，原则上应从营业线刀口或营业线桥涵下面通过。施工单位的车辆和机具经过既有道口时，应听从道口看守工指挥，遵守道口安全制度。

2、重型、超高、履带式运输车辆或施工机械通过既有道口，有可能破坏铁路设备、干扰行车是，施工单位应提前与工务段或电务段联系，对既有设备采取安全和保护措施，在有关工务、或电务工长的指导下通过道口，在站内道口通过时还应经车站站长许可。中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

3、需要在营业线的桥孔下或涵洞内（非正式立交）通过施工机械或运输车辆时，施工单位应提前与工务段商定安全措施，在通过未设限高架的桥涵前应认真检查，准确判断，确保不超高不超宽，并谨慎慢行。使用完毕后，应及时清除设置在桥下或涵内的临时道路设施，恢复原有水流条件，以利排洪。

4、如因道口及既有桥涵太远，需就地跨轨运输一般轻便施工材料及机具时（一人或两人可挑、抬的），应集中固定地点、派出责任心强、经培训考试合格的员工担任施工防护，当跨轨地点地形复杂，了望条件差是应根据实际情况增设两端防护人员加强防护，必要时在车站设置驻站联络员，掌握列车运行情况。在车站内跨轨作业，应按规定与车站值班员联系，办好确认登记手续，按规定设置防护，方可组织作业。

5、较笨重施工材料、机具（机械）需多人抬运过轨时，必须准备足够的劳力，必须派驻站联络员，用电话或对讲机与工地联系。过轨作业前，由驻站联络员登记申请要点经车站值班员书面确认后，用电话或对讲机通知工地负责人，在同意的时间内，按规定在作业地点两端做好施工防护，工地用停车手信号防护，方可过轨。如电话发生故障联络中断，应立即排除线路障碍，并停止过轨作业。

6、挑、抬运施工弃土弃石过轨，应将过道覆盖，及时清理，以防道床受到污染。中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

房建工程安全卡控措施

一、安全卡控措施

1.进入施工现场必须佩戴安全帽；高空作业时必须系好安全带；六级以上大风严禁高空作业。

2.脚手架满铺脚手板，立网要满挂，上下通道的坡度满足要求，设防滑条，挡脚板。脚手架所使用的钢管、扣件及零配件等须统一规格，证件齐全，杜绝使用次品和不合格品的钢管。材料管理人员要依据方案和交底检查材料规格和质量，履行验收手续和收存证明材质资料；

3.基坑四周应设置防护围栏及警示标志，夜间设警示灯。基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意土壁的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时放坡或支撑处理，并注意支撑、防护的稳固和土壁的变化，确定安全后，方可进行下道工序，有护坡桩和护坡墙的基坑在开挖时，定人定时对边坡进行监测；

4.人行通道上方做好防护棚，高处作业人员严禁抛掷物料。5.严格按脚手架设计方案搭拆。6.地基平整，基础有足够的强度。

7.按规定设置剪刀撑、连墙杆件，确保立杆、大小横杆的间距；扣件联结牢固。

8.起重设备的安拆单位和人员具有相应的资质，严格按安拆方案进行，安装后必须经过监理单位验收后方可使用。中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

9.起重司机、指挥人员、司索工具备相应资格，持证上岗。10.两台以上起重机共同吊装时，必须制订吊装方案，监理人员旁站监督作业过程。

11.起重作业时严格执行“十不吊”的规定。12.各种限位灵敏可靠，吊钩有防脱钩装置。13.施工用电严格执行规范要求，使用TN-S系统。14.做好三级配电二级保护，做到“一机一箱一闸一漏” 15.配电箱加锁，无关人员严禁私拉乱接电源。

16.电缆线无破损，必须架空或埋地敷设，埋地过道时必须加设套管，架空时高度满足要求。禁止带电操作，需要拉闸操作和维修时，须经项目部有关部门审批，作业时执行安全用电的组织措施和技术措施，不得自行拆改用电设备设施和线路，严格按规范标准和施工组织设计，交底要求执行。17.各种用电设备接地良好，开关灵活。18.潮湿环境时必须使用36V安全电压。19.对油漆、汽油等易燃品设置专门库房存放。

20.按设计设置消火栓、消防管道；按规定配备消防器材；保证消防通道通畅。

21.现场使用明火作业时，应执行动火审批手续。

22.抹灰用高凳上铺脚手板，宽度不得少于两块脚手板（50cm），间距不得大于2m，移动高凳时上面不能站人，作业人员不得超过二人。高度超过2m时，由架子工搭设脚手架，严禁脚手架搭 中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

在门窗、暖气片等非承重的物器上。严禁踩在外脚手架的防护栏杆和阳台板上进行操作；作业前必须检查工具、设备、现场环境等，确认安全后方可作业。要认真查看在施工程洞口、临边安全防护和脚手架护身栏、挡脚板、立网是否齐全、牢固；脚手板是否按要求间距放正、绑牢，有无探头板和空隙。

二、质量卡控措施

1.站场房屋位置或方向、轴线符合设计要求，主轴线不发生位移，不侵入限界。

2.局部标高、房屋层高符合设计要求。3.基坑标高符合设计要求。

4.测量成果经过监理工程师验收签字。

7.混凝土实体覆盖湿养，试块留置组数及养护方式符合规范规定，强度符合设计要求。

8.混凝土实体外观无蜂窝、孔洞、错台、麻面等缺陷。9.钢结构焊缝内部质量检测合格；高强螺栓连接紧固；结构涂装的涂层干漆膜厚度达标。

10.钢构件在运输或堆放时，不发生弯曲、扭曲变形或损伤。11.吊装施工有监理工程师审核批准的吊装方案。

12.砂浆试块留置组数及养护方式符合规范规定，强度符合设计要求。

13.结构工程各检验批记录符合规定；各种材料有合格证、检验报告，进场二次试验合格。中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部

14.颗粒保温层选用材料粒径、含水量符合要求；表面平整、厚薄均匀，用钢筋插入时，厚处不超过设计要求厚度的10％，薄处则不小于设计要求的5％。

15.找平层完成后，屋面不存在局部存水，不开裂，无空鼓、起砂、起皮现象。

16.防水层施工中卷材黏贴牢固，无外伤破损；涂膜无破损，不出现起皮、鼓泡等缺陷；无积水或渗漏。

19.屋面材质、坡度符合设计要求，排水顺畅，无积水、渗漏等现象。

17.幕墙与主体结构连接的预埋件及金属框架的连接合格。18.生活给水系统管道交用前水质检测满足饮用水标准。19.非承压管道和设备灌水试验及排水干管管道通球通水试验合格。

20.接地装置、防雷装置的接地电阻测试满足要求。

21.相关工程质量记录齐全、准确；尺寸偏差和外观质量符合规定。

第四篇：质量安全控制体系

湖嘉申航道嘉兴段二期工程水利补偿项目（秀洲区片）-小金港闸工程

质量安全控制体系

浙江建业工程管理有限公司

二〇一五年十二月

湖嘉申航道嘉兴段二期工程水利补偿项目（秀洲区片）-小金港闸站工程质量安全控制体系 总则

1.1 本体系依据施工承包合同、工程建设监理合同，国标和部颁及地方施工技术规范、技术标准和质量管理规定，质量检查测试规程编。1.2 工程施工质量应贯彻“建设单位负责、施工单位保证、监理单位控制，政府质检单位监督”相结合的原则。

1.3 工程施工质量管理，以施工合同为依据，实行以单元工程为基础，以工序控制为环节，施工单位自控与监理单位监控，质量监督单位监督三级质量控制。2 施工过程监理

2.1 施工质量监理的主要内容

2.1.1 监理单位应对所有监理工程项目的施工、设备、质量进行全面、全过程的质量控制。其基本原则是事前协助指导，中间督促检查，事后复查把关。

2.1.2 施工质量监控内容分为前期控制、过程控制和后期控制三个阶段。

2.1.2.1 前期质量监督控制

(1)对设计单位提供的设计图纸、设计要求、说明、设计修改通知等，经监理工程师审核后签发给施工单位。

(2)对进入现场的施工人员的技术素质进行审查，对不合格人员，监理工程师有权提出更换。(3)协助建设单位组织设计交底，研究并解决施工单位提出的问题和意见。

(4)审查施工单位提交的施工组织设计和施工技术措施方案。(5)协助和指导施工单位建立和健全质量保证体系，完善质量检验和计量技术手段。

(6)对工程使用的原材料、半成品、构件等进行质量监督和抽查。

(7)参与永久设备的现场开箱检查。

(8)审查工程施工中采用的种苗等材料、新工艺、新技术。(9)检查工程区域范围内的图班面积和工程数量。

(10)审核施工单位提出的单项工程开工申请报告，根据现场准备情况发布开工令。

2.1.2.2 施工过程质量监督控制

(1)指导和协助施工单位建立和完善初检、复检、终检等三级质量检查体制和进行工序质量控制。

(2)检查和审核施工单位提交的质量控制统计分析资料。(3)审核并签发设计变更。重大变更应报建设单位确认。(4)对各工序施工作业进行随时监督和检查，发现问题及时纠正，并可根据问题严重情况进行口头警告或发布书面停工令，令其定期整改。

(5)参与组织单位、分部工程和隐蔽工程的检查和验收。(6)对工程重要部位或重要材料、半成品可单独组织验收和进行随机抽样试验。

(7)对重要和普遍性质量问题，发监理工程师通知，责令施工单位及时采取措施予以纠正，必要时可召集专题会议进行质量教育。

(8)深入现场，检查、督促施工质量，对重要部位和重要工序，必要时应安排旁站监理。

(9)在监理月报中编写施工质量报告，完工时应提交施工质量总结统计报告。

(10)对重大质量事故，应及时报告，提请建设单位组织检查和处理。

2.1.2.3 后期质量监督控制

(1)参与单位工程验收、阶段验收和工程竣工验收。(2)审核施工单位提供的质量检查报告及有关技术文件。(3)审批施工单位提交的施工图纸。3 施工单位质量保证责任

3.1 施工单位必须认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，正确认识和处理质量与进度，质量与信誉、质量与安全、质量与效益的关系，做到精心组织，严格管理，按章施工，文明施工，建立完善的质量保证体系。并接受监理工程师的质量监督和检查。

3.2 分部、单位工程开工前，施工单位认真做到各项施工准备工作，报监理组检查。

3.3 施工过程中的质量检查必须坚持“三检”制，对分工序施工的单元工程上道工序终检不合格的不得进入下道工序，发生质量事故应立即向监理工程师报告，并按“三不放过”的要求进行处理。3.4 施工单位要重视施工期间施工资料的搜集整理，建立和健全技术档案资料管理制度，指定专人负责。施工质量检查记录、材料和设备的检查、试验鉴定资料、验收签证、质量等级评定资料等是工程验收的重要原始资料，是评定工程质量的依据，必须及时分类整理汇总归档，完工时通过监理工程师移交建设单位。4 单元工程划分及单元工程(工序)开工签证

4.1 单元工程划分,由建设、监理、施工单位商定, 报质量监督部门批准,每一项隐蔽工程均单独划分为一项单元工程。

4.2 每项单元工程(工序)开工前，施工单位必须依据规定向监理工程师申报单元工程(工序)开工签证,其程序是:(1)一般单元工程的开工由施工单位凭上道工序质量终检合格证，单元工程质量评定表并完成“等级认证”手续和向监理工程师申办开工签证。

(2)监理工程师在接到施工单位开工申报后对非联检项目在24小时内完成检查工作，对联检项目在48小时内完成联检，在确认施工质量、原材料、设备质量符合设计要求后签发开工签证。对检查不合格者，监理工程师可拒绝签证，由此造成的工期延误及其它损失均由施工单位承担。

(3)监理工程师在接到施工单位开工申报后无正当理由未在规定时间内进行检查或组织联检，施工单位可自行完成上述工作并签发开工签证报监理工程师确认。监理工程师若事后要求停工或进行复检，施工单位应予执行，若不合格其费用由施工单位承担；若检验合格，其费用由建设单位承担。

(4)单元工程签证文件均一式四份，完成所有签署手续后送监理工程师二份，二份留施工单位存档，做为基本资料和验收依据。5 单元工程质量检验及质量等级评定

5.1 一般单元工程的检验质量等级评定由施工单位的专职质检机构组织进行；隐蔽工程、关键部位和重要工序的单元工程，施工单位在自检合格的基础上报监理工程师组织评定，必要时由建设单位组织设计、监理、施工单位共同验收评定。5.2 单元工程检查验收的依据

(1)承包合同文件。

(2)经监理工程师审签的设计文件。

(3)国家颁发的现行施工规程、规范及质量评定标准。(4)监理工程师批准的施工技术措施计划。

5.3 单元工程检查验收和质量等级评定，依据宁夏水利水电工程质量监督中心站制定的《水利水电基本建设单元工程质量等级评定标准》执行，并注意以下几点：

(1)搞好班组初检记录，班、组长复核签字（一道工序由几个班组连续施工时要做好交接班记录，由完成该道工序的最后一个班组填写初检记录）。

(2)由施工队的兼职质检员与施工技术员一起搞好复检工作,并填写复检意见。(3)由施工单位的专职质检员进行终检，终检合格后评定质量等级，对质量不合格或有缺陷的单元工程，暂不评定，待修补处理后重新检查、评定质量等级。

对初验资料不全，甚至无初检资料记录的单元工程不得进行复检，对初验资料严重不全或失实的单元工程不得评为优良。6 工程质量的检查测试

6.1 工程质量检测是指施工全过程包括缺陷责任期的质量检测。依据设计、施工技术要求和有关规程、规范，对各项工程各个部位、逐项进行质量检查和测试。

6.2 工程质量检测分外观检查项目（以目测为主）和实测项目（用专用设备检测）。

合同工程质量检测,由施工单位检测和监理质量抽查、校检两级进行。

6.3 施工单位检测试验组（室）的任务

(1)进场原材料质量预控，对建筑材料和土石料场等按要求进行检验，并按有关监理实施体系要求提出检验报告，送监理工程师审核。

(2)施工准备阶段试验，包括材料级配，配合比试验，作业工艺试验，施工参数等。并报监理工程师审批，工地试验室不能进行的测试项目，可委托有资质的单位测试。

(3)施工过程中的质量检测。对各单元工程、隐蔽工程按有关技术要求、质量评定标准及规定的检验项目和标准，对所有单元工程逐项取样检验，对不合格部分进行施工处理或返工后补检。(4)检测资料记录与整理。收集整理好各项检测原始记录，供验收用。

(5)配合协助监理工程师进行对照检测或抽检工作，并为此提供各种方便。

(6)将经过施工单位项目经理签署的试验成果检验报告、质检资料报监理工程师审核。

6.4 监理工程师的质量检测职责和安全权限

(1)检查各项目的工程质量是否符合合同文件、设计文件、施工规范、质量检测与评定标准的要求。

(2)抽查和复验施工单位在施工过程中的各项检测资料和成果。(3)检查施工单位的试验与质检工作，审核施工单位提出的试验报告、检验报告和质检资料。

(4)参与研究决定施工单位提出的对质量事故的处理方案，及时向建设单位报告在监理过程中发现的重大质量问题。

(5)审查和批准施工单位对外委托的检测单位。

(6)参加阶段验收和竣工验收，提供抽检资料并据此提出工程质量评价意见。

(7)监理人员有权调阅施工单位质检原始记录和施工原始记录，监理工程师如认为施工单位提出的质检资料及测试成果不充分或有疑问时，有权要求施工单位作出补充、解释直到返工。

(8)制止违犯施工规范、技术质量要求的违章和违规作业，甚至发布停（返）工令。6.5 施工过程中质量检查与报验程序

(1)单元、分部、隐蔽工程完工后，施工单位应按有关监理体系要求实施自检，合格后报请监理工程师抽检，并申请下道工序开工签证。

(2)施工单位报请监理工程师复验应采用书面形式并备齐有关资料，资料应说明工程名称、部位、工程量、施工情况和质量情况等。

(3)监理工程师在接到施工单位报验表后应尽快前往检验，如超过24小时监理人员未到场或未提出任何异议，施工单位可认为监理工程师已承认报验结果。

(4)监理工程师经审核报验资料或经现场抽查确认不合格的部位，由施工单位返工或处理，然后重复上述程序，直至获得合格签证。6.6 其它事项

(1)各工程项目的检测内容及频率按有关监理体系或施工规范、技术规范、质量评定标准执行。

(2)如因施工单位拖期或报验不合格造成相应项目的。开工拖延，由此造成的损失由施工单位承担。

（3）施工单位报验表一式二份, 监理工程师复验合格办完签证手续后及时返回一份。

（4）监理工程师对工程质量实施抽查和复验以及对检测、试验成果的批准，并不意味着可以转移或减轻施工单位对工程质量应承担的合同责任和义务。

（5）施工单位对监理工程师复验结果或审签意见有异议, 可于 收到书面意见后的7 天内向总监理工程师提出确认或要求变更的申请，如对总监理工程师确认意见有异议，可于收到总监理工程师意见后的7天内向建设单位申请复验，并承担由此而产生的所有费用和损失。

浙江建业工程管理有限公司

第五篇：质量、安全控制管理办法

工程质量、安全管理办法

为实现本工程合同目标，加强项目监理部工程质量、安全控制力度，切实做到分工明确，责任落实，增强监理人员责任心。针对本工程工期紧的施工，项目监理部如何更好的对全过程进行工程质量及安全控制，确保本工程又好又快地完成合同施工内容，特制定本办法，具体如下：

一、工程质量控制：

1、严把材料、构配件、设备进场关。

对进场材料、构配件、设备等均应提供能够证明其合格的质量证明文件及检测报告等，报专业监理工程师验收，监理工程师应及时严格按照样品及相关验收规范认真验收，需进场复试的应按要求取样、送检。监理工程师应签署工程材料、构配件、设备报审表及验收记录表，同意或不同意进场及使用到拟定部位。

进场材料、构配件、设备按要求报验后监理工程师未能及时、认真予以验收，处以100元/次经济处罚；对施工单位资料报审滞后的，监理工程师应积极督促完善，材料、构配件、设备通过验收后，监理工程师未能及时签署材料报审表及验收记录表，处以50元/次经济处罚；监理工程师将不符合要求的材料、构配件、设备验收合格的，处以1000元/次经济处罚，并承担相应监理责任，发生类似情况超过两次，相关监理工程师予以解聘，项目总监理工程师扣发当月奖金。

2、加强预控，做好月末评价。

监理人员每月28日前编制下月监理工作预控重点、内容、方法等，真正做到工程质量事前控制。在下月监理工作中，监理人员应按照预控内容结合公司技术部的反馈意见具体实施，以施工方案审核、工作联系单等形式提醒施工单位，将问题消除在施工前，确保工程顺利进行。月末，监理

1人员针对预控内容及本月预控的落实情况自我评价，找出不足，积极改进。

监理人员未按时认真编写预控的，处以50元/次经济处罚；预控重点及内容严重偏离，预控方法未实施的，处以50元/条经济处罚；月末未按要求自我评价或评价不属实的，处以50元/次经济处罚；总监理工程师未按要求进行总监评价的或评价不属实的，处以100元/人次经济处罚。

3、加大现场巡视力度，严格执行旁站制度。

各专业监理人员不定时的多次对现场施工进行巡视检查，及时发现施工中存在的质量问题，并下发“监理工程师通知单”于施工单位，要求限期整改，及时检查整改落实情况。经复查整改至符合要求的，签署监理工程师通知单回复。关键部位、重要工序施工，监理人员进行全过程旁站监理，检查其施工工艺、人员、材料、机械使用等情况是否符合要求，是否严格按照施工方案要求组织施工，对不符合要求的立即制止，并及时下发“监理工程师通知单”于施工单位，监督整改。旁站后及时填写“旁站记录”，旁站记录要求内容全面、属实、字迹工整、签字齐全等。

监理人员对巡视检查中发现的质量问题未能及时下发监理工程师通知单要求施工单位整改的，处以50元/次经济处罚；监理人员对质量问题不予落实或施工单位未能在期限内整改完毕，而监理人员未予再次督促的，处以50元/次经济处罚；对旁站监理人员擅自离岗或未按要求旁站到位的，处以50元/次经济处罚，凡一人累计三次出现类似情况的，调离工作岗位，待岗培训。旁站监理人员旁站后未及时填写“旁站记录”的，处以50元/次经济处罚；旁站记录填写不规范，内容不全面，敷衍了事的，处以50元/次经济处罚。

4、严格隐蔽验收，做好分项验收。

隐蔽工程施工完成后，经施工单位自检、专业检合格报监理单位验收，监理工程师应及时、认真按照设计及规范要求进行验收，通过验收后应及时、正确签署隐蔽验收记录，同意下道工序施工。监理工程师应严格按照相关验收规范要求对本工程检验批、分项工程在施工单位自检合格的基础

2上进行验收，通过验收后应及时、正确签署检验批、分项工程质量检查记录表。

监理工程师未能及时、认真对隐蔽工程、检验批、分项工程进行验收的，处以100元/次经济处罚；验收通过后未能当天签署隐蔽验收记录表、检验批、分项工程质量检查记录表的，处以50元/次经济处罚；对隐蔽工程中存在的质量问题，监理工程师未能及时指出，要求改正，被下道工序隐蔽的，处以500元/处经济处罚，并承担相应的监理责任，发生类似情况超过两次，相关监理工程师予以解聘，项目总监理工程师扣发当月奖金。

二、工程安全控制：

1、加强预控，做好月末评价。

监理人员每月28日前编制下月监理工作预控重点、内容、方法等，真正做到工程安全事前控制。在下月监理工作中，监理人员应按照预控内容结合公司技术部的反馈意见具体实施，以施工方案审核、工作联系单等形式提醒施工单位，将问题消除在施工前，确保工程顺利进行。月末，监理人员针对预控内容及本月预控的落实情况自我评价，找出不足，积极改进。

监理人员未按时认真编写预控的，处以50元/次经济处罚；预控重点及内容严重偏离，预控方法未实施的，处以50元/条经济处罚；月末未按要求自我评价或评价不属实的，处以50元/次经济处罚；总监理工程师未按要求进行总监评价的或评价不属实的，处以100元/人次经济处罚。

2、加大安全检查力度，加强现场巡视力度。

针对此工程路段多，施工人员多，机械设备多等情况，监理人员加大现场临时用电、高处作业、防火、洞口及临边防护、施工人员安保措施等安全检查力度，做到人人抓安全，人人管安全。每日对施工现场、材料堆放区、加工区、生活区进行安全检查，及时指出存在的安全问题，下发“监理工程师通知单”，要求限期整改，督促落实整改情况，施工单位整改完毕后报监理人员复查，经复查整改至符合要求的，签署“监理工程师通知单回复”。建议建设单位组成以业主、监理、总包为主体的安

3全检查小组，每天深入施工现场对安全生产情况进行全面检查并将检查情况形成书面检查记录，通知相关责任单位限期整改，督促落实整改情况。对于未在整改期限内整改完毕或未整改，存在较大安全隐患的部位，由总监理工程师下发“工程暂停令”，停工整改，施工单位整改完毕后报监理人员复查，经复查整改至符合要求的，总监理工程师签署“复工申请”，准许继续施工。

监理人员对存在的安全问题置之不理，未予指正的，处以100元/处经济处罚；监理人员对提出存在的安全问题，未下发书面通知单，未予落实整改情况的，处以50元/处经济处罚；对要求限期整改的安全问题，施工单位在整改期限未予整改或整改不到位的，监理人员未再次督促的，处以50元/次经济处罚；现场因安全问题造成人员受伤或经济损失的，属监理人员失职的，对相关监理人员处以1000元/处经济处罚，公司通报并承担相应的监理责任，发生类似情况超过两次，相关监理人员予以解聘，项目总监理工程师扣发当月工资及奖金。若发生安全事故或重大经济损失的，按相关法律法规办理。

项目监理部各专业监理人员均参与安全控制工作，能够及时、积极提出现场存在的安全问题，并予以督促落实，现场能够按照要求予以落实到位、整改完善的，对相关监理人员予以100元/处经济奖励。

注：经济处罚或奖励均以现金形式交付，若未按时交付，则在个人工资中双倍扣除或兑现。