压缩天然气卸车作业操作规程

第一篇：压缩天然气卸车作业操作规程

压缩天然气卸车操作规程 一预冷

1．此工作应于卸车前2小时进行； 2．管道流液：

轻微开启一出关的底部今夜发，将管内部分压缩天然气缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐。二泵进口测温

1.观察控制柜上的显示温度，如温度低于-100，则认为已达遇冷状态。2.保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。三作业程序

1．液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块； 2．检查槽车罐与储罐压力及液位，确定卸车方案； 3．查液化天然气液相，气相卸车软管完好状况； 4．检查储罐区内压力，液位；

5．检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常；

6．以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力，温度，液位并记录；

7．卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门，管线，仪表工况，做好记录工作，并注意避险。8．具体卸车操作（微正压卸车）

⑴、给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.1Mpa；

⑵、确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门；

⑶、观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情；

⑷、观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.1Mpa左右； ⑸、待液化天然气卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀； 9．卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门，罐底阀门，检查监督押运员； ⑴、关闭槽车内相关阀门；

⑵、如管内留有残液应安全排除，切防伤人； ⑶、卸下软管，收好接地线及防溜木块。

10．将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残流液体自然缓慢汽化后进入灌顶内；可关闭储罐顶部进液阀。

11．双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。四注意事项

1．槽车站内速度不超过5Km/hr；

2．槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6Mpa＋10% 3．储罐内压力严禁超限高于0.6Mpa； 4．下列情况下不得卸车： ⑴、站内有动火作业； ⑵、雷雨天气；

⑶、站内有漏气现象； ⑷、站内其他不安全因素； ⑸、槽车无安全保护措施不得进入站区（防火帽、接地链等）； ⑹、卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆； ⑺、卸车期间必须有人职守巡查； ⑻、防止漏液冻伤；

第二篇：液化气卸车操作规程

液化石油气汽车罐车卸车操作规程

1准备工作

1.1引导罐车到指定位置停车，给车轮垫上防滑块。检查车辆的制动手闸及排气管佩戴的防火罩等设施是否完好；审核车辆、驾驶员及押运员的有效证件是否齐备。

1.2检查液化石油气检验单，检查罐车罐体、安全附件和阀门等有无异常，检查罐车和储罐的液位、压力和温度指示值，检查装卸软管、阀门及法兰连接处有无泄漏。

1.3接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气置换软管中空气，关闭放散阀。

1.4用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。2正常卸车程序

2.1液化石油气压缩机卸车作业 2.1.1气相系统：开通储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门，开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。

2.1.2液相系统：开通罐车液相管至储罐的进液管阀门。2.1.3启动压缩机。

2.1.4待罐车压力高于储罐压力0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向储罐。当罐车液位接近允许最低液位或储罐接近最高允许充装液位时，及时停车，关闭罐车液相管至储罐的进液管阀门，关闭储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。

2.1.5将罐车气相管至压缩机进口管路的阀门接通，将压缩机出口至储罐气相进口管路的阀门接通，启动压缩机回收罐车内气体，回收至罐车压力为～0.2MPa时停车，并关闭上述有关阀门。

2.1.6关闭罐车紧急切断阀。卸压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。

2.1.7按规定填写操作记录表。3巡回检查： 3.1检查卸车作业的液流方向是否正确。

3.2观察罐车和储罐的压力、液位和温度有否异常。

3.3检查压缩机气液分离器，应无液或液位在安全位置以下。4注意事项

4.1检查压缩机气液分离器的液位，如有积液应及时排尽液体。4.2罐车在卸车过程中，驾驶员、押运员必须在场配合设备操作员共同做好卸车操作工作，同时应注意罐车的稳固情况和管路有无泄漏等异常现象。

4.3作业和软管卸压期间，严禁发动汽车和鸣电喇叭。4.4设备操作员操作时应戴好手套，装卸软管时必须关好阀门，而且管口不得对人。

4.5遇到雷雨天气，附近有明火、火灾，卸车压力异常，压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，应立即停止卸车作业。

4.6罐车卸车后的余压应不低于0.1MPa，且罐内余液量应不少于最大充装量的5%或100kg。

4.7司机必须检查并确认罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。

5异常情况紧急停车处理程序

5.1发现异常情况，必须立即停止卸车作业。

5.2必须立即关闭罐车气、液相紧急切断阀和气站的有关阀门，切断气源。5.3如果发现大量泄漏液化石油气，应立即报警“119”和切断一切火源、热源。

5.4如果因泄漏液化石油气发生火灾，在保证人员安全的前提下，应设法切断液化石油气气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储罐，控制事故进一步扩大。

第三篇：液化石油气卸车操作规程

液化石油气卸车操作规程

一、目的：

为了保证将外购液化石油气安全的从罐车卸入液化石油气储罐，特制订此方案。

二、卸车操作规程:

1、准备工作

（1）引导已安装完好防火罩的罐车对准临时卸车台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。（2）检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查卸车阀和法兰连接处有无泄漏。

（3）接好静电接地线，拆卸快装接头盖，利用液化石油气储罐连接的氮气管线，打开阀门用氮气先将储罐内部空间的空气置换成氮气环境，保持微正压后，将卸车气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固。

（4）打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。（5）打开泵的热虹吸储罐冷却水供给阀和排放阀。（6）准备好灭火器材，消火栓随时待用。

2、液化石油气泵卸车作业

（1）气相系统：开通罐车气相阀至液化石油气储罐1#气相管路的阀门，开始用液态烃置换球罐。置换时，罐内混合气体从上部火炬放空阀排出，直至分析含氮量<1%。

（2）液相系统：开通罐车液相阀至泵进口管路的阀门；开通泵出口至球罐1#进液管路的阀门。

（3）通知运行员启动液化石油气泵。

（4）液体由罐车流出经泵加压后流向接收液化石油气储罐1#，当罐车液位将近回到零位时，通知运行员停泵，关闭罐车气相阀门至接收储罐气相管路的阀门，关闭罐车液相阀门至泵进口管阀门，关闭泵出口至液化石油气储罐1#的气、液管阀门。关闭罐车紧急切断阀，泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出车底防滑块。开走罐车，卸车作业结束。（5）按规定做好操作记录。

三、巡回检查：

1、检查卸车作业的液流方向是否正确。

2、观察罐车和液化石油气储罐的压力、液位和温度有否异常。

四、注重事项：

1、罐车在卸车过程中，驾驶员、押运员必须在场配合机泵、储罐操作人员共同做好卸车操作工作，同时应注重罐车的稳固情况和管路有无泄漏等异常现象。

2、作业时和软管泄压时，不许发动汽车和鸣电喇叭。

3、运行员操作时戴好手套，装卸软管时必须关好阀门，而且管口不许对人，以防被液化石油气冻伤。

4、碰到雷雨天气，四周有明火、火灾，卸车压力异常，压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，应立即停止卸车作业。

5、罐车卸车后的余压应不低于0.1MPa（0.2 MPa以上），且罐内余液量应不少于最大充装量的5%。

6、司机必须检查罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。

五、异常情况紧急停车处理程序：

1、发现异常情况，必须立即停止卸车作业。

2、必须立即关断罐车气、液相紧急切断阀和液化石油气储罐的有关阀门，切断气源。

3、假如发现大量泄漏液化石油气，应立即报警“119”和切断一切火源、热源。

4、假如因泄漏液化石油气发生火灾，在保证人员安全的前提下，应设法切断液化石油气气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储罐，控制事故进一步扩大。

第四篇：天然气操作规程

提取车间燃气热风炉安全操作规程

一、目的：

为了岗位操作人员能够安全操作，避免事故发生。

二、适用范围：

本规程适用于提取燃气热风炉岗位作业。

三、内容：

1、操作前的准备

（1）燃气阀门附近是否有异味。

（2）检查所有点火旋钮是否处于关闭状态。（应为关闭）（3）将点火开关关闭后再将天然气总开关打开。（应为关闭）（4）检查天然气管路阀门状态。（应为关闭）（5）检查天然气排空管路阀门状态。（应为关闭）

（6）天然气流量计是否转动，工况是否为0。（应为不转动，工况应为0）（7）热风炉炉体及内部的装置齐全、完好、污垢清理干净,无异物遗留在内，管路、法兰、接口和螺栓是否松动。

（8）热风炉附属设备，燃烧器、送风机等设备正常，燃气管道、进出风管道及各种阀门按有关规定调整符合要求。

2、使用中注意事项

1.生产过程中每小时进行安全巡检，内容如下

（1）天然气剩余量（每小时的耗损量，以便于追查生产情况。）（2）天然气标况（每小时耗损实况，以便于追查生产情况。）（3）燃烧器工作状态（是否运转正常，警示灯状态为灭。）（4）天然气红色排空阀门状态（应为关闭，防止天然气的流失）

2.如果操作中闻到有天然气味必须停止操作，检查所有进气管是否有漏气，如有天然气泄漏必须修复后再使用。3.打开热风炉进气管阀门。

4.先启动送风机。启动送风机前先将调节风门关闭，风机运转正常后再将风门慢慢开启，调节到额定风量（注意电机不能超载）。

5.启动燃烧器点火升温，此机组具备联锁保护功能，机组启动后可全自动安全运行，出现异常情况，能自动停机，并发出警报，须故障排除后并解除报警，方可重新启动运行。

6.热风炉点火后必须密切观察热风进出风温度，及燃烧器运行情况，如发现异常要及时汇报处理。

7.热风炉在运行中，遇有下列情况之一时，应紧急停炉（1）炉膛温度超限报警；（2）送风机故障不能供风；

（3）热风炉元件损坏，危及运行人员安全；

（4）燃烧设备损坏，瓦斯管路漏气，严重威胁锅炉生产安全运行；（5）其它异常情况危及锅炉安全运行 8.如点火开关处在打开状态，燃烧器未点燃（1）检查天然气管路阀门是否开启（2）检查燃烧器光敏管是否表面过脏

（3）检查天然气压力是否过低（不得低于105kpa）（4）请将点火开关关闭后重新点火。

9.如果燃烧器开始正常，到高温的情况下，燃烧器出现喷明火后变小或变蓝色，且燃烧器里面有嘶嘶的响声。是燃烧器回火，先将燃烧器关闭一分钟后再重新打开。

10.如果发现燃烧器警示灯或程控器灯亮起应及时复位，重新启动。

3、紧急停炉的操作步骤

1.一旦发生安全事故应及时关闭天然气总阀门，开启燃气室内窗户与轴流风机，关闭岗位设备电源，以保证人员安全。

2.热风炉发生事故时，员工应根据事故的类别采取措施，保护好现场，并立即报告有关部门和领导。

3.热风炉停炉后，按有关规定进行保养，防止热风炉发生腐蚀。

4、关机操作规程

1.关闭燃烧器后，将天然气进气阀门关闭（燃烧器前阀门）。2.检查排空管路是否为关闭状态（应为关闭）3.检查天然气流量表标况是否工作（应为停止）4.记录剩余天然气量后将燃气室上锁。

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审核：

编制：

第五篇：压缩天然气的简介

压缩天然气的简介

压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。

压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。LNG（Liquefied Natural Gas）可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。液化石油气

（Liquefied Petroleum Gas,简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。压缩天然气的应用

压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。

压缩天然气还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气（管道天然气）作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。压缩天然气的不足

用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于天然气本身就是开采时日不多的资源加上现在城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。

另一方面，压缩天然气本身就含有大量甲烷，甲烷是造成温室效应的气体之一，同时也会破坏臭氧（O3，也是温室效应气体之一），如果泄露危害也是极大的。甲烷燃烧生成水和二氧化碳，水虽然无害，但从化学式上看生成的二氧化碳数量相当可观，二氧化碳又是温室效应气体之一。压缩天然气的优势

天然气每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡，压缩天然气的比重为

2.5公斤/立方米，每公斤天然气燃烧热值为20000大卡。每公斤液化气燃烧热值为11000大卡。这样可看出一立方天气燃烧热值是石油液化气的2倍。每瓶石油液化气重14.5公斤,总计燃烧热值159500大卡,相当于20立方天然气的燃烧热值。所以，天然气比石油液化气更具有经济优势。