第一篇：建设和谐铁路对铁路自身改革与发展的重要意义
建设和谐铁路对铁路自身改革与发展的重要意义
建设和谐铁路发展思路确立以来，全路上下认真学习、加深理解铁道部党组确定的发展思路，把思想统一到部党组的部署和要求上来。大家普遍认识到，建设和谐铁路，是铁路实践“三个代表”重要思想的具体体现，是全面建设小康社会的必然要求，是铁路自身发展的正确选择，从而增强了实施建设和谐铁路发展战略的责任感和自觉性。
从总体情况来说，认识提高，开局不错。当前，摆在我们面前的一个重要任务，就是破除旧观念，树立新观念，紧紧围绕建设发展的思路，全力打好主动仗。打好主动仗，要求各级领导干部和职工树立主动意识，把铁路改革发展的战略迅速见于行动，付诸实践。实现改革发展，必定会遇到大量的老问题、老矛盾，也必定会产生大量的新情况、新现象。碰到问题躲着走、遇到难事绕着行的被动思想；怕担责任、得过且过的消极态度；不求有功、但求无过的无为观念；跟在人后、亦步亦趋的惰性作风，都是我们要坚决摒弃和克服的，也都是与改革发展要求相背离的。可以说，超前谋划、主动工作，是践行铁路改革发展的内在要求，也是实现和谐铁路改革发展的必然要求。面对着新老问题的错综交织，我们既要有敢于果断解决多年老问题的勇气，又要有不给后来人造成“老大难”的胸襟。打好主动仗，要求宣 传思想战线高扬主旋律，营造新环境，促进大发展。铁路改革发展，前提是思想的跨越。一切妨碍铁路改革发展的思想观念都要坚决冲破，一切束缚铁路改革发展的陈规陋习都要坚决改变，一切影响铁路改革发展的体制弊端都要坚决革除。同时，铁路改革发展，需要职工的真理解，真实践，需要全社会的真赞同，真支持。宣传思想工作必须站在实现铁路改革发展的战略高度，主动出击，澄清是非，讲清道理，指明方向。宣传思想工作必须主动肩负起解放思想、转变观念的重大使命；必须肩负起创造良好舆论环境和稳定职工思想的重大使命；必须肩负起统一思想、凝聚人心的重大使命。打好主动仗，要求各单位和各部门对看准了的事情、条件具备的工作要不等不靠，立即着手，抓紧落实。铁路改革发展，是就铁路全行业而言的，具体到一个单位、一个部门，所做的工作就是为全路的改革发展作贡献。无疑，铁路改革发展的总体工作思路和一些大的项目安排，必须是自上而下进行的。但自上而下并不是一切都要等上面的安排和部署。当前，尽管总体思路和一些实施规划有待完善，但大的框架已经确定，主要任务已经清晰。有条件的单位和部门步子完全可以迈得快一些、大一些，早动手必将早受益。
全面落实科学发展观，实现铁路又好又快发展，机遇难得，需要结合中国的国情、路情，把社会主义制度的优越性与市场经济的活力结合运用、发挥好，走出中国铁路技术创新、体制创新、管理创新快速平稳发展的道路。因此，落实科学发展观，铁路部门必须着眼于国民经济和社会发展大局，优化发展，提升质量，为构建和谐铁路发挥 基础保证作用。
全面优化资源配置，努力扩大运输能力。在促进区域经济协调发展中发挥重要作用。具体而言，如用好新增资源，努力挖掘存量资源潜力，进一步优化列车运行径路，提高路网整体运输能力；统筹速度、密度、重量三大要素，在提高列车运行速度的同时，努力压缩列车追踪间隔时分，进一步增加了干线行车密度；提高线路通过能力的同时，努力提高机车车辆的运用效率。
促进区域经济协调发展，是科学发展观的重要内容，也是全面建设小康社会的一项重要任务。铁路作为国家的重要基础设施，一方面对区域内的经济发展发挥着重要的基础保证作用，另一方面，其网络化运输的特征和优势，对连接东西、沟通南北、辐射全国，促进区域间人员、物资往来，实现区域间优势互补、相互促进、共同发展，具有特殊重要的作用。
运输产品结构的调整和优化，会大大提升铁路运输的市场竞争力，将使铁路客货运输产品更加贴近市场需求，也必将吸引更多的客流货源，创造出良好的经济效益和社会效益，使铁路的自我发展能力得到增强、发展空间得到拓展。在即将实施的第六次大提速，将全面优化普通客车产品。同时，做好动车组替换客车的转移配置，在西南、西北、东北以及中部地区主要干线增开一批普通旅客列车，提升这些地区的客运能力和客车档次，适应不同层次旅客的需求。
提高运输质量是促进社会进步的客观要求。铁路运输的根本目的是不断促进国民经济发展，满足人民物质文化生活日益提高的要求。要适应这一要求，铁路运输不仅需要实现数量的扩充，更重要、更迫切的是要实现运输质量的提高。因此，抓运输质量，不仅是铁路运输企业生存与发展的战略性问题，而且体现着社会文明与进步，关系到国民经济发展和人民群众的切身利益，是提高铁路社会效益的根本保障。提升服务质量，具体按而言，如：加强站车服务，强化服务意识；简化货物、行包办理手续；建立适应市场的价格机制；大力减少货损、货盗；提高旅客列车正点水平；压缩货物运到期限等等。
大面积提速调图，将全面优化运输产品结构，全面提升运输服务质量，向社会推出速度更快、分布更广、服务更优的客货运输产品。全路要牢牢把握这一优势，把做优做强核心业务作为优化配置资源的出发点和落脚点。
建设和谐铁路，推进铁路改革发展，全路职工既是建设者，又是受益者。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我们就是要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我们的实际行动描绘铁路改革发展的美好蓝图。
第二篇：浅谈铁路和谐发展
随着中国经济的快速发展，奥运会、残奥会的成功举办，中国已经走向世界，世界不能没有中国，已经成为事实，中国与世界的联系越来越紧密。与之相不断适应的铁路，也得到了长足的发展。在铁路跨越式发展的总体战略背景下，站段重组的成功实施;北京新客站的成功落成;青藏铁路、京津高速的成功的开通;都相继为中国的社会经济发展做出了自己的贡献。但是在高速发展的需求下，全路旅客列车的服务质量参差不齐，与构建社会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求，以及广大旅客和社会各界的热切企盼相比，仍有较大差距。研究铁路客运服务现状，思考提高服务质量的发展道路，对不断改进客运人员工作理念、工作态度、工作方法，提高铁路客运服务质量，适应铁路跨越式发展，满足铁路运输需求及国民经济发展需要，促进社会和谐发展，具有重要的现实意义。
第三篇：文化建设与和谐铁路
文化建设与和谐铁路
文化是不可捉摸的“软东西”，但对社会和企业来讲具有它基本的意义，是一种不可轻视的“软实力”。一个好的企业，必须要有优秀的企业文化，并且要持续地与时俱进地推进。在今年的工作部署中，局党委把企业文化建设作为和谐铁路建设的主要内容，提出了明确的工作要求。在铁路改革发展的新形势下，学习与思考，实践与推进企业文化建设，自有其特定的时代内容。作为一名党务工作者应当以理性的思维去加以思考，并在企业文化建设的实践中贯彻落实。企业文化建设与构建和谐铁路的关系
企业文化的核心在于企业之中的共同价值观，其表象在于企业形象的塑造和行为规范的统一。从这个意义上说，企业文化在企业的各项管理中起着重要作用，也渗透在企业管理的各个方面。作为铁路，只有展示企业的特色和个性，通过共同的理念来体现企业文化的核心，才能为构建和谐铁路塑造企业精神。
企业文化是和谐铁路的基本条件和重要内容，建设和谐铁路必须要以企业文化为依托。企业文化从一定意义上讲为推动铁路的改革发展，构建和谐铁路提供精神动力、思想保证和文化条件。
首先，和谐铁路是企业文化的动力源泉和基础。存在决定意识，物质决定精神。文化作为一种精神现象，它的最终源泉在于社会生活。而对铁路企业来说，铁路企业文化来自于铁路内部的物质生产活动。我们所要建设的和谐铁路是28字方针：运能充足，装备先进，安全可靠，管理科学，节能环保，服务优质，内部和谐。从性质和特点来看，它不同程度地存在于现实的铁路内部关系、体制、行为和生活之中，也必然会以各种方式在思想和文化领域中表现出来，成为企业文化的基础和源泉。与此同时，铁路的改革发展变化，职工的思想情绪涨落，各种内部矛盾的冲突，会不断提出建设和扩展和谐因素的要求，从而成为铁路企业文化发展的动力，促进铁路企业文化的不断发展。没有和谐铁路的现实，就不会有优秀的铁路企业文化；没有现实对于和谐的追求，也不会有好的企业文化。其次，企业文化是和谐铁路建设的精神导向和支撑。企业文化以铁路的现实为基础，并对此有巨大的影响和推动作用。它对和谐铁路建设发挥了方向引导、思想保证和精神支撑作用，这种作用主要表现在：作为一种价值体系，它对铁路建设发挥着评判定向功能，对和谐给以肯定、褒奖和倡导，鼓励铁路建设的健康发展，促进各种和谐因素的增长。作为信仰和理想，它能支撑起职工的精神世界，给职工以建设和谐铁路的目标和力量。作为一种规范体系，它对制度、行为、思想道德等方面的建构发挥着灵魂和指导作用，促进各种制度机制的优化，保障铁路在愈益和谐的轨道上运行。作为一种文化形式，它可以通过各种寓教娱乐、丰富多彩的宣传教育，真实地反映铁路生活，表现出时代的前进要求和发展方向，以和谐之美来陶冶职工的心灵，激发职工建设和谐铁路的热情。
企业文化对构建和谐铁路的作用
企业文化与和谐铁路建设存在着相互联系、相互促进的辩证关系，所以，企业文化既是构建和谐铁路的重要内容，又是构建和谐铁路的必要条件。企业文化建设对于我们加强和谐铁路建设起着巨大的促进作用。
企业文化可以明确构建和谐铁路的方向，巩固铁路职工共同奋斗的思想基础。企业文化有助于我们充分认识构建和谐铁路的重要性、必要性和紧迫性；有助于用铁路共同的价值观所构成的精神文化来教育职工、凝聚职工、振奋职工，把铁路职工的思想和力量引导到构建和谐铁路的具体实践上来。
企业文化可以进一步完善铁路发展目标，促进企业物质和精神文化的协调发
1展。各项政策措施的出台，都是在一定的思想理论和价值观念指导下形成和实施的，铁路改革发展的战略措施，也会受到一定价值观的影响和支配。通过企业文化建设，可以让我们在更广更深的层次上，倡导和谐理念，自觉地体现和谐精神，追求和谐目标，实施和谐举措。
企业文化可以调节社会关系，化解各种矛盾，形成和谐氛围。处理好改革发展中铁路建设存在的各种矛盾，企业文化建设是其中的一种重要方式。它可以发挥文化的调节和整合作用，帮助职工用正确的观点、方法去观察事物，正确认识和处理人与社会、人与企业、人与人之间的关系，减少思想认识上的片面性和极端化，形成自觉遵守职业道德、敬业奉献等良好风尚。
对企业文化建设的现实思考
如果说企业文化是由精神文化建设、行为文化建设和物质文化建设三部分组成，那么企业文化是有形和无形的结合体。从企业文化作为重塑企业精神的重要性来看，企业文化建设必须渗透到我们每个职工头脑和岗位。
思考之一：要确定铁路企业文化的文化纲要
企业文化纲要也俗称为企业文化的走向，它是企业价值观的集中体现，也是企业发展的核心理念。铁路可以说是一个文明和文化的载体，是运输服务和职工人生价值体现的驻地，是人与人、人与自我和谐统一的存在空间。铁路的核心价值观必须集中体现铁路内部各个不同行业的特点，提炼出企业文化与和谐铁路建设内在与外在合一并重的思想精髓；铁路的发展理念要在紧紧围绕刘志军部长提出的和谐铁路建设28字方针，突出文化建设的三个界面，即：领导环境、人与人之间、人与自我精神世界的和谐；充分体现两个要素：安全运输，一流服务。笔者以为，抓住了企业的价值取向，认准了企业文化理念这个核心，通过具体的实践，树立良好的路内外形象，才能使企业文化不断深入到企业的深度广度和职工的内心。
思考之二：要认清企业文化的关键是人格文化
企业文化重要的是靠人格文化的支撑，企业的人格文化，就是以人为本的文化，它所表现出的是人的能力水平，凸现的是人的道德品质，显示出的是人的责任意识，体现的是人的价值取向，企业所呈现的内在合力和外在形象，都是企业思想和人格的表现。从这个意义上理解，企业文化建设就是要高度重视企业人格文化的培育。
企业人格文化的培育，要“带”。“群雁高飞头雁领”，企业领导在企业人格文化形成和发展过程中起着至关重要的作用。一个言东行西的领导，必然带不出一支言必行、行必果的职工队伍；一个韵味不深，没有厚度的领导，必然培养不出一支具有文化底蕴的团队。要“润”。润物细无声，无声胜有声。人是环境的产物，要去除人为的认知屏障，创造一种以人为本的和谐环境。要有“规”。没有规矩不成方圆，企业的规矩就是制度，制度是制约人的行为的一种外在手段，职工好的作风、好的习惯不是自然而然就能产生出来的，必须靠“规”正之。有“规”必检查，有检查必落实，此过程中体现对人格的尊重和人文关怀。要有“升”。工作是人品的体现，工作要做出一番境界和精神，使职工具备提升品质的能力，就要将企业变成一个“学习型组织”，让职工养成终身学习的好习惯，从而成为一个具有高度文明的人。
思考之三：要认识企业文化的抓手是细节中的管理文化
有记载：当今论管理，最流行的词汇是“细节”，细节决定成败。企业文化要得到广大职工的认同，需要养成注意工作细节的习惯，从细节入手把工作做细，在企业中充分体现细节中的管理文化。
细节，成功的基石。要大力推进铁路的企业文化建设，要构建和谐铁路建设，没有一个环节是可以松懈的，它要求我们更要注意发现工作中的细节问题，从细节中寻求突破，这就是细节中的管理文化。俗话说，左手战略，右手细节。战略——从细节中来，到细节中去，前期工作做得越细，战略定位就越准确。再好的战略，也必须落实到每个细节的执行上。铁路企业发展既要关注战略，更要关注内部管理的细节，如果不注意制定战略中的细节，战略也会出错。围绕东部铁路率先实现现代化发展目标、“打造精品局，创一流企业”发展战略和“用心经营，精细管理”这一基本理念，要求我们面对铁路发展大计，工作必作于细。重视细节，是管理文化中所体现出的一种工作态度；发现细节也是管理文化中所体现的一种工作技能和本领。细节考验着我们是否有敏锐的眼光，是否有细微之处洞察事理的头脑，是否能在平常事中干出不平凡的业绩。当然，管理之难也在细节，要加快铁路的改革发展，保持一个和谐融洽、奋发向上的内部氛围和稳定友好的外部环境，面对各种任务艰巨繁重，改革进程中各类矛盾凸现的新形势，如果没有细节管理上的坚实基础，怎么能建立起铁路企业文化与和谐铁路？正所谓“一屋不扫，何以扫天下”。细节是内在管理的一个表象，如何抓住细节的实质性问题，要求我们在管理上要脚踏实地，切忌好高鹜远，要根据自身的实际情况，从细节中知其所以然，知其所以不然，把抓好细节中的管理文化作为创建铁路企业文化、构建和谐铁路建设的有效推动力。
第四篇：铁路改革发展形式任务
铁总：适应新常态 开创铁路改革发展新局面 发布时间： 2015-01-09 中国网1月29日讯（记者 唐佳蕾）记者从中国铁路总公司工作会议上了解到，2015年，铁路总公司将动员全路干部职工以创新发展为主线，主动适应经济发展新常态，努力开创铁路改革发展新局面。推进内部管理体制创新。我国铁路两级法人和三级管理的现行体制，以及全路一张网、运输集中统一指挥的管理模式，为我国铁路的长远发展提供了体制保障。从落实总公司和铁路局的职责定位入手，正确处理好运输集中统一指挥和激发企业活力的关系，发挥好铁路企业的整体功能；进一步规范两级法人的管理行为，加快推进铁路内部管理体制创新。推进运输组织改革创新。着眼于发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用、降低社会物流成本，加大运输组织改革攻关力度，着力解决制约铁路发展现代物流的突出问题，通过强化设备设施、完善规章制度、优化工作流程，在服务质量、运到时限、信息化支撑、门到门全程服务等方面实现新的突破，提高运输组织效率效益，使铁路运输更好地服务于经济社会发展。推进安全管理创新。安全是铁路的“饭碗工程”，是铁路改革发展最重要的前提。面对安全工作的新考验、新挑战，坚持与时俱进，不断创新安全管理。在路网规模快速扩充特别是高速铁路和大量新装备投入运营的情况下，创新设备修程修制、优化作业组织和劳动组织，使各工作环节适应安全生产需要；在施工任务繁重、维护工作量增大的情况下，创新现场监管方式、提高检查监督的针对性，实现对安全风险的有效防控；在治安环境和自然环境更为复杂的情况下，创新铁路治安管控机制，强化人防、物防、技防，提高应急处置能力。推进铁路技术创新。技术创新是提升企业核心竞争力的必由之路，是实现创新发展的重要支撑。适应铁路改革发展的新形势、新要求，进一步提升铁路技术创新能力，全面掌握关键核心技术，形成自主知识产权；进一步完善技术标准体系，为铁路建设、运营和“走出去”提供有力支撑；瞄准世界铁路先进技术，着眼我国铁路建设、运营的实际需要，加大铁路技术创新力度，形成完善的技术标准体系，全面提高铁路技术创新水平。推进经营机制创新。充分发挥铁路局的市场主体作用，建立铁路运输企业盈亏与工资挂钩机制，落实总公司、铁路局的经营责任，充分调动各个层级和全体干部职工增收节支的积极性。推进政治工作创新。认真贯彻党中央对企业党建工作提出的一系列新要求，坚持党要管党、从严治党，切实把铁路系统各级党组织建设好。面对繁重的改革发展任务，要发挥好90多万党员的先锋模范作用，强化各级组织的保障作用，不断提升铁路党建和宣传思想工作水平。
盛光祖：党的十八大对铁路改革发展提出新任务、新要求2013年01月28日10:45
盛光祖：党的十八大对铁路改革发展提出新任务、新要求--专题报
1月17日至18日，全国铁路工作会议在北京召开。铁道部党组书记、部长盛光祖作了 《开创铁路科学发展新局面 为全面建成小康社会做出新的贡献》的工作报告。盛光祖在报告中深刻阐述了党的十八大对铁路改革发展提出的新任务、新要求，分析了铁路发展面临的机遇和考验。首先，实现经济持续健康发展，需要铁路加快建设，尽快形成路网规模。按照全面建成小康社会的目标，到2020年国内生产总值比2010年翻一番，社会运输需求将持续增长，铁路运输保障能力必须与之相适应。铁路作为基础先导产业，运输能力的形成和发展，与扩大内需紧密相连，对促进经济平稳较快发展意义重大。我们必须站在服务经济社会发展大局的高度，科学有序加快铁路建设发展，扩大路网规模，提升技术装备水平，使铁路运输能力更好地适应全面建成小康社会的要求。其次，加快转变经济发展方式，需要铁路相应转变经营方式，构建新的经营机制。党的十八大对加快转变经济发展方式，推进经济结构战略性调整和生态文明建设作出新的部署。铁路作为综合交通运输体系的骨干，在推进经济结构调整和生态文明建设中肩负着重要责任。我们必须提高铁路的竞争力，扩大运输市场份额，发挥铁路运量大、成本低、节能环保、节约土地等比较优势，为节约资源、保护环境做出应有贡献。第三，人民物质文化生活水平的全面提高，需要持续提升铁路服务水平。党的十八大确定到2020年城乡居民人均收入比2010年翻一番，人民物质文化生活水平全面提高。这对铁路运输服务工作提出更高要求，也为铁路发展拓展了空间。我们必须坚持把人民群众满意作为铁路服务工作的根本标准，进一步更新服务理念，创新服务方式，建立持续提高服务质量的长效机制，进一步提高人民群众对铁路工作的满意度。第四，全面深化改革开放，需要深化铁路体制机制创新。党的十八大对全面深化改革开放，推进经济体制和政治体制改革作出部署。铁路作为深化改革的重点领域，必须按照政企分开、政资分开、政事分开、政社分开的方向，加快构建与社会主义市场经济体制相适应的铁路管理体制和运行机制。第五，维护和发展广大铁路职工利益，需要持续提高职工物质文化生活水平。党的十八大报告把人民生活水平全面提高作为全面建成小康社会的重要目标，200多万铁路职工的生活水平也要与全国人民一道实现同步提高。我们必须坚持把改善职工生活摆在突出位置，在生产发展、效益提高的基础上，不断提高职工物质文化生活水平，让职工群众充分享受铁路科学发展成果。在全面建成小康社会的征程中，我国铁路发展仍然处于难得的战略机遇期。我们必须充分利用有利条件，同时也必须正视和应对面临的挑战。从有利条件看：一是党中央、国务院对铁路发展高度重视。二是地方党委、政府对铁路发展大力支持。三是加快铁路发展具备良好的基础。特别是近两年来，我们按照中央关于发展主题主线的要求，针对铁路发展中存在的不协调、不和谐、不可持续的问题，提出并实施了铁路科学发展思路。全路干部职工经过大量的实践，探索了一条新时期铁路科学发展之路，这是铁路进一步发展的重要基础。从面临的挑战看：运输安全、铁路建设、运输经营都面临繁重任务。我们必须抓住机遇、迎接挑战，自觉肩负使命，更加奋发有为，努力开创铁路科学发展新局面。
第五篇：深化铁路改革和发展
深化铁路改革与发展，适应小康社会建设要求
客运是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业,在综合运输体系中起着基础性的作用.随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高,客运市场需求发生了转折性的变化,从要求“走得了”向“走得好”转变。社会和经济发展的大环境和业内通达能力、运行条件改善的小环境,都对客运发展方向提出了战略性转移的要求,并提供了必要条件。
铁路作为国家重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通工具,在现代物流体系中发挥着重要的作用。铁路物流是依托铁路的点、线集合,发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征,联结供给主体和需求主体,根据铁路资源配置和优化条件,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合,是物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。
铁路运输具有运量大、运价低且运距长的优势。由于铁路运输能源消耗量低,系统价格低廉,铁路运输因其技术经济特征优势受油价上涨影响相对较小。在公路运输普遍低迷的情况下,铁路运输可以为社会运输需求提供充足的运力保证。
其次,铁路运输具有绿色优势。首先,在环境污染方面,铁路所产生的废气、噪音干扰比其他运输方式都要低,从各运输方式货运造成的单位污染强度来看,公路是铁路的10倍。相对来说,铁路对环境和生态平衡的影响程度较小,特别是电气化铁路的影响更小;其次在能耗方面,等量运输下,铁路明显优于公路和民航;再者,在土地资源方面,铁路占地少,利用率高,在相同流量情况下,铁路占地仅为公路的八分之一,因此可以节省大量的土地,使土地资源达到最有效的利用。
历经一届一届的党中央的领导改革，我国铁路工作开拓创新，与时俱进，拼搏奋进，实现了铁路历史性大发展。这期间我国铁路建设取得了一些重大的历史性成就。
第一，运输经营实现扭亏增盈。客运量止跌回升，旅客周转量、货物发送量、货物周转量连续实现较大幅度增长，不断突破历史记录；运输收入连续创历史新高。
第二，提速战略使我国铁路焕发出新的生机与活力。这就要从根本上扭转了 1 我国铁路列车速度长期在低水平徘徊、不适应市场需求的局面。
第三，铁路体制和机制创新取得了重要突破。按照主辅分离、干支分离和客货网分账核算的思路，有计划、有步骤地推进各项改革。铁道部对铁路局全面实行资产经营责任制，落实了铁路局的市场主体地位，并且铁道部机关顺利进行了机构改革。
第四，技术创新成果显著。计算机售票实现全路联网，扩大办理了异地售票业务，缓解了旅客购票难的问题。财会信息化建设进一步深化，会计、预算、清算、资金、成本等系统不断完善。全路办公信息系统实现全部局联网运行。国铁实现了牵引动力内燃电力化，交流传动技术取得突破，具有自主知识产权的客车和动车组投入使用。铁路建设施工技术跻身于国际先进行列，新建铁路勘测设计普遍采用了先进技术。
第五，运输安全形势稳定。每百万机车总走行公里重大、大事故发生率下降，险性事故数下降了；行车事故造成人员死亡的数量也下降了，交通肇事造成路外人员死亡的数量下降了，路内人身伤亡事故造成铁路职工死亡人数也下降了，没有发生特大伤亡事故，成为铁路发展史上安全生产最好的时期之一。
第六，铁路对外经济技术交流与合作不断扩大。完成口岸进出口运量，并完成对外承包工程、劳务合作、设计咨询等业务合同额。我国自行生产的机车车辆及零配件产品已出口到几十个国家。
第七，多种经营显现新格局。在积极推进运输企业与多元经营企业“三分开”的同时，全路加快多元经营结构调整与资产重组，构建铁路多元经营新格局。目前，铁路多元经营拥有总资产跟净资产，形成了运输代理、商贸旅游、宾馆餐饮、建筑施工、工业制造、外经外贸等支柱产业组成的企业群体和经营网络。
十八大之后，新一代的党的领导人实施一系列新的利国利民的政策，我国铁路将面临体制转轨、结构调整、开放市场等一系列前所未有的深刻变革，将置身于一个更具活力、更加开放的现代市场经济体制中。国民经济持续快速的增长，要求铁路必须提供强大的运输能力支持。运输市场结构的深刻变化，要求铁路必须全面提高运输质量。大力推进新型工业化，要求铁路必须加快产业技术改造与升级。建立完善的社会主义市场经济体制，要求铁路必须在深化改革、扩大开放上实现新的突破。可以这么说，中国铁路将经历一个十分关键的历史转折时期，2 公路和民航也将高速发展，未来十几年中国的运输市场格局必将发生更加深刻的变化。
为了适应未来的要求和变化，在新世纪新阶段我国铁路改革发展的目标和重点任务是：为了适应新世纪新阶段全面建设小康社会的要求，要全面贯彻“三个代表”重要思想，坚持把发展作为铁路第一要务。力争到2020年，使我国铁路主要技术装备水平达到或超过21世纪发达国家的水平，实现产业技术升级。铁路运输能力、运输质量、服务水平及经营方式全面适应更高水平的小康社会需求。推进客运快速化、货运物流化，使人便其行，货畅其流。铁路建立起与社会主义市场经济相适应的管理体制和经营机制，形成开放、竞争、有序的市场环境。职工思想道德素质、科学文化素质和健康素质明显提高，生活条件和生活质量有更大改善。
要完成上述目标，我们必须要首先在铁路建设方面，加快路网建设，完善路网布局；大幅度提高铁路复线率、电气化率、自动闭塞比重；主要繁忙干线实现客货分线运输；要继续加大西部铁路建设力度。要以大城市铁路客运站为中心，构建起连结干线铁路、市郊铁路、城市轻轨及地铁，并与其他运输方式紧密衔接的大型立体客运交通枢纽。
其次，在整合铁路各类信息系统资源、构筑信息平台的基础上，建成高度信息化的铁路运输生产、经营管理和用户服务网络。货运要利用现代物流的经营理念和标准化、信息化、网络化的物流服务技术，改造传统的运输组织和经营管理模式，实现货物运输“门到门”服务；加快发展以集装箱运输为基础的多式联运，提高货物送达速度，建成快捷货运体系；积极采用自重轻、载重大、低动力作用的新型货车，实现大宗货物的重载化运输。要大力推进运营管理与运输调度的信息化，完善客运管理信息系统，为旅客货主提供咨询、预约、客票销售等多样化的智能服务；利用电子商务平台，满足旅客随时随地购票要求，及时为旅客提供各类服务信息；全面提高客运机车车辆档次，针对不同消费层次、不同出行目的、不同经济地区的旅客需求特点，提供多样化、高水平的运输服务，满足旅客对运输快捷、便利、安全、舒适等多方面的质量需求。要进一步提高科技保障安全的能力和水平。重点发展以网络技术为基础的安全监控技术和装备，应用人—机—环境系统工程技术和理论，建立机控为主、人控优先、人机联控的安全闭环系统，3 形成实时、立体的“车对地”、“地对车”、“地对地”安全监控网络。同时，积极发展救援保障系统，建成集监测、控制、管理和救援为一体的行车安全保障体系。
第三，建立与社会主义市场经济相适应的新体制和新机制。实行客货网分账核算，客货分业经营，全网统一调度指挥；建立多元投资主体的现代企业制度；进一步健全铁路法律法规体系，完善市场化的铁路投融资机制和运价调节机制，大力发展各种形式的合资铁路，形成以公有制为主体，各种所有制企业相互促进，共同发展的经济结构，扩大引进国外先进技术、管理和人才，提高铁路利用外资的质量和水平，形成多元化、多层次、多形式的开放型发展格局。
十八大之后，党中央决定撤销铁道部，将铁道部并入交通运输部，在交通部下组建铁路运输管理局，负责铁路建设规划、铁路运输的统一调配和管理。将地方铁路局改制为铁路运营企业集团，实现铁路运输市场化。铁道部并入交通运输部是整个交通大部制发展的必然趋势，多数发达国家、大多数发展中国家都实行了交通大部制，从这个角度看，综合交通运输必须有相应的交通管理体制。此举措也对铁路建设起了推波助澜的作用，也对铁路的改革和发展具有巨大的贡献。
根据十八大的要求：高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，解放思想，改革开放，凝聚力量，攻坚克难，坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进，为全面建成小康社会而奋斗。而对于我国铁路工作的总体要求就是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十八大和中央经济工作会议精神，从全面建成小康社会的需求出发，积极应对挑战，不断深化改革，加快铁路建设，大力增运增收，加强科技创新，提高质量效益，处理好改革发展稳定的关系，再创铁路各项工作的新局面。
要完成上述要求，我国在铁路改革方面要做好一些工作：扩大资产经营责任制考核范围，将已投入运营的合资铁路公司中国铁路资本收益状况纳入相关铁路局资产经营责任制进行考核，以完整反映国家铁路资本经营效益，强化铁路局作为国铁出资人代表的权责。完善客运线路使用费付费办法，对非繁忙区段的市郊、短途客运线路使用费付费水平进行局部调整，以激励企业优化资源配置，合理运用能力，促进增运增收、减亏增盈。继续落实铁路局经营自主权。要按照客货网分账核算的改革要求，继续深化运输财务体制改革。
科技进步与技术创新在扩大运输能力、改善运输质量、保障运输安全、提高 4 行车速度和增强铁路市场竞争力方面发挥了前所未有的巨大作用，成为推动铁路改革和发展的强大动力。接下来我们要从以下几个方面加快铁路科技创新步伐：按照全面建成小康社会的要求，发展高速铁路势在必行。因此，我们首先要加强高速铁路技术的自主开发研究。要继续开展铁路桥梁、隧道、软土及液化土路基等关键技术的研究，探索适合中国高速铁路的运营调度指挥、运输组织方式及运营管理体制。开发研制电力摆式列车，为弯道多的铁路提速提供技术装备。
继续坚持依靠科技进步保障运输安全，更多地采用先进可靠的安全技术装备，以适应未来高强度、高速度和复杂运输条件对安全保障提出的更高要求。繁忙干线要加快推进以网络信息技术为基础的行车安全监控系统建设。根据运输繁忙程度和线路特点，分层次开发和配置安全技术装备，逐步形成高新技术与先进适用技术并重，具有一定规模的安全技术保障体系。
时至今日，中国铁路的改革和发展取得了前所未有的巨大成就，但我们应该清醒地认识到，新的征程任重道远，前进道路上还会遇到很多新的困难和挑战。只要我们在以习近平主席为代表的党中央领导下，一切以“高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、‘三个代表’重要思想、科学发展观为指导，解放思想，改革开放，凝聚力量，攻坚克难，坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进，为全面建成小康社会而奋斗”为目标，就一定能够再创中国铁路改革发展的新辉煌，为实现我国现代化建设的第三步战略目标做出新的更大的贡献。
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