物流服务中的标准化作业

第一篇：物流服务中的标准化作业

标准化作业在物流服务中的作用

物流服务中的标准化作业化

作业标准化，就是指行业或专业领域各工种、各部门或各单位之间为了有效协作、实现共同目标，在质量监管、生产过程、技术平台、服务水准等诸多方面制订统一遵守的规则和标准，以利于在这些行业或专业领域协调一致的行动和有效的沟通与整合，促进整个行业或领域的发展。

以物流服务为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成与全国以及和国际接轨的标准化体系。研究物流系统与相关其他系统的配合性，进一步谋求物流大系统的标准统一。

因此，必须对作业流程、作业方法、作业条件加以规定并贯彻执行，使之标准化。

标准化作业在物流服务中的体现

物流标准化是实现物流合理化的工具与手段，因为物流环节众多，相互之间联系密切，必须要有统一的技术标准和工作标准，才能很好协调配合。因此，物流标准化是发展物流技术，实施物流管理工作的有效保证。具体表现为：

1、物流设施标准化：托盘标准化、集装箱标准化、作业车辆标准胡化、站台标准化、货架、储器标准化、作业设备标准化等；

2、物流作业标准化：包装标准化、装卸/搬运标准化、运输作业标准化存储标准化、仓储技术标准化等；

3、物流信息标准化：EDI/XML标准电子报文标准化、物流单元编码标准化、物流节点编码标准化、物流单证编码标准化、物流设施与装备编码标准化、物流作业编码标准化；

4、员工工作标准化：工作流程标准化、员工管理标准化、制度标准化、职业标准化、考核激励标准化；

5、管理标准化：现场管理标准化、设备管理标准化、物料管理标准化、安全管理标准化；

6、服务标准化：服务流程标准化、服务人员动作标准化、服务人员语言标准化、服务人员态度标准化。

因此在标准化作业过程中要注意三个要素：

1、周期时间：是指完成一个工序所需的必要的全部时间；

2、作业程序：顾名思义，作业程序就是将要做的事情按预先设定的好的步骤进行工作；

3、标准手头存活量：是指维持正常工作进行的必要的库存量。标准化作业在物流服务中的作用与意义

只有实现了物流标准化，在能在国际经济一体化的条件下有效地实施物流系统的科学管理，加快物流系统建设，促进物流系统与国际系统和其他系统的衔接，有效地降低物流费用，提高物流系统的经济效益和社会效益。物流标准化的重要意义体现在：

1、物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件；

物料从厂商的原料供应，产品生产，经市场流通到消费环节。再到回收再生，是一个综合的大系统。由于社会分工日益细化，物流系统的高度社会化显得更加重要。为了实现整个物流系统的高度协调统一，提高物流系统管理水平，必须在物流系统的各个环节制定标准，并严格贯彻执行。

2、物流标准化是物流产品的质量保证 ；

物流活动的根本任务是将工厂生产的合格产品保质保量并及时地送到用户手中。物流标准化对运输、保管、配送、包装、装卸等各个子系统都制定了相应标准，形成了物流质量保证体系，只要严格执行这些标准，就能将合格的物品送到用户手中

3、物流标准化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施；

物流的高度标准化可以加快物流过程中运输、装卸的速度，降低保管费用，减少中间损失，提高工作效率，因而可获得直接或间接的物流效益，否则就会造成经济损失。我国铁路与公路在使用集装箱统一标准之前，运输转换时要“倒箱”，全国“倒箱”数量很高，为此损失巨大

4、物流标准化是我国物流企业进军国际物流市场的通行证 ；

物流标准化已是全球物流企业提高国际竞争力的有力武器。我国物流企业在物流标准化方面仍十分落后，面临加入WTO带来的物流国际化挑战，实现物流标准的国际化已成为我国物流企业开展国际竞争的必备资格和条件。

5、物流标准化是消除贸易壁垒、促进国际贸易发展的重要保障。

在国际经济交往中，各国或地区标准不一是重要的技术贸易壁垒，严重影响国家进出口贸易的发展。因此，要使国际贸易更快发展，必须在运输、保管、配送、包装、装卸、信息，甚至资金结算等方面采用国际标准，实现国际物流标准统一化。对于物流系统本身，标准化作业也用着重要的意义：

1、在物流系统管理中，要保证系统的统一性、一致性及各环节的有机联系，除了需要一个适合的体制形式外，还需要有许多方法、手段。标准化是手段之一。方法、手段不健全，会影响物流决策与指挥水平。

2、物流标准化对物流成本、效益有重大决定作用。标准化可以带来效益，这在生产技术领域早已被公认，在物流领域也是如此。物流系统实行标准化后，可以实现一贯到户式的物流，由于速度加快，中间装卸、搬运、暂存费用降低、中间损失降低而获得更多效益。

3、物流标准化是加快物流系统建设，迅速推行物流管理的捷径。例如，集装箱、集装托盘、集装架的发展及时推行标准化，可以促进物流管理现代化、系统化。

4、物流标准化也给物流系统与物流外部系统的联结创造了条件:物流系统不是孤立存在的，从流通领域看，上接生产系统，下接消费系统;从生产物流看，下面又接续着不同工序。在物流全过程中，又和机械制造、土木工程，商流系统相交叉，彼此有许多接点。为了使外系统与物流系统更好衔接，通过标准化和统一衔接点是非常重要的。此外标准化还可以用作目视化管理的工具。

标准化的作用主要是把企业内的成员所积累的技术、经验，通过文件的方式来加以保存，而不会因为人员的流动，整个技术、经验跟着流失。达到个人知道多 少，组织就知道多少，也就是将个人的经验（财富）转化为企业的财富；

更因为有了标准化，每一项工作即使换了不同的人来操作，也不会因为不同的人，在效率与 品质上出现太大的差异。

如何实现物流服务中的标准化作业

一个好的标准的制定是有要求的，要满足以下六点

1、目标指向：标准必须是面对目标的

2、显示原因和结果

3、准确：要避免抽象

4、数量化-具体：每个读标准的人必须能以相同的方式解释标准

5、现实：标准必须是现实的，即可操作的

6、修订：标准在需要时必须修订

那么如何才能实现物流服务的标准化作业呢？作为国家政府来说，应做到以下几点：

1、高度重视物流标准的制修订与实施工作。

2、鼓励企业参与标准制修订和加强采用国际标准力度。

3、贯彻实施国家标准的力度要进一步加大。

而物流企业则应该努力做到：

1、简化

简化是指在一定范围内缩减物流标准化对象的类型数目，使之在一定时间内满足一般需要。如果对产品生产的多样化趋势不加限制地任其发展，就会出现多余、无用和低功能产品品种，造成社会资源和生产力的极大浪费。

2、统一化

统一化是指把同类事物的若干表现形式归并为一种或限定在一个范围内。统一化的目的是消除混乱。物流标准化要求对各种编码、符号、代号、标志、名称、单位、包装运输中机具的品种规格系列和使用特性等实现统一。

3、系列化

系列化是指按照用途和结构把同类型产品归并在一起，使产品品种典型化；又把同类型的产品的主要参数、尺寸，按优先数理论合理分级，以协调同类产品和配套产品及包装之间的关系。系列化是使某一类产品的系统结构、功能标准化形成最佳形式。系列化是改善物流、促进物流技术发展最为明智而有效的方法。比如按ISO标准制造的集装箱系列，可广泛适用于各类货物，大大提高了运输能力，还为计算船舶载运量、港口码头吞吐量和公路与桥梁的载荷能力等提供了依据。

4、通用化 通用化是指在互相独立的系统中，选择与确定具有功能互换性或尺寸互换性的子系统或功能单元的标准化形式，互换性是通用化的前提。通用程度越高，对市场的适应性越强。

5、组合化

组合化是按照标准化原则，设计制造若干组通用性较强的单元，再根据需要进行合拼的标准化形式。对于物品编码系统和相应的计算机程序同样可通过组合化使之更加合理。

第二篇：我国物流服务标准化的探析

我国物流服务标准化的探析

作者：智赢论文网 日期：2016-9-21 9:11:18 点击：1 1 概述

当前，经济全球化趋势深入发展，网络信息技术革命带动新技术、新业态不断涌现，物流业发展面临的机遇与挑战并存。物流业是融合运输、装卸搬运、仓储、流通加工、信息、货代金融、供应链等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。

为促进物流服务业健康发展，党十八大于2014 年9 月制定了《物流业发展中长期规划（2014-2020 年）》。本规划明确提出：适应信息技术发展的新趋势，以提高物流效率、降低物流成本、减轻资源和环境压力为重点，以市场为导向，以改革开放为动力，以先进技术为支撑，积极营造有利于现代物流业发展的政策环境，着力建立和完善现代物流服务体系，加快提升物流业发展水平，促进产业结构调整和经济提质增效升级，增强国民经济竞争力，为全面建成小康社会提供物流服务保障。

由此可见，物流服务标准化工作在物流领域的重要性。整个物流发展离不开标准化工作，物流服务标准化是促进物流服务发展的重要技术支撑。随着物流业的快速发展，以服务标准化为手段提高服务质量，实现物流服务的规范化管理，已成为时代发展的迫切需要，成为落实科学发展观、构建和谐社会的必然要求。

因此，在我国物流企业开始蓬勃发展的时期为了规范我国物流服务市场和物流企业服务标准，有效地管理和引导物流市场和物流企业促进我国物流业服务标准水平与国际市场接轨，推动物流业更加健康的发展，应尽快建立一整套统一的物流服务标准体系就显得尤为关键，这样才使得国内物流行业能在当前的国际环境下做出更好的选择，同时迈出更有利于企业自身持续发展的一步，共同建立具有国际竞争力的物流服务标准。我国物流服务标准化现状

标准化是在一定范围内获得最佳秩序，对现实问题或潜在问题制定共同使用和重复使用的条款的活动。而所谓物流服务标准化就是通过对物流服务标准的制定和实施，以及对标准化原则和方法的运用，以达到服务质量目标化、服务方法规范化、服务过程程序化从而获得优质服务的活动过程。

纵观西方发达国家物流业发展过程，用以实现提高物流运作竞争力以及物流效益和物流效率，提升物流服务标准水平的重要手段，就是对物流系统的标准化和规范化建设。而我国从上世纪八十年代起才开始引进物流这一概念，国内现有的物流行业标准化管理体制仍然比较落后，物流标准化体系还相当不完善，物流信息的标准化建设明显滞后于西方发达国家，缺乏对物流过程中一些基础设施设备、从业人员素质以及服务标准进行统一规范，形成标准化。与此同时，我国对国内物流行业标准化的应用和推广力度也稍显不足，无法形成企业参与标准化建设的氛围，同时缺少物流服务标准化相关的培训扶持活动。国内现代物流业的发展落后于西方发达国家，物流服务标准化的建设问题已经成为制约我国现代物流发展的瓶颈。主要有以下几个主要方面的原因：

2.1 物流行业提供服务的基础设施设备不配套 这个问题主要反映在我国各个物流公司的各类运载设备、搬运装卸装置和现有的托盘等缺乏统一的使用标准，物流服务管理系统与企业实际业务运行模式没有很好的匹配，它们之间互相缺乏有效的衔接点。没有形成标准化的后果是降低了在整个物流活动运行的过程中托盘作为载体的通用性，运载设备的不一致、搬运装卸装置的不同以及托盘尺寸的差异，严重影响了物流过程中货物在装卸、搬运或是运输、仓储过程中的机械自动化效率，这将大大降低企业的物流配送系统的工作效率、增加了成本费用，降低了单位时间内的经济收益，同时也极大的降低了物流服务质量水平。

2.2 信息化管理标准化的建设不成熟

物流服务操作管理信息系统是企业为客户提供高效率、完整便捷服务的重要保障，是顾客对物流标准化服务满意度最直接的体验途径，是企业业务高效运作的有利支撑，信息系统的成熟程度直接影响物流企业的发展步伐。当系统内部数据与业务实际数据不相匹配时、当货物或者服务提供的系统数据与货物或者服务提供的实际情况无法匹配时，那么就必然出现交流不畅、信息不完整、服务不到位的问题，严重影响了工作效率、经济效益和顾客满意度。

2.3 企业内部制度标准化服务的建设不成体系

目前大多数企业内部相关管理制度对物流服务标准化方面的制定还比较简单、零散，没有形成一套完整的体系，大多数基于单独的业务模块进行标准化，而没有将有内在相关联的各部门各业务统一起来制定相关的标准文件，形成标准化操作办公程序。

物流企业要建立促进技术进步和适应市场竞争需要的企业标准化工作机制。根据技术进步和物流服务质量目标的需要，建立健全以技术标准为主体、包括管理标准和工作标准的企业物流服务标准体系，并适应用户、市场需求，保持企业所用标准的先进性和适用性。企业应严格执行标准，把标准作为提供服务和控制质量的依据和手段，提高物流服务质量和物流操作效益，创建知名品牌。

2.4 标准化运营人才的培养不够全面

物流是一种综合性的概念，它的涵盖范围很广，与众多行业领域相交，作为一种新型的、广泛的管理方式，这就对物流行业的管理人员提出了更高的要求。原则来说，一个优秀的物流管理人员应当在熟悉产品的工艺生产流程的基础上，精通物流管理技术，同时还必须能掌握一定的企业内、外整条供应链的管理等综合性知识。事实上国内目前能同时满足这些条件的物流从业人员非常稀少，专业性强的物流从业人员是每一个国内物流企业都希望得到的紧缺型人才。企业没有相关物流专业性的人才就无法制定完善的物流标准化制度，而即使有了完善的物流标准化制度，专业性强的人才和普通员工的实施力度也是不同的，其效果天差地别。

总之，从整体上来看，我国当前不管是在物流理论研究和物流教育普及还是在物流服务标准化推广方面还有很多事情需要完善，与西方发达国家差距还比较大，并且国内虽然一些学校已经开设了物流专业课程，但多属于填鸭式的、只停留在简单的理论上的，国内的物流专业教育尚未形成一个完善的、阶梯式教育培养体系，使得现实情况就是企业物流现代化的实施需要的物流综合性管理和技术人才严重缺乏，这也制约了物流企业的发展进程。我国物流服务标准化发展缓慢原因分析 3.1 我国物流标准化的发展基础薄弱 首先，我国的物流业从上世界末开始算起，起步晚于西方发达国家，因而基础显得比较薄弱。在物流各个环节，例如基础设施建设、管理体制建设、人员素质建设、管理水准提升等方面与那些发达国家相比都存在明显的不足。当前国内物流行业本身的许多从业人员针对物流这一概念的内涵与外延，也都缺乏一个明确的统一的认知，对物流的理论、包括基本概念都是一知半解，这种情况下就更别说普通的国民大众能对物流有所深入了解了。其次，上世纪后期，我国还处于计划经济体制的模式下，经济发展受到了相当程度的限制，物流服务标准化工作开展的市场经济基础相对西方发达国家起步时要更薄弱一些，这对于我国的物流标准化工作的推广、实施有着直接的影响。

3.2 我国企业对物流服务标准化的认知程度普遍较低

我国的物流业起步比较晚，从技术发展的角度看层面还不高，远远落后于西方发达国家的主流水平。我国大多数企业中的物流从业人员至今对物流的概念和物流标准的认知仍然属于一知半解状态，甚至还有不少在一线实际进行物流操作的人员根本不熟悉或不知晓相关的物流标准内容。总体上来说，无论从业人员也好，普通国民大众也罢，对于我国现代物流业标准化发展的认知程度普遍较低。而且，目前国内的物流行业部分企业仍然采用着传统的经营方式和经销渠道，企业普遍在对世界物流领先的技术手段和最新的运作方法了解方面缺乏主动积极性和手段，国际上的先进的技术装备在我国的物流相关企业中使用率比较低，传统的服务思维和方式仍然是国内物流业大部分公司的主要选择。这正是阻碍我国现代物流业标准化工作实施的一个直接原因。

3.3 我国现代物流市场的发育程度较低

现实的需求状况不足与潜在需求之间的矛盾是国内目前的物流市场上存在着一对主要矛盾。其实国内的大部分企业都具有一定的物流自理能力，很多企业都拥有自己的运输车辆和商品存储仓库以及相应的装卸搬运设备。各个企业虽然在车辆和仓库的数量与规模上存在差异，但或多或少都具备了自主实施物流的能力。而另一方面，大部分的国内企业都会普遍的认为因为物流受许多条件的限制，如果企业自行实施物流过程的话则会导致经营成本过高，希望能得到专业物流企业的服务，使得物流服务形成社会化，这也是现代工业革命以来产业细分化的特点。同时这些企业对物流过程中专业物流企业提供的的服务质量和货损率的多少等方面有较高的心理期望要求。因此，对于国内的物流企业来说，困难与机遇是并存的，现代物流业就是要把握准客户的心理，寻找突破口，提供自己的特色服务，在适合自己企业的层面打开缺口、拓展业务，就会发现其实国内目前的物流市场还是有着巨大的物流潜在服务需求的。

3.4 我国在物流服务标准化实施过程中缺乏更多统一的规范

我国的现代物流业起步晚，我国的物流系统的发展当下仍然处于一个较为低级的初始阶段，在国内物流行业的各个环节标准上存在着相当的问题亟待解决，主要体现在三个方面：

第一，与西方发达国家的主流物流产业相比，我国在物流基础设施建设方面和装置、设备方面条件显得比较落后，于整个国内物流产业的发展要求而言依旧存在着较大的差距。这在原有已经显得薄弱的物流设施的基础上，还限制了现有物流设施发挥其最大的工作效率；第二，物流设备、器具和装置之间的标准不统一、不配套。这个问题最突出的例子是上文提到过的托盘标准问题，盘尺寸的不同，严重影响了物流过程中货物在装卸、搬运或是运输、仓储过程中的机械自动化效率，这将大大降低企业的物流配送系统的工作效率、增加了成本费用，降低了单位时间内的经济收益；三，物流的包装和设施的标准之间缺乏有效的统一，这在我国目前的多式联运中经常会遇到。我国目前多种类现代物流业货运标准化建设存在的问题与对策研究型运输方式之间的这种标准的不相容性导致了无效的重复作业增多，这直接就增加了物流成本、降低了物流领域的工作效率，从而使得国内商品的综合运输的发展势头受了抑制影响。

3.5 国内物流行业紧缺专业性人才和完善的网络信息化平台

国内的物流专业教育尚未形成一个完善的、阶梯式教育培养体系，使得现实情况就是企业物流现代化的实施需要的物流综合性管理和技术人才严重缺乏，这也制约了物流企业的发展进程。我国的物流专业人才培养是一项长期的、需要几代人坚持不懈的努力。

实现物流信息化是现代国际物流发展的重要基础之一，和物流发达国家相比，我国目前物流企业的网络信息化平台建设等都还在发展阶段，平台的框架建设尚未完成，所以物流信息化的实际应用在国内还是很有限的。由于现代网络技术的特性，我国在信息系统的建设问题上，还存在着缺乏诸如对网络信息的真实性和可靠性的判定、网络信息如何保证其及时性等方面的具体技术化标准规定和共享协议，同时与之相对应的保障性政策法规也还没能出台，无法形成统一的国内物流信息系统标准是阻碍我国国内物流信息系统建设的外部主要原因。提高我国物流服务标准化的对策

物流服务标准化是协调物流系统各项活动的纽带，是现代物流的重要特征之一，也是发展现代物流的重要途径。利用标准提高产品和服务质量是国际上成功企业发展的必由之路。加强物流标准化工作，为物流企业进行目标管理提供了依据，有利于不断提升物流从业人员的服务水平，提升物流服务质量，提高顾客满意度。

物流国际化及物流向机械化、自动化、信息化方向发展的趋势，使得物流行业必须实施标准化。针对我国物流服务标准化现状以及导致现状的现实原因，我过要推进物流服务标准化进程，提高物流服务标准化的水平，可以从以下几个方面着手：

4.1 发展设施设备，制定物流基础设施设备标准规范

推进综合交通运输体系建设，合理规划布局物流基础设施，完善综合运输通道和交通枢纽节点布局，构建便捷、高效的物流基础设施网络，促进多种运输方式顺畅衔接和高效中转，提升物流体系综合能力。完善物流转运设施，提高货物换装的便捷性和兼容性。加强物流园区规划布局，进一步明确功能定位。在大中城市和制造业基地周边加强现代化配送中心规划，在城市社区和村镇布局建设共同配送末端网点，优化城市商业区和大型社区物流基础 设施的布局建设，形成层级合理、规模适当、需求匹配的物流仓储配送网络。

加强物流核心技术和装备研发，推动关键技术装备产业化，鼓励物流企业采用先进适用技术和装备，提升物流装备的专业化水平。积极发展标准化、厢式化、专业化的公路货运车辆，推广铁路重载运输技术装备，加强物流安全检测技术与装备的研发和推广应用。吸收引进国际先进物流技术，提高物流技术自主创新能力。

4.2 加大物流服务标准化的宣传力度 目前，虽然我国国际交流、国际贸易日益频繁，国际竞争日益激烈，但仍有一些传统企业，对物流及物流管理理念意识淡薄。因此有关部门应担当物流先进服务理念宣传和推广的号手，让那些漠视物流和物流管理标准化的企业尽快转变观念，这样才能为物流服务标准化工作扫清思想上的障碍。

与此同时，物流企业应该积极普及物流服务标准化知识，增强服务标准化意识，推广实施服务标准及先进的服务业发展理念，在物流管理等方面发挥创新条件、创新能力等后发优势，从而真正参与到整个物流行业标准的制定当中，全面提高物流服务发展水平和行业竞争力，加快与国际接轨。与此同时，市场和客户对物流企业服务水平的预期越来越高，就必须实实在在推动企业建立健全自身的服务标准体系，依照标准来规范服务流程、提高服务质量，促使现代物流服务向优质化方向发展。

4.3 加强物流服务标准化市场的培育

建立完善物流标准化服务体系。拓展物流标准研发服务，开展物流服务标准技术内容和编制方法咨询，为企业制定物流服务标准提供国内外相关标准分析研究、关键技术指标试验验证等专业化服务，提高其物流服务标准的质量和水平。提供标准实施咨询服务，为企业实施标准提供定制化技术解决方案，指导企业正确、有效执行标准。加强物流企业标准化能力建设服务，协助企业建立物流服务标准化组织架构和制定体系、制定标准化发展策略、建设企业标准体系、培养标准化人才，更好促进物流企业发展。

加快培育物流标准化服务机构。支持各级各类物流标准化科研机构、标准化技术委员会及归口单位、标准出版发行机构等加强物流标准化服务能力建设。鼓励社会资金参与物流标准化服务机构发展。

引导有能力的社会组织参与物流标准化服务。物流服务标准化的普及取决于行业自身的发育程度，没有市场基础的标准只能是空中阁楼，真正的动力必须来自市场本身。从这个意义上讲，建设物流企业和建设物流标准具有共同的目标。

4.4 进一步完善我国物流标准的制定工作

加紧编制并组织实施物流标准中长期规划，完善物流标准体系。按照重点突出、结构合理、层次分明、科学适用、基本满足发展需要的要求，完善国家物流标准体系框架，加强通用基础类、公共类、服务类及专业类物流标准的制定工作，形成一批对全国物流业发展和服务水平提升有重大促进作用的物流标准。注重物流标准与其他产业标准以及国际物流标准的衔接，科学划分推荐性和强制性物流标准，加大物流标准的实施力度，努力提升物流服务、物流枢纽、物流设施设备的标准化运作水平。调动企业在标准制修订工作中的积极性，推进重点物流企业参与专业领域物流技术标准和管理标准的制定和标准化试点工作。加强物流标准的培训宣传和推广应用。

规范物流从业人员服务标准。服务语言、服务态度、着装标准化。着装标准化代表一个企业的外在形象，这是非常关键的，统一、美观、整洁的着装给客户一种良好的印象——专业化、规范化、标准化。服务语言标准化也是非常重要的，与客户交流，切记要以敬语开头，让客户感受到尊重、重视，让客户对公司产生信任感；与顾客沟通时要站在顾客的角度思考问题，并给出合理的处理方式。

4.5 重视物流标准化人才的培养

二十一世纪最缺的就是人才。我国物流行业中，目前专业性强的物流标准化实施人才数额奇缺，这对于我国众多的物流企业来说将会直接影响到它们的发展进程。为此，培养现代专业型的物流人才就具有相当紧迫的现实意义了。相关部门、科研院所和高等学校应大力加强物流标准化人才的培养和培训工作。加强标准化人才培养。推进标准化学科建设，支持更多高校、研究机构开设标准化课程和开展学历教育，设立标准化专业学位，推动标准化普及教育。加大国际标准化高端人才队伍建设力度，加强标准化专业人才、管理人才培养和企业标准化人员培训，满足不同层次、不同领域的标准化人才需求。

加强物流领域理论研究，完善我国现代物流业理论体系，积极推进产学研用结合。着力完善物流学科体系和专业人才培养体系，以提高实践能力为重点，按照现代职业教育体系建设要求，探索形成高等学校、中等职业学校与有关部门、科研院所、行业协会和企业联合培养人才的新模式。完善在职人员培训体系，鼓励培养物流业高层次经营管理人才，积极开展职业培训，提高物流业从业人员业务素质。

同时，国内物流企业还要尽快建立起相应的企业内部人才激励机制通过有效的机制来实现人才的合理流动，为企业培养造就一大批综合能力突出的物流管理方面人才和专业技术型人才，只有这样才能使得企业的物流标准化实施工作更好的开展起来。

4.6 建立物流信息服务系统

随着信息技术、电子商务、电子数据交换和供应链管理的快速发展，跨国物流企业为了提高物流运作效率和效益，无不积极致力于建立与之相适应的现代物流系统，并使该系统标准化和规范化。如果没有物流标准化，物流设施不规范、物流作业流程不统一、物流信息不一致，必然会使物流系统衔接不畅、物流速度减慢、物流费用增加，高效的现代物流就无从谈起。

因此，加强北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的应用。加快企业物流信息系统建设，发挥核心物流企业整合能力，打通物流信息链，实现物流信息全程可追踪。加快物流公共信息平台建设，积极推进全社会物流信息资源的开发利用，支持运输配载、跟踪追溯、库存监控等有实际需求、具备可持续发展前景的物流信息平台发展，鼓励各类平台创新运营服务模式。进一步推进交通运输物流公共信息平台发展，整合铁路、公路、水路、民航、邮政、海关、检验检疫等信息资源，促进物流信息与公共服务信息有效对接，鼓励区域间和行业内的物流平台信息共享，实现互联互通。

结语

物流国际化及物流向机械化、自动化、信息化方向发展的趋势，使得物流行业必须实施标准化。只有积极推广和采用国家标准、国际标准，以统一的标识、规范化的服务树立企业品牌形象，以标准化的作业流程提高服务质量，使用标准化的仓储、装卸、运输设备实现不同环节的有效衔接，才能提高企业在国内外市场的竞争力。

总之，物流服务在企业经营发展战略中所处的地位毋庸置疑，物流服务标准化是现代物流企业提升综合管理水平的必然要求，是现代物流业健康快速发展的基础，也是我国物流业走向世界的重要桥梁。物流服务标准化工作的开展必将更好地优化物流资源配置和提高物流服务以至整个供应链的运营效率，物流企业应该从战略的高度看待物流标准化工作，把物流标准化工作提到前所未有的高度上来，建立并逐步完善自身的服务标准体系，从而更好地适应我国物流与国际物流的接轨，增强我国物流业的国际竞争力。

第三篇：《物流服务与标准化》实习报告

《物流服务与标准化》实习报告

实习报告

一、实习概况：

（一）实习目的: 《物流服务与标准化》是课堂教学的延伸和补充。经过一学期物流专业的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,通过为期两周的实习，参观丹尼斯物流配送中心，将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力.增加我们的感性认识，巩固和深化课堂教学知识，并为后续课程的学习打下坚实的基础。

了解物流企业的运作和相关设施，设备与人员技术技能，物流设施设备等的基本常识；掌握物流系统的构成和物流基本环节，掌握运输，仓储，包装，装卸搬运，配送，信息处理等基本的物流作业功能；理解本课程理论知识和学习该专业其他课程提供感性知识，并依据学习的理论提出自己的意见。

（二）实习时间：2007年7月11日

（三）实习地点：河南省郑州市郑东新区丹尼斯物流配送中心。

（四）实习方式：采用实地参观的方式，集体参观丹尼斯物流配送中心，听专业人员的介绍及报告、查阅相关资料、上机专项练习等并整理资料讨论，使我们获得对标准化物流服务的感性认识，并总结出实习报告。1.以参观为主，记录有关资料，可让我们展开讨论，开阔思维。2.邀请企业有关人员来我校进行专题讲座。3.在企业允许的情况下，可以与技术或管理人员进行现场交流。4.上机专项练习。

二、实习内容：

18周，首先实习动员，了解实习的意义，进程安排，实习要求及实习报告撰写的要求，从而我们拟定实习计划。接着进行上机操作实验，查阅丹尼斯物流配送中心相关资料，了解物流配送中心的功能与操作流程。为19周参观丹尼斯物流配送中心做好准备。

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丹尼斯物流配送中心的基本作业流程大致可归纳为：由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若整个储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将出货品装上配送车，将之配送到各个客户点交货。对于丹尼斯自动化立体库是现代化物流技术的典型代表，主要是由货架、传输设备、存储设备、堆垛机系统、托盘、料盒、控制系统，通讯系统、计算机管理监控系统等部分组成，自动化立体仓库系统能够按照指令自动完成货物的存取，并能对库存货物进行自动管理，完全实现自动化作业，具有提高丹尼斯物流管理水平，与丹尼斯内部ERP系统接口，提高工作效率和空间利用率的许多优点。自动化立体库模块智能化设计让物流仓库系统管理水平将上一个新台阶。自动化立体库是现代物流系统中迅速发展的一个重要组成部分，它具有节约用地、减轻劳动强度、消除差错、提高仓储自动化水平及管理水平、提高管理和操作人员素质、降低储运损耗、有效地减少流动资金的积压、提高物流效率等诸多优点。与厂级计算机管理信息系统联网以及与生产线紧密相连的自动化立体库更是当今CIMS(计算机集成制造系统)及FMS(柔性制造系统)必不可少的关键环节。自动化立体库的主要技术性能有： 1.控制系统：（1）技术先进，采用现场控制总线直接通讯的方式，真正做到计算机只监不控，所有的决策、作业调度和现场信息等均由堆垛机、出入库输送机等现场设备通过相互间的通讯来协调完成。（2）每个货位的托盘号分别记录在堆垛机和计算机的数据库里，管理员可利用对比功能来比较计算机的记录和堆垛机里的记录，并进行修改，修改可自动完成和手动完成。（3）系统软、硬件功能齐全，用户界面清晰，便于操作维护。（4）堆垛机有自动召回原点的功能，即无论任何情况，只要货叉居中

且水平运行正常时，可按照下达的命令自动返回原点。这意味着操作人员和维护人员可以尽量不进入巷道。（5）智能的控制系统，可以实现真正的自动盘库功能，避免了以往繁重的人工盘库工作，减轻了仓库管理人员的工作强度，同时保证了出库作业的出错率为零。2.监控管理系统包括数据管理、入库管理、出库管理、查询、报表、单据与盘库、报警、监控与动画等模块。3.供货方式： 项目总承包（设计、制造、安装、调试、服务）或控制及管理系统分承包。

三、实习心得：

（一）建议：（1）企业形象要好。（2）扩大规模。（3）做好货位管理，货物分类明确，满足发货要求。（4）加快信息化网络和金融网络的建设。对于退货的物品应及时与供应商联系，避免仓库容积的浪费。（5）运用现代化技术，把计算机应用作为一项系统工程来抓,实现与工厂,销售计算机信息的联网,以及以郑州市区配送为主辐射到各地区的运输配送网络。（6）积极引进现代化物流人才，用人才充实企业，推动企业成熟。（7）学习和借鉴国外的先进技术,使企业更好地向前发展。

（二）体会：

通过为期两周的实习时间，我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，郑州市现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，郑州现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题等。必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法。非常感谢郑州市丹尼斯物流配送中心，让我受益匪浅。

（一）丹尼斯物流配送中心 丹尼斯配送中心属国内独特的大型卖场及便利店物流中心,从事郑州丹尼斯百货有限公司经营商品的货物配送(进货、验收、入库、拣选、出库、派车配货)并组织对门店的送货。全天候为分布于本市及大河南地区的21家以上门店提供响应时间小于24小时的高水平配送服务。彻底解决用户多样化需求和厂商大批量专业化生产的矛盾,通过资源、人员的统筹利用,提高作业效率,从而降低库存和输配送费用。在诸多方面提高服务品质,树立丹尼斯在业界良好的企业形象。丹尼斯物流配送中心投资9400万，位于郑东新区航海东路与第一大街交汇处，该地块东临京珠高速公路，西临一零七国道，交通条件便利。该配送中心建筑结构为轻型坡屋顶钢架结构，建筑面积为21800平方米，建筑最大层高为15．5米，内部设高架货架区、低架货架区、货物分拣区。丹尼斯物流中心是按照超高建筑设计和建设的大型仓储式物流中心，具有层高(12米)、空间大、货架布置密集、货物摆放高的特点。具有高效性、经济性和灵活性，进而了解到物流配送中心的功能有集散、衔接、运输、储存、分拣、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理、结算、需求预测及物流咨询功能。由进货——搬运——储存——盘点——订单处理——拣货——补货——出货的物流配送中心操作流程。

（二）物流配送中心的理论知识： 配送中心就是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施。配送中心是基于物流合理化和发展市场两个需要而发展的，是以组织配送式销售和供应，执行实物配送为主要功能的流通型物流结点。配送中心应具备以下几个要求：1.主要为特定的用户服务。2.配送功能健全。3.完善的信息网络。

4.辐射范围小。5.多品种，少批量。6.以配送为主，储存为辅。它很好地解决了用户多样化需求和厂商大批量专业化生产的矛盾，因此，逐渐成为现代化物流的标志。

（三）实习实践过程： 7月11日13：00，我们三、四两个班准时从中原工学院信息商务学院乘坐校车出发，大约半小时后，我们到达了郑州郑东新区的丹尼斯物流配送中心。由一位工作人员带领我们参观该物流配送中心，在他的介绍下，首先在我们眼前的是停车场，所有的接送货的车辆都必须由这里装入或卸下货物，连着停车场的是月台，月台是货物出货或卸货的一个平台。在工作人员的指引下，我们从待上架区到待分拨区到拆零拣货区到出货暂存区，一边听工作人员的讲解一边参观做笔录，在参观的同时，我们看到了很多物流设施，有托盘、高位电动叉车、低位电动叉车、电动托板车、手动液压托板车、仓储货架等。在讲解员的讲解下使我们了解到托盘作为物流单元化的载体，已在仓储、运输业中得到广泛使用，目前丹尼斯物流配送中心采用的木质托盘。随着内置钢管式塑料托盘的逐步推广，中国物流装备的系列化、标准化也将以新的演变速度来影响中国现代物流业的发展。从而逐步取代木质托盘。电动叉车是一种位装卸及搬运的车辆，其特点：适用于结构简单，使用方便，适用于对货物无升高要求场合，适用单面卡板。电动托板车具有以下的特点：1.自走、省力、安全、无污染、维修成本低。2.操作容易，高龄及女性操作同样便利轻巧。3.车体精巧，回转半径小，适合巷道狭窄空间。4.使用进口原裝工业电池，可长时间连续作业。5.快捷的速度、强大的载重能力、高效率的搬运。手动液压托板车其特点成本低。在仓库设备中，仓储货架是指专门用于存放成件物品的保管设备，仓储货架在现代物流活动中，起着相当重要的作用，随着现代工业的迅猛发展，物流量的大幅度增加，为实现仓库的现代化管理，改善仓库的功能，不仅要求仓储货架数量多，而且要求具有多功能，并能实现机械化，自动化要求。仓储货架的作用及功能有如下几方面：(1)仓储货架是一种架式结构物，可充分利用仓库空间，提高库容利用率，扩大仓库储存能力。(2)存入仓储货架中的货物，互不挤压，物资损耗小，可完整保证物资本身的功能，减少货物的损失。(3)仓储货架中的货物，存取方便，便于清点及计量，可做到先进先出。(4)保证存储货物的质量，可以采取防潮、防尘、防盗、防破坏等措施，以提高物资存储质量。(5)很多新型仓储货架的结构及功能有利于实现仓库的机械化及自动化管理。

讲解员还给我们讲解了直通流程和存储流程的区别，直通流程比存储流程简单，由检收到分拨到出货的过程，而存储流程需要检收、上架、检货、分拨、出货。目前丹尼斯物流配送中心70％采取的是直通流程。以上我们参观的是西库，主要配送外地店，需货量多。而东库是为市内店服务的，需货量相对较少，由两部分组成：自营分拣区和退货区。自营分拣区主要为那些自营企业、自营个体服务的。退货区是从门户到供应商的一个暂时存储的区域，由供应商自己来将这些货物运走，30天内运走不收存储费用，超过30天就由供应商负责。丹尼斯仓库高13米，货架高9米，总体面积有2万多平方米。我们所看到的是常温仓库存储，对于冷藏库目前还在修建阶段。通过工作人员的讲解，我们整体了解了物流配送中心的操作流程，所有的这些作业都建立在网络信息的基础上，物流配送中心将用户和供应商之间搭建起一座桥梁。据工作人员介绍，目前丹尼斯物流配送仅限于河南省内，而且只为丹尼斯服务，不过丹尼斯物流配送中心在向第三方物流发展。

第四篇：物流标准化

物流标准化

物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部实施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定系统内各分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准；以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，按配合性要求，统一整个物流系统的标准；研究物流系统与相关其他系统的配合性，进一步谋求物流大系统的标准统一。

物流的标准化包括基础编码标准、物流建筑基础模数尺寸、集装模数尺寸、物流单据票证的标准化、标志图示和识别标准、专业计量单位标准以及统一技术标准。因此可以看出，物流的标准化几乎涉及到各行各业，涵盖着产品生产加工包装运输仓储装卸的全过程。而我国现在各个行业的企业都有他们自己的标准，造成了物流运输过程中空间和时间的浪费，增加了企业的运输成本，也不利于企业走向国际市场，严重影响着企业的经济效益和做大做强。因此，首先就要增强各企业的物流标准化意识，遵从各行业各部门制定出来的符合国际化的标准去生产商品。其次，国家各部门要制定科学的、民主的、经济的、符合国际化的行业标准，协调好各个行业，使产品生产加工包装运输仓储装卸的全过程都符合标准化，增加对此问题的干预，设置有关部门协会对物流标准化问题进行指导监督，必要时可以采取强制性措施。积极参与国际上举行的物流论坛，学习吸纳优秀的物流思想，协调好与其他国家标准化，增加在国际上制定相关规定的话语权。第三，提高信息技术标准，信息交流是物流标准化的重要前提和基础。采用管理信息技术进行管理监督，督促各行业各部门单位信息化覆盖程度，建立商品信息数据库，并统一数据库的字段类型长度等信息，使其便于高效的进行物流信息交换与电子商务的运作。第四，要加强对物流标准化人才的培养。虽说在大多数的高校里开设了物流管理这门专业，但是由于种种原因导致所培养的学生并不能很好的去服务于这个行业，这很大原因是由于学校培养的体制方法出现了很大的问题，使知识不能与实践紧密的相联系在一起。因而要学习西方高校成功的培养模式，加大研究生培养，积极开展物流标准化的研究工作，使高校毕业生真正的能够去为这行业做贡献。总之，最重要的是要实现物流系统与其他相关系统的沟通和交流，在物流系统和其他系统之间建立通用的标准，首先要在物流系统内部建立物流系统自身的标准，而整个物流系统标准的建立又必然包括物流各个子系统的标准。

物流业是一个综合性的行业，它涉及运输、包装、仓储、装卸搬运、流通加工、配送和信息等各个方面，而广义的物流更是涉及到物流上下游企业间的贯通连接。实现物流标准化是一个循序渐进的过程，需要各个行业部分单位之间的协调。实现物流标准化对于企业社会经济具有重要的意义，在减少企业成本的同时，降低物价水平，促进整个社会更加高效的发展。

第五篇：物流企业标准化

物流企业标准化

前言

物流业是一个综合性的行业，它涉及运输、包装、仓储、装卸搬运、流通加工、配送和信息等各个方面，我国的现代物流业是在传统行业的基础上发展起来的，由于传统的物流被人为地割裂为很多阶段，而各个阶段不能很好地衔接和协调，加上信息不能共享，造成物流的效率不高，这在很多小的物流企业表现得尤为明显。目前我国物流企业有许多家，然而企业物流非标准化装备、非标准化设施和非标准化行为却相当普遍。

关键词：物流标准化，中国物流标准化的现状，中国物流标准化存在的基本问题 发展中国物流标准化的对策与建议

1.物流标准化

物流标准化是指从物流系统的整体出发，制定其各子系统的设施、设备、专用工具等的技术标准，以及业务工作标准；研究各子系统技术标准和业务工作标准的配合性，按配合性要求，统一整个物流系统的标准；研究物流系统与相关其他系统的配合性，谋求物流与社会大系统的和谐统一。

1.1物流标准化工作复杂、难度大且涉及面广。由于物流系统思想形成晚，各子系统已实现了各自的标准化，因此物流标准化系统又属于二次系统即后标准化系统，它要求更高地体现科学性、民主性和经济性。另外，物流标准化具有非常强的国际性，要求与国际物流标准化体系相一致。

1.2物流标准化意义重大.只有实现了物流标准化，才能有效地实施物流系统的科学管理，加快物流系统建设，促进物流系统与其他系统和国际系统的衔接，有效地降低物流费用，提高物流系统的经济效益和社会效益。随着全球经济一体化进程的加快和中国加入WTO，中国物流标准化落后问题将严重制约国际贸易的发展。物流标准化工作，应当引起各有关部门的高度重视。

2.中国物流标准化的现状

近些年，中国国民经济与对外贸易的发展为中国物流标准化的发展提供了良好的机遇，尤其是近几年来，国内的专业化物流公司和商业企业配送中心渐成气候，一些大型制造企业也在物流配送方面有所动作。随着物流产业基础市场的发育，我国的物流标准化工作开始启动，并取得了一系列成绩。具体表现在以下几个方面。

2.1第一，制定了一系列物流或与物流有关的标准。据粗略统计，在我国现已制定颁布的物流或与物流有关的标准已有近千个。

2.1.1在包装标准方面，我国已全面制定了包装术语、包装尺寸、包装标志、运输包装件基本试验、包装技术、包装材料、包装材料试验方法、包装容器、包装容器试验方法、产品包装、运输、贮存与标志等方面的标准；

2.1.1在物流机械与设施方面，我国制定了起重机械、输送机械、仓储设备、装卸机械、自动化物流装置以及托盘、集装箱等方面的标准。

2.2第二，建立了与物流有关的标准化组织、机构。中国已经建立了一套以国家技术监督局为首的全国性的标准化研究管理机构体系，而这中间有许多机构和组织从事着与物流有关的标准化工作。

2.3第三，积极参与国际物流标准化活动。中国参加了国际标准化组织ISO和国际电工委员会IEC与物流有关的各技术委员会与技术处，并明确了各自的技术归口单位。此外，还参加了国际铁路联盟 UIS和社会主义国家铁路合作组织OSJD等两大国际铁路的权威机构。

2.4第四，积极采用国际物流标准。在包装、标志、运输、贮存方面的近百个国家标准中，已采用国际标准的约占30%；公路水路运输方面的国标中，已采用国际标准的约占5%；在铁路方面的国标中，已采用国际标准的约占20%；在车辆方面的国标中，已采用国际标准的约占30%。此外，在商品条形码、企事业单位和社团代码、物流作业标志等方面也相应采用了一些国际标准。

2.5第五，积极开展物流标准化的研究工作。在加入WTO的今天，中国物流国际化是必然的趋势，如何实现我国物流系统与国际物流大系统顺利接轨，关键在于物流标准化。至此，物流标准化工作被提到了前所未有的高度上来，全国不少相关科研院所、高等院校的科研机构，都投入到了这项研究工作当中

3.中国物流标准化存在的基本问题

3.1尽管近几年来，我国的标准化工作取得了一定的进展，但由于诸多原因，目前我国的标准化状况仍不容乐观，存在着诸多问题。

3.1.1第一、物流标准制定内容上存在的问题(1)条块分割、部门分割、地区分割由于物流及

其物流管理思想在我国诞生较晚，组成物流大系统的各个分系统在没有归人物流系统之前，早已分别实现了本系统的标准化。这就必然导致了在标准制定内容上的条块分割、部门分割。同时由于在长期计划经济体制的影响下，各地区各行业各自为政，物流标准不一致，跨区域性、多式联运物流效率下降。

3.1.2(2)在货物的仓储、装卸和运输等过程中缺乏基本设备的统一规范仓储、装卸和运输是物流系统中极其重要的组成部分，其效率的高低直接影响物流速度和效率。目前，我国物流系统货物的仓储、装卸和运输等各环节因缺乏统一的规范而难以实现有效的衔接。如托盘的尺寸、卡车的大小、仓库货架的尺寸等无法配套使用。其中托盘标准存在的问题较为典型，我国的物流企业有的采用欧美标准，有的采用日韩标准，还有的干脆自己定义，由于与产品包装箱尺寸不匹配，严重影响了物流系统的运作效率。

3.1.3(3)信息标准化落后目前我国许多部门和单位都在建自己的商品信息数据库，但数据库的字段、类型和长度都不一致，形成一个个信息孤岛。严重影响了作为物流管理基础的信息交换和电子商务的运作。

3.1.4(4)采用国际标准的比例低在长期计划经济的影响下，我国的标准包括物流相关标准在制定过程中较少考虑与国际标准的一致性。因此，目前能与国际标准接轨的物流标准所占比例很低，这必将为我国的国际贸易设下障碍。

3.2.1第二，物流标准的推广、执行上存在的问题尽管我国建立了物流标准体系，并制定了一些重要的国家标准，但这些标准的推广应用存在着严重问题。例如《储运单元条码》的应用正确率不足15%。这种现象的广泛存在，深刻揭示了我国物流标准化管理工作落后的现状。制约物流标准化的推广、执行的因素有很多，主要包括以下几个方面。

3.2.1.1(1)体制性障碍如前所述，在长期计划经济体制的影响下，物流管理形成了一种条块分割、部门分割、地区分割的状态。物流系统各分系统的标准往往由不同的政府部门分别管理，且执行的是本行业内的标准，这对于整个物流系统各环节的配合和衔接十分不利。3.2.1.2(2)物流标准化意识淡薄一些国有企业和相关部门还没有意识到物流这个“第三利润源”的作用，企业的“大而全”、“小而全”的经营状况十分严重，市场经济要求社会化的专业细分，但现在分离进程非常缓慢，很多企业的物流都依赖自己的仓库和车队，标准化程度极低且破损率极高，大大降低了物流速度，提高了物流成本。

3.2.1.3(3)物流市场发育不足物流市场发育不足也是既有标准得不到推广的一个重要原因。在市场经济中，技术标准通常是从行业自发需求中产生的。在我国，市场需求还没有形成足够的规模，国内除了宝供、海尔等几家大企业之外，很多物流企业都是从传统行业转型过来的

中小企业，尽管更换了公司名称，但操作理念和规范还比较陈旧。由于标准化的普及有赖于产业自身的发育程度，在这些企业中推行物流标准化显然具有很大难度。

3.3.1第三，物流标准化人才极其匮乏由于中国的物流及物流管理的思想诞生较晚，历年来在计划经济体制的影响下，对物流重视的程度不够，导致物流人才极其缺乏。目前物流行业的从业人员，绝大部分是从相关行业转过来的，真正具有扎实的现代物流理论基础与实践经验的人少之又少。特别是对于物流标准化而言，人才匮乏现象更为严重。4.发展中国物流标准化的对策与建议

(1).理顺和协调物流系统内各分系统管理部门之间的关系从对中阔物流标准化的现状分析当中我们可以看出，体制障碍是制约我国物流标准化进程最大的绊脚石，部门分割是目前亟待解决的问题。由于资源管理的体制性障碍直接造成了物流标准化管理工作的落后。尽管国家标准的行政主管部门是国家质检总局，但由于物流产业跨越了行业，标准的归口管理大多数设在各个管理部门的标准化技术委员会。而这些标准要达成统一，需要进行很多协调工作，衔接难度非常大。在六部委上海物流会议之后，在行业协会和技术监督部门的推动下，一些实质性的活动陆续展开。据悉，我国的供应链过程管理与控制标准化技术委.员会正在紧张筹备之中，秘书处设在中国物流编码中心，主要职能之一就是开展物流标准化管理的协调工作，最大限度的实现技术标准的统一。

(2)进一步完善我国物流标准的制定工作除了不同行业间标准化部门的统一协调之外，在标准规范的制定工作上也应有所改善。主要从以下几个方面着手。

(2.1)制定物流系统标准化总体规范我国缺乏对物流标准化进行系统研究，各级政府往往集中精力和资金发展园区，而在技术支撑方面投入不够。因此，当务之急是对我国的物流标准化进行系统的研究，并在此基础上，制定出物流系统标准化的总体规范。

(2.2)制定物流基础设施设备标准规范由于集装形式是未来主导形式，因此要在包装、运输、装卸搬运、储存等环节中，以集装系统为基点建立标准。

(2.3)制定物流标识系统标准规范制定物流标识系统标准规范，实现物流过程的实体与信息的协调统一。

(2.4)建立物流信息服务系统“中国电子口岸”、港航EDI等网络信息技术的投入应用，为物流信息标准化建设提供了一定的基础平台，应完善这个平台，并以此为基础，加紧扩大标准化数据在企业间信息交换中的应用。

(2.5)尽可能地以国际标准为基本参照系在全球经济一体化和加入WTO的今天，我国的国际贸易必将日渐频繁。中国物流融入国际物流大系统是大势所趋，因此物流标准必须与国

际标准接轨，才能扫清我国国际贸易上的一些技术上的障碍。

(2.6)加强物流市场的培育标准化的普及有赖于产业自身的发育程度，没有市场基础的标准只能是空中阁楼，真正的动力必须来自市场本身。从这个意义上讲，建设物流企业和建设物流标准具有共同的目标。

(2.7)加强监督和政策支持对一些由传统企业转型过来的企业以及准备进入物流行业的其它企业，政府可以在推广标准化方面予以政策支持和制约。例如采取物流企业市场准入条件来制约物流企业必须贯彻物流标准化。贯彻物流标准化的企业，政府则给予政策上的扶持等。

(2.8)加大宣传力度目前，虽然我国已经加入了WTO，国际交流、国际贸易日益频繁，国际竞争日益激烈，但仍有一些传统企业，对物流及物流管理理念意识淡薄。因此有关部门应担当物流理念宣传和推广的号手，让那些漠视物流和物流管理的企业尽快转变观念，这样才能为物流标准化工作扫清思想上的障碍。