物流作业流程.

第一篇：物流作业流程.

引用 宝洁原材料进仓标准操作流程

仓库管理 2009-09-05 22:19 阅读147 评论0

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一、目的

1．确保货物安全准确、完好的入库。

2．尽量在入库前发现所有存在质量问题的货物，分清工厂、运输、仓库责任。3．仓库主管、调度、统计及仓管员应确保进出仓库货物与单证相符，数据准确。

二、责任

1．仓库主管：负责监督、检查该操作流程执行情况，正确引导下属员工不断完善、优化业务运作流

程，并对运作结果负责。

2．调度：负责单证的审核、登统、日常作业，并负责仓管员、叉车司机、装卸员作业现场的人力、车辆协调，作业人员的指导、监督及异常情况的处理并根据收货优先顺序及预约合理安排卸货；合理调配

仓管员、装卸工、窄巷叉车司机及运作工具。

3．仓管员：应严格遵守入库标准操作程序，确保入库货物数量准确无误、质量完好、单证与实物一致，单证填写、传递准确，监督、管理、指导装卸作业；

4．窄巷道叉车司机：确保上架排位与单证排位一致、产品质量状态不改变，并积极协助仓管员收货； 5．统计员：及时准确从SAP系统和EXE系统中查找库排位，SAP系统和EXE系统的数据及时、准确录入，对单据进行分类整理、归档。

6．装卸工：应文明操作，严格按照仓管员的要求操作，确保货物在进出库过程中完好无损。

三、范围：

适用于宝供物流企业集团有限公司广州分公司南岗基地宝洁原材料仓。

四、步骤

1、存放货物介绍 1．1原料——按所装容器分：桶装（T）、箱装(S)、袋装(B)原料；按材料形态分：固体、液体、粉剂原料；宝洁自有原料和SMOI原料（供应商自已管理的库存材料。）按其生产和产品分：香波、牙膏、玉兰油原材料。按供应商分为国内供应商、进口材料供应商（海运、吉雨）

1．2包装材料——分宝洁自有材料和SMOI材料（供应商自已管理的库存材料。）按其生产和产品分：香波、牙膏、玉兰油包装材料；按其用途分：瓶、盖、泵、管、纸箱、小盒等。按供应商分为国内供

应商、进口材料供应商（海运、吉雨）。

2、收货原则

2．1所有材料均要放在地台板上存放并缠膜打包(大周转箱除外，不需要缠膜)，不能直接存放在地面上。不同宝洁批号及供应商批号的材料不能放在同一地台板上。

2．2堆码的高度及层数必须按EXE系统“堆叠标准”执行。

2．3对于进口材料供应商（海运、吉雨）送货量大于订货数量的，应先收货，再找相应的计划员处

理，并做异常问题报表反馈给宝洁。

2．4对于进口材料（海运、吉雨）无论其破损至任何程度均要收货并做好相应的记录。对于无批号

或批次不清的需单独存放。

2．5 SMOI的包装材料的宝洁批号（由10位数字和字母组成）是供应商英文简称加送货单号组成（SHYY000001），不足10位的在两者之间用0补足。

2．6 所有的原料收货均要在SAP系统分配宝洁批号。

2．7 所有的原材料的收货都要在EXE系统中进行分配排位，然后在进行上架。

2．8 对于需移位的材料必须按移位作业程序操作。

包装材料的收货

1．供应商司机持单至调度室登记,由调度员审核其单证有效性.对不符合以下要求的可拒收.1.1送货单必须是宝洁规定的送货单格式

1.1.1一般的材料用普通的送货单 1.1.2宝洁工厂退料必须有退料专用的转仓单

1.2送货单必须有经宝洁授权人员批仓(在卸货地点处批有南岗仓字样、签名、日期；卸货地点是南岗仓的并且未修改过的可以收货；若字迹有修改过的就必须要有宝洁授权的仓管员签名、日期。对于有修改过未签日期的，要将问题记录下来并即时反馈给宝洁外围仓负责人)。或由宝洁计划员指定至南岗仓卸

货。

1.3宝洁工厂退料必须要有宝洁授权人员在制单人处签名及开具装卸委托书。（含地台板）1.4进仓单证必须填写完整,项目包括订单号、材料编号、数量、规格、材料名称、宝洁批号。

2．单证审核无误后，调度在《原材料入库登记本》上按相关项目进行登记。

3．登记完成后，调度将单据交给统计，统计在SAP系统上查找相对应订单的收货数量是否足够。若实际收货数量与SAP采购订单量不符时，需供应商与宝洁计划员沟通，并且由计划员通知南岗仓可以收

货后，方可收货。否则拒收。

4．调配资源：调度指派收货仓管员、同时通知装卸人员，并准备手摇叉车、缠膜、地台板等各种

运作资源到达卸货平台。

5．货车检查：收货仓管员按照GMP要求对货车进行检查，并做好《货车检查记录》；检查送货车辆是否清洁、密封、有无异味、污染、杂物及异常情况，对不符合GMP要求的车辆必须记录、拍照。并及时将问题反馈给宝洁外围仓负责人。对于宝洁退料必须检查封条是否完好、准确。若发现异常必须第一时间报告给主管并与运输司机确认检查结果，仓库主管经核实后应及时反馈至宝洁。

6．物料隔离：对于供应商一车多票送货车辆，装载材料彩条布或明显隔离物进行有效隔离。对于未进行隔离的车辆，收货仓管员应立即停止卸货。并通知调度对车辆进行拍照，由司机确认并做好记录及

时反馈至宝洁相关人员。

7．卸货作业：

7．1仓管员持进仓单核对实物的材料编号、批号、名称、规格并现场培训装卸工辨认。收货仓管员要求装卸工将材料按系统的“堆叠标准”进行堆码。并分类放置在地台板上。对不同材料编号、宝洁批号的材料必须分开存放。

7．2装卸工必须逐件检查货物外包装是否破损、清洁无污染、封口是否完好，（对于进口材料则不可拒收，必须按实物签收，对其有质量问题的材料必须分开存放并在进仓单上注明箱数及原因，并填写《材料破损报告》及拍照）对于国内供应商送货，如出现以下情况，则拒收。

A、实物材料编号、宝洁批号与进仓单不符。

B、货物外包装严重污染、淋湿。

C、货物外包装破损、产品已受污染或受损。

D、实物无或有两个以上的材料鉴别标签。

E、货物外包装严重变形及破损，已影响到堆码。

7．3若外包装破损、但不影响堆码且产品本身没有受损，则不可拒收，必须用封箱胶或缠绕膜进

行包装、加固、修补，确保产品不外露。

7．4装卸工在卸货作业时必须轻拿轻放，文明作业，搬运时必须按照包装箱上储运作业标示进行，如：不准倒置、禁止翻滚等。堆码应做到整齐、稳固、批次号朝外。7．5堆码后装卸工必须按缠膜要求对每板货物进行缠膜。

7．5．1缠膜要求：每板材料都必须从叠板底部至材料顶部进行缠绕。并且保证整板材料完全

被缠绕。

7．6仓管员指挥装卸工将材料拉至缓存区存放并清点实物进行签收。（如实物少于订单数量则按实收数量进行签收，若大于订单数量，则按进仓单的数量进行签收。拒收多出的实物）。对于宝洁工厂的退料，收货标准如下：

7．6．1同一地台板只能放一个批号的材料，堆叠需按原堆叠标准，箭头方向朝上，标签朝外；

7．6．2已开启过的外包装需要重新密封，如开启后外包装已无法重新用回的必须用透明胶带

或缠膜将其完全密封，如锡纸；

7．6．3纸箱和插卡类用绳子捆绑的材料需按原捆绑规格的数量重新用绳子扎好，不足一扎的亦需捆绑；

7．6．4材料需使用完好的原包装箱，如无原包装箱亦需使用原供应商的箱，需用“×”将原标签

划去；

7．6．5每板材料需重新缠膜，包括顶上的尾数，避免在运输中滑落。

7．6．6若实物与退料单不一致、材料缠膜不规范的则进行拒收，并做好记录，通知宝洁工厂。

7．7签单要求：收货仓管员清点实物后，按收货实际情况对单据进行签收：数量大小写/签名/日期。在单上注明该材料总体积、整板数底*高。（对于宝洁退料，必须在装卸委托书上注明总体积。）

7．8仓管员将签收完整的运输联、签收后供应商存联返司机，司机持上述两联至统计处缴纳装卸费。缴费完后凭盖了收费印章的收据至调度室开具放行条。同时收货仓管员将外围仓存联作签收联，并返单给调度。（若是退料则需连装卸委托书一起返调度）

8．调度接单后(对需要复印的单据,进行复印)应在第一时间内返单给统计员，并要求统计在登记本

上签名确认。

9．统计员接单后应立即在SAP系统中进行收货，再到EXE系统里收货。

9．1统计接单后应审核仓管员所签收的单证填写是否完整、清晰。主要包括：实收箱数、实收细数、批号、材料编号、规格、收货仓管员签名、EXE收货章上的内容等。

9．2将审核无误的进仓单按PO在SAP系统上收货。并将SAP产生的信息输入到EXE系统中，根据EXE系统自动产生的排位，打印原材料料鉴别标签。

9．2．1在SAP系统上按实收数量收货（移动类型：101，冲销：102）或库位转移操作（移动类型，合格：311，冲销：311）待检：323（冲销，324）冻结：325（冲销：326）复核无误后存盘，记录下物料凭证号写在单据上，以便进行跟踪、查询。9．2．1单证录入完毕后根据物料凭证号或MMBE操作在SAP系统中进行复核，复核的内容包括：材料编号、批号、质量状态、数量、收货日期、排位等，确保录入数据与单证一致。

9．2．1在SAP系统中收完货后的4小时内将宝洁仓库存联（供应商送货）返回宝洁，并复核单证是否印章、签名等，记录份数、取单人姓名、返单时间，以便追查。

9．3 NGNR排位跟踪处理：

9．3．1对由于PO、材料编号、实收数量、批号材料破损等原因分开开单的材料应将其放入NGNR的排位中。并在每天白班17：30前对NGNR的排位进行查询与跟踪处理：

9．3．2将不能在SAP系统中收货的材料和已在SAP系统中收货的破损材料记录在《原料收货问题表》（附件1）上，并由白班统计员E-mail给宝洁相关人员

9．3．3日班统计负责与宝洁相关计划员联系处理不能在SAP系统中收货的材料;9．4将在SAP系统中收完货的单证要进行分类归档。

10．统计将标签打印出来后，要立即交给调度并在进仓登记本上记录交接标签的时间，调度接到标

签后交给收货仓管员按贴标要求进行贴标。

10．1贴标位置要求：

10．1．1所有的的标签必须巾在离顶部至少10mm，离底部至少10mm，若产品的高度本身不具备此要求则贴在一个合适的的位置上，但不能覆盖产品信息。

10．1．2包装材料的标签应贴在缠膜外面，即贴在缠膜上面。

10．1．3原料的标签应贴在缠膜里面，即贴在产品上面。

10．2贴标数量要求：

10．2．1内销原料：桶装、箱装、1张/桶/箱，箱体有朝外的能从外观直接看到标签；袋装：6

张，前后左右各1张，顶部2张。

10．2．2内销包装：1张/板，上架后必须朝向叉车通道的位置

10．2．3进口原料：同内销原料。

10．2．4进口包材：4张/板，前后各1张。

11．包装材料抽样操作。

11．1货物到达仓库后，调度通知P&G取样员抽样。11．2抽样员在抽样完毕后，需将所抽样品材料箱的开口处贴抽样标签及封箱。并将所抽样品的材料放回原处，保持堆码整齐。

原料的收货

1．供应商司机持《原材料进仓预约表》至调度室登记，由调度审核其《原材料预约表》的有效性，如不符合以下要求的可拒收。

1．1进仓单的格式必须是宝洁规定的《原料进仓预约表》。

1．1．1普通材料要用专用的《原料进仓预约表》

1．1．2对于宝洁退料必须用转仓单； 1．2进入仓库必须标注有“南岗仓库”字样

1．3对于宝洁工厂退料，其退料单的制单人处必须要有宝洁授权人员签名及其开具的装卸委托书。

2．审核无误后，调度在《原材料入库登记本上》上按相关内容进行登记

3．调配资源：调度指派收货仓管员、同时通知装卸人员，并准备手摇叉车、缠膜、地台板等各种运作资源到达卸货平台。收货组长根据材料类别安排车辆停靠的位置。

4．卸货作业

4．1仓管员持《原料进仓预约表》核对实物的PO（采购订单号）、材料编号、规格并现场培训装卸工辨认，收货仓管员要求装卸工按系统的堆叠标准进行堆码。对实物无材料编号、订单号的材料，需

根据材料名称收货。

4．2装卸工在卸货时必须逐件查验其外包装是否破损、清洁、无污染。封口及封条是否完好。不同供应商批号、材料编号的材料须分开存放。供应商批号辨别：lot、lot no.、batch、batch no.、man、serial等单词后面的字符串就是供应商批号，如同时出现以上两个单词时，按以上单词的排列顺序作为其供

应商批号。

4．3对于国内供应商或国内代理商送货的材料有出现以下情况的要拒收。对于国外供应商送货（吉雨、海运）送的材料均不能拒收。但必须分开存放并分开开单。

A、外包装严重变形，已影响堆码。

B、封条无或已损坏（除海关抽样外—必须要有海关抽样报告）

C、无供应商批号和供应商批号不清 D、外包装破损，材料已泄漏或受到污染

E、外包装严重污染、淋湿。4．4对于外包装变形，但不影响堆码；外包装已破损，但未泄漏或渗漏的材料，仓管员不能拒收，必须用缠绕膜、封箱胶加固、密封、修补，确保材料不外露后方可入库。针对纸皮包装桶的ZPT（2cm*2cm*2cm）、硅氧烷材料，如其总凹陷面大于 长20cm*宽10cm*深2cm 且不能在桶的下端,则拒收。

4．5仓管员指挥装卸工将材料按整板运输要求卸至到指定的地台板上，不同材料编号、供应商批号的材料不能放在同一块地台板上。并将货物擦干净后按EXE堆叠要求进行堆码。

4．6堆码后装卸工必须按缠膜要求对每板货物进行缠膜。

4．7仓管员根据实物签收《原料进仓预预约表》，对于破损材料必须注明其破损程度、数量、是否退回等信息。并需要供应商司机签名确认。将其中一联返送货司机。

4．8仓管员根据《原料进仓预约表》的订单、材料编号等信息，开具原料进仓单，对于以下项

目必须在进仓单的左下角进行注明：

A、该材料所属工厂（香波厂—HC，牙膏厂—OC，玉兰油厂—SC）。

B、实物有无材料编号、订单号。

C、实物订单与预约表订单不一致，以预约表订单号开具进仓单，并在备注栏注明实物的订单号。D、预约表规格与实物规格不一致，以实物的规格开具进仓单，并在备注栏注明预约表的规格。

E、破损材料的数量、破损程度、是否泄漏或渗漏、有无退回供应商

4．9将开具后的进仓单连同《原料进仓预约表》一起返调度。对于宝洁退料返单必须签收装卸

委托书，并注明所属工厂。

4．10调度接单后将各项信息检查核对完及时反单给统计，并做好交接记录

4．11统计在接到调度交上来的单据要及时进行处理（统计接单后必须在1小时内完成在系统中收货），先检查单据上的各项数据是否正确，在确定无误后进行SAP系统自动产生宝洁批号，用SAP系统产生的宝洁批号等信息输入到EXE系统中，进行EXE系统自动分配该票货物的排位，并同时打印标签

（标签数量按宝洁工厂的要求进行打印），4．11．1检查核对原料进仓单与原料进仓预约表，包括：数量、材料编号、PO、签收是否完整、对破损材料处理是否正确；审核进仓单填写是否完整、清晰，包括：供应商批号、规格、实收数量、异常材料是否注明等；

4．11．2将审核无误的进仓单按PO在SAP系统上收货（移动类型：101，冲销102）

4．11．2．1同批进仓的相同材料编号不同供应商批号的材料按从少到多依次录入； 4．11．2．2将SAP系统产生宝洁批号填在进仓单上的对应栏中,同时记录下物料操作凭证

号。

A、正常材料：系统自动产生的批号为宝洁批号；

B、EO材料（《预约表》上注有“EO”）：将系统自动产生的批号的前两位改为EO，形如EO0

0000001作为宝洁批号；

4．11．2．3单证录入完毕后根据物料操作凭证号或MMBE在SAP系统和EXE系统中进行复核，复核的内容包括：材料编号、供应商批号、宝洁批号、质量状态、数量、收货日期等，确保录入

SAP系统的数据与EXE系统、单证一致。

4．11．3收完货后在4小时内将回单返回宝洁，原料进仓单的第一联返宝洁，第二联返宝洁抽样员抽样，第三联（统计归档），第四联给调度安排核对贴标签，并复核单证是否有盖印章、签名等，并记录份数、取单人姓名、返单时间，以便追查。

4．11．4对由于PO、实收数量、材料破损等原因分开开单的材料应将其放入NGNR的排位

中。并按NGNR排位跟踪处理要求进行操作。

4．11．4．1对于宝洁退料（THZT）需在系统收货而直接返单(一式三联),将第一联返宝洁，第二联作贴标进仓单，第三联作代帐联。

4．11．5将在SAP系统中收完货的单证排序、归档。

5．统计将标签打印出来后，要立即交给调度并在进仓登记本上记录交接标签的时间，调度接到标

签后交给收货仓管员按贴标要求进行贴标。

6．抽样操作：

货物取样：所有进仓的原料都必须经过宝洁抽样员的抽样，对于新进仓的货物在上架后须留一桶/包/箱在原料待抽样区，但放在抽样区的所有原料上必须有材料鉴别标签。叉车司机将所需抽样的材料送至抽样房取样。P&G取样员取完样后必须在桶盖或开口处贴上原料取样标签并在抽样表上签名确认。协助取样仓管员必须检查所抽样材料是否贴抽样标签或是否贴于桶盖或开口处。如无则必须要求P&G取样员补贴，并将废弃物带走。对于有异常情况的取样员要通知当班调度进行处理，当班调度要将异常情况记录下

来，并将处理结果告诉取样员。

货物返样：每日抽样员将抽样表交到调度处，调度收到抽样表后安排人员协助抽样人员抽样，取样完毕后，仓管员对已取样的材料按排位安排装卸工放在各排上架点，调度安排高叉司机进行返样，高叉司机返完样后在抽样表上签名确认，调度对所有返样的材料进行跟踪检查，并记录检查结果

第二篇：仓库物流作业流程

电装（天津）空调部件有限公司 仓库物流作业流程

一、公司简介

株式会社电装DENSO CORPORATION是世界汽车零部件及系统的顶级供应商，在2011年《财富》周刊公布的世界500强企业排名中，位列第238名。截至2006年3月31日，株式会社电装在全球30多个国家和地区设有179家关联公司，共有105,723名员工在其中供职，全球联合销售额达273亿美元。作为世界顶级汽车技术、系统以及零部件的全球性供应商，电装在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域，成为全球主要整车生产商可信赖的合作伙伴。电装提供多样化的产品及其售后服务，包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。目前，电装共有21种产品排名世界第一。

电装（天津）空调部件有限公司（DMTT）系由日本电装集团（DENSO）于2005年2月在津设立的独资公司，投资额5.2亿元人民币，是目前DENSO在中国的最大投资项目，公司位于西青经济开发区赛达二大道15号，于2006年7月投产，是亚洲最大的汽车空调部件制造基地。

二、物流作业流程

1、收货

各供应商按点将以集装箱形式把DMTT所需的货物送到部品仓库，把送货单交与仓库负责人，由部品叉车司机负责核对铅封号无误后打开铅封卸车，将所有货物卸下后，由仓库货物核实人员拿送货单对应货物的番号、数量进行核实，核实无误后签字、注明日期，后将送货单客户保留联送交系统操作人员处，其余联交由送货司机带回供应商处。

2、返空箱

集装箱每次卸完货后，由部品叉车司机负责将供应商处所有空箱装车返回供应商，并有核实人员对空箱、托盘数目进行明确计数、开票、签字，且有送货司机签字后保留第一联，将其余联交与司机带回供应商处。

3、检验

核实人员核实完来货数量后，由叉车司机负责将所有来货放入品质检验处滑道上，由品质检验人员拿部品系统操作人员所给的检验报告单对所有货物进行品质、数量检验，检验完毕后在检验报告单上签字并交与部品入库人员，由部品入库人员负责将所有检验完毕的货物运到入库区，准备入库。

4、入库

入库人员将对应各个部品的番号将所需货物入库，滑道入满后如有剩余部品，将运到部品溢出品区，等待下次入库。

第三篇：电子商务下的物流作业流程

在电子商务时代，由于电子工具和网络通信技术的应用，使交易各方的时空距离几乎为零，有利地促进了信息流、商流、资金流、物流四流的有机结合。对于某些可以通过网络传输的商品和服务，甚至可以做到四流的同步处理，例如通过上网浏览、查询、挑选、点击，用户可以完成对某一电子软件的整个购物过程。

过程如下：

1.企业将商品信息通过网络展示给客户，客户通过游览器访问网站，选择需要购买的商品，并填写订单。

2.厂方通过订单确认客户，告之收费方法，同时通知自己的应用系统组织货源程序。

3.客户通过电子结算与金融部门交互执行资金转移。

4.金融部门通过电子邮件（或其它方式）通知买卖双方资金转移的结果。

5.厂方组织货物，并送达到客户手中。从上述电子商务的实际流程中，电子商务是集信息流、商流、资金流、物流为一身，是整个的贸易交易过程。

物流系统作为电子商务中极其重要的一部分,对电子商务在企业集团层面上的运营起着支柱作用,在功能上划分通常有采购管理、仓储管理、运配管理三大子系统,只有完善、科学、高效的物流服务,才能支持企业“进、销、存”各个环节始终保持通畅.在电子商务环境下,物流管理和信息技术的结合带给企业的是最简洁的作业流程与高效的配送效率,能够比传统方式带来更高的收益和更低的成本.要强调的是,物流系统作业效率和服务水平的高低又依赖于电子商务系统为其提供及时准确的信息。

第四篇：物流作业

为推进中小物流企业信息化建设 , 首先分析了中小物流企业的特点;其次在全面调研中小物流企业信息化现状的基础上 , 从信息化投入、信息化基础、信息化意识、信息化战略、集成化以及信息化人才等方面指出了中小物流企业在信息化建设中存在的问题;再次结合中国国情 , 从国家信息化战略指导、服务产业重点扶持、物流行业重点培育、制造物流供需需求、物流软件供应商重点支持、物流公共信息平台建设、先进物流技术发展等方面分析了当前中小物流企业信息化建设的契机;最后 , 从企业软实力构建、信息化咨询、信息化平台构建、信息化建设方针、信息化建设方法、信息化制度保障等方面提出了中小型物流企

中远物流大集中货运主干信息系统(FOCUS)的实施．有效的解决了其各地分支机构的信息系统相互独立；系统功能、标准、流程规范均不统一；不能支持跨机构的有效协作；无法开展一体化业务等问题，并进一步推进了信息整合、资源整合和业务流程的重组。青岛福兴祥物流股份有限公司在信息化建设上，采用的立体仓库系统和语音拣选系统均是全国首例。上海唯智提供的智能运输管理系统，使得中外运的信息化发展水平又上了一个台阶。作业自动化、智能化水平得到很大提高，同时实现了管理模式向以客户为中心转移。物流信息化建设也取得显著成绩。主要表现在：一是政府部门加大了对物流信息化推进力度。如，去年国家九部委联台发出的关于促进现代物流业发展的文件中，就有专门关于信息化建设的规划，在全国科技中长期规划中，也把信息化确定为物流中长期规划的核心技术；二是我国物流信息技术与国际差距在逐渐缩小。特别是有两项技术已经基本与国际同步：一个是RFID技术；另一个是解决跨平台应用的信息系统整合技术。三是物流信息系统的标准化工作进展较快；四是企业对信息化得水平在提高。物

流企业信息化建设初见成果

我国已初步实现了物流信息化的物流企业有以下两类：一是已经具备和初步实现了物流信息化的物流企业，包括大型国有物流企业集团，如中运物流、招商局物流等。这些企业原来就具有全国性乃至世界性的业务网络，信息化是企业自身发展的客观需要，信息化建设也有利于企业特色物流能力的提高：二是新兴的民营第三方物流企业，如宝供等。这些企业根据我国目前物流设施、设备相对过剩，而资源整合不足的客观现状，将自身定位于物流系统

方案的供应商，物流信息系统成为企业挖掘物流高端利润的首要工具。

1.2物流市场上信息化物流服务需求巨大

目前我国物流市场上存在结构性供需矛盾，物流企业有大量物流资源闲置，而客户的物流需求得不到满足。究其原因。主要是传统的物流服务已不能满足客户日益增长的物流需求。在全球经济一体化、知识经济、网络经济的大背景下，物流客户迫切需要物流企业为其提供包括运输、仓储、装卸搬运、流通加工在内的一体化物流服务，并能提供如网上下单、货物在途查询、库存状态查询、管理分析报告服务，甚至希望物流企业能为其提供供应链解决方案。随着我国经济的快速发展，全国货运总量和周转量不断提高，社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升。

1.3物流企业信息化建设的意识不断增强

现在大部分物流企业已经认识到信息化建设的重要意义，均从寻找新的利润增长点出发，服务于客户对物流信息的需求，运用信息技术构筑竞争优势。据中国信息中心2005年对我国物流企业信息化现状和趋势的一项调查表明：在接受调查的166家物流企业中，78，2％建立了企业网站，还有9，2％准备建立，企业网站的广泛应用已经成为物流企业信息化的主要手段和形象宣传的主要工具。

.4基础信息技术运用广泛

对于EDI、条形码等趋于成熟的信息技术，大部分物流企业的应用已比较熟练，而一些新技术。如RFID、GIS和GPS的应用比例则较低。在信息系统运用方面，运输管理系统和仓储管理系统仍是两项首选的功能模块，其次是ERP管理、运输管理、订单管理和关系管理。

没有打通，流通环节多，流通成本居高不下，致使很多物流企业的信息化建设层次较低、信息技术和物流设备落后、信息系统的业务功能和系统功能还不完善。由于缺乏必要的订单管理、货物跟踪、货物分拣系统、运输管理系统等物流服务系统，物流信息资源的整合能力尚未成形，因此导致信息不畅。同时，一些先进的物流技术在我国物流企业中系统没有得到广泛应用。由于信息技术的滞后，物流配送基本上还停留在 “ 只送不配 ” 的水平，大多数物流企业只能提供原材料供给、成品配送及相关的运输、仓储和货代服务，不能提供物流咨询、策划，为企业供应链的各环节提供物流服务

1信息化观念落后，市场需求不明

我国物流企业信息化建设的意识在不断增强，但由于多种原因，大部分企业的观念仍旧陈旧，并不清楚企业所需的信息化到底是什么。信息技术运用与管理思想变革脱节

在物流信息化的建设过程中，最关键的问题并不是信息技术的运用，而是如何将信息技术的运用与管理思想变革相结合，充分发挥两者的最大优势。而我国大部分物流企业没有意识到这一事实，盲目上马信息化项目和运用信息技术，不从企业的内部管理上下工夫。结果是收不到运用现代信息技术的良好效果。物流企业的信息化程度低

据调查，目前我国物流企业对一些新技术，如RFID、GIS和GPS的应用比例都比较低。建立信息系统的主要动力是信息发布和提高运营效率，分别占所有接受调查企业的58％和53％；其次是降低运营成本，为40％：而强化供应链管理和改进客户服务的比例都不足30％。这说明现阶段我国物流企业信息化建设重点是加强企业形象宣传和提高内部管理水平，也从一个侧面反映出我国物流企业信息化建设还有待于进一步加强。

4信息化建设投入不高

近年来，我国物流企业在信息化建设方面的投资更趋于理性，但与发达国家物流企业信息化建设的投资相比还相差甚远

5缺乏高素质的现代物流人才

现代物流作业过程环节多而复杂，物流信息量大，还具有不确定性、难以捕捉的特点，因而对从业人员的技术要求很高，因此现代物流企业应属于人才密集型企业。而目前我国绝大部分第三方物流企业缺乏这种既熟悉现代物流信息化运作规律，又懂得生产管理的专业人才。信息技术应用和物流设备落后

信息技术和物流设备落后已成为制约我国物流企业信息化管理现状发展的瓶颈。目前，信息技术在物流企业方面的应用不仅比较少，而且应用层次较低

7物流信息资源管理混乱

企业物流信息资源开发是物流信息化建设的核心任务，开发物流信息资源既是物流企业信息化管理现状的出发点，又是物流信息化的归宿。目前，许多物流企业的物流信息化工作没有解决好运作层和运作管理层的信息采集问题，以至于系统缺乏足够信息源，因而大大影响整个企业信息资源的开发利用。

总的来说，我国物流企业的信息化建设还处于起步阶段。绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流服务企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，物流信息资源的整合能力尚未形成，缺乏必要的远程和决策功能。企业还没有享受到信息化投资应产生的效益，从而严重阻碍了物流企业信息化管理现状的进程。

对策：物流企业主要有三个功能：一是储存功能，调剂货物供求。二是流转功能，将货物及时分拣和配送至用户。三是信息功能和交易功能，及时传递供需信息，协助完成交易。为了达到这三个目的，就需要一系列相关的信息技术来支撑，诸如连续补货系统、电脑辅助订货系统、商品分类管理、配送需求计划管理系统、以销售资料建立的预测与计划系统等。物流企业应尽早确立信息资源规划工作，统筹规划统一的信息标准，使设计、生产和经营等信息共享，避免出现 “ 信息孤岛 ”。笔者认为，物流企业在信息化管理方面应注意以下几个问题：1加快建设符合市场规律的现代物流信息处理通用平台。就我国现代物流

业的信息化建设而言，在彻底转变传统管理和经营理念的基础上，要以用户为中心、以市场为主导，充分利用现有的信息基础设施，加快建设符合市场规律的现代物流信息处理通用平台

2实现物流服务网络化。在全球化的浪潮中，跨国经营是一种最流行的生

产方式。企业的资源、技术、生产以及销售分布在全球市场，必然要求现代物流服务的网络化。现代物流企业要想为客户提供全方位的物流服务，就要使自己的服务网络覆盖客户企业的供应网络、销售网络和生产网络。

3加强物流基础设施建设。应当承认，现代物流业的发展必须以科技进步

为推动力。物流基础设施的建设是建立物流服务体系的重要环节。因此，物流企业应加强以下两方面的基础设施建设：一是配备全球卫星定位系统(GPS)，运用卫星定位技术来组织、管理运输工具，发挥高科技的优势。4建立完善的物流企业管理信息系统。完善的管理信息系统是物流企业得以

持续发展的保障。它能有效地组织跨地区的业务，充分利用各类资源满足用户需求，提高用户服务质量。同时，还有利于加快资金周转，节省管理费用。5.信息化与流程再造相结合。物流的信息化首先是一个流程再造的过程，物流的成功必然伴随着业务和管理流程的再造，不能局限在一个纯技术范围来研究。

6信息系统建设过程中时刻以客户为中心在进行信息化的全过程中、应注意

人在整个信息系统中的作用和态度。客户分为内部客户与外部宫户，对于内部宫户，要注意有效沟通与相应的激励，需要通过有效的沟通与机制的激励来引导；对于外部客户的企业、尤其是大型企业围绕 “ 专注于企业的核心能力 ” 在不断地进行着经营战略调整和组织结构再造，在市场竞争日益激烈的今天，只有加强物流企业的信息化管理，才能不断提升我国物流业的整体竞争实力。

参考文献

1、王欣，张培英等．企业信息化．情报科学，第17卷第6期)1999．

2、张敏．我国企业信息化的误区，中国计算机报，2002．8．2

3、中国企业信息化的误区．中国经济时报，2002．8．9

4、王琼，潘杰义。企业信息化建设论要．南昌航空工业学院学报，第1卷第2期)1999，作家简介：郭晓岩 北京邮电大学管理学院博士生 尹 涛 北京邮电大学管理学院博士生 吕延杰 北京邮电大学管理学院教授、博士生导师

第五篇：白糖物流部SOP标准作业流程

物流部SOP标准作业流程

为保证公司产品能及时、顺畅、安全的配送至客户手中，树立公司的良好企业形象，增强市场竞争力，不断提高经济效益，特制定物流部SOP标准作业流程：

1.订单截止

1.1每晚20:00分准时截停当天销售订单，20:00分之后的订单归于次日订单。

1.2订单截止完成后，值班人员应认真检查订单内容，客户信息是否有错漏，地址是否清晰无误；如发现订单信息存在不对称，应立刻通知相关部门复查订单信息。

2.物流调度：根据当日销售订单，每天22:00前安排次日配送路线，解决配送过程中的突发事件；降低配送成本，提高配送服务质量。

2.1确认客户信息

2.1.1确认销售订单详情；

2.1.2确认客户收货地址和联系方式；

2.1.3确认销售订单对应的市场同事的联系方式。2.2合理安排车辆行驶路线，使配送费用最优化。

2.2.1调度员在配送费用最优化的基础上优先按照客户分布区域进行线路划分；

2.2.2调度员在配送费用最优化的基础上其次按照客户分布地段进行线路划分；

2.2.3调度员在配送费用最优化的基础上再次按照客户收货时间进行线路划分。

2.3提高配送时效，降低配送成本

2.3.1调度员应严格筛选配对的配送车辆，单车次面包车载货量应为白糖35包/1.75吨，4.2米货车载货量应为白糖100包/5吨，每个车次应做到满载发车，减少配送车次，降低配送成本；

2.3.2调度员应严格筛选优质的配送司机，提高配送队伍的服务质量； 2.3.3调度员应合理安排路线，缩短配送里程，提高配送效率，降低配送成本。

2.4确定配送司机

2.4.1调度员每天22:00前安排好次日配送车次及线路后，应在每天23:00前通知每条配送线路匹配的配送司机，确认配送司机是否能执行次日的配送任务；

2.4.2调度员应跟司机确定次日配送的路线及订单量；

2.4.3调度员应跟司机确认车辆性能良好无异常，不影响出车，能够保证次日的配送任务。

2.5打印配送单据

2.5.1认真检查调度后的订单详情及匹配的配送车辆、配送司机是否有误； 2.5.2检查确认信息无误后，进行送货单打印；

2.5.3送货单打印后，认真检查送货单是否有错漏以及版面是否清晰。2.6调度员应在每天6:00前到达仓库，在现场管理协调车辆，将对应的送货单交给配送司机；现场处理突发事件，保证每个司机都能顺利发车，协助理货员对司机进行货物出库指引。

2.7如遇大雨，冰雹等天气原因，或是其它影响配送时效的不可抗力因素，调度员应立刻通知客服，由客服通知客户和对应的市场同事，跟客户进行解释、安抚。

2.8司机发车后，密切关注配送司机动态，了解配送司机在配送过程中情况，如发生影响配送任务的事件：如车辆出现故障、道路堵塞等导致不能及时完成配送任务的，应及时制定应急方案，调动备用配送车辆，保证配送任务及时完成。

2.9调度员在配送司机完成配送任务，返回仓库时应认真检查司机带回的送货单是否有客户的签名，字迹是否清楚；对没有客户签名，字迹不清楚的单据，应要求配送司机在次日进行补签。

2.10如配送司机需代收货款的，必须核对清晰收款金额，如果客户不付款，应及时联系客服，并在原地等待下一步操作指令；如客户转账或延迟付款，必须让客户在送货单上备注“已收货物XX包，未付款金额XXXX元”并签名确认。

2.11临时配送司机每次发车前必须先交10000元押金至公司相关工作人员，押金在完成配送并将相应代收货款转账至公司账户后返还；固定配送司机首次配送前需交10000元押金至我司相关工作人员，押金在双方取消合作后返还；调度员需核对该车次代收货款的总金额，并由配送司机将代收的货款转账至公司账户。

2.12配送司机全部返仓、配送任务全部完成时，调度员应及时做好调度报表，当天发给上级领导审核。

2.13调度员应每月对司机进行培训及业务考核，严格把控司机素质，对考核不合格的司机进行淘汰，提高配送司机队伍的整体服务质量。

3.分拣理货：根据销售订单，对已销售待配送货物在每日22:00-6:00之间进行出库并按品种、品类进行分拣。

3.1理货员应确认销售订单内容，确认产品数量及品种； 3.2理货员在货物出库时，应与仓管确认产品数量及品种； 3.3理货员应把货物摆放在指定分拣区域内进行分拣； 3.4理货员在分拣过程中，如发现产品有质量问题，（如包装袋破损，货物暴露，产品发黄，受潮等现象）应及时与仓管进行沟通，进行货物更换，确保整个配送任务不延误；

3.5理货员应按客户的订单需求，先按SPU将货物从仓储区出库至分拣区，再根据销售订单每个品种、品类和对应的数量进行分拣；

3.6如发现需要分拣的货物出现缺货时，理货员应及时跟仓管沟通，跟上级领导汇报情况；在处理结果之前，等待期间应先分拣其它客户订单；

3.7分拣过程中，如订单有临时更改产品信息，应在分拣单（样本见《好伙计分拣对接单》）上标注明白，在与司机对接时，应跟司机交代清楚订单更改内容；

3.8当分拣完毕，应把已分拣好的货物堆放好，保持分拣区域的整齐，整洁，安全；

3.9理货员应一对一地带领司机进行货物交接，确认货物的品种，品牌以及数量与送货单的品种，品牌，和数量是否一致；

3.10理货员与配送司机核送货单，双方确认送货单标注货物数量与实际货物数量一致，且货物完整、质量没问题的，双方都应在货物交接单上签名；签名确认后，货物由配送司机负责保管、配送，如货物出现丢失、破损、受潮、变质等问题，责任将由配送司机承担；

3.12理货员在货物装车时，应协助配送司机进行货物清点和装车；

3.13当配送车辆全部发车完毕，理货员应及时清理分拣区域，将分拣工具存在到指定区域，保持分拣区域的整齐，整洁。

4.仓库管理

4.1仓管员根据到货信息对仓库进行规划，实行6S管理，严格把控货物出入库。

4.1.1仓管员应根据公司业务量，设定安全库存量，安全库存为日销售数量的3倍，做好库存预警，如库存值低于单日销售数量，必须跟相应部门进行沟通并上报上级；

4.1.2货物进库时仓管员应现场清点接收货物，严格把控货物入库的质量和入库数量；

4.1.3认真规划仓库存放区域，合理利用仓库资源；

4.1.5严格按照防尘，防鼠，防火，防水，防潮等原则，进行仓库规划和仓库管理；

4.1.6认真做好每日仓库库存报表，每日19:00前发送给上级领导；

4.1.7仓管应定时盘点库存货物，及时更新数据报表，实行每日18:00一小盘，每周日18:00一中盘，每月最后一日12:00一大盘的原则进行操作；

4.1.8仓管应及时追踪货物去向，凡涉及到仓库环节，需要协助解决的问题，仓管应及时调出数据，和其它部门进行沟通解决。

4.2出库：根据销售订单将货物从仓储区出库至分拣区，分拣完毕后与司机进行货物交接出库

4.2.1仓管员应根据销售订单对需要出库的产品进行品种，品牌以及数量的确认

4.2.2仓管员应对需要出库的产品进行质量检查，确保出库产品质量，包装完好；

4.2.3仓管员应把需要出库的产品堆放整齐，放在仓库出货区域，等待理货员确认出货；

4.2.4货物出库时，仓管员应与理货员确认出库产品的品种，品牌以及数量，确认完毕后，双方应在出货单据上签名，确认货物的数量，质量及包装的完整性；

4.2.5仓管员应做好货物出库登记（样板见《好伙计出库登记表》），货物出库后，及时更新库存数据；

4.2.6仓管员应对发出货物进行实时跟踪，如在配送过程中有出现质量问题应积极配合解决；

4.2.7发车后仓管应关注配送情况，在其它部门，其它岗位有需要仓库配合解决问题的时候，应积极配合，协助其它岗位，其它部门解决问题；

4.2.8配送司机完成配送返仓时，如有退货，仓管员应先检查货物，看是否存在包装破损、质量问题等，确认无误后再重新入库；如存在质量问题等无法二次销售的，应做好记录（样板见《好伙计退货登记表》）并报备给相应部门及领导；

4.2.9仓管员应及时做出入库数据记录，当天发给相应部门及抄送上级领导。4.2.10客户自提

①核实自提数量，20包以下的货物可安排理货员配货；

②20包以上的自提，需经上级领导批准才允许出库；如没有经过上级领导审批，仓管员与理货员应拒绝客户的提货申请，并及时跟相应部门沟通；

4.2.11仓管每日下班前，做好整理，整顿，清扫，清洁，素养，安全等，仓库6S方面的工作；

①整理：将工作场所的任何物品区分为有用和无用的，除了有用的留下来，其他的都清除干净；

②整顿：把留下来有用的物品依规定位置摆放，并放置整齐加以标识； ③清扫：将整个仓库彻底清扫，做到防虫、防鼠、防潮；

④清洁：将整理、整顿、清扫坚持实施，保持整个仓库的整洁、实用、美观； ⑤素养：每位在仓库工作的人员养成良好习惯，遵守仓库管理制度，培养积极主动精神；

⑥安全：重视仓库防火、防水、防盗等工作，每时每刻都有安全第一观念，防范于未然。

5.订单配送：根据销售订单，按照客户下单品种和数量，安全、高效地配送到客户手中。配送司机是公司产品的实际交付者，所以配送司机在货物交接时需谦虚、友好、负责，要树立公司良好的形象。

5.1配送司机 5.1.1仪容仪表： ①服装要求干净整洁，如有发放公司服装，应统一穿着公司司机服装进行配送作业；

②车身干净、干燥，清洁，无污迹，确保车内无锋利棱角或铺垫子； ③身上不能有纹身、刺青；

④勤洗澡，剪指甲，刮胡须，头发不能遮耳。5.1.2礼貌服务：

①耐心倾听顾客的要求，做好沟通工作，如出现顾客的要求处理不了或是影响配送的情况，要及时反馈至相关部门跟进。

5.1.3安全驾驶

①严禁酒后驾驶，严禁疲劳驾驶；

②严格遵守交通规则，严格遵守机动车行驶安全条例；

③严禁在车辆行驶过程中打电话，聊天，以及做其它有安全隐患的行为； 5.1.4出车准备

①配送司机在接到第二天的配送任务时，应在次日6点前到仓库；

②配送司机如在到仓库过程中遇突发情况，应立刻向值班调度员汇报情况，并评估能否及时到仓库，能否继续完成今天的配送任务；

③配送司机出车前应检查车辆的各种性能是否正常，确保能安全完成当天的配送任务；

④配送司机到仓库后应去打单室领取当天送货单以及路线表； ⑤领取送货单和路线表后，应耐心等待理货员安排装车。5.1.5货物出库交接 ①货物装车前，配送司机应与理货员一起清点配送货物的品种和数量是否正确；

②配送司机应仔细检查货物是否有质量问题； ③确认货物质量、数量无误后，在送货交接单上签名，由理货员安排装车发货。

5.2配送

5.2.1出库后，货物出现任何质量、数量问题，司机应照价赔偿；

5.2.2出库后，在配送过程中，如遇到突发事件，不能继续配送的，应立刻联系当班调度员，并积极协助解决；

5.2.3在配送途中如客户要求满足不了，应及时联系调度员和客服，并在原地等待下一步指令；

5.2.4配送司机在配送过程中，应按由近到远的原则去配送；

5.2.5配送司机在配送过程中应严格遵守交通法，不做危害自己，他人，的驾驶行为；

5.2.6配送司机在配送货物时，应提前十五分钟致电客户，确认是否能按时收货并付款，避免影响后面的配送效率；

5.2.7配送司机不允许跟客户发生言语冲突，如遇客户刁难或言语攻击的，需反馈至相关负责人，由公司统一处理；

5.2.8配送司机在到达客户店面或是仓库时，应确认交接人是否客户或者客户指派协助的员工，避免发生收货扯皮；

5.2.9配送司机在与客户或是客户指派协助的人员交接时，应礼貌对待，语气中和，态度谦虚友好；

5.2.10配送司机应协助客户把货物摆放在指定的位置；

5.2.11对于客户合理的要求，配送司机应尽量满足，对于客户不合理的要求，司机应立刻汇报给调度员及相关部门，由相关人员进行沟通，协调；

5.2.12如涉及代收货款时，司机需核对清晰订单金额与收到的金额是否一致，并仔细辨别钞票真伪；

5.2.13如代收货款为客户转账或延迟付款，配送司机应要求客户在送货单上备注“已收货物XX包，未付款金额XXXX元”并签名确认；

5.2.14如客户不肯付款的，需立刻反馈至相关部门，并在原地等待下一步指令；

5.2.15配送过程中，严格按照公司规章制度进行操作；

5.2.16配送过程中，如出现客户拒收，或是无人收货等，应及时反馈至相关部门，并在原地等待下一步指令；

5.2.17如有出现客户退货，需跟客服确认是否可退，配送司机需在现场检查货物质量以及货物是否是属于公司产品，因质量问题的退换货，须现场拍照确认；

5.2.18配送司机在送货过程中，如遇大雨或是其它对货物造成损害的因素，司机应对货物进行安全防护处理；

5.2.19配送司机在配送、卸货途中对客户财产造成损失的，需照价赔偿； 5.2.20货物送达后，配送司机需跟收货人现场确认收货品类、品种和数量并应要求客户在送货单上签名，字迹要求清楚，书写端正可辨；

5.2.21当完成所有配送任务时，配送司机应立刻赶回仓库进行单据、货物交接并将代收的货款转账至公司制定账户；

5.2.22配送司机下班后，应检查车辆情况，注意安全，注意休息，准备次日的配送任务。

物流部

2016年6月12日