公交候车亭广告媒体的未来发展分析

第一篇：公交候车亭广告媒体的未来发展分析

公交候车亭广告媒体的未来发展分析

随着户外广告投放量的逐年增大，户外广告效果的研究日益引起媒体、广告公司和广告主关注。由于广告效果具有复合性和累计性的特点，在目前广告效果评估的实际过程中，仍有很多难以确定和把握的领域，本文仅就户外候车亭广告效果研究做一些探讨。

目前一些大型中心城市已经开始整改,而很多中小城市还并没有开始侯车亭广告牌设置于公共汽车候车亭的户外媒体,以灯箱为主要表现形式.可以单独或网络式购买多个站亭广告位以达到较宽覆盖率甚至覆盖多个城市。与其他户外媒体相比,由于可供侯车人反复和相对较长时间停留,侯车亭广告可以比大型户外广告传递更多具体的信息内容。因此不仅可以传递品牌信息,还可以告知一些细节的促销信息。据我所知投资回报还是较高的,除审批费用外,主要的费用包括一次性建设费用,画面更换费用和主体维护费用.我01-03年服务的公司就是做侯车亭广告的,基本上一年多一点就可以收回前期建设成本,之后的维护费用也比较低了。应该说收益还是很高的。

当户外新媒体的覆盖范围和渠道资源发展到一定规模的时候，户外新媒体如何基于信息传播去建立与消费者之间的情感认同和联系，就变得非常重要，而要建立这种联系，户外新媒体需要将受众在特定时间和空间中的精神需求、资讯需求进行整合，在新媒体的传播方式上下功夫，比如对于一个滚动播放广告的楼宇液晶电视而言，通过播放一些社会公益广告，或者将广告主的品牌宣传变成与消费者互动的品牌活动等，通过这些方式让受众对于媒体保持热度，让受众对每天路过这样的地点的时候有所期待，才可能建立新媒体的持续关注价值。候车亭广告为生活带来色彩！

在候车亭我们第一眼引入眼帘的就是大大的广告宣传，有的是电影宣传照，有的是一些温馨小提示，有的是祖国的大好山河，有的是生活百态，还有的是一些政策。总之，候车亭广告的类型有很多，而且定期更换。候车亭最大的特点就是拥有大幅的广告栏，上面会实时的更新，内容也多种多样，为我们等车减少了很多乏味，同时也美化了城市建设。可见候车亭广告还是好处很多的。作为公共场合的候车亭广告，需要宣传的内容要是积极良好的，展现的是文明社会风貌，而不是什么都可以宣传。为了管理好公交车候车亭广告，不但在内容上需要做好规范，在管理和维护上也需要专人进行。在北京，公交车候车亭和站牌均要有专人维护，定时清理，以保证公交车候车亭和站牌长年累月均处于良好的状态。

候车亭的主要作用是为方便乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带建设的交通设施。这就需要实现标准化、规范化，做到尽量统一。这也是城市面貌的一部分，因此不仅仅是相关部门要做好管理，对于居民也要文明对待，不要在上面乱花乱摸，张贴小广告等。伴随着媒体产业的不断发展，媒体之间的竞争逐渐加剧。传统媒体不断在扩张自身的实力，但由于各种新兴媒体的形式出不穷，媒体终端不断增多，媒体产业结构和传播习惯在迅速发生改变。媒体环境的不断变化促使广告主也在不断成长。广告主更加理性地分析自身的传播需求，开始注重传播的效率，选择适合自身媒体战略组合的观念已经被普遍采用。增加广告传播的广度，延伸广告覆盖范围，激发消费者的购买冲动，并促发实际的购买行为，已成为广告主运用媒体组合策略所要达到实现的广告目标。

在多样的媒体组合策略中，候车亭与电视配合的媒体组合策略已经被众多的广告主越来越多的应用，并获得了实践上的成功。候车亭与电视各具优势特色，那么当候车亭与电视进行媒体组合时，两者之间又会发生什么影响作用呢？ 作为传统媒体中的强势媒体，候车亭媒体依靠强大的网络优势，覆盖到了城市的各个角落，从而使得广告可以达到很高的覆盖。由于候车亭可以长时间、高频次暴露于出行的消费者，在城市内进一步提升广告的覆盖的同时，加强对品牌的特征利益点的传递，从而有效提升消费者的购买欲望。它的作用增加广告覆盖面、拉动受众购买。

当电视广告以高投放量发布时，电视广告可以取得很高的覆盖，此时以公交候车亭配合电视发布，候车亭对电视受众的购买行为拉动明显。候车亭广告宏观上沟通产供销，加速流通，促进经济发展；对消费者而言，候车亭广告引导刺激需求、满足消费者需求。一方面广告向消费者提供丰富的信息，引导、刺激消费者的需求。另一方面广告能改变消费观念和消费心理，影响消费结构和消费行为。候车亭广告在社会文化建设方面的作用：美化社会环境丰富人们的文化生活。其次，传播政策信息，协助政府工作。再次，推动大众传播事业发展。最后，传播高尚观念，培养人们正确的生活方式和美好情操。

第二篇：公交候车亭材料

公交候车亭制作材料说明

一、候车亭顶篷：

1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

2、顶部骨架采用1.5mm、2.0mm碳钢激光和钣金加工而成。

3、顶部遮阳挡雨采用8mmPC阳光板，PC阳光板的固定采用1.0不锈钢压条收压。

二、候车亭柱：

1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。

2、柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。

3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。

三、候车亭箱体：

1、箱体采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

2、箱体内设40W灯管；21支/大灯箱、5支/小灯箱。

3、箱体内设二拖一40W镇流器；11只/大灯箱、3只/小灯箱。

4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

E1E8K 候车亭sqjmy.com5、每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。

四、候车亭外框：

1、外框采用2.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。

3、透明板与外框的组合采用K型3×10防水、防尘垫胶，用锌板收压。

4、透明板上设渐变花边。

5、外框内部周边设拉布装置。

五、候车亭箱体与外框的配合：

1、箱体与外框采用合页连接。

2、箱体与外框的配合增设P型5×10防水，防尘密封胶条。

3、外框开启时采用液压汽撑杆固定，关闭时采用防盗皮箱锁固定。

六、候车亭座凳：

1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成，磷化后喷户外粉处理。

七、候车亭公交候车亭基础预埋件：

1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。

2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。

3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。

八、候车亭公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：

1、混凝土比例：1：3：4。

2、混凝土分两次浇灌。

九、候车亭公交候车亭所有螺栓（除地脚螺栓外）均为不锈钢制作。

注：

大灯箱见光面尺寸：长3500mm×高1500mm×双面 小灯箱见光面尺寸：高1500mm×宽1000mm×双面

第三篇：公交候车亭施工方案

公交候车亭施工方案

一、顶 篷：

1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

2、顶部骨架采用1.5mm、2.0mm碳钢激光和钣金加工而成。

3、顶部遮阳挡雨采用8mmPC阳光板，PC阳光板的固定采用1.0不锈钢压条收压。

二、柱：

1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。

2、柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。

3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。

三、箱 体：

1、箱体采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

2、箱体内设40W灯管； 21支/大灯箱、5支/小灯箱。

3、箱体内设二拖一40W镇流器； 11只/大灯箱、3只/小灯箱。

4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

5、每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。

四、外 框：

1、外框采用2.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。

3、透明板与外框的组合采用K型3×10防水、防尘垫胶，用锌板收

压。

4、透明板上设渐变花边。

5、外框内部周边设拉布装置。

五、箱体与外框的配合：

1、箱体与外框采用合页连接。

2、箱体与外框的配合增设P型5×10防水，防尘密封胶条。

3、外框开启时采用液压汽撑杆固定，关闭时采用防盗皮箱锁固定。

六、座凳：

1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成，磷化后喷户外粉处理。

七、公交候车亭基础预埋件：

1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。

2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。

3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。

八、公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：

1、混凝土比例：1：3：4。

2、混凝土分两次浇灌。

九、公交候车亭所有螺栓（除地脚螺栓外）均为不锈钢制作。

第四篇：公交候车亭制作合同

公交候车亭制作合同

甲 方(业主方)：

地 址：

乙 方：

地 址：

甲乙双方经友好协商，就甲方委托乙方对**路公交候车亭的制作达成共识，特签定本合同，作为双方共同遵守的准则，条款如下：

一、制作内容：乙方根据甲方指定之公交候车亭款式、材质，以图纸和材质说明为标准

进行制作。详见合同附件：合同附件一为《公交候车亭设计图》、合同附件二为《公交候车亭材料说明》。

1、规格：二大一小中留空为一座；外尺寸：长12690㎜×宽1700㎜×高2867㎜；

2、数量：十三座；

3、单价：

4、总费用合计**大写：**元整)；

5、以上费用含发票；运输、基础、安装、简单路面恢复等费用。

二、工程质量要求：

1、建造质量要求：钢结构工程按GB50205-92《钢结构工程及验收规范》执行；电

气装置安装按GB50168—92《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》执行。

2、安装质量要求：灯箱安装按JGJ102—96《玻璃幕墙工程技术规范》的相应规定

执行；焊接按JGJ80—91《建筑钢结构焊接规程》执行。

3、结构要牢固可靠，确保安全。公交候车亭要能受七级地震、十级台风的使用环

境考验，在此条件下，不倒塌、不倾斜、不破损（除钢化玻璃以外）。

4、成型标准：A、灯箱：立柱垂直度误差＜5mm

B、蓬顶：水平度误差＜15mm5、在自然条件下，乙方保证其生产制作的公交候车亭，钢结构部分八年内安全使

用；钢结构喷涂处部分五年内不褪色，八年内不脱落。对液压支撑杆等在正规操作、正常电流下供应商对电子镇流器（一年）、漏电开关（一年）、时控开关（一年）、灯管（一年）之保修期进行保修。

三、验收标准：验收标准以设计图纸和材质说明为标准进行验收。

四、付款方式：

1、本合同自签订之日起，甲方应在三日内向乙方支付合同额的70%，即￥696150.00

元（大写：陆拾玖万陆仟壹佰伍拾元整）为预付款。

2、乙方收到指定款项后，按合同要求按时、按质完成十三座公交候车亭的现场安

装和简单路面恢复工作。甲方应在七天内安排验收，验收合格后甲方应在三天内向乙方支付合同总额的30%，即￥298350.00元（大写：贰拾玖万捌仟叁佰伍拾元整）。

五、知识产权：

产品的知识产权及专利权属乙方所有。甲乙双方均有义务和责任对设计图纸、技术资料、价格等保密。未经乙方同意，甲方不得透露给第三方及进行仿制，否则要赔偿乙方的所有经济损失并承担相关的法律责任。

六、完工期限：乙方收到指定订金后，于二十八天个工作日完成所有公交候车亭的厂内

制作、现场安装及简单路面恢复制作。

七、三方责任：

1、乙方应向甲方提供基本设计图纸，并有责任回答甲方提出来的各项技术要求。

2、乙方必须严格按合同及附件的技术规范要求进行制作。项目中所使用的材料必须

符合国家现行质量标准。

3、甲方应根据本合同条款向乙方准时支付工程费用。付款推迟，工程顺延应视为常

理。

八、违约责任：

1、乙方逾期完成公交候车亭的厂内制作、现场安装及简单路面恢复，每逾期一日

按合同总金额的1%向甲方支付违约金，总额不能超过本合同总金额的20%。

2、甲方逾期付款，每逾期一日，按合同总金额的1%向乙方支付违约金，总额不能

超过本合同总金额的20%。

九、其它约定事项：

1、未尽事宜，双方友好协商一致可签订补充或变更协议。

2、本合同一式肆份，自甲乙双方签字盖章后生效，双方各执贰份，具同等法律效

力。

甲方：

代表（加盖公章）

日 期：年月

乙 方： 代表（加盖公章）日日期：年月日

第五篇：**公交公司公交候车亭项目建议书

**公交公司公交候车亭项目建议书

项目性质：新建

企业性质：私营

项目负责人：***

申报日期：二00六年三月

一、项目提出的理由

**公交公司于二00一年十一月正式成立运营，现共开公交线路7条，车辆40台，为城乡人民提供了安全、舒适、快捷、廉价的公交服务，填补了县城公交的空白，进一步完善了城区基础设施水平，提高了城镇化水平。公司的运营状况也进一步规范，为了使城区公交事业配套设施更完备，服务更周到，人民更满意，恒新公交公司计划今年在1、2、3、6路部分站点建设高标准候车亭30处，彻底改善公交候车站点无遮荫避雨设施的状况，以方便群众出行，解决谁为候车人打伞的问题。

二、项目实施基础

此项工程属城市公交性设施，建设局规划定点，无偿提供建设用地，行政上纳入市政统一管理，庄浪县恒新公交公司投资建设经营。

三、项目建设范围

根据县城公交路线实际情况计划建设候车亭30处：一路车沿线14处；二路车沿线14处；三路车沿线设1处，六路车沿线1处。

四、环境保护。

该项目属城市基础设施建设，无污染。

五、项目总投资及资金来源

该项目概算总投资500万元，固定资产投资300万元。资金来源：***公交公司自筹资金22万元，请求市建设局解决项目建设资金50万元。

六、固定资产投资估算

固定资产投资400万元，其中设备购置80万元，土建工程20万元。

七、经济效益

项目正常生产后年可实现租金收入、广告代理及发布费用150万元，解决就业岗位300个。

八、结论

该项目能进一步提升城市功能，改善人民群众出行条件的好项目，应尽快支持建议，促其尽早建成。