振动环境下轨迹球故障问题分析和解决措施

第一篇：振动环境下轨迹球故障问题分析和解决措施

振动环境下轨迹球故障问题分析和解决措施

陈祖豪

（中国电子科技集团公司第三十二研究所，上海）

摘要：本文针对长时间振动试验中轨迹球出现的故障，从计算机系统的连接关系和轨迹球的工作原理等方面进行了详细分析，定位了故障点，根据轨迹球的结构特点，画出了故障树，采用各种测试方法，找出了故障原因，提出了整改办法和措施，有效解决了问题。

关键词：振动试验

轨迹球

Analysis and solution of the problem of trackball fault in vibration

environment

CHEN Zu-hao

（THE 32ND RESEARCH INSTITUTE OF CHINA ELECTRONICS TECHNOLOGY GROUP CORPORATION，SHANGHAI）

Abstract： This paper is aimed at the fault of the trackball in the long time vibration test ,From the detailed analysis of the connection of the computer system and the working principle of the trackball , the fault point is located.According to the structural characteristics of the trackball, the fault tree is drawn.The cause of the failure is found out by various testing methods.The rectification measures have been put forward to solve the problem effectively.Keywords：vibration test

trackball

一、引言

计算机系统显控台在进行可靠性振动试验中的第四个循环（88小时）时，发现系统出现操作故障，现象为操作滚动轨迹球时，显示屏上的光标没有跟随移动，但轨迹球左、中、右按键可以正常操作。使用USB鼠标代替轨迹球对显控台进行操作，显控台可以正常工作，因此判定为轨迹球故障。为了分析故障原因，我们从键盘上拆下轨迹球，通过各种分析、测试的方法找出了故障原因，采取整改措施，有效解决了问题。

二、问题分析

键盘轨迹球与计算机的连接关系如图1所示。计算机外电缆 1键盘部分内电缆 2.1轨迹球内电缆 按键2.2轨迹球部分 键盘轨迹球图1 键盘轨迹球与计算机的连接关系示意图

其中轨迹球由机械传动和电路控制板两部分组成，机械传动部分如图2所示。

转轴轴承光栅壳体球体

图2 轨迹球机械传动部分组成图

当用手滚动球体时，球体带动转轴转动，进而带动转轴末端的光栅旋转。光栅位于电路板的发光二极管和感光器的中间位置（如图3所示）。当转轴带动光栅旋转时，导致二极管发出的光束不断被遮挡，因此感光器可以接收到光线脉冲。电路控制板上的处理器芯片读取来自发光二极管和感光器的脉冲信号并将其转换为计算机可以识别的数据，然后通过线缆把数据发送给计算机，计算机做出响应，在显示屏上显示光标位移。

图3 光栅和发光二极管/感光器示意图

根据轨迹球的构造及工作原理，可以得出轨迹球故障的故障树如图4所示。

轨迹球光标无法移动A 轨迹球电路控制板故障B 轨迹球机械传动部分故障 图4 轨迹球光标无法移动故障树

根据轨迹球的工作原理进行分析，造成光标无法移动的原因有以下几个： a)轨迹球电路控制板故障，导致无法读取或处理光标移动信息； b)轨迹球机械传动部分故障，导致光栅不能正常旋转。

拆开存在故障的轨迹球进行观察分析，发现轨迹球内部存在大量的“粉末”（如图5所示）。“粉末”主要分布在轴承周围，并且有一部分已经散落到电路板的发光二极管和感光器上（如图6所示）。而在正常情况下，轨迹球内部是不应该出现“粉末”的。

图5 轨迹球内部存在大量“粉末”

图6

散落到电路板发光二极管和感光器上的“粉末”

我们按照正常的操作方法，滚动轨迹球的球体，发现此时光滑的球体无法带动转轴转动，导致光栅也没有旋转，而用手指直接转动转轴可以使光栅旋转，但显示屏上的光标还是不动；清除了发光二极管和感光器上的粉末，再用手指转动转轴进行操作，光标可以正常移动。通过上述的操作结果证明轨迹球的电路控制板是正常的，只是由于机械传动部分中的转轴没有正常转动导致的故障现象。由此可以排除故障树中的原因A，同时可以确认故障树中原因B是造成光标无法移动的主要原因。

与正常的轨迹球进行对比，发现故障轨迹球旋转转轴需要的力量明显要大于正常的轨迹球，经过分析认为是由于“粉末”渗入到转轴与轴承之间，与轴承润滑油混合在一起成泥状胶体，使轴承的摩擦力变大，导致操作滚动轨迹球的球体时，光滑的球体无法带动转轴转动，进而导致出现光标无法移动的故障。在使用酒精清除转轴与轴承间的“粉末”后，轨迹球即恢复正常功能，光标可以正常移动。

在对“粉末”的成分和塑料壳体成分进行红外光谱对比分析后，形成如图7所示的对比图，其中红色线代表的是塑料壳体的材料成分，蓝色线代表的是粉末的材料成分，从图中可以看到除了箭头所指位置外两条线的重合度非常好，说明两种材料的成分是一致的；证明粉末的成分与轨迹球的塑料壳体相同；经过仔细观察，可以发现轨迹球的壳体与轴承接触面上有明显的摩擦痕迹，说明“粉末”是由轴承从轨迹球的壳体上摩擦下来的。而箭头所指部位经过分析认为表示的是粉末中混合的轴承润滑油成分。

红色线代表壳体材料的成分蓝色线代表粉末材料的成分

图7 红外光谱分析成分对比曲线

我们分析轨迹球的内部构造，发现轨迹球内的轴承在垂直方向上，存在着较大的活动空间（如图8所示）。当进行垂直方向的振动时，轴承会在轨迹球壳体内上下跳动，与轨迹球的壳体反复摩擦；轴承是金属材质，而轨迹球壳体是ABS塑料材质，在可靠性试验中，由于存在长时间的振动应力，轴承会从轨迹球壳体上摩擦下许多细小的壳体粉末，这些粉末渗入转轴与轴承之间，与轴承润滑油混合在一起成泥状胶体，使其内部摩擦力变大，进而造成操作轨迹球时，光滑的球体无法带动转轴与光栅旋转，使得电路控制板上的发光二极管和感光器就无法获得球体的移动信息，便会出现计算机显示屏上光标无法移动的故障。

摩擦下的粉末除了会进入轴承与转轴之间使轴承的摩擦力变大之外，粉末还会向下掉落到电路控制板上，由于电路控制板上的发光二极管和感光器刚好位于轴承附近的下方，使得发光二极管和感光器上堆积了较多粉末（如图6所示）；这些粉末覆盖在发光二极管的发光区和感光器的感光区上，使得光栅在旋转时，感光器不能正常地接收到发光二极管发出的红外线，因此便不能正常的判断光栅是否旋转。当清理掉发光二极管和感光器上的粉末后，发光二极管和感光器可以正常的发出和接收红外线信息，因此电路控制板便可以恢复正常工作。

轴承滚轴轨迹球壳体光栅发光二极管/感光器电路板

图8 轴承在轨迹球内垂直方向上存在较大活动空间示意图

三、解决措施

根据上述分析结果，为了避免在振动过程中因为轴承的移动而与轨迹球的壳体摩擦产生粉末，我们采取了对轴承外圈进行加固的措施，首先设计加工专用的“卡块”安装在轴承上部（如图9所示）。加工的“卡块”采用金属材质，大小与轴承与轨迹球壳体之间的空隙基本一致（如图10所示），安装时顺着轨迹球壳体中原有的凹槽插入，刚好可以将轴承外圈卡住，同时在“卡块”的侧部设计了凸出的挂钩在左右方向上固定轴承外圈；然后用耐高、低温的硅胶将轴承外圈、“卡块”和轨迹球壳体三者粘牢；由于轨迹球的上盖板并不平整，“卡块”无法与上盖板完全接触，因此在“卡块”与上盖板之间增加一片橡胶垫片并压实，以确保“卡块”不会移位。

上述对轴承的固定措施，主要是对轨迹球内原先造成轴承振动的空隙进行填充加固，并不涉及到轨迹球的其他部件，因此不会对轨迹球的功能造成影响。

图9 加工的“卡块”与安装位置

卡块与上盖板间增加“橡胶垫片”卡块轴承在缝隙中间填充硅胶固定轨迹球壳体

图10 增加“卡块”后的剖面示意图

通过上述措施，有效保证了在进行振动试验时，轨迹球内的轴承不会上下移动，因而杜绝了粉尘产生的可能。将采取加固措施处理后的轨迹球重新安装到显控台上进行可靠性试验，首先进行了1个循环的摸底测试，测试通过后开始正式试验。经过11个循环的测试，键盘轨迹球工作正常，试验结束后打开轨迹球进行观察，轨迹球内无粉末产生，证明措施有效，问题解决。

四、结束语

本文对振动环境下轨迹球出现的故障通过分析定位，机理分析和采取有效措施，解决了问题。随着商用计算机及外部设备在车载和机载环境上的应用越来越广，抗振加固的需求也会越来越多，希望本文在商用计算机及外部设备抗振加固措施方面能有一定的参考作用。

作者简介：陈祖豪

男，本科，高级工程师，中国电子科技集团公司第三十二研究所，研究方向：抗恶劣环境计算机及外部设备结构设计和制造工艺技术，邮编：201808，上海市嘉定区澄浏公路63号

联系电话：***

参考文献：

[1]GJB 150.16A—2009 军用装备实验室环境方法第16部分 振动试验[S] [2] GJBZ 768A-1998 故障树分析指南 [3] [4] [5]

第二篇：十大环境问题原因及解决措施

十大环境问题原因及解决措施

一、噪声污染

原因：交通、建筑

解决措施：为减低噪声对四周环境和人类的影响，主要噪声控制方式对噪声源、噪声的传播路径及接收者三者进行隔离或防护，将噪声的能量作阻绝或吸收

（1）降低声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。

（2）在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。

（3）受音者或受音器官的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头盔等护耳器。

二、垃圾污染

原因：生活垃圾不经过处理而乱扔乱倒 解决措施：（1）改变生产方式，历行节约资源。通过电视、媒体等多种渠道，利用各种形式，宣传垃圾污染危害性，普及环保知识，宣传法律、法规，提高环保意识。居民应当将垃圾分类收集，自觉减少垃圾产生量，积极使用可降解物品，比如纸制品、木制品等，使垃圾减量化方兴未艾。尽量购买使用绿色认证产品、无公害产品，形成一个绿色进家庭，家庭爱环保的良好氛围。（2)政府实行收费政策

三、土壤污染

原因：（1）汽车排气：汽油中添加的防爆剂四乙基铅随废气排出污染土壤，行车频率高的公路两侧常形成明显的铅污染带。（2）固体废弃物：堆积场所土壤直接受到污染，自然条件下的二次扩散会形成更大范围的污染。（3）撒放农药、化肥：属农业区开放性的。解决措施：防治土壤污染的首要任务是控制和消除土壤污染源，对已污染的土壤，要采取一切有效措施，清除土壤中的污染物，控制土壤污染物的迁移转化，改善农村生态环境，提高农作物的产量和品质，为广大人民群众提供优质、安全的农产品。（1）科学污水灌溉：工业废水种类繁多，成分复杂，有些工厂排出的废水可能是无害的，但与其他工厂排出的废水混合后，就变成有毒的废水。因此在利用废水灌溉农田之前，应按照《农田灌溉水质标准》规定的标准进行净化处理，这样既利用了污水，又避免了对土壤的污染。（2）合理使用农药：合理使用农药，这不仅可以减少对土壤的污染，还能经济有效地消灭病、虫、草害，发挥农药的积极效能。在生产中，不仅要控制化学农药的用量、使用范围、喷施次数和喷施时间，提高喷洒技术，还要改进农药剂型，严格限制剧毒、高残留农药的使用，重视低毒、低残留农药的开发与生产。（3）合理施用化肥：根据土壤的特性、气候状况和农作物生长发育特点，配方施肥，严格控制有毒化肥的使用范围和用量。增施有机肥，提高土壤有机质含量，可增强土壤胶体对重金属和农药的吸附能力。（4）施用化学改良剂

四、白色污染

原因：食品包装、泡沫塑料填充包装、快餐盒、农用地膜、一次性袋子等乱扔乱丢，农民缺乏环保意识 措施： 行政方面

1.加强管理：禁止使用一次性难降解的塑料包装物。2.强制回收利用：清洁的废旧塑料包装物可以重复使用，或重新用于造粒、炼油、制漆、作建筑材料等。

技术方面1.采取以纸代塑2.采用可降解塑料

加强宣传教育：统一思想认识，强化管理，法律法规，经济政策废旧塑料的回收利用

五、水污染 原因：（1）未经处理而排放的工业废水；（2）未经处理而排放的生活污水；（3）大量使用化肥、农药、除草剂而造成的农田污水；（4）堆放在河边的工业废弃物和生活垃圾；

措施：1对污染源进行处理，杜绝工厂、养猪场把污水、粪渣直接排放到河流中，应集中处理，避免其对环境的不利影响2对河边、河道中的建筑材料（已废弃的）进行清除，并对水道进行整改，进一步将河内的垃圾、淤泥清除，可动员沿岸居民及利用大型机器清除。后在河边种树，植草皮，建立绿化带，避免沙土流失。3对附近的工厂、养猪场等加大管理力度，对污染河流的行为进行严肃的处理，并且对沿岸居民及全体市民进行环保教育，增强环保意识，河流的环境，主要还是在于大家的思想意识，故人们应自觉保护河道，保护环境。

六、生态破坏

原因1乱砍滥伐2开山造房3不合理地引进物种（速生桉）措施：植树造林

七、水土流失

原因：陡坡开荒、不合理的林木采伐、开山造房、修路、采石等 措施：调整土地利用结构，治理与开发相结合，植树造林等；

八、空气污染

原因:木材的燃烧、工厂气体的排放、森林火灾产生的烟雾、机动车排气污染、垃圾的焚烧等 措施：

1、减少污染排放量2绿化造林3改变燃料构成：如太阳能、氢燃料、地热等。

4、环保意识：不要乱扔废弃物；出行尽量乘坐公交车、地铁，减少私家车使用；多参加植树等绿化活动；私家车安装尾气处理装置，使用润滑油使燃油充分燃烧，减少有害气体排放。

九、废旧电池污染

原因：用完电池后没人回收随处乱丢

措施：回收，重新利用等办法。发现有乱丢者应采取处罚等手段

十、生物多样性破坏问题

原因：1人口迅猛增加。人口增加后，必须扩大耕地面积，满足吃饭的需求，这样就对自然生态系统及生存其中的生物物种产生了最直接的威胁2: 生境的破碎化。3: 环境污染原因4: 外来物种入侵 措施：

大力发展生态工程，在经济发展的同时注意环境的保护，不能再走先污染后治理的老套路，而应该发展新技术，提高资源利用率，开发新兴清洁能源，减少二氧化碳排放量，并且做到因地适宜，将地域地理特色与经济发展相结合，真正做到生态经济，生态发展，有利于维持生物多样性。

第三篇：问题及分析解决措施

存在的问题及分析解决措施

公司GMP管理部成立于2015年03月，4月1日正运行开展部门相关工作，现针对本部门以及公司发现存在的问题以及分析解决措施列举如下：

一、生产工艺方面存在的问题: 生产工艺问题一直以来是生产过程中的一大难题，一方面需要按期出成品保证销售市场的产品供应，一方面是药品管理法和GMP的约束和监管，很大程度上在生产过程中，淡化了药品监管的约束，重在如何能够生产出符合产品质量标准和足量供应市场的药品，每个月的产量是否完成了计划量，而忽略了生产的产品是否符合预定用途和产品注册的要求。由于在生产过程中为了赶生产任务，按照产品标准工艺不能生产出药品来，所以在生产过程中违背了产品标准工艺或者擅自添加了部分辅料和药材粉，致使生产现场、生产物料、物料台账、记录、生产现场，检验都不符合要求，因生产工艺改动带来一系列的问题，例如：台账、记录的填写，物料的转移、原辅包材的购销合同、发票的编制等等 建议：

1、统一产品质量认识，提高居安思危意识，产品质量责任重大，不容忽视，目前，国家各级药监部门监管力度频次和力度在不断扩大，以后药企需要规规矩矩地生产药品才是生存和发展之道

2、制定并严格执行产品生产工艺研究解决计划和方案，落实专人负责，配备足够的人员，各相关部门密切配合工艺研究小组的工作

3、工艺研究解决需要一个过程，需要相关部门药学技术人员都参与进来，共同研究、探讨细节性方面的问题，需要再小实验、中试和大生产中不断地优化生产工艺流程，使之产品生产工艺符合产品标准工艺和产品注册工艺，产品质量标准符合法定标准。

二、产品批生产记录、台账方面存在的问题：

批生产记录中的某一物料情况引申到仓库的物料情况，物料的采购、入库、发放、质量部的检验、留样等情况；批生产记录中的工艺参数、物料平衡、偏差、操作要点等引申到工艺规程、工艺执行情况、工艺监控等；批生产记录中的物料传递过程引申到工艺流动情况、中间站运转情况；压差、温湿度记录引申到厂房情况、空气净化系统运行情况；设备运行记录引申到设备情况；清场记录引申到卫生执行情况、卫生SOP、现场卫生监控；销售记录引申到销售情况；检验记录引申到质量管理情况（质量标准、检验SOP、质量管理制度、全检等）。就前期GMP记录、台账存在的问题统计如下：

1、前期所定的生产按工艺领料，生产实际按原固定的生产模式生产，不体现的物料在宿舍楼的闲置库存放，但在实际生产中，未能按照制定的流程执行

2、同品种不同批次的生产记录中的数据不稳定：例如生产时间、产品收率或物料平衡，质量指标（水分、含量等）、辅料、包材等

3、批记录上交不及时，成品入库一周后批记录还没有入档

4、生产、质量、工程、物料部分记录为入档保存，无法查找

5、记录审核存在的问题比较多

6、因生产计划变化，导致批记录及相关台账填写较频繁

7、记录台账检查很容被检查出能虚作假之嫌疑

建议：

1、严格执行之前所定的记录管理规定，并将执行情况列入考核

2、记录实行部门负责人责任制，部门负责人为记录第一责任人

3、生产、物料、质量、工程等相关辅助普通记录按月建档保存

4、批生产记录审核统一标准，涉及批记录对外解释统一口径，防止出现异议

5、生产部严格按照生产计划执行，确保各项工作以生产计划开展实施

6、严格GMP标准组织生产，严格产品工艺标准的执行，加快工艺解决的步伐

三、公司培训方面存在的问题：

按照公司培训计划进行培训，以及新进员工的培训等等，都存在一个弊端，就是流于形式，员工培训后不知道培训的内容，没有学到任何东西，培训会场纪律混乱，讲师和学生各讲各的，培训会场和培训设施不好，培训考核缺少时间来安排，使之培训目标与培训效果差距很大，每年都培训，培训的内容也很多，为什么在日常的工作中还是会出像这样和那样的问题，并且是接二连三，层出不穷，很大程度上包露出培训不到位的问题，为什么会形成这种情况呢？我分析了一下几个方面的原因：

1、没有培训每个人、岗位、部门的职责和职能，没有培训岗位SOP、工艺标准、产品质量标准，没有培训公司制度、车间制度、工作考核制度等，员工不知道自己是干什么的，不知道自己如何干，怎样干，按什么标准干，干的好坏是如何考核的等等，这些都是最基本的培训，也是每一个人员需要掌握和熟悉的，说白了也就是一个入门的培训；

2、培训没有针对性，没有目标和结果，全员培训是共性知识，培训学习的目标是什么，培训之后我们要达到一个什么效果，或许是我们主管培训部门和每个参加培训人员都没有意识到的问题；

3、培训纪律不好，讲师和学员各讲各的，培训会场没有一点的培训气氛，导致培训后，有的都不知道培训的内容是什么，更别说能入脑有多少知识，这是制度执行的一个缺陷，可以尝试讲师和学员进行互动式培训，提高培训效果

4、培训考核、培训讲师的选用、培训场所以及培训设施的有效配备等也是培训工作做得好坏的几个重要因素 建议：

1、按岗位所需培训所必须掌握的最基本的药品生产知识，要求掌握岗位的基础知识，并定期考核

2、所制定培训方案，增加每一项培训项目的学习目标，实行三级培训机制，实行培训讲师培训效果责任制，将培训效果列入培训讲师的考核，此外，公司换要给与培训讲师一部分薪酬

3、培训主管部门要加强培训现场纪律的维持，对于违反培训纪律的培训主管部门要给惩治，4、公司要创造一个良好的培训场所，配备齐全的音响设施，实施高效率、高效能的培训打好基础

四、文件方面存在的问题

自GMP认证后，在多次GMP自检中，发现制定的GMP文件可操作性不强，无法按照文件执行生产操作，文件中存在制定的内容有遗漏现象，描述不详细、制定不合理等，在日常工作中没有严格按照制定的文件要求去操作，文件成了摆设。建议如下：

1、各部门梳理各自的文件，特别是操作类文件要求与管理文件和实际操作相对应，并符合新版GMP的要求

2、加强各部门对文件类的学习掌握，并按照文件要求操作与药品生产质量管理有关的事物

3、加强对文件系统的整体贯彻执行，加强生产一线员工的培训，减少文件执行差错缺漏带来的风险与GMP检查缺陷，严格落实，保证实际运行状况与文件管理要求的有效性和一致性。落实三级培训制度，建立有效的培训卡和办法，并严格执行。

4、建立每个岗位产品工艺卡，每个产品生产之前由工艺员或车间主任现场召集相关岗位负责人及技术人员，详细讲解产品生产工艺流程及注意事项，产品质量和物料消耗的的控制等的简单培训学习，加深操作员工对产品个细节的熟悉和掌握。

五、自检方面存在的问题

公司成立GMP管理部，并执行了每月例行一次公司级GMP自检和GMP管理部门自检一次，很大程度上对公司各部门执行GMPJ进行了督查和督促作用，加之对GMP自检列入部门工作考核中，对于各部门日常执行GMP已初见成效；然而，在自检中存在的问题还有不少，例如：自检人员组织不齐、自检整改不彻底、自检考核意见大等

建议如下：

1、公司GMP自检常态化，制度化，相关部门负责人准时参与每月定期的自检工作，参加自检工作的人员分工明确，严格按标准进行检查公司各部门、车间GMP执行情况，并如实记录汇总

2、根据自检整改表召开相关部门会议确定整改方案，实施整改计划及完成时限，所需公司提供的相关资源支持，相关部门配合完成

3、建立执行GMP全员考核制度，人人参与、人人执行、人人考核，让执行GMP日常化、常态化、习惯化，并强制执行，将GMP自检考核落实到分级考核，找准问题根源，解决问题彻底

六、部门衔接问题：

凡涉及GMP的相关部门基本上本部门都有日常的工作交往，最频繁的主要是生产部、质量部、物料部，存在的问题汇总如下：

1、对于GMP管理部定位大家模糊不清，基本都是认为GMP管理部是做记录的，部门之间工作分工不清晰，存在交叉与重叠现象

2、目前公司管理上存在越级汇报和错位管理的现象，部门主管领导签批后，还要收到其他部门或其他领导的不同意等，造成员工意见较大

3、部门之间问题存在推诿现象，问题解决进程推迟，4、部门之间，部门负责人之间缺乏沟通致使问题解决过程中产生诸多矛盾 建议：

1、完善各部门的职责，分工明确，确保各部门旅行个部门职责和行使本部门职能

2、理清公司各阶层管理流程，防止出现越级管理、错位管理现象

3、责任问题明确责任部门和责任人，规定题解决期限并加以后期跟踪

4、创建部门之间，同事之间融洽沟通的有效机制，利用公司会议、聚会等平台搭建融洽的、有效的沟通解决问题的多种途径

七、生产方面存在的问题：

1、由于工艺不稳定造成批生产记录书写问题

2、生产计划不稳定，造成记录台账反复修订

3、生产处方投料问题

4、生产人员记录填写不规范，批生产记录内部审核

5、生产偏差异常情况，生产周期超限情况等

6、部分岗位工序生产线粉尘较大，7、乙醇回收管理

8、生产现场真假记录都在生产现场

9、车间昆虫管理

建议：

1、因工艺问题，造成填写的批生产记录，需在成品入库后3天内填写完毕，按流程进行审核，并入档管理

2、月初稳定生产计划，便于GMP管理部门协调GMP记录、台账的统筹协调，避免记录台账的反复修订

3、车间生产严格按工艺处方领料，并按要求填写相关记录和台账，不能体现的物料负责安放到闲置库，并做好车间现场物料的标示，符合检查之要求

4、加强生产一线员工的操作培训，记录书写培训和工艺参数标准的培训，逐步将记录书写规范化；批生产记录审核严格按照产品工艺流程、工艺规程、质量标准等进行严格审核，八、质量方面存在的问题建议

1、加强现场监控，针对生产现场出现的问题及时在现场解决，避免问题的延迟，加强现场产品生产工艺和质量标准的监控

2、检验数据的稳定性问题，建议稳定工艺处方投料，制定相关工艺参数和质量控制指标范围，生产前投料严格控制指标在范围内

九、物料管理方面的建议

1、遵循按照工艺处方指令发料，无相关人员签字的指令限制领料，防止物料管理的混乱

2、GMP记录体现多余的物料建立相关采购合同、发票

GMP管理部下阶段工作计划：

1、计划10月底前将GMP文件修订完毕，并将文件打印下发到相关部门执行

2、例行每月GMP自检2次，并积极督促相关部门按时完成自检整改项目，并定期进行回检

3、协调配合相关部门做好记录、台账等填写工作，并定期检查记录填写情况，及时跟催按要求入档管理

4、根据相关GMP文件和产品质量标准审核质量部所交批生产记录

5、督促、协调相关部门按计划要求将培训、验证、稳定性实验等按期完成

6、每周不定期进入生产区域和仓库现场督查现场符合要求

7、按计划完成产品的质量回顾分析工作

GMP管理部 2015-08-19

第四篇：主要环境问题的成因及解决措施

世界主要的环境问题

1、沙尘暴

成因：①自然：干旱、大风、气流上升；②人为：植被破坏。分布：我国西北、华北（春季）。

危害：降低大气能见度，危害健康、交通、湖泊、水库、农业生产、村庄、城市。

措施：①生物措施：保护好现有植被、植树造林；②工程措施：跨流域调水、引水灌溉；③管理措施：退耕还林、还牧。

2、荒漠化

成因：①自然：气候干旱，植被退化，物理风化加剧，风力强劲；②人为：滥伐、滥垦、过度放牧。分布：西北、华北北部、东北西部。

危害：生态环境恶化，耕地、林地、草地面积减少。

措施：①生物措施：保护好现有植被、植树造林；②工程措施：跨流域调水，引水灌溉；③管理措施：退耕还林、还草。

3、沙化

成因：①自然：气候干旱，植被退化，物理风化加剧，风力强劲；②人为：滥伐、滥垦、滥牧。分布：季风区的边缘地带。

危害：生态环境恶化，耕地、林地、草地面积减少。

措施：①生物措施：保护好现有植被、植树造林；②工程措施：跨流域调水，引水灌溉；③管理措施：退耕还林、还草。

4、水土流失

成因：①自然：暴雨、土质疏松、植被覆盖率低；②人为：滥垦、滥伐及工程建设。分布：黄土高原，南方地区的丘陵、山地。

危害：使山区成为荒漠，高原面沟壑纵横，淤积湖泊、河床、加剧洪涝灾害。措施：保护好现有的森林和植被，大力开展植树造林种草；严禁开垦陡坡地。

5、公害病

成因：工业废水中的重金属污染，如日本的“水俣病”（汞）。分布：城市、工矿区及其周围地区。危害：危害人体健康，出现中毒症状。

措施：修建污水处理厂，污水经处理后排放。

6、水体富营养化

成因：含N、P的废液大量排入池塘、湖泊、河流。分布：城镇郊区、江河湖海。

危害：水中缺氧，使水生生物生存受到影响。

措施：减少化肥和农药的使用量；使用低存留的化肥农药；工业废水、生活污水经处理后再排入江河湖海。

7、赤潮

成因：①自然：温度高；蒸发大，降水少；水体交换少；丰富的营养物质。②人为：含N、P的工农业废水、生活污水排入大海。

分布：工业、城市集中的沿海；我国最易发生的海域是：珠江口、长江口、渤海等。

危害：使水中溶解氧浓度降低，导致生态失衡；产生毒素，危害水生生物的生长繁殖和渔业生产、水产养殖。

措施：减少化肥和农药的使用量；使用低残留的化肥农药；工业废水、生活污水经处理后再排入江河湖海。

8、酸雨（pH＜5.6）

成因：燃烧煤和石油排放出大量的SO2、NO3等。分布：世界：西欧、北美、日本；我国：主要在南方。

危害：河湖水酸化，危害生物；土壤酸化，危害森林、农作物，危害人体健康，腐蚀建筑物。措施：对石化燃料进行无渣处理；进行技术改造；加强综合利用，变废为宝，化害为利。

我国的酸雨主要是硫酸型酸雨，主要是由于燃烧煤炭排放大量SO2造成的。我国酸雨主要分布在长江以南、青藏高原以东及四川盆地、华中、西南、华东沿海地区、华南和北方地区是我国五大酸雨区。南方较北方严重，北方酸雨主要在夏季。

9、温室效应

成因：森林大量减少，大量使用石化燃料。分布：全球。

危害：全球变暖，极地冰融化，海平面上升，淹没沿海低地；使各地降水和干湿状况发生变化。措施：大力开展植树造林，减少石化燃料的使用量。

10、臭氧减少

成因：人类大量使用制冷剂、杀虫剂等，使空气中氟氯烃增多。

分布：南极臭氧空洞，北极臭氧层变薄，青藏高原上空臭氧层变薄速度加快。

危害：地面紫外线辐射增强，损害人的免疫力，易患皮肤癌；危及海洋生物，导致全球变暖。措施：禁止或减少氟氯烃的排放；积极研制制冷系统。

11、光化学烟雾

成因：汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物。分布：不利于气体扩散的一些谷地和大城市。危害：降低能见度、损害植物体，危害人体健康。措施：严格控制汽车尾气中有害气体的排放量。

12、石油污染问题

成因：人类以各种方式向海洋中排放大量石油，并使海洋表面漂浮一层很厚的油层所产生的。该油层可以强烈吸收太阳辐射，使自己本身强烈增温，抑制氧气的溶解和海水的蒸发，阻止上下层表面像沙漠一样炎热而干燥，人们把这种现象称为海洋污染。危害：海洋污染，可使海洋水生生物因为得不到氧气而大量死亡，使沿岸地区气候变得更加炎热干燥，干旱面积将会扩大。

措施：及时清理石油泄漏、石油生产排放到海洋中的石油。

13、生物多样性的消失

原因：大面积森林采伐，火烧和农垦；草地过度放牧和垦殖；生物资源的过分利用；工业化和城市化的发展；外来物种的大量引进或侵入；无控制的旅游；污染；全球变暖等。

措施：采取就地、迁地保护等实际措施保护物种；运用法律和国际公约保护野生动植物；加强宣传、教育、提倡公众参与。

14、湿地减少

原因：围湖造田，泥沙淤积。气候变暖，蒸发增强，湖面减小。措施：退田还湖，植树造林。

15、城市环境问题

成因：人口增长过快，工业大量集中，缺乏科学规划。分布：一些大城市及部分中小城市。

危害：环境污染严重，交通拥挤，居住条件差，绿化面积少，不利于改善环境，社会秩序差。措施：控制城市规模（人口和用地），合理规划，加强管理（郊区城市化，建设新城和卫星城，分散大城市的职能）。

主要环境问题的成因、后果及防治措施

环境问题

主要分布区域

成因

后果

防治措施

1．温室效应

全球

大量燃烧矿物性燃料（煤

海平面上升，淹没沿海

使用清洁能源；提高

炭、石油）排放出大量的 低地；全球蒸发更加旺

能源利用率；进行清 CO2气体；大量毁林，尤

盛，干旱气候区面积扩

洁生产；植树造林，其是热带森林；另外氟氯

大，温带、亚寒带、寒

绿化大地 烃、甲烷等气体也能加剧

带将升温等，影响农业 温室效应

生产

2．酸雨

几乎全球

燃烧煤、石油等矿物燃料

酸化土壤、酸化江、河、回收SO2，NOX，开

及冶金过程中放出的SO2、湖、沼，破坏植物体、发清洁能源，倡导清洁 NO、NO2等酸性气体，腐蚀建筑和文物古迹等

生产 形成PH<5.6的酸性的雨、雪、雹、雾等

3．臭氧层空洞

制冷剂等释放含氟氯烃的 危害人体健康，对色还

减少并逐步禁止氟氯烃

两极的上空，气体

环境和农林牧渔造成破

等消耗臭氧层的物质的 青藏高原上空

坏

发放；积极研制新型的 等地，有向全

制冷系统。球性发展的趋势

4．光化学烟雾

汽车尾气（碳氢化合物、明显降低大气的能见度，控制运行的汽车数量，洛杉矶等

氮氧化合物）在紫外线的刺激人们的眼睛、喉、保持道路通畅，使用清

作用下产生光化学反应，鼻，使人头痛呕吐，并使

洁能源等 生成的混合气体，在逆温

植物受到损害 的大气条件及不易扩散的 盆地等地形

5．沙尘暴

干旱、半干旱

自然原因：气候干旱，地

明显地降低大气能见度，保护森林草地，退耕还

地区明显

表分布大面积的沙漠；多

影响交通和人体健康等

林、还草、还牧，严禁

大风，蒸发旺盛。

乱垦、滥伐、过度放牧，人为原因：滥伐森林、滥垦草原、植树造林，恢复植被 超载放牧，使生态环境恶化，导 致土地沙化严重。

6．赤潮

较封闭平静的生活污水、工业废水等排

世界性海洋灾害，赤潮

控制污水排放量，实施 海区，在海洋

放大量含氮、磷的物质，中的水生生物含有毒素

污水处理，使用无磷洗 中较多见

是水中营养物质增多。在 或因水藻大量繁殖而缺

涤用品

阳光强烈、水温升高、海

氧，造成海洋生物大量死亡 水停滞等条件下赤潮生物集结

7．水荒

全球性干旱、淡水资源的补给少，造成影响人们正常的生产、节约用水；修建水库，半干旱，人口

径流量少，以及季节分配

生活。还可能引发其他

调节径流的季节变化，稠密区的半干

不均，旱季更少；人口稠

环境问题，如土地沙化、开发节水农业，改进灌 旱区较严重

密、工农业发达的地区用

沙尘暴、生物种类、生

溉方式，研发抗旱作物 水量大；水污染严重等

态种类、生态系统的变化

品种，保护水资源，防

止水污染

8．海洋石油污染

石油运输，海上石油钻井

油膜覆盖海水，是水中

喷洒强效洗涤剂，使石油

沿海水域及

平台和油轮事故，引起石

缺氧，石油也有毒性，迅速分解；播撒粉状石灰，主要航线的油渗漏和溢出

造成海洋动物、植物死

使其沉降；利用麦秆、泥 交通要道上

亡

炭聚苯乙烯等物质吸收

9．物种消退，全球森林草地萎 性问缩，生态平题

衡失调

人类滥采滥用生物资

源，毁林开荒，人口急 剧增长，工农业的迅速 发展，污染加剧等

石油，然后集中处理；小 面积油污可用围栏圈住 回收；可用燃烧法清除

物种消退、基因库存大

严禁滥采滥用生物资源，减、生态恶化、人类的生

建立自然保护区，保护一 存空间和选择余地缩小，切生物及其生存环境，控 威胁人类自身的生存

制人口数量，提高人口素

质，实现可持续发展

第五篇：民航飞机维修故障分析和改进措施

北京航空航天大学毕业设计(论文)

单位代码 10006 学 号 *** 分 类 号 密 级

毕业设计(论文)

民航飞机维修故障分析和改进措施

学习中心名称 专业名

北京科技技术进修学院

称 交通运输（民航管理工程航

空维修方向专升本）

学指 生导姓教

名 师

王立 闫利春

2016年 10月 20日

北京航空航天大学毕业设计(论文)

独创性声明

我在此郑重申明，本人所提交的毕业设计（论文），是在导师指导下由本人独立完成的研究成果，对文中所引用他人的成果，均已进行了明确标注或得到许可。毕业设计（论文）中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，不包含他人已申请毕业证书（学位）或其他用途使用过的成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示了谢意。

本人完全意识到本声明的法律结果，如有不实之处，由本人承担一切相关责任。

学生签名：王立

时

间

：2017年4月20

日

北京航空航天大学毕业设计(论文)

摘要

随着中国航空航天产业的快速发展，航空业的快速发展。因此，民航飞机的结构非常复杂，不仅有机械原理、传动原理、机电原理、通信原理、自动化原理，故障复杂、典型故障频繁发生、突发故障和预防性故障，影响民航飞机飞行质量的因素很多，如天气、维护、运行和服务理念等。其中，颇具影响力的就是维护，研究提高质量的民航飞机故障和维修企业，分析了民用航空器维修的主要原因包括飞机的复杂机制，储备不足，设备维修的基础地位，维护人员综合素质低，飞机维修企业任务安排不科学；本文总结了民航飞机的主要维护策略，包括日常维护、高新技术维修和预防性维护；民用航空器维修企业质量改进的措施，包括创新的维修技术，提高综合素质，维护工程师建立数据库，提高维护系统和程序，有效地提高了民用飞机维修企业的服务质量，使民用飞机更安全和稳定。

关键词：民航飞机；维修故障；改进措施

北京航空航天大学毕业设计(论文)

Abstract

With the rapid development of China's aerospace industry, the rapid development of aviation industry.Therefore, the structure of civil aircraft is very complex, not only in principle, mechanical drive principle, electric motor principle, communication principle, the principle of automation as a whole, and fault complex, typical faults occur frequently, sudden failure and preventive fault, there are many factors and the impact of civil aircraft flight quality, such as the weather, maintenance and operation scheduling service concept and etc..Where is the maintenance of influential articles, to study on the measures for improving the quality of civil aircraft fault and maintenance enterprise, analyzes the main reasons of civil aircraft maintenance covers the aircraft complex mechanism, insufficient reserves, equipment maintenance base location far, comprehensive quality maintenance personnel, aircraft maintenance enterprises task arrangement and scientific problems;overview the civil aircraft maintenance strategies mainly include conventional maintenance, high-tech maintenance and preventive maintenance, effectively improve the quality of civil aircraft flight;the civil aircraft maintenance enterprise quality improvement measures, including innovation maintenance technology, improve the comprehensive quality and maintenance engineer to establish database, improve the maintenance system and procedures, effectively improve the civil aircraft maintenance enterprise service quality, make the civil aircraft more safety and stability.Key words: civil aviation aircraft;maintenance failure;improvement measures 北京航空航天大学毕业设计(论文)

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目 录

引言................................................................2 1 民航飞机维修相关概述..............................................3

1.1 民航飞机维修的方法..........................................3 1.1.1 常规维修..............................................3 1.1.2 高新技术维修..........................................3 1.1.3 预防性维修............................................3 1.2 民航飞机维修的意义..........................................4 2 民航飞机维修的故障现状分析及影响因素...........................................................6

2.1 民航飞机的维修现状..........................................6 2.2 民航飞机维修故障分析........................................6 2.2.1 民航飞机结构的复杂性..................................6 2.2.2 维修器材的储备........................................7 2.2.3 维修人员的技术水平....................................7 2.3 民航飞机维修故障的影响因素..................................8 2.3.1 维修基地较远..........................................8 2.3.2 维修企业安排不科学....................................8 2.3.3 维修人员的技术水平低..................................8 2.3.4 维修故障的质量不高....................................8 完善民航飞机维修故障的对策................................................................................9

3.1 建立动态信息体系，进行实时维修..............................9 3.2 民航应建立维修数据库，利用科学技术维修......................9 3.3 强化维修人员的专业技术培训.................................10 3.4 提高民航飞机维修质量.......................................10 4 总结.............................................................12 参考文献...........................................................14 致谢...............................................................13 北京航空航天大学毕业设计(论文)

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引言

目前，随着中国的经济水平和综合国力的增强不断提高，中国民航业进入了一个快速发展的新阶段。为了促进中国民航业的快速发展，中国将继续引进新的波音和空客飞机的来自国外，同时，也对新模型的独立研究和发展，比如支线飞机等等。无论是从先进机型进口，还是自主研发的创新车型，都必须定期维护和保养。民用飞机维修不仅对人民的生命财产安全，事关广大人民群众的长远发展，而鉴于此，中国民航业的关系，中国的民用航空器维修人员必须高度重视，并在实践中不断提高维修水平。北京航空航天大学毕业设计(论文)

第 3 页 民航飞机维修相关概述

1.1 民航飞机维修的方法 1.1.1 常规维修

航空工业的飞速发展，飞机维修方法。民航飞机故障的原因主要是机械磨损、疲劳等，民航飞机日常保养保养的方法很简单，只要一般安全措施保证飞机的安全，民航飞机的相关预防措施维护，定期检查和维护即可[1]。任何行业，与时俱进是一大主题，结合飞机故障，维修技术改进的主要特点，可以减少维修时间，提高维修效率，并保护民航飞机的安全。1.1.2 高新技术维修

随着科学技术的不断进步，飞机故障具有多样性、关联性和复杂性。常规维修方法无法解决民航飞机故障问题。因此，维修人员学习高科技维修方法，通过新技术、设备进行民航飞机维修，切实提高民航飞机效率。另外，通过对民机典型故障的分析和统计可以总结出故障的原因，可以有效避免故障的发生。1.1.3 预防性维修

由于飞机使用时间过长，维修人员需要定期对民用航空器进行维修，尤其是季节性维护。维修人员应根据民航飞机每季度的温度变化进行专项维修，这样不仅降低了民航飞机的故障概率，而且极大地延长了民航飞机的使用寿命[2]。另外，采取有效措施提高质量，不仅保证民航飞机的安全性和可靠性，而且能够提高民航飞机的飞行效率、服务质量。具体的民航飞机维修故障质量改进措施，如图1所示。北京航空航天大学毕业设计(论文)

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图1 民航飞机维修故障质量改进措施图

1.2 民航飞机维修的意义

结合民航飞机的作用和意义,其最主要的功能和作用就是运载客人,保障客人的安全和行程,因此,民航企业要能够全面的把握这一点,深刻领悟到自身的任务,确保飞机的运行安全,及时解决和处理存在的问题和故障[3]。结合飞机高空运行的特点,不难发现其飞行存在较大的风险性,很容易出现一些不可控的因素,因此对飞机的自身质量有着极其高的要求,这也要求要能够及时的对飞机的故障进行分北京航空航天大学毕业设计(论文)

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析和及时的解决维修。为了有效避免由于飞机故障导致的事故风险,应当充分的重视飞机的检修和故障维修工作,增强维修技术的整体水平。结合有关的资料来看,随着整体制造业水平的提高,飞机的性能和质量也得到了增强,因此飞机出现故障的频率也有所降低,但仍需要增强故障维修的技术水平,使故障发生的几率降到最低,对容易出现问题的环节进行管理和改进,从而提高民航企业飞机运行的整体质量和水平[3]。北京航空航天大学毕业设计(论文)

第 6 页 民航飞机维修的故障现状分析及影响因素

2.1 民航飞机的维修现状

民航飞机的保养为了保证飞机系统的安全运行，但由于运输机的特殊性，飞机的维修不像其他运输设备，然后出现故障后维修。现代的民航飞机维修理念可以用四个字来概括：预防为主。

其一，飞机的正常运行是保障人们生命财产安全的基础，飞机的各个部分也很昂贵，这直接决定了飞机检查和维修的程序和步骤应遵循科学性，不能盲目。

其二，维修方法可以分为两种：维修和预防维修。在飞机维修方面，要重点关注几个问题：飞机正常保养周期是多久？在什么情况下应该采取修理方法？在什么情况下做好预防性维护工作？如何利用科学技术降低飞机的故障率？

其三，维修保养包括分解飞机部件，更换飞机部件，一旦发生故障，维修人员要尽快恢复到正常状态；预防性维修包括更换飞机部件，检查飞机部件和身体本身的润滑。

其四，在实际保养过程中，维修人员应优先考虑检查和维修的重点，可能故障和经常发生故障的部位。

其五，飞行不仅受天气、空气等方面的外界因素影响，还会受到飞机各个部件的操作，由于飞机本身的特殊性，一旦发生事故，将造成巨大的人员伤亡和财产损失[4]。因此，维修人员要高度重视，坚持飞机维修保养的原则，飞行无故障和维修预防和控制飞机的概念，仔细检查所有零件，更新老化的零件，采用的维修策略和维修方法，确保飞机的飞行安全。2.2 民航飞机维修故障分析 2.2.1 民航飞机结构的复杂性

随着科学技术的飞速发展，越来越多的新技术在中国民航业采取。一方面，高新技术的应用提高了飞机的可靠性和安全性；另一方面，例如，自动飞行管理系统、自动飞机控制系统等新技术的应用，在很大程度上降低了机组人员的工作北京航空航天大学毕业设计(论文)

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强度。如BOEING737飞机，在飞行前，机组人员需要将飞行计划输入到机载计算机上，然后飞机将根据输入的飞行计划自动导航，直到航班到达目的地。飞行人员在没有特殊情况需要做的是监控飞机的飞行状态。高新技术的应用给人们带来了很多方便，但也使得飞机机载设备变得越来越复杂，使飞机维修工作变得十分困难[5]。

2.2.2 维修器材的储备

一架民用飞机是由上千个零部件组成的，这些部件的价格非常昂贵，需要大量的资金来储备航空设备。由于飞机零部件数量众多，任何飞机的维修基地都不能保留所有组成的数十万飞机零部件。航空设备的储备是一个世界性的大问题，如何确保正常飞行与航空设备库存的平衡关系是航空公司需要解决的问题[6]。民用飞机的结构是非常复杂和大量的部件，其成本相对较高，因此，民航飞机维修企业对资本的要求比较大，需要做好飞机相关零部件的储备工作。结合通常情况下，航空维修单位不能完全具备所有的飞机零部件,这也是对维修工作的考研之一。如果民航飞机存在一些问题，需要使用相关的零部件，如果维修基地没有必要的部件，则会对维修工作产生较大的影响，因此需要维修设备储备。如果一个组件的平面出现故障，需要更改，但不是维护基地和存储组件，需要查询其他航空公司是否保存部分，然后迅速转移到本地。这两家航空公司往往彼此距离很远，甚至从另一家航空公司转移到零部件，飞机延误是不可避免的[7]。2.2.3 维修人员的技术水平

某一系统工作状态指示为“不正常”或“不工作”则表明飞机出现了故障，然而，系统是由许多组成部分，任何组件故障会导致整个系统不正常。这就要求维修人员具备高水平的维修技术。飞机进行高空作业时,一旦发生故障则造成的后果和影响是难以预计的,飞机的部件和环节产生问题都可能造成严重的灾难,甚至导致无法正常飞行。所以要能够及时的对产生的故障问题展开修理工作,修理过程离不开专业的技术修理人员,通过修理人员的排查和维修,解决故障.这不是一件容易的工作训练飞机维修技术员的高水平的维护，因为飞行时间很短，维修人员没有足够的时间连接测试设备，维修人员往往根据自己的工作经验和系统工作原理来确定故障[8]。北京航空航天大学毕业设计(论文)

2.3 民航飞机维修故障的影响因素 2.3.1 维修基地较远

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维护民航飞机维修基地不利于调度、飞行、维修人员在飞机维修中遇到一些障碍。因为民航飞机满足乘客的需求将停在机场候车区，而民航飞机维修基地的维修离航站区很远，所以飞机维修保养的时间要长得多。比如，某民航飞机停靠在停机位2000米之外等待维修，从安全的角度，减少飞机拖航速度，最后拖到民用飞机维修基地维修人员花费半个小时，丝毫没有天道酬勤的感觉[9]。2.3.2 维修企业安排不科学

由于维护人员需要检查，而且在飞机维修、清洗飞机的飞行任务，维修和日常维护保养工作，使科研工作时间，防止维修人员对民用飞机的飞行计划延迟延迟维护任务。比如，一名机务人员刚完成飞机故障维修，还对民航飞机进行清洗、保养和日常检查，如果民航飞机需要维修部件，长期下来维修人员的效率会随着体力的降低而减少，这样的维修时间大大延长，最终延误了整个民航飞机的飞行计划[10]。

2.3.3 维修人员的技术水平低

由于飞机机构发杂、理论颇多，维修器材、基础部件也比较繁多，维修人员自身能力也是影响民航飞机维修故障的主要因素。既然飞机是一种高低的交通工具，那么它的技术含量是不言而喻的。例如，飞机结构的复杂性和多样性导致飞机故障更加复杂，无论是主控系统故障，发动机，还是小芯片，小螺丝的问题，必须处理维修人员，如果飞机已经无法解决问题，那么证明维修人员没有经验和能力做飞机维修工作。因此，飞机维修对维修人员的工作能力、知识水平和基本素质有很高的要求。2.3.4 维修故障的质量不高

当飞机在高空作业时，很难预测飞机故障的后果和影响。飞机的零部件和连接问题会造成严重的灾难，甚至导致正常飞行的失败。因此，有必要能够及时修复维修工作的失败，维修过程中不能脱离专业技术人员，通过调查和维修人员维修，故障排除。这对维修人员的要求很高，而且目前维修工程师的维修水平低，导致维修质量差[11]。北京航空航天大学毕业设计(论文)

第 9 页 完善民航飞机维修故障的对策

3.1 建立动态信息体系，进行实时维修

在实际的民航飞机维修过程中，主要涉及三大要素，分别是维修人员、维修航材、维修设备。基于此，我们可以利用现代化的信息技术和计算机技术，整合保障资源、飞机飞行、技术、专家系统、制造厂、运营商、适航当局、维修经验、维修技能等各个方面的信息，建立一个多类型、多平台、多元化、多源性的动态维修信息资源系统，进而为民航飞机的维修提供科学、准确的数据参考。在系统的建立过程中，要利用先进的数据处理技术和信息技术，将各种信息进行采集、传输、汇集、分析、过滤、综合、合成，形成一个数字化、智能化、信息化的飞机维修数据库系统，保证维修工作的高效、合理、有序运行[12]。3.2 民航应建立维修数据库，利用科学技术维修

由于民航飞机有些典型故障时常发生，因此民航飞机维修企业需要建立维修数据库，才能详细保存典型案例以供维修工程师钻研总结。如果将检修数据库连接到维修数据库，就可以防患故障问题重复发生。因此，时常发生的飞机故障通过定期维修，并进行阶段性维修分析、故障分析，不仅为工程师培训工作提供了各项有效的参考依据，也帮助现场工程师找到了时常导致飞机故障的主要原因。比如，民航飞机较为典型的飞机故障是机械磨损、材料疲劳等，如果民航飞机维修企业建立了维修数据库，并与该企业的检修数据库相连接，那么维修企业对民航飞机各种部件使用情况简直了如指掌，继而维修企业根据机械磨损情况进行定期维修、更换，就能避免飞机故障再次发生[13]。整个维修环节需要进行完整的归类，对于突发故障、典型故障、预防性故障制定一个相关标准。首先，将突发故障的应急处理程序进行优化，充分发挥该程序的应急作用；其次，将典型故障进行分级处理和时间监控，有力保障民航飞机的飞行质量；最后，对预防性故障制定一个合理的运作标准，定期进行维修检查减少该故障的发生率。

传统的飞机故障主要是一种简单的机械故障，而现代飞机故障涉及的技术因素较多，如数字化技术故障、信息技术故障、电子故障、机电故障等。现如今，它广泛应用于民用航空领域，包括微电子技术、软件测量技术、计算机技术和数北京航空航天大学毕业设计(论文)

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字技术等。在这种情况下，除了上述的一系列高科技维修技术维修人员，还必须熟悉和了解一些新的设备，飞机维修性能的新材料，新技术，更广泛的使用维护经验，发现不足和飞机及飞机维修过程缺乏。例如，在许多民用飞机配备了相应的电子诊断和电子监控技术和功能，因此它可以帮助维修人员快速、准确地确定民用飞机故障检查，有助于预防性维护工作，还可以有效地降低维护成本[14]。结合现代民航企业的发展现状来看,若想保障飞机故障维修工作的整体水平,需要借助构建专业组织的方式来进行,通过组织对于不同型号、类别的飞机的相关故障信息与维修方法的分析与整体,进一步总结更多的经验和数据资料,对各种疑难问题和故障有充分的了解,从而有针对性的把握各种故障的原因和解决方法,从而减少重复故障和问题出现的现象。借助组织对于相关经验和实践的总结和整理、汇编,可以较好地促进维修人员专业维修能力的提升,为其解决故障提供巨大的帮助,且为日后技术人员的培养提供相应的资料和经验。3.3 强化维修人员的专业技术培训

飞机的质量保障对于飞机的安全运行有着重要的意义和作用,所以要能够确保民航飞机的故障及时得到解决,而解决的关键在于维修技术人员的能力和水平。因此,民航企业要能够充分重视维修工作者的维修技能水平的培训。要能够要求维修工作者对飞机的基本构造以及飞行原理有着全面的把握和了解,充分的熟知飞机的各个环节,在专业技能的培训期间,充分设置一些具体实践的内容来充实保障维修技术人员在培训过程中获得相应的实践能力和经验。只有保障维修人员具备了实践操作的能力,借助系统的培训内容,才能够保障其在真实的故障维修工作中较好的解决存在的故障和问题,实施相应的上岗授权管理制度来强化管理水平。除此之外,随着航空企业的不断发展,促进了飞机系统更好的交流和关联,以往的一些技术水平己经很难满足现代飞机故障维修的需要,所以需要结合现代飞机的特点,结合电子技术,针对维修人员展开交叉培训,从而全方位保障维修人员的专业技术水平。

3.4 提高民航飞机维修质量

下面将结合每个步骤来分析一下怎样进行飞机维修质量改进过程。

第一步：提出问题。必须有质量问题的改善意识，数据分析必须找出质量问题。这是数据分析的关键，这是质量改进的先决条件。北京航空航天大学毕业设计(论文)

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第二步：分析产生质量问题的原因。为了找出造成质量问题的因素及原因，并分析所寻找的因素，利用航班延误统计数据，找出航班延误造成维修失败的原因。

第三步：找出主要原因。有许多方法，如因果图，直方图，图表等。但对于飞机维修来说，最有用的方法找到的主要原因是帕累托分析。根据帕累托法则，20%的原因导致了80%的结果。倘若我们找到了20%的原因并加以解决，那么我们就离质量改进成功不远了。

第四步：制定对策和措施。制定上述调查结果的主要原因，提出实施方案。要注重人才培养，提高飞机维修质量。

第五步：执行计划和措施。执行上一步提出的执行计划。针对飞机维修质量改进，我们应该重新修订维修与质量管理人员专业培训大纲，增加实际故障分析的案例教学。

第六步：检查结果。将预定目标与实施结果进行对比，评估实施效果。针对航空维修质量改进，我们应该进行航班延误统计，通过帕累托方法分析“人”的因素比率是否下降。

第七步；总结经验，创新维修技术。随着航空工业的飞速发展，飞机技术的应用也越来越广泛。虽然民航飞机综合了机械原理、传动原理、机电原理、通信原理、自动化原理，但通过维修保养技术的创新，以及引进先进设备，民航飞机维修的高科技化，大大提高了民航飞机的基本性能和基本指标。另外，除了创新的维修技术，还要与维修工程师交流经验，掌握有用的维修知识，跟上飞机应用技术发展的步伐。比如，民用飞机维修公司的维修人员在民用飞机的维修，到老的民用航空器维修工程师建议预防性维修的问题，通过详细的描述了旧的维修工程师，该维修人员顿时如醍醐灌顶，充分吸收了“要根据每个季度温度的变化对民航飞机进行专门的维护”的理论，在平常的维修工作中，该维修人员维修水平大幅度提高，工作效率与从前不可同日而语。

第八步：遗留问题转入下期。这个问题不能解决成下一个周期的质量改进，航空维修质量的改善，每年年初，质量改进小组应分析前一年的维修情况，并与前一年的结果进行比较。如果有显着改善，比上年的周期应得到改善。北京航空航天大学毕业设计(论文)

第 12 页

总

结

综上所述,民航飞机的维修故障对于飞机的安全运行有着重要的意义,针对飞机的相关维修工作有关部门要投入足够的关注与重视,做好全面的准备,在技术方面加大投入力度,通过对故障的深入分析和研究,更好的进行预防和维修工作。飞机的结构十分复杂,所包含的部件和系统又极其繁杂,对于其维修工作的展开有着较大的考验,需要维修人员具备专业的水准和能力,通过分析和管理改进措施更好的解决故障问题。北京航空航天大学毕业设计(论文)

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致

谢

在即将离别之际，我要首先感谢我的论文导师。在论文的写作过程中，我很荣幸得到老师的耐心指导。本篇论文从选题到定稿，老师都给予了悉心的指导，在此谨向老师致以诚挚的谢意。同时，老师严谨的治学精神和认真的科研态度，深深地打动了我，激励着我做一个谦虚低调的人。

其次，我还要感谢学习生活中的授课老师，是你们传授给我知识和技能，让我不断成长，不断进步；谢谢我的同学，因为你们的陪伴，让我拥有了一段美好的校园回忆；谢谢我的家人，是你们在我的成长过程中给我鼓励，给我温暖； 感谢我的室友，几年的朝夕相处，加深了我们的情谊，互帮互助，团结友爱，让我们珍惜这得之不易的感情，献上我最诚挚的祝福。

最后，感谢参加毕业论文答辩的老师。感谢您在百忙之中抽空给予我指导建议。因本人的知识水平和学术研究能力有限，不足之处还烦请各位老师、同学多多赐教。

北京航空航天大学毕业设计(论文)

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参考文献

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