滴滴打车的营销策略与发展对策研究

第一篇：滴滴打车的营销策略与发展对策研究

滴滴打车的营销策略与发展对策研究

发布时间:2015-06-04

来源:毕业论文网

[摘要]网络营销是信息时代全新的营销方式，其独特的优越性不仅促使企业市场营销的手段和内容发生史无前例的变革，而且对企业传统经营方式产生了重大且深远的影响。滴滴打车(原名嘀嘀打车)等打车软件一方面改变了行业形态，为行业提供了利益增量，改变了行业利益分配;另一方面在一定程度上改变了现有司机与乘客的关系，实现了二者的共赢。

[关键词]滴滴打车;网络营销;顾客价值;微信支付;空载率

滴滴打车是我国国内第一家使用移动互联网技术和新型网络智能叫车系统的应用类软件。它是由北京小桔科技有限公司于2012年9月9日正式推出的，起初与北京出租车调度中心96106进行合作，继而与高德地图、百度地图进行了战略合作，实施与地图类应用共同合作联运的新模式。目前，滴滴打车已经成为全国最大的打车软件平台，每天为全国超过1亿的用户提供便捷的召车服务和更加本地化的生活服务。2013年底开始，滴滴打车独家接入微信平台，并支持通过微信实现约车功能和支付功能。滴滴打车的最大价值是匹配用户和司机的需求，改变传统打车方式，在大移动互联网时代下引领用户现代化的出行方式[1]。

滴滴打车的主要促销策略是网络返利促销。滴滴打车自与微信支付绑定之后，一直在做软件促销活动：2014年1月，滴滴打车乘客每次优惠10元、司机补贴10元;2014年3月乘客每次优惠5元、司机补贴10元[2];2014春节期间，滴滴打车推出了在微信上分享滴滴打车到朋友圈即返10元话费的活动;2014年5月，滴滴打车取消了对乘客的补贴，改为乘客微信支付后有机会获得滴滴红包，同时将红包发送微信好友，即与好友一起来抢打车红包，红包中的钱数不等，这样既可以让用户体验到抢红包的乐趣，又增强了滴滴打车的存在感。

一、研究综述

网络营销相对于传统的市场营销，具有显著优势，并带来了一场营销观念的革命[3]。方海认为，现代社会的进步、电子商务的发展给信息产品营销带来变革，信息产品营销将更加以消费者为中心，注重让消费者参与创造价值[4]。张婷婷针对目前中小企业存在的问题提出了网络营销策略：增强网络营销意识、树立网络营销观念，从网站设计入手、充分发挥其营销职能，完善网络基础建设、优化网络营销平台，打造网络营销团队、提高专业服务水平[5]。丁权玲认为，要注重与顾客的沟通，建立良好的企业公共关系[6]。马黎杰、谢蓉蓉认为完善网络营销策略的方式有：建立互动型网站、利用媒体渠道为促销做宣传、在网站和媒体渠道加入并收集客户信息、培养员工服务意识[7]。

目前关于打车软件的满意度调查及市场前景分析的资料十分有限。刘芳认为，互联网公司第一是扩张要快，第二是要形成一定影响力，政府和车企才会愿意与其合作，现在被公认为最有想象力的盈利模式，是围绕乘客的打车数据做精准营销，针对“目的地”做文章[8]。新农村商报评论员认为，“腾讯”和“阿里”两大打车软件叫停补偿表明，打车软件用户体验与发展日趋理性，市场也从喧嚣期步入成熟期，今后，用户、司机需求才是打车软件的角逐点[9]。齐洁认为，作为一个APP应用软件，滴滴打车的商业模式很简单：乘客通过手机语音发布叫车需求，装入滴滴打车软件且距乘客较近的出租车司机，可用手机一键抢应，和乘客取得联系，但其缺陷非常大，且改善难度很有挑战性[10]。

本研究通过在青岛市的市场调研和统计分析，客观评价滴滴打车的营销策略、消费者和出租车群体的认知度，并提出相应的发展策略。

二、滴滴打车的市场调查与统计分析

截至2014年1月，滴滴打车已向北京、上海等30余个大中小城市推广并受到好评，全国有41万出租车司机注册滴滴打车，乘客下载量3000万次，日均在线司机23万，日呼叫订单65万，成交订单54万，一线城市订单成功率达85%。目前滴滴打车已经覆盖全国36%左右的出租车，北京、上海司机渗透率达70%。不难发现，滴滴打车的使用率是非常高的。

(一)调查问卷设计

调查问卷共两种，从滴滴打车的两方面用户―乘客和出租车司机两个角度进行设计，分别对这两种消费者进行调查。对乘客的调查包括对滴滴打车的认可程度、对软件设计的评价、滴滴打车取消补贴后的态度和滴滴打车与其他软件相比的优劣;对出租车司机的调查包括年龄、驾驶出租车时间、滴滴打车对平时工作的改变及对滴滴打车各方面的接受程度和意见等。

(二)调查对象及问卷发放

主要调查对象是青年及中年人，他们是滴滴打车的适用对象。向乘客发放问卷250份，回收有效问卷222份;向司机发放问卷100份，回收有效问卷80份。问卷问项主要有开放式、封闭式、半开放半封闭式三种类型。问项设计参考了天津市一款打车软件调查问卷的部分问题，并结合本文的研究进行了修改和拓展。

(三)调查数据分析

从对乘客的调查结果可以看出，滴滴打车的用户认知度还是较高的，用过滴滴打车的人数占到了所有受访者的63.06%(见图1)。滴滴打车的主要传播途径是人际传播和推广，朋友推荐、出租车司机推荐占所有受访者的74%，大部分受访者愿意向朋友推荐这款打车软件，而通过微信、微博、大众媒体手段得知的占53%，通过软件的广告等其他方式了解的占22.5%(见图2)。用户对滴滴打车停止补贴的态度不同，76.58%的用户表示会继续使用打车软件(见图3)。开放题方面，79.73%的受访者愿意将滴滴打车推荐给朋友，理由主要有方便、好用、快捷、安全、减少等待时间等;不推荐的理由有有碍公平、不习惯使用、操作太复杂等。

从对出租车司机的调查结果可知，76.8%的受访司机使用过滴滴打车且更愿选择使用滴滴打车(见图4)，69.5%的司机是从其他司机那里了解到打车软件的，可见滴滴打车的人员推销是十分有效的(见图5)。大部分出租车司机认为用语音输入更加方便，主要是可以减少看手机的时间，而且认为使用打车软件并不会影响日常工作。乘客爽约的现象是十分常见的(见图6)，这也使司机与乘客之间产生了信任危机。但也有52.63%的受访司机认为滴滴打车非常适合乘客与司机，认为该软件方便、可以降低空驶率、使司机获得更多的利润等。其余受访司机则认为滴滴打车耗电、消耗流量快、行驶过程中易引发交通事故等。

(四)调查结果分析

总体情况来看，滴滴打车的各项营销活动是十分有效的。

受访乘客的调查数据反映出滴滴打车的宣传很到位，无论是人际间的传播，还是微信、微博上的官方信息发布，都使其获得了较大的市场份额。滴滴打车目前所占市场份额比例较大，并且与其他软件的合作使其获得了更多的市场潜力。滴滴打车在设计上的人性化及以用户为中心，都是其得以长期发展的优势。在乘客方面，滴滴打车的弊端主要有：由于其目标顾客大都是年轻人和经常使用手机的中年人，打车软件的推广和复杂操作会使一些老年人和较少使用手机软件的人更难打车;由于打车软件使用的是网络手段，网络安全问题和软件安全问题也是十分需要注意的。

受访司机的调查数据反映出滴滴打车的推出为出租车司机带来了方便与利益。滴滴打车软件减少了空驶率，让司机能实时与顾客进行交流，建立互信。在与司机的交谈当中得知，滴滴打车的补贴给出租车司机带来的收益是十分可观的。在司机方面，滴滴打车的弊端主要有：软件比较复杂，司机在行驶过程中要用手机和乘客联系，影响司机的驾驶，易引发交通事故;滴滴打车补贴减少后，很多司机认为补贴不能给他们带来太多收益就放弃使用了。可见，更好地从司机的角度设计和研发软件是十分重要的。

三、滴滴打车的市场前景与发展对策

根据速途2014年发布的《2014年Q1打车软件市场分析报告》的数据显示，滴滴打车的市场份额已达60.2%，其中在2014年第1季度打车软件活跃用户分布中，滴滴打车占比为88.4%。从各项指标来看，滴滴打车的市场占有率是相当高的。滴滴打车并不只是简单地改变了人们的出行方式，更让移动互联网O2O模式融入到了广大用户的生活中。

滴滴打车虽然在短期内取得了一定的市场份额，赢得了一定的顾客信赖与肯定，但是一旦目前推出的补贴政策取消，能否保证软件的高使用率是小桔科技有限公司面临的一个十分重大的挑战。而且，打车软件越来越多，一味打价格战不是长久之计。滴滴打车必须做出有效规划，才能在市场中站稳脚跟。具体对策如下：

(一)增加网络营销方式

朋友圈和微博分享这种简单的广告宣传方式，虽然能在短期内获得一定成效，但难以长久[11]。小桔科技有限公司需增加网络营销方式，加强宣传力度，将滴滴打车的使用植根于消费者的日常消费观念中。在提升产品性能的同时，要积极配合产品广告宣传，更多的乘客和出租车司机提高对滴滴打车网络营销的认识。滴滴打车可以在不同的大众媒体上做宣传，如与大众点评网、百度等网络门户联合，提高人们对滴滴打车的认知度。通过借力，赢得更多用户的信任。

(二)通过网络营销提高客户服务广度和深度

只有在营销活动中不断提高服务质量，才能留住更多的顾客。滴滴打车软件目前的评价方式是乘客对司机评价星级，但这种简单的评价方式难以将顾客真实的需求信息反馈给公司。滴滴打车可以在网络上建立完善的客户服务体系，不但明确乘客为服务对象，还要兼顾出租车司机这一庞大客户群。一方面，乘客可以随时通过电话向客服反馈意见，如乘客投诉并查实，公司可以暂停给予该司机的补贴，建立针对司机的奖罚约束机制;另一方面，若司机在服务中遇到逃单的乘客，也可以向客服反馈，公司设置逃单数上限，对逃单数达到上限的乘客封号，在一定程度上保障司机的权益。

(三)软件设计照顾老年人的需求

出租车行业面向的是有需求的所有乘客，虽然老年人使用出租车的概率较低，但是面对拥挤的交通，老年人出行对出租车同样存在迫切的需求。滴滴打车的操作对老年人而言较为复杂，伴随着软件使用人群的增多，将导致老年人打车更加困难。针对老年人，滴滴打车需要更加简单直接的设计。如增加他人代付车费的项目，老年人只需点击，即可让他们的子女代为支付，解决老年人打车难的问题。此外，可以建立老年人使用专区，针对老年人人性化设计，如一键打车、电话约车式上门服务等。便捷的操作和服务，不仅可以在一定程度上解决老年人打车难的问题，还能提高滴滴打车在同类软件中的竞争力。

(四)提高电子支付的安全性

滴滴打车与客户的交流以及资金流转都是在网上完成的。由于互联网的开放性，网络漏洞会成为黑客的攻击目标，成为企业和用户信息安全的潜在隐患。滴滴打车需要从技术层面保障电子支付的安全性，聘请专业技术人员监督网络运行，保障软件的安全运营[12]。在日常宣传中，应该尽可能地将技术安全保障展示给用户，让他们知晓电子支付的安全性，消除忧虑[13]。

四、结论

综上所述，滴滴打车通过网络营销策略占领了打车市场，改变了乘客的打车习惯，也给司机提供了一种新的盈利方式。数据显示，滴滴打车的市场占有率一直呈上升趋势，虽然在各项补贴和优惠停止后有所下降，但仍保持相当高的使用率，证明该打车软件的网络营销策略是成功有效的。

任何一款产品要保持平稳的顾客忠诚度，必须满足顾客需求，并以之为引导更新产品和服务[14]。滴滴打车软件需要不断完善软件功能，为乘客和司机提供更多保障，才能赢得更大的市场。

[参考文献]

郭晓帏，郑元春.“嘀嘀打车”新思维[J].中国经济和信息化，2013(15)：76-78.张燕.打车软件“吐血营销”抢市场[N].宁波日报，2014-01-23(A6).卓骏.网络营销[M].北京：清华大学出版社，2005：68-86.方海.信息产品的网络营销策略研究[J].科技创业月刊，2010(11)：74-75.张婷婷.我国中小企业网络营销策略研究[J].陕西财经大学党报，2011(S1)：118.丁权玲.浅析李宁网络营销策略及改进[J].商情，2013(13)：68-69.马黎杰，谢蓉蓉.浅谈一汽丰田汽车网络营销策略[J].时代经贸，2013(16)：72-74.刘芳.滴滴打车再遭滑铁卢：搅局者or鲶鱼[J].信息科技时代，2013(5)：18-21.新农村商报评论员.滴滴打车还能“响”多久[N].新农村商报，2014-05-21(A2).齐洁.滴滴打车：指尖上的打车革命[N].[2013-03-17].中国经营报，2013-03-18(E3).邓超明.网络整合营销[M].北京：电子工业出版社：2012：19-21.刘茂福.基于电子业务的系统性网络营销策略研究[J].华东经济管理，2004(6)：75-77

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第二篇：滴滴打车的发展研究分析

“滴滴打车”的发展策略分析

【摘要】随着国内电子商务的快速发展，一大批的手机APP软件都开始进入我们的视野，这些软件的功能越来越强大，涉及了金融、生活、学习、工作、交通、旅游等各个方面。但是与此同时越来越多的手机垃圾软件也应运而生，由于市场的监管的考验以及盈利模式的模糊,以及手机支付的推广，越来越多的手机APP陷入了困境，整个手机软件行业正在酝酿着一次十分彻底的变革。本文通过对于新时代的手机APP软件“滴滴打车”的研究，分析如今手机打车软件的发展优势和给市场带来的便利和问题，提出打车软件已有固疾的解决策略，为当今的APP软件的应用指导方向，为了手机软件的生活普及化，多样化奠定坚实的基础。

【关键字】APP；手机软件；嘀嘀打车；盈利模式；发展优势；手机支付

引 言

随着手机的使用越来越多，智能机在总手机使用率逐渐提升，手机软件的应用市场也在受到人们的重视。可以想象，当今21世纪，几乎10个人里面有6个人都有手机，那么这个市场将会成为相较于任何一个大洲都充满商机。手机APP的出现给人们的生活带来了与众不同的享受，在当今的高速的经济社会中，手机软件的高效给我们带来了越来越多的便利，由于手机支付的出现，更是掀起了更大的浪潮，让我们可以进行高速消费，但是低俗软件也伴随着这个潮流的充斥这个大市场，一些以骗钱为目的的软件给财产安全带来了巨大的威胁。因此，手机APP软件需要改善运营模式，改变发展策略，更加安全的为人们的生活带来便利，提高潜在价值和可持续发展能力。

一、概述

（一）、App定义

App 是指应用的意思，是Application的简称，一开始主要是指苹果操作系统的手机应用软件的统称，而现在广义上代指智能手机软件的约定俗成的一个代名词，是第三方智能手机的应用程序，用于实现手机的各项娱乐，通讯，学习等各项功能的应用程序。app格式主要可以分为Android系统app，苹果系统app，诺基亚系统app以及window手机操作系统。Android格式有：apk，诺基亚的系统格式：sis，sisx，jar，微软的Windows Phone7、windows

[1] Phone8系统，苹果的系统app格式为：app。APP应用是作为一种第三方应用的合作形式加入到电子商务中，伴随着世界网络的一体化，应用作为一种以苹果手机配套式的盈利模式逐渐被互联网商业主流企业看重，首先可以适用于不同类型的人群，另外可以通过APP来获得网络供应商的流量收益，包含大众流量以及定向流量。随着智能手机和一些无线的设备如平板，手提电脑的流行，社会上的人习惯了使用手机上网，或者通过应用的登录模式上网，所有的电子商家，只要有一定的规模，都会去开发自己的应用客户端，从这刻开始，客户端

[2]的应用逐步渗透人心，受到广泛的应用和推广。

（二）、手机支付的定义

手机支付是一种电子商务模式，也称为移动支付（Mobile Payment），是指移动用户通过手机终端对所需的消费的商品进行付款的一种电子商务，在消费卡支付，网络支付，快捷

支付等支付电子商务后，手机支付俨然成为了大家关注的焦点。手机支付主要分为三种方式：第一种途径：手机账单收取费用，用户在支付其手机账单的同时支付了这一费用，在这个过程中，网络运营商给用户和商家做了担保的作用，一般主要采用在与手机的各种有限的业务，[3-4]比如流量包，彩铃，短信包等等业务。第二种途径手机话费支付方式：费用主要通过各大银行的借记卡或者信用卡，从其中扣除所需的费用，在此方式中，手机作为用户的一个通讯工具把用户的银行借记卡帐号或信用卡号绑定起来，因此存在一定的风险，容易出现金额转账到黑客账户的问题。第三种途径：无绑定手机支付，用户不需要网上绑定手机到银行卡号或者信用卡号，通过带有银联标志或者万事达标志的方式进行支付，这样就可以实现非同步传输，更加安全快捷，相对于别的方式而言更加安全，快捷，高效便利，简称银联支付。[5]

（三）、国外打车软件的发展趋势

国外的APP软件使用也十分广泛，尤其是智能手机推广之后的21世纪，打车软件早已开始投入市场使用。英国是最早提供出租车信息的国家，也正是因为这个创意，得到了大量的投资入股英国的打车软件Hailo和GetTaxi等打车软件；美国的打车软件Uber也在2011年获得了亚马逊公司的投资，这一项投资大大的提高了打车软件的应用性。Uber软件的叫车模式是，首先用户通过注册的帐号登录打车软件发布信息，随后司机将会得到订单并前来

[6]接送，最后的费用会从用户绑定的信用卡上扣除。同在2011年，日本的市场上也掀起了手机支付打车软件的热潮，用户通过在下载好的客户端上设定位置和终点位置，可以得到司机的帮助，同时有一些打车软件因为是盈利为目的的，需要收取用户的注册费或者其他额外的费用。国外打车软件和国内的不同点主要在于，国外的打车软件最广泛使用的是私家车或者闲置的车辆而中国大多数使用本款软件的是大城市出租车，相较而言，中国的出租车由于都在抢单，将会对交通造成一定的问题，导致有一些没有安装软件的乘客出现没有车打，或者没有排队的秩序等现象。同时，国外的人的叫车习惯是拼车，中国人却没有这种节约能源或者资源的习惯，这就更加加剧了交通的混乱，因此在中国不能一模一样的嵌套外国的打车APP的应用模式，必须积极创新，根据中国国情改进打车的服务，为用户带来更好的便利。[7-8]

二、“嘀嘀打车”及其运营模式

（一）、“嘀嘀打车”的产生和发展

2009年全年，中国手机的支付总收入金额达到了19.74亿元，此外手机支付用户规模也早在2009年内增长到8250万人，2010年以来，国内的网络运行商逐步加大了各自对于手机支付的投入力度，更加重视和发展这项业务，可是在行业内缺失这一类的标准，因此很难做到规范化去布局，合理的推广到所有用户，如今只停留在了安卓智能机的用户的阿里旺旺和腾讯等大型企业上，行业的标准的发布，有助于更加迅速的推广手机支付业务，给人们的生活带来更大的便利，因此，工信部等有关部门正在着手这一系列的问题，在余额宝等手

[9-10]机银行的推出后，工信部对于这些问题的严重性更加的重视。

对许多消费者而言，手机支付使得支付资金携带更加方便，消费过程更加便捷简单，有一些安全问题得到保障之后，手机用户就开始尝试用手机支付功能去生活，正因为这一点，手机支付用于购买物品，购买消费，转付资金等业务更加的普遍，各大手机软件APP也应运而生，这些APP给人们的生活带了极大的便利。“滴滴打车”正是其中一款高效的打车软件，在2012年9月份开始投入市场使用的，属于中国的首批打车APP手机软件，总之是为了人

们的打车带来便利，让全中国人民都能打上车。

[11]

（二）、“嘀嘀打车”运营模式现状

由于如今的手机软件的不断拓展，打车软件也逐渐得到人们的认同和使用，在2013年7月份，原来有40多款多车软件，虽然操作模式几乎一致，但是如今却只剩下了两款相互

[12]争霸，其中包括滴滴打车和快的打车，也代表了两个投资方在互联网行业的相互角逐。

滴滴打车有着独特的运营模式，这也是它成功的原因。首先，用户需要进行打车，他通过打车软件提出了打车需求，这个打车需求将会发送到滴滴打车的服务器上。第二，滴滴打车服务器通过和百度地图的合作，把用户所需的打车信息反馈给用户，让用户选择打车的起点和终点以及打车预期的费用。第三，滴滴打车把用户的电话资料和打车信息发布到了滴滴打车的搜索界面以便司机收索。第四，司机通过对用户信用的评价，用户也可以对司机的信用查看，双向选择是否进行服务或者消费。第五，如果双方有一方拒绝，则再次从头开始；如果用户和司机双方完成打的，则通过第三方合作软件支付宝付款给司机，用户和司机都可

[13]以享受滴滴打车的优惠，达到互利共赢，如图1所示。

为了维护系统的可持续性，滴滴打车给用户和司机都有很多的优惠政策。滴滴打车吸引用户的模式首先是车费补贴政策，即用户通过成功打车并上车将会获得相应的现金或者话费补贴；另外一点是外部合作政策，滴滴打车通过和别的软件如百度地图，微信，去哪儿等软件终端的合作给用户带了更大的便利，以留住用户量。滴滴打车吸引司机的政策主要有，用户加价打车和车费补贴，用户加价打车是指，司机可以赚取用户的加价部分的外快，而车费补贴是指司机通过成功抢单并将用户送至目的地可以获得相应的现金或者话费补贴等。

（三）、“嘀嘀打车”的盈利模式

有很多人担心打车软件都是免费的，盈利模式在哪里。笔者认为嘀嘀打车的盈利模式只是比较模糊而已，主要可以分为四个：（1）软件嵌入广告收入（2）可以向出租车行业收取抽成（3）通过本地生活服务平台收取客户佣金（4）特殊位置追加服务费。中国现在的打车软件市场，以杭州为例，如果12000辆出租车，每辆出租车每天平均接单25次，平均每单20元，每天的交易额就在600万左右，而全国大概有30个与杭州差不多同等规模的城市，算下来每天有1.8亿的交易额，按1%的抽成比例看，每天有180万收入，一个月就是5400万，这还是非常保守的统计，加上软件内嵌广告等其他收入，以及运营商流量的费用，还有的特殊位置需要追加服务费，这其实是一个非常庞大的市场。除此之外，滴滴打车与财付通互利共生的关系只要有用户使用财付通，就必然会有一定的存款，就能带来一定的可观的利润。

三、“嘀嘀打车”的发展优势及存在的问题

（一）、滴滴打车的发展优势

在国内市场的APP中，打车软件的APP占了很重要的组成，具有很大潜力和提升空间，而且在以后，市场对于手机打车软件APP的需求也会越来越高。现在打车软件的市场规律正在形成，首批打车APP逐渐占据了市场，并在相互竞争，如滴滴打车和快的打车两款软件，存在这剧烈的竞争，就市场而言，滴滴打车占了极大的优势，在市场中起了不可或缺的作用。

（二）、滴滴打车的积极作用

1、滴滴打车让打车更便捷

“嘀嘀”打车之所以被称为打车神器，是因为在当前市场上，经常有人会等的士等很久，或者出现黑的士黑钱，的士司机不打卡的现象，有了滴滴打车之后，用户可以享受互联网时代的便利，不用带钱在身上，照样可以便捷，快速的打的，而且服务更加周到，体贴。

2、滴滴打车惠及司机和乘客

滴滴打车给用户和司机都有很多的优惠政策。滴滴打车给用户带来了很多的福利其中包括车费补贴政策，即用户通过成功打车并上车将会获得相应的现金或者话费补贴以留住用户量。滴滴打车给司机的的福利主要有，用户加价打车和车费补贴。用户加价打车是指，司机可以赚取用户的加价部分的外快，而车费补贴是指司机通过成功抢单并将用户送至目的地可以获得相应的现金或者话费补贴等

3、滴滴打车可以培养网购习惯

滴滴打车是一款消费型的软件，因此，它的最主要目的促进用户更好的消费，而且能在网上获得更多的便利，只要养成了这种便捷式的网购习惯，让用户能享受更加多的附加服务，与淘宝或者天猫等电子商务平台相比，滴滴打车让用户能够更加贴近于生活的使用网络时代带来的各种便利，因此滴滴打车对人们的生活带来了极大的改变。

（三）、滴滴打车存在的不足

“嘀嘀打车”虽然在现如今发展迅猛，但是却存在着很多的问题待解决，这些问题如果没有对策那么将会成为致命性的隐患，牵一发而动全身的影响整个构想的格局，主要可以归纳为下面的四个问题：

1、滴滴打车产品基础设施不足

如今滴滴打车的产品最主要的问题就是，只存在软件设施，却不存在硬件设施的矛盾。因此如果由于订单量增加带了了网速的极大压力，或者外界因素造成了网络的瘫痪，那么滴滴打车将会出现瘫痪，不仅给人们的生活带来了不变，更加影响了市场的稳定性。

2、滴滴打车没有安全保障问题

原来在出租车上的司机是在听广播，而现在却迷失在抢单之中，在司机开车过程中，因为滴滴打车需要及时性，所以司机会只顾着抢单而不注意安全，会对乘客和司机的生命安全带来隐患，因此这与滴滴打车原本给与的方便背道而驰，给人们带来的却是安全危机问题。

3、扰乱市场秩序

打车软件在相对于年轻的团体中十分普及，在一个发那个面却是把不会使用软件的人的打车难度大大的加大了，还有在上下班以及节假日的时期，原本的打车方式却完全起不到作用，严重的扰乱了打车市场的原有秩序，给人们的生活也带了一些不便。

4、影响人们的道德

滴滴打车为了吸引客户和司机，给他们制定了很多的优惠政策，却让人们产生了贪小便宜的心里，有的司机甚至会做假单，或者一单多用的想象，这与原本的道德观和价值观相反，需要的更多的人们对于自我操守的节制，滴滴打车却影响了很多贪小便宜的司机和乘客，让他们在道德和法律底线越走越远。

（四）、“嘀嘀打车”面临问题的解决对策

在市场经济的发展中，滴滴打车是由于用户的需求才产生的，但是由于这个市场的规则并不完善，需要一定的解决策略去应对打车软件的所带来的一系列问题，主要的对策有以下三个方面。

1、消除司机和司机之间的竞争

由于在滴滴打车中最主要的竞争还是司机和司机之间的竞争，这种竞争是良性的，但是当市场发生了变化，而且没有一套合适的完美体系之时，司机之间的竞争将会变成恶性竞争。所以对于这种恶性的竞争，打车软件公司改变这个根本的现状还要从本源进行分析，司机与司机之间的根本矛盾在于谁赚钱和什么时候赚钱。打车软件公司的网站上可以对已注册的司机设置一定的单双号或者时间段，限定同一时段内抢单的司机总数，以解决这个最根本的矛盾。

2、积分等级累计制度

打车软件还是属于一款“信用”模式的软件，随着现代信用的日益推广，不仅在金融系统上，信用越来越流行，现如今已经成为了衡量一个人所在社会的价值体现，美国等西方国家早已把信用普及化。在打车的过程中，司机和乘客都需要对方能够诚实守信，这样才能够让司机实现盈利的目的，送到乘客所要去的地方。因此，打车软件公司可以设置好积分等级累计制度，让信用好的司机或者乘客更加能够获得优惠，这样就能提高全民的道德规范并得到公众的认可。

3、严惩违规使用

在打车软件公司烧钱模式经营下，越来越多的司机和乘客为了贪图小利，做一些犯规的行为，比如一些乘客要求司机同时使用多款打车软件计费，以减免的士费，还有一些司机在接通电话后直接让乘客打补贴钱给支付账号，并没有实现真正的打车的过程。由于这一些司机或者乘客做违规的行为对打车软件带来了很大损失，为了弥补这些损失，打车软件可以通过和网络或者通讯供应商合作的模式，对于一些违法违规的行为加以限制和明令禁止，如果有出现这种违法行为，可以将他们送到法律机关绳之于法或者罚款，杜绝这种社会的道德失守的现象，以调整社会风气，让全国人民都能打上车。

四、结论

随着手机APP的发展越来越快，这些软件涉及了金融、生活、学习、工作、交通、旅游等各个方面。在市场经济的发展中，滴滴打车是由于用户的需求才产生的，但是由于这个市场的规则并不完善，滴滴打车作为手机软件的一个典型例子，需要一定的解决策略去应对打车软件的所带来的一系列问题，可以根据软件的实际情况，设置相应的对策。最主要的是，完善APP软件的市场规范，通过工信部或者打车软件协会对市场调查结果进行统计规范，不断的提高手机APP用户的道德水平和法律意识，真正的为人们的生活带来便利。通过对手机APP的开发商要权衡利弊，取其精华去其糟粕，为手机软件消费的普及化提供保障。

参考文献：

[1] 何廷润.运营商“手机平台+软件商店”模式面临三重挑战[J].移动通信,2009,33(15): 43-45.[2] 应楠殊.国内网络公司的盈利模式及其构建研究[D].西南财经大学,2008.[3] 智能手机窃密软件形成庞大黑色产业[J].黑龙江科技信息,2012,(31):I0014-I0015.[4] 李丹.移动的视觉全球化的盛宴--以手机APP Instagram和Pinterest为例谈新媒体对社会的影响[J].西江月 ,2013,(28):402-402.[5] 陈昕.浅析手机App平台的品牌传播应用[J].西江月,2014,(1):422-423.[6] 孙金平.手机APP在高职财经学生顶岗实习管理中的应用研究[J].时代经贸,2013,(16):16.[7] 功能手机App市场将翻倍[J].通讯世界,2011,(8):61.[8] 夏伟.我国移动支付发展现状及趋势分析[J].中国电子商务,2012,(6):89-89,91.[9] 王建强.手机支付探讨[J].商场现代化,2008,(4):87-88.[10] 黄岚, 蒋侃.消费者手机支付使用意愿影响因素[J].社会科学家,2013,(3):76-79.[11] 杨小东, 陆洪文.手机支付数字签名的设计与实现[J].计算机应用与软件,2005,22(7):5-6, 63.[12] 南思.通信运营商的手机支付市场研究——以郴州移动手机支付市场研究为例[D].湖南师范大学,2013.[13] 崔媛媛.移动支付业务现状与发展分析[J].移动通信,2007,31(6):30-33.

第三篇：广告学毕业论文滴滴打车市场营销策略分析

我国打车软件市场营销策略分析————以“滴滴打车”为例

广告学自学考试独立本科段

毕业论文

题

目： 我国打车软件市场营销策略分析

-----以“滴滴打车”为例

姓

名：

专

业： 准考证号：

指导教师：

职称：

年 月 日

我国打车软件市场营销策略分析-----以“滴滴打车”为例

【摘要】 自九十年代互联网进入我国以来，人们的生产生活也随之发生着变化，现如今在移动互联网环境下,人们更是利用各种媒体平台在不断丰富、改变着生活方式的同时更是孕育着新的商机，在传统的商业模式被不断改写的同进，新的商业模式也不断涌现。手机(客户我国打车软件市场营销策略分析————以“滴滴打车”为例

端)APP软件开始进入我们的视线，这些功能强大的软件涉及金融、工作、学习、生活、旅游等各个方面。但随着手机支付的推广，整个手机软件行业也在经历着一次彻底的变革。本文通过对手机打车软件“滴滴打车”运营策略、案例进行分析与探索，分析如今打车软件市场发展的优势和劣势及所面临的问题，总结其营运策略，“给滴滴打车”提出建议，为打车APP行业盈利提供更多可行性。

【关键词】手机APP 打车软件 滴滴打车 运营策略

目录

引言 1 1 概述

1.1营销策略及其营销策略组合理论 2 1.2 打车APP市场趋势

我国打车软件市场营销策略分析————以“滴滴打车”为例 “滴滴打车”背景概况

2.1“滴滴打车”兴起背景 3 2.2“滴滴打车”的兴起 4 3 案例解析

３.1 “滴滴打车”市场机会分析 4 ３.2 “滴滴打车”的经营及其盈利方式分析 5 ３.3 “滴滴打车”的优、劣势分析 6 ３.4 “滴滴打车”客户群分析 7 ３.5 “滴滴打车”竟争对手分析 7 ３.6 “滴滴打车”营销推广分析 8 ３.7 “互联网+”大潮下的营销变局 8 4结论 9 5致谢语 9 6参考文献 10 3 我国打车软件市场营销策略分析————以“滴滴打车”为例

引言

现如今正值全民迈入移动互联网的新时代，随着手机支付功能的普遍应用，移动互联网不仅改变了不少传统行业的商业模式，一大批手机APP的出现，更是慧及人们生活的方方面面。手机APP打车软件正成为人们热议的话题，本文就目前打车软件市场进行了一系列的调研分析，以眼下正热的打车软件“滴滴打车”为例分析目前打车软件的运营策略、盈利模式、利弊、及其策略建议，为未来打车软件市场的发展方向提供更多可能。我国打车软件市场营销策略分析————以“滴滴打车”为例

1概述

近来，手机时不时的就会收到几条关于打车优惠的短信，细看之下才知是各大打车软件的又一营销活动开始了。为此从打车软件一出现到现在并没怎么仔细探索过的我，决定对打车软件的市场及其营销策略、运营盈利模式进行探析,并以滴滴打车为例试析其市场的现状及未来发展趋势。通过中国知网搜索打车软件，发现了3377条相关信息，通过中国知搜索滴滴打车发现358条相关信息，通过万方数据搜索打车软件及滴滴打车有近1000条相关信息，说明就目前而言，打车软件及打车软件市场还是比较受人们关注的，为此值得探索。

1.1营销策略及其营销策略组合理论

企业的营销策略是以客户需求为导向的，企业根据所收集的相关信息分析获得客户对该产品的需求量、客户对该产品的购买力及其行业的相关信息，来组织企业的相关经营活动，它通过产品、渠道、价格、等一系列策略使其一致协调，来为客户提供客户满意的产品或服务，从而实现企业目标的一种过程。它解决了一个企业的生产经营活动以什么为导向，生产什么规格的产品，销售给谁，在什么地方销售、以什么样的价格销售等一系列问题。

在科技信息快速发展的21世纪，各种海量信息爆炸式的铺天盖地席卷而来，使人们的消费方式也发生了翻天覆地的变化，市场和竟争变得异常复杂。在当前环境下企业必需正确运用营销策略来使其顺利进入市场、快速占领市场、巩固市场、不断扩大市场；运用各种营销理论、营销方式及营销策略组合使企业达到既定的目标，反之随着市场行情不断复杂化，市场营销理论的研究与运用也随之不断扩展，由最初的4Ps策略到后来6Ps、10Ps、11Ps策略发展。4Ps即定价（Price）、促销（Promotion）、产品（Product）、渠道（Place），由麦卡锡（E.J.Macarthy）美国专家提出的营销策略组合理论；6Ps即定价（Price）、促销（Promotion）、产品（Product）、渠道（Place）、权力（Power）、公共关系（PublicRelations）简称6Ps，是由菲利蒲.科特勒在1986年提出的营销策略组合理论； 同年6月菲利蒲.科特勒又在6Ps 的基础之增加了战略4P形成更加完整的10Ps即定价（Price）、促销（Promotion）、产品（Product）、渠道（Place）、权力（Power）、公共关系（PublicRelations）、探查（Probing）、划分（Partitioning）、优先（Prioritizing）、定位（Positioning）；随后菲利蒲.科特勒更是将营销策略理论不断完善，增加了人的因素员工（People）形成11Ps策略；不管营销策略组如何演变，但都是以4Ps策略为基础[1]。我国打车软件市场营销策略分析————以“滴滴打车”为例

1.2打车APP市场趋势

App是一种应用程序，凡指客户端软件，是一种新兴的手机电子商务平台模式，利用手机客户端的模式加入商业元素，提供在线购物、消费、支付等服务，因其快捷方便的优势在近几年逐渐受到人们的追捧；商家通过第三方网络机构担保的模式建立起信用等级，消费者通过手机与银行卡绑定或者银联支付的模式进行支付，安全快捷，App一经推出立刻引起了强烈的市场反响，滴滴打车软件等手机App客户端软件正是在这样的环境下产生，并受到了人们的追捧。无论是在国内还是在国外，手机App客户端软件都显示出了强势的市场潜力[2]。

二十一世纪以来，很多国家都开始了打车软件客户端的推广。在英国，租车信息最早出现并收到民众欢迎，美国的一款打车软件也由于亚马逊公司的投资而迅速提高了性能。日本的打车软件在近几年也掀起了手机APP热潮，众观国内外打车软件市场，可以总结出如下特点：

一是更好地利用了闲置车辆和私家车。国内的打车软件使用者大多是出租车司机，而国外则是更多地利用了私家车和一些闲置的车辆。这样既缓解了交通压力，又为社会资源做了合理配置。

二是建立了良好的出行习惯。国外通过打车软件可以实现合理拼车，节约了资源也建立了良好的出行习惯，而中国的打车软件并没有发挥其节约成本的优势。

三是打车软件市场逐渐呈现规范化。国外的打车软件市场从出现到现在正在想着规范化的方向发展，也为国内提供了良好的借鉴。

2“滴滴打车”背景概况

2.1“滴滴打车”兴起背景

自进入互连网时代以来，人们一边享受着互连网商业形态所带来的便捷，一边享受着这种商业形态所创造出的惊人业绩，同时人们的需求也越来越多，传统商业模式越来越难以满足消费需求，互连网思维应运而生，不少企业把互连网模式+传统的商业模式结合，形成新的商业形态“互连网+”。由于受互连网思维影响，企业更加注重客户体验、需求及口碑，并运用这种口碑快速传播，形成粉丝经济。滴滴打车正是兴起于这样的大环境下。

2.2“滴滴打车”的兴起 我国打车软件市场营销策略分析————以“滴滴打车”为例

滴滴打车诞生于2012年9月，它是我国市场上首批出现的打车软件之一。它的初衷是为了解决人们打车难的问题，让人们都能够快速便捷的打到车并且采用目前比较流行的手机支付的方式。在手机支付已经十分普遍的今天，打车软件的应用而生并立刻受到了们的关注。尤其是近两年，滴滴打车软件的用户量已经突破4000万，呈现出良好的发展势头[3]。

３案例解析

３.１“滴滴打车”市场机会分析

首先，手机打车软件的发展有着庞大的用户基础。据数据统计，2014年，中国移动网民数量已经达到五亿人，占到全部网民数量的百分之八十伍左右。移动互联网行业的兴起为打车软件的发展提供了坚实的用户基础也创造了良好的条件。

其次，硬件的发展为手机打车软件提供了快速发展的保障。智能手机2013在中国的保有数约４.8亿台,提高了手机智能化的渗透率,也成为了推动和发展移动互联网快速发展的基础和动力.照此发展,不久的将来,在中国,功能手机将会被智能机取代,市场保有量的扩大将更进一步.再次，打车难现象为打车软件的出现提供了主要背景。目前，在我国很多城市都存在着打车难、打车贵现象。

（1）出租车市场供需不平衡。根据相关数据统计,北京出租车的全年拉客量近七亿左右,而出租车数量不到七万辆左右,平均三百人一辆,且北京市交通拥堵,大部份出租车不愿进市区,到了上下班高峰期出租车更是选择集体“趴窝”，这无疑是给本就难打车的出租市场雪上加霜，但也打车软件带了机会。与此同时，北京市的情况并非个例，在我国很多城市都存着和北京相同的困局，这也为打车软件市场提供了更为广扩的市场机会。

（2）一些实行尾号限行的城市使得司机车出行受到限制，从而增加了打车的需求。2015年，我国有17个城市实行了尾号限行政策，这将使得打车需求量进一步扩大。

（3），由于乘客与出租车之间存在着信息的不对称，所以需要一个中介来重新进行资源调配。

3.2 “滴滴打车”的经营及其盈利方式分析

由于手机软件的发展和人们出行的需求，以滴滴打车软件为代表的现代出行手段逐渐得 我国打车软件市场营销策略分析————以“滴滴打车”为例

到人们的认可。打车软件在人们出行需求和社会经济发展的背景下，在2013年7月份由原来的几款打车软件发展到现在的40多款多车打车软件，虽然打车软件的操作模式和运营方式基本雷同，市场上目前比较认可和流行的是滴滴打车软件和快车打车软件[4]。

分析现行打车软件的运营方式，应着重研究滴滴打车软件在市场中的运营模式。滴滴打车为了快速集聚客户和人气，在运营维护的过程中甩出有利于用户和司机的优惠方式，喜迎大量的出行者选择运用该打车软件联系出行车辆。此外。滴滴打车软件还制定了现有的车费补贴手段，通过用车人和司机达成共识成功上车享受相应的先进优惠来吸引人们选择滴滴打车。具体分析如下：

第一，滴滴打车在运营中通过吸引需要出行的用户进行打车，为出行的人们提供相关车辆的的信息和需求，经过终端客户端连接到网上服务器，方便司机和出行者联系沟通让双方达成共识以平衡双方利益实现最大化。

第二，滴滴打车在运营过程中通过把相关服务器把用户出行需求车辆的信息反馈给出行者，方便人们选择出行的起点和终点以及出行的预期费用等一目了然出现在出行者的面前。

第三，滴滴打车通过相关手段把出行者的出行信息以及联系方式和打车信息以及相关车辆的信息发送到滴滴打车的信息平台便于司机和出行者多向选择。

第四，滴滴打车通过软件的平台大量的收集司机通过对用户的信息，方便司机和出行者互相平评价提升信誉，用户可以查看司机的信誉评价司机的信誉选择合适的司机，司机也可以查看用户的信息选择合适的消费者。

第五，滴滴打车在撮合出行者和司机的过程中如果双方出现有一方拒绝，软件通过相应的方法可以重新选择，如果双方达成共识并把顾客送到目的地则通过网络金融支付方式比如支付宝等把相应的出行费用结算，方便司机和顾客互惠互利实现共赢。

人们都知道滴滴打车软件是免费使用的，但大家也很关注滴滴打车软件是怎样实现盈利的呢？笔者通过分析可以得出滴滴打车软件的盈利模式比较模糊一般人很难发现，以12000辆出租车为例，平均每天每辆出租车接单25次，平均每单20元，每天的交易额就在600万左右，全国30个左右的城市算下来每天有1.8亿的交易额，按1%的抽成每天收入180万，一个月就是5400万加上软件内嵌广告、运营商流量的费用、特殊位置需要追加服务费能带来相当可观的盈利[5]。具体分析该软件的盈利方式主要有以下四种：

第一，滴滴打车通过在软件上嵌入广告来收取广告费用成为其收入和盈利的来源之一； 第二，滴滴打车软件在运营过程中通过不断的想出租车司机收取相应的提成来达到盈利的目的； 我国打车软件市场营销策略分析————以“滴滴打车”为例

第三，滴滴打车软件盈利还可以通过提供服务信息和平台收取相应佣金的发生来收取维持日常运营费用；

第四，滴滴打车在日常运营中还可以通过对特殊位置生僻地方收取和追加相关额外的服务费来成为盈利的手段。

总之，滴滴打车在营运过程中，还与百度地图微信去哪儿网等终端合作给人们出行最大限度的带来方便，来巩固老客户吸引新顾客，通过用户加价打车和车费补贴让司机赚取更多的信誉和金钱，让出行者方便出行并让通过司机送到出行的目的地得的运营方式到了人们的一致认可和好评。

3.3“滴滴打车”的优、劣势分析

对“滴滴打车”进行分析，可以得出如下优势：

首先，滴滴打车满足了大量出行者的需求集聚了大量的用户群成为其最大的优势。据统计，滴滴打车用户数已经突破四千万，日均订单为183万单，其中微信支付订单为七十万。

其次，滴滴打车在运营过程中还在不断的吸引和发展潜质用户，通过现代的通信手段微信、网络等来笼络潜在的用户，成为滴滴打车的又一巨大优势。

第三，滴滴打车软件根本上存在打车软件APP市场优势成为国内打车软件运营市场的巨无霸。滴滴打车取得巨大的市场份额打车软件的APP占据重要组成部分，具有很大潜力和升值空间，成为滴滴打车软件与其他打车软件竞争的最大优势。

第四，滴滴打车给人们的出行和司机的载客带来巨大的方便，也起到了极积的作用，分析该软件带来的积极作用离不开滴滴打车软件迎合了大众出行需求的心理。具体情况如下：

（1）滴滴打车为人们出行提供了便捷的方式，被称为当今人们打车出行的神器，满足了人们出行的需求其周到体贴的服务在市场上赢得人们的认可，称为互联网时代人们出行便利方式。

（2）滴滴打车在满足人们出行需求的同时提高了司机收益，通过相关信息的优化给司机和乘客带来实惠，滴滴打车的车费补贴等优惠吸引了司机和出行者给用户带来了福利同时更慧及乘客。

（3）滴滴打车软件有利于市场合理配置资源，有利于合理利用乘客和司机的距离优势和资源，提升服务质量吸引大量的客户群得到人们的认可，更有利于优化节能减排避免资源浪费实现经济社会双赢[6]。

尽管滴滴打车给我们带来了众多实慧和便利，但它必竟是新兴行业，在行业发展的过程中，不可避免地存在诸多问题，现例举如下： 我国打车软件市场营销策略分析————以“滴滴打车”为例

首先，滴滴打车软件容易出现系统瘫痪问题。由于打车人数和业务量的增加，使得原有的软件设施遭遇强大的压力，网速受到极大影响，从而出现系统瘫痪。给用户带来不便的同时也给软件的使用带来了负面影响[7]。

其次，滴滴打车软件可能存在安全隐患。由于使用滴滴打车软件的司机需要使用手机客户端招揽业务，所以司机在开车过程中很可能由于抢单分散注意力，影响开车安全性。

再次，滴滴打车软件由于人们的道德问题而存在负面影响。滴滴打车运营商为了吸引客户量为司机提供了很多优惠，而这些优惠政策也为司机提供了贪图小便宜的机会。出现了司机制假单等不良现象，影响了公共秩序也为滴滴打车软件的发展造成了负面影响。

３.4“滴滴打车”客户群分析

根据相关数据统计，滴滴打车的目标受众特征如下：

（1）男性居多，通过对滴滴打车客户群的分析我们可以发现，其主要客户是男性，占到了客户总量的六成。

（2）年轻人居多，经过相关数据统计，滴滴打车客户群中以年轻人居多，而年龄分布最多的是25-30之间，占到了全部客户的近一半，31-35岁以及19-24岁分别占到22.5%和15.5%。

（3）北上广区域居多，通过对滴滴打车软件客户群所分布的地域和收入情况进行分析我们可以看出，滴滴打车软件的客户主要集中在北京、上海、广州等大城市，个人月收入在5000-8000元之间。

３.5“滴滴打车”与竟争对手分析

2012年3月摇摇招车上线，同年8月快的打车上线，同年9月滴滴打车上线，2013年4月大黄蜂及打车小秘打车相继上线，一时间打车软件相群雄割据，然后经过几轮融资，几轮烧钱大战后，滴滴和快的快速占领打车市场并发展起来，成为彼此主要的竟争对手，然而这种格局在2015年2月被打破，滴滴宣布与快的合并，这就意味着滴滴在打车软件市场占有份额进一步扩大。

３.6“滴滴打车”营销推广分析

2012年9月滴滴打车上线，由于资金问题，至2013年3月，滴滴打车几乎没有进行过任何广告投资，靠的都是司机之间、司机与乘客之间、乘客与乘客之间的口碑相传；随后滴滴打车又相继与德高、百度地图、去哪儿网、微信等达成合作，此举使滴滴打车市场占有率得到有效提升[8]。2014年，滴滴打车先后利用优慧补贴、发红包、抢红包、微信分享返现、抽奖等 我国打车软件市场营销策略分析————以“滴滴打车”为例

一系列烧钱活动，并于年底运用“今天坐好一点儿”宣传篇，引发大众共鸣。此举使滴滴打在打车软件市场占有率遥遥领先。2015年滴滴打车红包再度登场，继“今天坐好一点儿”宣传篇之后，“吸血加班楼”再次成为人们热议的话题，与京东、蒙牛、腾讯、美邦等跨界企业的合作使其成功玩转跨界营销，品牌知名度进一步提升。自滴滴打车上线以来，通过一系列的营销推广，经过几轮融资，使得滴滴打车在不到三年的时间里快速占领市场并在行业创下佳绩，与快的合作，加快了滴滴布局新业态进程。即便如此，风险也一路如影随行：先是被深圳交委叫停、随后是抽奖被罚、政府约谈、官司缠身、等一系列危机，未来随着滴滴新业态的布局范围越来越大，需解决的问题会更多，滴滴还将有很长的路要走。

３.7“互联网+”大潮下的营销变局

随着李克强总理在今年两会期间的大力宣扬，“互联网+”这个词已经成为了人们茶余饭后热议的话题。随着移动互联网的快速发展，越来越多的传统行业、平台与互联网结合，形成互联与共享。互联网是一种趋势，“互联网+”是一种新形态，运用互联网化思维、顺应这种新的趋势实现跨越式的发展。“互联网+”的合作模式需要“+”人的思维、物的联接，同时也需要“+”平台与渠道的支撑，“互联网+”模式实现最大限度的资源开放与共享，新的技术和能力为企业创造了新的发展渠道[9]。在过去的几年间，“滴滴打车”运用了互联网化思维进行了几轮烧钱式的营销策略，虽取得一定的市场份额，但至今并未盈利，在“互联网+”这种新形式下，“滴滴打车”暂时也还没有找到最佳的盈利模式，面对专车市场的Uber、神州租车等竞争对手的不断扩张，以及政府的管制，“滴滴打车”的未来在哪里，下一步又该如何走，这是“滴滴打车”所需要迫切思考的。

４结论

通过对“滴滴打车”软件的市场营销营运策略进行分析，我们可以看出，“滴滴打车”软件是随着市场发展应运而生，有着强大的市场潜力。从出现到现在，“滴滴打车”取得了一定的成果，建立了自己的用户群，但在“互联网+”的新形式下，仍然存在着很多问题，需要“滴滴打车”去面对解决，为此，在今后的发发展过程中给“滴滴打车”如下建议：

首先，在“互联网+”的新形式下“滴滴打车”需找到最佳的盈利方式。其次，对于政府职能部门的管制，“滴滴打车”应想好恰当方法。

最后，面对竟争对手Uber、神州租车等专车市场的劲敌，“滴滴打车”应拿出切实可行的 我国打车软件市场营销策略分析————以“滴滴打车”为例

策略来。

５致谢语

转眼即将毕业，首先感谢我的指导老师，此次论文能够顺利完成离不开您从选题、课题设计等方面的建议和指导，最后到论文撰写过程中都倾注了您大量的心血。您真诚的为人，干练的行事作风，专业辛勤的付出，我将铭记于心，同时也将对我今后的职业生涯和人生道路产生深远的影响。

感谢我的家人和朋友给予我的大力支持，感谢所有的同学们，在此次论文中我们彼此互助互励，切磋共进，一起度过了我们人生中快乐而难忘的时光。

在论文编写过程中，参阅了国内外许多专家和学者的研究成果、思想和观点，在此我一并表示谢意！

谨以此文献给所有关心帮助我的人，祝愿你们永远幸福快乐！我国打车软件市场营销策略分析————以“滴滴打车”为例

6参考文献

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[2] 陈昕.浅析手机App平台的品牌传播应用[J].西江月,2014,(1):422-423.[3] 郭晓帏，郑元春.“嘀嘀打车”新思维[J].中国经济和信息化，2013(15)：76-78 [4] 新农村商报评论员.嘀嘀打车还能“响”多久[N].新农村商报，2014-05-21(A2).[5] 陈昕.浅析手机App平台的品牌传播应用[J].西江月,2014,(1):422-423.[6] 黄岚,蒋侃.消费者手机支付使用意愿影响因素[J].社会科学家,2013,(3):76-79.[7] 夏伟.我国移动支付发展现状及趋势分析[J].中国电子商务,2012,(6):89-89,91.[8] 郭晓祎.“嘀嘀打车”新思维[J].中国经济和信息化,2013,12:76-78.[9] 陈灿，曹磊，郭勤贵，等.互联网+ 跨界与融合[M].北京：机械工业出版社，2015.

第四篇：浅议滴滴打车应用中存在的问题与对策

浅议滴滴打车应用中存在的问题与对策

2016年以来，滴滴打车在中国大地越加火暴，许多国民和企业都纷纷加入这一队伍。但是，滴滴打车在国内是新生事物，滴滴打车软件在使用中存在诸多问题。这些问题不加以解决，势必影响滴滴打车推广与应用。笔者试想从分析滴滴打车相关软件应用中的利弊入手，针对运营中存在的问题，提出一些车资源有效整合利用的浅显对策，以供软件开发者和应用者参考，共同推进滴滴打车蓬勃发展。

一、滴滴打车登上历史舞台是市场经济的客观要求

滴滴打车是“互联网+”和“大众创业、万众创新”战略背景下的产物，与国家战略思想相吻合，符合市场经济规律的要求。

㈠滴滴打车将打破出租垄断，使出租行业置于市场化管理。长期处于垄断经营的出租行业，暴露出诸多“不合理”。例如：出租司机越线行驶、超速行驶、争道抢行等交通违法和交通肇事频发问题；拒载和变相拒载、出言不逊等服务质量低下问题；车辆乱停乱放，缺乏有效监管问题。滴滴打车必然“触击”到出租垄断的痛处，“车霸”时代导致的诸多“不合理”将迎刃而解，使国民“公平”参与出租行业经营成为现实。把出租行业置于市场化管理，这是市场经济规律的客观要求。

㈡滴滴打车将整合利用车资源，有效抑制尾汽排放总量的增速。一方面市民打车需求旺盛，城市交通运力不足，许多城市成立多家出租公司和公交公司，依托增加出租车和公交车总量来解决人们出行问题，必须增加尾气排放量。另一方面，私家车不断居增，外出办事和上下班空

车出行，资源得不到利用，还不但增加尾气排放。滴滴打车整合利用私家车资源，必然有效增加城市运力，抑制车辆尾汽排放总量的增速。

㈢滴滴打车将发挥顺风车和拼车优势，极大地方便市民出行。空车出行造成极大地资源浪费。滴滴打车将发挥顺风车和拼车优势得以发挥，一方面私家车在有效监管的前提下积极参入，增加城市运力；另一方面，出租公司与滴滴打车开发公司合作，有效降低出租车空载率，提升的士司机的收入。这都将极大地方便市民出行。

二、滴滴打车运营中存在诸多亟待解决的问题 ㈠滴滴打车不尽完美

滴滴打车在国内是新生事物，推广运用中存在诸多问题是正常的，也是可以理解的。我们不能求全责备，只能理性思考，大胆面对。

1、滴滴司机收入得不到保障。

滴滴打车吸引了许多青年投身于滴滴司机行业，激发了“大众创业、万众创新”的高涨热情。然而“滴滴热”后，许多青年冷静思考发现，没日没夜的忙碌，结果投放与产出并非理想。接的单多，跑的路远并非赚钱。即使部分滴滴司机赚到一点儿钱，那也只是屈指可数的辛苦钱。其原因何在？

⑴乘客随意取消订单，增加了滴滴司机的运营成本。

滴滴司机在订单指派模式下，司机接到订单后未到达乘客所在地前，乘客遇到其他的士可随意取消订单，导致滴滴司机每天空载运行时间过长，加大了滴滴司机运营成本。

⑵乘客目的地过近或偏运稀释了滴滴司机的利润。

实例1: 排量为1.8L的滴车司机晚上七点半接到一个指派订单，乘客要到达的目的地距离车辆接单时的距离约50公里（偏远乡镇），按国道行驶，中途行驶了一小段高速。到达目的地后，软件计费显示收入108元。该车百公里综合油耗在9.6L，按目前5.7元/升的油价，油费需要24.51元，高速费15元（因为事先司机未预料到客户要上高速度，中途再与客户谈高速费用问题会导致不愉快同时，乘客单人乘坐这远的里程费用本身就高，乘驾双方都是无赖，所以滴滴司机只好忍着，吃亏也要强装笑脸做好服务），滴滴公司提成约30元。此趟为单程，返程又花油费需要24.50元，司机此单毛利收入为约14元。如果加上车辆损耗，司机用了近2小时的时间换来的确是保本或亏本的送客户。

实例2：上述实例中的车型，下午下班的高峰期连接三单，平均每单约行驶1.5公里到达客户约定地点，其中有一单到达约定地点时客户已登上的士车走了，实际仅完成两单。完成的两单，乘客上车后均只乘坐一到3公司就到达目的地了，实际滴车收入仅为13元（6.5元×2），滴滴司机减去成本根本没有赚线。如果白天没有保底6.5元的起步价，或者是高峰期严重堵车再增加油费开支的话，上述三个指派单更是亏本。

上述造成滴滴司机困惑不赚钱的实例很多。⑶滴滴司机不能延途自主接单，造成浪费资源。

滴滴司机只能通过手机软件接单，高峰期滴滴司机沿途看到很多人等的士，没车坐，但滴滴因没有车载的联网计价器和滴滴车辆识别标示，或者滴滴软件没有自主接单功能而无法接单，有钱而不能赚，浪费了资源，增加了运营成本。而各城市原出租公司的士，具备这一功能，可接滴滴订

单，又可路途自主接人，大大接升了他们的收入。

⑷乘客延迟付款或不付款，司机和滴滴打车企业无有效控制措施。

2、客户加程无法续单。

客户到达第一次叫单目的地后，司机点发了收款信息，而因某种原因乘客需要继续前往另外一个目的地，仍要求乘坐本车，但此乘客必须重新叫单。然而，重新叫单往往不能再叫到本车，还得下车等下一个被指派的车辆来接这位乘客，客户很不高兴。如果客户下车后打了的士，将使滴滴公司和滴滴司机丧失了创收的机遇。

3、未按排量大小设定提成比例。

滴滴公司对高中低档车辆实行统一的提成比例，对高中端油耗大的车辆做快车利润难以得到保障，不利于中高端车辆的加入滴滴。

4、顺风车一天准设三次过少。

对于中等城市上班族来说，全天上下班来回需跑四趟，加之上班中途外出办事，每天设置顺风车的次数显得过低，不利于滴滴司机灵活经营。

㈡滴滴夜间行驾存在安全风险。

滴滴夜间被指派到偏远地区，沿途人员和住户稀少，乘驾双方都担心人身和财产的安全问题。特别是女司夜间更是不敢随意接指派订单，只好利用顺风车这一功能设定目的地来运营。顺风车一天仅可设置三次，因此，部分滴滴司机把顺风车一天设置三次的机会留在晚上使用，用完三次设置后就无赖的收车回家。

三、滴滴打车可持续发展需从两个方面着手完善

上述问题必须从软件升级和运营管理两个方面着手解决，才能确保滴

滴打车这一新生事物得到长足发展。

㈠滴滴打车软件应拓展功能模块。

1、应增加滴滴司机自主接单功能模块。

当滴滴司机路途遇到等的市民而滴车仍处于空载运行时，或者遇到乘客下车后马上再返回乘车时，滴滴司机可启动自主接单功能，以解决滴滴司机无计价器而不能自主接单问题。

2、应根据乘客现在所在地与最终目的地之间的距离来合理指派订单时。

滴滴软件中应合理设定指派定单的范围。建议：对省会城市可向滴滴司机指派乘客现在所在地与最终目的地之间距离在50公里内的订单；对地级城市可向滴滴司机指派乘客现在所在地与最终目的地之间距离在20公里内的订单；对县级城市可向滴滴司机指派乘客现在所在地与最终目的地之间距离在10公里内的订单，以解决指派过于偏远订单而导至的返程空载和乘驾双方安全问题。

3、完善乘客信誉评价系统

依托于网络运营管控的平台，谁能把控住游戏规则的有效维护系统，特别是信用保障系统，谁就能成功并笑到最后。滴滴打车软件设立了乘驾双方互评系统，但对客户随意取消订单和不支付乘车费用行为缺乏有效的把控措施。建议：

⑴对客户单方面取消订单行为实行累计限次管控。

滴车接单前往客户所在地期间，客户在滴车规定到达约定地点的时间内单方面取消订单，分为两类情况，一类是视为恶意单方面取消，一类视

为非恶意单方面取消。非恶意单方面取消订单行为是指客户在滴车规定到达约定地点的时间内通过滴滴软件申请取消订单的行为。恶意单方面取消订单行为是指客户在滴车规定到达约定地点的时间内未通过滴滴软件申请取消订单的行为或完“失踪”的行为。

针对这两类单方面取消订单的行为，应区别对待，实行不同的限次管控措施。具体讲：

非恶意单方面取消订单行为，虽给滴滴造成了时间上的浪费和经济上的损失，但客户利用软件进行了申请，执行了游戏规则，应给予宽容，但也不能无限量宽容。建议：每月不得超过三次，超过三次的可视为恶意单方面取消订单，以维护滴滴企业及滴滴机司的利益。

恶意单方面取消订单，说明该客户具有不按游戏规则办事的不良习惯，给滴滴造成时间上的浪费和经济上的损失对他来说是无所为的。对这种随心所欲，不讲信誉的客户，应给予适当的惩戒。建议：以自然月为单位，当月出现第一次的，给予宽容；当月出现两次的，从第二次起一个月内执行适当加价的计价结算办法给予适当惩戒；当月达到三次的，滴滴将在三个月内不接受此人订单。三个月后，软件自动解封，恢复其使用滴滴出行的权利。

⑵对客户拒不付款行为实行滞纳金和限制乘坐滴滴的管控措施。对乘客在滴滴合理催款时间内拒不支付乘车费用的，滴滴可在软件中将其列入黑名单。对列入黑名单的乘客，一是在前期欠款未交清前，不得再使用滴滴出行软件叫车；二是若乘客在滴滴合理催款时间到期后主动支付乘车费用的，从合理催款时间到期的次日起按日百分之一加收滞纳金，且付清乘车费和滞纳金后十日内不受理期滴滴出行业务。

㈡滴滴打车运营环境加以治理

1、滴滴提成应视滴车排量区别对待。

滴滴公司设置了加盟条件，这也是处于滴滴形象和服务水准的考虑。然而，滴滴公司不分滴车排量大小实行统一的提成方案，不便于中高端车辆的加盟。排量超高，运营成本越大，滴滴司机收入得不到保障。久而久之，大排量车辆会逐步退出或者只跑顺风单，1.5L、1.6L排量的低端车会成为滴滴的主团队，不利于滴滴打车的发展。建议：滴滴提成应视滴车排量区别对待，排量越大滴滴公司分成的比例越低，让更多的中高端车型加入滴滴服务团队。

2、核发滴滴快车或专车标示。

在条件成熟的情况下，滴滴企业可向审核通过的滴滴司机派发一个滴滴车辆识别标示，以免滴滴司机在自主接车时路人把滴车当成黑车而不敢乘坐。在目前条件成熟的城市下，滴滴车辆识别标示平时不得使用，仅在空载且遇路人等候的士时方可放置在车辆的中控台上，以方便急需乘车的市民识别。

3、适当增加顺风车日准设次数。

适当增加顺风车日准设次数，不会出现滴滴公司所担心的问题，反而有利于滴滴司机灵活运营，应当是利大于弊的。

4、准予滴滴司机在合理时间内取消订单

由于滴滴司机有男有女，有老有少；滴滴车辆档次不同，车型不同等诸多原因，准予滴滴司机在合理时间内（如接单后2分钟内）取消订单，有利于司机根据自身所处的实际情况灵活服务客户。如：某一名女司机或年龄大的司机夜间被指派到偏远的山沟，考虑到安全问题就应准予其在合理时间内取消订单。再如：滴滴司机处于交通严重堵塞地带，谁予其取消订单，让客户不至于等待时间过长，也体现了客户关爱。当然，滴滴司机每日取消订单可设置2次或3次作为限量。在限量内取消订单不降低其成交率。超过限量的，再纳入成交率计算。

总之，大胆正视滴滴运营中的问题，牢牢把控滴滴平台乘驾双方信用体系的制控权，调动闲置车辆加入滴滴并利用一切机会运营的积极性，就一定能合理、有效地利用闲置车资源，使滴滴打车久胜不衰，长足发展。

第五篇：微信支付平台与滴滴打车

服务创新个人作业

——腾讯公司微信支付平台与“嘀嘀打车”

腾讯公司微信支付平台与“滴滴打车”

摘要：

随着互联网时代与智能手机的发展，移动平台支付手段以其方便快捷的特点被越来越多的人所接受并利用。自2011年伊始，移动支付逐渐成为行业热点，多家支付企业推出移动支付战略及产品。与此同时，中国银联和三大电信运营商也纷纷布局移动支付市场。移动互联网技术的飞速发展带动了移动支付的技术创新，而用户对于支付便捷性的需求也在催生新的支付方式的产生。但是，移动支付技术的安全性、用户使用习惯的培养以及产业链的梳理和完善，将是目前移动支付企业需要着手解决的问题。本报告主要介绍腾讯公司旗下的微信产品对移动支付平台这一服务项目的开发过程，以及在此基础上与“滴滴打车”的合作，进而改变人们出行方式的新尝试。

关键词：服务创新

微信 支付平台 滴滴打车

1.引言

2014年春节前夕，一个名叫“新年红包”的应用火爆微信朋友圈。微信好友之间可以互送红包，如果将红包发到微信群，好友之间还可以“抢”红包。而抢到红包后，你需要绑定一张银行卡，进行提现。就这样，依托强大的社交娱乐功能，微信轻松的获得了求之不得的银行卡绑定。为其开展移动支付业务铺平了道路。

随着互联网时代与智能手机的发展，移动平台支付手段以其方便快捷的特点被越来越多的人所接受并利用。自2011年伊始，移动支付逐渐成为行业热点，多家支付企业推出移动支付战略及产品。与此同时，中国银联和三大电信运营商也纷纷布局移动支付市场。移动互联网技术的飞速发展带动了移动支付的技术创新，而用户对于支付便捷性的需求也在催生新的支付方式的产生。

2.案例背景

微信是由深圳腾讯控股有限公司（Tencent Holdings Ltd.）于2010年10月筹划启动、2011年1月21日推出的一个为智能终端提供即时通讯服务的免费应用程序，由腾讯广州研发中心产品团队打造。该团队经理张小龙所带领的团队曾成功开发过Foxmail、QQ邮箱等互联网项目。腾讯公司总裁马化腾在产品策划的邮件中确定了这款产品的名称叫做“微信”。

微信支持跨通信运营商、跨操作系统平台，通过网络快速发送免费（需消耗少量网络流量）语音短信、视频、图片和文字，同时，也可以使用通过共享流媒体内容的资料和基于位置的社交插件如“摇一摇”、“漂流瓶”、“朋友圈”、“公众平台”等。截至2013年11月微信的注册用户量已经突破6亿，是亚洲地区拥有最大用户群体的移动即时通讯软件。

微信的基本功能有：

聊天：支持发送语音短信、视频、图片（包括表情）和文字，支持多人群聊。

添加好友：微信支持查找微信号、查看QQ好友添加好友、查看手机通讯录和分享微信号添加好友、摇一摇添加好友、二维码查找添加好友和漂流瓶接受好友等多种方式。

实时对讲机功能：用户可以通过语音聊天室和一群人语音对讲，但与在群里发语音不同的是，这个聊天室的消息几乎是实时的，并且不会留下任何记录，在手机屏幕关闭的情况下也仍可进行实时聊天。

朋友圈：用户可以通过朋友圈发表文字和图片，同时可通过其他软件将文章或者音乐分享到朋友圈。他们还可以对好友新发的照片进行“评论”或“赞”，用户只能看相同好友的评论或赞。

艾瑞咨询数据显示，2008——2012年，移动支付用户规模从0.86亿户增长到2.86亿户，年均复合增长率达35.04%；移动支付交易规模从275亿增长到1511亿，年均复合增长率达到53.10%。艾瑞咨询还预计，到2017年中国移动支付市场交易规模将突破2万亿。移动支付是一项颠覆性的创新，并且进入了井喷发展的时代。

第三方支付的战场已经从电脑端向移动端转移。未来的战略制高点在手机用户群体，谁能掌握手机用户，谁就能在电商、金融等领域赢得更多利益。

表1

2013年第三季度中国第三方移动支付市场交易规模与市场份额（资料来源：艾瑞综合企业及专业访谈，根据艾瑞统计模型核算及预估数据）

3.微信新服务：支付平台与“滴滴打车”

3.1支付平台的产生——理财通

2013年12月31日，微信5.0 for Windows Phone上线了，该版本微信添加了如表情商店、绑定银行卡、收藏所阅读、绑定邮箱、分享信息到朋友圈等新的功能，为支付平台实现迈出了探索性的一步。

2014年1月15日晚，微信发布了货币型基金理财产品——理财通，被称为微信版“余额宝”。投资者只要绑定相关合作银行的银行卡就能购买微信理财通。

理财通是由腾讯公司推出的基于微信的金融理财开放平台，首批接入华夏基金等一线大品牌基金公司。从2014年1月16日公开测试至1月28日，共计13个自然日，理财通的规模已经突破百亿。另一方面，理财通的合作方华夏基金也是应时而上，在此期间，其管理的货币基金在最近的7日内年化收益率达到了7.9%的高峰值。

尽管因为参与者过多造成“爆机”，造成当初其宣称的“千万红包派发”被迫延期，但 3

“日进过亿”、“年化收益率超过余额宝”、“腾讯微信正式加入互联网金融理财争夺战”的新闻点依然吸引人们的眼球。理财通的正式上线也意味着互联网领域的BAT(百度、阿里和腾讯)巨头全面擂响互联网金融战鼓的号角，也意味着互联网金融开始正式向传统金融发起进攻。据网络资料显示，1月21日腾讯微信理财通的年化收益率为7.394%，收益率超过阿里的余额宝(6.423%)、网易现金宝(6.488%)、百度百赚(6.674%)。

2014年3月，微信正式开放支付功能。

目前，理财通由腾讯控股旗下财付通和华夏基金合作。除华夏基金外，汇添富基金、易方达基金、广发基金产品已在对接调试，调试完成后，将陆续出现在理财通平台，供用户自主选择。

由于互联网和金融理财业务相结合所具有的独一无二的特性，不可避免地，微信理财通未来规模扩张之路的瓶颈问题也将日益突出，这就是T+0垫资问题。T+0是一种证劵（或期货、现货）交易制度。凡在证劵（或期货）成交当天办理好证劵（或期货）和价款清算交割手续的交易制度，就称为T+0交易。通俗说，就是当天买入的证劵（或期货）在当天就可以卖出。互联网货币基金的资金周转效率是吸引客户的关键因素，目前理财通垫资问题全由华夏基金自行解决。如果按照业内的说法，100亿元货币基金需要5亿元的垫资准备，这对华夏基金而言将是不小的挑战。

3.2支付平台的合作——“滴滴打车”

2014年1月6日下午，“滴滴打车”宣布独家接入微信，支持通过微信实现叫车和支付，与支付宝热推的“快的打车”短兵相接。该功能已在iOS版本中实现，安卓版也在1月8日开通。在接入微信后，用户可以在“我的银行卡”中打开“滴滴打车”，并完成叫车和微信支付；并且在滴滴打车客户端也接入了微信支付，目前使用微信支付付款的乘客可立减10元车费，支持微信支付收款的司机可立享10元奖励。

“滴滴打车”是一款免费打车软件，是覆盖最广、用户最多、最受用户喜爱的“打车”应用，入选“App Store2013精选”，荣登日常助手类应用榜单冠军。

截至3月底，“滴滴打车”在全国已经突破1亿用户，日均订单量也突破了521.83万，覆盖了包括北、上、广、深等超过178个一二线城市，使用“滴滴打车”的司机也超过了90万。

3.3“滴滴打车”发展历程

2012年6月6日小桔科技成立，经过3个月的准备与司机终端的推广，在2012年9月9日“滴滴打车”正式上线。

2012年10月28日，版本1.1，跟随IOS推出新版本，更完美的支持苹果新系统，增加了出租车到达的即时信息推送，增加了一键重复发送功能，简化了注册流程。

2012年12月，滴滴打车获得了A轮金沙江创投300万美⾦的融资。

2012年12月2日，版本1.2，开通了预约功能，可以即时预约明天乃至后天的出租车。增加了加价功能，在高峰期或者不好打车时，提供了加价方式来提供叫车的成功率；省掉了注册和登陆流程，让用车能够更加便捷。

2012年12月18日，版本1.3，增加了呼叫等待功能，高峰期可以延长等待时间，预计提升40%的叫车成功率；优化了软件的启动速度。

2013年2月2日，版本1.4，增加了预约等待功能。

2013年4月，滴滴打车获得了B轮腾讯公司1500万美金的融资。

2013年6月26日，版本2.0，全新页面设计，操作更简单明了；开启一键叫车，打开软件即可叫车；增加异地预约功能；新增独有3D地图，使用户在楼宇之间、十字路口、车水马龙中能更加轻松的找到。

2013年10月，艾瑞咨询关于打车行业报告显示，“滴滴打车”市场占有率第一，59.4%，超过了其他所有打车软件占有率之和。

2013年12月，“滴滴打车”入选“App Store 2013精选”。2014年1月4日，版本2.6，“滴滴打车”正式与微信开启合作，可以用微信支付车费，从此告别找零，当天微信支付超过6000人次，微信支付进入了火爆阶段。

2014年1月6日，“滴滴打车”获得中信产业基金6000万美金，腾讯3000万美金，其他机构1000万美金共计1亿美金的融资，成为首个获得C轮融资的打车软件。

2014年1月10日，“滴滴打车”与微信支付联合推出第⾦轮活动，乘客用“滴滴打车”后使用微信支付立减10块钱，而司机立即获得10块钱奖励，微信支付活动的推出，进一步扩大了“滴滴打车”在全国的知名度及美誉度，市场占有率遥遥领先。

2014年1月22日，受春运出行人数激增的影响，仅早高峰期间使用微信支付的滴滴打车订单就超过10万单，造成短信下发通道不畅，滴滴打车迅速反应，在20分众后紧急修复了该问题，并对受影响乘客进行赔偿，涉及金额60万元。

2014年2月23日凌晨开始，“滴滴打车”因为微信支付活动火爆，短时间内大量用户涌入，造成软件系统出现间歇性不稳定的现象，“滴滴打车”第一时间解决，在当天下午17点左右已经完全修复，并表示将遵守补贴优惠的承诺，对受影响的用户执行每单补偿12块钱的政策。

2014年3月28日，滴滴打车宣布入驻手机QQ，用户通过“QQ钱包”可以实现叫车，使用“QQ钱包”不需要跳转即可在QQ内支付车费。

2014年4月2日，速途发布《2014年第一季度打车软件市场分析报告》，其中显示，“滴滴打车”市场份额达60.2%，其中2014年第1季度打车软件活跃用户分布，“滴滴打车”以88.4%的占有率遥遥领先于其他打车软件。

2014年5月20日，原“滴滴打车”母公司“小桔科技”有限公司对外宣布，其正式更名为“滴滴打车”，此前“滴滴打车”的商标已由一家杭州公司注册，对于双方的品牌纠纷，杭州市中院已经受理，小桔科技即日起将启用“滴滴打车”打车的品牌标示。

4.总结

从以上事实可以看出，微信以其独特的市场定位、人性化的用户体验、周到的产品设计得以领跑移动终端支付不无原因，这也证明了关注“人”的服务创新才是王道。但随着信息时代的进一步推进，技术与创新掌握在少数人手里的日子将一去不复返，只有不断的推陈出新才能始终不被历史沉浮所淹没。可以预见不久的将来，移动终端的支付手段将全面开花，竞争也将愈演愈烈。微信能否在这场没有硝烟的战场上立有一席之地或者继续鹤立群雄，我们也将拭目以待。

资料来源：

1.《艾瑞数据，综合企业及专业访谈2013》 2.《互联网金融之微信支付的案例分析》