第一篇：陆江：对物流发展的几点看法--第五次物流专家论坛发言之二文库
陆江：对物流发展的几点看法--第五次物流专家论坛发言之二 2002-12-26 中国物流信息中心
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当前出现了物流热，其原因首先是经济发展的结果；第二、是经济结构调整的需要。经济结构包括产业结构和企业结构，特别是产品结构的需要，现在市场格局发生了很大的变化，产品的周期寿命很短，替代的产品越来越多。所以，产品的竞争力要提高，必须要降低成本，就必须搞物流的现代化；第三、是流通方式创新的需要。现在买方市场的出现，必须要从服务上增值，要搞现代的流通方式；第四，经济全球化的需要。大的跨国物流公司的进入，使得中国的物流企业必须加快调整整合。尽管我国物流发展得很快，但是是刚刚起步，还很落后，难以满足市场的需求。
对物流发展的几点看法：
一、要充分发挥企业物流的作用．制造业的物流是物流的一个重要组成部分，目前在积极发展第三方物流的同时，要充分发挥企业物流的作用。
由于我们长期受计划经济的影响，即大而全、小而全思想的影响。所以，我国制造业物流的发展水平比较低，速度也很慢。这是制约我国经济发展的一个很重要的因素。从我国物流发展的现状来看，要充分利用现有制造业的物流资源，对其进行整合，积极推动企业物流的发展。
在此基础上，逐步推进物流的社会化、专业化。因此，企业物流与第三方物流的共同发展，将是一个相当长的过程。
二、物流中心是供应链发展的一个中心环节。
我国的仓库资源规模很大，但现在仓库普遍功能不强。大多只是储存的功能，很少能有配送的功能，而且分散在各个企业中，仓库的管理、社会化的程度也不高。由于我国仓库管理的落后，使仓储的设施利用率不到40％。因此，要发展现代物流，必须对传统的仓储业进行整合和改造，以提高物流的服务水平和资产的利用水平。
三、物流基地的建设要和当地经济发展的实际情况相结合。
近几年来，我国物流业发展很快，不断的升温，我国许多地方越来越重视物流基地和园区的建设．但是，也要清醒的认识到，物流基地的建设必须和当地物流市场的需求相结合。切忌建起以后，无人进驻，有场无市。当前，尤其要重视利用现有的物流资源，进行改造和提升，不能都推倒重建。
四、标准化、信息化是现代物流的基础。
与发达国家比较，我国的标准化、信息化的程度差距很大，对物流作业环节使用的设备及包装、运输、装卸流通环节，都缺乏必要的行业标准和行业规范，导致物流的效率普遍不高。我国目前的托盘标准总数就是7000万个，规格标准多不统一，难与国际接轨，增加了企业出口的成本，也降低了企业的国际竞争力。
我国物流企业大多还没有物流信息系统，不同物流模式的信息系统都设计的比较落后，信息缺乏相互连接和共享。所以，我国物流业要在更大范围、更广的领域，或者是更高的层次上，参与国际经济技术合作的竞争，必须要从基础做起，来大力的推进标准化和信息化的进程，尽快和国际物流接轨。
第五点，人才是现代物流的关键。
我国大学本科以上的物流人才今年有3000人，加上其他培训，一共是六七万人，所以现在物流人才还是奇缺的，很多都是半路出家。今后物流培训要结合我国物流发展的具体实践，注意引进消化和吸收国外先进的培训方法和培训教程，来着力培养我国物流的实用性人才，特别是物流管理师和物流技术工程师的培训。
第二篇：陆江：对物流发展的几点看法--第五次物流专家论坛发言之二文库
陆江：对物流发展的几点看法--第五次物流专家论坛发言之二文库.txt36母爱是一缕阳光，让你的心灵即便在寒冷的冬天也能感受到温暖如春；母爱是一泓清泉，让你的情感即使蒙上岁月的风尘仍然清澈澄净。陆江：对物流发展的几点看法--第五次物流专家论坛发言之二 2002-12-26 中国物流信息中心
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当前出现了物流热，其原因首先是经济发展的结果；第二、是经济结构调整的需要。经济结构包括产业结构和企业结构，特别是产品结构的需要，现在市场格局发生了很大的变化，产品的周期寿命很短，替代的产品越来越多。所以，产品的竞争力要提高，必须要降低成本，就必须搞物流的现代化；第三、是流通方式创新的需要。现在买方市场的出现，必须要从服务上增值，要搞现代的流通方式；第四，经济全球化的需要。大的跨国物流公司的进入，使得中国的物流企业必须加快调整整合。尽管我国物流发展得很快，但是是刚刚起步，还很落后，难以满足市场的需求。
对物流发展的几点看法：
一、要充分发挥企业物流的作用．制造业的物流是物流的一个重要组成部分，目前在积极发展第三方物流的同时，要充分发挥企业物流的作用。
由于我们长期受计划经济的影响，即大而全、小而全思想的影响。所以，我国制造业物流的发展水平比较低，速度也很慢。这是制约我国经济发展的一个很重要的因素。从我国物流发展的现状来看，要充分利用现有制造业的物流资源，对其进行整合，积极推动企业物流的发展。
在此基础上，逐步推进物流的社会化、专业化。因此，企业物流与第三方物流的共同发展，将是一个相当长的过程。
二、物流中心是供应链发展的一个中心环节。
我国的仓库资源规模很大，但现在仓库普遍功能不强。大多只是储存的功能，很少能有配送的功能，而且分散在各个企业中，仓库的管理、社会化的程度也不高。由于我国仓库管理的落后，使仓储的设施利用率不到40％。因此，要发展现代物流，必须对传统的仓储业进行整合和改造，以提高物流的服务水平和资产的利用水平。
三、物流基地的建设要和当地经济发展的实际情况相结合。
近几年来，我国物流业发展很快，不断的升温，我国许多地方越来越重视物流基地和园区的建设．但是，也要清醒的认识到，物流基地的建设必须和当地物流市场的需求相结合。切忌建起以后，无人进驻，有场无市。当前，尤其要重视利用现有的物流资源，进行改造和提升，不能都推倒重建。
四、标准化、信息化是现代物流的基础。
与发达国家比较，我国的标准化、信息化的程度差距很大，对物流作业环节使用的设备及包装、运输、装卸流通环节，都缺乏必要的行业标准和行业规范，导致物流的效率普遍不高。我国目前的托盘标准总数就是7000万个，规格标准多不统一，难与国际接轨，增加了企业出口的成本，也降低了企业的国际竞争力。
我国物流企业大多还没有物流信息系统，不同物流模式的信息系统都设计的比较落后，信息缺乏相互连接和共享。所以，我国物流业要在更大范围、更广的领域，或者是更高的层次上，参与国际经济技术合作的竞争，必须要从基础做起，来大力的推进标准化和信息化的进程，尽快和国际物流接轨。
第五点，人才是现代物流的关键。
我国大学本科以上的物流人才今年有3000人，加上其他培训，一共是六七万人，所以现在物流人才还是奇缺的，很多都是半路出家。今后物流培训要结合我国物流发展的具体实践，注意引进消化和吸收国外先进的培训方法和培训教程，来着力培养我国物流的实用性人才，特别是物流管理师和物流技术工程师的培训。
第三篇：对身边物流的看法
对身边物流的看法
根据国庆这几天我所能接触到的一些物流现象，谈谈就我个人的看法。
首先，我记得在30号那会和家里打了个电话，要家里给邮寄件衣服，因为来到学校才发现没有带过冬的衣服。然后，我妈妈当天就去给我快递了，当时我也没在意，反正到了会给我来电话的。貌似是在第4天，快递公司给我电话叫我去收快递，当时很意外，因为国庆他们竟然不休息。我觉得这还是比较好了，毕竟会有急事，拖延不得。
再者，说说客运，我也在这几天的时间里出去体验了下，就做公交来说吧。特别是前3天，车太多了，堵的慌。可能是这几天的特别原因，但还是感觉谈耽误时间，没有把快捷方便很好的体现出来。或许现在的家庭的小汽车多了，从而造成交通的拥挤，另外，感觉天津城市的路面不是很宽，车道过少，使得发生堵车机会过大，特别是南京路那块，靠经商业街，车流量较大，但车道太少，经常造成堵车现象。严重影响交通和人们出游。
再来说说现在的网络状况下的物流。
基于信息化商务平台的共同要求。电子商务模式下，现代物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了现代物流的运动方向，而且也决定着现代物流的运作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对现代物流的实施控制。
电子商务对需求的多样性与分散性，为现代物流拓展了广阔的业务范围。电子商务要求现代物流提供更完善、更周到的服务，要求协助电子商务公司完成售后和更多的增值服务内容，这样现代物流的发展才有内在的动力与外在的需求，二者共同促进，共同发展。
电子商务为现代物流功能集成化、服务系列化提供了运作空间，提高运行效率。在电子商务模式下，现代物流企业可充分利用Internet巨大优势建立信息系统和网络平台，开展商品物流跟踪、客户响应模式，信息处理和传递系统，提供更加完善的配送和售后服务，现代物流企业应该认识到，电子商务与现代物流是合作博弈，网上网下及早合作可共创双赢模式。
另外，发现我们现在的物流落后，主要原因是物流基础设施落后，技术装备陈旧，物流现代化程度低，从而影响了物流效率的提高，成为物流业实现信息化及流通现代化的“瓶颈”。而其表现呢，我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，现代化物流集散和储运设施较少，发展水平低，经济系统中能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心还比较缺乏，这严重影响物流集散乃至运输的工作效率。物流所应该有的服务也不是很到位，服务质量和服务意识都不尽人意。各个部门都没有很好的协调起来，造成资源浪费。从而严重影响了本该会有的物流服务效果。
电子信息学院 电信10-3班 陆逸 20101717
第四篇：陆江--处理好现代物流中的关系
陆江--处理好现代物流中的关系
党的十六大提出，坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子。现代物流以现代信息技术为支撑，以整合集成各种物流资源为手段，以降低物流总成本为目标，以生产、流通和消费为服务对象，符合新型工业化发展战略的要求。大力推进现代物流快速健康发展，对于转变国民经济增长方式，提高经济整体运行质量和效益，走新型工业化道路，全面建设小康社会具有积极的促进作用。
随着改革开放的深入和经济的快速发展，再加上经济全球化和信息技术的推动，现代物流在我国蓬勃兴起，并对社会经济生活发挥着越来越大的作用，受到各方面广泛关注，总的形势是好的。但是，现代物流在我国仍然处于起步阶段，还存在一些问题，需要认真解决。从当前物流发展的情况看，要注意处理好以下几个方面的关系。
一、物流需求和供给的关系。任何产业的发展无不以需求为根本的推动力，物流产业也不例外。为什么现代物流能在长三角、珠三角和环渤海等地获得较快发展，在家电、医药、汽车、零售等行业率先突破，最根本的也是现实需求的推动。没有物流需求和必要的市场环境，就不可能有现代物流的加速发展。从当前我国物流市场的供需关系来看，既有市场化程度不高，需求相对不足的因素，也有物流供给能力不强，服务水平落后，难以满足多样化物流需求的问题。一些运输和仓储企业，规模小、实力弱、服务差、功能单一，不少还停留在传统业务的水平上，很少能够提供一体化的全程服务。这几年，跨国公司大量进入我国，这些企业的物流服务仍由国外物流企业占据主导地位，其主要原因也是缺乏符合市场要求的供给能力。因此，加快我国物流业的发展，既要培育市场，也要促进资源的整合，提升服务水平和竞争能力，这是现阶段我国物流发展的当务之急。
二、物流手段与目的的关系。物流在国民经济中归根到底是一个成本的概念，发展现代物流的根本目的在于降低全社会物流成本，提高企业和产品的竞争力，满足用户的需要。无论制定物流规划、构建物流系统、选择物流模式，这些都是推行现代物流的手段，都是为了实现总体目标所做的工作。国际上通常把物流总成本占GDP的比重作为一个国家现代物流发展的重要指标。有专家测算，我国物流成本占GDP的比重高于发达国家将近10个百分点。怎样缩短这个差距，需要有切实可行的手段，但不论采取什么手段，都不能脱离总的目标。那种认为发展现代物流就是建设物流园区，不顾市场需求，盲目追求“最先进”的物流系统，期盼“一步到位”的思路和做法，是不符合我国的实际情况和市场经济发展要求的。因此，我们建设物流系统，发展现代物流，一定要从降低全社会物流总成本这个根本目的出发，注意成本核算，讲究投入产出。
三、现代物流和传统物流的关系。发展现代物流是我们的方向，要积极推进。物流的出现是经济发展和社会分工的结果，物流的发展也不可能脱离经济发展的水平。我国地域辽阔，人口众多，生产力水平和物流能力差异很大，经济发展不平衡。再加上长期实行计划经济，受“大而全”“小而全”思想影响，物流资源整合需要时间。一方面居于世界领先水平的物流设施开始出现，另一方面人抬肩扛、独轮车、小四轮在一些地方仍然发挥作用。各行业对物流的需求也有很大的差别，一些行业的竞争已经集中到物流能力的竞争，而不少行业依然以传统物流为主。就流通方式而言，既有大卖场、专卖店、便利店和网上购物等新型业态，而传统的农贸市场、农村集市、货郎担在许多地方仍然有一定市场，为其服务的物流形式也必然具有多样性。
我国经济还不发达，处于工业化的中期阶段，物流专业化和社会化的程度不可能很高，特别是一些经济欠发达地区的物流发展还受到经济发展程度的制约。传统物流和现代物流必然出现长期共存的局面，我国发展现代物流显然不能搞“一刀切”。经济发达地区和迫切需要现代物流的行业要先走一步，给相对滞后的地区和行业做出示范。欠发达地区和行业，要允许多种物流方式并存，鼓励创造适合本地区和本行业的物流模式，逐步推动传统物流向现代物流转化。
四、新建和改造提升原有物流资源的关系。近几年，我国各地发展物流的积极性很高，不少地方搞了物流规划，开始建设了一些物流设施。这说明，各地对现代物流的发展是很重视的。但也有的地方不顾市场需求，盲目投资，出现了重复建设的苗头。从国外的经验看，物流园区的建设一定要与当地物流市场的需求相适应，还要有利于各种物流资源和物流方式的整合和集成。我国正处于市场经济发展的初级阶段，要考虑我国国情，不能不顾条件盲目上马新建物流中心，应该在原有物流资源的改造提升利用方面多下功夫。我国仓库资源规模较大，仅流通领域的仓库面积就达3亿多平方米。但大部分仓储设施管理落后，设备陈旧，资源利用效率低。对现有仓储物流资源进行改造和提升，提高物流服务水平和资产利用效率，是一条投资少、见效快的路子。这样做，符合我国新型工业化发展战略的要求。
五、物流企业和企业物流的关系。这几年，国内物流企业加快了业务和资源整合的步伐。如中国诚通集团明确将第三方物流作为发展方向，着手改造集团组织结构和业务模式。中远集团通过对现有物流业务整合，重组成立了中国远洋物流公司，为全球企业提供低成本的物流服务。今年1月，中邮物流公司正式成立，开始进军物流领域。多种形式的专业物流公司快速发展，社会化的物流企业群体开始形成，代表了我国现代物流发展的基本方向。
但是，企业物流仍然是我国现阶段物流活动的主体，企业物流与社会物流的共同发展，将是一个相当长的过程。国外发达国家物流发展的经验表明，物流的社会化和现代化正是从制造业物流的高度发展开始的。如在日本，准时制(Just in time)成为物流的一个重要理念，最初也是丰田公司作为一种生产库存制度，首先在制造业中得到有效使用的。国外许多专业化的物流企业，也是从企业物流逐步发展起来的。我国已有不少制造企业创造了适合自身需求的物流模式，并积极向社会物流拓展。如海尔集团通过建立以订单信息流为中心的物流管理信息系统，提升了全球供应链管理效率。供货商由原来的2336家整合优化为840家，库存资金周转从30天降低到12天，呆滞物资降低73.8%，库存面积减少50%，其服务对象正在向社会扩展。企业物流如何转向社会物流，关键要看能不能提供明显优于企业物流的效率、效益和服务。要重视企业物流和物流企业相辅相成、相互转化的关系，在培育发展第三方物流服务的同时，鼓励有条件的企业物流增加服务功能，扩大服务领域，积极向社会物流拓展。
六、物流产业与经济发展的关系。物流产业作为新型服务业，是与整个经济发展密切相关的。经济发展中的其他产业既是物流产业的服务对象，也是需求基础。改革开放20多年来，我国GDP年均增长9.4%，2002年经济总量首次超过10万亿元人民币，社会商品零售总额达到4万多亿元，生产资料销售总额7万亿元，进出口总额超过6000亿美元。大规模生产和大量进出口、大量消费，有力地带动了物流业的发展。2002年，我国全社会货运量达147亿吨,比上年增长5%；货物周转量达4.9万亿吨公里,增长3.8%。
物流产业参与了物质资料的生产和商品价值的创造。在生产领域，从供应物流到生产物流，再到销售物流、回收物流，物流活动渗透到生产的每一个环节。在流通领域，物流是实现商品流通必不可少的重要手段，只有现代流通方式才能带动现代化的生产，大规模的流通方式才能带动大规模的生产。我们要充分认识物流产业对经济发展的这种支撑和带动作用，不断提高物流产业的服务能力和水平，为国民经济快速健康发展提供便捷、通畅和高效率的物流保障。
七、政府作用与企业运作的关系。在我国，物流产业总体上来说属于起步阶段，市场经济体制还有不完善的地方，发展现代物流必须要有政府的引导和扶持。这几年，从中央到地方都十分重视发展现代物流。中央领导同志多次指示要大力发展物流配送等现代流通方式。国家有关部门明确将物流配送与连锁经营、电子商务一起，作为大力推进流通现代化的三大重点之一，通过国债贴息等方式支持物流技改项目。20多个省市和30多个中心城市已经或正在制定物流发展规划和相关配套政策。所有这些，都对推动现代物流的发展具有积极意义。从今后物流发展的实际来看，仍然需要政府帮助营造宽松的发展环境和政策上的支持。但是，发展现代物流一定要坚持市场经济的改革方向，坚持以企业为市场运作的主体，绝不能走计划经济的老路。政府的作用主要在于制定物流发展战略、规划及产业政策，清除地区和行业壁垒，创造公开、公平、公正的市场环境。涉及到一些协调性和自律性的行业事务，如行业标准与认证、行业统计、行业培训、行业自律等，可以发挥行业协会的作用。对于具体的经营活动，要放松管制，减少审批事项，放手让企业按照市场经济规律去运作，促进物流企业明确市场定位，通过市场竞争发展壮大。
八、国外经验和我国国情的关系。现代物流在发达国家产生并已趋于成熟，我们发展现代物流应该学习借鉴国外先进经验。特别是在加入WTO前后，跨国大型物流企业纷纷进入我国。如马士基物流公司、日本邮船(NYK)、Exel公司等。一些国外物流企业还与国内企业合作，参与我国物流市场的竞争。1999年7月，大田集团就与世界上最大的航空快递运输公司----美国联邦快递公司(Federal Express)合作共同组建了大田联邦快递有限公司。2002年11月，德国物流巨头辛克(Schenker)公司与北京国际技术合作中心合资，在北京设立一家国际货运公司。美集物流公司(APLL)与我国联想控股有限公司合资建立志勤美集物流公司，进军IT物流服务领域。大众交通(集团)股份有限公司与日本住友商事株式会社、佐川急便株式会社合资成立了上海大众佐川急便物流有限公司。
国外物流企业给我们带来了先进的物流理念、管理和技术，对我国发展现代物流具有很强的借鉴和推动作用。我们需要借鉴发达国家先进的物流发展经验，但国外经验必须与我国国情相结合，不能照抄照搬，要选择适宜的物流发展模式，走自己的路。日本物流是上个世纪60年代学习美国发展起来的，但日本并没有完全照搬美国的物流模式。如在仓储管理变革方面，日本并没有像美国一样发展平库，而是针对本国国土面积小，人力资源成本高的特点，发展自动化和立体化仓库，以降低人力成本，减少占地面积。就连沃尔玛这样的企业在我国建立的配送中心也没有追求自动化的概念，而是充分利用了我国人力成本低的优势。我国人口众多，产业整合度低，地区发展又不平衡。在发展现代物流时，要根据项目要求和具体条件，不一定都搞自动化，都搞立体仓库。我们还要积极创造条件，主动与国外物流企业加强竞争与合作，承担跨国公司或国外物流企业供应链中某一段物流服务或成为其物流服务的能力供应商，逐步增强参与国际物流市场竞争的能力。可以搞中外合资，或者鼓励国外物流企业跨国并购国内物流企业，这将有利于调整和优化我国物流产业结构，促进我国物流企业迅速成长。
第五篇：个人对未来电子商务物流发展主要趋势的看法
个人对未来物流发展主要趋势的看法 就现社会的经济发展，我国物流也开始发生很大的变化。虽说处于发展阶段，但离国外先进物流的发展水平还是有很大差距的。在我个人的看法中，我觉得物流业相对来说还是有落后的现象存在，例如存在的问题：
1．缺乏全国性的物流网络；
2．我国物流企业服务模式单一；
3．物流基础设施落后；
4．物流难以解决小宗配送问题.....其实这些问题的存在，与我们现在的电子商务有很大关系。京东、淘宝等个种电子商务物流的发展与我国物流企业息息相关。所以，我国未来物流发展在电子商务这一块会有很大的发展趋势，可以再这一方面着手发展物流运作。
电子商务作为一种新型的商业运营模式，其最大的优势在于省时高效，网上交易和在线电子支付的难题已经得到有效解决，而线下的物流目前已成为制约电子商务快速发展的瓶颈。现在的物流企业过于分散，且低价竞争的情况普遍，限制了本行业的发展。为了解决物流滞后的问题，电子商务公司目前的常见举措通常为筹集资金自建物流或是并购第三方物流公司，如京东商城、苏宁易购等电商公司的自建物流已见成效。
如果我国物流企业发展电子物流的未来趋势是很值得期待与认可的，与时代的发展相契合。也就是说，在未来的某一天，我们将会迎来物流在电子商务的蓬勃发展。发展前景趋势：
1.多功能化——物流业发展的方向
在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他服务。现代供应链管理即通过从供应者到消费者供应链的综合运作，使物流达到最优化。企业追求全面的系统的综合效果，而不是单一的、孤立的片面观点。在经营形式上，采取合同型物流。这种配送中心与公用配送中心不同，它是通过签订合同，为一家或数家企业(客户)提供长期服务，而不是为所有客户服务。这种配送中心有由公用配送中心来进行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服务;也有可能所有权属于生产厂家，交专门的物流公司进行管理。
2.一流的服务——物流企业的追求
在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要进行长距离的服务。因为客户不但希望得到很好的服务，而且希望服务点不是一处，而是多处。因此，如何提供高质量的服务便成了物流企业管理的中心课题。应该看到，配送中心离客户最近，联系最密切，商品都是通过它送到客户手中。美、日等国物流企业成功的要诀，就在于他们都十分重视客户服务的研究。
在概念上变革，由“推”到“拉”。配送中心应更多地考虑“客户要我提供哪些服务”，从这层意义讲，它是“拉”，而不是仅仅考虑“我能为客户提供哪些服务”，即“推”。如有的配送中心起初提供的是区域性的物流服务，以后发展到提供长距离服务，而且能提供越来越多的服务项目。又如配送中心派人到生产厂家“驻点”，直接为客户发货。越来越多的生产厂家把所有物流工作全部委托配货中心去干，从根本意义上讲，配送中心的工作已延伸到生产厂里去了。
3.未来物流行业的竞争是实力和服务水平的竞争。
物流行业即能完整提供物流机能服务，以及运输配送、仓储保管、分装包装、流通加工、等以收取报偿的行业。主要包括仓储企业、运输企业、装卸搬运、配送企业、流通加工业等。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务下的物流企业追求的目标。之所以我在未来物流的发展趋势里，看中电子商务物流的发展前景，是因为现在是网络e时代，而且相互促进，相互提高。电子商务的发展会对物流提出更高的要求，会促进物流的社会化、网络化、自动化、人性化和绿色化。尤其从我们大学生来看，大家总是离不开网络，随时在网上购物，衣食住行都可以从网上得到解决。可以说电子商务物流绝对是块香饽饽。
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