一级建造师继续教育培训结业论文1

第一篇：一级建造师继续教育培训结业论文1

一级建造师继续教育培训结业论文

------提高综合素质，学习先进管理理念，与世界建筑管理方式接轨

摘要：

社会高速发展，经济的进步，建筑行业工程管理形式发展的多样化和复杂化，对工程管理要求方面越来越高，促使建筑工程先进管理模式随着社会发展越发重要。针对再教育培训中所学到的知识，结合实际建筑工程管理可持续发展要求，谈一下自己的感受。关键词：工程管理要求；先进管理模式；可持续发展。

自接受一级建造师继续教育培训，为时七天，通过七天的学习受益匪浅，七天的学习为我们梳理了法律、法规、施工安全、技术管理等有关知识,介绍了目前建筑施工的前沿技术（如BIM技术），为我们更新了传统的管理模式，为我们今后继续从事项目管理工作补充了新的知识，特别是先进的项目管理模式给我拓展了视野，感觉到了在工程施工管理中与世界先进大国施工中存在的差距。

一、建筑信息模型简要介绍

现今的建造师职业生涯中，变化是唯一可以预测因素，很多建造师在实践中都已发现，以往的工程项目管理知识在今天变化纷纭的世界里已不完全适用，新的技术和方法不断涌现。

BIM是利用数字模型对项目进行设计、施工和运营的过程。

美国国家BIM标准将BIM定义为：BIM是一个共享的知识资源，是一个分享有关这个设施的信息，为该设施从概念到拆除的全周期中的所有决策提拱可靠依据的过程，在项目不同阶段，不同利益相关方通过在BIM中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映其各自职责的协周作业。

BIM具有如下特征：

1、BIM不限于在设计中的应用，它可以用在建设工程项目的全寿命周期中；

2、用BIM进行设计属于数字化设计；

3、BIM的数据库是动态变化的，在应用过程中不断在更新、丰富和充实；

4、BIM提供了一个项目参与各方协周工作的平台。

BIM技术的核心是通过建立虚拟的建筑工程三维模型，利用数字化技术，为这个模型提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库，该信息库不仅包括描述建筑物构件的几何信息、专业属性及状态信息，还包含了非构件对象（例如空间、运动行为）的状态信息。借助这个包括建筑工程信息的三维模型，大大提高了建筑工程的信息集成化程度，从而为建筑工

程项目的相关利益方提供了一个工程信息交换和共享的平台。结合更多的相关数字化技术，BIM模型中包含的工程信息还可以被用于模拟建筑物在真实世界中的状态和变化，使得建筑在建成之前，相关利益方就能对整个工程项目的成败作出完整的分析和评估。

二、现今国内建筑信息模型发展利用情况

中国BIM标准正在研究制定中，已成立了标准研究组，并取得了阶段性成果，发布了相应的出版物。我国已将BIM技术作为国家的科技部“十二五”的重点研究项目，并被住房和城乡建设部确认为建筑信息化的最佳解决方案。2012年是BIM在中国快速发展的一年，BIM的理念正在深入人心，中国已有非常多的的建筑企业在使用BIM技术，BIM应用引爆了工程建设信息化热潮。BIM正在改变项目参与各方的工作协同理念和协同工作方式，使各方都能提高工作效率并获得收益。

例如正在建设的上海中心高632米、总面积57万立方米，该项目建设涉及学科众多、分支系统复杂、项目周期长、成本控制难度大，项目产生的信息量非常庞大，而且各方信息协调难度大。该项目建设采用了BIM技术，设计方能够方便地解决复杂曲面幕墙在平面定位的问题，并且可以很好地把握设计图，从而保证设计的准确性和合理性；同时，项目其他的参与方，包括业主和总包等，通过BIM模型也能够较好地了解项目的设计理念；在管线综合方面发现碰撞的问题，并及时加以解决，从而大大提高在管线综合方面的设计能力以及工作效率。可以说，BIM将业主、设计方和施工方紧密地结合在一起，有效地搭建了一个良好的沟通平台，避免了信息孤岛现象的出现，有利于提升工程管理的水平。

三、结合本人工程施工中今后利用情况的感受

本人在主要从事公路、铁路、房建施工技术管理工作，结合所从事的具体施工，结合BIM建筑信息模型感受如下：

1、在以前从事房建工作过程中，特别是针对公路收费站系统及相应辅助的房屋建筑施工过程中，设计中管线较多，非常复杂，有时设计图中，各种管线汇集在一起，图纸表现出来是集中重合在一起，看图非常费劲，有时不小心就遗漏，造成施工后再进行重新布设和打设预留孔洞，给施工造成浪费极大资源，还有一种情况是设计中遇到的不同专业主面，设计中不能很好的结合，有的设计要求和另一方设计专业相冲突，施工中不很好的审图就不能发现，造成施工单位施工困难，若利用BIM技术，通过搭建的各专业的BIM模型，设计院各专业之间能够在虚拟的三维环境下方便地发现设计中的碰撞冲突，从而大大提高了管线综合的设计能力和工作效率。这不仅能及时排除施工环节中可能遇到的碰撞和冲突，显著减少由此产生的变更申请单，有利于提高施工现场的生产效率，降低由于施工协调造成的成本增长和工期延误。

2、在施工中，经常遇到因现场条件不具备按设计图施工，要经常变更设计，就需要经常联系业主、监理、设计等相关方，在联系各方的过程中往往要耽误很长的时间，再加上上现场调查，论证、变更出图，往往简单的变更确需要好几天甚至十多天时间，给现场施工带来很大的麻烦，但要是根据BIM提供的三维交流环境，与传统模式下的项目参与各方人员在现场及图纸中发现问题后再进行论证交流，效率大大的提高，BIM提拱一个便于施工现场各方交流的沟通平台，可以让项目参与方人员方便地协调施工方案，论证项目的可造性，及时排除风险隐患，减少由此产生的变更，从而缩短施工时间，除低由于设计协调造成的成本增加，提高施工生产效率。

四、另外几种先进理念的学习感受

1、项目总控

项目总控是从总体和宏观上基于信息处理的成果对项目进行控制，其任务不同于常规的人、财、务、产、供、销事务管理部门，而侧重于宏观的、整体的、方向性的策划、协调和控制。在国际上项目总控的经验引起了我国工程界的关注，认识到项目总控是工程管理的前沿研究和实践成果，是传统的项目管理在现代信息技术发展到一定阶段的提升，也是企业控制论在建设工程管理中的应用。项目总控是面向项目实施的决策者的高层次的工程管理活云动。项目总控是一项基于信息处理、专业性较强的业务，多数业主方并不具备项目总控应具备的知识和能力，项目总控就独立于业主，这样就有利于发挥外部控制的效果，对项目发展进行总体和宏观的系统分析及科学论证。

2、建设工程管理信息化

建设工程管理信息化指的是建设工程管理信息资源的开发和利用，以及信息技术在建设工程管理中的开发和应用。一方面，在投资建设一个新的工程项目时，应重视开发和充分利用国内和国外同类或类似建设项目的有关信息资源；另一方面，信息技术在建设工程中的开发和应用，应包括在建设项目决策阶段的开发管理、实施阶段的项目管理和使用阶段的设施管理中开发和应用信息技术。

在工程管理中，由于施工中人员工变化调换频繁，各种资料不能有效的交结，工程中也没有有效的汇总保存，造成变更人员后又要对以前已形成的成果进行重复的收集计算汇总，造成时间及费用的大量浪费，在交竣工过程中，有些资料没有电子版，又要重新录入各项工程施工及验工过程的资料，造成很大的困扰，而只要在项目施工中引入建设工程管理信息化 管理理念，在施工过程中，许多有价值的组织信息、管理信息、经济信息、技术信息和法规信息有助于项目实施工项目目标，也有利于项目建成后的运行，避免过程中各种信息的丢失。建设工程管理信息化为建筑业跨越“数字鸿沟”提供了前所未有的机遇，建设工程管理信息资源及信息技术的全过程、全方位有效开发和利用，建设领域将迎来真正意义上的信息时代，并将创造进一步发展的巨大空间。建设工程管理信息化有利于提高建设工程项目的经济和社会效益，以达到为建设项目增值的目的。

小结：

建设工程管理控制是一门复杂的综合性的工程，需要我们在实践中不断学习积累经验，在理论中完善，减小与世界发达国家之间的管理差距。通过这次继续教育给我注入了工程施工管理的新思想、新理念、新技术，只有具备了高尚的职业道德情操、掌握了可靠的前沿施工技术、持有法律法规强有力的武器，我们才会紧跟时代发展的潮流，打品牌、创精品、建设节能环保社会，为社会的可持续发展作出更大的贡献。以上内容是自己根据培训中所学知识结合日常施工工作实践中所写，由于水平有限，敬请老师指正。

2013年1月28日

第二篇：一级建造师继续教育培训结业报告

施工建设项目同时也是一个系统工程，要想有效的控制工程运行，保证工程按照合同要求顺利完成，既要完成对业主在工程质量、工期等各方面的承诺，又要完成公司制定的项目盈利指标。所以，在工程实施的全过程中，我们应该认真总结与参建各方共同对项目进行行之有效的管理经验，探讨更加科学有效的措施和方法，以确保项目工程工序能够合理可控。

现就结合这次的继续教育培训谈谈我自己的体会和看法，和大家交流并向老师们汇报。

（一）安全管理与控制

（二）合同管理与控制

合同管理是对项目的法制化管理，合同的管理是指建设主管机关、相应的金融机构，以及建设单位、监理单位、承包企业依照法律和行政法规、规章制度，采取法律的、行政的手段，对施工合同关系进行组织、指导协调和监督，保护施工合同当事人的合法权益，处理施工合同纠纷，防止和制裁违法行为，保证施工合同法规的贯彻实施等一系列活动。

施工合同作为约束发包方和承包方权利和义务的依据，合同管理的作用主要体现在以下几个方面：

一、促使施工合同的双方在相互平等、诚信的基础上依法签订切实可行的合同;

二、有利于合同双方在合同执行过程中进行相互监督，以确保合同顺利实施;

三、合同中明确的规定了双方具体的权利与义务，通过合同管理确保合同双方严格执行;

四、通过合同管理，增强合同双方履行合同的自觉性，调动建设各方的积极性，使合同双方自觉遵守法律规定，共同维护当事人双方的合法权益。

分包合同管理：项目部与施工队之间建立特定劳务合同关系，项目部有权对施工队的进度、质量、安全和现场管理标准进行监督管理，同时按合同支付劳务费用，并确工资发放到工人手上。而施工队成本的控制，则由施工队自身管理，项目部不应该过多干预。

（三）信息管理与控制

由于施工管理的多样性和多变性。各部门和单位需要交互的信息量不断扩大，信息的交流与传递频度也在增加，相应地对信息管理的要求越来越高。在施工管理中，目前采取的还是传统的信息管理方法。信息从它的产生、整理、加工、传递到检索和利用都是基于纸介质进行的。结果，在整个过程中，信息都在以一种较为缓慢的速度在流动。这往往影响到获取工程信息的及时性和有效性。将各种信息化技术引入项目的管理工作能够有效解决这一问题。目前市场上有着各种各样关于进度、合同、材料、预结算、工程资料等的项目管理软件。通过这些软件将项目部的各个职能部门变成一个端口，利用inter网将各端口相互连接并汇总到一个终端(项目经理)。即有信息的互通又有集中的管理使项目运行的每一环节符合规范化、科学化、标准化。

（四）工程进度控制

第三篇：一级建造师继续教育结业报告

机电工程专业一级注册建造师继续教育课程结业报告

报告名称：浅谈加强施工项目控制

单位及作者：山西四和交通工程有限责任公司 杨光

报告摘要：施工项目管理控制是一项多层面、全方位的管理控制，工程的质量好坏、安全与否、成本高低等均是项目管理的体现，只有做好施工项目的管理控制，才能实现优质、安全、高效的管理目标，故搞好施工项目管理工作至关重要。

关键词：继续教育 加强施工项目控制

通过一级建造师继续教育培训学习受益匪浅。几天的学习为我们梳理了法律、法规、施工管理等有关知识,介绍了目前建筑施工的前沿技术（如BIM技术），为我们更新了传统的管理模式，为我们今后继续从事项目管理工作补充了新鲜血液。这次授课内容很多，我主要针对十项新技术第九章的电缆绝缘穿刺线夹施工技术，结合我们在高速公路隧道机电中对穿刺线夹的的使用，探讨分析穿刺线夹在高速公路使用的利弊，作为我的培训结业报告。

绝缘穿刺线夹在高速公路隧道机电系统中的工程应用

电缆绝缘穿刺线夹是我国近年来从国外引进和自主开发的代替预分支电缆盒传统连接的一种新型连接器，适用于小容量动力与照明供配电系统的新型电缆T接产品。电缆绝缘穿刺线夹的使用时继电缆分线箱、预分支电缆后的又一种电缆T接方式。它具有配电更安全可靠、安装简便、防水、环境要求低、免维修、更经济的特点。

电缆绝缘穿刺线夹早已在发达国家大量使用，并已有37年安全运行的历史，大量应用于建筑物内配电、室外架空线路和电缆直埋线路，电气性能产品符合IEC及欧洲电气标准。采用电缆做为中小型高层建筑的竖向大容量供电干线，使用电缆绝缘穿刺技术做为新型电缆分支，使供电线路具有最佳性能价格比，使供电方式多样化，满足各种建筑物和不同环境的配电需求，达到最佳的社会效益、经济效益和环境效益。

高速公路隧道机电系统的供电系统中，供电主干线起着非常重要的作用，它好似人体中的大动脉，一旦出现故障就会造成严重的后果，供电的垂直干线系统，视负荷大小和分布情况一般采用电缆干线式系统。分支一般采用传统T 接、预分支电缆或者绝缘穿刺线夹（IPC）

等方式，传统T 接由于在接头质量、防水性能等电气性能方面无法达 到技术要求而越来越少用。2.1 预制分支电缆

预分支电缆技术是我国近几年来引进和开发的，主要用于高速公路隧道动力与照明供电主干线系统的新型结构的电缆产品，它的出现改变 了长期在施工现场制作电缆接头的历史，同时它又是低压配电系统用 电缆的一大突破。它具有配电安全可靠，防水性、气密性、耐腐蚀性、抗震性良好，环境要求低、免维护、更经济等特点，但由于预分支电 缆在工厂一次成型，因此对订货这一环节，用户必须提供完整而准确 的资料，特别是配电系统图和高速公路隧道的实际尺寸。但是，预制分支电缆也有自己的局限性，即线缆的额定电流在1600A 以内，超过1600A为非标产品，性能价格比就无优越性。2.2 绝缘穿刺线夹

绝缘穿刺线夹分支具有预分支电缆不具备的优势，它不须预定，在施工现场制作，可以在电缆任意位置做T 型分支,不需要截断干线电缆,不需要剥去干线电缆的绝缘皮，不破坏电缆的机械性能和电气性能，线夹的金属刀口可随着力矩螺栓的拧紧而穿透绝缘层接触到干线芯导体，从而将干线电源引出（T 接），接口处是密封结构防护等级很高，力矩螺栓在拧到设计力矩会折断，从而避免刀口与干线导体接触不实造成接触电阻过大，或刀口过分切入造成干线导体的机械损伤，绝缘穿刺线夹更换电缆截面方便，安装方便，密封、防水、防腐蚀。绝缘穿刺线夹保留了传统T 接方式现场制作的灵活性和可调整性，同时完整解决了传统电缆T 接的各种技术难题，从而可能发展成为最有发展前途的供电线路分支技术，特别适合于用在高速公路隧道机电照明系统干线等供电容量较小的配电系统中，使供电线路具有佳的性能价格比。

3.绝缘穿刺线夹的工程应用

笔者在负责设计安徽省铜汤高速公路隧道机电系统时（隧道总里程13KM），由于高速公路电力干线系统包括通风、照明、监控等系统，照明和通风系统属于树干式系统，用预分支电缆综合造价高，且安装过程复杂费用高。

为此笔者采用绝缘穿刺线夹分支系统很好的降低了工程成本，缩短了工程周期。隧道照明干线系统采用分区树干式，晴天、阴天、基本

一、基本

二、应急、引道照明、一共6个回路，采用绝缘穿刺线夹施工既可以克服电缆干线式系统供电容量和传输电流小的缺陷，又可以减少供电故障的范围，同时大大减少了系统的建设成本，通过具体的工程实践及建设单位和施工队的反馈信息，目前用绝缘穿刺线夹做普通T 接的综合成本是最低的，在保证供电干线可靠安全运行的基础上又可以节省大量的土建面积和施工费用，深受建设单位和施工队的欢迎。4．供电主干线方式选择

确定高速公路隧道供电主干线究竟采用哪种方式，笔者认为：对于用电负荷较小，分支回路不是很多，供电主干线尽量采用普通电缆，分支采用绝缘穿刺线夹方式，可以使供电线路具有最佳的性能价格比；对于用电负荷较大，分支回路较多，供电主干线容量在1600A 以下的可以采用预分支电缆或者绝缘穿刺线夹，如果分支用电负荷变化比较大的则优先采用绝缘穿刺线夹分支方式，使供电方式多样化，便于增容；当供电主干线容量在1600A 以上的大容量配电系统就采用密集母线槽，如大型写字楼；对于1600A 以上大容量配电系统，供电主干线采用母线槽其绝缘、温升、噪声及土建面积等问题都很突出，综合经济效益很差时，就采用预制分支电缆或绝缘穿刺线夹供电方式。

虽然绝缘穿刺线夹分支在一些发达国家已经有30 余年的运行经

验，但目前全国的高速公路机电系统采取主干线分支较多，采用预分支电缆多一些（90%以上）。

在纯商业的写字楼内使用密集型

母线的会多一点，绝缘穿刺线夹还没有被广泛应用，相信通过不断的 工程实践绝缘穿刺线夹的优越性会得到不断的体现，也会越来越受到 建设单位和施工单位的认可。绝缘穿刺线夹特性知识： 安装简单方便，无需剥去电缆皮，不需要截断线缆，可在任意位置做分支，安装时只需要套筒扳手； 全绝缘壳体，密封结构，防潮、防水、防腐蚀、抗老化，可延长绝缘导线及线夹的使用寿命，无需维护； 耐火阻燃性能，采用高等级耐火阻燃材料，提高有防火要求环境使用的安全性； 内部导电刀片直接从国外进口，电气性能稳定，适用于铜（铝）对接及铜铝过渡 电气接触电阻小，在大电流通过时，连接器温升低于连接导线温升； 6 力矩螺母经过精确力度计算，穿刺压力恒定，确保良好的电气连接而不损伤导线；

值得一提的是，绝缘穿刺线夹虽然有诸多优点，但是其也有缺点：一是由于穿刺线夹连接导线时，由于其接触点较小，当发生故障电流时，往往会引起发热烧坏，因此过载能力差，而且发热后不容易被发现、不利于快速查找故障点；二是绝缘穿刺线夹价格昂贵，尤其是国际国内名牌厂家材料采购费用较高，不利于建设单位的费用控制。

总而言之，对于施工单位，尤其是福建高速公路机电施工单位，应该大力推广这项技术，不仅因为其施工简便，杜绝了传统接线工艺的很多缺陷问题，而且因为一般的机电工程其数量需求大，单价高，易形成利润点。最关键的一点，福建高速公路机电系统未大面积推广使用，所以一旦推广成功，后续的机会非常多。绝缘穿刺线夹特性知识： 安装简单方便，无需剥去电缆皮，不需要截断线缆，可在任意位置做分支，安装时只需要套筒扳手； 全绝缘壳体，密封结构，防潮、防水、防腐蚀、抗老化，可延长绝缘导线及线夹的使用寿命，无需维护； 耐火阻燃性能，采用高等级耐火阻燃材料，提高有防火要求环境使用的安全性； 内部导电刀片直接从国外进口，电气性能稳定，适用于铜（铝）对接及铜铝过渡 电气接触电阻小，在大电流通过时，连接器温升低于连接导线温升； 6 力矩螺母经过精确力度计算，穿刺压力恒定，确保良好的电气连接而不损伤导线； 弧面设计，使用同（异）径导线连接，连接范围广（1.5mm2~400mm2）； 8 随购随用，安装空间极小，节省桥架和土建费用，无需终端箱，分线箱，无需电缆返线，节约电缆投资，性价比高于传统连接方式。

第四篇：一级建造师继续教育结业报告

一级建造师继续教育培训结业报告

—谈谈铁路项目成本控制管理

4-152刘玉龙

摘要：铁路项目的成本控制是铁路施工企业增加盈利的根本途径，是企业生存与发展的根本保证。为此，企业只有不断加强项目成本管理，健全成本管理责任制，挖掘降低成本的潜力，才能提高经济效益。

主题词： 结业报告成本控制管理

自6月19日济南报到，接受铁路一级建造师继续教育培训，为期8天，通过短暂几天的学习感触较大。这次授课内容较多，现主要从铁路项目成本控制管理谈谈个人的见解，作为我的培训结业报告。

1．成本控制的概念

成本控制，是企业根据一定时期预先建立的成本管理目标，由成本控制主体在其职权范围内，在生产耗费发生以前和成本控制过程中，对各种影响成本的因素和条件采取的一系列预防和调节措施，以保证成本管理目标实现的管理行为。

2．成本控制的内容

成本控制包括项目施工的全过程，主要内容可分为两大部分，即项目施工前成本控制（目标成本控制）和项目施工后成本控制（过程成本控制）。

3．成本控制的基本原则

3.1全员参加原则

项目成本是一项综合性很强的指标，它涉及到项目组织中各个部门、班组，并与每个职工利益密切相关，项目的任何活动，都会发生成本，都应在成本控制的范围之内。所以，每个职工都应负有成本责任。成本控制是全体职工的共同任务，只有通过全体职工协调一致的努力才能完成。

3.2 经济性原则

其指因推行成本控制而发生的成本，不应超过因缺少控制而丧失的收益。经济原则在很大程度上决定了我们只在重要领域中选择关键因素加以控制，而不对所有成本都进行同样周密的控制。经济原则要求成本控制能起到降低成本、纠正偏差的作用，具有实用性。

3.3 因地制宜原则

因地制宜原则，是指成本控制系统必须个别设计，适合特定的部门、岗位和成本项目的实际情况，不可照搬别人的做法。

3.4 成本最低化原则

成本控制不是单纯的限制和监督。一方面要精打细算，节约开支，杜绝浪费。在工程项目成本控制中，应该做到每发生一笔金额较大的成本费用，都要查一查有无与其相对应的预算收入，是否支大于收，以提高项目成本的控制水平。另一方面要按照成本效益的原则，实现相对的成本节约，以较少的消耗取得的收益。也就是说，因推行成本控制而发生的成本不应超过因缺少成本制而伤失的经济收益。另外，要加强合同管理及索赔，增加预算收入，提高施工项目的成本降低率。

3.5 目标管理原则

成本控制必须以目标成本为依据。设定切实可行的目标成本，并层层分解，落实到各部门、班组甚至个人，进行分级归口管理；目标的责任应全面，既要建立岗位责任制，又要建立成本责任制；目标的检查应及时、全面，发现问题及时采取纠正措施；目标的评价应公正、合理，只有将成本控制置于良性循环之中，成本目标才能得以实现。

3.6 责权相结合的原则

在项目施工中，要想有效实现成本控制，就必须按照经济责任制“责、权、利”相结合的原则，进行成本控制。项目部各部门、各班组及各责任人在肩负成本控制的的同时享有成本控制的权力，如物资采购人员在采购材料时，在满足技术和质量要求的前提下，应享有选择供应商的权力，以保证材料费的相对最低。项目部对各部门，各班组在成本控制中的业绩要进行定期的检查和考评，与个人的工资及奖金挂钩，做到奖罚分明。

4．当前铁路施工成本管理存在的问题

4.1注意事后控制，忽视事中、事前控制

铁路工程项目的成本形成贯穿了整个施工过程中，许多铁路施工企业对事后的成本核算非常重视，但对成本的事前、事中控制却不力，使得项目经理部人员事前并不清楚分部分项的成本控制目标，不明白每月的成本控制计划，因而就不知道采取组织措施、技术措施、经济措施和合同措施，对材料分包、劳务分包和施工管理等成本进行控制，造成公司和项目经理不能随时掌握项目成本的真实情况，而不能及时进行偏差纠正，最终导致项目成本失控。

4.2 管理人员经济观念不强

目前，我国的铁路施工项目经理部普遍存在经济观念不强的现象，也就是在项目内部，搞技术的只负责技术和质量，搞工程的只负责施工生产和工程进度，搞材料的只负责材料的采购及进场点验，而无人关心工程项目的成本管理工作。表面看来职责清晰、分工明确，但项目效益是靠大家来创造的，如果搞技术的为了保证工程质量，选用了虽然可行却不经济的方案施工，必然会增大工程项目成本；如果搞材料的只从道口质量角度出发，采购了优质高

价的材料，即使是材料使用中没有一点浪费，成本还是降不下来。

4.3“忽视不可预见成本”的管理与控制

目前，铁路施工项目重视生产成本，弱视质量成本、工期成本、而对铁路施工生产中出现的不可预见成本的发生只是顺应其自然、任其发生，而不加以控制。实际上，不可预见成本也是可以控制的，如安全事故损失就可以避免。其它诸如扰民费、青苗赔偿、政府部门罚款等也是可以减少或避免的。

4.4材料管理不严，浪费现象严重

有些铁路施工企业没有领料用料制度，或有制度无人执行，致使材料进场无数，出库无数，余料无回收，失窃及浪费现象严重。尤其是实行计件承包后，工人班组忙于出产量，材料物资过量消耗，机构设备过度磨损，小型手动工具无人爱护，有时借出有手续，还回无验收；下料计算不准确，废品率超标，钢筋堆放无人看管，遗失时有发生，造成闲置浪费，材料供应记录不全，供货量与实际不符。有些项目由于人手紧张没有专职的材料管理人员，没有供料计划或供料计划无人执行。出了问题往往追不到责任人，这也是造成项目成本失控的主要原因。

5．工程项目成本控制的途径

降低工程项目成本的途径，应该是既开源又节流，或者说既增收又开支；只开源不节流，或者只节流不开源，都不可能达到降低成本的目的。要做好铁路工程项目的成本控制，必须加强以下几方面的工作。

5.1编制合理的施工组织设计

施工组织设计是指导施工的主要依据，项目施工中要充分发挥技术人员的主观能动性，鼓励他们对投标施组中技术方案作必须的技术论证，并结合现场实际，根据规范、合同、工期等，对当期施工项目的施工进度，施工方法、质量、安全等各方面作出最优的施工安排，合理配置资源，制定节约和综合利用资源的目标与措施，确定合理的施工程序，使施工过程具有科学性，以保证工程施工的顺利进行，从而提高经济效益。在编制施工组织设计时，要充分考虑施工生产过程中的连续性、平行性、协调性合均衡性的相互关系，它是工程施工作业的基本组合方式，是作为计算分析和合理配置各种资源的重要依据，其目的是为了使建设工程能够最经济地得以实施，从而避免重复施工、突击施工。

5.2实行二次预算分割，合理制定项目目标责任成本

项目责任成本是对项目实施总量控制的依据，由项目管理经费和工程直接成本两部分组成。项目一开始，应由公司成本管理部门，严格按照公司两个体系，即成本指标管理体系及成本核算管理体系的有关文件精神，根据投标报价，各种自然条件以及当地各种材料（包括

甲供料）的价格水平，结合企业定额，预测盈亏平衡点，确定项目目标责任成本。因项目责任成本是事先制定，存在着一定的不可预见性。为了更加切合项目实际，项目部要在责任预算的基础上，进一步做好市场调查，认真分析工程特点，掌握现场施工单位情况，进行再次预算分割。

5.3采取经济措施控制工程成本

工程成本分为间接成本和直接成本。直接成本时指施工过程中消耗的构成工程实体和有助于工程形成的各项费用，它包括人工费、材料费、施工机械使用费和其他直接费等成本费用。直接成本的控制是降低工程成本的关键，而材料费又占工程成本的60%70%，是影响成本的主要因素，因而是成本控制的重点所在。

5.3.1人工费控制

人工费控制按照“量”、“价”分离的原则，一是对人工单价的控制；二是对项目消耗工天数量的控制。人工费单价的控制主要是通过各作业单层签订人工费承包合同来确定。一些技术含量高及主体工程以外的项目可承包给日工资单价比较低的劳动力进行分包，以降低人工费，但是，目前铁路工程概算编制办法中一般地区人工费标准只有22.26元/工日，所以，在铁路工程项目中，人工费单价的控制空间并不大，人工费的控制主要是从用工数量上进行控制，用工数量应按《劳动定额》的工天消耗量签订班组承包合同，若无劳动定额可按预算定额工日数量降低一定比例（一般5%8%）承包给班组；可采用技术革新，不断提高队伍的技能，注意劳动组合和人员的配套，充分利用有效工作时间，尽量减少非生产人员数量等手段以提高劳动生产率，降低工天消耗量。

5.3.2材料费的控制

在铁路工程项目中，材料成本占整个工程成本的比重很大，而且有较大的节约潜力，在其他成本出现亏损时，往往要靠材料成本的节约来弥补。因此，材料成本的控制，是控制工程成本的关键。材料费的控制，按照“量价分离”的原则，一是对材料用量的控制；二是对材料价格的控制。

材料用量要按定额确定单项工程的材料消耗量，严格执行材料进场验收和限额领料制度，有效地控制材料损耗量（如施工操作过程中和施工场内运输损耗等）；要实行责任成本管理，责任落实到工班，鼓励职工修旧利废回收；改进施工技术，推广使用降低材料消耗的各种新技术、新工艺和新材料；要对工程进行功能分析，对材料进行性能分析，在保证标材质的前提下，力求用低价材料，并加强周转材料的管理，以增加材料的周转次数。

材料价格主要有材料采购部门在采购过程中加以控制，要以材料预算价格来控制材料采购成本。材料采购是材料成本控制的源头，必须及时掌握市场价格的变化，在实行“货比三

家”和“优中选优”中选择质优价廉、供货及时和信誉良好的材料生产厂家，避免在材料采购时就远不就近，就次不就好，就高不就低；要合理组织运输，采用最经济的运输方式，降低运输成本；要对材料资源进行详细地调查，根据施工计划，确保材料的均衡供应，尽可能降低材料储备。

目前，在铁路工程建设项目中，大部门项目的主要材料特别是铁路专用材料都是由甲方供应、或者甲方招标、或者甲方指定供应厂家，施工单位没有办法在采购中控制材料采购价格，而这些材料的价格又往往高于材料预算价格，项目部应及时向业主反映，争取以实际采购价结算，这种情况下，材料费的控制主要在于材料用量的控制。

5.3.3施工机械费的控制

机械费主要是由机械台班消耗量和台班单价两方面决定。为有效控制台班支出，要制定切实可行的施工组织设计，合理地配置施工机械的型号和数量，加强设备租赁计划管理，控制好机械租赁费用，避免设备闲置；要加强机械设备的调度工作，提高现场设备的利用率；要加强机械操作人员的技术培训及设备的维修和保养，提高设备的完好率；对于短缺机械，企业内部又调配不了的情况下，要进行购买与租赁的经济比较，购置设备数量应满足现场施工生产需要，切记盲目购置；要严格控制人力、动力、燃料等费用的支出，力求从各个角度来降低机械使用的各种费用。

5.4加强质量管理，控制工程质量成本

工程质量成本是指为保证和提高工程质量而支出的一切费用，以及未达到质量标准而生产的一切质量事故损失费用之和。在施工中，要加强工程项目的技术质量检验及人员的技术，提高操作人员的技术素质。要切实加强质量管理，严把各道工序质量关，提高工程质量一次合格率避免返工及质量事故的发生，降低质量成本，提高经济效益。

在施工过程中，要严把工程质量关，始终贯彻我局“至精、至诚、更优、更新”的质量方针，各级质量自检人员定点、定岗、定责、加强施工工序的质量自检和管理工作真正贯彻到整个过程中，采取防范措施，消除质理通病，做到工程一次成型，一次合格，杜绝返工现象的发生，避免造成因不必要的人、财、物等大量的投入而加大工程成本。

5.5加强安全管理，控制安全事故对工程成本的影响

确保项目施工现场人员的人身安全和机械设备安全，是施工现场管理的重要内容。在项目施工中，要加强现场安全管理，防止安全事故的发生，从而减少项目成本开支。一些工程项目盈得的工程利润往往被1、2次事故损耗一空。因此，在项目施工中，千万不能忽视安全管理工作，切实防止因安全管理工作不到位而影响工程项目的经济效益。

5.6加强合同管理，做好调概索赔工作

目前，许多铁路施工项目采用的是工程量清单报价低价中标。但实际施工中，有些子项的工作内容往往会有所改变，是投标所不能预料的，甚至有些施工子项市报价时工程量清单所不包含的，项目经理部必须认真研究投标报价的编制办法，熟悉合同条款，结合现场实际，分析合同单价组成以及报价外各子项的实际支出费用，积极向业主和设计部门反映，力求得到业主及设计的认可，调整概算，签定补充合同，增加预算收入。

合同管理是一项重要的工作，项目经理部必须履行施工合同，在施工合同及补充合同签定后对合同内容、风险、重点或关键问题作出特别说明和提示，向各职工职能部门人员交底，落实施工合同约定的目标，依据施工合同指导工程实施和项目管理工作，避免因合同纠纷而造成的经济损失。索赔是挽回经济损失的重要途径之一，是合同管理的重要环节。项目经理部在履行施工合同期间，应注意收集、记录对方当事人违约事实的证据，作为索赔的依据。按施工合同文件有关规定，认真、如实、合理、正确地计算索赔的时间和费用，撰写索赔文件，及时提出高质量的索赔报告，为索赔成功和企业取得较好的经济效益打下坚实的基础。

6．结束语

成本控制是一项贯穿于施工全过程的复杂工作，涉及各部门、各环节及人、材、物各要素。而每一个铁路施工项目都有其自身的特点，这就对铁路施工企业的管理提出了更高的要求。项目在搞好工程成本控制的同时，还要开展增产、节能降耗的活动，以及采用先进的科学技术，从而降低成本，取得好的经济效益。

2013年6月26日

第五篇：一级建造师继续教育培训结业报告

机电工程一级建造师继续教育必修课培训结业报告

——学习先进管理理念，全面提升个人竞争力

摘要：社会高速发展，经济的进步，机电行业工程管理形式发展的多样化和复杂化，对工程管理要求方面越来越高，促使机电工程先进管理模式随着社会发展越发重要。针对本次继续教育培训中所学到的知识，结合实际机电工程管理可持续发展要求，谈一下自己通过本次培训的深刻体会。

关键词：建筑信息模型；项目总控；可持续发展

自接受为期六天（60学时）机电专业一级建造师继续教育培训，通过六天的学习受益匪浅，为我们开拓眼界的同时，梳理了法律、法规、施工安全、技术管理等有关知识,介绍了目前机电施工的前沿施工管理技术、十项机电施工新技术应用（如BIM技术、管线综合布置技术、机制玻镁复合板风管施工技术、大管道闭式循环冲洗技术等），为我们更新了传统的管理模式，为我们今后继续从事项目管理工作补充了新的知识，特别是先进的项目管理模式给我拓展了视野，感觉到了在工程施工管理中与世界先进大国施工中存在的差距。

一、建筑信息模型简要介绍

现今的建造师职业生涯中，变化是唯一可以预测因素，很多建造师在实践中都已发现，以往的工程项目管理知识在今天变化纷纭的世界里已不完全适用，新的技术和方法不断涌现，作为一名与时俱进的项目管理者，只有掌握熟悉这些管理理念和施工方法，才能全面提高个人核心竞争力。

BIM是利用数字模型对项目进行设计、施工和运营的过程；是一个设施（建设项目）物理和功能特性的数字表达，一个共享的知识资源，是一个分享有关这个设施的信息，为该设施从概念到拆除的全周期中的所有决策提拱可靠依据的过程，在项目不同阶段，不同利益相关方通过在BIM中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映其各自职责的协同作业。

BIM具有如下特征：

 BIM不限于在设计中的应用，它可以用在建设工程项目的全寿命周期

中；

 用BIM进行设计属于数字化设计；

 BIM的数据库是动态变化的，在应用过程中不断在更新、丰富和充实； BIM提供了一个项目参与各方协周工作的平台。

BIM技术的核心是通过建立虚拟的建筑工程三维模型，利用数字化技术，为这个模型提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库，该信息库不仅包括描述建筑物构件的几何信息、专业属性及状态信息，还包含了非构件对象（例如空间、运动行为）的状态信息。借助这个包括建筑工程信息的三维模型，大大提高了建筑工程的信息集成化程度，从而为建筑工程项目的相关利益方提供了一个工程信息交换和共享的平台。结合更多的相关数字化技术，BIM模型中包含的工程信息还可以被用于模拟建筑物在真实世界中的状态和变化，使得建筑在建成之前，相关利益方就能对整个工程项目的成败作出完整的分析和评估。

二、现今国内建筑信息模型发展利用情况

中国BIM标准正在研究制定中，已成立了标准研究组，并取得了阶段性成果，发布了相应的出版物。我国已将BIM技术作为国家的科技部“十一五”的重点研究项目，并被住房和城乡建设部确认为建筑信息化的最佳解决方案。2010年是BIM在中国快速发展的一年，BIM的理念正在深入人心，中国已有非常多的的建筑企业在使用BIM技术，BIM应用引爆了工程建设信息化热潮。BIM正在改变项目参与各方的工作协同理念和协同工作方式，使各方都能提高工作效率并获得收益。

例如正在建设的上海中心高632米、总面积57万m2，该项目建设涉及学科众多、分支系统复杂、项目周期长、成本控制难度大，项目产生的信息量

非常庞大，而且各方信息协调难度大。该项目建设采用了BIM技术，设计方能够方便地解决复杂曲面幕墙在平面定位的问题，并且可以很好地把握设计图，从而保证设计的准确性和合理性；同时，项目其他的参与方，包括业主和总包等，通过BIM模型也能够较好地了解项目的设计理念；在管线综合方面发现碰撞的问题，并及时加以解决，从而大大提高在管线综合方面的设计能力以及工作效率。可以说，BIM将业主、设计方和施工方紧密地结合在一起，有效地搭建了一个良好的沟通平台，避免了信息孤岛现象的出现，有利于提升工程管理的水平。

三、结合本人工程施工中今后利用情况的感受

本人在主要从事机电工程施工技术管理工作，结合所从事的具体施工，结合BIM建筑信息模型感受如下：

（一）在以前从事机电安装工作过程中，特别是针对建筑内制冷机房及换热站设备及管线施工过程中，设计中管线较多，非常复杂，有时设计图中，各种管线汇集在一起，图纸表现出来是集中重合在一起，看图非常费劲，有时不小心就遗漏，造成施工后再进行重新布设和打设预留孔洞，给施工造成浪费极大资源，还有一种情况是设计中遇到的不同专业主面，设计中不能很好的结合，有的设计要求和另一方设计专业相冲突，施工中不很好的审图就不能发现，造成施工单位施工困难，若利用BIM技术，通过搭建的各专业的BIM模型，设计院各专业之间能够在虚拟的三维环境下方便地发现设计中的碰撞冲突，从而大大提高了管线综合的设计能力和工作效率。这不仅能及时排除施工环节中可能遇到的碰撞和冲突，显著减少由此产生的变更申请单，有利于提高施工现场的生产效率，降低由于施工协调造成的成本增长和工期延误。

（二）在施工中，经常遇到因现场条件不具备按设计图施工，要经常变更设计，就需要经常联系业主、监理、设计等相关方，在联系各方的过程中

往往要耽误很长的时间，再加上上现场调查，论证、变更出图，往往简单的变更确需要好几天甚至十多天时间，给现场施工带来很大的麻烦，但要是根据BIM提供的三维交流环境，与传统模式下的项目参与各方人员在现场及图纸中发现问题后再进行论证交流，效率大大的提高，BIM提拱一个便于施工现场各方交流的沟通平台，可以让项目参与方人员方便地协调施工方案，论证项目的可造性，及时排除风险隐患，减少由此产生的变更，从而缩短施工时间，除低由于设计协调造成的成本增加，提高施工生产效率。

四、另外几种先进理念的学习感受

（一）项目总控

项目总控是从总体和宏观上基于信息处理的成果对项目进行控制，其任务不同于常规的人、财、务、产、供、销事务管理部门，而侧重于宏观的、整体的、方向性的策划、协调和控制。在国际上项目总控的经验引起了我国工程界的关注，认识到项目总控是工程管理的前沿研究和实践成果，是传统的项目管理在现代信息技术发展到一定阶段的提升，也是企业控制论在建设工程管理中的应用。项目总控是面向项目实施的决策者的高层次的工程管理活云动。项目总控是一项基于信息处理、专业性较强的业务，多数业主方并不具备项目总控应具备的知识和能力，项目总控就独立于业主，这样就有利于发挥外部控制的效果，对项目发展进行总体和宏观的系统分析及科学论证。

（二）工程项目全寿命的集成化管理

建设工程项目的全寿命周期包括他的决策期、实施期和使用期，把建设工程的决策期、实施期和使用期作为一个系统，从项目的整体利益出发进行管理是全寿命周期的集成化管理的指导思想。

根据国内外信息技术的最新发展，为避免信息流失和减少信息交流障碍，应推行建设工程设计、施工和管理工作中的工程信息的模型化和数字化，即运用建设工程信息模型（BIM）的工具进行设计；另外，应提高建设工程信息

在参与建设工程各个单位和个人之间共享的程度，减少信息在这些界面之间的交流障碍，推行建设工程全寿命信息管理的理念（BLM）。

（三）建设工程管理信息化

建设工程管理信息化指的是建设工程管理信息资源的开发和利用，以及信息技术在建设工程管理中的开发和应用。一方面，在投资建设一个新的工程项目时，应重视开发和充分利用国内和国外同类或类似建设项目的有关信息资源；另一方面，信息技术在建设工程中的开发和应用，应包括在建设项目决策阶段的开发管理、实施阶段的项目管理和使用阶段的设施管理中开发和应用信息技术。

在工程管理中，由于施工中人员工变化调换频繁，各种资料不能有效的交结，工程中也没有有效的汇总保存，造成变更人员后又要对以前已形成的成果进行重复的收集计算汇总，造成时间及费用的大量浪费，在交竣工过程中，有些资料没有电子版，又要重新录入各项工程施工及验工过程的资料，造成很大的困扰，而只要在项目施工中引入建设工程管理信息化

管理理念，在施工过程中，许多有价值的组织信息、管理信息、经济信息、技术信息和法规信息有助于项目实施工项目目标，也有利于项目建成后的运行，避免过程中各种信息的丢失。建设工程管理信息化为建筑业跨越“数字鸿沟”提供了前所未有的机遇，建设工程管理信息资源及信息技术的全过程、全方位有效开发和利用，建设领域将迎来真正意义上的信息时代，并将创造进一步发展的巨大空间。建设工程管理信息化有利于提高建设工程项目的经济和社会效益，以达到为建设项目增值的目的。

五、小结

建设工程管理控制是一门复杂的综合性的工程，需要我们在实践中不断学习积累经验，在理论中完善，减小与世界发达国家之间的管理差距。通过这次继续教育给我注入了工程施工管理的新思想、新理念、新技术，只有具

备了高尚的职业道德情操、掌握了可靠的前沿施工技术、持有法律法规强有力的武器，我们才会全面提升个人的竞争力，进而为企业和国家贡献更大的力量，紧跟时代发展的潮流，打品牌、创精品、建设节能环保社会，为社会的可持续发展作出更大的贡献。以上内容是自己根据培训中所学知识结合日常施工工作实践中所写，由于水平有限，敬请老师指正。