南阳宝天曼恕不峡谷漂流实习报告

第一篇：南阳宝天曼恕不峡谷漂流实习报告

襄樊学院理工学院

实习报告

专业：旅游管理 姓名：李梦芸 学号：08320109 指导老师：龙雨萍老师

2009年6月30日

《旅游市场营销》课程实习报告

实习时间：2009年6月21日 实习地点：河南宝天曼峡谷 实习带队老师：龙雨萍 实习内容：

出发那天，我们起了个大早。汽车在宽阔平坦的柏油路上疾驰。透过车窗，我们尽情呼吸着这湿润而清新的空气，直沁人心脾。清晨的阳光随着微风一起晃动，浮光掠影令人目不暇接。我们一路欢歌一路诗，一路谈天一路情。一路上，大家欢声笑语，有讲笑话的，有讲故事的，有唱歌表演的，为旅途增添了许多愉悦气氛。

我们的目的地是南阳宝天曼峡谷漂流。中国21个世界生物圈保护区之

一、河南省惟一的世界生物圈保护区——宝天曼神奇的宝天曼，气势恢宏、辽阔富有。她以遮天蔽日的原始森林和众多的野生动植物而饮誉中原，成为同纬度生态结构保存最为完整的地区和河南省生物多样 性的分布中心，被誉为“天然的物种宝库”“中州的一颗明珠”。

宝天曼峡谷漂流位于世界生物圈保护区宝天曼南部，距南阳内乡县城60公里处。沿312国道、249省道可达。该漂流河段选取宝天曼景区湍河干流精华河段，是生态型峡谷漂流，也是真正的峡谷第一漂。

宝天曼峡谷漂流，宝天曼峡谷漂流，全长１２．８公里，分激流勇士和休闲娱乐双程漂。“波涛汹涌”的“浪花”给了别样的清爽感觉，２３９米的整体落差、九曲十八弯的漂流河道，冲浪区、激流区、水仗区、逍遥区，区区给我欢乐；神龟石、巨石滩、杜鹃山、蝴蝶谷、情人峡、神龙湾、月牙石、汉王台、湍河叠翠，处处令大家惊叹……惊险刺激，挑战极限。河道刺激，惊险浪漫：在这段精华河道，分布两大漂段４大游乐区和９大景观。激流勇士漂长８公里，漂时３小时１０分。两岸悬崖高耸，或连绵千米、或一弯三折，人在舟中行，头顶一线蓝天，足踏一叶扁舟，仰视两岸峭宝天曼峡谷漂流位于河南省内乡县境内，是国内唯一的生态峡谷型漂流如灿烂的明珠镶嵌在大宝天曼生态旅游区核心。在方圆３０公里范围内，宝天曼（宝顶）、七星潭、天心洞、桃花源４大风景旅游区如众星拱月，将峡谷漂流环抱其中，映衬得更加光彩夺目。她是响彻故乡田园的古老牧歌，更是魂牵梦绕的梦幻童年。壁和森林，禁不住激情满怀，放声高歌。河中设置激流区、冲浪区、水仗区、逍遥区，为客人提供众多不同的游乐区域。舟过激流，飞驰而下，人如春燕展翅，悠然轻松；冲浪区波翻浪涌，浪花扑面，自得其乐；水仗区河面宽阔，船行到此盘旋逗留，纵横捭阖，或齐头并进，千帆竞渡，或水泼前船，其乐融融；逍遥区浅滩稳水，情人依美景诱惑你走下船来，蝴蝶谷、摇金滩、荡金弯、……，听其名令人向往。

宝天曼峡谷漂流，设备先进，功能齐全：湍河为常流河，一年四季无枯水期。为保证漂流用水，上游建起储量５００万立方米的拦蓄大坝，确保水资源供依，岸边应无缺。６００只气垫船、６００套救生衣、３００副头盔，可满足日８０００人的接待量。在上下码头游客集散地，采用东亚风格，分别建有接待中心、服务中心、购物中心、商业中心、洗浴中心、停车场等服务设施，总投资达１．２

亿元。附近村镇建有商贸中心、农家乐宾馆，形成食宿行游购娱一体化服务。高起点、高品位、多档次的设施和服务，适应不同品味的消费者。

一道峡谷四面山，一支山歌十里欢。放舟湍河碧波上，心如春燕展翅飞。景随车移，情随景至。没多久，汽车便穿行在两岸滴翠的青山绿水间，刚才还是笔直平坦的柏油路，一下子就变得蜿蜒起来。转过几个山嘴，不远处一眼就看见了几个“黄马甲”悠然漂在水面上。

下车伊始，我们来到宝天曼峡谷漂流。我们还没来得及洗去脸上的风尘，便来到漂流的起点，这里树林茂密，空气清新，让人感觉在诗情画意之中，听上面飞泻下来的瀑布发出的隆隆声，看飞花碎玉般的水花，如烟、如雾、如尘。瀑布冲击着水潭周围的岩石，形成一个个的漩涡，一圈圈的荡开，马上又跌入下一级的溪流，击起一堆堆的浪花。刺激、浪漫、惊险。

上了皮艇，工作人员放开绳索，皮艇就被急流冲向下游，在落差五六米的上游冲下来，突然而来的失重感，把你吓一跳，一下子真有点害怕，一个接一个的浪把你打得昏头转向，皮艇抛起来又跌下去，跌下去又灌进水，把人搞得手忙脚乱，睁着眼睛也看不到东南西北。你的皮艇还没来得及离开，上面的皮艇又冲下来了，眼看皮艇就要沉没，惊险之余又紧张。赶快用勺子泼水。你别害怕，这是有惊无险，一是皮艇不容易翻，二是水不深，就算真的翻了皮艇，也没事，自己可以把皮艇翻过来，或者工作人员会来帮你忙。勇敢的人这里开始打水仗了，用勺子把皮艇里的水舀出来泼在别人的身上，你打过来，我打过去，水花在头顶上飞舞，在身上浇灌，在脸上流淌。如里你觉得不过瘾，干脆站在溪里泼溪水，使劲的泼，不用躲避，不用看对象，看见人就泼，不管认识不认识，开心就行。当你泼得起劲，皮艇又要往下冲了，你可要当心，紧抓住皮艇边上的手环，不然就会被抛出皮艇。

每到一处比较高的落差后，都会有一处比较开阔水面让你歇息，让你打水仗，嬉戏。此时，欢呼声，笑声，泼水声，叫喊声响遍山谷，惊起林中之鸟。如里你不愿意那么快被冲下去，你就靠边停着，或者顺手拉着树枝或石头，不然就会被漂下来的急流冲走的。溪流迂回曲折，时而激流冲浪，时而水静无波，时而石头夹岸，时而花草探看。漂着、流着、笑着，开心的样子无法形容，只有亲身体会才感觉出个滋味。在漂流的过程中，你什么也不用顾，水是你开心的伴侣，也是快乐道具。在这里没有年龄之分，没有性别之分，没有级别之分，只有开心、快乐、忘我。大家都是落汤鸡，全身没有一处是干的地方，笑得你眼泪出来，喊得你喉咙发哑，看得你眼花缭乱，累得你手脚发麻、腰腿发酸，什么烦恼也没有了，什么恩怨都抛到九霄云外。但心情是无比的兴奋，幸福的喜悦溢于言表。船在水中行驶，人在船上逍遥，观两岸青山，赏溪中碧水，真有“云笑千山外，船犁万倾波”的感觉。增添了漂流的情趣。艇随水漂，人随艇动，心随溪转，冲过一个又一个激流，转过一条又一条的石缝，漂过一个又一个滩涂，悬着的心刚放下，又抓紧，不时让人心惊胆战，又让人笑逐言开。经过近一个半小时的愉快漂流之旅，总算有惊无险地漂完全程。虽然船到码头，但心还在皮艇上，还在激流中飘荡，真是意犹未尽，只能依依不舍地上岸。心还沉浸在漂流之中，久久不能平静。

实习小节：

人生中，我们经常激流勇进；生活中，我们往往逆流而上。原来，随波逐流是这样惬意。我们漂流在青山绿水间，此时天公作美，太阳隐身，今天一点也不晒。远处，一行白鹭展翅，近水，峡谷欢腾，人在其间，自然和谐，美景从此铭记心间。

0811旅游管理专业 08320109李梦芸

2009/6/30

第二篇：南召宝天曼新导游词

南召宝天曼导游词

各位游客：

大家好！我是南召宝天曼景区讲解员***，大家可以叫我小*，欢迎大家来到我们美丽的景区游玩。能够在今天这样一个美好的日子里陪同大家一同游览宝天曼景区，我感到非常的荣幸。宝天曼景区是联合国世界生物保护圈网络成员，也是南阳伏牛山世界地质公园的重要园区，希望我的讲解能够给大家提供更好的旅游感受。在此，小*也希望各位能够对我讲解中存在的问题和不足提出宝贵的意见和建议，谢谢大家！

现在我们就先到景区导游图前来了解一下今天的游览线路和时间安排。大家在这里可以看到，整个宝天曼景区共包括三个游览区域，即曼顶游览区、宝天峡游览区和度假村游览区，全程游览时间约需8个小时。

好，首先请大家随我一同进入宝天峡游览区。步入这条林荫小道，我们可以看到两边群山翠绿，连绵逶迤，呼吸着新鲜的空气，陶醉在山水美景之中，大家可以先听我来介绍一下宝天曼景区的基本情况。

南召宝天曼景区位于河南省南召县乔端镇境内，属于八百里伏牛山脉的腹心地带。1980年，河南省在这里建成第一个省级自然保护区。1988年5月，国务院批准宝天曼为国家级自然保护区。1992年2月，宝天曼被世界自然基金会确定为具有国际意义的中国A级自然保护区。2001年9月，联合国教科文组织接纳宝天曼成为“世界生物圈”成员单位，同年宝天曼还被国土资源部批准为国家地质公园。2006年9月，宝天曼成为南阳伏牛山世界地质公园的核心园区。

宝天曼是南召、内乡两县的界山，处于我国第二级地貌分阶向第三级地貌分阶过渡的边缘，是伏牛山向东南延伸的最高山体，海拔1830米。景区总面积86.4平方公里，区内原始森林遮天蔽日，苍山翠岭雄奇险秀，幽谷奇峡泉壑争流，生物资源丰富多彩，分别被林业、旅游、地质专家学者誉为“天然物种宝库”、“生态旅游天堂”、“原始森林氧吧”和“中华大地的脊梁”“中原绿色明珠”。

宝天曼群峰环抱，形成一道天然屏障，既阻挡了西北寒流的侵入，又截留了亚热带的温暖气流，使这里形成了特殊的小气候，冬暖夏凉，年平均气温14.6度，夏季的平均气温要比附近地区低5~10度，空气清新，环境优美。如果您今天晚上能够在景区内度假区住宿一晚，那您一定更会有切身体会。

不知不觉间，我们来到了宝天峡的第一个景点游龙瀑面前。游龙瀑全长165米，瀑布两边山峰对峙，悬崖危立，瀑布就在这峡谷间蜿蜒奔流，好像一条矫健的游龙，因此，我们把它形象地称为“游龙瀑”。

从游龙瀑布开始，我们就要开始攀爬闻名中原的“驭龙栈道”了。驭龙栈道起于游龙瀑布，止于宝天峡出口，全长3.5公里，大部分路段建于峡谷悬崖之上，登临其上，仿佛可以由此直上青天，向下俯视，则如临深渊，让人胆颤心境，战栗不止。因此被人称为“中原第一栈道”。

现在我们要攀爬的是驭龙栈道坡度较大的第一段，它紧依游龙瀑，攀爬的同时，我们耳闻游龙瀑水流激荡，轰鸣之声响彻山谷，水流激起的阵阵水汽如纱似雾，好像触手可及，又好像温柔的仙子挥舞起长长地水袖，在跳着欢快的歌舞迎接各位的到来，让我们不仅油然产生乘龙升天的快感，这就是驭龙栈道得名的由来了。

朋友们，在攀爬的同时，我们切切不要忘记“走路不看景，看景不走路”这句老话。大家尽量不要在这驭龙栈道上停留，相信我，一步一个脚印，一步一个脚印，慢慢地往上上，其实这看起来高不可攀的栈道并没有我们想象的那么艰难。相反，如果你忽快忽慢，我相信您在结束宝天峡的游览时一定会觉得肺活量不够用的。跟您开个玩笑，您可别介意，看着大家矫健如飞的步伐，我可不觉得待会会发生这样的事情。

当然，如果您要停下来拍照的话，请尽量靠在两边，不要挡住了前后行人的通道，希望宝天曼的秀美风光能让您拍摄出优秀的作品，更希望这些作品能给您留下美好的宝天曼印象。

现在，我们已经把游龙瀑甩到身后了，前面是一段比较平缓的栈道了。相信很多人已经大大地松了一口气吧——不用担心，只要您按照我刚才给您说的办法，不要着急，不要抢着往前跑；也不要信心不足，不要放弃前进的步伐，相信我们每一位都可以顺利的到达终点的。因为，我们的栈道虽然有3.5公里的长度，听起来很吓人，但是却有很多的路段都是平缓的，而且当我们到达宝天峡最高峰的时候，还有一半的栈道将是向下走，来吧，让我们继续前进！

前面水声阵阵，又是一条非常漂亮的瀑布。它高20余米，丰水季节宽度可以达到12米。两边悬崖上生长着郁郁葱葱的冬青树，四级长青。微风拂过，阵阵水雾扑面而来，顿生凉意。再看那瀑布，就像一道用无暇的美玉织就的帘帏，因此，我们称它为“玉帘瀑”。

玉帘瀑前，悬崖陡立，好像山重水复疑无路。跟我走，您才会发现这里原来是“柳暗花明又一村”，栈道在这里居然钻进了一个山洞的肚子里。这就是豹子洞了。

豹子洞，自然跟豹子有些渊源。根据历史记载和猎人的回忆，宝天曼牧虎顶曾是老虎栖息的地方，后因自然和人为的原因逐渐减少、绝迹。这就使金钱豹成为宝天曼兽类世界的霸主。宝天曼当地还流传着“山中无老虎，豹子称大王”的民谣。

近年来，由于人类对生态环境保护意识的增强，金钱豹在宝天曼时有发现。1991年，就在这个深4米，宽12米的豹子洞外，曾经发生过一场惊心动魄的“豹牛大战”。两只成年的雄金钱豹将一母一犊两头牛围在中间，母牛为了保护牛犊，与金钱豹展开了殊死搏斗，最终在金钱豹的联合攻击下，牛犊被撕食，母牛落荒而逃。

不过，除非受到攻击或者是极度饥饿的情况下，金钱豹才会主动攻击其他生物，一般情况下，它们是优哉游哉地享受着宝天曼林中之王的贵族生活的。所以，还请大家放心，这个季节是不会遭受到金钱豹的攻击的。而且，我们景区的游览线路也都特意避开了最近10年间金钱豹出没的主要地点，所以为了您的安全，还请您不要远离游览路线。

游客朋友们，前方来到了一块比较开阔的地带，我们可以在这里稍事休息一下。请大家随我手指的方向向上看，那里有一块椭圆形的巨石，竖立在下面另一块巨石之上。我们可以看到这块椭圆形的巨石看起来已经是摇摇欲坠了，但是它却已经在那里屹立了一百二十多万年了。有人形象地称它为地动石，这样的话，那我们南阳可就是古有张衡地动仪，今有宝天曼地动石了。

好，我们现在继续前行，前方，即将到达宝天峡海拔最高的景点，那就是惊天岩了。惊天岩，海拔1786米，是宝天曼著名的三十六岩之一。经过景区几年的开发，现在这里已经成了宝天峡最好的观景平台之一。站在这里，对面逶迤连绵的莽莽群山就像一道美丽的剪影，两侧，起伏对峙的两道山岭宛如两条矫健的飞龙，构成了一副双龙戏珠的蓬勃画像，让我们不由得感叹大自然的鬼斧神工！

转过惊天岩，我们将要从另外一条沟谷下山了，地势将会越来越低。前面就是让人倍感刺激惊险的悬空梯。提醒大家一句：如果您有恐高症或者其他疾病的话，可您一定紧贴着岩壁这一面慢慢行走，千万不要靠着扶手栏杆这一面往下看。如果您想欣赏这万丈悬崖的别致风光，大可下到沟谷底部在抬头仰望，一样会震撼你的视觉神经的。

好，朋友们，我们现在已经下到了一个相对平缓的地带。大家可以停下来回头看一下，那高悬在头顶的悬空梯现在已经变成了崖壁上的一条飘带，而悬崖下面这个断面，当地人称为“神牛撞”。

“撞”，的意思就是悬崖。传说，八百里伏牛山原本是太上老君的坐骑青牛化身。而这神牛撞，据说就是青牛变化成山脉时不小心蹭了一下，把这座山蹭出来这么一大块绝壁悬崖，因此就得了个神牛撞的名字。

神牛撞的崖壁上，这条瀑布称为连心瀑。连心瀑下有两个水潭，一前一后，都是比较规则的圆形，并称同心潭。这两个同心潭就是连心瀑丰水季节和枯水季节不同的水量冲击出来的。大家可以尽情地想象一下这水流的力量了，相信您也一定想起了“柔能克刚”、“滴水穿石”这样的成语了。我们今天这样一步一步游览3.5公里的驭龙栈道，也正是这种精神的体现了，大家说是不是啊？

前面是一座吊桥，它的名字叫做福缘桥。根据吊桥的安全承载量，我们现在需要十个人一组，分批通过。走这个吊桥的时候，大家尽量走中间位置，双脚呈外八字分开前进，两臂也可以张可帮助你保持平衡。然后你就可以享受“福缘桥上晃一晃，好运连连挡不住”的乐趣了。

前面小溪之上，横躺着一棵倒下来的巨树，这叫做枯木卧溪。当然了这棵枯木可一点都不朽，它是我们用钢筋水泥架设起来的，只不过外表做了生态化的包装。走过这座枯木桥，我们就可以回到刚才出发的宝天峡入口了。到了那里，景区交通车将带着我们前往度假区用餐。

（建议在度假区用餐）

好了，大家享受了我们宝天曼的山珍野味，现在就请大家随我一同前往宝天曼曼顶游览区游览。

现在大家已经来到了曼顶游览区入口，首先请大家回头看一下右边崖壁上有一左一右不大的两个山洞。这就是宝天曼三大奇洞之一的风洞了。据说，风洞虽然不大，但是却是三大奇洞中最神奇的一个。这两个洞眼在冬天会往外喷热雾，而在夏天则会往外喷冷气。

当地人传说，风洞是伏牛山也就是太上老君青牛的鼻孔眼。可惜，文革期间，有一年冬天，为了探究风洞的秘密，研究人员曾经试图把风洞扩大一些，当时往里面开掘了不到十米，大家就觉得那暖气突然变凉了，于是大家赶紧把洞口回填上了。所以现在我们依然只能望着这小小的洞口望洞兴叹了。

好了，现在我们开始游览曼顶游览区。前面出现的是一片面积达40万亩的箭竹林。箭竹是一种比较特殊的竹子，它是国宝大熊猫比较喜欢吃的一种食物。竹秆比较小，一般粗5厘米左右，秆挺直，壁光滑，与北方常见的丛生竹不同，箭竹是一种散生竹。以前中国只在四川、云南、湖北发现有箭竹，宝天曼的箭竹林填补了中原地区在这方面的空白。

穿过箭竹林，前方就是久负盛名的宝天曼高山杜鹃岭。杜鹃岭位于森林生态景区内，东西走向，长2公里，因长满杜鹃且品种繁多而得名。杜鹃花被称为宝天曼的迎宾花。每年5－6月花开时分，杜鹃竞相开放，整架山岭笼罩在花的海洋之中，正可谓“丛丛簇簇竞怒放，于枝万束争春色，万顷杜鹃红似火，无边云海红如灿”。

杜鹃岭杜鹃品种繁多，有河南杜鹃、秀雅杜鹃、太白杜鹃、照山白、映山红等十几个品种，花色呈深红、紫红、粉红、白色、乳黄、金黄等色调，其中太白杜鹃长成小乔木状常年青枝绿叶，为杜鹃中的珍品。杜鹃花期可达二个月之久，故被称为“绿色世界里的贵族”。翻过杜鹃岭，前面是一座宽大的山顶平地，这里叫做扫帚场。这里到处生长着高大的毛竹，当地人用它来制做坚实耐用的扫帚，因此这里就得名扫帚场。该山南北走向，为伏牛山脊岭高峰之一，海拔1780米，山陡壁峭，林深茂密，生长在这里的野生物、植物就有1000多种；药材900余种，是研究动、植物和天然次生林的科学基地。

朋友们，再往前走，我们就到达了宝天曼的曼顶。这里海拔1830米，是豫西四曼之首（四曼是宝天曼、龙池曼、黄花曼、银壶曼），它地势奇崛，海拔很高，离“天”很近，令人称奇的是，山顶部分却一马平川，绵延十数公里。

宝天曼原名为“漫天宝”，境内山峻水秀，四季鸟语花香，溶洞较多，森林茂密，野生动植物、各类矿产资源及奇石品种丰富，是个出“宝贝”的地方。宝天曼是黄河、长江两大流域民族历史的摇篮，保持着中原地区最典型、最原始的自然风貌，是人类孜孜以求的理想家园。

曼顶绝壁上有一座瞭望台，原本用于冬季森林防火监测，现在却成了一个绝佳的观景平台。站在曼顶巅峰，鸟瞰群山，只见峭崖森严，气象万千。座座奇峰参差，层层排列到天边，或挺拔，或雄伟，或秀丽，或诡奇；形态各异，奇中见秀。东南方那座山峰就是牧虎顶，海拔1795米，相传古时有一猎人曾在此山顶牧虎因此得名，也是宝天曼著名山峰之一。

宝天曼属于我国南北气候分界带，汇集了我国南北植物的大多数品种。这里森林覆盖率几乎就是100%，是全球北亚热带向南温暖带过渡区域中珍稀动植物最集中、最丰富的地区，生长着绿色植物4000多种，其中，种子植物2911种，属国家重点保护的植物有连香树、太白冷杉、红豆杉等24种。野生动物有380种，其中脊椎动物有164种，属国家重点保护的有麝、大鲵等13种。昆虫3000余种，仅蝶类就达160多种，是河南省蝶类品种最多的地区。

朋友们，好了，朋友们，今天我们亲身挑战了宝天峡的绝壁栈道，拥抱了宝天峡的飞瀑流泉，享受了度假区色香味俱全的山珍野味，又在曼顶和我们宝天曼的珍禽异兽、奇花异草来了一次亲密接触，相信大家一定都是感慨万千。俗话说，“天下没有不散的筵席”，今天的宝天曼之旅到这里就结束了，衷心地感谢大家今天对我的支持，如果我的讲解有什么不足的地方，还请大家多多指教。

最后，送大家一句话：宝天曼四季如画，春似花海，夏赛空调，秋果累累，冬裹银装。欢迎大家下次再到美丽的宝天曼旅游度假！祝大家旅途愉快，万事如意！再见！

李目 2011.3.4草就

第三篇：南召宝天曼景区建设概况

南召宝天曼景区建设概况

南召宝天曼景区位于伏牛山的腹地,先后被国务院、联合国教科文组织批准为：国家级自然保护区、世界人与自然生物圈保护区、世界地质公园。总面积86.4平方公里,主峰海拔1830米,森林覆盖率96.7%以上。

景区自2008年10月份开工建设以来，共计完成投资近5000万元，主要建设了宝天峡、宝天宾馆、别墅度假区、近一万平方米的大型停车场、游客中心等一批精品项目。景区计划在三年内投资8000万元，着重打造南召宝天曼天河冲浪、农家乐、大型水上游乐及景区其他相关配套服务设施的完善等项目。天河冲浪全长5.5公里，落差约136米，该项目投资约1200万元，目前蓄水坝正在加紧施工，上下码头及配套服务设施正在筹划建设中，预计2011年6月1日可对外营业。与之配套的农家乐正在加紧施工，计划2011年5月1日正式接纳游客。

第四篇：创景天下完成宝天曼规划设计第二次工作汇报

4月下旬，北京创景天下旅游规划设计院对《宝天曼国际养生谷规划设计》进行第二次工作汇报，创景天下完成宝天曼规划设计第二次工作汇报，工作汇报《创景天下完成宝天曼规划设计第二次工作汇报》。此次汇报根据根据初次汇报意见会提出的修改意见和建议，从开发定位、开发主题、开发理念、设计风格等各方面对设计方案进行了修改完善。报告受到与会领导和景区投资代表的一致好评。

第五篇：南阳理工学院毕业实习报告

南阳理工学院毕业实习报告

索纳塔发动机的电控系统的检修

学 院：专 业：学 生：指导教师：实习时间：完成日期 2015

南阳理工学院

汽车服务工程

赵 雪 华

陈 刘 定 2015年3月

年 3 月

索纳塔发动机的电控系统的检修

汽车服务工程专业 赵雪华

[摘 要]由于汽油能源正在日趋衰竭，环境保护日益迫切，人们对现代汽车发动机提出了更严格的要求，要具有满足法规要求的低排放，良好的经济性和足够的动力性，实现这个目标的核心技术就是发动机的电控系统，通过对发动机电控系统的组成和原理的分析总结来更好的处理一些常见故障，终掌握一些日常维护方最法。并且随着现在的先进技术，电控发动机在结构和功能上均有了较大的改进。主要有:(1)结构的层次性、复杂性从系统论的观点,电控发动机是由有限个“元素”通过各种“联系”构成的多层次系统。(2)功能控制的集中性。电控发动机系统主要由电控燃油喷射系统、电控点火装置、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、警告提示、自我诊断与报警系统等子系统组成,电控燃油喷射系统又包括了燃油系统、进气系统和电控系统三个组成部分。其中电控系统作为整个发动机系统的控制核心,用来协调各平行和上级系统的工作。发动机电控系统其结构的层次性、复杂性,其控制功能的集中性,导致其故障表现形式的多样性、复杂性。，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。

[关键词]发动机电控系统的构造和基本功能，电控单元，传感器，故障，检修。

第1章 发动机电控系统的概述

1.1 发动机电控系统的概述

发动机电控系统包括自动控制，微机控制过程，电子控制系统，开环控制与闭环控制。下面主要介绍前两种控制系统。1.1.1 自动控制系统概述

（1）自动控制的定义：自动控制是采用控制装置使被控制对象（如机械设备的运行或声场过程的运行）自动地按照给定的规律运行，是被控制对象的一个或数个物理量（如电压、电流、速度、位置、温度、流量等）能够在一定的精度范围内按照给定的规律变化。

（2）电子控制系统：采用电子设备（如计算机）作为自动控制系统的控制装置。

（3）电子控制系统的基本形式：①开环控制②闭环控制 1.1.2 微机控制

（1）微机控制的组成：如果把闭环控制中的控制器用微机来代替，就组成了微机控制系统。

（2）微机控制系统的控制过程：①数据采用：对被控制参数的瞬时值进行检测，并输送给计算机。②控制：对采集到的表征被控参数的状态量进行分析，并按已定的控制规律确定控制过程，适时地对执行机构发出控制信号。③上述过程不断重复，使整个系统能够按照一定的控制指标进行工作，并对被控参数和设备本身的异常状态及时监督、迅速处理。现代发动机电控系统属于微机控制系统，早期采用开环控制，现在大部分采用闭环控制。

1.2 发动机电控系统的组成及功能

发动机电控系统电子控制燃油喷射系统，电子控制点火系统，进气控制系统，排气控制系统，怠速控制系统，自诊断系统六大部分组成。1.2.1 发动机电控系统的组成

电控燃油喷射系统由三个系统组成:燃油系统、进气系统和电控系统。1.2.2 发动机电控系统的组成部分的功能

总的来说发动机电控系统电子控制燃油喷射系统，电子控制点火系统，进气控制系统，排气控制系统，怠速控制系统，自诊断系统六大部分组成。又可主要分为两大机构即：传感器和执行器，具体的可分为：节气门位置传感器，冷却液温度传感器，爆震传感器，氧传感器，转速传感器，进气压力温度传感器，执行器有：怠速马达，喷油器，电动然油泵，碳罐控制阀，点火线圈。

传感器的作用：

①.节气门位置传感器：用于向ECU提供节气门转角信息。根据这个信息，ECU可以获得发动机负荷信息、工况信息（如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷）以及加速和减速信息。

②.冷却液温度传感器：用于提供发动机冷却液温度信息。以便控制器据此对喷油和点火进行修正。

③.爆震传感器：于向电子控制器ECU提供发动机爆震信息，进行爆震控制

④氧传感器：测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否完全燃烧。电子控制器根据这一信息实现以过量空气系数14.6：1为目标的闭环控制，以确保三元催化转化器对排气中的HC、CO和NOx三种污染物都有最大的转化效率

⑤转速传感器：感应式转速传感器跟脉冲盘相配合，用于无分电器点火系统中提供发动机转速信息和曲轴上止点信息。

⑥.进气压力与温度传感器：测量进气歧管绝对压力与进气温度，提供发动机负荷与进气温度信息。

执行器的作用 ：

①怠速马达：提供怠速旁通空气道，并通过改变通道截面积控制旁通空气量，实现发动机怠速工况时转速的闭环控制。

②.喷油器：喷油器根据ECU的指令，在规定的时间内喷射燃油，借此向发动机提供燃油并使其雾化

③.电动然油泵：将燃油从油箱输送到发动机，并提供足够的燃油压力和富余燃油

④碳罐控制阀：用于控制燃油蒸发控制系统再生气流的流量

⑤.点火线圈：将蓄电池的低压直流电转变成高压电，通过火花塞放电产生火花，引燃气缸内的混合气。

第2章 发动机电控燃油喷射系统的功能及检修

2.1 发动机电控燃油喷射系统的功能

燃油系统的功能是向汽缸或进气管喷射燃烧时所需的燃油量。燃油从燃油箱内由电动汽油泵吸出,经汽油滤清器后,再由压力调节器加压,将压力调节到比进气管压力高出约250Kpa(2.55kgf/cm2)压力,然后经输油管配送给喷油器和冷起动喷油器,喷油器根据电控单元ECU 发来的脉冲信号,把适量燃油喷射到气缸内。

2.2 发动机电控燃油喷射系统的检修

2.2.1 电控燃油喷射系统的结构特点和优点

（1）北京现代索纳塔轿车电控燃油喷射系统结构有何特点？

北京现代索纳塔装备了 3 种发动机，即 2.oL 直列 4 缸发动机、2.4L 直列 4 缸发动机和 2.7LV6 发动机。在发动机电控系统元件中，部分传感器或执行器是完全一样的，也有一部分元器件如空气流量传感器和氧传感器等，在不同型号的发动机上，采用不同类型的元件。

电控燃油喷射系统由进气系统、燃油系统、点火系统和电子控制系统组成。电控喷射系统的作用是使发动机在任何情况下都能获得较精确的空燃比（灯 F）控制；获得最佳的点火时刻；发动机的加速反应快；减速时停止供油；有良好的起动性能；有稳定的怠速；充气效率高；有处理废气污染的能力；提高发动机的功率和燃油经济性以及排气性能的改善。

燃油喷射控制发动机运转时，喷油嘴的驱动时间和喷射时刻是根据发动机工况以及最佳的空气和燃料的混合比进行控制。喷油嘴分别安装于各气缸各进气门附近。油箱内的汽油泵压送燃油后经压力调节器调整压力以后到各喷油嘴，曲轴每转两周各喷油嘴喷射一次，喷油顺序是 l 一 3 一 4 一 2，这种喷射形式叫做次序喷射。发动机在高负荷状态或冷机时，PCM 由开环模式控制喷油量，提供良好的混合气。发动机正常工作时，使三元催化转换器达到最佳效率，利用氧传感器的信号由闭环模式控制喷油量。怠速控制是根据怠速状态变化和负荷量，调整旁通空气量来维持最佳的发动机转速。

（2）北京现代索纳塔轿车发动机为什么要采用电控汽油喷射系统？ 电控喷射供油方式与化油器式供油方式相比有如下优点：

①发动机功率提高 10 ％左右，由于没有化油器的喉管损失，增加了进气歧管的截面积，充气效率提高；喷出的高压燃油雾滴较细，燃烧效率提高；与空气相比流速较慢的汽油，由于采用高压喷射能与先测定好的空气按比例同时进人气缸燃烧，所以发动机能按精确的燃油混合比燃烧，提高了发动机功率。

②油耗降低 8 ％左右，由于燃油雾化好，又能实现高压缩比，能精确控制混合气的比例，所以发动机能在较稀混合气条件下稳定工作。同是有利于降低有害气体的排放。

③发动机的加速性能与冷起动性能得到明显提高，是由于电控汽油喷射系统能及时、准确地提供所需浓度的可燃混合气。

④发动机的供油系和点火系故障率降低。2.2.2 电控燃油喷射系统易发生哪些故障？

汽车发动机总是在不同工作条件下高速运动，总有一部分零件不可靠，易损坏，或易老化的元件，装配不当，连接不牢靠的接插件都易造成电控喷射系统发生故障或部分功能失效，造成发动机工作不良或不工作。电控喷射系统的组成元件较多，但各种部件易出现的常见故障却是有规律的。

（1）连线、接插件连接故障。电控喷射系统的连线、接插件很多，经常有连线断路或搭铁短路，接插件接头松动，接触不良，造成发动机工作时好时坏，或不工作，造成许多传感器、执行元件的控制信号传递不良，导致发动机不能正常工作。因此在拆装电控系统的元件时，注意不可弄坏连线，插牢接插件。由故障码指示出某传感器信号不良时，注意检查传感器的连线和接插件是否连接良好。有时故障码的含义是传感器故障，而实际上是传感器的连线或接插件出了问题。

（2）传感器故障。传感器主要是用来采集、发送信号，如温度、压力、机械传动，位置变化方式等信号。如电阻老化而迟钝，真空膜片破损，弹片弹性失效，复位弹簧失效，都将影响发动机工况得到及时、准确的反映，使电控系统失控或发动机工作不良，甚至不工作。须及时检测其电阻，电压，或读取故障码以判断故障位置。

（3）电磁阀故障。电磁阀指用电磁线圈，脉冲控制的阀门闭合故障。如电磁喷油阀故障，怠速控制空气补充电磁阀，点火装置的电磁线圈，以及频率计等的工作好坏，直接影响着汽车的喷油、点火、怠速、起动等工作的正常完成。有闭合角表可测试电磁阀的通电时间，看电磁阀是否在正常范围内工作。

（4）电动燃油泵工作不良。电动燃油泵由于油质太差时工作，造成电动油泵磨损或烧坏，造成供油不足，影响汽车起动和加速性能。

（5）油压调节器故障。发动机的燃油供给系统提供的燃油压力并不是一个固定值，发动机在不同工况下的燃油压力稍有不同，目的是保证供给足够数量的燃油，以适应发动机不同工况的要求。如果油压调节器的真空膜片破坏．或真空软管漏气都会造成调节器的油量失调，发动机喷油量不准确，发动机工作不良。（6）进气管路漏气。进气管路密封不严，造成管路漏气，空气进气测量不准，造成混合气太稀．造成发动机的起动困难，怠速不稳，运转无力。

（7）汽油滤清器和空气滤清器堵塞。汽油滤清器堵塞，造成混合气过稀；空气滤清器过脏造成进气量减少，使混合气相应变浓都会使发动机运转无力：

（8）电脑的故障。电控喷射系统的电脑一般比较可靠，汽车行驶巧万肠以上，才可能出现故障。如出现线路板有不易看见的裂缝，或某集成块损坏，电容失效、焊脚接头松动、固定脚螺栓松脱等造成电控系统的功能失效或控制不良。2.2.3 检修发动机控制单元(ECU)应注意事项有哪些？

（1）检修前，应检查ECU 系统各个熔断器及线束连接器插头是否完好。（2）点火开关处于 ON 位置时，蓄电他电压不得低于11V。（3）检查时应使用高阻抗数字万用表，阻抗应大于10欧姆每伏安（4）测量 ECU 各端子间电压，在 ECU 和连接器插头连接时进行，并使点火开关在 ON 位置。检查时，万用表的表笔应从导线连接器插头侧向插人，测量

ECU各端子的电压。

(5)测量电阻时，应关闭点火开关，不拔下 ECU 线束连接器时进行，否则会损坏 ECU。

(6)当需要拔下ECU线束连接器时，应先拆下蓄电池负极搭铁线，否则会损坏 ECU。

2.2.4 怎样检测ECU各端子间的电压和电阻？

（1）电压 ①蓄电他电压不得低于 11V.②拆卸ECU 线束连接器，应保持在连接的状态下进行电压检查。③使点火开关处于 ON 位置。④将万用表笔从线束连接器侧向插人，测量 ECU 各端子与搭铁间的电压。⑤将测量结果与标准值比较，若与标准值相差较大，说明 ECU 或控制线束有故障。

(2)电阻 ①从 ECU 上拔下导线连接器。②用万用表测量导线连接器各端子间电阻值。③测量电阻值与标准值进行比较，以便确认 ECU 控制电路工作是否正常。

2.2.5 发动机电控系统电动燃油泵的结构及使用

(1)电动燃油泵为何都安装在燃油箱内？

电动燃油泵一般都安装在燃油箱内，这样可缩短安装管路，不易产生气阻和漏油现象。通常在油箱内设置一个位置较低的小油箱，将电动油泵浸在燃油中，一方面是油泵本身需要汽油来润滑，防止汽车转弯时空气进人油路；另一方面可以冷却燃油泵，减少气阻。电动油泵在燃油箱安装位置如图下图所示：

油箱内安装电动油泵

（3）．电动燃油泵的结构和作用如何？

电动燃油泵将然油从油箱泵出，燃油通过燃油滤清器进人喷油嘴。电动燃油泵是在一定转速下运转，输出的多余燃油通过油压调节器送回油箱，以保持喷嘴的工作油压不变。

电动燃油泵分为油箱内安装和油箱外安装两种。目前，多采用油箱内安装油泵。内装油泵安装在油箱内，浸人油中，所以噪声小，同时用燃油冷却油泵电动机，延长电动燃油泵的使用寿命。内装式电动燃油泵的结构如图 2-2-30 所示。电动机接通 12V电源时，带动叶轮将然油从进油口压向出口，其产生的油压克服单向阀的弹簧压力，单向阀门上升，油从出油口泵出。当油泵出口处的油压过 大，超过卸压阀的弹簧弹力时，卸压阀打开，燃油返回油箱，避免油路中的油压过高。当发动机停转时，电动燃油泵也停转，油路内的油被单向阀关闭，油压调节器的弹簧又使油路保持稳定油压，使得发动机停机后的油路形成一个封闭而又稳定油压的供油系统。这样，可以避免空气进人油路，也可避免高温时产生气阻，使发动机起动时有充足的工作油压。

第3章 发动机电子点火系统的检修

3.1 发动机电子点火系统的特点就以及点火线圈的工作

3.1.1 电子点火系统的特点

北京现代索纳塔轿车采用的点火系统是先进的电子控制点火正时点火系统。电控系统控制模块（ECU）利用各种传感器检测发动机当前运行工况，并在 ECU程序中查到与当前工况相对应的点火正时标准参数，ECU 根据传感器送来的信号和程序中的参数向功率晶体管发出切断初级电流的指令，保证把点火正时控制在最佳点火。

装在 PCM 初内部的功率三极管，由 ON , OFF 形式控制点火线圈的初级电流。为提供适合发动机工况的最佳点火，而控制点火时刻。点火时刻是 PCM 根据发动机转速、进气流量、冷却水温、大气压等信号等来决定。3.1.2 怎样检查点火线圈的工作是否正常

(1)用万用表测量 2.7L V6 发动机点火线圈电阻方法如下：

①测量初级线圈电阻：连接器端子 l 和 2 之间的电阻（3 缸、6 缸点火线圈）；连接器端子 2 和 4 之间的电阻（l 缸，4 缸点火线圈）；连接器 2 和 3 之间的电阻（2 缸，5 缸点火线圈）。标准值： 0.74 土 10 %(欧姆)②测量次级线圈电阻。测量 3 缸和 6 缸之间，l 缸和 4 缸之间，2 缸和 5 缸之间，高压端电阻。标准值： 13.3 土 15 %（欧姆）（2）用万用表侧量 2.0L4 缸发动机点火线圈电阻方法如下：

①测量初级线圈电阻。用万用表测量点火线圈线束连接器端子 4 和 2 之间的电阻，端子 4 和 1 之间的电阻，测得电阻值应在 0.77 ~0.95欧姆。

②测量次级线圈电阻。断开点火线圈连接片，用万用表测量 1缸和 4 缸高压线端子之间的电阻、2 缸和 3 缸高压线端子之间的电阻，侧量电阻值应在 10.3 一 13.9 千欧。如果测量结果不符合要求，应更换点火线圈。

3.2 怎样分析火花塞常见故障

（1）火花塞严重烧蚀。火花塞绝缘体顶端起疤、破裂或电极熔化、烧蚀表明火花塞已经烧坏，应更换。更换前应检查烧蚀的症象以及颜色的变化，以便排

除发动机隐患故障。① 电极熔化绝缘体呈白色，说明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室积炭过多，气门间隙过小等引起排气门过热，冷却装置工作不良，火花塞未按规定拧紧等。② 绝缘体顶端有黑色条纹。这些条纹标志火花塞已经漏气，应予以更换。

（2）火花塞有沉积物。火花塞绝缘体顶端和电极间有时会有沉积物，严重时造成发动机“缺火”，必须查明故障原因。① 油性沉积物，表明润滑油进人燃烧室。如果仅是个别火花塞上有油性沉积物，可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都有油性沉积物，说明气缸窜油，应检查空气滤清器和曲轴箱通风装置是否堵塞。② 黑色积炭，说明混合气过浓，应检修燃油喷射系统，查明供油过多的原因。

第4章 发动机进气系统的检修

4.1 怎样维护空气滤清器

（1）掌握纸质滤芯的特点和清洁方法。这种滤芯采用微孔滤纸．表面经过处理。在发动机工作时，空气通过微孔将灰尘滤去，保证清洁的空气进人气缸。在使用中，滤芯周围会粘附着一层灰尘，清洁时不能用水或油，以防止油水浸染滤芯。常用的清洁方法有两种：一是轻拍法，即将滤芯从壳中取出．轻轻拍打纸滤芯端面使灰尘脱落，不得敲打滤芯外表面，防止压挤损坏滤芯：二是吹洗法，即用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。为防止损坏滤纸，压缩空气压力不能超过 l 凭一迷场妇飞。

（2）定期清洁和更换滤芯。在使用中应按汽车维护规定，经常清洁空气滤清器积尘室和滤芯，以免滤芯上粘附灰尘过多而增大进气阻力．降低发动机功率，增加耗油量。如滤芯破损应及时更换。

（3）正确安装，防止空气不经滤清就进人气缸。在检查维护空气滤清器时，滤芯上的密封垫必须确实安装好。密封垫老化变形、断裂等，应更换新品。

（4）拆卸空气滤清器时，先分离空气流量计接头。（5）拆卸进气管和谐振器、空气滤清器。

（6）分离空气流量计。不要拉开空气流量计接头。（7）检查滤清器体，空气管道垫有无变形、腐蚀、损坏。

（8）检查滤清器的堵塞和损坏，若空气滤清器堵塞时用高压空气吹去灰尘，必要时更换滤清器。

（9）按拆卸相反顺序安装空气滤清器。

4.2 怎样清洁维修进、排气歧管剂消声器

进、排气管应定期清除内部积炭和胶质。清除方法，可用钢丝刷或钝口刮刀刮除，再用压缩空气吹干净。

进、排气管如有裂纹、缺口应焊修。检查进、排气管与气缸盖接合表面的变形情况，不平度不得超过0.10mm，否则应予修磨。

定期清除消声器积炭时，可将消声器卸下，用木锤轻轻敲击外壳，使其振动而脱落。如消声器锈蚀严重，应更换新品。

4.3 怎样检查和维护消声器

（1）待排气系统充分冷却后，断开排气管与主消声器的连接，拆下橡胶块，取出主消声器。

（2）拆卸中排气管。（3）拆卸催化转换器。（4）拆卸前排气管。

（5）检查消声器与排气管是否锈蚀或损伤。

（6）检查橡胶吊架和吊块有无变质及开裂。必要时更换消声器。

第5章 发动机排气系统的检修

5.1 北京现代索纳塔轿车排放系统有何特点

汽车排放是四大公害之一，为降低汽车排放，北京现代索纳塔轿车上配有排放控制系统。该系统主要由曲轴箱排放控制系统、蒸发排放控制系统和废气排放控制系统组成。

5.2 怎样检修曲轴箱排放系统

（1）由 PCV 阀拆下通风软管，由摇臂罩板上卸下 PCV 阀，并重新接上通风软管。

（2）使发动机处于怠速状态，用手指按在 PCV 阀的开口端，确认是否有真空度。

（3）如能感觉到有真空度（手指受到吸引作用），则用清洗液清洗 PCV 阀和通风软管，必要时更换。

（4）拆下曲轴箱强制通风阀（PCV）。

（5）由螺纹侧将一根小细棍插人 PCV 阀，检查阀内柱塞是否移动。

5.3 怎样检修蒸发排放控制系统

（1）EVAP 炭罐的检修： ① 检查汽油蒸气管路有无连接松动、死弯或损伤。

② 检查有无扭曲、裂缝或汽油泄漏。③ 拆下 EVAP炭罐，检查有无裂缝或损伤。

（2）EVAP炭罐清洗电磁阀的检修： ① 从电磁阀上拆下真空软管（黑底红条）, 并在其上作以标记，以便能装回原处。② 拆下线束连接器。③ 在带红条的真空软管所接的管接头上接真空泵。抽真空，检查 EVAP 炭罐清洗电磁阀加电和撤电时情况是否正常，正常情况为：有蓄电池电压时情况正常，施加电压时，无真空度，撤消电压时，保持真空。

（3）EVAP 炭堆清洗系统的检查。检查步骤红下 ① 从节气门体上拆下真空软管（带红条），并将一真空泵接至真空软管上。② 在发动机分别处于冷（冷却水温为60 ℃ 或更低）、热（冷却水温为 70 ℃ 或更高）状态时，检查下列情况，如下表：

5.4 怎样检修废气排放控制系统

废气排放控制系统主要是通过将发动机更改或增添特种控制部件结合起来控制 CO、HcC和 NO ：的排量。

更改后的燃烧室、进气歧管、凸轮轴和点火系统构成基本的控制系统；增添的特种部件包括废气再循环（EGR）系统和催化转化器，这些系统的组合使排放得到有效的控制，同时也保证了良好的操纵性和燃油经济性。

多点燃油喷射系统 MFI 的工作方式有两种：开环控制，利用编人 ECM 程序的信息来控制空燃比；闭环控制，由 ECM根据氧传感器提供的信息来改变空燃比。

（1）废气再循环系统的检修： ① 从节气门体上拆下真空软管（绿条）并将真空泵接到真空软管上。② 在发动机分别处于冷（冷却水温为50 ℃ 或更低）、热（冷却水温为80~95℃或更高）状态下，检查下列情况，如下表。

（2）催化转换器的检修。在正常工作状况下，催化转换器不需维护，但必须保持发动机处于正确的调整状态，否则，将出现故障。热损伤。例如，发动机若缺火，催化转换器则出现过热现象，从而引起转换器或车辆部件的检查催化转换器主要是看转换器是否损坏，破裂或性能变差。若有缺陷，应予以更换。

（3）汽车排放 CO 超标，应检测氧传感器工作是否正常，必要时应更换氧传感器。

参考文献

[1] 丁鸣朝.北京索纳塔轿车使用与维修.北京：人民交通出版社，2003.12，1--154.[2] 邱宗敏、邢世凯。汽车发电机构造与维修.2版.大连:大连理工大学出版社，2009.6，1—280.[3] 潘伟荣.汽车故障诊断与检测技术.重庆；重庆大学出版社,2009.1,1—370.