张帆 《水域的污染和保护》教案[5篇范例]

第一篇：张帆 《水域的污染和保护》教案

兴义市丰都中心小学

“创建国家环境保护模范城市”环保教材教案

一、教学课题：水域的污染和保护

二、教学目标：

1、认知目标:通过本课的学习,使学生了解水域污染的严重性,并知道水域污染的危害和原因,以及保护水域不受污染的方法和意义。

2、能力目标：培养学生逻辑思维能力，根据已有材料进行分析综合能力，同时也培养学生自主学习和解决问题的能力。

3、情感目标：让学生通过自己的了解和感受,知道从小要自觉保护自然水域不受染，遵守环境保护法，三、教学重难点：

1、教学重点：让学生通过自主的学习了解关于水域污染方面的知识，通过解决实际问题发现保护水域不受污染的方法。

2、教学难点：保护水域不受污染的方法。

四、教学过程：

（一）谈话引入，激发兴趣

1、同学们，我们知道自然界中所有生物，包括动物、植物、人类除了离不开空气，阳光外，还离不开什么呢？（水）对，水是生命之源，水是生命之泉。今天，我们一起探究有关水的知识，学习第10课《水域的污染和保护》。（板书）有了水，自然界中的生物才会和谐生存，生活才会快快乐乐。不是吗？请看一段录像。（打开课件一）

2、同学们看了录像后，说说你听到了什么？看到了什么？你有什么感受？能告诉大家吗？（听到了悠扬的琴声，看到了山清水秀，我的感受是生活在这种环境里是多么美好幸福。）

（二）直奔课题，认识污染

1、是啊，生活在山清水秀的环境里，我们是多么美好幸福！人和动物、植物多么和谐！（出示书中插图1）然而，就在这条河的岸边，建起了一座化工厂，看看它给我们带来了什么？（出示图2）（学生观察后，说说图上的内容）。

2、（出示图1和2），前后比较，得出结论：这条河水被污染了。从而让学生认识什么是水域的污染问题。

（三）层层深入，认识危害

1、同学们，刚才我们已经感受了山清水秀的环境给我们的生活带来了美好和幸福，但水被污染后又给我们大自然的生命带来什么呢？请同学们观察书中的四幅图。仔细观察图上画的内容，说说水域污染后给我们带那些危害。

2、学生汇报交流。在这过程中，老师出示相应课件，展示水域污染后给我们带来的危害。

3、提问：同学们在生活中知道水污染的事件吗？

4、老师介绍沱江河2004年3月2日污染事件，并出示相关课件。

（四）探究水域污染的原因

1、同学们，水域污染后，给我们人类、动物、植物带来的是灾难，是毁灭，那水域是怎样被污染的呢？你们想知道吗？（想），那同学们赶快看书中的6幅图吧。

2、学生汇报观察的结果。老师出示相关图片。

3、你们还知道哪些方法污染我们的水域？

4、小结：生产、生活中的污水和污物，直接进入江河湖海中，就会使水域受到污染。学生读这句话。

（五）、拯救自然，商讨保护同学们，清清的水、甜甜的水，给生命带来无限生机；然而，浑浊的水、苦苦的水给生命带来灾难和毁灭。也许有人说，怕什么，水嘛，取之不尽，用之不竭。这里的水被污染了，别处还有水啊。是吗？现在，老师给你们带来了水的一些资料，你们看看听听吧。（展示课件）同学们，现在你想说点什么呢？（水资源紧缺，水被污染后，我们就没水可吃！）是啊，那我们该怎么办呢？（保护水资源，免受水域被污染。）

1、国家出台相应的法律法规，颁布了《中华人民共和国水污染防治法中华人民共和国水污染防治法》，简单介绍其内容。（出示相应课件）

2、学生联系实际，说说自己保护水域的办法。（先让学生在小组说，然后让学生在班上交流）

（六）齐呼口号，强化教育（保护水域，人人有责）

第二篇：关于阜阳济河水域污染问卷调查表

关于阜阳济河水域污染问卷调查表 您的姓名：年龄：

1.您所处的地段济河水污染严重吗？

A.严重 B.不严重 C.不知道

2.您觉得现在的济河水污染和以前相比怎么样呢？

A.更严重 B.没那么严重 C.不知道

3.您关心济河水污染情况吗？

A.关心 B.有时候关心 C.不关心

4.您知道现今国家的水污染情况吗？

A.知道 B.知道一点 C.不知道

5.您认为造成济河水域污染的主要原因是什么？

A.工业污染 B.生活废水，垃圾 C.其他

6.您有节水习惯吗？

A.有 B.偶尔 C.没有

7.您向有关单位反映过济河水域污染情况吗？

A.有 B.偶尔 C.没有

8.您认为济河的治理需要您的力量吗？

A.需要 B.需要一点 C.不需要为了保护环境宁可放慢经济发展速度，您认为如何？

A.非常同意 B.同意一点 C.不同意

10.您经常在济河里洗衣服、洗拖把，或者洗澡吗？

A.经常 B.偶尔 C.从不

11.您经常向身边的人宣传保护济河水域的知识吗？

A.经常 B.偶尔 C.从不

12.您觉得政府对济河水域污染问题很在意吗？

A.很在意 B.一般在意 C.不在意

（请在您要选的选项上打√，十分感谢您的参与。）

江店小学语文老师钱席制表

2014.05.12

第三篇：防止船舶污染水域管理制度001汇总

防 止 船 舶 污 染 水 域

管 理 制 度

X船务有限公司

二〇〇八年（X船务有限公司

一、总 则

1、为了保护水域环境，防止船舶对水域及港口环境的污染，保障人身健康，促进航运事业的发展，减少经济损失，根据《73/78防污染公约》、《中华人民共和国海洋环境保护法》及《中华人民共和国防止船舶排污染海域管理规定》等法规，特定本管理规则。

2、本规则适用于公司所有船舶。

3、公司负责贯彻执行国家环保政策和国际国内有关防止船舶排污染公约和条例，统一制定船舶管理防污染规章制度，调查和处理船舶重大污染和违章事故。

4、公司机务部主管船舶污染管理工作，负责宣传、贯彻国内外法规及有关防污染规章制度和文件；负责船舶排污设备的备件供应、产品更新、监督指导、协助船舶维修、检查排污设备；负责船舶排污染的监督和污染事故的调查处理。

5、海务部负责货物装卸的安全以及协助污染事故的保险理赔，安全部门负责污染事故的保险理赔。

二、船舶防污染管理职责

1、船舶的防污染工作由船长负责主管。

2、船舶设立防污染管理小组，宣传教育、组织管理船舶日常防污染工作。

X船务有限公司

防污染管理小组成员：

组长：船长 副组长：轮机长 组员：大副、大管轮

3、管理小组的职责

（1）、组织全体船员认真学习、贯彻国际国内防污染法规和上级有关防污染文件，严格执行国内外港口防污染规章，具体布置、监督船舶各部门的防污染工作。

（2）、当发生污染事故时，组织全体船员全力以赴控制和消除污染，减少经济损失，并及时向有关部门和公司报告。

（3）、调查了解污染事故现场和事故的经过、原因和污染程度。（4）、审查污染事故报告，如实向公司和有关部门报告事故情况。（5）、根据公司的规定，向公司提出对船舶的防污染工作中做出贡献的船员给予奖励的意见。

三、船舶防污染文书管理

1、船舶防污染文书包括：（1）、《船舶油污染应急计划》（2）、《油类记录簿》

2、关于《船舶油污染应急计划》的管理

（1）、船长应遵照船舶证书管理规定,妥善保管《船舶油污染应急计划》。

X船务有限公司

（2）、船长根据签发《船舶油污染应急计划》的有关条款及证书的有效期和检验日期，如期申请船检部门对本船防油污设备进行检验发证。

3、关于《油类记录簿》的管理（1）、各类船用《油类记录簿》

A、适用于所有船舶机器的作业记录 B、《油类记录簿》应由轮机长记录并保管。C、每记录一页由船长审核签字。

（2）、《油类记录簿》应采用中英文两种文字如实正确记录。（3）、填写《油类记录簿》时，应将日期、作业代号和细目的数码记入相应的表格内，所要求的细节，应按年月日顺序计入空栏。（4）、《油污记录簿》每记录完一本，应在船保留三年，三年后上交公司机务部。

（5）、如需新的《油污记录簿》时，应通过船舶所在港口港监认购。

四、机舱防污染管理

1、（1）、机舱全体人员要认真学习国内外防污染法规，增强防污染意识和责任心，严格执行各项防污染规章制度和检查落实防污染措施。

（2）、轮机长全面负责机舱防污染管理工作，监督检查各有关人员做好防污染设备的使用和维修保养工作，组织轮机员制定防污染设备工作规程及设备更新改造、备件申请计划等。

X船务有限公司

（3）、二管轮负责机舱防污染设备的使用管理和维修保养，按轮机长的指令和遵守防污染规则进行污水排放和油污处理。

（4）、值班机工操作防污染设备时，需二管轮认可后方可进行操作。（5）、轮机长应把防污染工作列为每月安全活动日的内容，检查防油污规章制度的落实、执行情况及存在的问题的制度具体措施。

2、机舱污水排放

（1）、停泊在锚地、港池内的船舶，禁止向舷外排放污水，但污水在危机机舱安全时，可申请港监，经同意按要求排放（机舱大量进水除外）。

（2）、航行在特殊区域以外的船舶排放污水应遵照73/78防污染公约（附原1

X船务有限公司

（4）、船舶航行排放机舱污水，应加强与驾驶台的联系，做好《油污记录簿》的记录，注意排放时间和排量的填写。

3、防污设备的管理

（1）、加强油水分离器、焚烧炉、生活污水处理装置等防污染设备的安全管理，做好维护保养，确保设备处于良好的使用状态。（2）、船舶防油污设备有故障影响正常排放，船上无能力排除故障时，应尽快报公司主管部门联系修理。

（3）、油水分离器处在正常状态时，禁止乱设接头或软管，绕开油水分离器强行排放。

（4）、在非正常的情况下，禁止使用通用泵及消防排放机舱污水，联通通用泵和消防泵的污水阀应关严、关紧。

（5）、确认使用专用泵排放压载水和消防水，并保证所用的管系清洁无油污。联通压载舱的总阀使用后应及时关闭。

4、防止油污、污水漏入舱底

（1）、燃油、滑油转驳舱柜时要谨慎操作，杜绝转驳时漏入舱底。（2）、曲柄箱、齿轮箱、油底壳等更换下来的废油，应收集入污油柜，不得放入舱底。

（3）、保持机械设备的油管、阀门、道门等不滴漏。

（4）、燃油、滑油分油机排渣柜中的油渣，应及时排入污油柜，不得倒入舱底。

（5）、清洗零部件使用过的污油，应集中倒入污油柜，不得倒入舱底。（6）、燃油、滑油等集油柜中出现高油位时，应及时驳空，一防止溢

X船务有限公司

入舱底。

（7）、油柜及其他设备的集油盘联通各集油柜的管路应保持畅通，有损缺部位应及时修复。

（8）、值班人员应经常检查各海淡水泵的填料盆根及管系有无泄漏现象，采取相应措施，以减少舱底水量。

（9）、严禁将洗涤剂倒入舱底，以免造成油水分离器监控失灵。

5、油污、污水舱柜管理

（1）、机舱人员应详细了解油舱柜、污水舱柜的容量和测量孔、透气孔、标准排放接头的位置。

（2）、驳运污油舱柜、污水舱柜的污油舱水时，坚守岗位，勤测量，以防发生溢漏。

（3）、驳运污油舱根的液位警报系统，要经常检查测试，使其处于正常状态。

（4）、污油舱柜、污水舱柜高液位报警时要及时处理，以防溢入舱底。（5）、二管在抵港前应将污油污水舱柜的污油舱处理妥当，并将剩余存量报告轮机长。

6、申请处理油污、污水程序

（1）、轮机长应通过船长向船舶所在港的港监书面申请或口头申请，由港口指派接收船、车到船接收。

（2）、接收作业完毕，应向接收单位索取具有接收时间、地点、数量的单据，轮机长依此向港监申请签发《船舶残油接收处理证明》。并将此证明附于《油类记录簿》上存档。

X船务有限公司

7、污油、污水接收注意事项

（1）、当机舱超过船上的储存能力时，应及时向船舶所在港口当局申请接收。

（2）、当接收车、船的输油管连接号本船标准排放接头时，应检查、紧固另一舷的盲板。

（3）、堵好甲板出水孔、备好漏油的应急工具、用品。（4）、指定专人进行操作与排放。

（5）、加强与接收方的联系，确认泵启动、停止信号和压力、批量等。（6）、加强输送管道的检查，严守当值岗位，防止发生冒油。（7）、接收作业结束，在确认输送管路内无残油后方可其拆除。

8、燃油油渣的处理

（1）、燃油产生的油渣禁止排入大海应通过焚烧或抵港申请接收处理（2）、各港口当局根据出渣率询问轮机长油渣去向时，轮机长必须有明确交代。

（3）、由于燃油产地不同，燃油出渣率也不同，主管加油人员应要求供油商提供所供油渣率，留船备查。（4）、应将作业情况记入《油类记录簿》。

9、机舱油污垃圾的处理

（1）、机舱油污垃圾应集中装入专用的塑料袋或垃圾桶，放置在遮阳通风良好的场所，并经常检查，防止自燃。（2）、禁止将油污垃圾倒入海中。（3）、油污垃圾的处理

X船务有限公司

A、航行中采用焚烧炉烧掉。B、抵港时申请港口当局接收处理。

（4）、油污垃圾处理的方法、时间、地点等情况，应及时《油类记录簿》1项。

10、生活污水处理装置的使用管理（1）、停航期间（对有要求的港口）

A、将船上的生活污水处理装置开动运行。B、或将生活污水和粪便存入粪便柜内，待港接收。

（2）航行中不得将粪便柜的污水和粪便顷刻排光，应以不小于4节的航速，以中等速度进行排放。

（3）、无粪便柜的船舶，应严格遵守港口规定，采取临时防污染措施。

五、加装燃、滑油防污染管理

1、总则

（1）、船舶加装燃、滑油工作的总负责人时轮机长，任何加油的文件、单据、油样等应交轮机长本人签署并予以确认。

（2）、船长应将加油港口的防污染规定及加油要求，及时通知轮机长。（3）、做好加装燃、滑油全过程是指：油船到达到离开本船或本船靠上至离开加油码头。在此期间各个部门应将加装燃、滑油作为全船的工作，通力合作，加强值班责任心，防止发生油污染事故。（4）、原则上加油工作必须在白天完成，若必须在晚上加油时，必须增加值班人员和准备充足的照明设备。

X船务有限公司

（5）、油船、散装化学品船舶加油时，必须在装货前或完货后再锚地完成。

（6）、靠码头加油时，应牢固系泊船只，所用缆绳应良好，有足够的拉力。值班水手应经常巡视及调整系泊缆绳，在潮水涨落大的港口更要加强上述工作。

（7）、加油场所悬挂“船用油移动操作程序”及禁止吸烟告示牌。

2、加油前的准备

（1）、主管加油的轮机员在制度加油计划时，应预先计算好所加油舱的存油量，安排好加油油柜的加油量及加装程序，并留有合适的空挡，先受油的油舱空挡应在20%左右。

（2）、主管轮机员应会同大副商定装油舱序及加装量，调整好船舶吃水，保持船舶平衡，首尾吃水差应0-1米为宜。

（3）、寒冷天气受油，应提前对受油舱予以加温，防止已进舱燃油因流动性差影响测量，发生冒油。

（4）、指定溢油应急计划，并确认发生意外时，供受双方各自采取的应急措施。为预防意外应备好应急工具和应急物品：如空桶、吸油材料、化学消油剂、锯末、棉纱、破布等。（5）、校对好通讯工具，并与供油方约好联系信号。

（6）、配备足够的加油人员，使他们熟悉加油系统的溢油管、空气管、溢油柜、测探管（测深指示器）的位置和加油计划的详细过程。（7）、通知大副安排木匠堵好甲板的出水孔。开启受油舱的透气孔，堵好集油槽放残孔，油舱透气管下无集油器时，应放置集油器皿。

X船务有限公司

（8）、检查供油管另一舷接头盲板及与之有关的接头盲板，密封要好；

有关加油阀开关要良好；确认供、受油管接头已装好，接头下方应放置集油桶。

（9）、供、受油双方确认加油品种、数量、速度和供油泵启动、停止联系信号以及喊停责任权、责任方。

（10）、开启受油舱进油阀，同时应查其他油舱进油阀应在关闭位置。（11）、按照供油方制定的“供、受油作业安全检查表”检查，符合要求后方可作业。

3、加油中操作

（1）、供、受油双方应保持密切联系。

（2）、初始供油速度不应过快，防止首先流入的油封住测量管而引起冒烟。

（3）、确认供油是否已进入指定的油舱。

（4）、勤测量油位，加油速度不应过快，与供油方及时联系调整。（5）、保持船舶不发生横倾，当已受油舱装入3/4舱容时，应正确调整下一受油舱的油阀，以防舱满溢出。当受油舱装入2/3舱容时，应要求降低供油速度，需停泵时应及时通知供油方。

（6）、一旦发生溢油事故，应立即采取措施，按《船用溢油应变部署表》中的职责分工迅速控制溢油扩散，回收清楚溢油。

4、加油结束应做到

（1）、确认供油管已扫净残油，关闭加油总管截至阀，打开验油阀无残油滴漏时，方能拆除加油管。

X船务有限公司

（2）、关闭、封好所有阀门、盲板。（3）、滴落甲板上的油污，应及时清除干净。

（4）、集油槽落入残油时，在清除干净后方能将下部放残油孔打开。（5）、加装燃、滑油完毕，应将加装的时间、地点、数量等情况详细

记入《油类记录簿》。

（6）、通知当班驾驶员，加油结束。

5、转驳燃、滑油注意事项

（1）、转驳舱油须经轮机长同意，并告知大副转驳的油舱和数量。（2）、港内停航时除轻、重油储存舱沉淀柜驳油外，禁止储存舱互驳作业，必须转舱驳油时，需报经轮机长同意。（3）、转驳前应核对舱阀，计算好转驳数量。

（4）转驳前应将透气孔下方的集油槽的放残孔和甲板出水孔堵住。（5）、专人值班，勤核对转驳油舱的油位。坚守岗位，防止溢油。（6）、转舱驳油结束，要使有关阀门复位、关好，并做好记录。

六、压载水防污染管理

1、操作压载水时，所压入的水是清洁的，所使用的泵浦、管系未曾被污染过。

2、港口、锚地排放压载水，应征得港口当局同意，方进行作业排放。

3、在压载水作业时要严格执行甲板、轮机联系制度。

4、在排放压载水过程中要注意观察水质是否被污染。

X船务有限公司

七、船舶垃圾防污染管理

1、船舶垃圾的存放和管理

（1）、船舶工业应备好密封良好的专用塑料袋和专用垃圾桶，垃圾塑料袋和专用垃圾桶由各自申领。（2）、船长负责联系垃圾的接收。

（3）、生活垃圾、货物相关垃圾及维修垃圾等，应集中分类存放。（4）、含有害或危险物品的垃圾和油污垃圾及塑料制品垃圾，应与其他垃圾分开存放，以便到港后办理接收。

（5）、来自疫情港口的船舶工业垃圾，应提前完成申请卫生检疫部门进行卫生处理。

（6）、船舶离港前，应将船上垃圾处理干净。

2、航行中的垃圾处理

（1）、船上的一切塑料制品垃圾（包括合成纤维和渔网、各种包装食品或其它物品用塑料绳索、袋、容器、捆扎啤酒罐的塑料环以及存放垃圾的塑料袋等）严禁在任何水域扔弃，船上应专设盛放塑料垃圾的箱子。

（2）、离最近陆地25海里以内，不准将漂浮物、垫舱物料、衬料和包装材料投入海中。

（3）、离最近陆地12海里以内，不得将食品废物、纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶瓷和一切废弃物处理入海。

（4）、被粉碎的食品垃圾而且直径小于25毫米，不得在离陆地近3海里入海。

X船务有限公司

（5）、在海上按规定的海区处理入海时，应将装存其它垃圾的塑料袋或其它塑料网具等收回不准一并处理入海。

3、抵港垃圾处理

（1）、船舶抵港禁止向港口水域倾倒垃圾和废弃物。（2）、抵港船舶禁止使用焚烧炉焚烧垃圾。

（3）、航行中未能处理或不允许处理的垃圾，抵港后应向港口当局申请接收处理。

（4）凡含有危险、有毒等垃圾的品名、性质、数量应事先报告港口当局，经批准后方能进行处理。（5）、在港船舶垃圾桶不得悬挂在舷外。

（6）、垃圾接收作业时，船方与接收方应密切配合，积极采取防范措施，防止垃圾散入海中。

（7）、留存船上的塑料制品垃圾及其它垃圾，抵港申办接收后应在专设的垃圾处理记录簿中记录好，并向接收单位索取收据或证明与记录簿一并保存备查。

（8）、垃圾处理记录簿分别由轮机长、大副和管事负责记录保管，记录完一页要由船长签字。

八、其它防污染管理事项

1、排放货舱污水

（1）、排放前应确认货舱污水无污染、无毒，并在远离港口以外排放。（2）、在港口排放应征得港口当局同意认可。

X船务有限公司

（3）、排放使用的泵浦、管系，操作结束后应用清水进行清洗。

2、船舶在港内禁止锅炉砍灰。

3、尾轴防污染事项

（1）、油封型式的船舶尾轴，要经常检查外渗情况，以防滑油外溢。（2）、水润型式的船舶尾轴，要尽量保证艏封的最佳效果，将机舱或船轴舱内污水增长量减少至最低限度。

4、停泊注意事项

（1）、联通机舱的舵机房的污水沟，停航时应将其腰节阀关闭。（2）、下水管联通机舱的伙食冷藏库，停航时禁止冲刷库房。（3）、下水管联通机舱的机舱洗手盆，停航时禁止使用。

（4）、停航期间不要在洗衣机和其它洗手盆内洗刷油污较大的衣物。（5）、停航期间不要在厨房水池内洗涤含食油较浓的餐具和炊具。（6）、船舶在港口内除锈，不得将锈和油漆散落海中。

（7）、船舶在港口内喷涂作业，需经港口当局批准，加强防污染措施，防止油漆滴落海中造成污染。

5、其它注意事项

（1）、不准在港口水域冲洗载有毒、含腐蚀性货物、粉尘飞扬散装货物的船舶甲板和舱室（包括油污甲板）。

（2）、禁止在港口水域未经港口当局批准擅自使用化学消油剂、（3）、甲板机械液压油管及救生艇机械出现漏油时，应积极采取措施，防止发生污染。

（4）、敞开甲板禁止堆放油桶和能引起污染的物品。

X船务有限公司

（5）、使用厨房油灶要注意维修保养，防止油滴入海造成污染。（6）、油轮洗舱后清理的油泥、铁锈等垃圾，应用专用的塑料袋装妥，集中堆放在遮阳而且通风良好场所，抵港申请港口或有关厂家予以接收处理。

九、船舶污染事故呈报程序和索赔

1、污染事故报警

（1）、船舶在港或锚泊入发现本船附近出现油迹，应按下列程序报警。

A、立即查清肇事船舶，如确非本船造成，应立即通知有关当局。

B、如系本船造成油污事故，船长应尽快向有关当局报告。（2）、船舶在海上发生严重油污事故时，船长应按国际防污染公约规定，通过当时可利用的最快通讯渠道，尽快向最近的港口报告。

2、采取清除措施

（1）、本船造成油污事故，船长应立即指示有关船员，按《溢油应变部署表》职责，防止污染扩散，清除回收污染物。（2）、视情况决定通知代理与有关当局联系协助清除污染物。

3、速报公司

（1）、船长应在24小时内向公司机务部报告污染事故，要点如下：

A、污染事故发生的时间，地点及事故发生前后附近海域气象、潮流等。

B、跑、冒、滴或误排油量以及污染情况。

C、污染的范围和污染的程度。

X船务有限公司

D、船上或其它地方已采取和正在采取清除油污措施，效果如何，以及消耗的器材。

E、对进一步清除污染的措施及污染事故处理意见和建议。

F、向有关当局报告的时间和详细内容。

4、污染事故调查

（1）、船舶发生严重污染事故，应通过代理申请海事公证人员予以核定。特别应该对污染程度、范围，对油污区船舶及其它建筑物的污染，以及以海洋生态资源损坏以采取的清除污染措施及费用是否合理等方面出具证书。

（2）、船舶领导及有关人员应积极配合当局调查、鉴别污染事故的经过和原因，澄清事故的责任。

5、污染事故报告

（1）、如实填写《船舶污染事故报告》，内容如下：

A、污染事故的经过、原因、污染程度、经济损失以及事故发生后采取的措施。

B、对失职人员的处理意见，今后预防措施。

（2）、船舶领导应在《船舶污染事故报告》上签署意见并速报公司机务部

（3）、对已发生的污染事故，船舶领导应按照“四不放过”的原则，认真教育全体船员，吸取教训，杜绝类似事故重演。

X船务有限公司

6、他方污染我船

（1）、发生我轮被污染后，应将污染损失通知责任方，并声明保留索赔权利。

（2）、对污染项目、程度及清除污染情况，应申请海事公证机关出证，作为办索赔的依据。

（3）、在装卸油类过程中，如发现他方事故隐患，应立即口头后书面向有关部门方面提出，并抄报港口或有关当局及所属船公司备案。

十、船舶污染事故罚则

根据交通部颁布的《船舶油污事故等级标准》及有关规定，制定 本规则。

1、凡不使用油水分离器排放污水，乱倒垃圾，装卸货油或加装燃润油十跑油冒油，不按规定记录《油类记录簿》，应视情节给予批评教育，责令其在大会上检查或警告处分。

2、凡对事故或对事故隐瞒不报，拖延报告或弄虚作假，避重就轻，视情节给予警告及以上处分。造成损失者，按事故损失等级给予船舶领导加重处分。

3、凡造成责任性小污染事故，给以通报批评。

4、凡造成责任性一般污染事故，给予警告及以上处分。

5、凡造成责任性大的污染事故，给予记过及以上处分。

6、凡造成责任性重大的污染事故，给予记大过及以上处分

X船务有限公司

7、船舶发生责任性大污染事故或者责任性重大污染事故，将根据情节追究船舶领导和部门领导的责任，并给予相应的行政处分。

8、由安全技术部对事故当事人根据相关法律法规作出处罚决定，并记录保存。

X船务有限公司 二〇〇八年十二月

第四篇：青山水库水域污染防治与发展趋势

青山水库是临安境内一大型人工水库，它的主要功能的防洪、饮用、农业灌溉、水产养殖、发电以及景观娱乐等。近几年来，由于临安工业的快速发展和不合理的资源开发，以及城市的不断扩大，城市人口快速增长，导致水库水质有不断恶化的趋势，特别是富营养化问题严重。根据调查近几年水库有较多“水化”现象发生。因此，青山水库污染防治及发展趋势调查对改善库水水质，合理利用青山水库资源具有重要意义。

1、环境概况

青山水库位于杭州市临安境内南苕溪下游，水库始建于1964年，总库容2.15*108 m3集水面积603km2,水面积20.2km2坝高24.1m,上游南苕溪发源于东天目山，由北向东南贯穿临安市、先后接纳南溪、潘溪、马溪、绵溪、横溪、灵溪

36条主支流，平均流量为4.82m/s，多年水文监测数据表明，南苕溪上游年径流量多年平均为：1.88亿立方米，4—9 月径流量占全年的72.5%。而每年的11月份至次年的1月份，径流量占全年径流量的7.3%，20%保证率偏丰水年径流量为2.60亿立方米，95%保证率枯水年径流量为1.03亿立方米。

流域地形多为低山丘陵，地势由西东南倾斜，土壤氮、磷含量中等偏低，呈现弱酸性，气候湿润，四季分明，年平均温度为15.8OC,年平均降雨量1432.6mm。水库所处流域是临安市人口相对集中；政治、经济、文化、商业、和旅游等第三产业较为发达的地区。

由于南苕溪在汛期，水流量大，上游大量泥沙被洪水冲至青山水库。水库的缓冲作用，使泥沙沉积在底部，所以青山库质以泥沙为主。通过调查，在绵、灵溪入口处底质还为黑色於泥。水库底栖动物群落主要由寡毛类和摇蚊幼虫组成，软体动物稀少，水生高等植物也较少，但是浮游生物较多。

2、流域污染源调查 2.1 城市生活污水污染

近几年来随着经济的飞速发展，临安市建成区面积日益扩大，城市人口快速增长，现锦城镇范围建城区面积约8万平方米，人口约为8万。城市人口增长，使城市污水排放量也人为增加。据调查，临安市生活污水日排放量在4万吨左右，至今城市生活污水还未经处理排入青山库（污水处理第一期工程正在调试。）若以CODcr0.06公斤/人每天、ＴＮ０.01公斤／人每天、ＴＰ0.00２公斤／人每天计算，临安市城市城市污染物日产生量为CODcr４.8吨、TN0.８吨、TP0.16吨。根据城市规划预计到2010年临安市人口将达到15万，则2010年临安市城市生活污水污染日排放量为CODcr9吨、TN1.5吨、TP0.3吨。这样青山水库纳污负荷将进一步加大，青山水库水质将会进一步恶化。

2.2 工业废水污染

工业废水是造成青山水库污染的主要原因，近几年来临安市工业经济平稳增长，工业污染源保持相对稳定，通过“一控双达标工作”。工业污染污染物排放量比原来有所削减。根据排污申报统计2000年排入锦溪的工业污染源日排放废水量约为31000吨，日排放CODcr约为5500公斤。排入灵溪的工业污染源日排放工业废水约6600吨，日排放CODcr约为850公斤。排入青山水库上游南苕溪的工业污染源日排放工业废水约7000吨，日排放CODcr600公斤。直接或间接的排入青山污染源日工业废水排放量总计约44600吨，日排放CODcr6950公斤。所以就工业污染对青山水库造成影响来讲，锦溪沿岸的工业污染源应该是重点防治对象。

2.3 农业面源污染

农业是国民经济的基础，近几年来临安市农业稳定发展，特别是土特产品的种养殖业发展尤为讯速。农业的发展带来了化肥使用量的大量增加。据农业面源调查统计，青山水库上游南苕溪沿岸水田、旱地与园地化肥施用总量为7153.4吨/年。其中氮肥（以N计）为1672.7吨/年，磷肥（以P2O5计）为318.25吨/年；灵溪沿岸水田、旱地与园地化肥施用总量为3089吨/年，其中氮肥（以N计）为468.3吨/年，磷肥（以P2O5计）为68.25吨/年；锦溪沿岸水田、旱地化肥施用总量为2046.8吨/年，其中氮肥（以N计）为339.3吨/年，磷肥（以P2O5计）为91.5吨/年。化肥的元素使用与流失，特别是N、P元素的进入水体促使了青山水库水体富营养化的加剧。

2.4 餐饮娱乐业的污染

青山水库沿岸的餐饮娱乐业也是造成青山水库恶化的一个重要原因。现今青山水库沿岸宾馆有近十家，日均排放废水700吨左右，日排放CODcr70公斤。其次，娱乐的船只是造成油污染的重要原因。游客环境意识浅薄，也是对水库水质破坏的一方面。固体废弃物的投入，破坏了水体本身的结构，加重了水体自净的承载负荷。

3、水质调查结论 3.1 出入库支流调查结果；

将PH、DO、高猛酸盐指数、BOD5、NO—、—N、TP和非离子氨作为水质评价项目，对出、入库各支流水质现状进行评价，对监测点位分析，水文站（Ⅵ类、出库）长桥（Ⅵ类）琴山（Ⅵ类）均有TP超标，庙山脚（Ⅴ类）有TP、NO2—、—N、非离子氨超标。结果显示：庙山脚水质（Ⅴ类）最差，达到污染五（Ⅴ）类程度。这与锦溪上游一些印染厂、及小化工厂将生产废水未经处理，直接排入河道造成污染有关。

3.2 库区水质基本状况

据资料显示，1996~2000年库水水体平均温度为15.1oC，DO均值为11.4mg/L饱和平均值为134.2%。全年DO过饱和点次占总监测点次的68.75%、PH均值为8.47%（7.44~9.48%），夏季最高，冬季最低；SD均值为0.68m(0.30~1.40m)冬季水浅为捕鱼季节，夏季水量充沛SD最大；TN均值为1.90mg/L，秋季最低（0.2mg/L），夏季最高。这可能与水库中藻类和生物体的增殖、积累的关。TP全年峰值在春季，冬季最低。水溶性磷均值为0.008mg/L。高猛酸盐指数均值为3.48mg/L，随季节变化为春>夏>秋>冬。BOD5的变化规律与高猛酸盐指数相似。

3.3 水质功能评价

将SD、DO、高锰酸盐指数、BOD5、TN、NO2－、－Ｎ、非离子氨和ＴＰ作为评价参数。对水域各点位水质功能进行评价，各点位水质春季因BOD5较高而达到Ⅴ类标准，水质类别最差，其余季节各点位水质均为Ⅳ类。根据历年的观察，在春季、夏季节水库沿岸附近水域附近经常出现绿色蓝藻“水花”，而且密度较大。

4、水环境保护防治与趋势分析 4.1 污染源解析。

造成青山水库水质恶化的污染源主要的城市的生活污水，工业废水，农业面源污染，青山水库沿岸的餐饮娱乐业等。要改善水质必须严格控制污水废水排入库区，对各类污水进行处理后才充许多排放。

4.2 依法管理、控制水库富营养化

水库水域的环境管理应该纳入法制轨道，尽可能的完善《青山水库水域保护条例》；严格执行《太湖流域水污染防治条例》的有关规定，使水环境污染有法可依。

4.3 全面规划、合理开发

保护水库周围生态环境，不再建宾馆娱乐场所；对现有的企业实行技术改造，采用无污染或少污染工艺；调整农业产业结构，逐步实现“生态农业”，同时采取退耕还林、流域所在城镇拆违还绿等措施，减少水土流失。

4.4 加强水环境管理

建立水库水源保护管理机构，可由环保、林业、水利、农业、旅游、规划等部门组成，实行一体化管理；限制养殖业、旅游业的水上娱乐活动；加强对水库水域环境监测和科研工作。进一步改善水库水域水质状况，使水质明显好转，达到二级标准。

参考文献：

[1]楼燕，李峻雷，王国龙.青山水库水环境质量调查与保护对策[M]《环境监测管理与技术》编缉部，2000，赠刊；

第五篇：1.烟台港水上交通安全和防止船舶污染水域管理规定

烟台港水上交通安全和防止船舶污染水域管理规定

（1994年5月27日交通部交安监发［1994］507号文发布）一章 总则

第一条 为加强烟台港水上交通管理，保障船舶、设施和人命财产的安全，防止船舶污染水域，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》及有关法律和法规，制定本规定。

第二条 本规定适用于在烟台港及其附近水域（以下简称本港）从事水上水下活动的一切船舶、设施及其所有人、经营人和其他有关单位及人员。

第三条 交通部烟台海上安全监督局即中华人民共和国烟台港务监督是对本港水上交通安全和防止船舶污染水域实施统一监督管理的主管机关。第二章 航行和停泊 第一节 进、出港

第四条 外国籍船舶以及中国籍航行国际航线的船舶进出本港，必须向主管机关申请办理进出港审批手续，并接受主管机关的检查。

中国籍航行国内航线的船舶进出本港，必须办理进出港签证。第五条 进入本港的外国籍船舶和500总吨及以上的中国籍船舶，应在预计抵达本港4h之前，向主管机关报告船名、国籍、来自港、船长、吃水、载货、预计抵港时间等。

第六条 一切中外籍船舶均可经北水道进出本港；3000总吨以下或吃水小于7m的船舶亦可经东水道进出本港。

第七条 外国籍船舶在本港下列水域内航行、移泊，必须由主管机关指派引航员引航：

（一）锚地与码头、装卸点之间；

（二）锚地内及各锚地之间；

（三）码头泊位之间移位一个船长及以上。第八条 除经主管机关许可外，引航员引领外国籍船舶进出本港时，必须在引航检疫锚地登离船。

第九条 船舶在本港航行、移泊和作业时，除应按规定悬挂中华人民共和国国旗和船籍国国旗外，还应按有关规定显示相应的旗号、灯号。

第十条 船舶锚泊后或由锚地启航前，应及时通过甚高频无线电话第九频道向主管机关报告。报告内容包括：船名、位置、锚泊时间或起锚时间、来自港或航向港等。

第十一条 航行于本港与成山头、大连、长山水道之间的船舶，在警戒区附近水域，可使用相应的推荐航线。

第十二条 500总吨及以上或装有甚高频无线电话的船舶进出东、西港区时，应分别沿东、西港区主航道行驶。

第十三条 500总吨以下或未装有甚高频无线电话的船舶，进出东港区时，必须在东阻浪堤北灯桩与西阻浪堤东灯桩之间水域靠右侧通过，进港船应让出港船；进出西港区时，应分别沿西港区主航道右侧和左侧边缘以外水域航行。第十四条 船舶穿越主航道或水道时，应以与主航道或水道接近直角的航向穿越，并不得在距离正在水道或航道内航行的船舶船艏两链以内通过。

第十五条 500总吨以下的船舶在东、西港区内航行，应避让正在航行或正在靠离码头的500总吨及以上的船舶。

第十六条 船舶在东、西港区内航行时，严禁追越。

第十七条 船舶在东、西港区内航行时，航行速度不得超过6n·mile/h，高速船艇不得超过9n·mile/h；在港界线之内其它水域航行时，不得超过9n·mile/h，高速船艇不得超过16n·mile/h。本条第一款的规定，并不免除船舶未按当时情况下使用安全航速的责任。

第十八条 船舶在港内航行、移泊时，船上的附属艇筏、吊杆和舷梯等不得伸出舷外；靠泊作业时，不得伸出外舷。

第十九条 除协助船舶靠离泊作业外，拖船拖带船舶或物体时，在东、西港区内只限旁拖一艘或一件，禁止尾拖；在其它水域内拖带，自拖船船尾至被拖船或被拖物体尾部的总长度不得超过三百米。第二节 停泊

第二十条 本港第一引航检疫锚地和避风锚地供500总吨以下的船舶和经主管机关批准的船舶锚泊；第二引航检疫锚地供各类船舶锚泊；油轮过驳锚地限于过驳作业的油轮锚泊。第二十一条 船舶锚泊期间，在船船员不得少于各部门船员的2/3。

船舶在码头停泊期间，在船船员不得少于各部门船员的1/3，船长与大副，轮机长与大管轮不得同时离船。

遇有恶劣天气等紧急情况，全体船员必须立即回船，采取应急防范措施。

第二十二条 船舶在港停泊期间，所用的舷梯必须稳固，并设置栏杆和安全网，夜间应有足够亮度的照明，两舷可能影响他船、码头或人员上下的出水口应加盖复罩。

第二十三条 除紧急情况外，禁止船舶在锚地之外的水域锚泊。200总吨以下船舶在东港区四号、五号灯浮标连线以东水域锚泊时，应在距各专用码头岸壁200m之外锚泊。第二十四条 船舶必须按主管机关核准的泊位停靠。除进行供水、供油或特殊情况经主管机关批准的船舶之外，500总吨及以上船舶不得并靠码头；其它船舶并靠码头，其并靠总宽度不得超过30m。

第二十五条 船舶靠码头时，泊位长度不得小于靠泊船舶总长度的120％，码头带缆人员应听从靠离泊船舶的船长、引航员指挥。码头设施不得影响船舶安全靠离。

第二十六条 在本港闲置和越冬的船舶，应经主管机关批准，并按规定留有船员值班，做好防火、防风、防冻工作。第二十七条 船舶、设施在本港进行下列事项，应向主管机关提出申请，经批准后方可进行：

一、拆修锅炉、主机、锚机、舵机、电台、舷外养护作业；

二、烧焊或明火作业；

三、试车、试航、试笛，校正磁罗经和测向仪；

四、放艇（筏）进行救生演习；

五、薰蒸。

第三节 信号与通信

第二十八条 船舶与本港烟台山信号台之间呼叫和通话使用甚高频无线电话第九频道，信号台在该频道保持昼夜守听。

第二十九条 凡装有甚高频无线电话的船舶进出东、西港区、靠离专用码头或在港内移泊，应通过甚高频无线电话第九频道向信号台申请，经批准后方可行动。如船舶在其申请获准20min后尚未行动，原已获准的信号自动撤消。第三十条 船舶因甚高频无线电话故障，不能使用甚高频无线电话通信时，可使用灯光信号与信号台通信。

禁止船舶使用声号申请信号。

第三十一条 未装有甚高频无线电话的船舶进出东、西港区或在港内移泊，不需向信号台申请，但必须严格遵守本港有关航行规定，注意船舶动态，加强了望，谨慎驾驶。第三十二条 信号台批准船舶进出港或移泊的申请后，在烟台山灯塔上日间用旗号，夜间用灯号显示下列相应信号：

一、绿色旗号或绿色灯号表示船舶可进、出东港区或在东港区内移泊；

二、红色旗号或红色灯号表示船舶可进、出西港区或在西港区内移泊；

三、上绿下红的旗号或灯号表示批准船舶同时进出东西港区、或分别在东西港区内、或在两港区之间移泊。

第三十三条 本港风力超过六级时，信号台不显示第三十二条所规定的旗号。第三十四条 船舶使用甚高频无线电话与其他单位通信，应首先在第十六频道呼叫“烟台话台”，再按话台指定的频道通话。

第三十五条 在本港航行船舶应在甚高频无线电话第六频道守听；锚泊船舶应在甚高频无线电活第十六频道守听。本港风力超过七级时，所有在港停泊船舶都应在甚高频无线电话第十六频道昼夜守听。

第三十六条 除遇险或紧急情况外，未经主管机关批准，船舶在港内不得使用无线电中、短波发射装置、火箭（火焰）信号、信号枪。

第三十七条 严禁船舶使用甚高频无线电话谈论与正常业务无关的内容。

第三十八条 军事船舶进出本港的信号管理，按主管机关与有关部队之间的协议执行。第三章 安 全 保 障 第一节 交 通 环 境

第三十九条 在本港进行水上水下施工作业，施工单位应附具有关批文和资料，向主管机关申请核发“施工许可证”或批准文件。第四十条 未经主管机关批准，任何单位和个人不得在本港设置海产养殖设施或从事其它有碍船舶航行安全的活动。

第四十一条 各码头和航道的所有人，每年应向主管机关报送一次所属码头、航道的最新资料，其内容应包括：航道、回船区、船槽的水深、宽度和助（导）航标志等情况。第四十二条 除三类疏浚物倾倒区外，本港其它水域禁止船舶倾倒疏浚物。第四十三条 船舶发生交通事故，有沉没或其它影响水上交通安全的危险时，应采取有效措施，驶离水道、航道或其它主要通航区域。第四十四条 在本港从事旅游业的船舶，必须向主管机关申请旅游航线，并严格执行主管机关会同烟台市政府有关部门联合发布的《关于加强旅游船、渡船、交通船（艇）管理的规定》。第四十五条 在本港从事下列活动，必须事先向主管机关申请发布航行通告或航行警告：

一、水上水下施工作业；

二、划定、改动或撤销抛泥区、水产养殖区、水上娱乐区；

三、设置、变更或拆除助航标志或导航设施；

四、其它影响海上航行和作业安全的活动。

第四十六条 禁止在港口生产、水上交通水域内进行捕捞、潜水赶海、射击、鸣放鞭炮。除经主管机关特准外，禁止船舶、设施靠泊阻浪堤。第二节 航 标 保 护

第四十七条 未经主管机关批准，任何单位和个人不得在港内设置和移动助航标志、导航设施和其它水上专用标志。

第四十八条 航标设施的所有人、管理人，应保持航标设施符合国家标准。第四十九条 禁止船舶在各种水上航标和其它专用标志上系泊。第四章 防止船舶污染水域环境

第五十条 船舶在本港排放压舱水、洗舱水、舱底水，应提前12h向主管机关书面申请，经监测化验，符合国家有关船舶污染物排放标准，方可在指定区域按规定排放。第五十一条 船舶使用消油剂、在港内利用船上焚烧炉焚烧船舶垃圾，应事先申请港务监督批准。

第五十二条 船舶进行油类作业，应提前12h向主管机关书面申请批准。作业前，船与岸或船与船之间应签定书面油类作业协议，对作业中使用的泵压或泵量的确定，以受油方为主，双方须严格执行。

第五十三条 船舶进行油类作业，应采取铺设围油栏及其它有效措施，防止造成水域污染。第五十四条 船舶进行散装油类货物作业，应在主管机关核准的码头或指定的锚地进行。第五十五条 本港对船舶垃圾和废弃物实行强制接收，每年5月1日至9月30日每天接收一次，10月1日至次年4月30日每两天接收一次。从事接收船舶垃圾的作业单位，必须持有主管机关签发的许可证。

第五十六条 船舶向空气中排放烟尘等污染物不得超过国家和地方法规规定的排放标准。第五十七条 船舶在本港排放生活污水应符合国家关于船舶污染物排放标准。客船、水上定点的旅游设施不得在本港水域排放生活污水。

第五十八条 本港对400总吨以下货船和150总吨以下油船的机舱污水排放系统实行铅封制度。

船舶在本港清除残余油类或含油污水，必须经主管机关批准，并由指定的单位进行。第五十九条 船舶在本港进行坞修、拆解，应提前将防止污染水域的措施书面报送主管机关核准。

第六十条 本港配备的水上船舶污染物接收处理设施、设备，须经主管机关核发许可证后，方能投入使用，并接受监督检查。第六十一条 船舶发生污染事故，应立即采取有效措施控制和消除污染，同时迅速向主管机关报告，并应在24h之内向主管机关递交报告书。报告书内容应包括：发生时间、地点、范围或数量、气象水文情况、事故经过、原因、损害及采取的措施。

第六十二条 船上油污应急计划与岸上应急计划的衔接，服从主管机关的协调和指挥。第五章 危险货物运输

第六十三条 船舶载运危险货物进出本港，应向主管机关办理危险货物申报手续，经批准后，方可进出港口、装载、起卸或过境。从本港出运的危险货物，发货人应向主管机关办理危险货物安全适运申报手续。

第六十四条 初次经本港进、出口大宗散装液态化学危险品、液化气体危险品，其货主或托运人，应提前30天向主管机关办理申报手续。

第六十五条 船舶载运爆炸品、液化气体危险品、闪点在23℃以下的液态化学危险品以及放射性物品，进港靠泊和作业应在白天进行，其停靠的相邻泊位不得停靠其它船舶，并应于作业前24h书面向主管机关申请现场监视。

第六十六条 船舶装卸散装液态化学、液化气体危险品或石油类物质，应在专用码头进行。第六十七条 装卸危险货物的码头，应经主管机关许可，并按主管机关的要求划定安全作业区，配备安全防护、消防、防污染、通信、照明等设备及工属具，制定安全作业规程和应急防范措施。

第六十八条 客船、客渡船严禁载运危险货物。第六十九条 船舶装卸危险货物，码头作业单位应凭据主管机关签发的《船舶装载危险货物准单》组织作业，并应在作业前报告主管机关。第六章 交 通 事 故

第七十条 船舶、设施在本港发生海上交通事故，应立即向主管机关报告事故发生的时间、地点、装载、损失情况、事故原因及救助要求，在24h内向主管机关递交海上交通事故报告书，并接受调查处理。

第七十一条 船舶、设施在本港以外水域发生海上交通事故，如第一个抵达港是本港，应在抵港后48h内向主管机关递交海上交通事故报告书，并接受调查处理。第七章 处罚 第七十二条 对违反本规定的船舶、设施、有关单位和人员，主管机关将依据国家有关法律、法规予以处罚。

第七十三条 受到处罚的当事人对主管机关所给予的处罚不服的，可以在自接到《处罚通知书》之日起15日内，申请主管机关的上级机关复议，或者向人民法院起诉。愈期不申请复议或不起诉，又拒不执行处罚决定的，主管机关可申请人民法院强制执行。第八章 附则

第七十四条 本规定下列用语的含义是：

烟台港及其附近水域是指下列四点连线以内水域： 1．芝罘岛的西北角

2．37°44′55″N，121°20′30″E 3．37°44′55″N，121°38′45″E 4．养马岛的东北角

第一引航检疫锚地是指下列四点连线以内水域： 1．37°34′54″N，121°24′44″E 2．37°34′54″N，121°26′44″E 3．37°33′54″N，121°26′44″E 4．37°33′54″N，121°24′44″E

第二引航检疫锚地是指下列四点连线以内水域： 1．37°40′30″N，121°29′15″E 2．37°40′30″N，121°31′45″E 3．37°39′00″N，121°31′45″E 4．37°39′00″N，121°29′15″E 油轮过驳锚地是指下列四点连线以内水域： 1．37°38′50″N，121°24′00″E 2．37°38′50″N，121°25′30″E 3．37°38′00″N，121°25′30″E 4．37°38′00″N，121°24′00″E 避风锚地是指下列五点连线以内水域： 1．37°34′32″N，121°27′30″E 2．37°33′42″N，121°28′36″E 3．37°33′08″N，121°30′10″E 4．37°32′29″N，121°29′50″E 5．37°32′29″N，121°27′30″E

三类疏浚物倾倒区为下列四点连线以内水域： 1．37°37′12″N，121°31′45″E 2．37°38′06″N，121°31′45″E 3．37°38′06″N，121°33′15″E 4．37°37′12″N，121°33′15″E

东水道航路北边线是下列三个地理位置的连线： 1．沙尾灯浮标

2．37°32′28″N，121°32′55″E 3．37°33′34″N，121°38′45″E

东水道航路南边线是下列三个地理位置的连线： 1．烟台山灯塔 2．37°31&p