《曲柄摇杆机构运动特性》教案大全

第一篇：《曲柄摇杆机构运动特性》教案大全

《曲柄摇杆机构运动特性》教案

教师：赵增义

单 位：山东省民族中等专业学校

时 间：2012年12月

《曲柄摇杆机构运动特性》教案

一、教案背景

1，面向学生： □中学

□小学

2，学科：机械基础 2，课时：1 3，学生课前准备：

一、课前预习了解

二、完成课后习题

二、教学课题

知识目标：

1、掌握急回特性产生的条件及应用。

2、掌握死点产生的条件及应用。

能力目标：

1、培养学生观察、分析及综合归纳能力。

2、培养学生主动探究、协作学习的能力。

三、教材分析

整个第十八章讲的是平面连杆机构，它作为常用机构中应用最广的一类，为学习其他机构提供了分析方法，也是学生今后使用、改造各类机械的理论基础。

本节课中对急回特性和死点位置两个问题进行讲解，这一部分内容含概的知识点多，理论性较强，是前两节内容的深化和提升，又是后面学习铰链四杆机构演化的基础和铺垫，并对生产实践起着重要指导意义。所以这部分内容是第十八章乃至整本书的重点。

四、教学方法

1、在本节内容的讲授中，根据这一课知识的特点和学生的实际，主要采用启发诱导，探索发现的教学方法，配合以多媒体演示等教学手段，增强了师生间的互动性，使教学更直观、形象。

2、教师的教是为了不教而教，这要求我们教师在授课中不仅要让学生听懂、学会，还要指导他们的学习方法，不能让学生离开老师这根拐棍就不会走路了，必须学会自主学习。在本节内容的讲授中要引导学生积极思考，善于提问，形成主动探究和协作学习的良好学习习惯。

五、教学过程

1、复习提问

在这个环节设置了3个问题，分别复习了铰链四杆机构的组成、分类、三种类型的运动特点，以及曲柄存在的条件。三种基本类型的运动过程一定再演示一遍，加深学生的印象，一方面因为这是上次课的重点，另外它还是今天新课内容的铺垫。

2、导入新课

先播放一个短片，让学生带着这样一个问题去看，“影片中刨刀的往复运动速度是否相同？”学生很快可以看出，刨刀的运动速度不一样，当它进行切削加工时速度较慢，而不做功的回程速度较快，这时会告诉学生刨刀的这种运动特性称为急回特性。那么这急回特性是如何产生的呢?它产生的条件是什么，它在生产中又有什么意义呢？带着这些问题进入新课。

3、探索研究

新课的第一个问题是要找出急回产生的原因，这是本节中的第一个难点，为了突破这个难点，把它的探究过程分为以下四步：

第一步：演示曲柄摇杆机构，提出问题。学生根据前面的复习内容，不难看出，曲柄做等速回转时，会使从动的摇杆获得变速摆动，也就是它的空回行程比工作行程速度要快，从而得到这样一个结论：在曲柄摇杆机构中存在有急回特性。

第二步：继续演示机构，提出共线的问题。学生很快会发现在曲柄回转这一周的过程中会和连杆出现两次共线，而且两者共线时，摇杆刚好处于一左一右两个极限位置，这时我会给出极位夹角的概念，并在图中明确的表示出来，这个重点概念的给出为后面的推导做好了铺垫。

第三步：通过分别分析摇杆的工作行程和空回行程，师生共同填表，采集相关数据，角度，时间，速度等。

第四步：根据表格数据和图例，推导出急回产生的原因。

让学生进行分组讨论，活跃一下课堂气氛，学生说出的答案，可能不一定相同，根据情况做适当的引导，最终师生共同得出结论： 极位夹角θ大于0时存在急加特性。补充行程速比系数k,说明k与θ的关系

再次演示牛头刨床的主运动，让学生找出急回特性在生产中的实际意义。经过前面一系列的分析，学生不难发现刀具不做功的空回行程速度较快，那所用时间就短，缩短了非工作时间，一定会提高工作效率。通过这个过程使学生把课本中的理论知识很快的和生产实践结合起来，培养了学生善观察、懂分析、理论联系实际的良好学习习惯。

新课中第二个问题死点位置的导入也需要设置一个情境。给学生观看缝纫机踏板机构的工作过程，并提出这样一个问题“如果对踏板机构操作不够熟练常会出现什么现象？学生结合生活经验很快会给出我答案：那就是踏板很容易卡死不能动，这时会告诉学生，踏板被卡死不动的这个位置在机械中称为死点位置，从而引入对该问题的探究。死点产生的原因是本节中的第二个难点，采用以下几个步骤进行化解。

首先结合踏板机构提出问题：“这踏板机构属于我们学过的哪种基本类型”由于前面有相关的复习，学生立刻会想到它是以摇杆为主动件的曲柄摇杆机构。

第二步，根据曲柄摇杆机构继续提出问题：曲柄被摇杆带动回转一周过程中会被卡几次？这被卡住的死点位置又有什么特殊性？在这里我一方面演示机构的运动，一方面拿出课前准备好的几个曲柄摇杆机构的简易模型，让学生分组分别感受一下它的实际运动情况。学生很快可以得到曲柄回转一周会被卡两次，而这两个位置刚好是曲柄和连杆的共线位置，那为什么在共线位就会被卡死呢，带着这个问题进入第三步，学生分组讨论。

师生共同得出结论，当摇杆为主动件，只要曲柄和连杆共线，从动曲柄所受力矩为零，无论驱动力矩有多大都不会推动曲柄回转而出现死点。

最后还要明确死点在实践中的应用。一提到应用，学生一般都会想到死点的出现会使机构不能正常运转需要克服，会引导学生从死点产生的原因出发并结合踏板机构和机车车轮的实例找出三种克服的办法。其实死点还有它有用的一面，由于学生缺乏生活经验往往想不到，在这里我会给出飞机起落架和钻床夹紧机构两个实例，通过对这两组图的分析，让学生了解死点在实践中有益的一面。通过对死点有害、有益两方面得分析，引导学生要一分为二地看待问题。

4小结巩固

两种特性的产生条件及实践应用

针对中职学生特点，尽量当堂掌握。让学生记几分钟后，现场提问。

5、布置作业

通过课后习题的方式进一步强化重点

6、思考题

除了今天学到的曲柄摇杆机构，另外两种基本类型是否也存在有急回特性和死点位置？这样使学生的探究活动由课内延伸到课外，有利于学生活学活用所学知识，从而做到举一反三。

六、教学反思

对本节课的知识目标，急回特性产生的条件及应用和死点产生的条件及应用。同学们大多能当堂就记住，根据以往经验，记的也比较牢固，不容忘记。但两个能力目标，实现的不是很好，学生观察、分析及综合归纳能力有待提高，学生主动探究、协作学习的能力的培养更是一项长期的任务。

七、教师个人介绍

省份：

山东

学校： 山东省民族中专

姓名：

赵增义

职称： 中一

电话：***

电子邮：zhaozengyi@qq.com 通讯地址：山东省民族中专

第二篇：椭圆齿轮机构的运动特性分析及设计

椭圆齿轮机构的运动特性分析及设计

概要：椭圆齿轮机构的一个突出的传动特点是当主动齿轮以一定的速度旋转时，被动齿轮将会根据一定的规则以变化的速度旋转，这能满足一些特定的要求，而一般常见的机构是无法满足的。这是一种非常重要的特殊机构的设计。在这篇文献中，我们将分析椭圆齿轮机构的传动特点以及它的设计方法。另外，我们将设计椭圆齿轮在带槽齿轮机构的应用以及证实它的实用性。

关键词：椭圆齿轮机构、传动设计

1、介绍

大家都知道，齿轮传动在机械传动装置和有固定传动比的圆柱齿轮领域内是一种非常实用的驱动方式。但对于一些特殊的机构，这种传统的圆柱齿轮因为它的固定传动比而无法满足要求，特别是在某些需要变化传动比的自动机构上。但是，非圆柱齿轮机构因为特殊的运动性和几何形状能够满足以上要求，因此非圆柱齿轮机构的应用在齿轮传动领域越来越受到人们的重视。

椭圆齿轮就是一种非圆柱齿轮，并且它的传动比是可以根据需要进行设计。因为椭圆齿轮的接触节点是在两个椭圆齿轮中心的连线上，它的法向节距线不是一条圆形弧线，因此在一对齿轮副中，当主动轮以一定的速度旋转时，被动轮将会根据特殊规则以变化的速度的旋转。所以，椭圆齿轮可以应用在一些特定要求的机构中，而传统的齿轮机构、连杆机构、凸轮机构则无法做到。另外，椭圆齿轮在结构上更加紧凑，运动更加可靠，运力平衡能更容易实现。

椭圆齿轮在非圆柱齿轮中普遍使用，而且为使设计和制造更加方便，经常使用两个相同大小的椭圆齿轮。根据不同程度的偏心度，不同传动比的曲线可以满足不同运动的要求。目前，这种椭圆齿轮已广泛使用在冶金、纺织、造纸、包装等领域。随着计算机仿真技术的发展，更多的椭圆齿轮机构将会被开发出来，并应用到工程领域。

2、椭圆齿轮机构的运动特性

2.1

椭圆齿轮的传动比函数

图1是一个椭圆齿轮的传动副，由两个相同大小的椭圆齿轮构成。图1

椭圆的长半轴长是a，短半轴长是b，半焦距是c，两个椭圆的回转中心是O1和O2，P是啮合点，r1和r2分别是椭圆的长短半径。对于O1P1F1，根据余弦定理可以得到，（）

(1)

椭圆的偏心度，所以可得两个椭圆齿轮的啮合半径分别为

(2)

传动比公式为

(3)

根据公式(2)可知，当=0°或者360°时，最大传动比，最小传动比。可变传动比根据主动轮的偏转角度而变化，变化情况如图2

图2

当主动轮的旋转速度一定时，被动轮的最大旋转速度与最小速度的比值为

(4)

因此，τ随着椭圆的偏心度的增大而增大。一般设计中，运动也比较平滑。

2.2椭圆齿轮机构的位置函数

当主动轮以的旋转速度旋转过d角度，而被动轮则以的速度旋转过d角度，两轮旋转过的弧长是相等的，即，可得

和

并可得到位置函数，(5)

3、椭圆齿轮机构的设计过程

椭圆齿轮机构的设计过程大致可以分为以下三个步骤：

（1）

根据速度变化的需要，决定椭圆的偏心度e

（2）

根据齿轮的强度和物理尺寸需要，决定齿轮的模数和齿数

（3）

计算结点曲线的基本尺寸

结点曲线的基本尺寸为

(6)

这里，是椭圆齿轮函数的参数，可以写为

(7)

E是椭圆齿轮函数中的参数，取值参照表1。

表1

注：

因为结点曲线的基本尺寸的周长是齿轮槽宽的整数倍，所以长半轴长可以写为

(8)

因此可得到半焦距以及短半轴长

4、匀速椭圆齿轮与滑轮机构的应用

4.1

机构分析

图3为滑轮机构。

图3

当主动滑盘1以一定的速度旋转，被动滑盘将以变化的速度间歇运动。为满足技术要求及提高运动质量，非圆柱齿轮可以应用到这个机构中，用椭圆齿轮来驱动滑盘使滑盘以近似一定的速度运动。

如图4所示，被动滑盘5的速度为

(9)

当=0°时，被动滑盘5的速度为，在这种情况下，椭圆齿轮1的最小角速度应在左边水平位置处与椭圆齿轮2的最大角速度相对应，即。当主动盘垂直向上或是垂直向下，即°时，被动滑盘5的速度为，这种情况下，椭圆齿轮1的最大角速度应在左边水平位置处与椭圆齿轮2的最小角速度对应，即。可以看到，当主动盘旋转90°，椭圆齿轮应该旋转180°。为了实现上述机构，在椭圆齿轮和带凹槽的传动轮机构中应采用直齿圆柱齿轮结构

图4

如图4所示，椭圆齿轮的传动函数和位置函数分别为

(10)

根据传动比关系，可得

(11)

将公式(10)(11)代入到(9)中，可以得到

(12)

4.2椭圆齿轮的设计计算

（1）椭圆齿轮的偏心度确定

公式(12)的变换

(13)

从公式(13)可以看出，当椭圆齿轮的偏心度确定后，主动盘的速度就是主椭圆齿轮1转角的函数，且的相对误差为

(14)

采用一维最优法，椭圆齿轮的最优偏心度使取到最小值

表2

被动滑盘的速度（）

如表2所示，当并且，一组的值如表所列，的相对误差为

（2）椭圆齿轮的主要尺寸

当，从表1中得到，因此得到E=1.5638

取模数m=3mm，齿数，所以，椭圆齿轮的长半轴长

椭圆齿轮的短半轴长

半焦距

5、总结

从椭圆齿轮的设计应用到带槽滑轮机构，可以总结出一些结论：

（1）

在椭圆齿轮机构中，通常采用两个相同大小的椭圆齿轮，以方便设计和制造。根据偏心度的变化，不同传动比的曲线可以满足不同速度传动的要求。

（2）

椭圆齿轮机构可以应用在一些特殊运动的结构中，而传统的齿轮传动、连杆机构、凸轮机构是无法达到的。

（3）

在带槽滑轮机构中，椭圆齿轮可以驱动被动滑盘，从而实现被动滑盘的近似匀速运动，并提高运动质量。

（4）

第三篇：实习曲柄连杆机构、配气机构拆装

实习一 曲柄连杆机构拆装

一、实习内容：

1、气缸体曲轴箱组拆卸

2、活塞连杆组拆卸

3、曲轴飞轮组拆卸

二、实习目的及要求

1、熟悉曲柄连杆机构组成及主要机件作用、构造与装配关系；

2、熟悉发动机工作顺序与连杆轴颈排列方式，了解曲轴轴向定位与防漏方法；

3、掌握正确拆装顺序与方法。

三、实习器材及设备

1、发动机一台；

2、常用、专用工具各一套；

3、拆装工作台一台。

四、拆装方法及步骤

1、气缸体曲轴箱组拆卸

①先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件。②拆卸前、后气缸盖罩总成；拆除摇臂机构，取出推杆。

③拆卸气缸盖及衬垫（拆缸盖螺栓、螺母应从周围向中间交叉均匀拆卸，可用木锤轻敲缸盖四周使其松动，不允许用起子或其它硬物撬缸盖）。拆下缸盖后，注意观察燃烧室结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。

④放倒发动机，拆下油底壳（若油底壳内贮有机油，应拧开放油螺塞将油放尽后再拆）。拆除油底壳后，注意观察机油泵安装位置再拆去，观察曲轴支承型式。

2、活塞连杆组拆卸

①分别将所有活塞连杆组转到下止点。

②拆下连杆螺母，取下连杆盖、衬垫与轴承，按顺序放好。

③用手锤木柄推出活塞连杆组，将取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不可错乱。

④用活塞环装卸钳拆下活塞环

⑤将活塞销锁环拆下，再用活塞销铳将活塞销铳出。

注意观察活塞结构及与连杆连接、安装方向等；活塞环结构形式及安装方向；连杆轴承结构及定位方法。

3、曲轴飞轮组拆卸

①放倒发动机，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖、衬垫且按顺序放好。②拆下曲轴，将轴承盖等装回原位。③拆除飞轮固定螺栓，拆下飞轮。

④拆下起动爪、曲轴皮带轮总成、曲轴正时齿轮等。

注意观察曲轴轴向定位装置：曲轴前（后）端轴防漏结构；扭转减振器等。

4、清洗各零部件，注意观察其具体结构；按三个组拆卸的顺序将零部件堆放整齐以备安装，安装顺序与拆卸顺序相反。

5、曲轴飞轮组安装

①将飞轮装在曲轴后端凸缘盘上，安装时先用二个定位螺栓定位，再紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，扭紧力矩为------N.m。

②在曲轴主轴承座上安装、固定好主轴承（轴承油孔与轴承油道孔对正），在轴瓦表面涂上薄机油。

③将曲轴安装在主轴承座上。将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，将各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上且按规定扭矩依次拧紧主轴承螺栓。螺栓拧紧分2～3次完成，拧紧顺序为由中到外交叉进行，扭紧力矩为-----N.m，拧紧后用不大于-----N.m力矩应能转动曲轴，否则应在主轴承座和主轴承盖间加装垫片。

④在曲轴前端轴依次装上曲轴正时齿轮、挡油盘、扭转减振器总成、起动爪等。

6、活塞连杆组安装

①将活塞销、连杆小头孔内涂上薄机油，将活塞放入90℃以上热水内加热后取出活塞，迅速将活塞销铳入销座、连杆小头孔内，以连接活塞与连杆，在销座两端环槽内用尖咀钳装上活塞销锁环（安装时注意活塞顶部边缘缺口与连杆体、连杆盖凸点都朝向同侧，即发动机前方）。

②用活塞环装卸钳依次装上气环、油环，安装时注意扭曲环不可装反（内切扭曲环一般装于第一道环槽，边缘槽口向上；外切扭曲环一般装于第二、三道环槽，边缘槽口向下）。

③将各道环槽端隙按一定角度错开（三道气环按120°错开，第一道环端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍箍紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸至连杆大头与曲轴连杆轴颈连接，装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母，拧紧力矩为-----N.m。

7、气缸体曲轴箱组安装

①放倒发动机，装上油底壳衬垫、油底壳。拧紧油底壳螺栓时应从中间向两侧交叉进行。

②竖直发动机，安装气缸垫、气缸盖，气缸垫光滑面朝向气缸体，定位销孔对正缸体上定位销，前后气缸垫不应调换，缸盖螺栓由中间向四周交叉均匀分2～3次拧紧，规定力矩为------N.m。

③安装推杆、摇臂与气缸盖罩等。④安装其它非曲柄连杆机构部件总成。

五、结束实习工作：

清洗仪器、工具，将机器擦净涂油防锈。

实习二 配气机构的拆装

一、实习内容

配气机构的拆装

二、实习目的及要求

1、熟悉顶置气门式配气机构组成，气门组与气门传动组各主要构件构造、作用与装配关系；

2、掌握正确拆装操作步骤；

3、掌握气门间隙的调整方法。

三、实习器材及设备

1、发动机一台；

2、常用工具、专用工具各一套。

四、拆装方法用步骤

1、气门组拆卸

（1）先从发动机上拆去燃料供给系等系统部件。（2）拆卸前后气缸罩总成及摇臂机构，取出推杆。（3）拆下气缸盖（方法、步骤同曲轴杆机构）。

（4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。锁块应用尖咀钳取出；将拆下气门做好相应标记，按气缸顺序放置

（5）用大小合适冲头和手锤将气门导管轻轻击出。（6）解体摇臂机构。

2、气门传动组拆卸

（1）拆下油底壳、机油泵及其传动机件；

（2）拆卸挺杆室盖及密封垫，取出挺杆应依缸号顺序放置，以便对号安装；（3）拆下起动爪，用拉力器拆卸皮带轮；（4）拆下正时齿轮室盖及衬垫；

（5）检查正时齿轮安装记号，无记号时应做出相应装配记号（一缸活塞位于压缩行程上止点）。

（6）拆下凸轮轴止推凸缘固定螺钉，平稳地将凸轮轴抽出（正时齿轮可不拆卸）（7）用铳子将缸体后端碗形堵塞铳下，拆下凸轮轴轴承并依次放好。

3、清洗各零部件，熟悉各零部件具体构造和装配关系

4、配气机构的安装

（1）安装前各零部件应保持清洁并按顺序放好。

（2）将凸轮轴轴承依次装入缸体座孔内（安装时注意各轴承油孔与座孔油孔对正）（3）安装凸轮轴：先安装上正时齿轮室盖板，润滑凸轮轴轴颈和轴承，转动轴承，在

第一缸压缩上止点时，将凸轮轴正时齿轮啮合记号对正，使凸轮轴平稳地装入轴承孔内；紧固止推凸缘螺钉，再转动曲轴，复查正时齿轮啮合情况，检查凸轮轴轴向间隙，最后堵上凸轮轴轴承座后端堵盖。

（4）安装气门挺杆。安装时挺杆涂上润滑油且对号入座；挺杆装入后应能在挺杆孔内均匀自由地转动和上下移动。

（5）装复正时齿轮室盖、曲轴皮带轮及起动爪。（6）装复机油泵及附件，装复油底壳。（7）装配气门组件：

①在气门导管表面涂上润滑油，选择大小合适的冲头，按缸号顺序用手锤轻轻将导管击入导管空中。

②润滑气门杆，按记号将气门分别装入各气门导管内，然后翻转缸盖，装上气门弹簧、挡油罩和弹簧罩，用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装上锁块。

（8）安装气缸盖(方法步骤同曲柄连杆机构)。（9）安装摇臂机构：

①将摇臂，摇臂轴，摇臂轴支座等清洗干净，并检查各机件油孔是否畅通。

②将摇臂轴涂上润滑油，按规定次序将摇臂轴支座，摇臂，定位弹簧等装在摇臂轴上。③将推杆放入挺杆凹座内，摇臂上气门间隙调整螺栓拧松。然后固定摇臂机构，自中间向两端均匀固定，达到规定扭紧力矩。

④支座固定后，摇臂应能转动灵活。（10）装复发动机外部机件。

5、气门间隙调整：

气门间隙调整，应在气门完全关闭，即气门挺杆落在最低位置时进行。

调整气门间隙常用两次快速调整法。调整时先松开锁紧螺母，将厚薄规插入气门杆与摇臂间，拧紧调整螺栓使厚薄规被轻轻压住，再拧紧锁紧螺母，再用厚薄规复查一次。

五、结束实习工作：

清洗仪器、工具，将机器擦净涂油防锈。

第四篇：曲柄连杆机构机体组 教案

曲柄连杆机构机体组 教案

一、教学内容分析

机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配机体。本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用，只有掌握了发动机机体各组件的结构、作用和工作过程，才能继续深入学习与发动机有关的后续知识。二、三维目标：

知识与技能：

1、掌握曲柄连杆机构的组成和作用；

2、掌握机体组的组成和作用；

3、掌握机体的结构形式主要有哪些。过程与方法：

通过本次机体组这节课的学习，同学们将了解机体组各组成部件的结构形式及作用。由于同学们刚开始接触发动机，对发动机各个组成部件的相关知识还较生疏，所以，在讲解机体组这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学，通过课件上的图片或者视频的展示，以加强学生对发动机机体组知识的理解。

情感态度与价值观：

通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在完成一个个具体的任务过程中机体组的组成和各零部件的作用，从而培养学生独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。

三、教学重难点

1、教学重点：曲柄连杆机构的组成和作用；

机体组的组成和作用；

机体组各零部件的作用。

2、教学难点：汽缸体的结构形式；

机体内各种结构形式的燃烧室结构。

四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法

五、课时安排： 1课时

六、教学过程：

复习旧课：回顾发动机总体构造内容，用提问的方式检验学生的掌握程度。设计意图：1）通过提问，可以让同学们集中注意力；

2）通过提问，让学生回顾发动机总体构造知识，将有利于学生对发动机机体组这部分内容的学习。

引入新课：在本课教学开始，利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容，并提醒学生本次课内容的重点。

一、观看曲柄连杆机构相关视频

学生带着问题观看相关视频，问题如下：

1、发动机曲柄连杆机构有哪几部分组成？

2、发动机曲柄连杆机构的作用是什么呢？

二、小组讨论： 引导学生通过观看视频回答问题。曲柄连杆机构的作用及组成：

机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成；

曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力

三、观看机体组的相关视频

学生带着问题观看相关视频，问题如下：

1、机体组由哪几部分组成？

2、机体组的作用是什么呢？

四、小组讨论：

引导学生通过观看视频回答问题。机体组的作用及组成：

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。

机体组组成部分：气缸体、气缸垫、气缸盖、油底壳、汽缸套 【教师提问】机体组的每部分零部件有什么作用呢？

设计意图：通过提问，可以让同学们集中注意力，激发下面的学习兴趣，引出下面课程的继续开展。

五、机体组零部件

以多媒体课件PPT、专业教科书为媒体，讲解机体组各部件的结构和作用。讲解的同时，可通过播放关于机体组的视频，帮助学生理解机体组各部件的结构

1、气缸体

（1）分为以下三种形式：（1）一般式；（2）龙门式；（3）隧道式 ；

（2）气缸的排列形式：单列式、V形、对置式；

2、气缸套

（1）干式气缸套；（2）湿式气缸套 气缸套视频讲解。

3、油底壳

4、气缸盖

（1）气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。（2）汽缸盖的结构；

5、汽缸垫

气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。板书设计：

一、曲柄连杆机构：

1、发动机曲柄连杆机构有哪几部分组成？

2、发动机曲柄连杆机构的作用是什么呢？

二、机体组

1、机体组由哪几部分组成？

2、机体组的作用是什么呢？

三、机体组零部件

1、气缸体

2、气缸套

3、油底壳

4、气缸盖

5、汽缸垫

课堂总结：

1、曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力；由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。

2、机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。

机体组组成部分：气缸体、气缸垫、气缸盖、油底壳、汽缸套 作业布置：

1、发动机曲柄连杆机构的组成和作用？

2、发动机机体组的作用和组成？

3、汽缸体的机构形式有哪几种？

4、汽缸盖的作用和结构？ 教学反思：

第五篇：间歇运动机构机械基础电子教案

机械基础电子教案（26）6.4

间歇运动机构

【课程名称】

间歇运动机构 【教材版本】

栾学钢主编。机械基础（多学时）。北京：高等教育出版社，2010 栾学钢主编。机械基础（少学时）。北京：高等教育出版社，2010 【教学目标与要求】

一．知识目标

熟悉棘轮机构和槽轮机构的组成及运动特点。二．能力目标

熟悉常用棘轮机构与槽轮机构的间歇运动特性。三．素质目标

能够分析棘轮机构和槽轮机构的运动特点和应用实例，培养善于理论联系实际的思维方式。四．教学要求

了解常用间歇运动机构的运动特点与应用。【教学重点】

棘轮机构和槽轮机构的运动特点。【难点分析】

棘轮机构和槽轮机构运动特点比较。【教学方法】

应用课件、教具进行动态演示，分析间歇运动机构的运动特点。【学生分析】

1． 实物与课件、教具的演示将会提高学生的学习兴趣，增强感性认识，提高教学效果。

2． 注意从演示中让学生比较各种间歇运动机构之间的特点。【教学资源】

1． 机械基础网络课程。北京：高等教育出版社，2010。

2． 吴联兴主编。机械基础练习册。北京：高等教育出版社，2010。3． 教具、实物或课件。【教学安排】

2学时（90分钟）【教学过程】

一． 导入新课运动

除了凸轮机构和四杆机构外，还有几种机构可实现间歇运动。

二． 新课讲授

1． 棘轮机构与槽轮机构

从教具或课件的演示入手，比较得出这二种机构的各自组成，主动轮作连续的匀速转动，转化成间歇断续的棘轮和槽轮的运动，所不同的是棘轮的转角比较小，一般不大于45°，而槽轮的转角只能是90°，60° 和45°几种，不能作任意调整。所以可根据从动轮的转角大小，选择对应的间歇运动机构。2． 棘轮机构

由棘轮和棘爪组成，只能棘爪带动棘轮作间歇运动。间歇运动的角度等于棘轮被拨过的与棘轮每一个齿所对应的中心角度的乘积。棘轮的齿数越多，对应的中心角度越小；反之越大。

棘轮机构分为外接和内接式。为防止棘轮反转，应在棘轮上安装止回棘爪。止回棘爪在起重机构中是必不可少的辅助元件，它保证了重物不致于自动下落。

可翻转的棘爪可使棘轮获得双向运动；双棘爪棘轮机构，可使棘轮的运动速度增加一倍。

3．棘轮机构的主要参数

主要参数由齿数、齿距、模数、齿面倾角组成。4．槽轮机构

槽轮机构的结构由槽轮和销组成，分单拨销和多拨销，单拨销每转动一圈，拨动槽轮转过一个径向槽，如4个槽的槽轮，即转过90度。拨销所在的拨盘与槽轮上都有锁住弧，保证槽轮不会逆转。5．槽轮机构的主要参数

主要参数有槽数、拨销数和运动系数。

三．小结

间歇运动机构是将连续转动转变成间歇的运动，按间歇运动的特点，可选用棘轮机构或槽轮机构，前者从动轮的转角可以在小范围内随意调整，而且转角较小；后者转角成固定的90°，60°和45°，不能任意调整。

四．布置作业

【课后分析】