关于城市公交专用道系统的调查

第一篇：关于城市公交专用道系统的调查

关于城市公交专用道系统的调查

交运091 赵晓晨

091538

目前国内已经建设运营BRT的城市有北京、广州、济南、杭州、苏州、郑州、合肥、大连、常州、枣庄、昆明、厦门、重庆、盐城和乌鲁木齐，另成都、石家庄、武汉、南昌、淄博、长沙、深圳、沈阳、兰州、淮安、连云港等城市也计划和筹建中。

国内已有BRT 北京BRT

北京的快速公交线路因为专用道过少，混行路段过多，速度不快，上下班高峰期无车，社会车辆占用专用道，一直受到社会各方面的很多批评。相比杭州在BRT建设上严格执行专用道规定，车速快，运量大，更为成功。通过建设地面大容量公交线路、开辟公交专用道、延长公交专用道使用时间、路口优先通行等给予公共客运优先权，形成公共交通快速线网。

天津BRT

“十二五”时期，天津滨海新区公交集团将构建5条双城间公交快线网络；新增9条功能区间公交快线；构建核心区78公里快速公交，形成骨干线网；构建15条组团间干线，形成北部、西部、南部片区公交干线网络。

广州BRT 基本概述 全线长22.9公里，路宽60米，设置车站26对，平均站800米，西起天河体育中心，东至黄埔夏园，共设26个BRT站点。包括体育中心、石牌桥、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、学院、棠下村、天朗明居、车陂、东圃镇、黄村、珠村、莲溪、茅岗、珠江村、下沙、乌冲、黄埔客运站、双岗、沙浦、南海神庙、庙头、南湾及夏园站。票价2元，换乘免费，其中，岗顶站和师大暨大站是世界上最长的BRT站点。广州BRT停靠车比普通车站长，BRT师大暨大站单侧可同时停靠12辆公交车，是迄今为止全球最长的公交车站。这一说法是由国际BRT技术权威组织IT-DP提出来。

1．优化运营调度。结合高峰期的客流特点，通过大站快车、区间短线等形式，优化线路高峰发班的设置，合理安排班次跳停与空车切入，提高疏运效率，发挥高峰时段公交专用道的作用。

2．优化站点设置。通过梳理专用道走廊内的重要站点，评估站台容纳能力，并结合客流量，优化站点设置，同时优化分站停靠线路安排，增加分站信息互指。此外，通过线路停靠的优化以及乘车信息的指引等措施，有效提高市民乘车速度和站台运转效率。

3．优化服务管理。加强对公交驾驶员文明行车的教育培训工作，在行业中形成文明行车的良好作风，实现专用道走廊内公交服务水平和公交效率双提升的效果。

杭州BRT 现有6条主线，13条支线

杭州快速公交性质与济南的BRT相似,都是速度快、换乘便捷的公交系统,但杭州的快速公交站间距更长。杭州B1线一期工程全程为28公里,共建成23个中途站,平均站距为1.2公里(1200米)左右。而济南的BRT站点间距则要小得多,以BRT1为例,平均站间距只有700米左右。相比之下,济南快速公交的站点分布更加密集一些。

杭州B1号线投入运营之后,先后停驶了8条公交线路,调整优化了10条线路,沿线减少200余辆公交车。杭州整个快速公交系统(BRT)已建成149座站台,开通了5条主线,同时配备了10条支线和9条接驳线,形成23条线路同台免费换乘,17条公交线路共享快速公交专用道,快速公交网络服务面覆盖20余个城市人口集散的区域。“

杭州快速公交的另一个优越条件是,密布的公共自行车为市民解决了最后一公里的问题。杭州快速公交的多数站点附近设有公共自行车停靠点,下公交之后市民可以再骑公共自行车迅速、便捷地到达目的地,“这也是杭州的快速公交能够实现分布更稀疏、速度更快的原因。”此外,通过技术检测,在交叉路口对快速公交实行信号优先,在一定程度上加快其运行速度。

济南BRT BRT给济南乘客带来的最大好处就是节省乘客的出行时间。BRT开通以后，市民最直接的感受就是运行速度大大提高。北园大街的BRT规划速度为每小时22公里以上，历山路为25公里/小时，从黄岗到全福立交桥，乘车时间用不了半小时。这意味着乘坐BRT公交车出门，至少会比普通公交车节省将近一半的时间，在高峰时段甚至比开私家车还快。

除了节省时间外，BRT带给乘客的还有更多的方便。过去，高峰时段有的线路乘车比较拥挤。BRT的快速运转和大容量的载客量，将会缓解这个矛盾，使乘客乘车更方便。以前在站台等车不但会有日晒雨林的不便，而且还要忍受道路上的汽车尾气，现在有了新型的快速公交站台，这一切都不用再担心了。站台采用钢结构封闭式建设，外面有透明的玻璃和车道隔离，不怕风吹日晒，还增强了安全性。为了通风透气，站台内又配备通风换气设备。北园大街建设的中央岛式站台宽6.5米，最长192.7米，最短的也在60米以上，建筑新颖，宽敞明亮。站台内设置了座椅，还专门设立了老、弱、病、残、孕专席，可以供乘客边休息边等车。站上配备了卫生间，站台内还安装了照明系统、空调系统、应急消防系统等服务设施，全方位地为乘客提供舒适、方便、安全的候车环境。

和普通公交相比，快速公交在安全性上也有较大提高。由于使用公交专用道，还实行了路口信号优先，这就让快速公交和其他车辆减少了接触机会，与其他车辆完全分离，减少了公交车拥堵的现象发生。同时，也增加了安全系数。

给城市交通系统带来的好处 快速公交开通后，由于它每小时单向就可以运送1万人次以上，使得线路周边地带的常规公交线路和公交车数量可以相应调整减少。这样，可以把更多的运力投入到其他路段，开辟更多新线路，满足更多地区和市民的乘车需求，让更多的人乘坐公交车出行。减少市民开私家车外出，可以大大改善社会车辆流量，从根本上缓解交通拥挤的状况。

给城市发展带来的好处 BRT系统的开通，为沿线带来更多的商机，商业和娱乐业会从中直接受益。可以说，BRT不仅仅改善了沿线的行车环境，使得乘客受益，对整个城市和公众而言，也将从中受益。枣庄BRT

枣庄BRT是一条连接新老城区的快速公交线路，主要承担改善新老城区之间的交通，设置主线3条（枣庄快速公交B1线、枣庄快速公交B2线、枣庄快速公交T1线）、支线1条（枣庄快速公交Z2线），换乘线1条（15路），票价2元（B1线、T1线、和Z2线）或3元（B2线），使用同诚卡9折优惠。

合肥BRT

现有8条线路

常州BRT

一号线是常州修建的第一条BRT线路，呈南北走向。北起京沪高速常州北站，南至武进长途汽车站北边。沿线经过辽河路、通江路怀德北路、劳动西路、兰陵路、武宜路、鸣新东路、龙华路,全长约23.77km，共设26个站点（不包括首末站）。车道的布置方式为路中右开门。线路走向与城市重点发展方向一致，可基本解决沿线居民出行难的问题，有效缓解交通拥堵状况。

二号线全线长21.5km，一期公交一公司～戚区公交中心站20.3km，平均站距781m。投放快速公交专用18m空调大公共汽车运营，实行无人售票，全线一元一票，享受刷卡优惠，并可享受快速公交专用站台同站同向免费换乘。在人民公园、文化宫站可与B11路同向同站免费换乘，在瞿秋白纪念馆、人民公园、文化宫、天宁寺、文笔塔、朝阳桥等站可与B12路同向同站免费换乘，在怀德桥、瞿秋白纪念馆等站可与B23路同向同站免费换乘。

厦门BRT

厦门快速公交（一期）工程共建5条线路（简称4+1），即1号线、2号线、联络线（3号线）、环岛干道线和成功大道线总长115公里，投资总额超过30亿元。

盐城BRT

现有B1，B2，B支1，B支

2、B支3，B支4，B支5七条线路，首条B1线已于2010年5月1日起正式投入运营，运行时间是6：00~22：00。

郑州BRT 郑州建成ＢＲＴ专用道后，将设置快速公交专用信号灯，乘客需沿着斑马线到位于马路中央、用栏杆围成的引道直通ＢＲＴ专用站台，最大限度地保证市民安全。郑州的快速公交采取和常州一样的做法，乘客在进入ＢＲＴ专用站台时，先行在车下刷卡，等车驶来时就可直接上车，每名乘客上车时间不到一秒。快速公交车车门和站台门互相感应，同时自动开关，且四个车门都可上下车。

乌鲁木齐BRT 乌鲁木齐现有BRT1号线、BRT2号线和BRT3号线在正式运营，预计还将规划建设3条BRT线路，满足市民的出行需要。

为保证BRT流畅运行，乌鲁木齐公交集团调整优化了10余条公交线路，其中就有“停靠在八楼的二路汽车”。由于2路与BRT1号线重合，BRT开行之后，2路将于2011年9月10日停止运营，正式由BRT1号线代替服务，运行了40多年的2路正式成为历史。

BRT1号线全长14.9公里，起点为北京路东侧机械厂站，迎宾路北侧的机械厂公交停车场，途径北京路、新医路、友好路、扬子江路、长江路、钱塘江路、南站路，终点为火车南站，途径铁路局、友好和火车站多个繁华商圈，共设置21个站点，平均站点间距762米，由宇通牌18米铰接后置发动机空调大客车执行。由于BRT1号线车站设计为上下行车站共用一个车站，故车辆开门方向为左侧开门。

BRT2号线工程分为两期实施。其中一期全程北起银川路，终点至三屯碑，途经西八家户、新医路、友好路、红山、光明路、解放路、人民广场、二道桥、新疆大学等，全长12公里，共设17个站点。其中，在友好路与1号线并线，在新医路、解放南北路、胜利路与3号线并线，提高了BRT专用道路的利用率，在并线的7个站台可以实现免费换乘。有消息说，2号线二期将考虑从北门向青年路方向修建。BRT2号线已于2011年11月26日正式运营。由于与BRT1号线和BRT3号线部分共线，BRT2号线全部采用两侧开门大客车。BRT2号线共配车96辆，其中60辆为青年18米大客车，其余为12米客车。

BRT3号线基本呈南北走向，北起新医路儿童公园车站，经新医路、南湖路、新民路、解放南北路（上行）、和平路-健康路（下行）、经胜利路至南郊客运站，全长 13.2公里，其中，新医路(北京路-友好路)与BRT1号线共线。而3号线全线共设置站点17对，平均间距736米。BRT3号线全线的平均速度为18.75KM/H,系统的运送能力为12000人/小时。BRT3号线的车站采用上下行分列线路两侧的设计方式，故车辆开门方向为右侧开门。该线路由青年18米铰接后置发动机空调大客车执行。

站台设有自动刷卡和人工售票设施，并安装有乘客信息服务系统、电视机、冰雪天气防滑应急箱和监控系统等，根据乌鲁木齐气候还设有暖房，注：（BRT不适用成人月票）

乌鲁木齐BRT免费换乘方式：BRT2号线在八楼、友好路、明园、西虹路、红山与BRT1号线共线，在医学院、师范大学于BRT3号线共线。乘客乘坐BRT1、2号线在友好路的“八楼、友好路、明园、西虹路、红山”五个车站可实现免费换乘。乘坐BRT2、3号线在新医路的“医学院、师范大学”两个车站可实现同向免费换乘。

比如，从北京路至光明路、解放路、胜利路方向的乘客，可乘坐BRT1号线至友好路五个BRT车站中的任何一站，免费换乘BRT2号线即可到达。从北京路至新医路、昆仑路、南湖路、新民路方向的乘客，可乘坐BRT1号线至友好路五个BRT车站中的任何一站，免费换乘BRT2号线，再在新医路两个BRT车站中的任何一站，免费换乘BRT3号线即可到达。

从西八家户路、新医路至北京路或友好路、扬子江路、长江路方向的乘客，可乘坐BRT2号线至友好路五个BRT车站中的任何一站，免费换乘BRT1号线即可到达。从胜利路、解放路、光明路至新医路、北京路或扬子江路、长江路的乘客，可乘坐BRT2号线至友好路五个BRT车站中的任何一站，免费换乘BRT1号线即可到达。从新民路、南湖路、昆仑路至新医路、北京路或友好路、扬子江路、长江路方向的乘客，可乘坐BRT3号线在新医路两个BRT车站中的任何一站，同向免费换乘BRT2号线至友好路五个BRT车站中的任何一站，再免费换乘BRT1号线即可到达。

大连BRT

大连BRT于2008年1月15日开始试运行，1月18日正式开通。它是东北第一条，全国第三条采用专用道的快速公交线路。该线路途经张前北路、美林园、美林公园、工业大学、玉湖街、泡崖村、友谊桥、周水子、周

水前、刘家桥、春柳、车家村、沙河口火车站、兴工街14个站点（其中香工街站台在建）。线路全长14公里。配有18米大型铰接客车，12米单车各32台。并全线采用智能化调度。

该线路采用站台售票，投币一元，公交卡0.95元学生卡0.4元低保学生卡0.3元。其中乘客可在泡崖村—沙河口火车站（返程车家村—泡崖村）免费同向换乘405路，春柳—沙河口火车站（返程车家村—春柳）免费同向换乘405路，泡崖村免费同向换乘414路，友谊桥（返程周水子）泡崖村免费同向换乘9路。

成都BRT

成都首条BRT快速公交系统本月将在二环路开建

随着首辆“成都造”BRT公交下线，成都首条BRT快速公交线路也将在二环路上出现。根据施工方案，二环路的BRT快速公交系统将建设在高架桥上，BRT公交将从中间穿行，而购票乘车也类似于“地铁”，采用预售车票方式，每隔4至5分钟便会抵达一班，票价仍低廉。

BRT公交·道路

全高架建设 行驶在桥面

“按照现有想法，二环路BRT快速公交系统将采用全高架建设，BRT公交将全部在高架桥上行驶。”

本月二环路东半环全高架项目将开建，BRT快速公交系统也将同期进行建设，其形式类似于厦门的高架。

“二环路BRT快速公交系统将采用全高架建设，BRT公交将全部在高架桥上行驶。”成都市公交集团相关负责人称，根据二环路东半环快速公交系统效果图显示，二环路BRT快速公交系统将在高约12米的高架桥桥面，高架桥面上为双向6车道的快速车道，全宽达到28.5米，每条车道宽度在3.5至3.75米，中间双向两条车道为BRT快速公交专用道。

待到成都市二环路等BRT快速公交系统建成后，是否会替代51路、52路等常规公交线路，公交专用道是否也会取消？该负责人表示，目前BRT公交线路还较少，将作为城市公共交通的一部分与其他交通工具进行接驳，公交专用道和其他公交线路将不会取消，市民可在BRT公交和其他公交线路之间进行换乘。以二环路为例，BRT快速公交系统位于高架桥上，而底层仍是双向6至8车道设计，其中包含位于道路最外侧的双向公交专用道。

国内在建BRT 昆明

2009年，昆明市快速公交系统正式开始招标、预计在2010年动工建设，人民路全线将把现有中式公交专用道系统改造升级为快速公交（BRT）系统，工程包括拆除及新建站台，设置信号灯等，项目总投资控制在人民币8690万元以内。

昆明现有的公交系统是国内较为完善的，9条主干道现都实行了公交优先——将道路黄金部分改为公交专用道。实际上，昆明在2007年已经开通了昆明首条BRT——北京路延长线，其实现了BRT的站台封闭和智能化，昆明没有独立的BRT的公交专线，BRT可以让所有途经的公交行驶。但受昆明地铁施工，BRT只好暂时取消。

人民路BRT改造完成后，昆明将陆续改造北京路、西昌路（滇缅大道）、广福路、金碧路、拓东路、等8条线路，届时，“公交优先”的理念将真正体现

兰州

随着兰州市使用国际金融组织贷款数额最大城建项目——亚行贷款兰州城市交通项目建设的逐步推进，仁寿山至西站、总长12.3公里的西北首条“路面地铁”BRT(快速公交系统)于2010年8月开建，工程计划1年完成，预计2011年8月或10月建成运行。届时，该路程仅需37分钟，制约安宁地区市民出行的交通瓶颈将有效解决，新城区也将借机快速崛起。目前，BRT车站系统及过街天桥正在前期设计阶段，有望10月份与BRT专用车道同步建设。

亚行贷款兰州城市交通项目包括三项内容：道路建设，其中新建道路12条，502号路东段、511号、516号等，总长近23公里；翻建道路6条，安宁东西路、桃林路北段、万新路等，总长近11公里。快速公交系统，最西段为仁寿山广场，东至西站，总长12.3公里。智能交通，在亚行整个道路设计智能管理交通系统合理组织交通，减少拥堵。

兰州BRT沿途将设置19个站点：安宁堡站、平面过街、黄家滩站、马家庄站、马家庄东站、刘家堡广场站、世纪大道站、桃海市场站、费家营十字站、安宁区政府站、兰州交通大学站、政法学院站、西北师大站、培黎广场站、十里店站、制配厂站、桥北站、桥南站、西站。站与站之间的距离为680米，相比目前400米到500米公交站间距拉长近200米。站台形式为中央岛式站台，既车站在马路中间，为全封闭式站台，以保证岛式站台内乘客安全。

常德

为促进城市快速发展，提升城市公共交通服务水平，落实“优先发展公共交通”政策和“绿色”、“低碳”交通发展理念，常德市将建立BRT快速公交系统，5年内，市城区主干道将建成8条快速公交专线，这将是在湖南省内首个启用快速公交系统的地级市。

常德市快速公交项目实施范围为常德大道、桃花源路、武陵大道和洞庭大道。分二期实施，一期工程为常德大道和桃花源路（环线），为高标准快速公交系统，快速公交专用道全长20.6公里，主线在江北城区采用封闭式中央专用道，设置中央侧式车站，德山片区段采用常规公交运营模式，主线运送速度约25公里/小时。二期工程为武陵大道和洞庭大道快速公交项目（十字型），全长16.1公里，主线全程为封闭式快速公交专用道，设置中央侧式车站，主线运送速度约20公里/小时。一期运营组织按一主五支运行，线路总长度为97.7公里，二期运营组织按二主四支运行，线路总长度为70.7公里，主线和支线在走廊上实现同台同向免费换乘。

第二篇：大学城公交系统满意度调查问卷

大学城公交系统满意度调查问卷

您好，感谢您在百忙之中抽出时间来回答本问卷。本问卷仅为学术研究所用，并不会涉及个人隐私，请放心填写。

您的性别：男、女

您的年龄：18以下、18～23、23～28、28～33、33～38、38以上

1、在大学城里，您有没有遇到过公交车跳站？

A.有B.没有

2、在大学城里，您有没有遇到过公交车晚点？

A.有B.没有

3、在大学城里，您有没有遇到过公交车司机不遵守交通规则，例如是冲红灯？

A.有B.没有

4、在大学城里，您觉得公交车司机的技术水平如何（驾车是否平稳等）？

A.很好B.有待改善

5、在大学城里，公交车站的遮雨棚是否有漏水的情况？

A.有B.没有

6、在大学城里，您一般的候车时间是？

A.10分钟以下B.10分钟-20分钟C.20分钟-30分钟D.30分钟以上

7、在大学城里，您认为公交车的拥挤情况怎样？

A．非常拥挤B.感觉舒适C.乘客很少

8、在大学城里，您觉得公交车站站牌的指示是否清晰？

A.清晰B.较清晰C.不清晰

9、在大学城里，您觉得公交车的座位是否完好无缺？

A.完好无缺B.比较完好C.完全损坏

10、在大学城里，您觉得公交车的扶手是否完好？

A.完好B.较完好C.已损坏

11、在大学城里，您觉得公交车上的安全设施是否完善（有没有安全锤等）？

A.完善B.较完善C.不完善

请选择B、C的在这里注明有何不完善：

12、在大学城里，您觉得公交车司机的礼貌水平如何？

A.很好B.一般C.很差

请选择B、C的在这里注明情况：

13、在大学城里，您认为大学城的公交系统能够完全覆盖大学城吗？

A.能B.不能，请列出不能覆盖的地方：

14、在大学城里，您认为大学城的公交系统能够方便您的出行吗？

A.能B.不能，请写出原因：

15、主观题：为了迎接亚运会，您觉得大学城的公交系统还需要什么改进？

感谢您抽空填写本问卷！

第三篇：公交调查

日前，《石家庄公共交通发展规划2007～2010年》（草案）（以下简称《草案》）出台，其中关于线网指标体系规划中提到，到2010年，发车间隔中心区力争达到5分钟，外围区为10分钟。昨天，石市城管局邀请国内知名公交专家对这一规划草案进行了研讨论证。

2010年公交分担率达到16%

根据调查统计，在石家庄市，居民出行，选择步行和自行车等出行方式的为70%，选择小汽车、摩托车和公交的约占18.7%，而选择公交出行方式的仅为11.3%，距离建设部规定的到2010年公交分担率20%的目标还有很大差距，《草案》提出，到2010年，石家庄市民的公交车出行比率达16%。

根据《草案》，2010年前，规划公交线路115条，其中：快速公交线路1条，主干线路31条，次干线路46条，支干线路25条，城乡线路12条。在规划线路中，新开线路22条，优化调整线路27条，旅游专线10条，营运里程达到1.85亿公里，年运客达到5亿人次，公交分担率达到16%。

中心区发车间隔五分钟

按照《草案》规划，公交发展力争达到以下目标：公交车辆规划拥有量每万人不小于12辆，95%居民单程最大出行时耗不大于40分钟，城市中心公共交通线路网密度规划不小于3.5公里/平方公里，公共交通线路长度不宜超过12公里，平均站距300～500米，城区站点300米半径覆盖率达到60%，500米半径覆盖率达到95%。

乘客平均换乘系数不大于1.5，即每位市民每次出行平均需要换乘次数不超过1.5次，公共交通直线系数不大于1.4，发车间隔中心区为5分钟，外围区为10分钟。

公交专用道达到80公里

目前，石家庄市在中山路（体育大街—中华大街）、建设大街（槐安路—和平路）、平安大街（汇通路—和平路）设置了公交专用道。到2010年，在和平路（东二环—农科院）、裕华路（东二环—西二环）、中华大街(南二环—赵陵铺)分期规划建设公交专用道，在市区二环内将形成快速公交网络。到2010年，公交专用道达到80公里。

目前，中山路总流量已达到1500人/时，具备设置BRT公交专用道的条件，可将目前的公交专用道向西延至西王村，东延至谈固，将延伸的路段改造为六车道，沿途各站设置封闭式候车廊，减少隔离带的格局，确保公交车达到25公里/时。

其中，快速路、主干、对外线路主要采用12米以上的大客车，次干线采用10米客车为主，支干线主要采用中轿车辆。

设置港湾式停靠站

到2006年末，石家庄市拥有公交停车场8个，只能供1/3的车辆停放，很多公交车停放到路边或者租用外单位场地。市区内100条公交线路，始发站43个，临时租用外单位场地、村镇场站34个且多数占地面积小，设施简陋，给公交正常运行条件和线路的布设带来了极大的困难。新建生活小区没有公交回车道和社区线路末站没有港湾站和回车环，给车辆的安全行车运营调度、乘客乘车带来不便，也制约着公交线路的规划和发展。

规划期内，要增加场站的建设，在新建大型居住区内，按每万人1000平方米面积配备客流集散中心，目前尚未配置公交场站的住宅区内应增设场站。规划集散中心11处，公交二级客流集散中心15处。

另外，《草案》中还提出，根据市区内不同特点，设置无序式站台与有序式站台。在建有公交专用道及高新区和郊区条件好的道路上，尽量设置港湾式停靠站。（张雅娟）

第四篇：关于城市公交车体广告的调查问卷

石家庄博航文化传播有限公司

关于新干线广告位招商调查问卷

您好：

我是石家庄博航文化传播有限公司。我们在做一个关于新干线车载广告位招商的调查研究，希望您能抽出几分钟，提供对我们非常有用的信息。您的资料我们将会严格保密，请您放心，谢谢！

1.您目前从事的职业是？

A学生B公司职员C政府或事业单位D从商E自由职业者F其它

2.您会相信车载广告吗?

A 会B一般C不会

3.您觉得车载广告有必要吗？

A有必要B没有C无所谓

4您经常在什么时候留意车载广告？

A等车时B逛街时C乘车时D从不留意E其它

5．车载广告是否有给您带来不便？

A有B偶尔C没有

6.假如所有的车都有车载广告，对此你有什么看法？

A接受不了B可接受C无所谓

7.您喜欢哪些类型的车载广告？

A日用品类 B 旅游类C房地产类D食品类E公益类

8.您较认同的车载广告中具有下列哪一种特点的媒体？

A流动性大，接触面广 B比较醒目，有吸引力C比较直观，简单明了 D传播速度快，美化城市 E其它

9．您所理想的广告位是哪种？

A 车载B楼宇广告C网络D 报纸E 灯箱广告

10.您是否有意向投放车载广告？

A是B 否

11．您所期待的心理价位是多少？

12．方便留一下您的联系电话？

再次对您的配合表示感谢，祝您工作身体健康，工作顺利，生活愉快！

第五篇：公交调查方案

有关成都公共交通的调查方案

一、调查背景

公共交通是城市发展中不可缺少的动力来源，对城市的经济发展和人们的日常生活有重要的影响。城市交通工具可以分为公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一种社会群体型交通，它具有人均占有道路面积少、载客量大的优点，私人交通工具则反之。公交车是城市居民使用最频繁的公共交通工具，其服务水平的高低，直接体现了城市的现代化进程，优良舒适乘车环境也是一张城市名片，可以提高一个城市的竞争力。鉴于四川省成都是的城市发展基本呈现环状外扩，市区人口多, 因此对公共交通提出了一定的要求。为此我们对公共交通做一次调查，为城市交通的发展提出一些意见。

二、调查目的

全面了解成都市公共交通的现状、优势及存在的问题，从服务对象（乘客）的角度对成都市公交服务质量进行评价，为公交管理部门提供决策参考，推动成都市公交服务水平再上新台阶。

三、调查内容

1、通过走访相关部门了解成都市公共交通的现状；

2、通过问卷调查了解成都市市民对本市公交的满意程度；

3、通过问卷调查了解市民心目中理想的公交（期望的价格、服务态度等）。

四、调查对象和抽样

1、调查对象

此次调查是目的是了解成都市公共交通的现状、问题以及发展方向，因此，调查对象为成都市政及交管人员和居民。

2、抽样

为了降低调查误差，本次调查采用随机抽样为主的抽样方式（抽取250个样本），具体情况如下：

第一步，采用单纯随机抽样的方式抽取一部分的公交车作为一级抽样单位；

第二步，在一级抽样单位的基础上再按照分层抽样的方式抽取学生、中青年、老年人作为二级抽样单位；

第三步，在抽中的二级抽样单位的群体中按照等比例抽样方式对男女性别进行抽样。作为补充，本次调查同时采用非随机抽样的方式，具体的抽样方式是自愿非随机抽

3、样本要求（1）、家庭成员中没有成员在公交公司工作；（2）、被调查者最近半年没有接受过类似的调查。

五、调查方法

由于本次是在成都市区内进行调查，考虑到范围比较小，我们先采用实地面访法（笔录）了解成都公交车的现状及优势，再采用街头拦截方法以问卷形式，对被调查者乘坐公交所存在的问题及满意度进行调查。

六、调查程序和时间安排

此次调查分为前期准备、实施和后期数据处理提交三个阶段。

1、准备阶段：具体分为确定调查课题、设计调研方案、设计调研问卷和调研提纲；

2、实施阶段：根据调研要求运用多种形式，由调研人员广泛地收集与调查活动有关的信息；

3、数据处理提交阶段；将收集到的信息运用SPSS软件和EXCEL进行汇总、归纳、整理和分析，并将调研结果以书面的形式--调研报告表述出来。

时间安排：

方案及问卷设计：

实施调查： 月 日--日；

数据处理及分析：

月份；

报告撰写及提交：

七、调查经费预算

1、调查方案设计费用与策划费用：元；

2、问卷设计费用：元；

3、问卷印刷、装订费用：（份）

4、数据分析及撰写报告费用：元

5、其他费用 ：元

有关成都市区公交车的调查问卷

调查地点 :______________

调查时间：

年 ___ 月 ___ 日 天气: ______

车次_____

性别______

年龄______(A 18岁以下 B 18-60岁 C 60岁以上)为进一步落实优先发展城市公共交通的政策，为广大市民出行提供良好的交通环境，我们设计了如下关于成都市公交车调查问卷。您是我们按照科学方法随机抽中的访问对象。希望您能如实的填写以下调查问卷。谢谢合作！

1您的职业是（）(反应不同行业的人对公交的满意度)A工人 B职员 C干部 D私有及个体经营 E离退休人员 F学生 2您在成都市区居住的时间（）（成都市区很多是外来人口，主要从县城来的）

A半年以下 B半年--3年 C 3--5年 D 5年以上 3您出行的主要方式是（）（调查可以持续的条件）

A步行 B自行车/电动车 C公交车 D私家车 E其他 4您平均每星期会乘坐多少次公交车（）

A 0~3次（偶尔出行）

B 3~10次（经常性）

C 10次以上(每个工作日)5平时出行需换乘几趟公交车（）

A.不换乘（指坐一辆公交车可到达目的地）

B.1次（指坐两辆公交车可到达目的地）

C.2次

D.3次及以上

6您平均每个月用于公共交通的费用是多少（）

A 10元以下

B 10-30元

C 30-100元 D 100以上 7您对目前成都市区的公交车是否满意（）

A很满意 B满意 C一般 D不满意

E极不满意 8您选择乘坐公交车的原因是（）（可多选）

A便宜

B 方便

C 时间快

D 没有其他出行工具

E 其他 9您认为公交车到站是否准时（）

A很准时

B 一般

C不准时 10您更喜欢的付款方式是（）

A 人工售票

B现金投币

C使用城市交通卡

D其他 11您认为公交车是否需要限定承载量（）

A 是

B 否（1）您认为公交车内是否需要小型电视（）（如果选择A请继续回答第（2）小题）

A 是

B无所谓

C 否

（2）您更希望公交车内小型电视播放的是（）

A 新闻

B 音乐

C 广告

D其他

13您认为是否应在公交车上安装下车提示按铃（）

A 是

B无所谓

C否

14您对司机的服务态度是否满意（）

A很满意 B满意 C一般 D不满意

E极不满意 15您对公交车上的卫生满意吗()

A满意 B不满意

16您认为公交车的路线符合最优路线吗？（）

A符合 B不符合

17您认为公交车夏季的防暑措施是否需要改善（）

A 是

B否

18您认为目前成都市公交车存在的问题是（）（可多选）

A 不准时

B公交站太少

C票价太贵

D太拥挤

E服务态度差

F其他_____ 19您认为目前成都市区迫切需要加强或开辟的公交线路是_______________________ 20您觉得现在成都市区的公共交通还有哪些方面需要改善或您有什么好的建议？ ________________________________________________________________________

非常感谢您的合作！祝您一路愉快！