内陆的造句

第一篇：内陆的造句

内陆拼音

【注音】： nei lu

内陆解释

【意思】：大陆远离海岸的部分。

内陆造句：

1、第二天，我们乘车开往内陆。

2、我们想使船靠岸，朝内陆方向驶去。

3、一个事情发生在内陆的一个小镇。

4、大雪覆盖了从大西洋沿岸到内陆数百公里的地区。

5、所在：俄国与中国之间的内陆国家。

6、其中许多城市位于远离北京和上海的欠发达的内陆省份。

7、在海岸与内陆沙丘地带的边缘之间，沙地与覆盖植被的地表交相辉映。

8、马斯喀特是个好地方，但是看一眼这个国家的其它地方也很值得，因为阿曼的内陆一样令人迷醉。

9、相反，2004年在泰国的许多人不知道如何辨别海啸来临的报警信号，不知道如何寻找内陆的避难所。

10、他指出，由于该地区的很大一部分是内陆地区，因此在这里建设陆地贸易网络为改善南亚和中亚经济提供了机会。

11、这并不是因为他们住在遥远的内陆，相反，他们来自费城地区，离海滩仅一个小时车程。

12、在这个贫穷的内陆国家，超过三分之一的蒙古人以放牧为生。

13、这组科学家说，气候变化可能影响内陆湖泊的温度、珊瑚礁的健康以及海洋营养的循环。

14、因为澳大利亚的内陆是一大片沙漠，所以几乎所有的城市都坐落在距离海洋几百公里的地方。

15、在那里，我追随那些19世纪的渔妇，她们趿着木鞋，穿着有褶的裙子，背着青鱼和鲭从布莱顿去内陆的乡镇。

16、在离上海170英里的中国内陆城市南京的一个巨大的飞机库中，一个工人正在砍一个树干，那是从印度尼西亚的森林运到这里的。

17、海啸形成的水壁冲击沿海地带，涌入内陆，所到之处生命与财产悉遭摧残，数百具尸体已漂至海岸。

第二篇：石家庄内陆港考察报告

石家庄内陆港考察报告

在首届冀中南（黄骅港）物流发展论坛上，石家庄内陆港以《加快内陆港建设，实现陆港联动》为题做了经验介绍。会后，我于2009年12月31日对该单位进行了短暂考察，同内陆港副总经理刘万军先生进行了简短交流。

一、石家庄内陆港基本情况

石家庄内陆港位于石家庄经济技术开发区三峡路与工业大街交汇处，于2007年4月开港，是经河北省政府于2004年12月4日批准成立的内陆无水港口，也是省、市‚十一五‛发展规划的重点工程和‚河北省现代物流发展规划‛的十大物流园区之一，也是集港口、国际集装箱多式联运、中转及第三方物流等多种功能为一体的内陆物流园区。

1.内陆港性质。完全由政府投资的纯国有单位，原为省直单位，后下放改为石家庄市直企业。现有员工110人，目前仍以为进出口企业提供便捷通关的‚平台‛为主，同时兼作集装箱和物流运输经营（内陆港车辆经石黄高速，即石家庄-黄骅港高速，享受费用减半的政府优惠政策）。

2.内陆港基础设施建设。石家庄内陆港总占地面积408亩，计划总投资2.68亿元，目前，实际投资3700万元（征地、联检大楼、场地建设等），基础设施建设已基本完成。

现有保税监管库5500余平方米，拆装箱库4800平方米，保税监管区14400平方米，道路、堆场等基础建设39820平方米。待建仓库6800平方米。

内陆港联检大楼占地面积1555平方米，建筑面积9585平方米，主体7层，局部8层，L型圆角设计。初步具备了口岸、现代物流、多式联运和管理信息系统应用等项服务功能。内设2部电梯，3部楼梯，网络系统、监控系统、会议系统、门禁系统、消防报警系统、背景音乐广播系统等设施一应俱全。楼内预留光纤接入。

内陆港设备投资1700多万元，主要包括2台龙门吊、2台5轮吊车和10台叉车。1台靠背吊为天津港支援的，内陆港象征性地付费。

3.内陆港主要功能。目前，内陆港进出口业务以区域通关模式为主，进出口转关为辅。已初步具备了口岸功能、现代物流功能、管理信息系统应用功能、生产生活服务功能等，海关、检验检疫、港口、船公司、货代和报关公司等单位也已经进驻内陆港，通过联检大楼一站式服务体系开展报关、报检、通关、查验、仓储、堆存、订舱、配货、运输等服务。业务范围按规划要覆盖冀中、冀东南、陕西榆林、山西太原、阳泉、河南安阳、内蒙古等省份和地区，但目前仍仅以石家庄本地为主。

二、内陆港运营状况

1.内陆港业务量高速增长。在全球金融危机导致进出口贸易大幅下滑的不利影响下，开港两年多以来，石家庄内陆港的业务量保持了高速增长态势。

2008年，石家庄海关在内陆港受理报关单4125票，监管集装箱6993个，货运量7.8万吨，进出口货值3.3亿美元，分别为2007年全年的10.7倍、10.3倍、9.9倍和8倍。

2009年1月，石家庄海关在内陆港受理报关单924票，监管集装箱2123标箱，货运量1.9万吨，征收税款44.1万元，刷新月审单量最高记录。

2009年1—6月份，内陆港海关受理报关单5914票，已超过2008年全年的4125票，完成集装箱17019标准箱，接近2008年全年的18000标准箱。

2009年1-11月份，内陆港海关受理报关单11000余票，完成集装箱30000余标准箱，分别为2008年全年的2.67倍、4.3倍。

2.着力打造关港联动信息平台。石家庄海关、天津海关、石家庄内陆港、天津港这两地四方正在着力打造‚关港联动物流信息平台‛，时间成本的节省和资金回笼的便利，将使出口企业大大受益。平台建成后，出口企业可以在内陆港通关电子显示屏实时看到货物通关、运输、装船的实时状况、港口的实时船期和仓单信息等。

3.以两项措施吸引外贸企业。一是通关便捷。石家庄海关、天津海关、石家庄内陆港、天津港签订‚便捷通关协议‛以来，从天津港出口的我省企业在石家庄内陆港办理业务更加便捷。天津海关一般不查验，只是按照海关规定的3%的机选率进行查验。由于天津港实行‘运抵报’，就是说货物抵达塘沽海关制定堆场才能办理报关手续。这就要求企业必须在周一至周四组织货源，周末前抵达天津办理手续，对于出口量大的企业就不太方便。但企业通过内陆港报关，办理相关手续的时间可以从3天缩短到两小时。二是降低成本。其一，由于区域通关避免了‚运抵报‛环节，1个大柜可节省300元，1个小柜可节省200元相关费用；其二，由于出口退税时间可以从最快20个工作日缩短到7个工作日，所以进出口企业能尽早把退税的钱拿到手里，这样可以减少企业资金占用，减轻流动资金压力；其三，企业能按实际生产情况、库存量来出货，便于企业自身管理。

目前，在这里报关的企业已经从最初的两家增加到20余家，货物种类从两三种增加到30余种。目前石家庄出口量比较大的企业———如鸿锐集团、石药维生药业、华药维尔康等，基本都在这里办理通关手续。

4.通过引进内贸适当解决集装箱周转和调整难题

由于内陆港辐射区域出口量远大于进口量，故集装箱的出口用量大于进口用量，且各船公司的集装箱不能互调，就造成了集装箱周转难、使用率低。鉴于中远、中海等船公司都有相当部分的内贸业务，故而通过引入内贸业务，增加集装箱的进口量，顺带回程捎带出口货物，可缓解上述难题。同时，必要时，也可租用租箱公司的集装箱。5.内陆港经营情况并不理想

目前，内陆港除了开展运输、集装箱、仓储业务，收取些仓库和办公用房的租金、运费、装箱费等外，还从事了一些第三方物流业务，即按华药维尔康的需要，为该公司货物提供打牌、贴牌和装箱等服务，收取相应费用。

内陆港收入除自用外，还需要负担海关和国检的交通、通讯、办公等费用，同时硬件设施还在不断地持续投入，因而目前几乎无盈利。

三、内陆港下步打算

1.规划建设内陆港国际保税物流园区。该项目用地规模2300亩，投资概算为27.5亿元。选址用地范围为：北至石黄高速，西至石家环高速，南至307国道，东至岗上村。建设功能为国家标准的一类口岸，项目内容建设保税区、保税加工区、保税贸易、金融服务、检验检疫区、分拆配送、商务中心、仓储、综合信息平台等。目前，项目土地用途已由农用地变更为商业用地，正积极运作投融资事宜。

2.依托黄骅港拓展发展空间。建立石家庄海关、沧州海关、黄骅港、内陆港的四方直通关业务平台，开展便捷通关业务。开通内陆港-黄骅港-天津港内海支线，把内陆港建成为河北省内港群体系中的‚支线港‛，以黄骅港为依托，进一步拓展业务空间和发展空间。

3.打通铁路运输通道。鉴于一条国有企业的闲臵铁路专用线紧邻目前的内陆港港区，故而内陆港正同这家企业进行合作协商，争取使用这条专用线打通铁路运输通道。为此，内陆港已完成铁路沿线部分土地的征用工作。

四、内陆港运营中存在的问题

1.报关企业范围受限。按照海关总署要求，由于内陆港实施了区域通关，所以只能为A类监管资质以上的企业提供服务。但A类以上企业石家庄仅有五六十家，且由于A类以上企业的货物无须监管车辆，故货物进内陆港的不多，这对内陆港业务量是个制约。

2.海关监管仓库和保税仓库始终未启用。监管仓库和保税仓库符合海关的建设标准要求，但因目前业务量小暂未报批，这样可以对外出租。经同海关沟通，一旦时机成熟，可随时报批。

3.货代业务的开展犹豫不定。内陆港虽有心开展货代业务，拓展经营链条，但由于货主与货代已形成了牢固的人脉关系，且货代行也一直盯着内陆港，怕内陆港开展货代业务，所以内陆港怕货代行抵制撤出影响通关的大业务，故迟迟没有开展货代业务。

2010年1月12日

第三篇：内陆思维的转变

转变思维，发展海洋经济，打造国际性海滨城市

我国的发展正在进入一个“海陆并进、东西互动”的新格局，连云港建设的战略构想必须要有新思维，必须站在国家战略与区域利益结合的角度来思考，必须认清本市在国家总体战略中的定位，找准本市在长三角经济区、环渤海经济区交接的的定位，只有与国家战略和国家利益充分结合，才能谋得发展支持和发展优势，才能更快地实现打造国际性海滨城市这一抱负。

我国拥有超过3万公里的海岸线，内河等级航道里程超过6万公里，通航机场已达152个，这些丰富的交通资源是发展区域经济得天独厚的优势。如何将区位优势转化为竞争优势，观念的转变至关重要。连云港是全国十大海港之一，亿吨大港。港口现有万吨以上泊位30个，2009年，连云港港口共完成货物吞吐量11378.3万吨，名列全国第八，仅次于大连港。连云港已成为中国重要的综合性国际贸易枢纽港，与世界上160多个国家和地区的近1000多个港口有着密切的通航关系和贸易往来。连云港市以港口为中心的海陆空立体交通网络初步形成。民航开通了到中国重要城市北京、广州、上海、海口等地的航班。铁路客运和货运列车可直通北京、上海、郑州、南京、成都、武汉、西安等大中城市，并通过陇海线、京广线、京九线、京沪线等连接中国各地。连云港是中国十大交通枢纽之一，公路对外交通已全部实现高速化，国家重点建设的同

三、连霍两条高速公路在境内交汇。拥有沿海港口的连云港市曾经也一度按照内陆城市模式来发展，直到2005年以后，海港吞吐量才得到大幅度跨越。港口作为一种资源是连云港市最具有特色的一大优势。其主要表现为两方面：一是连云港与海州湾沿岸附近的柘汪港、燕尾港、小丁港乃至石臼港等，构成中国未来大型的港口群体，具有较强的对外贸易能力。同时，柘汪港、燕尾港、小丁港3个港地势开阔，可容纳大规模的临海工业。

近几年来，随着市委、市政府提出打造“国际性海滨城市”的战略思想，城市布局、产业布局、居民生活等方面全部向海洋发展，经济社会发展走上了又好又快发展的轨道。

随着江苏沿海发展规划上升为国家发展战略，连云港市的开发与建设也首次纳入国家发展战略。连云港市作为江苏北部、黄海之滨的一座迅速发展城市，改变思维，利用区位优势发展沿海经济，推动成城市发展可谓得天独厚、正逢其时。任何城市发展方向的选择，都是充分发挥自身优势、不断发掘自身潜力的过程。

连云港，经济大省江苏的最北端。港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港。与韩国、日本等国家主要港口相距在500海里的近洋扇面内，现为中国十大港口之一，江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷的出海口、新亚欧大陆桥东方桥头堡，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，亚欧大陆桥开通20年以来，连云港承担了整个陆桥90%以上的国际过境箱量。

连云港有绝对优势的交通区位，海路、陆路、内河、航空、以及正在打造的管道运输，五种现代交通运输方式俱全，编织出一张以连云港是为中心的海陆空立体交通网。

有着这么充分的地理优势的连云港，应该充分发挥海洋沿岸的优势，充分利用海州湾，转变“内陆思维”到“海洋思维”，全力发展海洋经济，将港口优势转化为竞争优势，发展产业聚集度高、产业带动性强、产业影响力大的海洋经济，是连云港发挥自身优势、实现辉煌的战略选择。

港口对腹地经济具有重要的带动作用，同时，腹地经济又是临港经济发展的支撑和保障。当前和今后一段时间，连云港需要紧紧抓住江苏沿海规划实施带来的发展战略机遇，牢牢把握率先发展主动权，积极投身于沿海经济带建设。

在推进临港经济发展的同时，更加注重整合沿海与腹地资源，以临港经济为牵引，以腹地发展为依托，加强陆海经济联动，推进资源互补、产业互动、布局互联，促进港口与腹地一体化发展。按照龙头项目—产业链—产业集群—产业基地的方式，快速形成具有鲜明特色的主导产业，强力推进一批重大项目开工建设。

为创造良好的政策环境，建立完善有利于临港经济发展的激励机制，在土地、资金等生产要素方面向临港经济倾斜，并坚持多元化、市场运作的投资导向。创造良好的设施环境，加强产业园区建设，不断提升服务功能，重点完善基础设施，坚定推动国际性海滨城市的建设步伐。

2009年3月，在一大片废弃的盐池上，连云港市徐圩新区建设全面开工，开启了港口、产业、城市一体化开发模式新篇章。

昔日的荒滩盐田上，一个个大项目纷至沓来，一个个产业区拔地而起。徐圩新区逐渐成为连云港经济最具发展潜力的区域增长点，是连云港发展海洋经济产业的重要载体。纳米碳项目厂房开工、国际航运中心工程开工，污水处理厂开工建设，中石化炼化一体化项目确保“十三五”前期达产见效等等。通过海洋经济的建设和发展，连云港将建设成为黄海名城，成为江苏经济的重要增长极。

做好海洋经济，抓住“国家战略”的机遇，就要做强自身，利用新亚欧大陆桥桥头堡和立体交通网的优势，全力振兴产业，提高沿海腹地实力，增强辐射力，成为周边区域的发展依托。振兴产业是连云港是提升自身地位、开拓发展空间的要求所在，其中尤其要重视的是，要从连云港的优劣势和国内外环境出发选准产业，既要发挥重型结构的传统优势，同时，又要大力发展短小轻薄的高新技术产业；既要做强大型国有企业，又要大力发展民营经济；既要继续完善工业体系，又要大力发展现代服务业。特别要强调集群发展，提高社会化协作程度，不要输在新一轮产业升级的起跑线上。

做好海洋经济，抓住“国家战略”的机遇，就是加强区域协作。连云港有着良好工业、交通、教育、科技的基础，具有巨大生产能力和发展潜力，连接着长三角经济圈和环渤海经济圈，江苏作为经济大省，在能源、工业、科技等方面有着得天独厚的优势，为了连云港的区域合作提供了优越条件。加强区域合作会形成良好的互补和互进。沿海发展规划的实施让区域合作有了坚定基础和合作目标。做好海洋经济，抓住“国家战略”的机遇，就是谋划科技进步。科学技术作为第一生产力，科学技术的进步将直接推动海洋经济的发展，无论是自主创新还是协同合作，都是实现重点跨越、支撑发展重要方式，发展和提高才能引领未来。引领未来的科学技术是海洋经济发展的最重要因素。

做好海洋经济，抓住“国家战略”的机遇，就是培育高端产业。提升第一产业价值发展，包括：加强渔产种苗培育，扩大海水养殖业，发展远近海捕捞业，拓展水产品深度加工业和休闲渔业。培育壮大海洋相关第二产业，包括：海洋生物制药、海洋工程装备、海洋新材料、船舶、海水综合利用、海洋化工、海洋生态、海洋矿产利用等，奠基三产，实现服务业突破，包括：物流、旅游、科教、文体及海洋相关的社会服务业和咨询业。

做好海洋经济，抓住“国家战略”的机遇，就是加强生态环保，注重可持续发展。保护海州湾生态环境和可持续利用，重点治理入海河流污水治理和污水截留，建设河流生态廊道，加大海岸线保护力度，充分且合理利用岸线资源，建设湿地保护机制和湿地保护范围，保护海州湾生态结构。

在人类进入海洋时代的今天，海洋通道和东部沿海毫无疑问仍然是中国经济发展的主战场。但随着亚欧大陆桥建设的逐步推进，中国“海陆并进”对外开放格局的逐步凸显，陆上国际能源通道的日益拓展，作为亚欧大陆桥桥头堡的连云港，具有承接着西部地区对外开放的重要地位，改变思维，强大自身，做好区域协作，全力发展海洋经济，将是连云港再次腾飞的关键。

第四篇：内陆水域生产实习报告

目的：实习的目的在于通过生产实习使学生可以将所学的理论知识与生产实践有机结合起来，巩固课堂内所学的理论知识，提高有关江河、湖泊和水库等内陆水域增殖与养殖方面的实践操作技能，掌握每个关键的技术环节，为今后从事养殖生产管理和科研工作打下扎实的基础。任务是让学生了解网箱养鱼、围栏养鱼过程中，鱼苗放养、饲料投喂、养殖管理各个环节。要求学生能够熟练掌握网箱、围栏养鱼的所有过程及具体的操作规程

实习时间

实习单位

实习内容：网拦养殖。放养的鱼种采取混养的方式培育20~30天其规格达到30~ 40克重或10~13厘米长，以便能适应大水面生活，再投放到网拦库湾内进行养殖。

5、日常管理鱼苗投放后，要经常观察全群的活动规律，根据天气、水体饵料生物的变化(即水体透明度变化)情况，适量投放一些米糠、花生饼。青草等精青饲料，以弥补水体饵料的不足，特别是在5~9月水温较高时，鱼摄食旺盛，生长速度较快，更应适当增加投喂量。还应定时施放少量的生石灰或漂白粉进行消毒，可预防疾病的发生，还可以改善水质环境，起到肥水的作用。要经常潜入水中检查网具，发现网破立即修补，网具脱落立即绑紧，经常刷小船坞网衣，保持水流畅通，台风、雨水多发季节更要注意巡视检查，以防网破逃鱼。

网围养殖。鱼种放养依据本地外荡水质较清瘦、水体交换量大和水生植物及底栖生物丰富的特征，一般应以放养草鱼、鳊鱼为主，搭配鲢、鳙、鲤、鲫和青鱼。为了确保放养的鱼种能达到上市规格，请求鱼种规格为：草鱼每尾250—500克，鳊鱼每尾50—100克，鲢、鳙鱼每尾100—300克，鲤鱼每尾100—150克，鲫鱼每尾100克。各鱼种的放养比例为：草鱼40％—50％，鳊鱼20％—30％，鲤、鲫鱼10％—15％，鲢、鳙鱼10％—15％，以及少量青鱼，同时，还可套养2龄鱼种。鱼种一般在春节前放养。饲料投喂采用两头精、中间青的情势投喂饲料。精饲料以投喂颗粒饲料及大麦为主，青饲料可选择水面浮萍等。精饲料每天上午及下午各投喂1次。平常要常常检查网具是否破损，以防鱼逃逸。

网箱养殖。管理工作中的主要一环是定期清洗网箱壁，防止网眼堵塞。网箱养鱼的整个生产程序，包括设置网箱水域地点的选择，网箱网目的形状和大小，设置方式以及日常的养殖措施都应该考虑到，以有利于网箱内外水体的交换为原则。鱼类随着密度的增加水质恶化，特别是溶氧减少，食料条件变差，生长受限制，养殖密度以100－400尾/平方米较为合适。规格一般应选择大规格鱼种为主，养殖成鱼应以5－20V/斤的大规格鱼种放养。

在同一池塘里混养和合理密养习性不同、食性各异或同一种类而规格不同的鱼种，是中国池塘养鱼技术的核心。鲢、鳙生活在水体上层，草鱼、团头鲂生活在水体中、下层，青鱼、鲮鱼、鲤、鲫、非鲫等生活在水体底层。将这些不同种类的鱼混养在同一池塘中时，不但可增加池塘单位面积的放养量，而且由于各种鱼类所需的饵料不同，能充分利用池塘中的各种饵料资源，产生互利关系，又防止了水体的富营养化和改善池塘生产条件。将同一种类不同规格的鱼进行混养，可在生产食用鱼的同时生产大规格鱼种，从而减少培育鱼种的池塘，扩大了食用鱼的饲养面积。在合理的密度范围内，只要水温适宜、水质良好、混养鱼类的比例和放养鱼种的规格适当、饵料质优充足、饲养管理细致，就会提高产量。控制池水颜色是日常管理的主要技术措施。豆绿、茶褐等良好水色是一个综合性指标，它标明池水中的浮游植物是以隐藻、硅藻及其他藻类为优质种群，如这些藻类形成水华，表明各种营养盐类充足，代谢中间产物分解快，溶氧状况良好。为使水色良好需适时适量施肥和注入新水，排出池水。饵料主要是水草、旱草和藻类，另补充配合饵料、油饼类、谷类和糠麸或田螺、贝类等。投饵要适时、适量、定点，以便检查鱼类摄食情况。施肥的目的在于培养池中的浮游生物，以禽、畜肥和绿肥为主。高产精养池内由于鱼类放养密度大，投饵施肥量多，易导致溶氧量下降，威胁鱼类生存，必须及时注入新水或氧气，以避免鱼类泛池、浮头现象发生。

鱼种规格大小是根据食用鱼池放养的要求所确定的。通常仔口鱼种的规格应大，而老口鱼种的规格应偏小，这是高产的措施之一。但由于各种鱼的生长性能、各地的气候条件和饲养方法不同，鱼类生长速度也不一样，加以市场要求的食用鱼上市规格不同，因此，各地对鱼种的放养规格也不同。如青鱼市场要求达2.5 kg以上才能上市，其鱼种的放养规格需500g～1000g的2龄或3龄鱼种；又如鲢鱼、鳙鱼市场要求的上市规格为750g～1000g，则需放养100g～150g的1龄大规格鱼种，为使鲢鱼、鳙鱼做到均衡上市，上半年就有750g以上的成鱼上市，可将1龄、2龄鲢、鳙鱼密养，使其第二年达到特大规格（250g～450g）鱼种，供鲢鱼、鳙鱼第三年放养用。广东地区鱼类生长期长，可采用稀养方法，使鲢鱼、鳙鱼当年长到150g～500g，供翌年放养用。鱼种的具体规格参见表2-0-1及混养密养一节各类放养收获模式。池塘养鱼所需的鱼种应由本单位生产，就地供应。这样，鱼种的规格、数量和质量均能得到保证，而且也降低了成本。

提早放养鱼种是争取高产的措施之一。长江流域一般在春节前放养完毕，东北和华北地区可在解冻后，水温稳定在5℃～6℃时放养。在水温较低的季节放养，有以下好处：鱼的活动能力弱，容易捕捞；在捕捞和放养操作过程中，不易受伤，可减少饲养期间的发病和死亡率；提早放养也就可以早开食，延长了鱼类的生长期。近年来，北方条件好的池塘已将春天放养改为秋天放养鱼种，鱼种成活率明显提高。鱼种放养必须在晴天进行。严寒、风雪天气不能放养，以免鱼种在捕捞和运输途中冻伤。适时轮捕，加强管理立秋后特别是处暑以后，有些鱼已达到上市商品规格，若继续喂养，不仅吃食多、长得慢，而且占据了一定的水体空间，增大了浮头、泛池的危险隐患，为此应及时起捕上市，同时，这样做还能加速未达规格的留塘鱼的生长。

实习

经过了一个多月的生产实习，学的技术蛮多的，颇有感受，想和大家分享。我们在学校学的大部分都是理论知识，就好像我们李院长说的那样，我们学的是一个基础。有这个基础，在实际碰到的问题，通过自身的观察、思考、请教人家问题就很容易解决了。很多实际现实中碰到的问题，本质是我们在大学就学过的，只是我们没有把那一层屏障掀开而已。所以我们在大学读的书，不是白费的，而是有用的。我们还有一年在大学，要好好把握这一年，好好读书。感谢我院指导老师的悉心照顾，在他们的及安排下，我体验到了一次收获颇丰的实习，相信自己对于未来所要选择的就业方向，以及就业经历，是一场不可多得的磨练。

在学校学习专业知识时,可能会感觉到枯燥无味,但当我工作以后,我就发现专业知识是多么的重要.比如我在大一大二期间学习的养殖水环境化学、水生生物学、虾蟹类增养殖学等以及自学的水产动物病害学都是必须知道的,因为这些知识在日常的工作中要会经常被用到。但当我要想要提高自己的工作效率和工作质量的时候,这些知识仅仅只是知道则是远远不够的,而是要精通，所以使我感受到今后在日常的工作学习中必须要用心学习老师讲解的每一门学科，争取做到学以致用，同时努力地做好每一件事，从而不断地积累经验，以从容不迫的心态来面对各种难题。

2、要注重理论与实践相结合，努力提高实习质量。

在实习过程中，我发现，大学里所学专业知识和生产应用是分离的，它们各有各的侧重点：一个偏向于理论，而一个偏向于实际，但它们之间却又存在着联系。因此，实习中，我们在重温课本上的知识的同时，又可以将课堂中的抽象理论与实际。

第五篇：内陆港办事处2007年工作总结

内陆港办事处2007年工作总结

2007年，在局党组的正确领导下，我处坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，按照全国质检工作会议精神和我局对2007年工作的总体要求，工作中认真贯彻落实党的十六届六中全会、中央经济工作会议精神，以积极落实科学发展观为主线，围绕和谐、创新两大主题，以检验检疫业务为中心，坚持依法行政、严格把关、服务经济、促进发展，较好地完成了全年的各项工作任务，现总结如下：

一、检验检疫情况

截至2007年10月31 日,共受理出入境报检货物1554批（比上年同期增加20%），货值4995万美元（比上年同期增加9%）。其中出境货物1438批（比上年同期增加18%），货值4142万美元（比上年同期增加3%）；入境货物116批（比上年同期增加53%），货值853万美元（比上年同期增加55%）。

入境货物主要有羟邓盐、铝听、D,L-饲料级蛋氨酸、旧农机、汽车配件、数控车床、旧精梳机等；出境货物主要有木制品、速冻蔬菜、豆制品等。

进出境集装箱5094标箱（比上年同期减少0.2%），其中出境3635标箱（比上年同期减少12%）；入境1459标箱（比上年同期增加53%）。检验检疫出入境木质包装386批次，其中出境242批次，入境144批次。入境货物集装箱实施卫生除害处理799标箱，其中消毒处理172批次，470标箱；熏蒸处理43批次，245标箱，主要为来自禽流感疫区的旧农机、旧设备等。

签发各种检验检疫证书2396份。其中：品质、数量检验证书6份，卫生证书17份，植检证书135份，签发出境通关单1827份，入境通关单250份，出境换证凭单130份；入境货物检验检疫证明26份。熏蒸消毒证书5份。

检验检疫收费657581元。

二、依法行政工作情况

（一）认真开展“产品质量与食品安全”专项整治工作，加强检验检疫把关能力建设

根据国务院召开的“全国产品质量和食品安全专项整治工作电视电话会议”精神和省局制订的《黑龙江检验检疫局产品质量和食品安全专项整治行动方案》，内容，我处结合工作实际，精心部署，认真组织贯彻落实。

1、根据我处出口商品检验检疫工作实际，将“专项整治”工作重点放在出口木制品有毒有害物质含量检测上来，根据国家有关标准和要求对经内陆港出口的所有木制品进行了有毒有害物质甲醛含量的抽样检测。工作中针对哈尔滨东宜木业有限公司多年来一直存在对美国出口的木制品甲醛释放量超过国家规定要求的现象，及时向省局领导汇报，提出了整改措施和严禁出口的意见。对此，市政府和省局领导极为重视，局领导带领相关处室业务人员积极协助企业与外方会谈，并根据相关检测报告指出由于外方指定用油漆是造成家具甲醛释放量超标的主要原因，外方对此表示认可，经协商后外方同意更换产品所用油漆。为保证企业更换 油漆后产品的安全质量，崔局长指派内陆港一把手带队深入企业研究改进方法和措施，保证及时快速的在更换油漆后生产出符合标准规定要求的合格产品，并完成出口任务。企业经技术改造后，首批出口产品已经甲醛含量检测合格后顺利出口美国。对这家哈尔滨市重点出口木制品企业的服务过程中，内陆港办事处本着严格把关，优质服务的理念，处处为企业着想，得到了哈尔滨市政府，开发区管委会的认可。

2、严格执行国家局规定的“产地检疫检验，口岸查验放行”的工作模式。针对吉林、内蒙、牡丹江等地区个别出口木制品生产企业在内陆港报检和检验检疫问题，进行了及时的清理整顿，停止辖区外7家出口木制品生产企业的检验检疫业务，由产地局实施检验检疫和监管，我处实施口岸查验换证放行。

3、针对大地公司出口的速冻蔬菜，未按国家局的有关规定进行食品包装检验检疫和提供《出口食品包装鉴定证书》、种植基地未按国家局有关规定进行种植基地备案等问题，要求企业立即按有关规定进行整改，否则严禁出口。

4、根据我处的工作职责和人员情况，对经我处报检的出口食品企业进行清理整顿，实行归口管理，防止了未经有效监管的食品出口。

5、加强了对口岸食堂卫生的监管及从业人员的体检。根据卫生检疫法的规定，加强了对口岸食堂的监督管理，监督食堂从业人员进行健康体检，换发卫生许可证。同时，对食堂采购的原料肉、米、面、调料等实行正规地点采购，采购数量登记，并要有 进货发票和检疫证明，保证了口岸工作人员的身体健康。

6、成立了“不合格产品核查小组”，从组织上保证了不合格产品的核查工作。

（二）加强制度建设，依法行政，提高检验检疫工作质量

1、加强了业务工作管理

一是加强了计收费管理和证书的管理工作。

严格按照 “收费办法”和“收费标准”计收费，并及时上缴所收检疫检验费，金额与发票相符,无差错。对信誉好的服务对象，采取了“段结”式收费方法，这样不仅方便了服务对象，也使收费更为科学严密，不多收、不漏收。另外，按照省局要求，对2006年以来我处的计收费工作进行了全面自查，并把自查情况及时上报省局。

在证书管理方面，我处利用CIQ2000对空白单证使用实施了严格登记管理，并加强了对证稿的审核，保证了所出各种证书的质量。另外，为规范证书档案管理。重新购臵了规范的档案盒，对今年的检验检疫业务档案进行了规范化存档，并建立了《证书差错登记》和《证书原始记录查阅登记》台帐。

二是加强了对报检员的管理。对新注册报检单位和报检员重新进行了确认，保证了出口企业及时在我处开展报检进出口业务工作。

三是积极与有关有关局进行沟通，解决了口岸换证过程中出口商品品名与实际不符、《换证凭条》有效期打印不全等问题，保证了出口商品的质量。四是规范了业务管理。建立了《集装箱检验检疫登记台帐》、《检验人员出检登记台帐》和《进境集装箱查验台帐》等。

五是加强了业务研究。对2006年进出境集装箱检验检疫情况和2005年以来我处检验监管的出口木制品、家具产品进行了全面总结，起草了《2006年内陆港进出境集装箱检验检疫工作质量分析报告》和《出口木制品、家具产品检验检疫工作报告》。

2、加强对出口木制品生产企业的监管考核

积极配合省局植检处对经内陆港出口的木制品生产企业哈尔滨东宜木业有限公司、远东木业有限公司等进行了监管考核，针对上述企业存在的木制托盘没有单独干燥处理、热处理过程未严格按不同材种进行脱脂，水分含量不能控制在规定标准之内、木制托盘标识不清晰等问题，提出了整改措施，从源头上控制了出口产品的质量，同时也减少了出口木制品在港滞留时间，降低了企业运输成本。

3、严格把关，避免了检验检疫费的流失。今年初，我处在受理哈药集团股份有限公司报检的一批来自新加坡的对羟基苯苷氨酸邓钾盐时，发现该种化合物的名称为盐类，而当时海关将该商品归类为非法检的氨基酸酚类，似乎不太合适，该化合物为抗生素合成的重要中间体，对药品质量有着重要的影响，直接涉及到消费者的健康。并且该货物属于经常性进口商品，进口量和进口批次都比较大。为此，我处极为重视，在进行抽样封库后，立即派人查阅相关资料，并向省局轻纺处，省化工研究院、哈尔滨工业大学咨询，认定该化合物应属于氨基酸盐类，及时将该批货物 重新归类为法检商品，并重新进行了计费、检测、放行。此项工作，全年共检验12批，货值4593600美元，避免了81457元检验费的流失。

4、加强口岸卫生监管，严防高致病性禽流感疫情传入我国。面对高致病性禽流感疫情在全球范围内蔓延的趋势，特别是由于高致性禽流感病毒的变种之快，给预防工作带来巨大困难。为严防禽流感疫情传入我国。我处在原有的基础上，进一步加大检疫与监管力度。对禽流感疫情实行动态管理，做到对每批入境货物的国家或地区进行甄别。与国家质检总局动植检司发布的《禁止从动物病性流行国家或地区输入的动物及其产品一览表》进行核对，做到批批检疫，同时委托专门消杀灭公司对来自禽流感疫区的装载工具及货物进行卫生除害处理，把禽流感拒之国门，确保我国农林畜牧业的健康发展。

（三）、推进政务公开，积极服务地方经济

一是按照省局关于全省系统推行政务公开工作的通知要求，我处积极组织干部学习政务公开材相关料，进行动员部署，按时完成了我处《政务公开手册》目录及内容的编制，及时上报省局。

并根据政务公开要求，设计、订做了我处职能、组织机构、行政执法依据、收费标准、报检须知、出入境货物检验检疫流程及时限、服务承诺、举报电话等内容的公告板，做到了政务公开。

二是我处作为对外窗口部门，在工作中持续强化服务意识，使干部职工牢固树立全心全意为人民服务、为企业服务的思想，转变服务态度，改进管理方式，创新服务形式，提高服务质量，提升服务水平。在积极推进政务公开的同时，努力做到公平公正地为企业、为服务对象办事，把服务作为履行职责、行使职能的基本要求，做到热情服务，文明用语，认真执行首问负责制等“六项制度”，大力倡导眼睛向下，服务基层，服务社会，服务群众的优良作风，建立诚信检验检疫和文明检验检疫机关。

（四）积极为第十八届“哈洽会”服务。按照黑龙江检验检疫局服务第十八届“哈洽会”五项措施的要求，我处结合货运口岸的特点，开通“哈洽会”参展货物检验检疫“绿色通道”，对参展的进境商品实行优先报检、优先检验检疫、快速通关放行，并实行主任值班制，公布值班电话，确保了参展商品快速通关，按期布展。

特别是在哈洽会开幕前，中外运进出口公司向我处申报了一批来自日本的哈洽会参展货物，第二天就要在大会布展，按正常程序至少需要二至三天的时间，考虑到此事的特殊性，我处及时将此批货物调往展区内进行检验监管，确保参展与检验检疫两不误。

在此期间，我处还加班快速验放了参加“2007莫斯科中国国家展”我省展团参展的展品，保证了我省按时完成了国家布臵的此次参展任务。

三、积极开展和谐机关大讨论活动和机关建设

按照省局关于《开展构建和谐机关大讨论活动实施方案》的要求，我处从今年1月份开始，动员全处干部职工积极参加到构建和谐机关大讨论活动中，通过这次构建和谐机关大讨论活动，使我处全体干部职工，在思想上提高了对构建和谐机关重要性和必要性的认识，统一了思想、增进了团结、并在创新目标方面取得了一定成效。

1、精心组织，确保实效。为确保大讨论活动达到预期目的，取得预期效果，我处按照省局要求，迅速成立了以一把手为组长领导小组。并按照省局大讨论活动分阶段、分步骤开展的要求，对学习、讨论、总结三个阶段的开展进行了精心部署和稳步推进。从而，使我处和谐机关大讨论活动达到了预期的效果和目标，为作好我处各项工作奠定了坚实的基础。

2、认真学习，统一认识。理论学习是提高思想认识的重要保障。我处领导班子极为重视政治理论的学习，先后带领全处同志认真学习了《中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定》、胡锦涛总书记在《省部级主要领导干部提高构建社会主义和谐社会能力主题研讨会开班仪式上的重要讲话》、《中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定》学习辅导读本等理论文件。并做到处内学习有记录，个人学习有笔记，每人完成一篇学习心得或体会。通过学习使全体干部进一步明确了构建社会主义和谐社会的意义、指导思想、任务目标和工作原则，调动了大家为构建社会主义和谐社会而奋发有为工作的积极性和创造性，为向下一个目标迈进打下了坚实的基础。

3、献言献策，共谋发展。和谐机关大讨论的讨论阶段是这次活动的关键阶段，通过讨论可以找出我们工作中的不足、症结和解决办法，更可进一步谋划出龙江检验检疫事业发展的目标和方 向。我处领导班子按照实施方案讨论阶段的内容和要求，充分调动全体干部职工的积极性和创造性，鼓励大家在大讨论活动中积极参与，各抒己见，为构建和谐机关、和谐处室献言献策。在讨论中我处把讨论重点放在如何建设和谐处室和业务工作创新上，通过讨论，全处同志在讲团结讲团队精神、讲信任讲关爱、讲谈心讲沟通、讲风格讲协作、讲工作讲发展五个方面达成了共识。

通过和谐机关大讨论活动，统一了全处干部职工的思想认识，充分调动了大家的工作积极性和创造性，促进了我处良好的工作环境和工作秩序。全处干部职工还提出了“树立良好团队意识，共创内陆港新发展”的目标。工作中要做到以良好的服务态度、廉洁高效的工作作风、依法施检的工作准则，来做好我们的各项工作，促进口岸的发展。另外，按照方案要求，我处还积极组织人员参加了构建和谐机关征文和演讲比赛，并在这次征文和演讲比赛中取得良好成绩。

四、加强党风、行风建设

加强“两风”和精神文明建设，是检验检疫事业改革发展的重要保证。为此，我处深入贯彻中纪委七次全会、国务院廉政工作会议和全国质检系统党风廉政建设工作会议、省纪委六次全会精神，努力促进哈尔滨内陆口岸发展，进一步优化经济发展环境，推动内陆港办事处政风行风建设，1、制定保持共产党员先进性长效机制，加强党支部的制度建设。按照党员先进性标准，加强党员的思想建设和组织建设，不断提高党员队伍的先锋模范作用。3月份我处召开了主题为“团结友爱 扎实工作 构建和谐集体”的民主生活会。会前按照要求我处组织学习了胡锦涛总书记在中纪委第七次全体会议上的重要讲话、《中国共产党章程》、《中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定》等有关文件和领导讲话。集中学习结束后，支部向全体党员群众通报了民主生活会的主题和时间，并通过交流广泛听取了群众对领导班子的意见。对于需要解决的问题马上拿出整改措施，进行改进。对不同意见，进行实事求是的说明和解释，力争达到思想统一。

民主生活会会的召开，促进了我处广大党员干部在工作上思想上的统一、作风的改进，并加强了互相监督，增进了团结。对进一步建立健全加强领导作风建设的长效机制，巩固和扩大落实科学发展观、构建和谐社会起到推动作用。

一直以来我处在组织建设中始终走在前面，现在干部中党员和群众的比例是14比1。上半年又推荐一名同志作为重点培养对象进行培养。

2、巩固和发展精神文明创建工作的成果。积极开展思想政治工作，不断发挥思想政治工作的保证作用，大力开展社会主义精神文明建设，抓好文明单位创建工作。前阶段我处有两人参加省局构建社会主义和谐机关大讨论演讲和征文活动，一人获得演讲优胜奖。两位同志参加了开发区举办的乒乓球赛活动，与局其他同志共同努力，取得甲组团体第五名的好成绩

3.继续抓好两风建设，做好优化经济发展环境工作。不断推进政风行风建设，树立科学的发展观和正确的政绩观，大力开 展“端正政风行风、优化发展环境”最佳最差单位评议活动。认真落实党风廉政建设责任制，加大从源头治理和预防腐败的工作力度。认真学习、深入落实胡锦涛同志在中纪委第七次全会上提出的八种良好风气，牢记“两个务必”，坚决反对铺张浪费。紧紧围绕老工业基地调整改造和检验检疫中心工作，转变作风，依法行政，着力解决影响外经贸发展、损害服务对象切身利益和检验检疫形象的政风行风问题，积极推进了政风行风建设。

五、2008年工作安排

（一）、在和谐机关大讨论的基础上，进一步加强队伍建设，重点加强领导班子建设，努力建设一支思想过硬、作风优良、技术精湛、纪律严明的检验检疫团队；

（二）、继续抓好“两风”建设，在08年的口岸共建活动中，在原有连续多年获得先进单位称号的基础上，争取标兵单位。

（三）、按照国家局、省局的部署和要求，结合内陆港的工作实际，组织全处同志认真学习、贯彻落实好党的十七大精神。

（四）、在原有基础上，进一步拓展思路，解放思想，开拓进取，不断完善各种规章制度，与时俱进，进一步落实崔局长讲话中的“八个创新”，充分发挥哈尔滨内陆港检验检疫的重要作用。

（五）、进一步深化业务改革，逐步理顺业务关系，做到权责一致，有权必有责，用权受监督。

（六）、进一步加强产品质量监管工作，强化基础，不断提高把关服务能力。

1、加强出口木制品的检验监管，对出口木制品全面实施批次 管理。

2、根据国家局有关规定，对出口木制品实施有毒有害物质（重金属）的检测。

3、规范检验检疫原始记录。

（七）、与大连口岸、大窑湾口岸、营口口岸建立经常性联系，以解决电子转单中不断出现的有关问题。在适当时机争取到有关口岸兄弟单位学习，以便解决我们工作中存在的问题和不足，使我们口岸工作有更多的创新和发展。

内陆港办事处 2007年11月5日