国门第一路导游词

第一篇：国门第一路导游词

各位游客，你们刚才抵达的是北京首都国际机场，简称北京机场。目前已拥有国际航线100多条，海外地区航线40多条，国内航线800多条，可通往世界上100多个国家和地区，以及国内的各大中城市。首都机场是中国最大、最现代化的民用航空港，分一、二、三号航站楼进行建设。大家刚刚下飞机的航站楼就是一号航站楼，主营南方航空公司及北京、新疆、厦门、四川等航空公司的国内航班。三号航站楼是为迎接20xx奥运会而进行的第三次大扩建。

现在我们的汽车正行驶在被誉为“国门第一路”的首都机场高速公路上，从首都国际机场一直到三元桥，建于1993年，全长18千米，最高限速120公里。外国的国家元首来中国访问的时候，这条路是通向北京的必经之路。中国申奥代表团去洛桑时，这条路开通。代表团的车队是第一个行驶此路的车队。从这里前往市区下榻的国际饭店大约需要40分钟的时间。

俗话说：“要致富，先修路”。目前，北京已经建有高速公路8条，分别是：京石、京开、京津唐、京沈、京哈、京承、八达岭，再加上首都机场高速路。除上述8条高速公路外，北京城内还有一条北京至通州的京通快速路。那么我们现在走的是机场高速路，在今后的几天里，我还会打他家走一走这八条高速路中的八达岭高速。

前面巨大的红色彩门就是机场高速的收费站。它被喻为“国门”，采用的是中国传统的木结构建筑形式，好像一座敞开的中国大门和一双张开的巨人手臂，热烈欢迎着各位的光临！它既代表着北京帝王之都的神韵，又显示了北京容纳百川的宽大胸怀！

高速路的两边是分布着浓郁绿化林带，绵延近30公里。这种冲天的乔木名叫白杨树，长得又高又大又直，十分挺拔秀丽，是中国北方著名的风景林和防风林树种。除此之外，那些枝叶繁茂、树形优美的还有槐树、柳树、松树、柏树，低矮的是迎春花等灌木。说到这儿，大家猜一下北京的市花和市树分别是什么呢？对了，北京市的市花是月季和菊花，市树是国槐和侧柏。

说到树啊，北京也有很多之最啊！位于京西古刹戒台寺的著名的五大名松之一的唐代白皮松“九龙松”是古白皮松之最。位于景山山后寿皇殿东镇山阁旁的“镇山唐槐”是古槐之最。还有北京最大的古树园天坛，而这些有古树的地方也将是我们今后两天要游览的地方。北京不仅有树之最还有建筑上的之最。像我们今后要下榻的宾馆就是我们北京著名的五十年代的十大建筑，待会在前往我们的住处的长安街上我们还可以看到其他的五十年代的十大建筑。除了五十年代的十大建筑，北京还有八十年代、九十年代的十大建筑。你还可以看到更多的北京地标性建筑，例如鸟巢、水立方、国家大剧院等，更加现代化，更加时尚的建筑。这些都见证着北京的发展。除了这些北京的交通也是非常有特点的。像北京的环路，二环、三环、四环、五环还有部分的六环。贯穿了整个北京。

好了不知不觉我们已经来到了京城最大的立交桥之一——四元桥。它建于1993年，占地50公顷。全桥由26座群桥组成，共分4层，桥梁用了72根“金鸡独立”式的圆柱支撑，十分雄伟。而该桥的整个工程仅用了十个月就竣工了，连美国桥梁专家前来参观时都惊叹，北京建桥这么神速，实在不简单！

北京是个创造奇迹的地方，20xx的奥运会在北京举办，这本身就是一个最大的奇迹愿了中国人的百年奥运梦。奥运场馆鸟巢、水立方也早已成了家喻户晓的地标性建筑。奥林匹克公园中心区拥有：亚洲最大的城区人工水系、亚洲最大的城市绿化景观、世界最开阔的步行广场、亚洲最长的地下交通环郎。

前方的立交桥，叫三元桥。比四元桥要古老很多，它建于1984年，是一座连接南北环路的大型立交桥。下面，我们就要上三元桥，然后往南行驶沿着东三环路到国贸桥，再拐上长安街直到位于建国门内大街的国际饭店。

我们现在位于三环东路上，这是北京城的第三条环城快速，简称三环路，全长48公里，竣工通车于1981年。大家向右侧看去，这是以我国及世界上著名的高山——昆仑山而命名的昆仑饭店。而在昆仑饭店东侧的是燕莎友谊商城，是一座现代化的综合性豪华大商场，国产及进口高档商品荟萃。现在我们跨越亮马河桥后，看到左侧路旁华丽的玻璃幕墙建筑了么？这是美国前总统里根曾经下榻过的长城饭店。在长城饭店南侧，是50年代10大建筑之一——全国农业展览馆，已成为我国著名的农业科技文化园地。再往前我们可以看到团结湖公园、朝阳公园、红领巾公园，等一系列休闲活动的场所。请看行车右前方映入眼帘的摩天大楼，叫京广中心，是目前北京最高的大型多功能楼宇建筑之一，亮丽的耸立于CBD中央商务区之中。前方是北京著名的中国国贸商城建筑群，我们将从国贸桥这里拐弯，即将行驶上被誉为闻名中外的神州第一街的长安街。我们乘车跨国建国门立交桥后，就已进入了东长安街的延长线北京东城区的建国门内大街。长安街其名称含有“长治久安”之意，修筑于明代的1406—1420年，是兴建北京紫禁城、皇城和内外城时最基本的东西轴线。前方就是我们即将要下榻的国际饭店，它建于1983年到1987年，有29层，高104米，有客房1,050间，环境幽雅，设施优越，是我国自行设计建造并经营管理的五星级饭店，该建筑被评为20世纪80年代北京十大建筑之一。那么80年代的10大建筑除了我们今天要下榻的北京国际饭店外，还有哪些呢，它们分别是：中国中央电视台，中国剧院，国家图书馆，中国抗日战争纪念馆，北京长城饭店，中国国际展览中心，北京首都国际机场候机楼，地铁东四十条站，北京大观园。

第二篇：长沙市车站路导游词

车站路导游词 各位游客，大家好！现在我们正在长沙市内的车站路上行进。车站路由北向南分为车站北路、车站中路和车站南路，南北连接双拥路和劳动路。

我们现在经过的是车站北路，我们现在可以感受到到长沙白天的生活景象，路的两旁除了一些高大的商务楼以外还有很多整齐的社区，在这些建筑中间穿插着许多餐馆和娱乐城，充满了长沙式的生活气息。我们现在经过的是具有湖南特色的民俗村，它荟萃湖南省５个民族的民间艺术、民俗风情和民居建筑于一园的文化游览区，占地４万余平方米，安排了土家族、侗族、苗族、白族、瑶族５个村寨，除了可以领略民族特色的建筑以外还可以品尝到各种的特色美食，也是来长沙旅游不能错过的景点之一。刚刚经过的是晚报大道的路口，在这一段路上我们可以见到湖南档案馆和湖南湘绣研究所，湘绣是中国四大名绣之一，湘绣题材广泛，品种繁多，既有收藏价值极高的艺术珍品，又有实用大方的各类日用品，无论是作为纪念品自己收藏还是赠送给亲朋好友湘绣都是很好的选择。

经过八一路口后我们就进入了车站中路，车站中路路口的右侧是长沙市有名的阿波罗购物广场，不远处就是长沙的火车站了。长沙火车站全站总面积达4万余平方米，主站房高23米，宽151米，钟楼高63米。据时任湖南省建筑设计院设计室主任的罗纯安透露：1974年，铁道部部长万里在看见湖南想建设新火车站的报告后，立即提笔签字同

意，并在设计上提出一些建议。建议湖南在新车站设计上体现“一是长沙，二是车站，要比北京站小一点，比广州站好一点。建造之时正是文化大革命期间，在长沙新建火车站有比较特殊的政治意义因此上级部门要求长沙火车站的造型能表达“星星之火可以燎原”这一主题思想，根据这一主题因此设计成前后错层、地道进站的田字形平面和带有民族风格的钟楼火炬，象征着长沙是毛主席最早点燃革命烈火的地方。当时时钟的造价为16.55万元，音乐选定为当时最为流行的《东方红以表现对毛主席的热爱。大家看一下钟楼旁边冲天燃烧的火炬像什么呢，像不像湖南人爱吃的红辣椒呢，当时为了火焰的“朝向”可谓是绞尽脑汁啊，最后由万里部长最终拍板：火炬火焰冲天燃烧！火车站这边聚集了长沙的电脑城如国楚，QQ等，也有多处购物的好地方，既有质量上乘汇集名品的阿波罗商业广场也有价格便宜物料实惠的金苹果大市场。

经过人民中路的路口我们就到了车站南路，车站南路上也是汇集了各种休闲娱乐的场所从汽车美容到美食城应有尽有，长沙市内洗脚城很多，大家晚上的时候可以出来找个洗脚城享受一下感受长沙夜景的同时感受一下长沙式的夜生活。

第三篇：赴俄开发求发展，走出国门谋富路

我是向阳乡育发村村民蒋树丰，在过去两年的赴俄农业开发事业中，我紧紧依靠县委、县政府的大力支持，努力克服各种困难，全身心投入到赴俄农业开发当中，取得了良好的效益。在我的示范带动下，“赴俄开发求发展　走出国门谋富路”已成为我村全体党员、干部、群众的共同愿望。

一、坚定信心，走赴俄农业开发致富之路

对普通农民来说，能到国外去种地是以前想都不敢想的事情，县里出台赴俄农业开发政策后，当许多农民还在观望、犹豫之时，我通过调查分析，认定了赴俄农业开发是一条致富之路，也是农民干事创业的大好舞台。一是赴俄农业开发是县委、县政府多次赴俄考察选定的富农项目，县政府设立了嘉荫县对俄农业开发办公室，为赴俄农业开发农民提供了全方位服务，打消了我们的后顾之忧；二是阿尔哈腊区土地资源非常丰富，且土壤肥沃、平整，农田基本建设完善，土质是黑油沙土，有宽阔的农田路，完善的农田防风林和通畅的排水沟。气候条件适宜农作物生长，其降雨、气温、光照和我县基本相同，这些自然条件非常适宜农业开发；三是农副产品在俄方有着较大市场，只要能生产出来，就会有可观收入。通过这两年的赴俄农业开发实践，使我看到俄罗斯有着丰富的自然资源和无限商机，有利于农业综合开发，前景非常广阔。所有这些，坚定了我赴俄农业开发的信心，使我走上了致富之路。

二、艰苦创业，致富路上挥洒汗水

近两年，由于阿尔哈腊地区春季降雨较大，涝灾严重，给翻耙整地带来巨大困难。在这种情况下，不少人表现出畏难情绪，后悔不应参加到赴俄农业开发队伍中来。我想，有县委、县政府的支持，有非常适宜农作物生长的自然条件，赴俄农业开发就一定会成功。为了极早翻耙出200公顷耕地，我带领全组人员轮番上阵，昼夜奋战在田间。田间积水多的地方，我就人工挖沟，排出积水，以便及早翻耙整地。当天气好转时，我就第一个带头试验翻地，由于地涝，经常陷车误时，每次陷车我就和全组成员一锹一锹挖出，经常是渴了喝口凉水，饿了啃口馒头，实在困得坚持不住了，就在车里打个盹儿，就这样，经过不懈努力，我终于第一个完成了翻耙任务。

2006年播种时，为了保证播期适时，我就在田间临时搭建一个塑料棚，住在田间，减少住村和田间往返时间，增加作业时间。早晨只要天一亮，就开始播种，晚间直到天黑看不见为止，每天播种16个小时以上。有时分昼夜两班作业，黑天耙地，白天播种，经常没有时间买菜，就采些蕨菜和大豆炖着吃。就这样，虽然生活艰苦，但我争取了时间，在2006年5月25日第一个完成了200公顷的播种计划。我的行动不但受到对俄农业开发办领导的鼓励，还感动了俄罗斯阿尔哈腊区政府领导。

三、加大投入，努力提高经济效益

两年来，我共投资85万元，其中：投入机械设备主要有1004胶轮一台，654胶轮一台，小四轮两台，联合收割机一台，以及配套农具和清粮机一台，这些机械可以耕种300公顷耕地。另外，在2005年过境机械时，我还报关过境500公斤大豆优良品种。虽然近两年连受春涝和早霜等自然灾害，我仍然抓紧时间，克服种种困难，翻耙200公顷土地，两年共播种240公顷大豆，收获78万斤，毛收入达62万元，纯收入29万元，预计2007年末将收回全部投资。现在我已有全套农业机械和熟化的200公顷耕地及所需优良品种。我计划在2007年继续增加投入，扩大规模，争取耕种土地300公顷。通过努力，我赴俄农业开发一定会在未来几年取得良好效益，为我村乃至全县农民赴俄农业开发起到模范带头作用。

最后，借此机会，我代表赴俄农业开发的农民感谢县委、县政府给予我们的大力支持，感谢县政府各有关部门和口岸联检各部门的无私帮助，我坚信，有县委、县政府和各部门的支持帮助，赴俄农业开发工作一定会取得更大的成绩！

第四篇：国门大学心得体会

国门大学心得体会

作为云南省距中越边境最近的一所大学，红河学院不断探索国际化发展道路，在沿边开放中发挥作用——

作为云南省距中越边境最近的一所大学，同时也是滇越大通道上重要的人才培养和科学研究基地，红河学院在探索国际化发展道路中逐步确立了“立足红河，服务云南，辐射东南亚、南亚的较高水平的区域性、国际化的地方综合大学”的办学定位，提出了“地方性、民族性、国际化”的特色发展战略。依托地缘优势，红河学院通过引进来、走出去的积极实践，以“国门大学”新理念打造沿边地区高等教育新高地。

提升校园文化理念 发挥窗口桥梁作用 “近年来，云南省沿边地区已经建设起不少国门小学、国门中学，随着各方面设施条件的不断改善，这些国门学校已经成为展现我们国家和边疆地区发展成就、形象的窗口，并吸引了不少周边国家学生入读，极大地增强了学生的自豪感和对国家的热爱。”红河学院院长甘雪春说，“因此，我们在对学院国际化发展的探索中逐渐形成建设国门大学的构想，让红河州这个边疆地区形成一个从国门小学到国门大学整体化的国门教育体系，充分发挥出窗口、桥梁、纽带的作用，这对于推进云南省沿边开放和桥头堡建设，增进与周边国家的友好交往有着深远的影响和积极的作用。”

打造国门大学，从而在红河州形成一个从小学到高等院校完整的开放型教育示范基地，红河州具备着天然优势。“红河学院距离边境线直线距离不到100公里，除了地缘上的优势，打造国门大学关键还在于如何发掘这一理念的内涵、特征，提升校园文化理念。”甘雪春认为，国门大学既要把世界介绍给中国，还要在突出民族性、地方性特色的同时，以更加开放的心态和开阔的视野积极构建国际化、多元化的文化交流融合平台。从内部建设上首先要树立国门窗口意识，加强文化传统传承创新，形成地方性、民族性的特色品牌，扩展校园文化建设的国际视野。国门大学是文化交流的窗口和桥梁，因此学院必须不断完善丰富以国际文体交流、国际学术会议、教育合作交流的外向活动品牌，积极学习借鉴，引入国外高水平大学的文化建设模式，提升学生英语及小语种的交际能力，增设有关东南亚国家概况的选修课程，增强学生的跨文化沟通能力。

国门大学要在沿边对外开放中发挥作用，既离不开对传统优秀文化的传承，也离不开对国外优秀文化的包容借鉴。围绕国门大学的理念，红河学院近年来致力于推进“红河流域国际课程学习项目SIRR(Study in Red River)”，这一体现区域文化特色的国际课程学习项目，将中国和红河区域内传统历史文化及发展系统进行整合，通过英文授课让外国留学生深入了解中国文化和现代化进程。

为了提升核心竞争力，学院升本伊始就着力发展留学生教育，特别是以开展越南学生的学历教育作为重点，逐步形成了由“留学生教育、境外办学、国际学习、汉语国际推广、科研合作、学术与文化交流、红河流域国际论坛和红河流域大学校长论坛”等方面组成的多层次、多方位国际合作与交流的格局。学院不但发挥汉语教学优势，成立了“汉语国际推广办公室”，建立“对外汉语教师暨中国文化传播者人才库”，制定对外汉语教学网络建设标准，构建相关网络平台并提供资源，开展以学习汉语和了解中国文化为目的的跨国和跨文化的国际教育活动，同时根据周边国家对人才的需求，适时开设了设施农业、冶金工程等针对性较强的专业。自2004年以来，已有来自越、泰、柬、美、韩、日、俄等15个国家的近2000名国际学生到该校攻读学位或进行语言文化学习，这些留学生汉语语言功底扎实、专业知识较为全面，很受用人单位好评。

积极走出去合作办学 深化国际化办学内涵

修炼好内功，更积极走出去。2010年，经教育部批准，红河学院与越南太原大学合作建立了境外办学点。“红河学院是云南省境外开办本科专业第一所高校，从2011年9月开始招生，太原大学校区就有40余名学生就读，学生在太原大学毕业后还可以获得红河学院文凭。”红河学院国际交流合作处处长张曦介绍说。

为深化国际化办学的内涵，红河学院十分重视与国外高水平大学和科研机构开展合作，通过搭建“红河流域社会发展国际论坛”和“红河流域校长论坛”等平台，与越南等东盟国家在科研合作和学术交流方面形成了多渠道、多方位合作的固定合作关系，积极走出去扩大国门大学的文化影响力。与此同时，红河学院与越南社科院中国研究所合作开展《越南西北各省与中国云南合作发展机制研究》4个科研项目，建立了长期合作机制，依托已经成立的“区域发展研究中心”、“红河州越南研究中心”、“滇越合作研究基地”等平台，与越南各院校机构在开展学术研究的基础上，为学生提供短期出国学习或实习项目。

现在，丰富多彩的国际文化交流活动已成为红河学院国际合作交流的特色之一。除了一年一次的校园国际周和两年一届的“中国红河学院—越南老街省教育系统文体交流活动”，学院还与泰国甘烹碧皇家大学等合作院校以互访、共同举办艺术展等形式，在民族民间乐舞、绘画艺术等方面进行了卓有成效的交流，不仅丰富了学科建设的内容，更促进了与东盟各国间在文化艺术领域的相互借鉴和学习，为红河学院这所国门大学营造出绚丽多姿的多元化国际氛围。（本报记者 杨红川 实习生 王蕾）

第五篇：哈尔滨的三条路 旅游 导游词

红军街

丁字形的中东铁路的交叉点就在站前广场。1899年10月，在现在的哈尔滨火车站行李房处(分岔)设立车站，这就是现在的哈尔滨火车站，当时的站舍十分简陋，临时搭起一座小房子，作为站长办公室、电报室和行车人员休息室。与此同时，在车站街的另-端，圣?尼古拉大教堂（俗称喇嘛台）也落成了。由于喇嘛台广场是全市的制高点，又是车站街与大直街主干道的交汇处，圣?尼古拉大教堂则成为全市的视线焦点，充分体现了欧洲传统的城市规划以教堂为中心的手法。在很长时期内，喇嘛台广场的圣?尼古拉大教堂成为“东方莫斯科”的象征和哈尔滨城市的标志。

短短的车站街，却演绎了许多重大的历史事件。1909年1O月26日清晨，一位韩国青年头戴鸭舌帽，在车站街附近徘徊，当一个黄脸白髯、十分矜傲的小老头走出火车厢，突然三声枪响，这个小老头应声倒地。此刻，一条特大惊人的新闻从哈尔滨迅速传遍全世界：“韩国义士安重根在哈尔滨站击毙日本帝国元老大臣伊藤博文”。

在靠近车站左侧最前边那座反映欧洲新艺术思潮的俄式建筑，现在是哈铁招待所，当年是俄国“军官克路布（俱乐部）“，老百姓称其为”戈比旦乐园“，是寻欢作乐的休闲场所。日俄战争又临时辟为伤兵医院，变成了痛苦呻吟之地。后一度改为俄国总领事馆。日伪时期变成接待军政要员的大和旅馆。其不寻常之处是，沙俄财政与交通大臣维特伯爵，以及日本关东军参谋长小矾国昭、宪兵司令东条英机、伪产业部次长岸信介都曾于此下榻。

再向前几步，一座犹存欧洲古典文艺复兴风韵的小楼现在那精巧的门旁挂着”黑龙江省工商联“长牌，当年却是赫赫有名的华俄道胜银行。再往前，是英国领事馆(省教委大楼旁)，飘扬着蓝色十字旗帜。再往前是南岗体育场，日伪时是日本神社，供奉天照大神、神武天皇。

车站大街的右侧，从上往下，头～座是巴洛克式建筑，现在的博物馆，当年是莫斯科商场。往下坡，现在的哈铁俱乐部当年是令人毛骨悚然的日本宪兵队。再往下，是大日本帝国总领事馆(现哈铁公安局)。最坡下的一座大楼，便是俄国的税捐局。1945年，苏联红军来了。过后便留下了”红军街“这个街名。历史不会重演，但历史需要明天。红军街，还会有新的街名吗?

兆麟街

郁郁葱葱的兆麟街，几十年来始终以这常青的颜色对英雄作浓重的缅怀。有人说，现代哈尔滨是在铁轨匕诞生的，而铁轨则是在这条水道上诞生的。19世纪末，中东铁路工程局为了解决哈尔滨机务段供水塔的水源，在街北临江处，修建了铁路水源泉地，这条街道取名水道街。民国时期，在水道上铺着长方块的花岗石。

在这条街上，修建了哈埠第一座市场--道里区八杂市，有236家店铺，是当时哈埠最大的一座”超级市场“，买卖甚为兴隆。1923年，在这条街上建立了一座哈尔滨广益中学，后改称东省特区第一中学，今为哈尔滨第一中学。二十年代末，英商汇丰银行在靠近水道街的南端，修建了一座哈尔滨汇丰银行分行的办公大楼(今哈尔滨市教育局处)。三十年代初，第一中学斜对面，修建了当时道里区最大的饭店之一--宴宾楼饭店(今哈尔滨市政府处)。

从那时起，在水道街两侧，以宴宾楼饭店为准，一直往北，至江沿公园(今

兆麟公园)止，相继用了5年的时间，先后修建了3层或4层的楼房多栋。楼下均开没了店铺楼上均为住家户。三十年代末，在靠近水道街北头，日本人建起吨中等学校，名叫“大道馆”学院(今省歌舞剧院处)。1940年，在水道街中部，修建了一座影剧院?哈尔滨会馆（今哈尔滨话剧院处），水道街初具规模，逐渐繁华起来。

1946年春，由李兆麟将军创办和领导的中苏友好协会，就设在这条街上的一座小楼内(今哈尔滨市委办公楼处)。3月9日，水道街9号二楼，一场蓄谋已久的政治某杀在这里得手，李兆麟将军壮烈地死在国民党特务的刀下。3月15日，隆重的丧礼之后，水道街正式命名为兆麟街，道里公园改为兆麟公园，并在李兆麟将军的遇难处悬挂一块“民族英雄李兆麟将军遇害地”匾额，以资纪念。今天，在兆麟将军的身旁，哈尔滨发生了翻天覆地的变化，谁能否认，兆麟精神，不正是这璀璨夺目的光源吗?

中山路

今日中山路，横跨南岗、动力、香坊三区，高层建筑群如重峦叠嶂，使宽阔平坦的中山路显得更加凝重雄伟，气势磅礴。然而，在100年前，中山路原是田家烧锅通向南岗的乡间无名小路，大约于1890年左右形成那时路两侧多为荒草野地，两端近村处种着高梁、玉米间有罂粟，一派草莽初辟的景象。路上偶有行人，也是腰扎草绳，头盘长辫的乡野农夫。

1898年6月9日，一艘汽船的长笛打破了这条乡间小路的宁静，一队骑着马驮着器材的”洋人“出现在这条小路上，在路的尽头田家烧锅安设了修筑铁路的大本营。为尽快沟通香坊与南岗的交通，中东铁路工程局首先拓宽铺垫了这条路。中国人习惯称通道大街，俄文原名：老哈尔滨公路(香坊大路)。1903年，《癸卯旅行记》的作者钱单士厘女士乘俄式马车从香坊去南岗游历，领略了通道大街的沿途风光。

那时的中山路，给人的第一印象是僻静和粗放。从原喇嘛台到现在省政府一段路面是用大石块铺成的；再往南至香坊则是土路。沿路两侧是一抱多粗的大榆树，枝叶参天，绵延数里，蔚为壮观。

中山路北段的居民有许多堤俄国人，小小庭院，围以板墙，房前屋后，几棵果树，几株丁香，夏日傍晚，常飘出悠扬的琴声，多少有些异国风味。

1921年4月5日，哈尔滨市公议会推举中东铁路管理局第一任局长霍尔瓦特为市”荣誉公民“。同时，便将这条大街命名为”霍尔瓦特大街“。1925年改为陆军街，1931年日军入侵改为”土肥园路"(日本人名)。1946年5月28日，哈尔滨市人民政府成立后，为纪念孙中山先生，将这条街改为中山路。

从这以后，这条街迅速发展起来。1955年，中山综合商店开业。1957年哈尔滨市工人文化宫建成，成为中山路的骄傲。和平?宾馆(俗称107)位于中山路中段，四栋欧式别墅建筑和一幢现代化十层大厦构成高层楼宇与低矮别墅相结合的建筑群。特别是党的十一届三中全会以后，我市的政治经济形势发生了根本改变，中山路沿街高层建筑拔地而起，已成为哈尔滨政治经济的中心和都市风格的象征。