第一篇：飞机机电设备维修专业《专业英语》课程教学调查研究
飞机机电设备维修专业《专业英语》课程教学调查研究
摘要：飞机机电设备维修专业学生的专业英语水平是今后工作保证飞机维修安全正点的重要基础。为了了解飞机机电设备维修专业《专业英语》课程的教学现状和已采取的教学改革的效果，以便更好地进行专业英语课程的教学质量的提升，培养满足行业标准的飞机机电维护人才，课程组教师在教学过程中对学生进行了教学现状和教学改革效果的调查问卷，并分析了调查结果，为专业英语课程后续的教学改革提供了一定的参考。
关键词：飞机机电 专业英语 调查问卷 分析
0 引言
中国民航正处在快速发展期。2012年国务院颁发了《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，提出“到2020年，我国民航服务领域明显扩大，初步形成安全、便捷、高效、绿色的现代化民用航空体系。航空运输规模不断扩大，年运输总周转量达到1700亿吨公里，年均增长12.2%，全国人均乘机次数达到0.5次”[1]。波音公司2013年9月发布的最新“2013年中国市场展望”中预测，未来20年中国需要新增5580架飞机[2]。到2032年，中国民航机队的规模将达到现有机队的三倍。中国民航的快速发展需要大批的飞机维护人才，这为飞机机电设备维修专业学生的就业和职业发展提供广阔的平台。
飞机维修的各种手册和资料都是英文的，飞机机电设备维修专业学生的专业英语知识对飞机的安全正点维护和保证航班的正常起降起到重要作用。航空公司维护专家如是说：“只要英语好，就能维护好；维护工作就变成了英语工作”。另在对毕业生进行调研时，毕业生反映在《专业英语》课程学到的专业英语知识对毕业后的维护工作非常有用，是在校学生必须学好的重要课程之一。由此可见学生学好专业英语课程的重要性。
为了全面贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》，满足中国民航快速发展的人才需要，提高专业英语课程的教学质量，增强学生专业英语的学习兴趣和水平，实现中国由民航大国向民航强国的迈进，课程组教师在教学过程中采取一系列的措施进行了教学改革，给学生发放了教学现状和已采取的教学改革的效果的调查问卷，并分析了调查结果，为专业英语课程教学改革提供了一定的建议和参考。调查概况
为了评估民航高职飞机机电设备维修专业英语课程教学现状和已采取的教学改革的效果，进一步提高教学质量，本课程组老师对小班授课进行教学改革的班级学生进行了调查问卷，全班学生人数为33人，发出33份调查问卷，收回33份调查问卷，全部调查问卷有效，调查问卷回收率为100%。
本调查问卷包括19个选择题和3个问答题，主要包括对专业英语课程性质的了解、学习方式、教材建设、课程安排和学习效果及原因等方面。飞机机电设备维修专业《专业英语》课程调查问卷结果的分析
2.1 对专业英语课程性质的了解方面 100%的学生认为专业英语很重要。68%的学生对学习专业英语课程有很浓的兴趣，29%的学生兴趣一般，只是为了能拿到学分，3%的学生不知道有没有兴趣。在专业英语课程难易程度方面，3%的学生认为简单，36%的学生认为难易程度一般，58%的学生认为有点难度，3%的学生认为很难。
2.2 学习方式方面 6%的学生一直都会课前预习，6%的学生经常会课前预习，81%的学生偶尔会课前预习，6%的学生从不预习。在教学改革过程中严格督促学生进行复习和课堂听写。根据问卷调查统计，没有采取课堂听写措施之前，学生课后复习的比率只有15%；而采取课堂听写措施之后，学生课后复习的比率达到100%，可见课堂听写非常有效地督促学生每次课后及时整理和积累单词，有利于学生学好专业英语。其学习效果也非常明显，前4次的听写及格率较低，不到50%，但逐次提升，到第6次听写及格率达到100%，之后及格率长期维持在90%以上。
在该课程学习方式方面（多选题），36%的学生认真精读整篇课文，既弄懂专业知识又掌握课文的翻译，23%的学生挑出重点内容去看，其它的上课听一遍就行，84%的学生会整理专业词汇，背单词，19%的学生会练习查飞机维护手册，16%的学生会上网查阅相关的资料，拓展知识面，13%的学生平时很少看书，就等着考前突击。在专业英语课堂上的学习方式方面，90%的学生认真听课文翻译和专业知识讲解，紧跟老师的思路走，6%的学生只听重点的内容，其余的自己看，4%的学生只记专业词汇，专业知识无所谓。
2.3 教材建设方面 在使用新编专业英语教材之前，调查问卷中大部分学生认为教材有点旧，所选机型比较老，教材内容不全面，没有发动机部分的知识，想换新教材。在教学改革过程中，课程组老师编写了新教材，包含了民航现役主流机型的飞机和发动机知识。问卷调查结果表明，在使用新编教材之后，87%的学生认为课文内容多，讲得细，机型新而全，很适用。在教材内容选取方面（多选题），77%的学生认为应包括飞机的基础知识，74%的学生认为应包括飞机机型内容，84%的学生认为应包括发动机知识，84%的学生认为应包括专业基础知识。
2.4 课程安排方面 在专业英语课程课时安排100学时左右方面，3%的学生认为课时多了，61%的学生认为课时合适，36%的学生认为课时少了。在专业英语课程是否需要包括专业英语口语课方面，71%的学生认为需要，16%的学生认为不需要，13%的学生不知道。
2.5 学习效果及原因方面 专业英语课程学得好不好方面，7%的学生选很好，32%的学生选较好，48%的学生选一般，13%的学生选较差。学生觉得学得好的主要原因（多选题）是老师教得好（占90%）和自己非常努力（39%）。学生觉得学得不好的主要原因是自己不努力（77%）和自己英语基础差（23%）。在专业英语老师的授课方式方面，90%的学生选喜欢，6%的学生认为一般，3%的学生不知道。
在学会查飞机维护手册方面，10%的学生经常在学完某个飞机系统后查手册，觉得很有收获和成就感，45%的学生在老师布置任务后才会去查手册，10%的学生知道怎么去查手册，但从不去查，35%的还没掌握如何去查手册。飞机机电设备维修专业《专业英语》课程后续教学改革的建议
飞机机电设备维修专业《专业英语》课程教学改革采取了一系列的措施，取得了较好的效果，并结合调查问卷的结果分析，本课程组教师对今后本课程的后续教学改革提出了以下建议和参考：
①教师要加强学习改进教学方法。学生喜不喜欢教师的授课方式在很大程度上决定学生的学习效果。绝大部分学生喜欢教师的授课方式，认为自己学得好的主要原因是老师教得好。所以本课程组的授课教师还要加强学习，进一步对课程进行教学改革，研究教学方法，改进教学手段，提高教学质量。②督促学生，因材施教。少部分学生学习非常自觉，他们能认真主动学习，课前预习，课后复习，对专业英语课程很感兴趣，上课认真听讲，专业英语课程也学得很好。但大部分学生学习自觉性不太高，需要老师督促，如课堂听写，课后作业，查找资料，查阅飞机维护手册等，老师布置后他们能认真地去完成，但不布置，则很少去做。而极少数学生，即使在老师的督促下，由于自己英语基础较差，学习兴趣不高，学习不太努力，学习效果自然不太好，觉得课程很难。对于这部分学生，要做到因材施教，降低对学生的要求和教学难度，使其尽可能多学一些东西。③及时更新教材，补充丰富的教学资料。使用了紧跟民航新机型、新技术和新工艺的新编教材之后，学生反映良好，学习兴趣更浓，学习效果更佳。在教学改革方面，不仅要更新专业英语教材的内容，而且教材排版格式也要变革，行距要比专业教材的行距要宽，便于学生做笔记。另外，从19%的学生会练习查飞机维护手册和16%的学生会上网查阅相关的资料以拓展知识面来看，专业英语教师要给学生提供飞机维护手册供学生查阅，建设专业英语网络课程、精品课程或精品资源共享课来供学生查阅，并提供一些飞机和发动机生产厂家或维修公司的网址供学生浏览，使学生能通过网络自主学习。还有一部分学生没有学会查阅维护手册，要加强对这部分学生查阅维护手册的教育，为他们今后工作使用维护资料打下基础。专业英语课程还应该加上口语课，这样学生毕业后不仅能理解英文的工作资料，也能用英语和国外驻场代表进行沟通，按时优质完成维护工作。结语
综上所述，飞机机电设备维修专业的《专业英语》课程教学改革取得了一些成效，还需要教师进一步采取积极的措施加大改革力度，以适应飞机维修行业的发展，培养出满足民航快速发展需要的英语水平和技术水平高的复合型技能人才。
参考文献：
[1]国务院.国务院关于促进民航业发展的若干意见.2012年7月.[2]波音公司.“2013年中国市场展望”，http://business.sohu.com/20130905/n385960763.shtml，2013年9月5日.[3]程晓堂，康艳.关于高校英语教学若干问题的思考[J].中国大学教学，2010(06).基金项目：
本文是广州民航职业技术学院院级教科研项目“飞机机电设备维修专业《专业英语》课程教学研究”（项目编号：XY10103）的部分研究成果。
作者简介：
张建荣（1956－），男，陕西三原人，广州民航职业技术学院飞机维修工程学院院长，高级工程师，硕士，研究方向：航空机械。
通讯作者：邓君香（1973－），女，湖南新宁人，教授，博士，研究方向：航空机械。
第二篇：机电设备维修专业自荐信
尊敬的公司领导：
您好!
衷心地感谢您在百忙之中垂阅此信，为一位满腔热情的大学生开启了一扇希望之门，怀着对贵公司积极进取精神的敬慕和对美好未来的憧憬，谨向贵公司发出这封求职信，请允许我毛遂自荐。很荣幸您能在百忙之中翻阅我的求职信。您的信任就是我的动力。
我叫xiexiebang，毕业于西安航空职业技术学院机电设备维修专业。普通的院校，普通的我却拥有一颗不甘于平凡的心。我，自信，乐观，敢于迎接一切挑战。虽然只是一名普通的本科毕业生，但是，年轻是我的本钱，拼搏是我的天性，努力是我的责任，我坚信，成功定会成为必然。
经过大学三年锤炼，在面对未来事业的选择时，我对自己有了更清醒的认识。在学校学习期间，我通过自己的努力，通过所有学科的考试，并且还取得了英语A级的考试和计算机四级的考试。在实训中，我也练就了较好的专业实际操作技能，并取得发动机钳工证。在课余时间我经常参加一些有益的社会活动，加强了自己与他人的沟通能力，懂得了如何与他人更好的相处。
我虽然只是一个普通的专科毕业生，但大学三年教会了我什么叫“学无止境”，我相信，在我不断努力刻苦的学习中，我一定能够胜任这份职业。但是坚信“天道酬勤”的我一定会努力工作。
一个人惟有把所擅长的投入到社会中才能使自我价值得以实现。别人不愿做的，我会义不容辞的做好别人能做到的，我会尽最大努力做到更好。发挥自身优势，我愿与贵单位同事携手共进，共创辉煌。但是我相信，我虽然是迎接毕业生，但是我有着初生牛犊不怕虎的精神，我可以没有任何压力的投入到工作中去，我也可以没有那些已婚人员的浮躁心理，我所做的就是要做好工作，没有任何的杂念。感谢您在百忙之中读完我的求职简历，诚祝事业蒸蒸日上。
此致
敬礼!
自荐人：xiexiebang
第三篇：航空机电设备维修专业
一、专业介绍
航空机电设备维修是一项对专业知识要求高、技术性强的工作，本专业学生所学习的理论知识按照“必须、够用”的原则安排，强调英语能力和计算机应用能力，着重培养动手能力，以适应航空运输企业机务工作的需要。
二、培养目标
面向民用航空部门,培养德、智、体全面发展的高技能机务人才。首先，具备扎实的专业知识和娴熟的职业技能，有创新精神和团队协作意识，适应中国由民航大国向民航强国全面转变的发展形势。其次，适当向民航通用航空及飞机制造等领域一线岗位延伸，使本专业学生可以同时满足运输航空和通用航空机务维修领域、机务维修管理及辅助领域、飞机制造工程领域等岗位的工作要求。
三、专业核心能力
具备飞机机体和发动机基本维护技能。
四、教师团队
师资力量雄厚，配备专职教师和兼职教师。教师队伍中一半以上具有高级专业技术职称，其中专业课教师和“双师型”教师占很大比例。除此之外，由安阳航空运动学校、国内民航公司的一线机械师和中国民航管理干部学院的教师担任兼职教师，在承担本专业部分核心课程教学任务的同时，通过举办论坛、讲座等形式，将机务维修一线岗位最前
沿的知识、最及时的资讯和具体规则、规定充实到教学当中去，全面提高学生的理论水平、规则意识和技术能力。
五、就业方向
航空公司、飞机维修公司、飞机制造公司、机场、通用航空公司、航空运动学校、飞机部件维修公司、航空器材公司等相关行业。
六、主要课程
（一）基本素质课程：思想道德修养与法律基础；毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想；体育与健康教育；航空专业英语、计算机应用基础、职业发展与就业指导、形式与政策教育。
（二）专业基础课程：民航概论、实用电工电子技术、航空电气基础、工程制图、机械基础、金钳工基础、数字电子技术基础、航空法律法规、空气动力学基础及飞行原理。
（三）岗位技能素质课程：飞机结构与机械系统、热工基础与发动机原理、燃气涡轮发动机结构与系统、飞机电气系统、飞机电子系统。
（四）实训课程
常用工具和量具的使用、紧固件拆转和保险、电工基础实训、维修基本技能实践、飞机结构与机械基础实训、机务CBT实训、飞机发动机实训、飞机电气系统实训、电子
技术实训。
成都航空航天职业技术学院 江西航空职业技术学院
第四篇：航空机电设备维修专业实习报告
航空机电设备维修专业实习报告
航空机电设备维修专业>实习报告
（一）实习任 务
1.使学生对实习所在单位的生产、研制和开发情况有所了解，并增加对专业范围内的学科的感性认识;
2.通过接触多个生产环节，巩固和加深所学理论知识，提高分析和解决实际问题的能力;
3.以工程师助手的身份了解工程技术人员的职责和工作程序，学习并初步了解进行技术工作、生产的组织和管理工作的相关实际知识;
4.收集、积累有关的技术资料，为专业课程的学习和>毕业设计奠定良好的基础。
报告正文(可以续表)：
作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。
一、企业介绍
中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司(简称中航工业洪都)是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。企业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家“重合同守信用”企业之一。
在近60年的发展历程中来，中航工业洪都始终坚持自主创新，创造了中国航空工业史上的“十个第一”，共研制生产了多种型号5000多架飞机。尤其是与埃及合作签署的K8E飞机项目，开创了我国成套对外输出飞机研制生产线的先河，向国际社会展现了中国航空工业的成就。2000年12月，“洪都航空”A股股票在上海>证券交易所挂牌上市，这是我国第一家以飞机整机作为主营业务的上市公司。通过上市筹措资金，为中航工业洪都的发展注入了新的活力。2006年3月13日，利用上市筹集的资金研制的猎鹰高教机成功首飞，标志着中航工业洪都成为我国唯一一家可提供初级教练机(初级筛选)、中级教练机(基础训练)、高级教练机(高级训练)全系列教练机的专业研制生产企业。目前，中航工业洪都已经发展成为我国教练机、强击机、轻型通用飞机的科研生产基地以及航空外贸出口基地。近年来，中航工业洪都在“寓军于民、军民并举”的发展方针指引下，努力开拓转包生产新领域。在航空转包生产领域，与美国Goodrich(古德里奇)公司、波音公司、Eclipse(日蚀)公司、Timken(铁姆肯)公司、欧洲空客公司、沈飞公司、西飞公司等国内外知名航空企业开展转包生产合作;在非航空产品转包生产领域，中航工业洪都已成功进入了GE公司、Webtac(西屋制动)等世界500强企业的供应链。形成了“军民并重，两翼齐飞”的大好局面，成功的走出了一条“以科研带动生产、以生产促进科研”之路，发展壮大成为集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。洪都的八个第一： 新中国第一架自制飞机--初教五 我国第一架多用途民用飞机--安2运输机 新中国第一辆摩托车--长江
我国自行设计研制的第一架初级教练机--初教六
我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机--强五
我国第一批海防导弹--上游一号
我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机--农五A
我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机--K8
二、讲座记录
第一场讲座是与专业相关的航点知识，主讲人是650所孙老师，他用通俗的语言为我们讲解航点基本内容，并介绍强五某型上的双总线航点结构。通过讲座，我们对已学过的航点知识有了进一步了解，但可惜的是我们不能见到实物，学习这些也只是纸上谈兵，要积累工作经验还需在今后的学校课题学习中深入学习和积累。第二场讲座是有关飞机强度的，主讲人是我们西工大的老校友王老师，他为我们简要介绍了飞机静力试验的基本流程和相关概念。第三场讲座的主题是飞机上很关键的飞控技术，由650所得老师为我们介绍。包括飞控系统的功用、分类、发展历史等等。最后一次讲座是飞机上的仪表与惯导系统，主讲老师为我们介绍了飞机上的仪表系统、大气数据系统、显控系统、机电管理系统、综合报警系统、备份航姿系统以及座舱的照明系统等等。惯导系统是飞机上的重要设备，我们虽然是学火控的，没有 开设与惯导相关的课程，但通过一下午的认真听讲，我们对惯导还是有了初步了解，这也扩充了我们的知识面。
三、进厂记录
第一次进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。接下来是试飞站机库，我们在里面看到L-15 06号机、出口苏丹的教练机等等。这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。我还登上L-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。在完成讲座后的一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。
四、实习期>工作总结与收获
实习期间，我对洪都的几个工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作有很多与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。
在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年，中国航空事业，任重而道远。
五、致谢
感谢洪都航空工业集团给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带领老师冯老师和欧阳学长，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。还有我的舍友，每天一起上班一起吃饭度过了一段非常快乐的时光。
航空机电设备维修专业实习报告
（二）实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的>安全生产氛围，更是一种无声的提醒。在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：xx航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第x集团公司，是国有独资企业。
公司的经营理念是：持续稳定的质量;快速灵活的反映;准确及时的交货;不断创新的技术;有利竞争的成本;公平诚信的道德;文明和谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。社会>实践报告
随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：
了解了xx航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立国防建设事业的信念。
在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防建设事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对xx航空机械有限责任公司有了初步了解。
理论知识水平得到显著提高
如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。
深入现场，工作能力得到提高
在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产制造出飞机上所需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都有着严格的监控手段和交接手续，产品各项性能指标达到工艺要求合格后同意出厂装机使用。这其中我对产品结构、原理有了一定的了解，对产品加工工艺、生产流程有了一定的掌握，同时也了解了一些现场管理经验。其实飞机的制造是依靠模线、样板制造出来的，尺寸的传递同样有许多也是依靠实物，可以说这里的许多知识都是我以前没有接触到的。在这里我学习了飞机研制应用系统工程，标准工艺质量监控，飞机制造业中的机械加工，飞机系统中的电气工程与自控系统等知识，并及时消化所学知识，由于飞机的产品制造过程较为复杂，我总是抓紧每一个难的的机会细心询问，求教。通过与师傅的交流与沟通，解决了我心中的疑惑，这种我在现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参与生产过程，参与产品验收大大提高了我今后走向工作岗位的能力。
高新技术的不断应用，丰富了自我的知识水平。现代飞机的生产对科学技术的要求越来越高，新技术的不断创新并得以应用不仅提高了产品质量，更改善了产品性能。参观了技术中心，数控加工中心，试验室等一大批具有高新技术，现代化设备的厂房后，我对科技是第一生产力的观念有了更深刻的认识。这对于我今后走向工作岗位的大学生，同样需要掌握现代化制造工艺，设备制造等诸多学科知识，这就要求我不断学习充实自己，以适应现代化发展的要求做好充分的准备。
由于历史原因，我们的航空企业大多地处偏僻的群山之中，生产、生活条件较为艰苦，可是为了祖国的航天事业这里员工们毫无怨言无私的奉献自己的一切。在这次社会实践中我遇到了许多扎根三线的北航学长，他们带着饱满的工作热情，放弃了城市优越的生活，来到了生活条件比较艰苦的XX，扎根三线建设，克服种种困难，一干就是几十年，为了祖国航空事业献他们了青春，献子孙，为了一架架雄鹰在蓝天上展翅飞翔，为了国防建设事业付出了巨大的代价毫无怨言，他们没有豪言壮语，却有着实现自己人生价值的具体体现。如今，xx航空机械有限责任公司总经理就是xx学子的典型代表。他们用实际行动告诉了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的灵魂。社会实践报告
一个月社会实践的学习生活是短暂的，在指导老师和工人师傅们的帮助下使我受益匪浅，要想完全熟悉飞机制造业的全过程也是不可能的。但是这次难得机会使我对飞机附件的生产过程有了一定的了解，事实上一架飞机的制造的工序何止千千万万，每一架飞机从设计到飞上蓝天凝聚了多少人的汗水和心血，永远记住航空人的精神。为了祖国的国防事业，为了人们安居乐业，我更有理由继续努力刻苦学习，决不辜负党和人民对我的培养，将来成为国家的栋梁之才，为祖国现代化建设贡献力量。
最后再次感谢xx航空机械有限责任公司对我这次社会实践所给予的大力支持和帮助。
第五篇：机电设备维修与管理专业个人简历
个人简历表格
姓名
李赛赛
性别
男
出生年月
1991.1.23
民族
汉
户口
邢台
毕业院校
河北机电职业技术学院
政治面貌
团员
专业
机电设备维修与管理
学历
大专
邮编
联系电话
***
电子邮件
648790473@qq.com
家庭地址
河北省沙河市城关镇留客村
自我评价
1.严谨务实，以诚待人，团队协作能力强；英语听说读写能力强
2.吃苦耐劳，虚心爱学,3.敢于面对挑战，具有良好的适应性和做事情认真负责
主修课程
机械制图机械技术基础 机械设备修理工艺学 机械制造技术 机械制造基础
极限配合与技术测量 液压与气压传动 机电设备维修设备管理与信息系统 机电设备改造 三维造型设计 现代企业管理 电工电子技术 电气控制及plc技术 计算机绘图
技能证书
大学英语三级b 高级制图员 河北省计算机等级考试一级
计算机水平
河北省计算机等级考试一级
熟悉计算机操作，熟练使用office系列办公软件及internet应用
在校职务
机械系外联部 成员
疯狂口语协会 部长
获奖情况
2010.4 系职业生涯规划大赛中获三等奖
2010.5 院辩论会获“最佳辩手”称号
社会实践
2010年8月 在美的集团芜湖制冷设备有限公司顶岗实习三个月
2011年5月 在洛阳（中国）一拖参观实习
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