第一篇：一季度体系检查总结汇报
一季度安全培训工作总结
朔里矿业职教办
2011.3
一季度安全培训工作总结
为促进安全培训的针对性，强化培训效果，在广泛调查的基础上制定了《关于朔里矿业公司2011年职工教育培训工作计划的通知》，为落实2011年培训计划，拟定了全员安全培训管理办法、班队长培训计划、实操培训计划、杨杰讲堂年度培训计划、安全技术实操培训劳动竞赛活动计划，组织编写分工种每日一题、每周一案学习题库、主要技术工种实操培训手册等。1－3月份，举办安全技术培训4期，培训365人次。外训23人次；转岗培训14人次。
一、总结2010年部署2011年全员安全培训
2010年度全矿23家单位2600名入井人员参加了全员安全培训，全员安全培训统考结束后，职教办与安监处通力合作，组织阅卷，统计成绩、收集教师教案、培训记录、月度抽考试卷等数据资料，对基层单位全员安全培训工作，根据培训组织管理、参学参考率、考场纪律、考试合格率等，进行综合考评，评出采煤一区等7家优秀组织单位，张振等25名优秀授课教师，马永峰等10名优秀职教联络员，刘太志等50名优秀学员，进行了表彰奖励。
对考试不合格和缺考人员，于元月14日进行了补考，元月20日对补考不合格人员进行了处罚并强制离岗培训再补考，经考核全部合格。
与安监处协调，编印2011年度《区队安全例会及安全培训记录簿》，对全员安全培训记录进行了完善、改进，实现了全员安全培训与每周安全例会一体化记录，有利于保管和查找资料，并进一步丰富了《区队安全例会及安全培训记录簿》内容，有基层单位培训计划；参加安全例会及安全培训考勤记录；安全例会及全员安全培训授课记录；月度安全工作及安全培训小结；安全培训月度抽考记录；区队培训考核奖罚记录。管理制度有朔里矿业“三项岗位人员”及五项强制性培训管理办法；转岗职工培训要求；职工安全素质标准；朔里矿业教育培训处罚规定以及“五个四”的安全理念、记录簿使用说明。
为扎实开展入井人员全员安全培训，组织人员编制每日一题、每周一案，公司对题库编写工作专门召开了协调会，对编制原则、方法提出了严格要求，把井下作业人员划分为采煤、掘进、机电、保运、运输、通风六大系统，细化为45个工种岗位，2
月底完成了初稿，每日一题4500多道，事故案例166个，正组织相关人员进行编辑、审核。
二、加强培训管理
按照公司严管理的要求，规范各类培训管理，对各项培训制度进行了修订完善。一是加强对培训教学档案和职工培训档案的管理。二是完善各项制度，有标准有考核。三是以“特殊工种月报告制度”保证持证上岗。四是以考促培，奖罚分明。五是利用公司网站发布安全培训信息和多媒体教材。六是创新管理提升培训效果。七是推行案例教学。八是注重现场直观教学。
根据集团公司相关要求，以及朔煤劳[2011]6号文件和朔煤职教[2011]5号文件精神，对《朔里矿业教育培训处罚规定》作了进一步修订完善，安全培训考试规定80分合格，培训考核不合格，给予一次补考机会，对补考不合格及缺考、替考、作弊人员进行罚款及强行离岗培训，并对所在单位进行安全培训扣分。离岗培训期间，每天发生活费10元，并交培训费100元，直至考核合格。
三、突出安全培训
为新年开好局，职工教育工作重点突出了安全培训。
1月20日，办了安全一号文解读培训班，各单位主要负责人参加了培训，培训班讲解了朔煤安[2011]1号《关于加强2011年安全生产工作的决定》、朔煤安[2011]2号《关于朔里矿业2011年防范较大及以上事故规定的通知》、朔煤安[2011]3号《关于做好2011年元旦、春节期间安全生产工作的通知》、淮矿安[2010]437号《关于强化采掘顶板、运输专项监察的通知》等相关文件。
为促进管理干部学习，在公司网站发布《安全管理文件考试复习题》240道，2月25日，对全公司班队长以上管理人员进行了安全管理文件网络考试。
1月份公司招聘70名新员工，1月12日～18日进行了军训，1月19日～2月9日，在职工学校进行入井安全知识培训，学完规定的课程后，按照公司要求严把考试关，共有22名学员考试不合格。2月18日进行了补考，仍有5人不合格；处罚后23日强制培训补考，直到全部合格。考核合格后，按照相关规定，再到井下进行4个月的“师带徒”实操培训，对师带徒实操培训，职教、安监部门进行动态跟踪管理，实操考核合格才能独立工作。
3月2日，举行了第一期井下班队长资格培训开班典礼，根据淮矿劳〔2011〕6号文件精神，结合我公司实际情况，对井下班队长分两期进行安全资格培训，培训采取脱产与业余相结合，公司集中培训与科区自主培训相结合，辅导与自学相结合的方法。培训时间50学时。按计划3月15日～16日进行考试，本次培训结业考试采取机考的形式进行。
根据集团公司《放炮管理特别规定》，对采掘班（队）长、警戒人员、运药工、装药工、打眼工、库管员6岗人员实施上岗资格复训，下发了《采掘班（队）长、警戒人员、运药工、装药工、打眼工、库管员6个工种的自培通知》，要求6岗人员在区队进行自培。统一培训时间2011年2月21日至3月6日，培训内容有《集团公司放炮管理特别规定》、《煤矿安全管理规程》和《员工手册》等相关知识。
四、努力为职工搭建学习的平台
经过一个多月的努力，完成了《专题研修继续教育成果选编》并发放各单位。《选编》收录了近年来我公司专题研修课题70多个，是管技人员研修成果、团队智慧的集中展示，通过再学习，温故而知新，必将为促进我公司的科技进步发挥积极的作用。
根据国家安监局安监总煤调[2007]5号文件“关于提高煤矿主要负责人和安全生产管理人员安全资格准入标准的通知”要求和准北煤干校“关于做好2011年春季中专班招生的通知”精神，结合我公司实际，今年以函授方式，开展班队长中专化教育，以朔里矿业公司为教学单位，利用双休日集中授课。按照国家局规定：煤矿现任采、掘、机、运、通、修、地测、技术、调度、安监的正副科区长安全生产管理人员，必须具有煤矿安全生产相关专业中专以上学历，否则，视为学历不达标。学历不达标，无资格进入安全生产管理人员队伍。
2010年，以月末课堂为载体的班队长课题式培训，共收到课题成果223篇，其中，安全教育15篇，安全管理41篇；班组管理50篇，技术创新53篇，班队长素质46篇，班队长职责18篇，绝大部分课题能够结合岗位实际工作，既有深层次的理论探讨，又有生产技术的改革和创新。课题式培训让班队长带着课题学习，既获得了知识，又解决了实际问题，是一种有效的培训方法。为促进知识传播，共享资源，将课题成果在公司网站分期选登，供班队长参考学习。通过活学活用切实提高自身的执行能力和班组管理能力，更好地发挥班队长的作用，共同推动我公司基层班组建设工作向更高层次迈进，为公司实现新的发展夯实基础。
第二篇：一季度安全检查汇报材料
中铁XX局集团第X工程有限公司XX第二大桥IV合同项目经理部
2011年一季度安全检查汇报材料
首先我代表我们IV标项目部向一直关心、帮助我们的XX公司和监理办表示衷心的感谢！2011年一季度IV标项目部的安全管理工作在在XX公司和监理办的正确领导下，在我们IV标全体参建员工的共同努力下，一直处于安全可控状态，本季度安全无事故，自2010年6月15日开工以来累计安全生产285天安全无事故。为巩固XX二桥我标段持续稳定的安全生产形式，特别是本季度我国传统节日较多如春节等，施工作业人员安全生产意识有所松懈，为加强安全管理，强化全员安全生产意识，促进本标段的安全生产总目标的实现，我项目部结合本标段本季度施工生产实际情况，认真组织开展了以“抓教育促生产，治隐患为安全，重监管保平安”为主题的安全生产管理。
一、安全生产管理体系
我标段自项目开始以来项目部领导就非常重视安全工作，建立了以项目经理为第一责任人的安全管理体系，制定了安全管理目标，编制了安全管理办法，设“安全环保部”为专职安全管理部门，明确了管理职责，特别是本季度三月份桥梁开工以来，项目部又增设了安全管理人员，加强对施工现场的安全管理，至此，项目部安全环保部设专职安全管理人员2名，爆破施工队设设专职安全员1名，桥梁施工队设兼职安全员2名，在项目部安全总监的统一领导下，形成了事事有人管、时时有人管、处处有人管的安全管理格局。
二、安全宣传教育培训
本季度恰逢我国传统节日新春佳节，项目部针对个别人员有急于回家过年而忽视安全生产的麻痹思想，及时进行了针对性的安全教育，春节前再次对回家团聚和留守人员进行了往返途中、过节期间以及值班期间的安全注意事项进行了教育，春节过后上班又进行了节后教育。本季度2月份钻孔灌注桩、桥梁扩大基础陆续开工，新进作业人员共67名，项目部及时对新进作业人员进行了一系列的安全培训教育，其中“进场教育”67人次、“三级安全教育”67人次，并针对木工、电焊工、钢筋工等不同工种分别进行了岗位安全教育，教育培训的主要内容包括安全生产的重要意义、本项目的生产性质、特点、上级有关安全生产文件、各项安全规章制度、施工现场安全生产的基本要求、工人上岗的基本要求、安全生产纪律、安全操作规程等。同时分别在项目部、施工队、拌合站、以及钢筋加工场和施工现场分别设置了安全宣传栏和宣传标语口号等，近而增强了作业人员的安全意识、增加了安全知识、提高了安全技能，确保了安全生产。
三、经费投入与安全检查整改
1、本季度安全经费投入3.8万元，主要投入在沉淀池、泥浆池、扩大基础基坑等临边围护，施工人员劳保用品，现场安全标志标牌，安全教育培训等方面。
2、本季度项目部分别对钻孔桩施工现场、扩大基础开挖和炮台岗爆破开挖运输、钢筋加工场、施工队生活区、拌合站等区域进行了专项安全检查12次，同时项目部安全员每天对施工作业现场进行安
全日巡查，巡查过程中对不安全的人和事及时制止，对发现的安全隐患要求及时整改，共排查处理安全隐患5处，纠正违规操作2次。同时召开安全会议12次，通报了安全生产情况并提出了具体注意事项和要求。
四、重大危险源控制
根据本项目的重大危险源识别情况，本季度存在以下重大风险源，项目部及时采取了有效的控制措施。
1、炮台岗爆破开挖。炮台岗爆破施工采用中深孔爆破，具有一定的危险性，且涉及危险物品的使用管理，项目部制定了详细的爆炸物品使用管理规定，并严格执行涉爆人员持证上岗作业，严密组织爆破作业，严肃爆破警戒纪律，确保安全施暴。
2、临时用电。项目部指派专职电工对施工现场电力干线进行布设，按“一机、一闸、一箱、一漏”设置，电力线布设采用架空敷设和埋地敷设两种方式，确保临时用电的安全，同时项目部专职电工每天对所有电力线路、用电设备进行日巡查，对发现的问题及时解决并将巡查内容详细记录。
3、起重作业。本季度3月份新进场25t汽车吊一台，该汽车吊经年检合格，制动、限位等安全装置有效，驾驶员持证上岗。
4、桩基等临边防护。钻孔桩开始施工后，项目部及时在泥浆池、沉淀池临边设置了安全防护栏和防护网，并设置了醒目的安全警示标牌，提醒人员勿入，确保安全。
各位领导各位同仁，目前面对当前不容乐观甚至可以说是“如
履薄冰、如坐针毡”的安全生产形势，我们的安全生产工作将提到“讲政治”的高度，继续贯彻“管生产必须管安全”的原则，时刻将“安全生产”这个核心思想确实落实到每一项具体工作当中，积极开展“安全隐患整改和安全文化建设”管理活动，努力增强安全生产工作的紧迫感、责任感和使命感，全面夯实安全管理基础，严格落实安全生产责任制，按照安全生产“五同时”的要求和“四不放过”的原则，坚决杜绝“三违行为”和“三不伤害”，认真履行纵向到底横向到边“一岗双责”的管理体系。高举 “安全为了生产，生产必须安全”的口号，强化宣传教育培训工作，进一步提升全员的安全意识和安全技能；强化深入开展隐患排查整改，严防各类事故的发生；强化安全生产投入，实行“科技兴安”；强化作业现场的监管,严格按照标化工地进行管理。
各位领导，各位同仁，2011年是我们IV标施工过程中重大危险源较多的一年，我和我的团队，本着对企业及自身负责的态度，坚定信心，实行“全员、全过程、全方位、全工序”的安全监控管理，为XX二桥平安顺利建成，共创企业和谐稳定而做出我们应有的贡献。
中铁XX局集团第X工程有限公司
XX第二大桥Ⅳ合同项目经理部
二○一一年三月二十六日
第三篇：质保体系检查汇报材料
质保体系检查汇报材料
一、工程概况及进展情况
工程概况：江苏省泰州长江公路大桥G06标路面项目线路全长29.315公里（其中桥梁长度为11.6km）。主要工程内容包括泰州大桥桥南引桥、扬中接线、夹江桥及镇江段接线范围内的路面工程、交通工程等工作内容。
全线设计采用双向六车道高速公路标准，路基宽度为33.5m/34.5m;路面结构设计：底基层为18cm低剂量水稳，工程量31万吨；基层为36cm/38cm水稳碎石，工程量64万吨；面层结构经优化设计变更为4.5cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13S）+6cm中粒式沥青混合料(SUP20)+9.5cm粗粒式沥青混合料(SUP25),沥青混合料量为35万吨。项目工程总造价：2.92亿元，合同工期为22个月。截止到目前项目完成了全部沥青下面层和交通附属工程施工，剩余中、上面层计划在2012年9月底前完成。
二、项目质量管理总体思路
泰州大桥G06标路面项目是公司2010年九月份中标项目，该项目作为泰州大桥的重要组成部分，项目制定的质量目标：工程交工验收合格率100%；竣工验收优良率100%；分项工程一次交验合格率100%，分项工程质量等级评定得分98分以上，创建优质工程。项目进场以来积极贯彻以落实省桥指开展的“精细化管理年”和镇江市市桥指实施的“质量管理年”活动为契机，制定了以推行路面施工现场精细化管理为基础，以强化内部管理为手段，以创建精品工程为质量目标推进项目各项工作：项目建立健全了质量保证体系且成立了路面“精细化”管理领导小组，制定了质量管理制度和质量控制措施，明确了质量管理责任人；通过组织动员、落实责任、激励奖惩使得全体参建员工人人重视质量，通过狠抓路面施工过程环节质量控制预防质量通病提高施工质量，实现工程施工“零”遗憾、质量“零”缺陷目标。
三、项目质量管理的主要措施及成效：
1、建立健全质量保证体系，强化交底，定期总结分析，提高全体员工的质量责任。
质保体系：为确保既定的质量管理目标能顺利实现，项目成立了以项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长，各部门负责人为主要成员，现场工序、工艺负责人为质量责任人的质量管理小组。在水稳、沥青施工期间，项目质量管理小组实行日巡查值班制度，项目领导和现场技术人员扎根现场一线协调、解决施工中出现的各种问题。对存在的质量问题及时发现及时整改，同时解决施工中遇到的突发事件，保障施工顺利推进。针对项目年轻管理人员较多的特点，项目采取结对帮教的方法，让相对有经验的同志帮带新同志，通过帮传带加速年轻同志业务、管理水平的提高。
技术交底：在每个分项工程开工前，项目部组织全体管理、技术人员，工班长以及一线操作工人进行三级交底，通过交底，让所有现场管理、施工的人员都了解自己所要完成的具体工作内容、操作方法、施工工艺、质量标准和安全注意事项，做到施工操作人员任务明确、心中有数；各工序之间配合协作和工序交接能够有序进行，减少质量通病发生。定期总结：为保证质保体系有效地运作，项目通过举行阶段性质量大检查，定期召开质量专题会、总结会活动以增强项目全体员工的质量意识和质量责任。截止到目前，由项目总工牵头共组织质量大检查6次、召开质量专题会10次（其中1次为反面教育会），召开质量总结会4次，通过分析质量管理中存在的不足，制定下阶段的质量管控重点，循序改进，使工程质量有序提升，同时通过定期总结、奖励先进，激发全员参与质量管理的热情。
2、编制《路面质量控制手册》，明确质量管理责任、措施、提高施工质量控制水平。
为了进一步提高在建的泰州大桥G06标路面项目的管理水平及工程质量，再筑精品之路。项目结合路面水稳基层、沥青面层以及附属工程的具体施工工序细化各岗位责任，同时明确各道工序的工作标准、责任内容及范围，将各工序责任细化分解到每位管理、技术人员、协作配合操作人员；项目编制下发了《路面施工质量控制手册》、《路面施工安全操作控制手册》；施工过程中做到“六定”：即定人、定岗、定位、定责、定时间、定奖惩。在施工过程中，各工序施工质量责任人认真履行自己的职责，严格控制施工过程中的各个环节，以每个人的工作质量来保证工序的质量，以工序的质量来保证整体的工程质量。
3、通过组织开展劳动竞赛活动、动员布置，提高全员质量意识。
为了顺利实现项目的既定进度、质量目标，项目于3月20日和8月16日在水稳和沥青路面正式施工前分别召开了“大干80天，优质高效完成水稳基层”动员会和“沥青路面施工精细化管理”推进会，邀请了公司、省市桥指领导进行了部署和动员，使得全体参建员工统一了思想，提高了每位员工对质量控制的认识，认识到推行“精细化”施工的重要意义：即只有我们在施工过程中将各项工作做细，严格遵守技术规范和操作规程，优化施工工艺，克服质量缺陷，把以往路面施工中的粗活做细了，把细活做精了，才能实现工程质量“零缺陷”的管理目标。
4、项目通过全面推行沥青路面精细化流程管理，促进施工质量升级。
项目为切实落实省桥指“精细化管理年”以及市桥指“质量管理年”活动，项目制确定了以“精”为目标，以“细”为手段，在执行相关路面施工规范和规程的基础上，详细编制了《沥青路面施工“精细化”管理实施细则》，明确施工质量控制方法，细化各环节质量控制职责，从岗位设置精细化、后场管理精细化、前场管理精细化、试验检测精细化、各工序交接的精细化五大精细化管理内容入手，通过细化管理目标、明确目标任务、严格管理标准、严控施工流程，把路面施工的质量隐患消除在萌芽状态。
5、通过优化变更设计，改进施工工艺保障路面使用质量。
本项目路线全长29.3km,桥梁总长占路线全长的40%，桥面防水层以及沥青铺装是项目质量控制的重中之重，项目在初期项目质量策划时就针对设计图纸拟定了思路：即通过变更结构层设计来保证桥面的铺装质量，同时结合江苏省其成熟的是施工工艺，力争优化变更设计保证路面成品质量。进场后在各级领导的大力支持下对原设计的结构层进行了大规模的优化变更：将原设计的中、下面层AC结构变更为Sup结构，在全线中面层SUP20中掺3‰的聚酯纤维提高使用功效；针对项目超过2.5%长大纵坡的桥梁较多，结合以往引桥桥面沥青铺装层通车后出现的质量缺陷，项目对纵坡较大的三座大桥防水层由普通的柔性防水层优化变更为环氧沥青、AWP2000加强型防水粘结层，一般桥梁变更为热喷改性沥青+同步碎石防水层。通过公司以往路面的施工实践以上优化变更对提高路面成品质量可起到明显成效。
6、项目路面施工关键点控制和细节管理具体措施： ①、实行首件认可和工序交接制度。为确保开工必优、一次成优的质量目标，对路面每个分项工程均实行首件工程认可制度。在施工前项目编制详细的施工组织、技术方案，同时对管理、组织分工、施工工艺、施工时的注意事项进行详细技术交底，对施工操作人员集中培训、定人定岗，建立岗位责任制；路面施工采用“场内试拌试铺、场外试验段、规模施工”三阶段质量控制法，即先在沥青拌和站进行试拌试铺确定生产配比并验证效果，合格后才进行上路铺筑试验段，现场铺筑试验段确定设备配置、松铺系数、施工工艺并验证各项技术指标，进行首件工程认可总结，最后进行规模的施工；同时为保证工序施工的顺利衔接以及质量控制，项目制定了工序互检验收制度，包括下承层交接、物资部门同试验检测部门之间的交接、拌和站同试验检测部门之间的交接、拌和站同施工现场之间的交接、施工现场同试验检测之间的交接、测量组同施工现场之间的交接，有效地保障了各项工序作业紧密衔接。
②、严格控制原材料质量。原材料的质量对于路面质量及使用寿命具有决定性作用，项目在水稳基层施工时因工期紧且材料用量大，选用了湖北、安徽两地生产的碎石材料，两地市场上供应的集料含泥量、级配和材料均匀性差，再加上供应紧张，生产的材料质量比我们要求有所降低；为了保证生产原材料的质量，项目联合监理实行驻场加强源头控制，对破碎前原石的现场进行挑选把关，对含泥量较大的风化石进行剔除，严禁不合格原材料进入破碎机；项目各业务部门加强对原材料对到达码头的材料实行市桥指检测中心、监理组、项目部中心实验室三家联合检测，对水稳石料实行单级配控制，不符合要求的材料不允许进入料场，有效保证了进场材料质量。对于关键性的原材料如水泥、沥青采取逐车检测并留样，所有进场材料经检测合格后方可通知进场卸车。对于面层石料供应实行业主准入制度，项目根据招标择优选用了长期与公司合作且质量稳定的船山公司和矛迪公司供应石灰岩和玄武岩石料，保证了同一个宕口、同一破碎加工设备加工生产原材料级配的稳定性。同时项目针对以往沥青路面外购细集料质量存在控制不严的问题，项目部增加矿粉研磨设备，采用路面石灰岩碎石加工，并配备大型除尘设备，有效提高了细集料质量也降低了石料的损耗。
③、场站标准化建设。沥青拌合场站实施标准化建设，细集料3#-5#料均设置大棚防止雨淋，同时场站内道路均进行硬化处理，达到晴天不扬尘、雨天不泥泞，沥青拌和楼粉尘一律采用湿排法排出，并集中堆放运出场外，减少进场材料遭受二次污染。
④、优化施工配比及施工工艺，加强成品保护，减少质量通病发生，提高水稳基层成型质量。
优化配比：降低水稳混合料合成级配中0.075mm通过率是可有效避免水稳基层裂缝的发生，结合本项目的实际，项目一是从原材料单级配控制把好每种材料的质量关，控制碎石单级配质量的稳定性二是采取了利用矛迪公司粉尘含量较小的上面层玄武岩石屑代普通石灰岩石屑的方发法，对水稳混合料的级配进行了优化，使的施工配比向抗裂型级配靠拢，通过采取在保证强度的同时降低水泥剂量、严格控制含水量的措施有效减少了基层裂缝通病。
改进工艺：项目在水稳基层施工采用加设钢模板之间横向连接杆的工艺，既保证了边部混合料的压实度也使成型的基层边部线形顺直；项目对上下基层之间的水泥浆洒布自制喷浆设备，既保证了喷浆质量也降低了水泥用量；在冬季预制路缘石施工中，项目专门搭设保温大棚进行保暖养生，保证了路缘石养生质量。在沥青下面层施工中，对离析的处理加工了专用筛料器进行补料，同时对边部以及通道冒石部位压实采用小振动压路机和振动夯加强压实，保证了压实效果。
成品保护：基层养生是至关重要的环节，养生是否充分，对后期强度形成及裂缝产生发展有着直接的关系。水稳基层养生采用洒水润湿土工布覆盖养生，养生期为7天，后期继续进行洒水养生达到14天。养生时水车在另外一侧以喷雾状形式洒水，养生期间进行全路段交通封闭，禁止一切车辆通行包括养护车辆。对12月份气温在10℃以下施工的水稳上基层养生全部采用了塑料薄膜+土工布覆盖养生的防冻措施。同时安排专门的技术人员负责养生工作，对养生段落建立了养生台帐，对所有的水车洒水均进行记录，通过严格养生管理使成型段落质量得到保障。
⑤、严格控制沥青混合料在成型过程中的温度散失，有效提高沥青砼成型质量。
沥青路面成型质量好坏与同时也与沥青混合料的出场、到场、摊铺、碾压等各个工序的温度控制直接相关：项目部采取了运输车辆车厢侧保温板+铁皮包裹，厢顶整体篷布+棉被覆盖上摊铺机卸料，对摊铺机的螺旋布料器加装橡胶挡板和顶棚覆盖的措施降低装卸料时的温度散失；在摊铺中对摊铺机螺旋布料器上方间隙部位加工了有机玻璃板进行覆盖，前挡板下方用耐高温橡胶皮遮挡，使两侧螺旋布料器内混合料基本上处在封闭的空间内，有效地减少了摊铺过程中混合料温度的散失；在碾压时对钢轮喷水量严格控制，除了采用棉毯吸水外另将钢轮压路机的喷水系统改造为间歇式喷水装置减少在碾压过程中的温度散失；在前场安排专人对运输料车上摊铺机、摊铺机行进速度以及两台摊铺机的间距控制、摊铺机的收斗、压路机的碾压进行指挥，规范现场摊铺碾压作业；同时在后场设置了运输车厢冷料清理点，避免冷料进入摊铺现场；通过以上措施，降低施工中混合料温度的散失，切实提高沥青路面施工质量。
⑥、采取有效措施狠抓施工细节管理，提升路面施工品质，树立路面施工新形象。
交通管制：为实现沥青路面施工“零污染”、质量“零缺陷”的目标，项目部对沿线进行了全封闭交通管制，对进入主线的三个出入口24小时值班管理，联合市桥指实行通行证准入制度；路面施工期间在施工在运输车辆入口处设立车辆污染检查点，采取冲洗等措施减少行车污染；
超前协调：通过市桥指与路基、绿化、房建单位紧密沟通联系，提前沟通计划安排，合理排布工序施工时间，尽量避开交叉作业，减少对面层施工的污染；
防治污染：加强对各工序施工时的污染控制，在下封层、粘层、桥面防水层施工时对路缘石、拦水带、桥面内外护栏均采用挡板遮挡配合塑料薄膜保护；沥青路面施工时为避免路肩、中分带土因操作工人粘带污染下承层和摊铺面，施工时采取设立中分带通道切实减少污染。同时每个工序施工中均配备垃圾桶、垃圾车，对施工中的垃圾以及沥青废料、废粉及时清理装运至指定地点。针对路面施工中车箱隔离、胶轮粘轮、小型工具沥青清理使用柴油对混合料的污染，项目专门采购了植物油进行涂刷处理，有效的减少污染。同时细化各个环节的污染控制细节，真正实现路面施工零污染，确保工程有序推进、工程质量全面提升。
⑦、加强工后检测与现场作业及时有效的沟通互动。面层厚度严格逐层连续监控，面层的厚度以及沥青用量的控制采用试验手段和每日总量校核的办法进行双控，建立试验室跟踪检测与结果分析制度：施工过程中，试验室及时对混合料矿料级配、油石比、旋转空隙率、现场压实度、渗水系数、平整度等指标进行检测，并对每天的检测数据进行及时的分析总结，建立了沥青路面动态管理曲线，将每天室内外检测结果及异常现场和分析及时反馈相关部门和领导。试验检测结果的真实性、有效性、及时性作为前后场生产改进提高的依据，真正起到指导现场生产的作用。
加点结尾总结
第四篇：一季度食品安全检查总结
2012
年一季度食品安全检查工作总结 号文件精神，进一步加强辖为认真贯彻落实驼政发„2012‟39
区学校、幼儿园及其周边食品安全，净化儿童食品消费环境，保障少年儿童的身体健康和生命安全，我乡于3月10日-12日组织工商、卫生、学校等单位负责人对辖区内食品安全工作进行了一次专项检查，现将工作开张情况总结如下：
一、检查重点
本次专项检查的重点是：对辖区内学校幼儿园食堂及其周边是否建立主食品安全责任制；是否具有餐饮服务许可证；环境卫生是否整洁；布局流程程是否合理；加工制作、冷藏、消毒等设备是否完善从业人员健康证明是否有效；索证索票制度是否落实；清洗消毒是否到位；加工管理制度是否落实；是否落实有关原料来源、进货渠道、索证验收、台账记录等规定、是否存在违法使用食品添加剂行为。重点是三中食堂经营管理是否规范、食品原料是否定点集中采购、是否违规加工出售凉菜．是否制定有食物中毒事故应急处置预案。
二、主要做法及成效
1、对辖区内学校、幼儿园及周边商店查处无证照经营、超范围经营食品以及经销假冒伪劣、“三无”过期、腐烂变质食品的违法行为进行查处。
2、是对货台帐，索证索票，挂牌承诺等食品监管制度进行检查，本次共查食品经营店18户。责令限期整改两户，没收小麻辣食品15袋。
3、是对学校幼儿园食堂及周边小餐馆、小吃店原材料不符合餐饮业原材料采购和使用规定，对食堂、餐馆、小吃店以及食品经营者的卫生条件，废弃物处理等方面进行严格检查，发现问题及时要求整改。
三、存在问题
1、是学校、幼儿园及周边个别商店还存在过期或小麻辣食品，虽然没有造成重大事故，但存在安全隐患；
2、是个别小吃店的从业人员没有餐饮服务许可证，健康难以保证；
3、是校园周边的流动摊点卫生较差，食品安全难于保证。
四、下一步工作措施
1、是迅速切实可行的工作方案，集中人力、物力，对学校、幼儿园食堂及其周边的食品进行长期监督。
2、是继续搞好学校、幼儿园及周边食品安全工作。定期对学校、幼儿园及周边食品安全工作进行检查，对存在的问题使其进行限期或当场整改。
3是加强宣传，增强广大师生和从业人员的食品安全意识，正确引导，确保不出问题。
二0一二年四月二十五日
第五篇：质保体系检查汇报
申张线—张家港复线船闸工程项目
质量保证体系专项监督检查
汇 报 材 料
江苏交通工程咨询监理有限公司 申张线—张家港复线船闸工程监理组
二0一二年三月二十日 申张线—张家港复线船闸工程项目自2012年12月份全面复工以来，在苏州市水运指挥部和江苏交通工程咨询监理有限公司的领导下，我办围绕“安全、优质、高效、创新、环保”的总体目标和“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理方针，面对工期紧、技术管理难度大的实际情况，发扬不畏艰难、拼搏进取的精神，扎实工作，结合工程实际情况，深入开展“两创三比”和“质量创优”“质量通病防治”等活动，确保了工程建设优质、高效、均衡向前推进。现将我办质保体系建立情况汇报如下：
一、工程概况
申张线—张家港复线船闸项目坐落于张家港金港镇，主要由桥梁、土建、房建以及船闸配套的门、机、电等项目组成，主要工程桥梁标由中铁二十局一公司承建，土建标由中交二航局承建，房建标由南通二建集团有限公司承建，电器标由浙大中控信息技术有限公司承建。监理单位是江苏交通工程咨询监理有限公司。
复工后，工程已完成巫山大桥桩基和部分下部结构施工、工农桥主墩一个承台8根桩基。土建项目刚开始复工，正在闸室内抽水清理，下一步要进行无水联调和水下验收。闸管所房建项目已完成土建施工，正在进行内装修和外墙涂料施工。电器标已完成了控制柜和操作台的出厂验收，即将进场安装。
二、监理机构设置及人员配备情况
根据监理合同及工作需要，我办配置总监理工程师、副总监理工程师各一名，同时配置了桥梁、港航及门机电、试验、合同和安全、测量、房建各专业监理工程师各一名，现场监理员、试验员共5名，符合监理工作要求，并根据监理专业的的实际情况，制定了相应的职责与权限，明确了具体工作要求，细化工作中职责分配，从而确保了各级监理人员的工作得到进一步的落实。
三、工作准备情况
1、工地试验室的建立
我办工地试验室通过了江苏省交通运输厅质监站验收，目前根据试验工作需要，设置试验工程师1名，试验员2名，设立了力学、水泥、养护、混凝土、集料、化学、土工等试验室，配置了电液式压力试验机、电动抗折试验机、标准恒温恒湿养护箱、液压式万能试验机等主要试验仪器，能满足试验监理工作的需要。
2、监理计划的编制
根据施工进度计划，我办由总监理工程师主持、各专业监理工程师参加编制及修订了《监理规划》，《监理规划》的主要内容有：监理指导思想和监理工作目标、监理机构设置与监理人员职责、监理工作管理制度、监理工作方法及程序等，并在规划中详细的对本工程的重点、难点进行了分析，从而为工程的严格监理提供了总体目标。
3、监理细则的编制
总监办根据本工程所监理标段的施工内容，先后编制了《船闸启闭机监理实施细则》、《试验监理实施细则》、《测量监理实施细则》和《闸、阀门及转运件、预埋件制作、安装工程监理实施细则》，并对桥梁工程、土建工程、房建工程的监理实施细则进行了重新修订，为监理工作的顺利开展提供了有力的保障。
四、监理工作开展情况
1、参加设计交底情况
在进场之初，总监办积极配合水运指、设计单位做好施工单位的设计交底工作，认真熟读图纸，研究施工过程中的每一个细节，核对图纸与现场的实际情况，对图纸与施工现场产生冲突时，予以澄清，并结合施工进度、质量控制，对图纸设计提出一定的修改建议。
2、做好施工组织设计、施工技术方案和开工报告的审批工作 施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用，是组织工程施工的指导性文件，针对施工组织设计的重要性，总监办严格按照规范要求，参照分部分项工程的施工进度计划，逐一核实施工组织设计中的各种资源配置、技术参数和质量、安全控制措施，并对文件中的不足之处，提出修改意见和可行性建议。
根据施工进度情况，总监办先后对新开工的桥梁项目的巫山大桥钻孔灌注桩、工农大桥钻孔灌注桩及巫山大桥老桥拆除的施工技术方案和开工报告、巫山桥承台及下部结构开工报告、引道挡墙开工报告进行了审查、审批，签署审查意见，督促项目部进一步完善方案中的不足之处。
3、对施工单位质量保证体系检查情况
总监办根据施工质量控制要求，加强对施工单位的质保体系进行检查,重点检查施工单位质保体系组织机构的建立、施工技术人员的资格，以及对本合同的履约情况，从复工进场到现在，共对各施工单位进行了2次质保体系检查，并做好相应的检查记录。
4、对施工单位工地试验室的审核情况
复工以后，我办及时对桥梁标工地试验室进行了审核，督促项目部进行标定，目前桥梁项目部工地试验室已通过验收。同时我办加强对试验室的环境是否整洁、仪器的正常运行、人员的在岗情况和试验资料的规范与完善等进行检查，确保工程试验工作的规范化和质量的稳定性。
5、测量控制点复测及审批
我办根据测量监理工作要求，对土建工程控制点复测，符合规范要求。
对桥梁工程控制测量采用GPS动态进行复测，2012年3月份，又用全站仪导线法观测进行复测，高程控制采用四等水准要求进行复测，均达到了《公路勘测规范》的要求。
6、工程单元划分审批
桥梁标进场后，对单位工程、分部工程和分项工程进行了单元划分，其中单位工程2项、分部工程7项和分项工程224项，经总监办审核后，上报指挥部审批。
五、质量监理情况
1、工程分包审查
老桥拆除及钢拱肋加工和安装是本工程的分包项目，我办在接到桥梁标分包申请后，认真对分包企业的营业执照、安全生产许可证、税务登记证、资质证书、企业同类工程业绩、施工方案进行了严格的审查，同意桥梁标进行分包，并上报水运指挥部批准。
2、原材料、实体抽检
复工以来，总监办试验室共对进场黄砂抽检5次，水泥抽检4次，钢筋原材抽检20次，钢筋焊接31次，碎石抽检5次，混凝土28天强度抽检30组，抽检合格率为100%，抓好了工程质量的数据控制。
3、巡视、旁站、监理指令和监理工程师通知
为了做好工程的监理工作，我办严格按照监理程序，对所监理的钻孔桩下钢筋笼和砼灌注等关键工序旁站监理，坚持日常巡视工作，并做好相应的旁站、巡视记录，对施工中存在的问题，及时下发监理指令或监理工程师通知，自复工以来，我办共对施工单位下发监理工程师通知和专项检查表10份，巡查、旁站记录已按规范要求归档。
六、监理文件建立情况
1、监理月报
监理月报是月度监理工作落实的体现，我办采用规范、固定的格式，并根据施工情况逐月进行编制，主要内容包括：月度工程形象进度完成情况、工程签证情况、本月工程情况评述和下月监理工作打算，工程全面复工后，我办编制了2012年-01期监理工作月报，并上报到苏州市水运指挥部。
2、监理日志
监理日志是监理实施监理活动的原始记录，是监理档案的基本组成部分。我办各级监理人员能够认真做好个人的监理日记记录，并汇总成总监办监理工作日志，日志中主要体现以下工作情况：各合同段主要施工简述、监理机构工作简述及就有关问题与建设单位、施工单位等进行澄清或处理情况简述等，目前我办坚持每天做好日志的记录，并按照施工月度装订成册。
七、工地会议召开情况
工程全面复工以后，我办组织召开桥梁标第一次工地例会和部分分项工程施工技术方案、安全专项方案专家论证会，并根据施工进度情况，及时召开各项专题会议，部署工程施工进度、质量、费用和安全、环保控制工作，有效地解决了施工中存在的问题，形成会议纪要5份，并上报指挥部备案。
八、质量活动开展情况
1、“两创三比”活动执行情况
我办自开工以来，始终把“两创三比”工作放到工作的首位，并贯穿到工程建设的全过程，按照和谐交通、建设创新型行业的要求，编制了《“两创三比”活动实施细则》，成立了“两创三比”活动组织机构，并对组织机构成员的职责进行了划分，明确组织机构成员的责任，同时做好相关的活动记录。
2、创优计划
为了确保工程质量的“两创三比”活动的稳步向前推进，我办确定了质量控制目标，制定了质量创优计划，加强对施工过程、检验和试验及资料文件控制，并强化工程项目的不合格品控制和纠正预防措施的实施。
我办根据工程的实际情况，制定了构造物建立控制目标为：内实外光、尺寸准确、线形流畅、色泽均匀；质量创优计划为：分项工程合格率100%，优良率98%，路基报验一次合格率98%以上，钻孔桩保证100%A类桩，努力争创“零缺陷”工程。
2、混凝土质量通病治理情况
为了做好混凝土质量通病治理工作，我办和桥梁标项目经理部联合编制了《混凝土质量通病治理防治方案》，建立健全组织机构，成立由总监理工程师吴建军为组长、副总监理工程师张镇、总工张记军为副组长的领导小组，组织专业监理工程师、施工技术人员对混凝土通病进行了辨识，并制定了实施步骤及防治措施。下一步我们将继续加大混凝土质量通病防治力度，保证混凝土工程结构的耐久性、安全性和可靠性。
申张线——张家港复线船闸项目总监办将一如既往的高度重视质保体系的建立与完善的工作，认真贯彻落实各项质量管理规定、要求；本着严把质量关的工作方针，努力铸就一支“有素质、有业务、有能力、有水平”的管理队伍，更好地完成工程建设的“质量创优、管理创新、文明施工、安全生产”建设目标。
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