贵阳公交总公司学习汇报

第一篇：贵阳公交总公司学习汇报

关于赴贵阳市公共交总公司的学习报告

2018年6月14日，跟随总公司董事长、分管技术杨总、调度中心刘主任、技术部谢部长5人到贵阳公共交通总公司（以下称贵阳公交）参观学习公交一卡通、公交云卡建设、电子支付方面的经验。贵阳公共交通总公司的有关领导介绍了企业这些方面基本概况，包括云卡建设及后期使用，使我倍受启发。现将学习情况汇报如下：

一、贵阳公共交通总公司成立于1951年，拥有各种运营车辆3239辆，市、郊线路共159条，属于大型国有企业。目前在网络云卡建设、一卡通建设等方面效果明显，在全贵州省，乃至全国属于领先地位，贵阳电子支付跻身全国前三。经了解，截至当前，贵阳公司已发实物卡180万余张，实物卡刷约20%左右 ；公交云卡已发38万余张，刷卡率10%（二维码扫码率），随着手机使用人数增加，云卡使用数将快速上升。信息化为贵阳公交带来的效益规模已逐渐显示出来，在人力成本和管理成本得到有效控制的同时，信息化公交成为贵阳公交的一个名片。

贵阳公交牢牢抓住公交优先智慧城市的发展机遇，坚持“以人为本”的科学发展观，积极落实“公交优先，必须企业优秀”的经营理念，提高企业管理科技含量，加快公交营运调度智能化系统和乘客服务智能化系统建设，积极营造与现代化城市相适应的公交服务体系，不断、不失时机优化城乡公交线路网络，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。

二、贵阳公交有效的利用自身的优势自主发展云卡业务，增加了公司的产值，提高了公司的运行效率。充分的体现智慧城市、大数据与市场的融合。经沟通，在云卡的基础上，贵阳 公交还要陆续全面接入微信扫码支付乘车、支付宝扫码扫码支付乘车等功能，继续方便和服务群众。贵阳公交电子化出行模式值得我们借鉴和参考。

三、借鉴贵阳公交成功云卡扫码支付成功发展经验，对公司公交发展由一下几点建议 ：

近年来，随着 安顺市经济社会持续快速发展，城市公交建设有很大进步，但是，我们也应清醒地看到，安顺城市公交建设距离先进水平还有较大差距，还存在许多不完善的地方。通过这次参观学习，我坚定了投身发展城市公交的信心和决心，并对照贵阳公交的经验，对我市公交建设提出如下建议：

1.坚定不移继续推行全国一卡通，尽快开通全国互联互通功能，确保跟上全国发展的脚步。

<1>继续铺开一卡通，实现全国互联互通。目前我们公司一卡通项目属于初期阶段，未全面铺开。参考贵阳公交经验，我们应尽快全面推行公交一卡通，申请全国互联互通密钥，实现全国互联互通，二维码支付乘车。

<2>后期推行实物一卡通时，避免（最好不要）发行本地互通卡。本地特种卡也应集成在互联互通卡上，因为互联一卡通挂失周期长、不适用退卡等特点便于公司管理，而本地互通卡可以退卡功能却增加了管理工作量。

<3>实体一卡通与云卡（电子卡）应并行推出不能顾此失彼，因为两卡种各有优势且使用群体有互补优势。

<4>贵阳公交技术领导建议，为保证后期实施顺畅，全国互联一卡通我们应有自己独立的数据结算制度和人员，因为互联一卡通需与省平台、全国平台结算，一旦出问题将影响到由安顺发出的互联一卡通在全国的使用，甚至结算等工作。

<5>应逐步使用无人充值机、手机充值功能为一卡通实物卡充值，减少相应充值办理点的人力成本。

2、在互联一卡通基础上，立足安顺实际情况，学习贵阳公交经验，开展安顺公交云卡业务，建设通道。陆续接入，银联、微信、支付宝等快速支付方式。

<1>在公交一卡通基础上，建立属于我们自己的云卡支付体系。目前可以参考贵阳公交模式，建立贵州通云卡支付方式（我们也可以建立安顺通）；主要目的是利用搭建云卡支付模式机会，建立一个可扩容的支付通道，陆续接入，银联、微信、支付宝等快速支付方式，同时也可以用我们自有云卡支付模式开展业务，惠及群众。

<2>支付通道的建设；根据贵阳公司相关领导给出建议，我们应在合作过程中就把握主动权；

谁建设谁使用，但不是无限期使用，也不是无权限使用；我们应该给予通道建设方一定的免费使用年限，但是否接入新的支付方式、何时接入，通道建设方无权过问。通道接口管理权应归属公交公司。

也可以采用“遵义模式”，你出钱我建设，给予一定的免费的通道开放时间。

<3>支付通道所有产权、管理权限应归属公交公司。公交公司应根据自我需求自主决定接入哪种支付方式。

<4>用户使用数据、刷卡数据所有权归公交公司；把握主动权，相应数据应先进入公司自主系统，再由公司过滤、选择后再传出。<5>各种支付方式合作接入，应注意资金结算方式，因为资金的沉淀也是需要考量的一个重要因素。据介绍，贵阳公交与贵阳移动金融公司采用N+1方式结算资金可供我们参考，不同的合作模式有不同的资金结算方法，但建议资金结算时资金的沉淀方应以我们公司为主。

<6>贵阳公交刘总还建议我们，我们自有云卡使用初期应根据自己情况，尽量不要在一开始就接入其他的支付方式，应先让自有公交云卡运行发展一段时间，避免接入其他支付方式造成竞争，影响自有云卡的发展。

3.完善公司相关岗位管理制度，明确部门职责，加强监督管理。

经过学习沟通，我发现贵阳公交每个部门职责明确，通过办公系统的架设，部门与部门之间沟通顺畅，办公效率提高。这加强了部门之间的协调性，同时也有利于监督和管理，尤其是贵阳公交将企划（企划部）、技术（技术部）、调度（调度中心）分开为几个部门，权责清晰。贵阳公交领导也建议我们应考虑在现有基础上增加一定制度，加强监督管理，明确职责，促进大家的合作。以免后期管理混乱，管理起来劳心劳力。

4.优化使用好公交信息系统。信息优化、采集、反馈，为公司决策做出参考依据。

实现高效率管理。贵阳公交成功的发展中重要的一环就是运用了高科技管理，并统一管理。信息的及时反馈分析对公司的运营乃至公司的决策都产生了重要作用。特别是日常的管理中作用更是凸显的淋漓尽致。

采用信息技术不仅是公司决策需要更是安顺公共交通信息化的不可或缺的一部分。参考贵阳公交，他们在信息采集方面做得比较好，各种数据能为公司的发展、决策起着重要作用，比如：他们能够从精确的各种发卡量、消费量、发卡增长等判断当前市场情况，并以此为依据辅助公司决策。

我们应在公司目前基础上建立制度，优化各种数据采集、数据报表。专人负责，专人分析确保数据严谨真实、有用。在今后的工作中，我们将认真分析、借鉴贵阳公交项目推行管理的经验，结合安顺公交实际，努力提升技能和管理水平，为安顺城市交通发展做出更加积极的贡献。特此汇报

汇报人：姚聪

二〇一八年六月十五日

第二篇：公交总公司工作总结

公交总公司工作总结

一、上半年主要工作回顾

（一）精心组织线网优化。结合XX市城市区块建设发展的实际状况和群众出行需求，年初重点对庄桥火车站启用、东部新城建设、慈溪中巴收购等进行调研分析，并通过组织线网规划评审专家库专家评审，科学制订出线网新辟优化方案。上半年，公司共有序组织完成28路、31路、368路、387路、807路5条线路新辟，优化调整14路、21路、23路、238路、350路、357路、507路、508路、516路、521路10条线路。结合轨道交通建设、汽车南站搬迁、常洪隧道大修等对3路、10路、305路、397路等67条线路实施共计31批次调整和恢复。全力做好公交提速。根据《全省城市公共交通提升行动实施方案》要求，结合宁波道路交通秩序整治进程、“三纵三横”公交专用道建设，公司制定并实施15条线路提速计划，包括减少线路非直线系数、加快车辆周转、增加线路运力、填补线网空白、线路实时调度、开行社区巴士等措施，目前已实施1条。出色完成客运任务。春运40天，公司累计出车6.72万辆，累计发车班次68.87万次，运送乘客2726.28万人次，与去年基本持平，公司被省城市公交协会评为2013春运工作先进单位。清运三天，实施全程智能调度，在出车数同比减少13.95%的前提下，发车班次同比增加2%，共运送扫墓客12.6万人次，与去年基本持平，运营效率提升明显。此外，上半年，公司还圆满完成了毕洽会、车博会、消博会、中国旅游日等大型展会、节日的运力保障和服务工作。1-6月，公司共投入运营车公里5883.13万公里，为计划的98.6%，比去年同期增加5.15%，完成客运量1.37亿人次，为计划的98.52%，比去年同期下降2.32%。

（二）依托夯实基础，安全管理水平进一步提升

完善巩固责任体系，根据上级安全生产目标要求，层层签订安全目标责任书，严格落实“一岗双责”和安全生产倒查问责制度。强化安全基础建设，修订《安全车公里奖励办法》、《驾驶员安全操作规程》，制定《安全费用管理办法》。全面推进安全生产标准化建设，邀请咨询公司对各单位标准化建设情况进行评估并形成评估报告，目前正全力申报市三级标准。进一步完善安康杯考核标准，将路队纳入考核范围，使整个体系更科学合理。健全安全宣教体系。上半年，公司紧扣路口行车安全、低驾龄驾驶员应急处置等主题制作各类宣教视频12部，并融入安全讲座、制度讲解、经典案例评析，确保视频教室每期90分钟的宣教时间，进一步发挥现场视频教室的制度宣传、教育警示和经验推广作用。同时新增1辆宣传巴士，提升送教入站成效。积极开展“安全宣教月”活动，组织安全员知识培训、情绪管理知识培训、素能提升人员培训，营造安全生产氛围，全面提升人的“本质安全”意识。强化隐患整治力度。以路口违章、事故为重点，全面开展安全生产专项整治活动。全面开展“人”隐患排查治理，完成全员政审工作，建立低驾龄驾驶员、外来务工人员、50岁以上驾驶员数据库，形成管理长效机制。全面剖析企业阶段性安全生产薄弱环节，初步建立安全生产预警机制和网络。实施全线路、全时段时速50码gps安全提示功能，驾驶员安全行车意识进一步加强。上半年，共发生3起有责交通死亡事故，3起有责重伤事故，各类有责行车事故数和电子警察违章查处数分别同比下降4%和50.8%，单位内部未发生火灾事故和治安、刑事案件。

（三）依托标准化建设，服务质量进一步提升

以星级服务管理为平台，开展车厢服务标准化建设。修订完善《安全服务管理规定》、《星级服务管理办法》，确保基础制度更有针对性和时效性。开辟车厢标准化服务专项考核平台，采取针对式、跟踪式稽查，全面掌握驾驶员规范服务情况，三星级以上人员能够基本做到标准化服务，四星级以上人员优质服务合格率在98%以上。积极探索“延伸稽查”、“关联稽查”、“解剖式稽查”等模式和方法，进一步强化对服务现场的监管力度，一线运营服务人员检查率达到300%以上，有效预防和控制各类违法违章行为的发生。上半年，公司车厢服务合格率99.11%，车辆整洁合格率98.96%，车辆设施合格率99.36%，高峰时段车辆（班次）执行率99.21%，早出场班次执行率99.12%，首末班执行率99.86%，全部指标较去年同期均有提升。同时，稳步推进公交服务品牌创建，投诉服务受理中心被授予市级工人先锋号、巾帼文明岗，370路被授予市级工人先锋号，333路被授予市级巾帼文明岗，陈叶被授予市级劳模，盛勇被授予市级首席工人，童黎伟、张剑雁被授予市技术能手。创建活动充分激发了广大职工的劳动热情和创造活力，公交品牌的社会影响力逐步扩大。

（四）依托技术创新，机务科技水平进一步提升

公司今年计划购置新能源公交170辆，其中包括110辆lng液化天然气公交车和更加节能环保的20辆油电混合动力、40辆气电混合动力公交车。目前，20辆油电混合动力客车已投放运营，另外150辆新车已完成检测和上牌。同时，报废老旧车辆37辆。截至六月底，公司拥有运营车辆1984辆，其中国ⅲ以上排放车辆占比93.85%，天然气车占比29.33%。加快配套加气站的建设进度，镇海公司lng加气站已全面铺开建设，预计9月初竣工。继续推进节能环保新技术应用，今年投放的新车有120辆应用发动机恒温控制系统（ats技术），预计每辆节能3%。推广应用油耗自动采集系统，完成400余辆公交车的仪表升级工作，并在9路、514路、521路、357路共计76辆车上进行为期三个月的总线技术协议联调测试。目前，系统运行正常，实现了油耗按车、按人统计，已具备全面推广应用条件。落实节能减排工作，将办公用电纳入考核指标，精心组织节能宣传月活动，开展绿色宣传、低碳出行、节能技术比武等一系列活动，员工绿色环保意识进一步提高。上半年车辆能耗指标0.04147千克标准煤/百万人千瓦公里，低于交通委节能考核目标值。扎实推进重大科技项目建设。克服时间紧、任务重、技术新等困难，圆满完成所有车辆pos机升级改造，并于7月10日在全市公交行业率先推出“一小时换乘优惠”措施，受到市民的热烈欢迎。另外，作为省内首创的“无线公交”项目，为做好全面推广工作，上半年完成了数据中心顶层设计建设方案并做好招标前的各项准备工作。

（五）依托规范管控，内部管理水平进一步提升

进一步完善覆盖各部门、各单位和各关键岗位的全方位绩效考核体系。大修（保养）厂、旅游公司、通成物业、培训中心和检测站五家单位努力争收创利，成效显著。通过内部增考、内部竞聘和外部招聘相结合的方式做好人力储备，今年计划招收驾驶员500名，上半年共培训招收314名，完成计划的62.8%，与27名大学生签订就业协议。成立监察审计部，强化企业内部管控。按照中央“八项规定”精神和省委“六个严禁”要求，制定出台总公司“五个禁止”管理规定，加强作风建设，控制“三公经费”支出，上半年公务车、公务接待、会务费同比分别下降24.87%、64.87%、64.45%。以财务收支审计为基础，延伸到内部控制、风险管理审计、绩效审计，开展离任经济责任审计、项目阶段性审计、委外工程跟踪审计。成立XX市公共自行车服务发展有限公司，有序推进人员招聘、办公楼装修等工作。强化工程建设管理，总公司新大楼装修工程进度已经过半，东部新城综合场站已完成总图设计、土地出让基准价确定、立项建议书草拟，此外，永平公司cng天然气修理车间、镇海公司客运中心、金华村新站、检测站等项目进展顺利，其中镇海客运中心已竣工。科学实施招投标，积极做好限额以上项目进市平台实施公开招标，根据企业实际科学灵活实施自主招标，上半年完成公开招标项目5个，自主招标项目18个。认真做好公交成本规制研究编制，引进第三方咨询机构，完成包括管理办法、操作细则、考核办法在内的《XX市公交成本规制综合材料初稿》。努力做好企业贷款融资工作，上半年新增贷款1.35亿元，转贷3.25亿元，保证了企业正常经营。全面落实“营改增”工作，企业主营业务税负减少了527.11万元。上半年，公司收入2.32亿元，成本5.74亿元，分别为计划的103.69%、93.96%，为去年同期的101.86%、104.3%，其中主营业务收入1.6亿元、主营业务成本5.33亿元，分别为计划的98.34%、93.96%，为去年同期的96.31%、103.85%。财政补贴到位2.61亿元，企业经营总体平稳。

（六）依托关爱培养，企业凝聚力进一步提升

全面开展以需求为导向的2013人力资源培训工作，提升职工职业素质和业务水平。创新企校联合培养模式，委托工程学院承办在职职工汽车运用技术技能和学历培训，与宁波电大合作定向委托培养能够适应企业发展需要的技能人才。打造“企业技能人才评价标准化体系建设基地”，组织开展汽车客运调度员岗位能力标准和评价标准编写、人员培训和鉴定工作。推进职工关爱工程，结合国家政策和市场劳动力价位，今年职工平均工资较去年增长8.57%。开展送员工精神福利工作，上半年基本完成“一企一案”、“一人一档”、“一日一察”、“一班一员”、“一情一疏”、“一年一测”六个一方面的工作。加快舒心氧吧建设和改造，目前共在12个现场站建立了舒心氧吧，并对设施设备进行了更新添加。在有条件的场站积极增设职工书屋，目前企业共有职工书屋32个、职工图书室5个。健全困难职工档案库，实行动态化管理，上半年，共计帮扶困难职工7名，发放帮困基金1.65万元，医疗扶助金1.5万元。做好职工医疗互助参保工作，参保金额达51万余元。积极做好寒暑季节以及节日慰问工作，上半年共计慰问一线员工1500余名。以职工和谐俱乐部为载体，开展摄影、钓鱼、羽毛球、龙舟赛等职工喜闻乐见的活动，丰富职工业余生活。

（七）依托“美丽公交”建设，党建科学化水平进一步提升

开展“学习十八大，实现新目标”主题学习活动，举办十八大精神系列讲座3次，党委中心组扩大学习5次，道德讲堂1次，组织学习《之江新语》读本，撰写调研文章和学习心得36篇，其中5篇在全国、省级刊物登载。加强基层组织建设，对13个直属党组织进行星级评定,评选出“双效双型”党支部5个，实施党支部“五小”工作模式，发挥党组织战斗堡垒作用。开展“七一”系列纪念活动，党员服务进社区、表彰先进党组织和党员、组织党内关怀慰问等，激发党员干部干事创业热情，增强党组织创造性、战斗力和凝聚力。加强干部队伍建设，提拔调整中层干部和中层助理20名，组织中层助理撰写调研论文，提升干部队伍整体素质。加强“智慧党建”阵地建设，完成党务信息交互平台、线上学习网络、统一电子台账和“微教育”通道等党建信息化“四个一”工程。完成“两博客、两微博”阵地建设，答复重大舆情近20件次，主动回应、引导网络舆情近百条，提高网络舆情应对处置能力。全面部署全国城市文明程度指数测评工作，规范服务，完善设施，深化“三个文明”建设，开展“万名交通人礼让”，积极参与公益宣传和志愿服务，制作车厢车体公益广告450辆，组织志愿服务活动14项，累计服务时间长达231小时。加强舆论引导，着力反映企业在拥堵治理、便民惠民、服务提升、重大任务承揽、社会“正能量”传播等方面的成果，在市级以上媒体共发表稿件645篇（其中头版发表稿件29篇），选塑了“市级道德模范潘立娟”、“雷锋式好司机”等一批先进典型。强化廉政建设，严格贯彻落实中央“八项规定”、省市委和交通运输党工委相关规定，落实目标责任，开展技能保廉、警示醒廉等廉洁教育，制定“五个禁止”，深化“廉洁、作风、效能”三项建设。坚持党建带团建，举办第六届“青工风采节”，开设公交青年“五四微讲堂”，丰富青年文化。

二、下半年主要工作思路

（一）加大换乘优惠宣传力度，大力开展线网优化。结合宁波道路交通秩序整治、“三纵三横”公交专用道建设进程，尽可能地完成15条线路提速计划，高峰车速提高20%。根据《2013年公交新线及线网优化方案》，继续做好公交线路新辟、优化调整工作。配合杭甬高铁启用，做好庄桥火车站公交线路配套工作，计划新辟线路2条，延伸线路1条。配合优惠换乘，开通5条迷你线，加大市区主要换乘节点衔接，优化调整线路5条，减少线路复线及非直线系数，提高运营效率。配合上级部门，稳妥推进慈溪中巴收购任务，并做好公交无缝衔接，开通4条新线，其中包括2条大站快线。全面提升调度人员素质，试行高峰时段运营车辆灵活调度，提高运行效率和应急处置能力。按计划做好150辆新车投放，同步做好相关线路后续车型调整工作。扎实做好全国文明城市迎检、中国城市无车日、“十一”黄金周和各类大型展会活动等客运服务工作。

（二）打造文明窗口，服务水平稳中有进

全力做好文明城市指数测评工作，对照测评体系标准，对存在的问题抓好整改提高。继续深入开展“行车文明、站点文明、车厢文明”建设，加强道德教育，规范服务流程，开展志愿活动，使企业窗口文明形象得到进一步提升，确保创建工作不因公交而失分。全面推进服务标准化体系建设，以车厢标准化服务为核心，通过运行机制、业务流程、服务行为、人员素质的全面提升，基本实现标准可依、标准齐全、过程可控、实施有效的目标。继续探索“延伸稽查”、“关联稽查”、“解剖式稽查”等模式和方法，进一步加强对服务现场的监管力度。着力打造服务热线、“示范岗”、“精品线”、“满意站”等一批公交服务品牌，切实提升企业文明服务水平。加快自行车公司自身建设，努力做好全市600个点、15000辆公共自行车建设投放任务，拓展公交服务范围。

（三）强化整治预防，安全管理稳中有进

深入开展安全生产大检查大整治专项行动，覆盖全领域和各环节，突出重点领域和薄弱环节，全面排查整治各类安全隐患，尤其是人、车和管理隐患，切实推行安全生产“一岗双责”，并严格执行倒查问责机制。以“基层指导”、“基础建设”、“基本功培训”的“三基”为切入点，不断推进安全生产标准化建设，顺利通过市三级标准考核。全面发挥现场站视频教室资源优势，新增一批视频教室，提升安全宣教的广度和深度。做好驾驶员源头管理和低驾龄驾驶员的教育培训，并建立科学的考评激励机制。扎实做好高温防火、汛期防台防涝各项工作。不断完善安全生产预警机制，有效评析企业阶段性安全生产薄弱环节，提高预警信息传达的时效性和针对性。开展安全管理经验交流研讨，群策群力解决突出矛盾和主要问题，推广先进安全生产经验。下半年力争全面完成上级下达的安全生产工作目标并蝉联全国“安康杯”优胜单位。

（四）强化技术创新，机务科技水平稳中有进

完成镇海公司lng加气站建设和永平公司天然气修理车间改造，按期投放110辆lng天然气公交车和40辆气电混合动力公交车，按计划做好老旧车辆报废工作。届时国ⅲ以上标准排放车辆占运营车辆比例达95.9%，天然气车比例达34.7%，混合动力车比例达2.9%。深化机务基础管理，结合新车投放和新技术应用，系统实施机务软硬件升级，修订新的修理保养工艺规范，强化维修队伍技术培训，提升机务保障能力。继续做好节能减排工作，采取科学有效手段，确保完成公交百万人千瓦公里能耗降低1％的目标。做好秋冬季节转换车辆换季保养工作。加快推进车辆油耗自动采集系统建设，力争在有条件的车辆全面推广应用并实施个人油耗分析考核。完善“无线公交”顶层设计方案，开发基于标准规范的“无线公交”系统。打造总公司调度应急指挥中心，整合gps调度、车载监控、视频传输、运营指挥等功能，实现运营生产过程的智能化、可视化管理。

（五）强化规范管控，内部管理水平稳中有进

积极做好人力资源储备和优化工作，完成新招500名驾驶员目标。按照《2013人力资源培训计划》，做好员工培训的组织落实工作。依托“人才评价标准化基地”建设，推进员工职业能力和素质提升，完成gps调度员岗位能力标准和评价标准的编写、人员培训和鉴定工作。进一步完善企业内部各项考核体系，持续改进绩效考核标准，真正发挥绩效考核的激励导向作用。进一步加强内部审计力度，全面实施绩效审计，努力寻找和控制企业运行风险点。严格执行成本预算定额和生产费用计划，继续推广“零库存”物资供应模式，规范招投标，努力降低生产经营和管理成本。突出主业，狠抓客流，积极开拓广告、租赁、驾培、检测、旅游、包车等辅业，争取多创收。做好公交成本规制项目结题、报审工作，积极向上争取，力争尽快实施。稳步推进东部新城综合场站等重大工程项目建设，完成总公司新办公大楼的搬迁入住。

（六）强化思想保障，企业文化建设稳中有进

按照公司党委对党的群众路线教育实践活动的总体部署，围绕“为民务实清廉”这一主题，按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，紧密结合重点、难点工作，把规定动作做好，自选动作做精彩，按计划稳步扎实有序推进教育实践活动。深化十八大精神学习，举办干部读书会，定期开展“道德讲堂”精品课程学习，组建“公交群英报告团”，开展先进劳模事迹演讲，加强广大干部职工社会主义核心价值观教育，提升“四德”素养。深化“创先争优”活动，制定出台星级党组织管理办法，推广实施党支部“五小”工作模式，强化基层组织建设。出台《中层干部管理办法（修订稿）》，梳理完善两级后备人才库，做好干部轮岗工作，优化干部队伍结构。继续开展好两级党组织中心组学习，举办领导干部学习调研成果交流评比活动，组织情景党课评选展示，开展“学党章、树形象、争优秀”活动，提升党员干部的能力水平。组织党务电子台账展示，进一步推进党建信息化水平。加强品牌选塑规划管理和跟进评估工作，打响公交文明服务品牌。围绕行政中心工作，有侧重点的加强大篇幅深度报道、跟踪报道，提升企业形象。建立职工代表巡视制度，推进民主管理，发挥工会维权职能。坚持双爱立企，开展帮困行动，深化职工精神福利工作。总结提炼企业历年来沉淀的文化精髓和核心体系，持续推进廉洁文化建设和群众满意基层站所标准化创建工作，完成段塘客运中心、公交党校文化试点建设，提升企业文化内涵。以公司和谐俱乐部为载体，开展职工喜闻乐见的文体活动，推进和谐企业建设。做好团委换届选举，继续开展好青工风采节、青年志愿服务等工作。

第三篇：公交总公司开展民主法治建设汇报材料

公交总公司开展民主法治建设汇报材料

南京市公共交通总公司是大型国有企业，至今已有七十余年历史。现有职工10518名，营运线路115条，营运车辆2394台。近年来，总公司以江泽民同志“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实党的十五届五中、六中和十六大精神；以“四五”普法为契机，全面提高公司全体干部职工的法制意识和法律素质；以全心全意依靠工人阶级为方针，通过民主管理、厂务公开等形式，不断规范、完善各项企业规章制度，为总公司两个文明建设创造了良好的民主法治环境。

一、以“四五”普法为契机，奠定良好民主法治基础

2001年下半年，中共南京市委印发了《南京市2001～2005年依法治市规划》的通知，总公司抓住这一依法治企的有利契机，积极行动起来，努力提高公司全体员工的法律意识和法律素质，为总公司的经济建设及改革改制奠定良好的民主法治基础。

1、组织健全，责任到位。为加强对该项工作的组织领导，总公司成立了“四五”普法领导小组，2002年，根据班子情况，及时对领导小组进行了调整，由总经理亲自挂帅担任组长，领导小组下设办公室，由专人具体负责。根据“四五”普法管理精神，条块结合以块为主，在总公司党委、总经理室的统一领导下，由组织处、保卫处牵头贯彻落实，与所辖区司法局联络由宣传干事具体负责，接受任务，向总公司机关直属单位和各基层单位传达普法精神，具体落实到各部门，由部门负责人向本单位职工进行宣教，确保各项法律法规及时宣教到在岗的每一位职工。

2、目标明确，达成共识。根据市、区“四五”普法规划要求，总公司于2001年底制定下发了《关于在总公司全体职工中开展法制宣传教育的第四个五年规划》[公交宣发（2001）439号文]，其目标为：实现“两个转变，两个提高”，一是努力实现由提高职工法律意识向提高职工法律素质的转变，全面提高职工特别是各级领导干部的法律素质；二是努力实现由注重行政手段管理向注重法律手段管理的转变，全面提高企业法制化管理水平，特别是要提高各级领导干部依法行政、依法决策，依法管理的水平，确保宪法和法律的贯彻实施。总公司要求基层单位也结合自己的专业特点，制定出各自单位的“四五”普法规划，明确“四五”普法的目标。

3、积极培训，严格考核。除了派员参加外部学习外，为了保证有效的学习效果，总公司购置了市法制办公室编印的干部群众学法教材《新婚姻法》、《安全生产法》5000余册，并利用站头的“三栏一报”阵地认真宣传阶段重点、热点、难点的法律知识，有针对性地组织大家学习有关法律法规，同时还在企业的《公交报》开辟了“四五”普法专栏。2001年下半年新修订《工会法》颁布后，总公司又及时购进了3000本，发给各基层单位和工会小组，使其在最短时间内对这套崭新的理论有所认识和掌握，我们还请来省总干校的教授为各基层单位的工会主席、党支部书记、总公司工会及退管办的工作人员进行了《工会法》专题培训，努力做到有法可依，有法必依。围绕《安全生产法》的贯彻实施，在广泛开展全员普法教育的基础上，总公司适时组织专职安管干部参加了江苏省城市公交客运安全生产管理研讨会，还组织内外勤全体安管干部及相关人员积极参加市政公用局《安全生产法》知识竞赛活动，并获局系统优秀组织奖。今年“非典”肆虐之时，及时购进了4000余册有关“传染病防治法”、“突发性事件应急条例法律法规”的教材发到每个在岗职工的手中。

在积极培训的同时，总公司还要求各基层单位建立工作责任制，把法制宣传作为依法治企的基础工作，明确职责，并纳入两个文明建设计划，实行目标管理，做到年初有部署，年中有检查，年末有考核。总公司根据上级的通知精神，将法制宣传教育和依法治理工作所需经费列入企业的财政预算，按企业总人数每年不低于0.5元/人拨付，实行专款专用，保证了普法工作的有效运转。

二、以民主管理、厂务公开为抓手，规范企业民主法治环境

在做好国家、地方法律法规宣贯的同时，总公司还认真贯彻全心全意依靠工人阶级的指导方针，通过民主管理、厂务公开工作方式，合理制定企业各项规章制度，规范职工行为，创造企业民主法治氛围。

1、坚持制度，规范操作。近年来，为了规范全体职工的行为及保证企业的经济建设、安全生产、服务工作等方面的有序进行，总公司根据自身实际，制定了一些企业规章制度。为了实现这些规章制度的法治化、规范化、民主化、科学化，保障广大职工通过职工代表大会制度行使民主管理、民主监督的权力，总公司坚持和完善以职工代表大会为基本形式的企业民主管理制度，每一项规章制度的出台都必须严格经过六道程序，即“一论、二审、三研、四征、五定、六通过”。“一论”是各项制度、方案的出台都要由主办处室召开相关处室负责人会议，共同对文本的起草进行充分论证，并形成初稿；“二审”就是由公司内有律师资格的同志将初稿与国家、地方的有关法律法规进行对照，避免与其发生冲突和矛盾；“三研”就是在总公司党政办公会上进行研究，讨论其可行性和操作性；“四征”就是在职代会召开前，总公司工会将初稿打印成讨论稿，提前下发各基层单位，组织职工代表进行讨论，广泛征求意见和建议，并在规定时间内将讨论情况收集、整理、汇总；“五定”就是工会将汇总意见再次提交办公会讨论，吸纳其中的合理部分后，确定提交职代会讨论的文稿；“六通过”即是在职代会上，由职工代表对讨论稿进行审议通过后，方才下发实施。据统计，自2001年至今，总公司通过以上六道程序，共制定出台了各项规章制度、方案及修订意见共12个，均全部得以审议通过和顺利实施，并取得显著效果。

2、实行公开，不断完善。总公司推行厂务公开工作始于1999年下半年，几年来，我们严格按照中央精神和上级有关要求，在每年年初认真将此项工作纳入全局计划来安排布置，并不断完善其内容、程序，保证除法律规定的保密事项以外的企业经营管理、重大决策、涉及职工切身利益的重要事项等情况，向职工群众公开。今年初，我们根据中办发（2002）13号《关于在国有企业、集体企业及其控股企业深入实行厂务公开制度的通知》和宁厂开字（2002）4号《关于规范国有企事业单位厂（事）务公开工作三项机制的指导意见》的有关要求，并结合总公司实际，及时下发了公交党办发2003（68）号《关于下发（总公司二00三年厂务公开工作实施意见）的通知》，要求各基层单位继续建立健全该项工作的领导机制、工作机制和监督机制。同时在公开内容上进行了两项突破：一是在规定总公司公开内容的同时，对基层单位的公开内容也加以了明确；二是将包车收入及提取款使用情况和广告维护费用情况这两个热点、焦点问题，也列入了外勤客运部的公开内容之一。

3、采用“会签”，依法办事。企业的凝聚力来自方方面面，其中不可忽视的一个方面就是对来自由劳动关系所引发的矛盾能否依法正确处理，而进行民主法制建设则是一条首选要素。在解除职工劳动合同的处理问题上，为体现“法律面前人人平等”，总公司制定了“一看、二调查、三对照、四会签”的制度。“一看”，即由总公司工会认真审阅准备解除劳动合同的职工的处理材料，看有无明显的不妥之处；“二调查”，即工会深入其所在单位（部门）进行调查，了解实际情况，并及时与劳资部门沟通交流各自所掌握的信息；“三对照”，即根据所获得的资料，认真地与《劳动法》等有关法律文件相对照，并看其行为是否已经违反了企业的规章制度，为最终的处理提供无可厚非的有力依据；“四会签”，即在前三者的基础上，由工会领导签署相应意见。由于这一会签制度真正体现了合情、合理、合法，自2001年以来，总公司共处理违纪职工100余人，未发生一起争议和上访事件。

三、以规范、完善“小法”为起点，构筑企业民主法制框架

目前，总公司各项规章制度（“小法”）已相当健全，为企业的有序生产提供了强有力的保障。但近年来，随着市场经济的不断发展，某些规章制度的部分内容不适应总公司的实际，为此，总公司坚持“立、改”相结合，参照国家法律法规（“大法”），围绕薄弱环节，逐步对其进行规范和完善，并收到良好效果。

例如，1995年2月，我市开通了第一条无人售票车线路，至1998年下半年，市区全面实行了无人售票，总公司及时制定出了与之相配套的无人售票车票务管理与票务违章处理的各项规定。但一段时间后，发现部分驾驶员贪污、盗取投币箱钱款的现象未得到有效的扼制。为了维护无人售票投币箱的安全，保障企业利益，增强职工的工作责任心，总公司及时制定了《无人售票车投币箱管理规定》，重点落实了保管、使用、交接、维修等职责分工，经职代会审议通过后于去年元月1日起

执行。此项规定的出台，不仅使企业挽回了一定的损失，规范了职工的行为，更起到了震慑和警醒的作用。今年与去年同期相比，发生投币箱内钱款流失现象已明显减少。

又如，随着公交线路的不断增加和延伸，企业劳动力结构中新成份所占的比重越来越大，造成驾驶员队伍整体技术水平参差不齐，发生安全事故频率较高，原有的规章制度已越来越不适应形势的需要。为了更好地依法处理此类事情，总公司安全处通过充分地调查分析，并走访上级劳动局相关部门，咨询国家有关规定后，重新完善了《责任事故损失赔偿及行政处理办法》，经职代会审议通过后于2000年9月1日起施行，此项规章制度出台后，对降低事故频率，控制减少事故费用，严肃安全规章制度起到了较好的作用和效果。在随后实施的两年中，总公司了解到，不少职工认为对一些长期在公交一线开车的老驾驶员及一些曾获得过较高荣誉称号的运营驾驶员，应给予一些保护政策，以体现企业对先进、劳模和老驾驶员的爱护，调动广大职工热爱企业、争当先进的积极性。总公司充分尊重职工意见，在经过仔细斟酌、合理论证后，2002年下半年召开的职代会上，对《责任事故损失赔偿及行政处理办法》的部分内容进行了重新修订和完善，针对“发生事故经济损失在6万元以上（含6万元）负主要以上责任（含负主要责任）的，及12个月内发生两次负同等责任以上一般事故（含负同等责任）的，解除劳动合同”这两项内容，增加了如下规定：“对触犯以上两项规定者，在驾驶执照未吊销，一次交清事故赔款的前提下，经客运部党政办公会集体研究、报总公司报准，符合下列条件之一的可减轻处理：

1、曾获得市级以上先进称号及近5年内获得过总公司以上标兵、明星称号；

2、在营运一线驾驶工作满15年以上（含15年），事故损失在10万元以下，12个月内发生3次以下（含3次）负同等以上责任的（含同等）。（曾受过辞退警告以上处分、处理者除外）”此项制度推出后受到广大职工的一致好评，调动了他们的工作积极性。

总公司通过将“民主”与“法治”有机结合，互为补充，合理构筑起企业民主法治的稳固框架，极大地促进了公司的管理工作和各项生产活动。

四、几点体会

1、建立规范的保障机制是开展企业民主法治建设的前提。开展企业民主法治建设，其目的就是为企业的经济发展提供良好的内、外部环境，它是市场经济条件下企业生存和发展的必然选择，企业是市场经济的微观基础，企业经营活动离不开法律和道德的约束。而没有一整套完善的工作、考核等制度作为保障，开展企业民主法制建设便会流于形式，因此，建立和实行规范的保障机制，明确职责，实行目标管理，严格考核，保证工作的有效运转是开展民主法治建设的前提和当务之急。

2、领导干部的自觉主动是开展企业民主法治建设的关键。开展企业民主法治建设“关键在领导”，作为领导干部，要带头学法用法、依法决策、依法行政、依法管理，努力提高自身的民主意识和法律修养，增强与时俱进的责任感和使命感，身体力行地不断推进重大决策、各项规章制度的法治化、规范化、民主化、科学化，在企业内部逐渐形成依法办事、依规章制度办事的良好氛围。

3、实施有效的民主监督是开展企业民主法治建设的保证。开展企业民主法治建设需要全体职工的共同参与，离开了职工群众对监督权力的有效行使，就没有职工群众的民主权利可言，失去了自下而上的群众监督，也谈不上决策的科学化、民主化，更谈不上全心全意依靠职工办好企业。党的十六大为深化国企改革指明了方向，当前，市委、市政府正在以破釜沉舟的决心推进国企改革，在这场改革改制中，需要企业实行民主并依法办事，保证改革改制的平稳进行，如“经审定的改制预案提交企业职代会审议，职工安置方案经职代会讨论通过后形成企业改制方案”等都充分证明了这一点。

以上，就是我公司开展企业民主法治建设的做法和经验，虽然取得了一点成绩，但与上级的要求还有一定的差距，在今后的工作中，我们将继续狠抓落实，扎实工作，为该项工作的深入推进创造更为有利的条件，共同开创企业民主法治建设的新局面。

第四篇：关于迎接公交总公司冬季安全大检查汇报

关于迎接公共交通集团有限公司

冬季安全大检查的汇报

集团公司：

冬季气候寒冷，为进一步加强冬季安全工作,全面排除安全事故隐患，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化管理，加强教育，杜绝事故的发生,确保我公司冬季安全生产活动生产形势的稳定，按集团公司的要求，结合自身实际，决定在全公司开展冬季安全生产检查工作，现将此工作报告如下：

一、高度重视冬季安全生产工作

XX公司高度重视冬季安全生产工作，全面落实各项防范措施。

1.XX公司认真贯彻落实冬季安全生产专项检查的各项内容，XX公司高度重视此次检查，传达集团公司《关于开展冬季安全生产专项检查工作的通知》，并制定了《冬季安全生产专项检查工作实施方案》，及时召开冬季专题会议，认真研究加强冬季安全生产工作的具体措施。

2.以身作则，解决安全生产中存在的实际问题，切实加强对驾驶员的安全生产意识教育。

3.做好冬季各项准备工作，认真贯彻“以防为主，防抗结合”的方针，及早安排部署，提前做好防风、防雾、防火、防冻、防滑、防盗、防破坏等的准备工作，完善具体措施，落实安全管理责任，牢固树立安全第一的思想，切实保障冬季公交运营的安全。

二、多种措施部署冬季安全检查工作

XX公司为杜绝安全事故的发生，严格遵守安全检查、巡查、排查和治理制度。公司开展安全生产检查和自纠自查工作，对重点部位进行经常性检查和抽查，高标准、严要求，保证检查不留死角。

为深化安全生产专项整治工作，利用17号-20号三天的时间，安排运营车辆分别到大修厂、一修厂逐车上地沟进行检测，重点检查车辆灯光、刹车、电路、底盘、轮胎、灭火器、安全锤的配置及使用合格情况；

利用路查的方式，到各线路终点站进行车辆卫生、运营服务、准点率等安全检查；各路队运营车辆是否严格按照公司制定的规章制度行驶；消防组织是否健全，义务消防员是否熟练掌握消防器材的存放保用等技术。

三、做好特殊天气下的安全生产工作

XX公司制定低温、雨雪灾害天气下防范应对工作方案，明确应对措施，落实工作责任。要加强对关键环节。重点部位场所、重要设施的现场安全管理和巡查，排查整治因强降温降雪可能造成的安全隐患，把防冻、防滑、防泄漏、防火等安全措施落实到位。加强应对突发灾害天气的能力，强化安全生产管理，做到早预警、早准备。早防范，掌握安全管理和防范工作的主动权，做好冬季各项安全生产工作。

在此次迎查工作中，发现我们在日常安全生产工作中仍有不足之处，在今后的工作中还需进一步贯彻落实上级的指示精神，加大力度，把安全生产工作深入扎实、坚持不懈的开展下去，抓出特色，抓出成效，确保全公司安全生产的稳定态势。

电车公司 2016年11月17日

第五篇：公交总公司挂职个人总结

公交总公司挂职个人总结

我于2018年8月25日被市委组织部选派到XX市公交总公司挂职，任公交总公司营运处处长助理。挂职期限为两个月。我十分珍惜这次来之不易的锻炼机会，在公司处室领导的关心下、同志们的帮助下，我以高度的事业心、责任心和饱满的热情，认真学习、扎扎实实挂职锻炼，在实践中学习了知识，增长了才干，提高了能力，得到了锻炼。现在我将这两个月的学习和工作情况汇报如下：

初来乍到，我对公交公司的许多情况仍不熟悉，首先就是对公交公司进行一定的了解，该公司是国有二档大型企业，总公司下设11个处室。现有公交车辆1101辆，折合1374.3标台。目前大公司共有公交线路89条，运营线路总长1977.5公里，其中brt线路9条，线路长度173.6公里，年客运量1.3亿人次。我挂职部门是公交总公司下属营运处。该处是公司的业务核心部门。主要负责公交公司站台、线路、营运时间等的设置、优化及调整。同时接待市民各方面关于公交公司业务方面的咨询与投诉，新岗位对于我来说完全是陌生的领域，所以我需要沉下身子，认真学习相关业务知识。在有限的两个月的时间内，充实自己，做一个合格的“公交人”。

城市公交是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系到国计民生的社会公益事业。而营运处作为核心部门，主要与人民群众最相关的就是各条公交线路的优化

调整及班次运行的时间间隔调整。所以这和我市城市规模的扩张，交通路网的加密有着密切的关系。公交线路的调整也是相当的频繁。所以要对我市城市发展方向及brt公交枢纽、火车站及汽车站的排布进行串联成网。从而进行线路的优化、调整及加密。对城市的变迁及发展要有较深刻的认识。我主要从百度地图、搜狗地图等软件进行公交路线搜索。从而对整个城市的各条线路有非常直观的认识。主要看了3路、33路、208路、85路等各条线路。同时通过地图测距对公交站点的疏密有了具体的认识。

我同时陪同营运处徐处现场实地查看公交站点的设置调整，根据距离远近以及相应站台站名随着周围地标变化而变更。以及下属三个公交分公司员工，上路检验、整修、调整各个路过站台。这方面我是个门外汉，主要就是学习和记录的一个过程。以及通过亲身实践了解营运处该项核心业务情况。

负责接收相应的市民咨询也是一项重要工作。公交与人民的生活息息相关。所以也有很多市民对各处公交路线调整优化建议反馈到营运处，由我们这里进行答复，同时根据市民的建议将相应的调整纳入计划进行设施。以便真正让公交行业能够“普惠”到全体广大市民，为最广大的人民群众服务。

挂职期间，我还主要策划了一年一度的“绿色出行、从身边做起”活动计划方案。主要是前期拟定致市民一封《绿色出行、从身边做起》倡议书。然后自9月17日—23日，每日进行一个板块方面的活动策划。主要有全面启动主题宣传活动、开展公交优先宣传日活动、开展公交劳模表彰宣传活动、开展文明乘车便民利民实践活动、开展无车日活动、开展公交开放日活动。根据该系列方案逐步实施，顺利进行，对提高市民环保意识，培养公交出行意识、减少机动车出行起到了较好的宣传示范作用。

根据处领导建议，出于实地锻炼体验的目的，我被派往XX站站台值勤一段时间，每日上下午各值勤一个半小时。主要负责XX路实验学校、XX、XX路小学附近地块的交通疏导工作。严禁学生追赶公交车，严禁乘客携带危险品进站、上车，对带包裹的乘客要主动询问并检查有无危险物品。通过一段时间的值勤，我发现公交站台员称职与否可以说关系到人民公共人身安全保障的大问题，我对公交一线员工的辛劳以及工作的重要性有了深刻的认知。

在我市创建“公交优先示范城市”的重要时刻，我市公交事业的广阔前景是无比美好的，能够对我市公交行业优势、标准有极大的提高，真正为更广大市民提供更加便捷的服务。可以说将这项公益性事业的“公益性”、“普惠性”、“智能化”覆盖到更大的范围，我能够在这里得到两个月的锻炼，可谓受益匪浅。尤其要感谢的就是营运处的领导、同事对我的指导、帮助，这段时间的挂职锻炼在我人生中添加了深刻的烙印！