唐廊高速公路第二标段2013年工作总结（模版）

第一篇：唐廊高速公路第二标段2013年工作总结（模版）

唐廊高速公路项目部年终工作总结

一年来，项目部在公司领导和经理部的正确领导和关怀下，充分调动员工的积极性和创造性，锐意进取，顽强拼搏，经过广大参战员工的共同努力，取得较为突出的成绩。现将一年来的工作情况总结如下：

一、生产任务完成情况

自2012年9月进场以来，面对该市场的特殊情况，红线内征地迟迟征不下来，到2013年9月底才全部征下来，整整推后了一年时间，面对这种情况怎么办，停工座等吗？不！经理亲自出马变等米下锅为要米下锅，主动出击，和赵本村大队直接洽谈让把工开起来，活先干起来，这样一盘棋下活了。就这样下达年度计划为8000万元。实际完成产值为8955万元，完成年度计划的112%，超额完成公司下达的计划任务。已完成实物指标为：路基软基处理水泥搅拌桩完成14、53万米，高压旋喷桩完成18、87万米，桥梁下部结构基础完成496根，承台及系梁完成36个，墩柱完成328个，盖梁宏盛104片，预制梁完成245片（完成21%）涵洞完成5个（41%）。

二、加强基础管理，确保施工生产

今年以来，为确保年度各项任务指标的完成，我部重点抓了制度化管理的建立和实施，加强了技术管理工作、安全、质量管理工作、物资、机电设备管理工作、责任成本管理及科技成果的总结工作，同时，把党员先进性教育工作、政治工作、宣传报道工作、社会综合治理等工作作为基础来抓，使之渗透在施工生产的每一个环节，为施工生产服务。

1、建立制度化管理

制度化管理是工程施工管理的有效方式。项目施工的目的是获取经济效益和社会效益的最大化，而项目的效益来自于项目科学的、合理的、严密的管理，而所有的管理都离不开科学化的管理制度。因此，切实加强项目工程的制度化管理，是获得最佳效益的有效途径，唐廊高速公路一期第二标段规范了项目工程的管理行为，各项工作都取得较为突出的成绩，同时也为企业赢得了效益。其次我们根据唐廊高速施工特点和难点，进行了具体管理制度的策划。策划的管理制度有：《工程技术管理办法》、《施工组织设计管理办法》、《工程创优规划管理办法》、《工程质量管理办法》、《工程安全管理办法》、《工程试验管理办法》、《工程调度管理办法》、《工程变更设计管理办法》、《计划、统计管理办法》、《验工计价管理办法》、《物资管理办法》、《机械设备管理办法》、《责任成本管理办法》、《劳务使用管理办法》、《现场文明施工策划》、《工地宣传策划》等十六个管理办法。

为在施工中更好地贯彻执行这些管理办法，我们策划成立了相应的领导小组和机构。有：科技攻关小组、创优小组、安全生产领导小组、贯标领导小组、物资采购小组、责任成本管理领导小组、劳务分包管理领导小组、劳动竞赛领导小组等。这些领导小组和机构的成立为制度的落实提供了保证，落实了项目制度化管理的建立和实施。

今年以来，唐廊高速已全面进入主体工程施工，经理部组织有关人员认真进行认真研究，熟悉设计文件、招投标文件、施工合同，了解业主和地方有关部门的要求及工程的几大难点。在此基础上修订了项目部管理办法。每一个办法就是一本很好的作业指导书，对相关作业程序作了详细的阐述，而且操作性强，每一个办法都制定了相应的奖惩规定。这些办法的制订，使我们施工从一开始做到有章可循，并严格按管理制度执行，使项目管理标准化、科学化、规范化。

2、加强技术管理工作

首先要落实技术责任制。对工程技术人员进行合理的分工，做到各负其责，同时又要做到相互配合分工明确。我们根据技术管理制度的要求，对重点部位和难点部位进行认真研究，拟定了相应的管理实施细则。我们编写了《马江路立交大桥总体施工组织设计》、《高庄特大桥重点、难点部位工程技术管理实施总则，并配套制度定了《孔桩施工组织设计》、《承台施工总体施工组织设。

其次是实实在在的做好技术交底和技术培训工作。技术交底和技术培训工作，不能流于形式，一定要做到位，必要时现场进行试验和演练。这样，一是可以检验该施工方法和施工工艺下的效果，而且还能使操作工人熟悉和掌握操作技能。在某桥的技术交底和技术培训工作中，对墩身竖向钢筋的挤压、预应力张拉、压浆等特殊工序进行了现场试验和演练培训，收到了较好的效果。

另外就是认真将“技术措施”和《办法》在实际工作中的落实，这项工作非常重要。在工作过程中，一定要坚持把工作做到每一道工序中，从放线测量、复核，成品和半成品的检验、都要认真监督和检查。决不能出现由于工序控制不到位而出现返工的现象。

在内业资料管理方面，按照经理部《内业资料评比奖惩办法》，对资料的填写、管理、存放作了统一规定，每月进行一次检查评比。通过评比，内业资料内容齐全、管理规范、、保管、登记、发放有条不紊。

3、加强工程质量管理

工程质量是施工企业的生命，它反映了企业的管理水平的施工能力。在工程质量的制度化管理上，做到机构健全，制度完善，组织到位，人员落实，奖罚分明。在管理体系上，形成一个纵向指挥，分级管理、横向分工协作，职责区域划分清晰的有机整体，达到了一个联防、联保、职控的连锁式覆盖质量管理网络。为此，我们提出了工程建设的目标是：开工必优，一次成优，确保部优，争创国优和鲁班奖，塑造世纪精品工程。

一、根据工程的特点，我们首先制定了《马江路立交大桥工程质量管理办法》、成立了创优领导小组的质量领导小组，确定创优目标，确保省部级优质工程，力争创国家综合优质奖。为保证创优目标的实现，我们做法是：一是高起点，样板引路，狠抓落实。作业层牢固树立起质量意识和精品意识。从临时工程到正式工程，从第一根孔桩，第一方混凝泥土，第一根钢筋开始，我们就开始精心组织，认真施工，确保创优目标的现。我们对达不到质量要求的工程实行停工整顿，甚至推倒重来，对达到质量要求的样板工程的单位要给与奖励。

二是建立健立全了质量保证体系，狠抓过程管理，层层落实工程质量责任制。对此，经理部成立了以张世俊为组长，徐士锋、李晋良、杨忠义为副组长，各部室负责人为组员的创优领导小组，并实行领导挂牌负责制。各分部也明确了责任和分工，成立了以第一管理者为首的各级创优领导小组，并实行挂牌负责制，负责本单位的创优规划，开展全面质量管理，强化质量意识，加强质量检查，切实落实严格执行IS009001标准，遵照施工规范和验收标准，强化过程控制，狠抓内部和外观质量，确保了创优目标的实现。

三是强化施工现场管理制度的落实。施工现场和施工过程是确保质量的关键部位。我们要求在施工过程中做到每班每次有技术交底，每班每循环都有领导跟班指挥，有技术人员和施工人员督促检查，发现问题及时纠正。各分公司加强了作业班组的管理，特别是劳务配合作业班组的管理，打消了侥幸过关的心理，确保每个工序到位。

四是加强工程试验管理。工程试验管理是工程质量保证体系重要的环节之一。在现场建立工地实验室，配备了三名专职试验员，对原材料和成品半成品进行试验，对试验品全部出具试验报告，对不合格材料，坚决清退，并建立不合格品统计台帐，以防止其进入施工部位。工地实验室不能做的材料，委托有资质的单位进行试验，确保用于工程的成品和半成品全部合格，从而保证工程质量。

五是加强物资管理。材料在工程主体中占有较大的比重。控制好原材料的质量，是保证工程质量的必要手段。物资管理上，选择信誉高、质量好的大型厂家进行供货。材料进场后，按制度首先由物设部门按进货标准点收，要求送检的全部送工地中心试验室试验，合格后可卸货。工班接收原材料后，根据技术交底的加工要求进行下料加工半成品，半成品经质检部门验收合格方可进行工程本体施工。经过严格的物资采购过程控制，保证用到工程上的材料全部是合格品，以此保证工程的质量。

六是加强机电设备管理。在设备使用上，按施工要求进行配备，对设备定期维护保养，确保设备完好，为工程施工提供有力保障。七是加强员工培训工作。我们按严格坚持“先培训、后上岗”的原则。培训后，进行严格的考试，对不合格的员工实行待岗自学，直到合格后才准许上岗。通过培训，提高了员工的施工素质和工艺水平，确保创优目标的实施。

4．加强安全生产管理工作

我们按照工程的特点，根据“安全生产，预防为主”的原则，本着“安全生产重于泰山”的高度责任感，项目部成立了安全生产领导小组，组长由项目负责人担任，副组长由主管安全生产的副经理负责，各部门负责人为组员，明确了各自安全岗位职责，真正落实“抓生产必须管安全”的思想。按照项目部编制的《安全生产管理办法》，层层签订了《安全生产责任状》，做到责任到人，措施到人。

第一是按照《项目部安全生产管理办法》为依据，制定了各项安全作业指导方案。在编制具体施工计划中，对钻孔桩、墩台、墩身、制梁、涵洞、路基、施工中，均有专门的安全章节，对安全生产作了详细的说明，为主体工程的施工提供了安全保障。对边坡治理编制了详细的施工组织设计，层层进行安全技术交底，项目部监督实施。

第二是加强施工用电及机械设备安全管理。对机电设备，严格按《机电设备安全操作规程》管理，尤其加强了起重设备的管理。对用电设施严格按规范配置到位，配有专职电工负责，加装了漏电保护装置和警示标志，塔吊每班要对限位装置、制动器、离合器、控制器及电气联锁开关等进行检查，并有记录，项目部每周抽查一次。

第三是成立了安全青年监督岗和安全责任区，组建了安全生产巡视小组。对小组成员的职责进行了分工，明确各自工作范围，做到分工负责，共同协作。安全生产巡视员在工地发现有不安全现象，可以直接对责任人按规定处以罚款。通过管理，安全生产得以加强，为施工生产快速进行提供了可靠的保障。

第四，每月一次安全生产大检查评比制度。由项目部经理（副经理）带队，项目部各部门负责人组成的检查小组，按《项目部安全生产及文明施工检查评比办法》对全桥的所有各个部位进行全方位的检查，评选出安全“达标工地”、“示范工点”，对达到标准的给予奖励，对未达标的工地处以罚款。由于制度到位、唐廊高速二标所有参评工地管理规范，均达到“安标工地”要求。

5、加强“安标”文明工地建设

项目部对建“安标工地”作为抓质量、抓安全的有效载体，通过“安标工地”的建立，建立健全了各项规章制度，组织机构健全、工程质量、安全生产保障体系完整；工地标识清楚、材料堆码整齐，施工现场整洁干净。项目部每月对安标工地进行评比，对达标工地进行奖励。

6．加强责任成本管理，提高经济效益

在保证质量和安全的前提下，我们下大力加强工程的成本管理。在成本管理方面，为获取经济效益，我们建立项目成本管理责任制。首先对所干的唐廊高速公路成本进行了成本测算，确定了项目的目标责任成本。按分部分项工程测算出人工费、材料费、机械费、管理费和其它费用，全部按定额消耗进行考核。在成本指标的测算中，工费和料费比较易于测算，但机械费中的间接费测算比较难以控制。由于采用机械的不同，机械的新旧程度不同，操作工人熟练程度差异及管理配合等因素的影响，我们制定了一个等效综合指标作为调整指标。间接费的测算主要依据作业队实际的间接费用开支按百分比的形式进行划分，总之在确定目标责任成本时，确保了指标的科学性，合理性。

责任成本管理是强化项目管理，提高经济效益最有效的办法和手段之一。唐廊高速采用综合单位承包与单项费用包干相结合的方式。合同规定，中标的综合单价和单项费用在整个合同履行期间固定不变。我们在借鉴以往其他线点责任成本管理的经验上，制定了《某经理部责任成本管理办法》，从四个方面加强了管理：

一是完善责任成本管理，建立新的分配制度，实行优化组合，精干高效，按效取酬、多劳多得的原则。

二是层层落实责任严格控制各道工序的成本，加强责任成本基础管理。首先我们从项目部到各分公司都要建立了责任成本管理的领导小组，第一管理者任领导小组负责人，全面负责本单位责任成本管理的推动工作，其次是明确了领导小组各成员的工作职责，将具体工作落实到他们头上，达到严格控制各道工序成本的目的。

三是按管理办法，结合工程实际，谋求利益最大化，合理配置资源。材料费、机械费工程造价中占有相当重的比例，所以加强物资机备管理是推行责任成本管理和施工生产的一个重要组成部分。首先我们把物管理工作作为一个中心来抓，按《项目部物资管理办法》认真准确编制月、季、年材料计划，保证施工生产的需要。加强物资的现场和采购管理工作，做好货比三家，由项目部物资招标小组对厂家进行招标，确定有实力、讲信誉、价格最合理的厂家为供货厂商。对二、三项料的采购，坚持先厂家，再批发，后零售的采购顺序，彻底杜绝了质劣价高的现象发生。同时把好入库出库关口，材料的发放，从进货台帐、领料记录、使用部位、消耗数量都做到清清楚楚。我们给工地负责材料管理的人员印制了工程材料消耗清单，人手一册，让他们对每个部位的材料消耗做到心中有数。项目部每月、工队每周进行一次物资清查，随时了解工地物资的库存情况，一方面便于各个部位之间的相互调配和周转料具的再利用，另一方面避免了资金的积压和料具的浪费，避免增大工程成本。同时，对作业班组每月按消耗定额进行考核，杜绝了工地乱丢乱用的现象，考核结果在责任成本中反映，进行兑现。

对机械设备和管理主要从提高设备利用率为切入点，加强设备的定期保养，减少设备故障，杜绝机破事故，切实降低机械设备的使用费，提高经济效益。为了降低成本，项目部充分利用有现有资源，合理安排机械设备，发挥其效能，取得明显的经济效果。一方面落实设备的维护保养制度，充分提高其完好率，以降低修理费和减少窝工时间；另一方面按施组要求，合理调配设备，提高设备的利用率，以减少投入。如张拉设备和挤压设备，新购一套需要近十万元，如果作业班组严格按技术交底认真作业，设备的周转就能满足施工要求，从而避免平行作业而增加投入。

四是严格责任成本考核制度，使成本核算真实、准确。各单位每月上报业绩报告，项目部每月底进行考核。

一年来，通过全体员工的共同努力和严密的管理，预计实现年利润为万元。

8、加强员工政治思想工作和队伍建设

我们把政治思想工作一件大事来抓。注重加强员工政治思想学习，认真领会邓小平理论的深刻内涵，并以江泽民“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实十八届三中全会精神，与时俱进，开拓创新，使我们紧跟时代步伐，增强风险意识、竞争意识和市场意识，从而提高我们企业参与市场竞争的能力和水平。

在抓生产、抓管理、出精品的同时，我们把队伍建设和人才培养列为我们的工作目标。我们树立起“干一项工程，培养一批人才”的战略思想。、工期紧，它为有理想、有抱负的员工提供了一个施展才华的舞台。经理部要求各级领导站在企业发展的战略高度上，对管理干部和技术干部在生活、工作、学习等各方面给予关心和支持，鼓励他们成才。对于广大的青年职工，以技术培训为重点，力争培养一批高水平的、适应新技术、新工艺、新方法的能工巧匠。在引导上下功夫，进一步倡导广泛的人才观念，提倡敬业爱岗，鼓励岗位成才，培养有志青年早日成才，为企业的发展储备后劲。

9、重视宣传报道工作，为企业树立了良好的社会形象 在加强对外宣传报道工作上，经理部要作了统一安排，各单位按经理部的统一布置。一年来，我们在宣传工程的难点和施工过程中关键性突破及企业实力、公司形象上大做文章。组织宣传力量把修建唐廊高速公路的意义，我们的追求目的，我们的方针目标和工作中涌现出的先进人物、先进事迹向社会各界作了积极的宣传，一方面为企业树立起了形象，另一面又为我们单位在施工生产和经营工作创造了一个良好的外部环境。

三、存在的不足

一年来 一路急匆匆的走来，又急匆匆的过去，唐廊高速公路二标在全线干的是最好的，成绩是辉煌的，但也有美中不足，人类的发展就是要及时的总结经验教训，在新的一年里，1、加强各方面的管理，让管理层面更细更全更周到，让管理出效益、让管理出质量安全、让管理出业绩。

2、加强学习提高素质，做到政治学习，提高思想觉悟。做到理论专业学习，提高业务能力。只有思想上业务上的能力上去了，项目部的各项工作也就好开展了，工程施工必然一顺再顺。

唐廊高速公路第二标段

2013年12月12日

第二篇：唐廊高速公路第二总监办安全监理细则

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

一、概述

1、工程概况

唐廊高速公路天津段一期工程路线起点为塘承高速宁河服务区以北3Km处，路线东西走向，向东分别跨越马江路、西关引河之后，线位在宁河镇和板桥镇之间穿过，分别与宝芦路、蓟运河、滨玉路相交后，向北延伸至岳龙镇西蛇麻港，最后在褚家庄东侧省界处，与唐廊高速公路唐山段衔接，路线全长33.7Km。同时，为方便丰津路与唐廊高速的快捷沟通，在褚家庄西侧通过联络线与河北省丰津路衔接。

我单位承担的工程为桩号K18+965.926～K31+000范围内的监理工作，现分为5标、6标和7标共3个合同段。其中第5标段路线呈西——东北走向，路线在板桥镇齐家沽北侧，与唐廊高速公路天津段一期工程四标修筑终点相接，向东在于三庄与北朱庄间横跨滨玉公路，在王良庄东南侧转东北，在板桥中学、盆灌庄东侧斜跨板张路，止于板张路分离式立交大桩号桥头背墙，与唐廊高速公路天津段一期工程六标相接；第6标段路线呈西——东北走向，路线在板桥镇盆灌庄东北侧，与唐廊高速公路天津段一期五标修筑终点相接，向东北在杨花庄北侧斜跨还乡河分洪道，在学郝铺西侧进入岳龙镇，向北在西魏甸、东魏甸间穿过，在大田庄西侧设置岳龙服务区一处，上跨屈庄用干渠后与唐廊高速公路天津段一期工程七标相接；第7标段由于与河北省段接线问题没解决，到目前为止尚未招标。

2、建设环境

（一）地形、地貌

天津地区在地质构造上属于华北准地台的一部分，为渤海盆地的次级构造单元。唐廊高速公路天津段一期工程位于天津市宁河县境内，线路穿越蓟运河断裂，左侧为华北断坳，右侧为燕山台褶带。

本工程监理场地全部位于平原区，地形平坦开阔，河岸稳定，场区内及其附近目前不存在对工程安全有影响的岩溶、滑坡、泥石流、崩塌、地下洞穴、地面塌陷和地裂缝等不良地质作用。

依据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）与《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000），结合室内土工试验成果和野外标准贯入试验，最大勘查深度范围内工程沿线地层主要可分为七层，各地层具体情况如下：

第一层：人工填土层（Qml）唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

本层主要为人工堆积而成，层厚0.7-1.3米，主要由素填土组成，含有植根及少量石粒，结构较松散，孔隙比大，压缩性高，不能作为路基段的持力层。

第二层：新近沉积层（Q43Nsi）

本层为灰黑色淤泥，含大量腐烂质，高压缩性，主要分布在沿线的沟渠和还乡河分洪道河道底部。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/ 第三层：第I陆层相层（Q43al）

该层中分布着软塑～可塑状的黏土、粉质黏土层，该层土分布较为稳定，但层厚较薄，工程性质一般。

第四层：第I海相层（Q42m）

该层中分布着较厚的淤泥质土层和软～流塑状的粉质黏土、黏土层，该层土呈现了高孔隙比、高压缩性，高灵敏度等特性，因此其承载力低，工程力学性质差。

第五层：第Ⅱ陆层相层、第Ⅲ陆层相层（Q41al）

本场地主要由黏土、粉质黏土、粉土、粉细砂组成，这些土层在水平方向上的分布稳定，黏性土多呈可塑～硬塑状态，中压缩性，砂性土多密实状态，中～低压缩性，工程性质尚好。

第六层：第Ⅲ陆层相层（Q3eal）

本层为河床～河漫滩相沉积，主要由亚黏土组成，局部夹有粉砂和黏土，分为三个亚层。

-1粉质黏土、黏土：黄褐～灰褐色，可塑，含云母、锈斑，局部含少量姜石粒，中压缩性。

-2粉土：褐黄色，饱和，密实，含铁质、云母，中～低压缩性。-2夹粉质黏土：黄褐色，可塑，含云母、锈斑，中压缩性。第七层：第Ⅳ陆相层（Q3cal）

本层为河床～河漫滩相沉积，主要由可塑～硬塑状态的黏性土和密实状态的粉土、粉细砂、中砂组成，中～低压缩性，工程性质较好。

（二）地震

根据《中国地震动参数区划图》和《建筑抗震设计规范》及《地质灾害评估报告》，拟建工程场地抗震设房烈度为8度，地震动反应谱特征周期为0.35s，设计基本地震加速 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

度值为0.212～0.222g，属设计地震第一组。

（三）气候

天津属暖温带半干旱半湿润的北温带大陆性季风气候，冬季寒冷干燥，夏季湿热多雨，形成冷暖分明的四季。年平均降水量为383.1～647.5mm，降水时空分布不均。雨水多集中在夏季，6～8月降水量占全年总降水量的30～87%。年平均风速为2.0～2.6m/s，受季风影响，风随季风变化明显。冬季盛行西北风，春季多西南风，夏季盛行东南风，秋季风向多变。年最多风向为西南风。一年中春季大风日数最多，平均风速最大，冬季次之，夏季平均风速最小。

（四）日照

全市年平均日照时数为2614～3090小时，年日照百分率为59～70%，5～6月份日照时数最多，12月份日照时数最多，夏季的7、8月份白昼时间最长，但因云雨较多，日照时数反而较小。全市太阳总辐射量为5024～5652兆焦耳/米2（120～135千卡/厘米2）。

分布趋势由海岸向内陆递减，汉沽、塘沽沿海一带总辐射量最大，宝坻最小。全市中5月份总辐射量大。

（五）冻结

根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002），本场区标准冻土深度0.60m。冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。

（六）水文地质条件

根据本次勘察结果可知，本工程场地浅层地下水主要为第四系孔隙潜水，主要赋存于第I海相层及以上土层，以第II陆相层黏性土层为相对隔水底板。该层潜水主要由大气降水与周边河水补给，以蒸发形式排泄。

本次勘察期间，浅层潜水水位埋深为0.10～3.50m，标高为1.22～2.69m。根据区域经验，天津市浅层地下水具有明显的丰、枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降，多年变化幅度0.50～1.0m，本路段抗浮设计水位按线路周围地面标高考虑。

场地内第II陆相层及以下的粉砂层为承压水含水层，以○82粉土、粉砂层、○92粉土、粉细砂层、○112粉土、粉细砂层、○122粉细砂、中砂和○132粉细砂、中砂层等为主要含水层。主要接受上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，以地下径流方式排泄，同时以渗透方式补给深层地下水。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

3、主要技术标准

按照交通部《公路工程技术标准》确定设计标准，本工程为平原段，属山前冲洪积平原区。采用双向六车道高速公路标准进行设计，设计速度120km/h，路基总宽度34.5m。按整体式断面设计：0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+3×3.75米（车行道）+0.75米（左侧路缘带）+3.0米（中央分隔带）+0.75米（左侧路缘带）+3×3.75米（车行道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。路基边坡1：1.5，主线正常路段路面横坡采用2%单向直线破，坡向路侧；土路肩采用3%单向直线破，坡向路侧。平曲线半径小于5500m的段落均设置超高，具体段落详见《超高方式图》。主线超高方式，以中央隔离带路面边缘为旋转轴，超高过渡按直线渐变并在缓和曲线内完成。

公路用地范围，填方段以边沟外边缘以外1米为公路用地边线；桥梁段以桥梁正投影范围为公路用地。

5、本工程参建单位

（1）业主单位：天津市高速公路集团有限公司；（2）设计单位：天津市市政工程设计研究院；（3）监理单位：天津市国腾公路咨询监理有限公司；（4）监督单位：天津市市政工程质量监督站；（5）施工单位：中交一公局海威工程建设有限公司

天津第三市政公路工程有限公司

6、监理服务期

（1）服务期62.5个月，其中，施工工期：38.5个月，缺陷责任期24个月。（2）工期计划2012年10月15日至2015年12月31日，共38.5个月。

（2）安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，规范安全行为，强化施工安全管理，督促施工单位安全措施的落实，确保施工安全事故为零。

（3）环保目标：严格审核施工单位施工组织设计中的环保措施，注重监督环保措施的落实，加大防尘、防燥、防排放污染物的监督管理工作力度，按着相关的法律、法规和合同文件对环境保护的要求，杜绝施工过程中对环境的污染，工后还以自然原貌。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

（6）安全管理：建立安全台帐，配合有关部门或组织对安全生产、文明施工进行监理、检查。

5、安全监理工程师的主要职责

（1）审核承包商安全管理和安全保证体系的组织机构，检查项目经理和专职安全管理人员安全资格培训持证情况；

（2）检查承包商安全生产责任制，安全管理规章制度，安全操作规程的制定情况；（3）审核施工组织设计中安全技术措施和专项施工技术方案是否符合安全生产强制性标准要求；

（4）检查施工现场各种安全标志和临建设施的设置是否符合有关技术标准规范、文明施工的要求；

（5）审核检查承包商安全事故应急预案的制定和危险源的监控措施及应急预案；（6）检查承包商安全组织的落实及安全措施的执行情况，并签署安全许可验收手续；（7）在总监理工程师的领导下，全面监督现场监理和承包商的安全工作情况，发现安全隐患及时制止并上报总监理工程师。

二、安全、文明管理

1、安全监理的职责

监理对施工安全的责任主要体现在审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。审查施工组织设计中必须包含：A、安全技术措施和施工现场临时用电方案；B、对基坑支护与降水工程；C、土方开挖工程；D、模板工程；E、起重吊装工程；F、脚手架工程；G、拆除；H、爆破工程；I、达到一定规模的危险性较大的分部分项工程应当编制专项施工方案。监理对这些技术措施和专项施工方案进行审查，审查的重点在是否符合工程建设强制性标准，对于达不到强制性标准的，应当要求施工单位进行补充完善。

监理工程师对施工组织设计审查一般包括： 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

（1）安全管理和安全保证体系的组织机构，项目经理、工长、安全管理人员、特种作业人员配备的人员数量及安全资格培训持证上岗情况；

（2）施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程的制定情况；（3）起重机械设备、施工机具和电器设备等设置是否符合规范要求；

（4）基坑支扩护、模板、脚手架工程、起重机械设备和整体提升脚手架拆装等专项方案是否符合规范要求；

（5）冬季、雨季等季节性施工方案的制定情况；

（6）施工总平面图是否合理，办公、宿舍、食堂等临时设施的设置以及施工现场场地、道路、排污、排水、防火措施是否符合有关安全技术标准规范和文明施工的要求。

在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改，情节严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，应当及时向有关主管部门报告。

2、安全监理的审查

（1）安全管理和安全保证体系的组织机构，包括项目经理、专职安全管理人员、特种作业人员配备的数量及安全资格培训持证上岗情况。

（2）是否制订了施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程。（3）施工单位的安全防护用具、机械设备、施工机具是否符合国家有关安全规定。（4）是否制订了施工现场临时用电方案的安全技术措施和电气防火措施。（5）施工场地布置是否符合有关安全要求。

（6）生产安全事故应急救援预案的制订情况，针对重点部位和重点环节制订的工程项目危险源监控措施和应急预案。

（7）施工人员安全教育计划、安全交底安排。（8）安全技术措施费用的使用计划。

3、安全监理检查的方法（1）建立安全监理台帐

总监办要明专职安全监理人员负责统一整理收集做好安全生产管理台帐和安全检查唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

记录归档等工作。

总监要定期检查台帐，同时每月要对监理人员在巡视、检查、旁站过程中发现的有关施工安全隐患、事故苗头的情况，监视的指令及施工单位处理的措施和结果等记入台帐是否详尽与及时，是否严肃与认真。

明确安全监理的程序，检查层次。（2）监理安全检查制度

审核施工单位安全管理组织，重要的施工安全制度及安全技术交底等。

验收性检查：如分项工程开工前的开工条件验收，对发现的安全隐患可以通过验收记录或验收会议纪要的形式要求施工单位整改。

定期检查：①每周例行检查；②每月评比检查；③季节转换现场准备检查。日常巡查检查：要求监理人员对日常工地巡视过程中检查发现的安全隐患及时汇总到办公室，需要时由监理办及时发布整改通知。

4、安全监理重点

（一）路基土石方施工安全监理（1）挖掘机作业

作业时，应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳，司机未离开驾驶室时，不准装车；铲车装车升降时不能过猛。挖掘司机离开驾驶室时铲斗应停放落在地面上。挖掘机禁止用来起吊重物。在有地下管线的区域作业时，必须先用人工将地下管线探明并采取保护措施后，方准使刚机械。

（2）推土机作业安全

在斜坡推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进，并不得换档，也不准空档滑行，横向行驶坡度不得超过10°；沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥；在电杆附近推土时，电杆周围应保留一定的土堆，保证电杆的稳定；两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m；工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

（3）压路机作业安全

作业中，需要人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止在正面跟进；压路机工作时速不得大于5km/h。两台以上压路机在同一施工场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m。坡道上不得纵队行驶。作业中不得对其进行擦试维修。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。

（4）平地机作业安全

平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员行走或站立。转弯或调头时应用最低速度，下坡时不得用空档滑行；行驶时必须将刮刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外侧。作业后应停放平坦安全的地方，并拉上制动器。

（5）装载、铲运机作业安全

作业时禁止任何人上下机械或传递物件，行驶时应用低速档，并不得进行铲斗升降和翻转动作，严禁用铲斗载人。两台以上机械在同一场地作业时，应保持不小寸于5m的作业距离。上下坡道时应低速行驶，中途不得换档，行驶坡度不得大于6°。在坡道上不得进行维修保养作业，不得进行转弯、倒车和停车，车在坡上熄火时，应将铲斗落地，制动牢靠后，再起动行走。

（二）路面施工安全监理（1）沥青作业中的安全措施

沥青作业人员应事先进行体格检查，对沥青有过敏反映的人不宜参加沥青作业。直接接触到沥青的作业人员，应按要求配载个人防护用品（如工作服、过滤式呼吸搽、防护眼镜、围裙、隔垫鞋等）；工作结束后，应对全身进行沐浴冲洗。

（2）路面施工机械安全

各种运输车辆在未竣工的路面上行驶，最大时速不得超过40km；小型机动翻斗车最大时速不得超过15km；严禁超载、超员。

自卸汽车维修车箱顶升到位后，必须用木块垫实，防止失压时车箱回落造成人员伤唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

害。沥青摊铺机工作时，非司机人员禁止在机上活动；熨平板上严禁站人。自卸汽车与沥青摊铺机要密切配合，汽车司机要服从指挥，保证沥青混凝土缓缓卸入摊铺机。摊铺工作结束时，摊铺机应垂直于线路停放在路侧，开设专人警卫；摊铺机沿线路两端各100m处设警告标志，以防意外。

往压路机碾子上喷洒隔离剂的人员应在压路机左右两侧操作，严禁正面跟进。路面机械施工的区域内，要实行交通管制，非施工人员、车辆不准随便穿行。

3、桥梁施工安全监理

公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)共1章641条1200余款，主要内容应掌握。另外，国务院令393号第十四条规定审查施工公路组织设计必须对下列分项工程：（1）基础施工

桩基施工：首先要做好河道内的防洪抢险工作。河道的主要用途是排涝防洪，特别是季节性河流，必须从计划安排上避开汛期施工，如果因特殊情况部分桩基需要在汛期施工时，要与当地水利部门保持经常性联系。遇有险情，施工设备和人员可及时撤离到安全地带。

基槽开挖：深度在1.5m至6.0m范围内，应视土质情况放坡；深度超过6m或虽不超过6m，条件又不允许放坡时，应编制单项施工方案。

围堰打桩：围堰设计必须满足河道最高水位和有利于洪汛期施工，要设专人值班，现场必须备足抢险物资。

（2）墩台施工

高度超过2m时，四周应设作业平台和护身栏杆；作业人员上下墩台时，应走专用马道，禁止沿脚手架爬行。

（3）大型梁板安装

单片梁安装就位后，禁止人员在上边行走；整跨梁安装完毕应立即采取临边防护措施，正式桥梁栏杆安装之前，临边防护设施不得拆除。

桥梁上部结构施工时，桥梁两端应设警告标志和围挡，防止非施工车辆和人员进入。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

（4）加工预制场站的设备安全防护

设备安装必须严格按照施工平面图和设备使用说明书进行。安装工作要有组织、有计划，防止发生意外事故。设备安装完毕，必须进行综合试运转。试运转时，要有厂方代理人、工程技术人员、安装人员、操作使用人员联合参加，并办理验收手续，方准正式投入使用。每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。每天工作前，操作人员要全面检查传动润滑、紧固、安全阀等安全装置，确认完好时方能上岗作业。巡查和辅助人员工作时，必须穿戴合格的劳保用品，人体和工具严禁进入传动部位，如齿轮、皮带机、搅拌鼓、吸风口等。

作业中如发现故障需要检修时，必须切断电源，开关加锁，在有人监护的情况下进行：严禁边运转边检修，以免造成人身伤害。

道路出入口、易燃易爆物品、重要安全装置处要悬挂安全警告标志和完好的消防器材。

大型混凝土构件模板拆除后，应立即采取防倾覆支撑措施，两侧每隔6—10m有一处可靠支撑。张拉梁板时，端头应有防护措施，作业人员应站在侧面监护仪表。浇筑梁板混凝土时，作业人员站在工作平台上，平台临边要设护栏防护。

（5）构筑物砌筑安全技术

相邻两段砌筑高差不宜大于1.2m，砌筑作业面应水平增长，保证砌体的整体强度。砌体高度超过1.5m时，应搭设作业平台，高度超过2.0m时，应搭设垂直运输设施和脚手架，其技术要求应符合布关规范标准。

石料装卸运输过程，防止超载和遗洒，搬运时要量力而行，防止砸伤；正在砌筑的挡墙上，石料堆放不能超过两层，距挡墙边1.0m范围内不准堆放石料。

（6）施工机械安全

a、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。

b、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。

c、机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

禁酒后作业。

d、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。

e、严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。

（7）下部结构

a、灌注桩施工前，必须详细勘察地上和地下各类设施确认桩位及周围无障碍物，方可开钻。

b、灌注桩施工，钻机就位后，应对钻机及配套设施进行全面检查，钻机必须安装平稳牢固，钻机架应加设斜撑或缆风绳。严禁在高压线下进行钻孔作业。

c、钻机配置的泥浆池应严格计算承压能力，采用钢结构槽式为宜；砖砌结构应采用半地下结构。

d、承台基坑开挖时，应视土质情况及周边环境按规定的比例放坡或采取支撑，并设置排水系统。

e、基坑内所用材料，应采用传递方式，严禁上下抛掷。

（8）上部结构

a、桥梁施工现场所搭设的扣件式钢管脚手架，应严格遵照现行行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJl30-2001的规定执行。b、监理工程师审查施工方案及荷载强度计算。

c、模板支护前，应对模板及紧固螺栓等逐个进行检查和维修。

d、模板支护过程中，必须设专人指挥和监护，螺栓的紧固力应一致，外支撑应牢固。高度≥10m时，应每隔4m周圈设缆风绳。模板支护结束后，应指派专人进行全面检查，确认无误方可进行下一道工序。

e、浇筑混凝土时，应按照施工方案要求严格控制混凝土入模速度、浇筑高度、振捣方式和泵送混凝土冲击力。

f、现浇连续梁模板支撑采用碗扣式钢管脚手架应符合以下安全要求：

①现浇连续梁施工，模板支撑系统施工前，应编制专项施工方案，方案中应有设计计 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

算书和附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施。②脚手架搭设前，应检查杆件和扣件的材质，确认符合要求，方可搭设使用。③脚手架必须按方案要求搭设，装设立杆应放垫座或可调座垫。每4～6跨设置一组剪刀撑。

④碗扣脚手架接头扣碗必须锁紧。

⑤脚手架拆除应设立拆除区，禁止无关人员进入。要自上而下逐层拆除，严禁上、下同时拆除和抛掷。（9）预应力张拉施工

a、张拉作业前，应认真检查张拉机具设备、仪表及高压管，发现问题及时更换和检修，确认符合要求后，方可进行作业。

b、张拉前应划分作业区域范围，设置明显的安全警示标志，构件两端设置防护设施。非作业人员严禁进入作业区。

c、张拉过程中，作业人员严禁站在千斤顶的后部。高压油泵作业人员严禁直接面对构件端部。

d、操作高压油泵人员应佩带护目镜，作业时不得离开工作岗位，如需离岗，必须松开全部油阀及时切断电源，同时两端互通信息。

e、张拉作业区夏季应搭设防晒、防雨棚：冬季要对张拉设备采取保暖防寒措施，防止油管和油泵受冻。

f、先张法作业，张拉区域严禁人员穿越或进行其他作业，放张结束后，方可进行下步施工。

g、后张法作业的操作平台，应牢固稳定，平台周边应设防护栏。

三、环保管理

施工环境监理，是指监理单位受建设单位的委托，依法对施工单位在施工过程中影响环境的活动进行监督管理，确保各项环保措施满足公路施工环境保护的要求。

公路施工环境保护监理是针对施工过程环境保护的全方位、全过程的监理，其主要任务，一是根据《中华人民共和国环境保护法》及相关法律法规，对工程建设过程中污 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

染环境、破坏生态的行为进行监督管理，二是对建设项目配套的环保工程进行施工监理。

作为施工监理的一部分，从事施工环境保护监理活动同样应遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则，坚持守法、诚信、公正、科学的准则。把握好施工环境保护监理和建设单位的环境保护管理、政府部门的环境保护监督执法之间的区别和联系，为做好公路施工的环保工作提供技术服务。监理工程师对施工活动中的环境保护工作按照施工进程实施动态管理，工作方式以巡视为主，根据施工区污染源分布情况，监理工程师定期进行巡视，辅以必要的环境监测，以便及时调整环保监控力度。

总监办确保工程施工符合本项目环保要求，并监督环保措施的实施。驻地办将根据本工程项目施工图设计中环境保护的要求，做好本合同段环境保护的监理工作：

一、在项目开工前，总监办将组织监理人员学习环境保护的有关知识及相关法规，加强环保意识，并制定相应责任措施。

二、重视施工方案环保措施的审批

总监办在审核承包人上报的施工方案时，应重视对环保措施的审批。

1、施工方案中有关施工工艺将对周围环境造成污染，如桥梁基础钻孔桩施工产生的泥浆和噪声，我们将要求承包人在施工方案中明确要求采取相应措施，禁止将泥浆污水流入江河，造成水污染。如附近有居民，晚上将不准钻孔，以防止钻孔产生噪声影响当地居民休息。严禁往江河、水库、水塘倾倒弃方和生活垃圾，强化施工人员环境教育，确保各项环境保护措施得到具体实施。

2、施工方案中有些施工工艺将破坏周围生态环境的平衡，因此在施工方案中，要求承包人制定相应的措施。如路线沥青砼路面施工过程中，驻地办监理人员将随时检查承包人在施工工艺中，环境保护措施的落实和执行情况，发生未按有关环境保护要求和相关法规进行施工时，将及时提出整改意见，如承包人末按整改意见进行改正，驻地办将下发“暂时停工令”，并抄报总监及业主。直至达到要求后下发复工令。

3、高填深挖裸露坡面施工应同步实施绿化防护，借土场、借石场、弃土堆在工程完工后应及时平整、绿化，以防水土流失，影响气候。绿化尽量做到与工程施工同步进行，所打有栽植的树木、花草，其成活率必须达到95％以上。

4、桥梁施工现场，材料，压坊改整齐，有序，废弃的包装等材料应坚持每日清理收集。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

5、桥基施工钻孔桩必须设置泥浆沉淀池，不得将钻孔泥浆互接排入河水或河道中。

6、桥梁预制厂必须设置排水系统，防止产生的废水随意溢流，有条件也可采取废水回收处理及循环使用。

7、施工现场应设置临时厕所，以防粪便侵入河体污染河水。

8、混凝土浇筑时应做好防护措施，防止混凝土落入周边土体，不得任意扩大开挖范围，将影响范围控制在最小。

9、施工污水不得排入《地面水环境质量标准》（GB 3838-2002）中所规定的Ⅰ、Ⅱ类水域。

10、基坑开挖出的土壤、泥炭、岩石等，应集中后运送至弃渣场，其中对于湿度较大的底泥，应先进行自然吹干，待吹干后放可运送。

11、沥青混凝土拌合场不得设在饮用水源地保护区内。

对影响现有公路、水利灌溉的工程，特别是路侧占用主灌溉渠道，要维持路通车，施工时应合理安排，保证水渠畅通并尽量减少对地方交通和农田的干扰，更不能弃土石于河中。

施工管线交叉时应先与有关部门取得联系，以保证施工过程中被交叉物的安全和正常使用。

四、组织机构

总监办成立了以总监为第一责任人的安全环保组织机构，负责日常的安全环保检查，对检查出的隐患问题，下发安全监理通知书，要求施工单位立即整改，并填写回执单，安全监理对整改情况进行复查，直到隐患排除为止。在进行安全外业检查的同时，加强安全内业的管理，形成一套完整规范的报告系统。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

安全监理组织机构网络图

安全监理第一责任人总监理工程师：李登中分管安全监理专职安全工程师：张连伟道路工程师结构工程师试验工程师

第三篇：唐廊高速公路第二总监办2013年安全监理计划

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

2013年安全监理计划

前言

2013年是唐廊高速公路一期工程开工建设的第一年，能否给今后的工作打开一个良好的局面，起着关键的作用。所以要求我们对安全工作必须高度重视。本着“安全无小事，责任大于天”和“凡事安全为先，万事安全为大”的理念，要求监理单位、施工单位要通力协作，密切协调，统筹摆布，严格按安全法律、法规、操作规程执行，把安全责任横向贯彻到边，纵向贯彻到底，不留死角和盲区，确保高速公路建设平安顺利完成。

一、安全监理目标

确保工程施工阶段无安全生产责任事故，确保不出现因工程施工引发的社会安全责任事故，确保不发生参建单位内安全责任事故。

二、安全监理措施

1、建立健全安全监理规章制度；建立健全安全监理网络，明确安全组织机构，并保证正常运行；建立健全安全监理责任制，责任到人；

2、建立安全例会制度，定期组织安全生产和文明施工监管活动，加强对各施工单位的安全生产检查和监督。

3、组织全体监理人员学习有关法律法规和安全技术规程，做好上岗前的安全教育工作和在岗培训，并建立安全教育台账。

4、督促施工单位贯彻执行安全生产法律法规和各级政府文件要求；督促施工单位建立健全安全管理体系，落实安全责任制，建立并落实各项安全

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

2013年安全监理计划

规章制度。

5、检查施工单位安全资质及安全生产管理人员的安全资质，检查施工单位是否有施工许可证。

6、督促施工单位建立施工安全技术交底制度和危险作业审批制度并组织实施。

7、检查施工单位建立健全消防安全制度，备足备齐消防安全器材，落实消防安全措施。

8、检查督促施工单位建立职工安全教育培训制度并落实到位；检查督促施工单位建立完善的安全生产应急救援预案并参与组织演练。

9、检查监理办、施工单位的驻地建设应符合安全性要求，职工的膳食、饮水、休息场所等应当符合卫生标准，防止火灾、触电、食物中毒等事故的发生。

10、审查分包单位安全生产资质。

11、审核专项安全施工方案。

12、检查施工单位的施工人员办理意外伤害保险情况。

三、安全监理重点

1、在便道与公路交叉道口处的施工安全及社会车辆人员的交通安全。

2、基坑开挖的安全管理。

3、构造物施工现场的用电安全及坑槽壁的防坍塌。

4、开挖施工过程中防止挖断地下线缆、光缆及管线。

5、运输车辆防拉断空中线缆。

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

2013年安全监理计划

6、高压杆线周围的防触电施工安全。

7、驻地的防火、防触电、防食物中毒。

8、防止因地方矛盾或劳资纠纷引发的恶性群体事件。

9、张拉设备使用的安全管理。

10、支架搭设与拆除。

11、高空作业施工安全。

12、大型模板施工安全

四、危险源的安全监理控制

1、在施工便道与公路交叉道口处的施工段落，施工前要求施工单位合理规划、编制施工安全技术方案并报审；施工时认真组织交通管制与疏导，应配足配齐交通安全标识、标牌，沿施工路线边缘应设置警示桩、警示绳。所有标识、标牌、警示桩等均应具有夜光性，必要时应安排专人进行交通疏导。

2、基坑开挖后要求施工人员及时采用钢管或者彩钢瓦等对坑壁和基坑四周进行安全防护。

3、加强构造物作业现场用电安全管理，严禁私拉乱接，并应有专人负责安全管理。较深坑槽必须形成规定的安全坡度，受条件限制时必须设置可靠的支护，严防坍塌事件的发生。

4、土方开挖前施工单位应先向有关部门了解地下有无管线及管线的位置、埋深、走向等，严防挖断事故的发生。

5、所有运输车辆在卸料后，起步前必须卸下车厢，严防拉断空中线缆。

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

2013年安全监理计划

6、高压杆周围施工必须有足够的安全净距，否则应采取措施或暂停施工，待杆线迁移后再行施工。

7、加强各驻地的安全管理，备足备齐消防器材，定期检查电器线路是否完好。加强食品安全卫生管理，严防食物中毒事件的发生。

8、督促配合施工单位合理协调解决地方矛盾，力求避免矛盾激化。督促施工单位合理妥善地处理好职工，尤其是临时用工的劳资纠纷，避免群体性恶性事件的发生。

五、安全监理的程序和主要内容

一、施工准备阶段

（一）、安全监理的工作准备

1、组织监理人员开展安全教育，确定工作内容

①监理单位应根据工程规模和特点，派出能满足施工现场安全管理要求的相关监理人员进驻现场。由监理工程师及时建立安全监理的相关组织机构，在编制监理计划中确定安全监理方案，明确各级监理人员安全职责范围，与建设单位、施工单位建立正常的工作程序和联系渠道。

②监理工程师应组织项目监理人员熟悉设计文件和施工周边环境，学习施工、监理合同文件，熟悉掌握合同文件中的安全监理工作内容和要求。

③监理人员应参加建设单位组织的设计交底会，了解设计对结构安全的技术要求和施工过程的安全注意事项。

④监理工程师编制的监理计划应包括安全监理方案，并根据工程特点和高危作业的施工，编制专项安全监理细则。

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

2013年安全监理计划

⑤建立和完善安全监理组织网络，确定各项安全监理管理工作内容，制定安全监理责任制及各级监理岗位安全职责，将安全监理责任分解到各监理岗位，纳入监理工作质量考核办法并进行定期检查考核。

⑥审核专项安全施工方案 ⑦审查分包单位安全生产资质 ⑧核查进厂机械设备及安全设施 ⑨审查工程开工申请报告

⑩制定安全监理程序、记录方法和表格

2、编制安全监理方案及其实施细则（1）、编制安全监理方案

安全监理方案应包括以下主要内容： ① 安全监理工作依据； ② 安全监理工作目标； ③ 安全监理工作内容；

④ 项目监理机构安全监理岗位、人员及工作任务； ⑤ 安全监理工作制度；

⑥ 初步认定的危险性较大的分部分项工程一览表；

⑦ 初步认定须经监理复核安全许可验收手续的大中型施工机械和安全设施一览表；

⑧ 初步确定须编制的专项安全监理细则一览表；

⑨ 初步选定的新材料、新技术、新工艺及特殊结构防止安全事故的监督控制措施；

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

2013年安全监理计划

⑩必要的安全防护用品。（2）、编制专项安全监理细则 编制专项安全监理细则的依据包括： ①已批准的包含安全监理方案的监理计划； ②相关的法规、工程建设强制性标准和设计文件； ③施工组织计划； ④其他规范性文件等。

专项安全监理细则应包括以下主要内容：

①危险性较大的分布、分项工程安全监理工作的特点和施工现场环境状况；

②安全监理人员安排与分工； ③安全监理工作的方法及措施； ④针对性的安全监理检查、控制要点； ⑤相关过程的检查记录（表）和资料目录。

（二）、审查施工单位安全生产管理体系

（1）、检查施工单位安全管理体系中的管理机构，总、分包现象项目经理和专职安全生产管理人员持证上岗、安全员数量配备情况

（2）、检查施工单位的安全生产责任制度、安全生产教育培训制度、安全生产规章制度和操作规程、消防安全责任制度、安全生产事故应急救援预案、安全施工技术交底制度以及设备的租赁、暗转拆卸、运行维护保养、自检验收管理制度等是否健全和完善。

（3）、检查施工现场各种安全标志和临时设施的设置。

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

2013年安全监理计划

（4）、检查、督促施工单位与分包单位之间签订施工安全生产协议书。（5）、检查施工单位安全技术措施或文明施工措施费用的使用计划。（6）、督促施工单位安全事故应急救援方案、监控对重点部位和重点环节制定的工程项目危险源监控措施和应急救援方案的实施。

（7）、明确本项目工程安全事故上报与处理程序，要求事故单位在第一时间内，按预定程序上报建设单位、所在地安全生产监督管理部门、交通主管部门、公安部门、工会等相关部门，不得隐瞒和拖延上报。

（三）、审查施工单位的安全设施、设备、特种作业人员进场的报验手续

（1）、安全设施的审查（2）、大、中型施工机械的审查（3）、特种作业人员的进场审查

（四）、审查施工现场平面布置

（五）、审查安全技术措施或者专项施工方案（1）、施工组织设计中的安全技术措施 施工安全技术措施主要包括： ①进入施工现场的安全规定； ②地面、深坑、施工作业的防护； ③地面、高处及立体交叉施工作业的防护； ④施工用电安全技术措施；

⑤机械、机具使用过程中的安全防护及夜间施工安全防护；

⑥为确保安全，对于采用新工艺、新材料、新技术制定的专项安全技术唐廊

高速公路天津段一期工程第二合同总监办

2013年安全监理计划

措施

⑦预防自然灾害（台风、雷击、洪水、地震、高温、寒冻、泥石流等）的措施。

（2）、专项安全施工方案

①专项安全施工方案的编制、审核程序

A、不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖； B、滑坡和高边坡处理； C、桩基础、挡墙基础工程；

D、桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等； E、大型临时工程中的大型支架、模板的架设与拆除。F、其他危险性较大的工程。②专家论证审查工作的要求和程序 ③监理工程师对专项安全方案的审查

二、施工阶段

（一）、施工现场日常安全监理的工作和程序

1、日常安全监理（1）、加强督促

（2）、巡视检查：对施工单位安全生产情况的巡视检查。监理工程师应对施工现场安全生产情况进行巡视检查，监督施工单位落实各项安全措施。发现有违规施工和存在安全事故隐患的，应要求施工单位整改。

（3）、监理会议：

①在定期召开的监理会议上，将安全生产列入会议主要内容之一，评述唐廊

高速公路天津段一期工程第二合同总监办

2013年安全监理计划

现场安全生产现状和存在问题，提出整改要求，制定预防措施，使安全生产工作落到实处。

②发现施工单位违反安全施工有关要求时，应在监理例会上提出或签发《监理通知》，责成施工单位整改。

③在《监理月报》中向建设单位汇报有关安全、文明施工情况。

2、日常安全监理实施程序

（1）、发出口头通知，开具整改通知单（2）、召开专题监理例会（3）、签发“工程暂停令”（4）、向建设主管部门报告

（二）、监督施工单位按已批准的施工方案组织施工，及时制止违规施工作业

1、监督施工安全技术措施实施（1）、安全生产责任制

（2）、安全管理机构的建立及人员配备（3）、对分包单位安全生产的管理（4）、三类人员及特种作业人员的资格（5）、安全生产教育培训制度落实（6）、应急救援人员和物资、器材的配备（7）、施工安全技术交底会

2、监督专项安全施工方案实施

3、及时制止违规行为

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

2013年安全监理计划

（三）、巡视检查

1、起重作业：

①起重机回转范围50cm内无障碍物。

②吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20~50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑轧的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。

③如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件的重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的3/4，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%。在起吊时必须对两台起重机进行统一指挥。在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。

2、钢筋加工、绑扎作业

①冷拉钢筋时，当钢筋拉直时人员必须离开，禁止横跨或碰触钢筋； ②切断机在剪切钢筋时，刀口要与钢筋成垂直，切断机不准剪切短于３０cm的钢筋；

③起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降到距模板１m以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩

④高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不准把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手架上；

⑤不得在钢筋骨架上行走，禁止从柱子上的钢箍筋上下。３、混凝土浇注

①使用平板振动器或振捣棒的作业人员，要穿胶鞋、戴绝缘手套；振捣设备用电应通过三级配电箱，并装有漏电保护器，电源线不得有破皮漏电；夜间施工时，照明要良好；

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

2013年安全监理计划

②串搭车道板时，两头须搁置平稳，并用钉子固定，在车道下面每隔1.5m须加横楞、顶撑；高空串搭，必须装有防护栏杆；

③使用振动机前应进行安全检查，振动机移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物山峰拖拉；

④无可靠安全防护时，作业人员必须系好安全带并挂好保险钩，或架设安全网。

4、脚手架搭设与拆除作业

①脚手架或模板支架必须与邻近高压架空线路保持安全距离，特殊情况下不能保持安全距离时，应搭设外电防护隔离设施；若遇无法保持安全距离又无法建立外电防护设施的情况，必须在外电线路停电后方可进行搭设；

②脚手架及模板支架基础验收合格后，应按专项施工方案的要求进行放线定位

③脚手架和模板支架在搭设过程中，应进行分布验收，全部验收合格，挂牌后方可投入使用；

④在脚手架和模板支架的使用期间，严禁拆除住接点处的纵、横向水平杆及纵、横向扫地杆、连墙件；

⑤在脚手架及模板支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施并设专人监护；

⑥不得在脚手架、模板支架基础及邻近处进行挖掘作业；

⑦支架施工前，应进行详细的结构计算，满足支架承重的要求，确保支架结构安全，并报监理工程师批准后实施。

5、大模板堆放、安装、拆除作业

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

2013年安全监理计划

①平模存放时应满足地区条件要求的自稳交，两块大模板应采取板面对板面的存放方法，长期存放模板，应将模板连成整体。大模板存放在高处，必须有可靠的防倾倒措施，不得沿外墙围边放置，并垂直于外墙存放；

②没有支撑或自稳交不足的大模板，要存放在专用的堆放架上，或者平堆放，不得靠在其他模板或物件上；

③在大模板拆装区域周围，应设置围栏，并挂明显的标志牌，禁止非作业人员入内。组装平模时，应及时用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好；

④大模板必须有操作平台、上下梯道，走道和防护栏等附属设施； ⑤模板安装就位后，要采取防止触电的保护措施，要设专人将大模板串连起来，并同避雷网接通。

（四）、核查现场机械和安全设施的验收手续，并签署意见

（五）、检查现场安全防护设施等是否符合规范要求，并签认所发生的费用

1、临时用电防护

（1）、接地：电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接，专用保护零线应由工作接地线、配电室的零线或第一级的漏电保护器电源侧的零线引出

2、安全施工措施费用的使用

列入建设工程概算的安全作业环境及安全施工措施费用应主要用于以下几个方面：

①安全设施建设，安全防护设施等；

②增设安全设备、器材、装备、仪器、仪表等以及这些安全设备的日常唐廊

高速公路天津段一期工程第二合同总监办

2013年安全监理计划

维护；

③按国家标准为职工配备劳动保护用品； ④职工的安全生产教育和培训；

⑤其他预防事故发生的安全技术措施费用，如用于制定及落实施工安全事故应急救援预案等。

（六）、督促施工单位安全自检、进行抽查及参与安全生产专项检查

六、安全监理方法

1、以现场管理人员日常安全巡查为主，以监理组组织集中的定期不定期检查为辅。

2、组织各专业工程师进行基础安全检查即对项目部，施工单位的施工许可证，人员资质进行核查，对施工组织设计中的安全方案、专项安全方案和安全生产责任制的落实等进行审核。要求各监理人员通过现场巡查，核查经审查的安全方案的落实情况、机具设备的完好情况、安全技术交底的执行情况、作业人员安全施工操作规程的执行情况及安全防范措施的到位情况、查找并发现重大危险源或重大隐患。

3、监理组长及各专业工程师定期对监理人员的日常检查工作和台帐进行检查和评价，作为监理组内部考核的依据。

4、建立安全监理月报、日志制度并每月上报安全监理情况。

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

2013年安全监理计划

七、安全监理组织机构网络图

安全监理第一责任人总监理工程师：李登中分管安全监理专职安全工程师：张连伟道路工程师结构工程师试验工程师 14

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

2013年安全监理计划

八、施工安全监理管理体系网络图

安全监理第一责任人总监理工程师：李登中分管安全监理专职安全工程师：张连伟道路结构测量试验监理员监理员测量员试验员

第四篇：廊沧高速公路通车新闻稿

廊沧高速公路（廊坊段）通车仪式在我县举行

11月26日上午，廊沧高速公路（廊坊段）通车仪式在我县境内服务区举行，市委书记赵世洪出席通车仪式，并宣布廊沧高速公路（廊坊段）正式通车。

省交通运输厅厅长高金浩、副厅长潘晓东、省高速公路管理局局长康彦民，市委书记赵世洪、市政协主席寇德松、市委常委、市委秘书长李波、市人大副主任杨国林、副市长饶贵华、市政协副主席沈树田，县委书记李克良为廊沧高速公路（廊坊段）通车剪彩。

县四大班子领导王海、杨文奎、王洪光、高菊英、赵明路、张华维、刘法强等出席通车仪式。

廊沧高速公路是河北省“十一五”重点建设项目，廊坊段全长93.248公里，概算投资71.74亿元。北起永清县赵百户营村北，与京台高速相接，途经永清、霸州、文安、大城，止于大城县大木桥村南（廊坊、沧州交界），与廊沧高速沧州段相接。廊沧高速公路在我县境内纵贯5个乡镇（管区）、1个农场、26个村街，长达29.5公里，占地3012亩，在我县境内设有三个出口、三条连接线和一个服务区。

省交通厅厅长高金浩在致辞中说，廊沧高速公路是我省“五纵六横七条线”高速路网规划中“纵二”的重要组成部分，与京沪、大广两条公国家主动脉高速公路并行，形成了我省又一条南北向运

输大通道。它的建成通车，形成了廊坊市又一条出海大通道，对扩大黄骅港腹地，拉动沿线地区经济发展具有十分重要的作用。对推动我省沿海地区开发开放，促进环首都经济圈建设和京津冀一体化发展具有十分重要的意义。

赵世洪在讲话中说，廊沧高速公路（廊坊段）的竣工通车，是廊坊的一件盛世，是全市人民的一大喜事。廊沧高速作为贯通全市南北的一条交通大动脉，是全省交通公路网的重要组成部分，这条高速以及目前在建的京台、密珠等高速的全面建成，将使全市路网格局更加合理，进京下卫、上天入海更加快捷。尤为重要的是它从根本上改变了廊坊中南县区的交通条件，拉近了廊坊与京津的时空距离，对于加快京津对接步伐，拉动全市经济社会发展具有十分重要的战略意义。希望全市交通部门以廊沧高速建成通车为契机，继续推进全市高速公路建设，全力打造东出西连、南北贯通、连接城乡、四通八达的大交通格局，搭建起加快推进“两个率先”的经络大道。

县委书记李克良在发言中说，自廊沧高速公路工程启动以来，县委、县政府高度重视，成立专门协调机构，定期调度，全程服务，沿线乡镇、村街广大干部群众鼎力支持、全力配合，保证了工程建设顺利进行。同时，三条连接线建设基本完工，实现了与高速公路同步通车。

李克良说，廊沧高速公路的建成将使沿途各县面临着空前难得的发展良机。特别是对文安而言，廊沧高速的建成通车，寄托着全县各级干部群众期盼发展的强烈愿望，圆了文安人多年与外界连通高速的梦想。借助廊沧高速，依托正在全面推进的县城新安全区工程，文安已经迎来了前所未有的战略机遇期和黄金发展期。展望“十二五”全县上下将以省八次党代会和市五次党代会精神为指导，紧紧围绕“实施精良管理、追求高端发展”的总体要求，充分利用廊沧高速等各种重大利好机遇，高起点制定发展规划、高质量打造发展平台、高标准优化发展环境，全力推进新型工业化、新型城镇化和农业现代化，努力把文安打造成“现代产业基地、水韵宜居名城”，真正把发展机遇转变为实实在在的发展业绩。廊沧高速开通后的文安必将迸发出蓬勃的生机、展示出无限的活力。我们将把廊沧高速公路作为扩大对外开放的核心通道，强园区，育产业，建新城，优环境，不断提升区域发展竞争力，为实现“两个率先”做出文安新的更大的贡献。

通车仪式开始前，市委宣传部和市交通局举行了新闻发布会，对廊沧高速（廊坊段）通车向媒体进行了新闻发布。

第五篇：蚌埠至五河高速公路一标段工作总结印

蚌埠至五河高速公路一标段工作总结

大家好，刚到项目没几天就能感觉到公司的管理制度是相当的严格，大家对工作的热情让我又惊又喜。作为一名新人，我感谢公司能给我这样一个宝贵的机会去现场学习，把理论与实践相结合，继续充实，提高自己。我会以良好的心态和务实的作风，尽自己最大的努力保证项目顺利完成。

作为一名总工，我深知责任的重大，不仅要懂施工、测量、试验，能看懂图纸，还需要过硬的心理素质。本着用技术指导施工，不麻木生产，提高工作效率的原则，我每天早上都会把一天的技术工作和施工任务安排下去，晚上汇总做好记录，做到心中有数。测量方面是我的弱项，所以我会经常和测量员进行沟通，问问他们的意见，经常看看图纸，把握整体控制好细部，真正做到测量指导施工，另外现阶段工作量不是很大情况下我要求两个测量人员一测一复，尽量减少误差。施工方面当前最重要也是最紧迫的任务是把便道和临时排水沟修好，通水通电，工作面范围内整体拉平，布置好材料堆放场地和选定合适的预制场地。

计量方面经验不足，在拿到合同清单之前这段时间我下载了一些别的高速公路的清单和技术规范，通过仔细研究各个分项的清单内容以及工程量计算规则，在张辉张磊的指导之下，再结合图纸，让我发现计量是个细活，麻烦但不困难，感谢公司领导的帮助和信任。

当前我标段总体进度较慢，除了合同未定下来之外，征地拆迁工

作缓慢也是影响我们推进的重要原因。在倪总和蔡总的指示下，结合现场的实际情况，我们决定先把清表后的部分整体拉平再以310省道为界分两个断面分别向前推进，我每周都会下达工作任务及具体内容，每月一统计，分析盈亏状况，责任落实到个人，实行公平的奖罚制度。

路基部分一标段主线3718m，其中圆管涵4个，箱涵7个，通道8个，全部填方，在K4+314.300处最大填方高度7.836m，匝道1824.7m，其中A匝道429.855m，设通道1个，管涵1个，在AK0+635处最大填方高度4.626m，B匝道222.694m，在BK0+160处最大填方高度4.633m，C匝道783.12m，设通道1个涵洞1个，在CK0+070-CK0+230为挖方段，也是一标主线部分唯一的挖方段，最大挖方深度1.433m，C匝道其余部分为填方段，最大填方高度9.888m，D匝道36.338m,最大填方高度9.209m，E匝道352.722m，设管涵1个，二标段1914m，其中通道1个，箱涵3个，圆管涵2个，最大填方高度9.049m，最大挖方深度16.916m，挖余土69798m³，挖余石方113252m³，可以补充一标部分缺方。除圆管涵预制外其他结构物都采用整体现浇，甲供材料包括钢筋、混凝土和土工格栅等，部分涵洞等结构物已按照图纸放样完成，如K1+802，CK0+355，CK0+500等。截止目前我们共完成清表77920㎡，修便道30㎝5%石灰土1582m³，30㎝砖渣1382m³开挖临时排水沟1014m³，有工作面的地方已基本拉平。

施工存在的问题：

1、原地面膨胀土处理方案项目部最终没有敲

定，3月29日在项目部和总监在场的情况下，在最佳含水量状况下仍无法压实，项目部原定翻晒方案不适用，正在进一步确定新的处理方案，我正在跟踪方案进展。

2、匝道取土场经试验不符合填料要求，需要进一步确定取土场位置和土源，目前已在凤阳县城选好部分试验点做相关试验，等待七局项目部最终确定。

3,、310北桥头需临时征地修便道，蔡总正在处理中。

我会积极组织相关技术人员培训，学习图纸内容，正确指导施工，我有信心在公司的正确领导之下把活这个项目保质保量的完成，最后注公司越办越好。

印斌

2017.4.5