学术报告：建成环境和交通行为研究报告总结

第一篇：学术报告：建成环境和交通行为研究报告总结

学术报告总结

报告题目：建成环境和交通行为研究

主讲人：曹新宇

时间：2014.12.29

学术报告“建成环境和交通行为研究”观后感 对报告会的认识和概述

2014年12月29号曹新宇教授在建大就建成环境和交通行为研究进行了回顾与展望，他的研究方向为建成环境和交通行为的关系、电信技术对交通行为的影响、低碳城市。从上研到现在有接触过交通方面的知识，可能由于对这方面接触的较少，对相关知识的理解有点片面。通过这次报告会的学习，对交通相关知识有了更进一步的了解，也学到了一些比较好的学术研究方法，可能因为知识积累的不够，对有些内容的理解还是不到位。也渐渐的认识到，学习是一个不断沉淀的过程，不是一蹴而就的。这一次讲座主要目的是要让我们用国际化的视角去研究问题，眼光要放长远。

下面先说说对报告内容的理解：

首先曹新宇教授通过相关文献的引用做了对建成环境的概述，所谓建成环境是指为包括大型城市环境在内的人类活动而提供的人造环境。纵观历史，大部分的建成环境采用了乡土建筑的形式。在工业社会，大量建造了许多建筑，但却离最终使用者越来越远。在景观设计中，建成环境被定义成自然环境的反义词，但要承认，比如中央公园是完全人造的，却会有对自然环境质量的视觉、触觉和供给，这就模糊了两者之间的界限。在城市规划中，该术语意味着大量人造人类环境的含义，这些人造环境既有广阔性又有聚集性，其功能就如消耗资源、处理废物、促进企业生产的生物体一样。总的来说，建成环境就是人们所处环境中的土地利用模式、城市设计、交通系统等所处状况。人们对环境的反应过程，整体——细节，感情——评估。环境可视作教学媒介，一旦被认识到了，就会成为提醒人们采取恰当行为的记忆方式。交通行为与人们的选择密切相关，而做选择与发生事件的频率、目的地与出发点之间的距离、所花费的时间等因素有关。因为人的行为是一连串的，所以交通行为也具有不确定性，同时它还与人们所拥有的汽车和自行车的状况有关。目前，人们注重生活效率的同时，也开始注重生活的品质，由于出行目的的不同，选择出行方式也增多了。“建成环境和交通行为”与很多因素都有关系，不同的目的，会有不同的出行方式，最后出现不同的交通现象。

近些年来，由于出行量的增加，汽车使用率的增加，道路容量的不足，交通的供应已经满足不了人们的需求，交通堵塞越来越严重。如个人旅游（VMT），一种新型的旅游方式，这种出行行为也在逐年递增。人们也渐渐意识到交通的堵塞带来的不便，并采取了一定的措施，有的采用车道的分流；有的对人口和商业进行合理的分散。在美国，扩展车道为23条用来缓解道路交通压力其实这样并不能解决根本问题。也有些学者提出停止高速公路的修建，因为高额的税收、高价的成本，要与当地的税收，修路的养护费等相关联，才有可能缓解交通，一味的建路是解决不了问题的。在蔓延式发展的今天，空间发展远远大于人口流速，新城市主义的概念得到了进步一发展，即精明增长。所谓精明增长就是土地的混合利用，用足城市存量空间，减少盲目扩张；加强对现有社区的重建，重新开发废弃、污染工业用地，以节约基础设施和公共服务成本；城市建设相对集中，密集组团，生活和就业单元尽量拉近距离，减少基础设施、房屋建设和使用成本。研究建成环境和交通行为二者之间的关系已成为主流的话题。从1990年起，建成环境和交通行为之间关系的研究还是比较多的，但是在中国很少有学者发表相关的论文。通过在google scholar上搜索发现相关的论文仅仅有十篇左右。当听到这里的时候，心里有种悠然的高兴，觉得这个可以成为研究的方向。报告会内容详细解读

曹教授主要从三个方面对建成环境和交通行为的研究进行了讲述，研究方法和相关理论的发展、研究存在的问题和研究的结果、就国际上前沿的学术研究给予的建议，其中最感兴趣的是第三个方面。2.1 研究方法和相关理论的发展

总结前人对建成环境和交通行为关系的研究，对二者相互关系研究的方法主要有模拟仿真、即计研究和非即计研究。模拟仿真是一种假设的方法，假设建成环境和交通行为之间存在某种关系，建立一个模型，用模型模拟来代替真实系统进行实验和研究，对不同建成环境下的人的交通行为进行评估。因为模型参数具有动态性和随机性，所以模型可行度有待于科学的分析。比如，道路状况的不同带来的人们的交通行为会不同，道路通畅，公交便利，那么很有可能人们会选择公交，如果公交不便，路途遥远则有可能会选择自驾。这种方法是一种预测性的方法，不能解释建成环境和交通行为之间的因果关系，因为影响建成环境的因素有许多，影响交通行为的因素也有很多，并且因素和因素之间没有必然的内在联系。这个方法的应用也是比较广的，可以应用到土地利用和交通模型发展中，也可以用到其他的研究中。我个人觉得模拟仿真作为研究问题的方法显得直观、明显，如果能够对原信息有一个比较好的处理过程，模型的可信度就会大大提高；即计研究就是单元分析法，包括个人（最常见），团体，单位，社会团体和社会效应，就是在个人层面上来研究一个区域，从个人数据得出领域特征，这是一种比较有用而普遍的方法。如以一个街区为研究对象来研究建成环境和街区中人的交通行为，通过对一定区域的建成环境中人的交通行为的研究来研究二者之间的关系。但是这种方法也有局限性，可以解释建成环境和交通行为之间有关联性，但是解释不了为何有关系，无明显因果关系；非即计研究主要是通过对个人行为的研究来研究建成环境和交通行为之间的关系，这种方法主要是通过GPS定位个人的交通行为，GIS分析相关地区的建成环境。这种方法与前一种相比区域性不强。

理论发展方面主要是因果推断，因果推断是根据事物之间的因果关系来预测事物的发展和变化，通过对需求预测目标有直接或间接影响因素的分析找出其变化的规律，并根据这种变化规律来确定预测值。因果推断法有单回归预测法，多元回归预测法；也可以是联合分析法、时序法、因果机制，联合分析法就是将所有相关的因素进行对比分析，综合研究；时序法就是以时间为变量对同一建成环境下不同的交通行为进行分析研究；因果机制就是研究相关因素之间存在的因果关系。理论基础主要是交通经济和交通行为，交通经济是指行为人在进行交通选择后所承担的经济费用。交通行为与人们的选择密切相关，而做选择与发生事件的频率、目的地与出发点之间的距离、所花费的时间等因素有关。在交通行为理论中，建成环境会影响活动的地点。2.2 研究存在的问题和研究的成果

下面是对相关研究提出的疑问和对前人成果的总结：城市空间在不断的蔓延，科学技术在不断的进步，人们的生活也在发生变化，人们出行的多选择性有没有降低小汽车使用呢？有些学者对这方面进行了研究，下面是一些具体的研究内容：

1）“在90年代初，与城市扩张相比,出现了代替开发减少汽车使用模式、鼓励使用代替模式，建成环境的那些因素会影响交通行为?”通过多方面的研究，提出了优化建成环境的规划实践，用6 个元素描述了其影响的程度，分别为:密度、多样性、设计、目标可访问性、运输距离和距离城市中心。密度可以理解为人口聚居密度，不同数量的人对旅游发展的影响也不同，人数越多越会刺激消费，当地的建成环境也会进一步提升，从而影响都旅游行为；多样性，即旅游方式的多样性，选择交通工具的不同也会有不一样的旅游行为；设计可以理解为路线的设计，是短途还是长途路线，每一个不同的路线设计都有可能影响到旅游行为；目标可访问性，即旅游的目的地的确定，不一样的终点将会有不一样的旅游环境；运输距离，在不同的旅游方式中，选择长途可能需要不同的换乘节点，每一次运输都会产生一定的距离，那么也会产生一定的建成环境对旅游行为的影响；距离城市中心，这一点非常重要，因为住在中心城市的人在交通方面的压力往往比交通的还要大，很多城市容易出现，进城难，出城更难的现象，所以这一点也影响着旅游行为。通过以上这些不同的元素，构成了影响旅游行为的建成环境。

2）“哪个更重要,人口还是建成环境?”有些学者对这方面进行了研究。不同的学者就这一个问题得出的答案不同。我们都知道，居民的自主选择是建立在对外界环境的感知的基础之上的，与自身的喜好有一定的联系。有的学者就建成环境对人的交通行为的影响程度进行了研究。通过对相关文献的对比，发现与居住环境中的频率有关，即主要人口统计。在频率方面来说，不同的人口数量会带来不同的交通压力，形成不同的居住环境，因此认为人口比较重要；在行程长度方面来说，建成环境比较重要，不同的旅行长度对环境的要求不同吗，人口不应该算是重要的因素；在模式的选择方面来说:二者都很重要，但是建成环境更比较重要一点，因为在不同人们对不同的建成环境的喜好度不同，建成环境会刺激人的大脑，通过人本身的认知，结构方程，而反推到出一些列的模式选择方式，更为精准，虽然没有过多的强调因果关系，但是也有一定的联系。

3）“是观察式的影响效应大还是自己选择(RSS)的影响大?众所周知，出行选择、住宅的选择是两个十分重要的影响因素。首先，RSS影响着交通行为，只有控制了RSS，才能使建成环境与交通行为有一个良性的关系。例如某些公司早上9点上班，但是人们为了出行方面在7点多便开始出行，那么8点多上班的人们也会出现在这个时刻，那么就会出现早高峰的现象，因此要特别强调RSS的重要性。人们的主观认识总是位于客观之前，从心理学角度分析出了RSS的重要性。但是建成环境的影响仍是大与RSS，所以需要相互之间的进一步探讨，不能忽略其任何一方而单方面考虑。

4）“主观的建成环境、人的感知、交通行为三者之间的机制是什么呢?有些学者对这方面进行了研究。通过研究发现，人的行为感知等同于人的主观行动，也就是说人的意识决定人的活动。不同的人对同一个环境具有不同的感觉，这一点将不利于规划的实行，因为规划是为大众服务的，满足的是大众的需求。感知=客观的认知+观察，相同环境不同人有不同的看法，现实很难指导规划实践，这个机制应该是通过“stimulus-organism-response”的方式一步步的进行反馈的，耶就是人们先是受到外界环境的刺激，根据外界的环境刺激在进行组织，最后在对其作出具体的反应。也有的学者对人的主观和客观之间做了比较，得出客观环境的影响还是比较大些。也有些学者对人的心理进行了研究。通过不同的心理达到一定的饱和度要求，得到一个良性的循环模式来平衡措施、感知和交通行为之间的种种机制。

2.3 就国际上前沿学术研究给予的建议

一项研究的贡献不能只局限于某个国家而应该是某个领域。在学术研究的方法上，学术研究时可以尝试将某个其他学科的方法应用在另一个学科上，寻求新的方法，要有创新性的意识；在学术研究的范围上，某个学科领域在发达国家是成熟的并不意味着在发展中国也发展成熟的，应该用国际化的眼光来研究问题，国际和国内对比进行研究。中国和西方国家相比有很多不同的地方，比如生活习惯的不同，公交利用率的不同对建成环境和交通行为关系的研究可以对中国和西方国家进行对比分析具有比较大的实践意义；在学术研究的成果的应用上，时间在飞逝，社会在进步，前人的研究成果不可能直接拿来用。要学会纵向研究，尤其是学科之间有交叉的部分，这个交叉部分往往会有新的突破点，其次是要学会应用时间序列法，对不同时间段不同的人对某些问题的研究进行总结，查出相关变量之间的关系。对前人的研究进行总结时，有的应用变量控制法，有的对研究方法进行比较。在研究的过程中最好有一个好的理论框架，更具有说服力。当前国际上土地利用和交通政策的整体影响研究不是很多，停车位问题、弱势人群的问题都是值得当前关注的重点。

总结

步入研究生学习后，陆续听了几次报告，相比第一次听报告的感受，这一次受益匪浅。记得在刚开始接触交通方面的知识时，心里有些胆怯，总担心自己对某些内容会掌握不好。但是随着对这方面接触的增多，渐渐发现以前的胆怯是多余的，无论在学习上还是生活中都应该自信。通过听学术报告，在态度方面的转变是最大的，变得更加积极向上，每当看到那些学术方面的大师在讲述自己的经历和对某些知识的理解时，他们都表现出的豁达、积极、乐观的态度无不影响着我。让我对自己也充满了期待，希望自己有朝一日也可以向他们那样对不同的知识有自己独到的见解；学术报告也让我增长了不少见识，眼界更加宽阔；通过听报告会，学习的方法方面，尤其对是学术研究的方法思路有了新的认识，比如，纵向研究法，时间序列法，综合分析法，控制变量法等，对这些方法理解的更加深了一点，以后的学习中也会考虑这些方法的应用，思维变得更加开阔，尤其是自己在提出问题之后，曹教授解答之后有种豁然开朗的感觉，突然意识到自己思考问题还是太片面了，思维不够活跃。通过这次报告会的听讲，以及曹教授对问题的解答更透彻的认识到事情是在曲折中发展的。

总之，现在的状态就像是在一个漆黑的夜里，在大海上乘着帆在寻找着自己想要的那个灯塔，通过不断的对报告会的学习以及平时的学习，自己想要的那个灯塔也在渐渐出现，对于自己的未来也慢慢有了方向和目标，同时听报告会收获了一些人生的道理。这次报告会也是一个综述性的讲解，他就建成环境和交通行为的研究从不同的文献并结合国内外的发展趋势做了一个总结，研究的某些方法值得借鉴。

第二篇：学术报告总结

学术报告总结

——记第二届轨道交通国际学术论坛之欧洲铁路安全组织学术报告会

从2012年11月21日开始，第二届轨道交通国际学术论坛（The 2nd Rail Transmit International Academic Forum）在我校举行。而今天下午16：00，我有幸在扬华讲堂聆听了面向学生的第一场学术报告会：由欧盟委员会交通安全专家、法国国营铁路公司（SNCF）安全生产部部长Yves Savoye带来的“欧洲铁路安全组织”的学术报告。

Yves Savoye的报告由两部分组成：“基于安全管理的强制性措施”和“欧盟安全方针的目标与要求”。报告第一部分为“基于安全管理强制性准则”。在报告中，Yves Savoye教授首先简单介绍了欧盟成员国人口面积及铁路方面的基本情况，然后对铁路系统的可靠性、铁路系统设计相关安全系统、防护与紧急计划、铁路风险管理准则、安全持续性改进方法等进行了阐释。通过他的讲述，使我了解到了铁路中安全与风险的定义：安全即为缺乏不可承受的损失风险，风险是由于危险源而引致损失的事故或事件的频率以及损失的严重程度的乘积。

Yves Savoye详细讲解了铁路系统设计相关的安全系统以及防护与紧急计划。他认为，铁路系统是设计来避免重大事件或者至少减弱后果的，而铁路系统的可靠性是在其设计中建立的，在铁路系统改进时得到维护和提高、在系统的整个周期中得到控制，接着，通过PPT，Yves Savoye讲解了从危险源到重大事件的发生经过了人员、组织、规程几其中包含的诸多等诸多薄弱环节。基于这些防护环节和薄弱环节，他谈到了控制铁路风险需要的铁路安全系统、持续监测系统和调查流程以及通知风险所需要的铁路风险的经验汇总、安全水平评价系统和行动计划系统。在安全持续性的改进方法方面，他提出铁路安全持续性的改进方法包含安全系统、持续性检测系统和事故与经验汇总三大部分，经过对这些环节的分析与经验总结来协调安全组织，安全规范以及提高欧盟每个成员国的安全水平。

讲座的第二部分，Yves Savoye则具体讲述了欧盟安全方针的目标与要求以及欧盟安全方针的主要要求。欧盟安全方针的目标是确保整个社会铁路安全的发展与改进并加强与铁路服务市场的联系，它由欧洲铁路协会、国家安全局、调查主体、铁路企业、基础设施管理者制定并保证目标的实行。欧盟安全方针的重要要求对各安全职责确定者提出了具体的要求，并由框图详细的阐释了这几者之间的关系。它对于成员国有很强的约束力。最后，Yves Savoye为我们讲解了铁路安全职责的综合组织，分析了防措施、保护措施和紧急措施可以导致的结果。

铁路的发展是一个国家发展中的不可缺少的环节，而铁路安全问题则关系到这一环节能否这次运转，而今天Yves Savoye教授关于这方面的讲座则很好地阐述了关于这一方面的问题，令人受益匪浅。

总结人：笑嘻嘻

时间：2012年11月21日

第三篇：学术报告总结

有关学术讲座的感悟

斗转星移，四季更迭，转瞬间读研一载有余，在过去一年多的时间里，我在校园里留下匆忙的足迹，同时校园也在我的心里留下了她的足迹，随着时光的流逝，那留在我心中的足迹愈加的清晰深刻了，这是时间对文化的沉淀，这是母校赠与我的珍贵的财富。这些有做人的道理，有理智的小品，还有那孜孜不倦的科研精神，这些足以让我受用终生。

作为一名研究生我们所面临的不仅仅是学习和科研的问题，我们首先要学习的是如何建立正确的价值体系和培养良好的科研作风。学会做事之前，我们首要的任务是学会做人。开学伊始，我们就聆听了几位院士和老教授的谆谆教诲，他们先叫我们如何做人，怎样做一个自律、自强、自信的人，如何不断的提高和完善自己，使自己成为一个有理想，有觉悟，有抱负的新时代的优秀青年，为国家的建设做出自己的贡献。作为一名研究生要有思想，有创新，在自己感兴趣的领域做出成绩。

任何一个伟大的成就都是建立在前人的成果和经验之上的，灵感往往来源于生活，来源于他人的研究成果。在读研期间，多听一些学术讲座，参加一些学术讨论，对于我们的学习和实验是有很大帮助的，如今的科学是多学科交叉的，覆盖面广，涉及学科多，所以我们“广开言路”，集思广益，多接触其他学科知识能够帮助我们更好的理解我们的专业知识，能够让我们从另一个角度来观察和认识事物，可以让我们认识到自己的不足之处，同时也给了我们一个全新的视觉获得新的灵感。海纳百川方显其大，作为新时代的大学生，我们应该像大海那样汇聚百川，不断积累，我们才能有足够的底蕴，我们的创作灵泉才不会干涸。

成为一个合格做学问的人，首先要有学术道德的底线。学术道德是一条无形的线，是一把牢固的锁，它处在道德的深处，处于人们的灵魂之中，只有具备良好的科学素养，自觉遵守学术道德的人才能发现它，运用它，才能用他牢牢锁住内心深处的独立人格和科学精神，只有这样的人才具备做科研的素质，才能耐得住孤寂，抵制得住诱惑，做的出成果。让我们用自己还算是清澈的眸子去寻找，用自己还算是纯洁的心去感悟那道圣洁的门槛，放下浮躁，耐着性子，慢慢的在知识的海洋中寻找理想，为宏伟的目标标定航向，为知识之舟掌舵。

作为一名研究生要多听，多学，并且不限学科的涉猎学习，自己的知识结构不仅要纵向发展，也要横向拓宽，全面构造自己的知识网。在过去的一年了，我听过许多讲座，有自然科学方面的，有人文历史方面的，还有心理健康方面的，有国外的最新科研成果也有我国的古典名著，这些不仅拓宽了我的视野，同时也丰富了我的知识，使我对一些知识产生了浓厚的兴趣。我们学校的“博萃节”和学院的“华蕴”系列学术活动无疑给了我很好的聆听和学习的机会。在这里名家荟萃，百花齐放，这是一场知识的盛宴，学术的论坛，在这里我可以学习到各个方面的知识。这些讲座涉及知识面广，内容丰富，从有机合成到无机分析，从能源供求到新能源开发，从石油开采到石油炼制等。

柳云骐教授在《化学科学的挑战与机遇》讲座中与我们分享了他对研究生教育的认识和理解，剖析了化工学科存在意义和发展任务。加深了我对化学化工学科的理解与认识，明确了我们以后学习和研究的目标。

杨明清工程师的《油气钻井完井技术概论》的报告介绍了油气勘探的内容方式和石油钻井发展简史。重点讲解了钻井方法和钻井工艺流程，最后介绍了钻井设备和动力传动系统，使我对石油开采工艺有了较为明了的认识，丰富了石油勘探开采方面的知识。

从袁存光教授的《化学学科的发展及仪器分析手段在科学研究中的作用》讲座中，我了解到了很多化学和仪器分析等方面的知识，使我对仪器分析的手段有了总体的认识，充分了解了化学和分析化学在科学发展中所起到的重要作用，并对各种仪器分析手段有了初步的认识，认识到仪器分析在科学研究中的重要地位，并对前沿的仪器分析手段有了一定的了解。

刘晨光教授给我们做的《我国能源供求形势与能源安全战略》，分析了当前的宏观经济形势以及我国能源面临的问题和挑战，并介绍了我国长期能源发展战略。使我对我国能源结构和能源发展有了更全面的认识，对于新能源的开发指明了方向。

刘雪暖教授作的《关于做人做事做学问的思考》的讲座告诉了我们如何做一个自律，具有责任感和恭敬心的人。刘老师送给了我们五句人生格言，教我们如何更好的做人，如何把事情做好，同时告诫我们不要做会被淘汰的8种人。最后刘老师以自己的学习生活经验告诉我们如何处理好生活和学习的关系。

李彦鹏和文玲老师作了仪器分析方面的报告，对于我们以后的实验分析有了很大的帮助。李老师介绍了透射电子显微镜-原理及主要作用，使我对投射电子显微镜有个初步的了解。文玲介绍了S-4800场发射扫描电子显微镜原理及应用，使我在一些分析仪器有了一定的了解。

阎子峰教授用做了题目为《孔材料的应用Application of Zeolites》英文的报告，介绍了石油炼制工程中的各种催化剂，包括催化剂的类型、性能、设计方法、制备方法及在催化领域中的应用。为我在催化剂方面补上了精彩的一课。

聆听他人的故事，丰富自己的人生，这些讲座不仅给予了我学习实验方面的帮助，也是我以后人生中的一笔珍贵的财富。我相信这些老师的教诲会一直激励我不断挑战和进步的。

第四篇：学术报告总结

2013年10月31日北京大学法学博士,中央司法警官学院崔会如副教授应邀作题为“知识社会视角下社区矫正的探索”的学术报告。崔教授旨在提升大学生理论水平与研究能力的目的下，展开了对社区矫正转型与切合当下社区实然背景下的独特视角下的探索。在介绍学术研究的浅层含义的前提下，深刻阐述了严峻的犯罪形势下，重塑社区矫正架构于监狱刑行之上的迫切需求，并对加强学术研究提出了客观、清晰的理论指导。其次，浅谈社会整合社区矫正资源以及学术交流沟通传达上形成的良性社会基本格局下也需要正视在执法过程中的弊端。强调国家权力对社区矫正实践的肯定与支持的同时，需要更加关注社区矫正生产格局存在的偏差。既而，谈及社区矫正的现状，崔教授在历史背景、社会环境以及理论储备上提出了社区矫正学术研究所应持有的科学态度，并进一步解释了实证研究的导向作用。最后，崔教授在如何提升发展社区矫正的路径方面进行了总结并提出自己的宝贵意见：一，要确立社区矫正的正确立场，在个人学术思考上保持独立性；二，要避免以价值判断取代事实判断，摒弃盲目的价值追求以实体验证事实；三，避免以西方理论剪裁中国现实，保持学术自信并加强合作交流；四，鼓励身在校园中的新一代走出校门。崔教授的报告理论结构严谨，科学性、引导性强，对报告材料的理论基础有针对性的收集和利用。整场报告会带给我们的指导意义之大，多次博得热烈的掌声。

2013年11月6日现供职于中央司法警官学院，南京大学博士，北京大学硕士，河北大学法理专业硕士生导师王运红老师应邀作题为“罪犯感化的历史和现实”的学术报告。王运红老师从罪犯感化的起源——词源的角度，客观的反映中方较之于西方对人道和理性运用于罪犯感化的理念开端之早，影响之深。基于对中国本土罪犯感化的历史回顾为研究背景之下，他首先简明扼要的分析了中外对待罪犯的态度以及随时代发展而产生的变革思想，深刻阐述了宗教情感和亲情感化的本质区别，也极大的体现了中方在罪犯感化一域所起的作用。其次，在整合世界各国罪犯感化的实际运用更进一步突显了中国脱胎于封建之初对罪犯感化研究留下了诸多宝贵的经验价值。既而，王老师对当下中外罪犯感化的现实提出了自己的个人看法，见解独到。在认识到西方人道与理性对待罪犯的同时也充分肯定了中方在这一方面所作的努力。最后，系统评价了技术主义与伦理主义这两种感化模式之下，也对西方伦理、人文的地缘文化进行了剖析，提出了西方追求技术主义、神学引导的客观性，对发展监狱犯罪教育有进一步的借鉴意义。在互动答疑环节中，王老师对学生们提出的一系列尖锐问题进行了专业，明确的回答。回答严谨，逻辑严密，答疑透彻，多次博得台下热烈的掌声，奉献了一场精彩的学术报告。

2013年11月11日中央司法警官学院史殿国教授应邀作题为“法治的味道”的学术报告。史殿国教授通过对选题通俗简约，形象立体的阐述来引导台下师生对法治多维思考的发端与推理。他首先就法律的内涵一题，对于法律的本体以及法律多元化的内容结合政治、经济、文化和历史等以上方面，通过列举贴切、形象的例子，讲述了史教授本人对于当下法治的尖锐问题谈及自身的看法，为整个学术报告提供了相对开放性的思考环境，营造良好的学术氛围，充分展示了史教授对于法治研究的专业深度和知识广度。其次，在探讨中国法治过程中的正反两方面因素的环节，史教授紧跟热点话题，抓住案件背后的重点，极具通俗化的直击中国法治的软肋，同时强调法治追求公平正义的背后，民众的向往与中国高层的特权利益相悖的冲突的实质性问题，也直言不讳的控诉政治包办法律的不合理性，以及迫切追求司法独立的殷切期盼。最后，史殿国教授用文学性的语言，总结了整场报告会为我们呈现了法治在中国的味道之苦，品尝之难，吞咽之艰。在互动答疑的环节中，史教授客观，详实的回答了同学提出的问题，并就几个问题对当下法治能够落实到位，做到司法公开化、独立性的看法。回答的过程中，无处不体现一个专业法律人所具有的思维敏捷，回答之精彩可见一斑，多次博得台下热烈的掌声。

第五篇：学术报告总结

学术报告总结

这几天听了学院六位教授的课，我受益匪浅。以前总是不明白自动化学的是什么，可以做什么，上完这礼拜的课程后，我对此才有了初步的了解。自动化是指机器或装置在无人干预的情况下按规定的程序或指令自动进行操作或控制的过程。自动化技术广泛用于工业、农业、军事、科学研究、交通运输、商业、医疗、服务和家庭等方面。采用自动化技术不仅可以把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来，而且能扩展人的器官功能，极大地提高劳动生产率，增强人类认识世界和改造世界的能力。

第一天付梦印教授向我们介绍了自动化应用中的惯性技术。惯性技术是用来实现运动物体姿态和运动轨迹控制的一门技术。它是惯性仪表、惯性稳定、惯性系统、惯性制导与惯性测量等及其相关技术的总称。惯性技术涉及物理、数学、力学、光学、材料学、精密机械学、电子技术、计算机技术、控制技术、测量技术、仿真技术、加工制造及工艺技术等、是一门多学科交叉的技术员、主要研究惯性仪表和惯性系统的理论、设计、制造、实验、应用、维护，广泛应用于航空、航天、航海、陆地导航及大地测量、钻井开隧道、地质勘探、机器人、车辆、医疗设备等，以及照相机，手机，玩具等领域，总之，敏感物体运动姿态和轨迹、定位、定向都少不了它。

之后的陈杰教授和范教授都主讲了模式识别与智能系统，范老师还播放了他们实验室做的模式识别应用的视频，看了这个视频监控的人脸识别系统，感觉很不错，我们也在冬雷老师的实验室做了一个项目，其中就跟模式识别有着很大的关系。模式识别与智能系统是20世纪60年代以来在信号处理、人工智能、控制论、计算机技术等学科基础上发展起来的新型学科。该学科以各种传感器为信息源，以信息处理与模式识别的理论技术为核心，以数学方法与计算机为主要工具，探索对各种媒体信息进行处理、分类、理解并在此基础上构造具有某些智能特性的系统或装置的方法、途径与实现，以提高系统性能。模式识别与智能系统是一门理论与实际紧密结合，具有广泛应用价值的控制科学与工程的重要学科分支。

在最后一天伍教授的课上，伍大师对自动控制理论进行了概述。自动控制理

论是自动控制科学的核心。自动控制理论自至今已经过了三代的发展：第一代为20世纪初开始形成并于50年代在线性代数的数学甚而上发展起来的现代控制理论；第三代为60年代中期即已萌芽，在发展过程中综合了人工智能、自动控制、运筹学、信息论等多学科的最新成果并在此基础上形成的智能控制理论。

自动控制系统的分类有多种方法：①按控制装置类型，可分为常规控制和计算机控制两种。常规控制采用模拟式控制器，计算机控制采用电子数字计算机。②按有无反馈，可分为闭环控制系统和开环控制系统。③按设定值是否固定，可分定值控制系统和随动控制系统。定值控制系统的设定值固定不变，控制系统可自动克服扰动的影响，使被控变量保持基本恒定。随动控制系统中设定值是变化的，系统使被控变量随设定值而变化。

这里我印象最深刻的是老师对于开环和闭环的讲解，面包机和洗衣服的生动例子让我很快明白了开环和闭环两种不同的控制系统。开环控制系统：开环控制系统是指被控对象的输出对控制器的输出没有影响。在这种控制系统中，不依赖将被控量反送回来以形成任何闭环回路。闭环控制系统：闭环控制系统的特点是系统被控对象的输出会反送回来影响控制器的输出，形成一个或多个闭环。闭环控制系统有正反馈和负反馈，若反馈信号与系统给定值信号相反，则称为负反馈，若极性相同，则称为正反馈，一般闭环控制系统均采用负反馈，又称负反馈控制系统。闭环控制系统的例子很多。比如人就是一个具有负反馈的闭环控制系统，眼睛便是传感器，充当反馈，人体系统能通过不断的修正最后作出各种正确的动作。如果没有眼睛，就没有了反馈回路，也就成了一个开环控制系统。洗衣服就是这样，如果手洗的话，人眼可以判断衣服是否洗干净，要不要再洗，有了反馈，这便是一个闭环系统。而洗衣机只能通过定时来确保衣服洗干净，不能自动检测衣服是否干净。当一台真正的全自动洗衣机具有能连续检查衣物是否洗净，并在洗净之后能自动切断电源，它就是一个闭环控制系统。

这次的课程十分有意义，把我们从对自动化的迷茫解脱了出来。不同学科分支的介绍为我们提供了兴趣方向，可以根据自己的兴趣而选择研究的项目。对于我们大三大四的学习有着深刻的影响。