县交通运输、仓储和邮政业发展形势进行分析

第一篇：县交通运输、仓储和邮政业发展形势进行分析

县交通运输、仓储和邮政业发展形势分析

根据市统计局关于开展交通运输、仓储和邮政业发展形势分析的要求，县统计局高度重视，对辖区内的重点企业进行了调研，详细掌握企业运行情况，现将情况总结如下。

一、基本情况

总体来看，企业运行较为平稳，与去年相比波动不大，行业发展稳中有进。根据报表统计，2017年，县27家规模以上交通运输仓储邮政业完成营业收入13.66亿元，较去年同期上涨15.02%，增长幅度位居全市前列。27家单位中，1-8月份营业收入增幅超过5%的企业有22家，约占全部的81.5%，其中增幅超过10%的企业有17家，约占全部企业的63%；营业收入增幅小于5%的企业有5家，约占全部的18.5%，其中增幅为负的企业仅有4家，约占全部企业的14.8%。

二、困难分析

1、环保督查冲击物流市场，部分物流企业经营状况下滑。经调研了解，因环保督查的日益严格，部分工业企业存在环保设施不达标的情况，需要对自身的环保设施进行整改，甚至小部分工业企业处于半停产、停产状态，而部分物流企业的主要服务对象为工业企业，工业企业的经营情况直接影响到物流企业的营业状况。

2、行业竞争明显增加。由于2016年9月21日《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》和《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施，造成2017年物流企业的车辆的配载出现不足，为应对这一政策，许多企业和个人购置了新车辆，但行业总体业务总量上升不明显，这就造成了“车多货少”的现象，行业间的竞争压力增大，造成企业平均业务量下降。

3、其它客观原因。部分运输、仓储企业客户单一，仅为某一个或几个工业企业服务，而工业企业效益直接影响物流企业的效益，如（某水泥）运输有限公司主要为（某水泥公司）进行水泥运输，该企业2017年对水泥生产进行了限产，直接造成（某水泥）运输有限公司的业务量下降。

三、政策建议

1、积极引导企业转型升级。通过引导现有企业通过兼并联合、资产重组等方式，提高自身规模和实力，积极培育和扶持一批技术水平先进、主营业务突出、核心竞争力强的行业龙头；鼓励现有企业进行功能整合和业务创新，不断提升专业化服务水平；加强品牌建设，逐步形成一批服务网络广、管理能力强、服务水平优、品牌影响力大的知名企业，推动全县转型升级。

2、建立完备相关的扶持政策。想要快速发展交通运输仓储邮政业，政府商品流通主管部门要有效地担负起推动产业发展的重任，在吸收和借鉴外地的先进经验的同时，建立行业协会，发挥其行业管理、协调、监督和服务的职能作用。要充分利用经济手段和行政手段，按照市场经济运行规律大力整合行业资源，优化配置我县产业布局。

3、不断完善人才培养机制。积极开展行业职业培训，完善在职人员培训体系，鼓励培养行业高层次经营管理人才。从政府层面制定人才激励政策，加速引进国内外优秀专业人才，为行业的快速发展提供智力保障。

第二篇：当前邮政速物流发展形势分析

当前邮政速物流发展形势分析，邮政速物流公累计完成业务收入（含窗口）2998.63万元，其中专业收入2191.21万元，占收入比重73.07%，同比增长19.11%。展望2010年，机遇与挑战并存，邮政速递物流人更应坚定信心，加快发展步伐。

一、机遇

1、经济发展带来机遇。我国经济已触底反

弹，经济增长不断加快，逐渐成为世界经济复苏的领头羊。2010年中央将断续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，全国经济已呈逆势上扬、加速崛起的态势。我国政府不断追加基础设施投资，加大建设步伐，这更蕴藏着巨大的物资配送商机，为速递物流开展大项目营销，实现快速发展提供了广阔的平台。

2、政策法规带来机遇。新《邮政法》的分布布实施，界定了邮政专营业务与竞争性业务的范围，提高了快递行业的准入门槛，为规范快递经营秩序提供了法律依据，同时各地纷纷出台支持物流行业发展政策减免税收、给予土地使用优惠等，这更在客观上促使邮政速递物流公司处在了市场竞争的有利位置。

3、行业洗牌带来机遇。随着经营成本的增加，势必导致一部分社会快递公司收益减少，使之难以生存直致被市场所淘汰，规模小、管理差、网络栩栩如生速递物流企业倒闭不可避免，而网络强、规模大、管理好的企业升级转型正是时机，国进民退发展趋势已显端倪。

4、公司改革带来机遇。邮政速递物流经过三年的专业化运作，积累了丰富的经验，锻炼了员工队伍，增强了市场竞争力，随着2010年公司改革的逐步深化，必将呈现不同的局面。

二、挑战

1、从宏观形势来看，当前世罚经济复苏的基础并不稳固，我国外需出口还将持续疲软，经济增长主要依靠投资拉动，内需不足，企业经营困难的局面未见明显改善，预示着一段时间内速递物流业务发展面临着复杂的环境和困难的局面。

2、从发展环境来看，民营、外资快递公司对速递物流业务的抢占已经逐步深入我市镇一级市场，竞争对手不断增加，目前全市ems市场占有率不足三分之一，速递物流行业竞争日趋白热化。

3、从自身条件来看，邮政速递物流公司化运作刚刚起步，收入规模偏小，经营效益不高，核心竞争能力尚未成熟，从业人员距市场化运作差距较大。2010年全省速递物流开始实行预算分立，独立核算，成为一个自主经营、自负盈亏的市场主体，公司经营压力巨大。

三、发展对策

笔者认为邮政速递物流应牢抓“5、4、3、2、1”发展中心，夯实五项基础业务，强化四项高效业务，培育三项增效业务，建好两支员工队伍，打造一个运能体系，全方位提升公司市场竞争能力。

1、夯实五项基础业务，奠定公司发展基石。以木本项目为依托，突出抓好银行金融、经济快件、区域配送、仓储、烟草等业务，构建公司业务收入主体。

一是把握重，做大银行金融业务。以票据交换辚龙头，主推会计业务托收票据专递、信用卡专递、人行票据交换、同城票据、代收信用证手续费，外汇“二单一书”专递，促销礼品邮寄等新型业务，以银行金融业务奠定同城业务根基。

二是深入挖掘烟草，稳步推进烟草三级配送业务，并进一步延伸服务触角，将烟草分拣、搬运、理货等其他他内部处理环节纳入承包范畴，制定整体服务方案，与烟草公司害现双赢。

三是优化仓储客户，以仓储位动配送业务，逐步淘汰纯仓储客户，拓宽业务渠道。

四是抓好市县区域配送业务，采用邮区中心局邮路、速物专线，与社会托运部联营等多种方式，以it散件市场，通信企业返修等为重占民，逐步做强做大同城业务，形成业务新的增长点。

五是稳步推进重点区域经济快件业务发展，实现“量收翻番”。是珠三角、闽东南三角区的直接腹地，也是沟通长江经济区与华南经济区的纽带，目前全商引资企业90%以上来自长珠闽地区，市场潜力巨大。以粤、渐、苏、沪、京“4+1”重点区域物品型经济快件拓展为基础，依托广东、北京、上海方向航空专线，积极组建区域优势路线，细分目标客户，以灵活原资费方式，抢滩市场，着力提升公司对接长珠闽经济圈，服务地方工矿企业综合能力，做大市场规模。

2、做大四项高效业务，实现公司效益型发展。以ems标准件拓展、院校类为代表的单证照业务、国际业务、一体化物流等为高效业务主体，打造特色精品业务，立足高效、长效、探寻公司效益发展之路。

一是拓展ems标准件项目，以标准件为中心，总结推广点、部营销模式，集中力量展开“清街扫楼”活动，主攻行政事业单位，行业客户，确保大客户邮件抽递到户，财时结合省公司推出的省内“次晨达”、“次日递”及航空包仓等措施，从揽收、分拣、运输、投递等各环节着重提升ems标准件产品品质，打造高端产品市场。

二

是主攻同城单证照项目，在开发院校录取通知书，交警违章通知书、医师资格证准 考证寄递、车牌寄递等同城项目的基础上，进一步深度开发单证照类同城业务，重点攻关高考档案快递项目，各类人事考试准考证、书籍、合格证的特快专递项目，工商营业执照年审，参照省公司省内到付业务开发全市大同城业务等项目。

三是突出区域经济特色，大力拓展国

际特快项目。结合矿产资原经济特色突出市本、赣县、龙南等重点拓展区域，以钨、稀土，竹制品等为攻关目标，重点做好虔东稀土、谱赛科公司、中瑞公司、南方稀土、格林园艺等大客户的营销和维护工作，通过专人负责，提高跟单、客户维护能力，国际业务大客户。

四是以广东方向、北上货源泉为主，巩固发展一体化物流业务，以工业园区稀土，汽配等行业客户为攻关重点，为客户量身定制一体化物流解决方案，以五环汽配、江环汽配、虔东稀土等企业为目标客户，实现一体化物流业务大突破。

2、做精三项增效业务，培育公司收入新增长点。以电子商务、邮礼网、仓单质押业务作为公司业务新的收入增长点，锁定目标市场，积极探索业务切入口，抢占行业重点发展市场，主动开发高端市场，逐步打选公司全方位业务发展实力。

一是着力抓好“网商创业园”模式，市公司以仓储隔办公场地建立“网商创业园”，以略低于仓储的价格向网商优惠出租办公场地，同时引入一体化物流与整体服务理念，指定客户经理专项管理、维护，为网商搭建快速服务通道，提供仓储、理货、打包、封装、多频次揽收、ems发运、查询、理赔等一条龙整体服务，力争实现电子商务业务发展的新飞跃。

二是扎实推进“邮礼网”项目营销，抓住节日礼仪、商务礼仪及生日礼仪三个重点，结合脐橙、甜柚、板鸭等物产的寄递契机，将“五节联送”、“思乡月”专项营销活动等与邮礼卡营销相结合，针对行政事业单位客户、通信金融保险类客户、工矿企业类客户、亲情祝福类客户，做大市场份额。

三是创新发展仓单质押业务，选定招商银行、交通银行等其他优质副资企业，培育仓单质押融资业务，加大金融物流营销力度，以点带面在全市推广，扎实做大新业务规模。

4、以高管人员、营销人员两支队伍建设为中心提高员工整体素质。一是打造一支适应市场竞争的职业经理人队伍，重噗培育高管人员的敬业精神、学习能力、决策能力等，塑造企业执行的制度和文化，营造团结奋进的工作氛围。二是一支高效干练的营销队伍，将揽队伍与客户经理队伍有机结合，探索发展揽投点、部模式，增人扩段，推行规范服务，推广abc排班及小夜班形式，延长揽投服务时间，实现市公司和重点县公司四揽四投的服务频次目标，同时植力入客户经理中，高端营销，提升总部经济、高端市场拓展能力，锻造优质、专业服务团队。

5、组建特色网运体系，打造区域立体网运平台。

一是充分利用三级邮路运能，做好区域速物专线经营，逐步在全市其他范围内开通区域速物专线，同时借助烟草配送车辆带运速物邮件等措施，为各县（市）公司增加1个邮件进出口频次，实现全市邮件等三次提速。二是构建省际区域精品网络架构，整合社会资源，将至广东、福建特快邮件融入广州、龙岩两地省内集散处理平台，实现至“珠三角”、“闽三角”特快邮件“次晨达”，提高公司综合竞争能力。

第三篇：2013年山东省淄博市交通运输邮政电信业发展情况分析

2013年山东省淄博市交通运输邮政电信业发展情况分析

2013年，淄博市交通运输、邮政电信业在市委市政府的领导下，总体保持良好发展态势。交通运输生产增势平稳，邮政电信业保持稳步发展，投资建设速度步伐加快，提升了交通邮政电信业对全市经济社会发展的基础支撑和服务保障能力，为全市经济社会的快速增长做出了积极贡献。

一、交通运输生产运行平稳

(一)2013年全市交通运输情况

1、交通运输业主要指标完成情况

2013年，全市公路客货运量与上年基本持平。公路完成客运量

4.2亿人次，客运周转量140.8亿人公里，都比去年同期增长0.01%。完成公路货运量2.6亿吨，货运周转量完成893.3亿吨公里，同比增长分别为0.8%和0.9%。

2、交通基础设施建设情况

2013年末，全市公路通车里程10924公里，比上年增加323公里。其中，高速公路通车里程206公里。机动车保有量96.2万辆，其中，个人拥有汽车58.7万辆，增加8.1万辆，同比增长16.0%。现有公共汽车线路274条，增加2条；营运公交车2976辆，增加55辆，同比增长1.9%；出租车6493辆，与上年基本持平。

(二)交通运输业存在的问题

2013年以来，我市交通运输工作成效明显，但也还存在一些突出矛盾和问题。

1、交通运输基础设施规模总量仍显不足，老油路改造压力较大。现有路网部分路段建设年限早、标准低、路况差，影响了公路服务水平。

2、转变交通发展方式，发展交通物流、加快信息化建设、推进节能减排的任务还很繁重。

3、运输组织化程度不高，运力结构和服务水平还不能适应多样化、多层次的社会需求。总体上看，我市客货道路运输的运力基本上能够满足经济社会发展的需要，但运输市场主体的规模化、集约化水平不高，多、小、散、弱的局面还没有突破，难以满足较高层次的客货运输需求。

(三)交通运输业未来发展建议及展望

1、推进路网结构优化升级。继续保持适度建设规模和速度，建设完善公路网络，实现路网整体结构优化升级。

2、推进城乡客运一体化。按照“路、站、运”协调发展的思路，完善客运枢纽框架，优化客运线网布局，统筹规划公路、客运站点和线路，推进城乡客运一体化进程，努力建成城乡一体客运网络体系。

3、推进交通物流发展。加强物流与传统交通运输业的融合，改造、提升现有货运场站，拓展服务领域和功能。以提高运输组织效率为抓手，优化运输组织，积极发展甩挂运输等先进运输组织方式。加强物流信息化、智能化建设。

4、推进绿色低碳交通运输建设。倡导低碳交通消费模式，实施节能减排重点示范工程，推广应用节能减排新技术，推动新能源和清

洁车辆的开发应用，最大限度减少对环境的影响。

二、邮电通信业稳步发展

(一)2013年邮电通信业发展情况

全年邮政业务总量2.4亿元。函件总数1649.8万件；报纸、杂志累计份数分别达6789.4万份、327.3万份；集邮邮票258.7万枚。邮政业务收入总量为2.8亿元，增长1.4%。电信业务总量38.8亿元，增长9.5%，光缆线路总长度104万芯公里，增长6.3%。年末固定电话用户77.4万户，比上年减少8.8%；移动电话用户560.9万户，增长3.8%；国际互联网用户83.5万户，增长12.2%。

(二)邮政电信业未来发展建议及展望

1、推动行业改革创新，转型升级，建设现代邮政业。深化邮政主业改革，加快邮政快递物流改制上市，做大做强邮政企业。推动企业实施结构优化、机制转换、资源整合、科技引领和人才强业战略。

2、提升邮政普遍服务质量和水平，促进公共邮政服务均等化。着力加强农村、西部及边远地区邮政普遍服务能力建设，健全邮政基础设施投资保障机制。进一步强化邮政基础设施建设，推进邮政企业发展农村物流，健全服务“三农”长效机制。

3、促进快递大发展上水平。优化快递发展环境，鼓励快递企业打造服务品牌，加快向综合型快递物流运营商转变。指导和帮助企业建立现代企业制度，逐步形成一批具有国际竞争力的大型快递企业，基本构成“便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质”的快递服务体系。

第四篇：邮政业的现状与发展之路分析

邮政业的现状与发展之路分析

【文章要点】

1998年邮电分营，拉开了中国邮政改革的序幕，随后又进行了政企分开、邮政储蓄改革、速递物流改革等重大改革，到如今，邮政已经走过了15年独立发展的历程，这15年，邮政努力探索和开辟适合邮政发展的路子,取得了一定的经营成果,但是,邮政业在机制体制与经营管理等方面仍存在一些问题，这些问题成为制约邮政快速发展的主要原因，本文就邮政业的现状以及阻碍邮政发展的主要问题进行简要分析,并结合工作实际展开论述，尝试探索邮政业未来的发展之路。

一、邮政业的现状分析

邮政业通过10几年的改革，积极探索有中国特色的改革、发展之路，不断开拓业务市场，增强竞争实力，努力提高企业效益。但是，邮政业毕竟是传统的国有企业，因此具有经营机制不灵活、管理方式陈旧、人员素质偏低等特点，主要体现在以下几方面：

（一）经营管理模式落后，阻碍邮政业发展

多年来,中国邮政一直是国家垄断经营。长期计划经济形成政企不分的经营模式，造成邮政经营中的“等、靠、要”的思想严重。邮政各级企业从领导到员工缺乏竞争意识,也不习惯竞争。在很大程度上影响了邮政与目前竞争激烈的市场进行接轨，部分员工存在“不求有功、但求无过”的思想，不主动发现问题、分析问题和解决问题，难于突破自我，创造性的进行工作，企业经营管理人员思维僵化、管理模式因循守旧，激励机制不够灵活，也在一定程度上制约了年轻经营管理人员和领导干部在管理与决策上进行创新与改革的积极性。

由于受传统机制体制的影响，邮政业在选拔任用领导干部时，往往论资排辈，另外部分单位存在干部“终身制”的现象，部分年轻而有能力的人员很难得到重用，极大的影响了具有创新意识与先进管理方法人员的积极性，其创新意识不能得到认可，也发挥不了作用，这也在一定程度上，影响了邮政企业的发展。

（二）支局管理薄弱、亏损严重，不能充分发挥其基础作用

衡水市邮政局共有邮政网点110个，其中农村支局78个，截止到2013年底，全市有27个农村支局经营亏损,为农村支局总数的34.6%。通过对邮政支

局进行深入调研，总结出支局在生产、管理方面主要存在以下几方面问题：

1.员工思想认识不够，业务宣传、文件精神贯彻落实没有落到底 2.工作积极性不够、主动发展意识淡薄 3.支局所人员营销能力不强

4.支局所基础管理薄弱、业务发展渠道不畅、平台不够

（三）营销体系建设推进缓慢，对企业收入拉动作用不明显 1.部门协调不畅，营销体系建设推进遇到障碍

营销体建设是一项系统工程，需要市场、财务、人力部门的通力配合，才能有序推进，由于部分单位存在部门协调不畅的问题，对于达到晋级标准的人员不能及时落后待遇，为此，极大的挫伤了营销人员的积极性，营销效果明显降低，营销员不积极主动的创收，对企业收入增长极为不利。

2.客户深度开发能力不足

邮政不了解集团客户内部运作流程和产品，双方合作业务的切入点通盘考虑不够，难以达到多方位的插入主题； 对存在竞争关系的集团客户之间，利弊权衡和综合思考不足，在谈判上容易存在劣势；客户数据整合分析能力不足，对企业内部客户数据应用和分析范围窄、使用少。

3.对项目和市场研究不到位

对项目前期策划开发的运作时间过长，没有留出足够的时间进行产品的宣传、造势和推广，对客户的需求和市场反映效果预期不足，导致产品销售不理想；部分项目的方案策划不接地气，不接市场，没有经过前期市场调查，很容易造成方案水土不服，不符合真实的客户需求和市场规律；缺乏一支真正有市场营销经验的项目策划队伍，导致没有能够有效拉动收入增长的项目。

（四）员工素质低，不适应现代企业发展

1.员工素质低，不能与激烈的市场竞争环境相适应

受邮政传统机制体制的影响，邮政企业多年来一直是“劳动密集型”企业，企业内部存在很大一部分“接班”人员，这部分人多数都是初中毕业或者是高中毕业，为此导致邮政企业的员工素质整体偏低。人员素质的高低，直接影响企业的发展，职工文化素质低，竞争、创新与市场营销意识薄弱，不能与目前激烈的市场竞争环境相适应。

2.领导与管理人员思维陈旧，对企业经营发展不利

目前，存在一部分邮政企业的领导和经营管理人员，经营管理思维陈旧，在下达收入计划时，对收入计划进行简单分解，不结合县局实际情况和当地经济环境进行具体分析，仍然延用计划经济时代的传统管理方法和模式；在制定激励政策时，仍沿用前任或前几任领导的激励模式，不懂创新，不会创新，激励机制不灵活，导致员工发展业务积极性不高，使激励政策起不到其应有的激励作用。

二、邮政业发展之路分析

(一)改变思维，转变经营管理模式

1．明确发展格局,确立各项业务发展重点

坚持以经营为中心，以效益为导向，加快业务结构调整，实现规模与效益同步增长，把金融类业务作为各项业务发展的龙头，重点抓好，逐步调整定活结构，提升效益；函件业务市场潜力巨大，是最能体现“心有多大、市场就有多大”的专业。要以“媒体”的理念来经营函件业务，善于策划营销项目，学习行业分析的发展思路，提高市场分析和数据整合能力；集邮业务要加大邮品开发和个性化邮票的收入比重；报刊发行业务要树立差异化理念，采取不同的营销策略，强力推进畅销报刊和形象期刊规模发展；电子商务专业要继续坚持“抓电子商务是抓长远、抓高效”的理念，以项目拉动，规模发展代收费、短信、票务、自邮一族业务，确保收入规模的迅速扩大；分销专业要以网络商业化经营为方向，以超市化运营管理为手段，进行商品销售，丰富产品引进种类，同时理顺市、县、支局、三农服务站的管理模式，围绕市场需求开展主题营销活动，针对不同季节开展形式多样的劳动竞赛；代理速递要在原有的业务基础上，大力开发区域性单、证、照业务,提高同城业务的比重。

2、强化财务管理，提升经济运行质量

强化邮政企业财务管理一是要合理控制各项费用支出，进一步压缩会议费、招待费等非生产性开支，规范组织奖、车辆费用、宣传费等可控成本管理，完善费用归口管理，促进增收节支。二是规范财务核算，促进专业健康经营。严格会计核算，严禁一切虚假收入行为，并加大检查处罚力度，确保收支真实、准确。三是加强欠费和库存管理，提高经营效益。把清收欠费和压缩库存放在与业务发展同等重要的位置，坚持“谁经手，谁负责”的原则，加大清欠考核力度，实行清欠工作常态化。

3.固本强基，向管理要效益，实现管理模式向集约化、精细化管理转变 坚持以理念做引导，以流程为核心，以制度做保障，做到“让数据说话，按 流程办事，用制度管人”，推进管理工作的精细化、制度化、流程化。全面提升科学管理水平。一是把管理理念根植于每个人的心中，积极落实“像抓经营一样抓管理”、“向管理要效益”、“严格管理就是对员工的爱”等科学管理理念，把管理意识渗透到日常工作的落实中。二是建立问责管理制度，定期召开各类会议，实施职能部室包挂基层单位制度，形成相对完善的工作督导体系。三是加强安全与服务管理，有效防范重特大事故、案件的发生，加强服务质量管理，以客户满意为核心，树立“服务客户无小事”、“做客户的辩护律师”等服务理念，实施“以训代查”，建立“谈事例，学规章”的学习的平台，鼓励员工主动学习规章、遵守规章。

（二）强化支局管理、加快支局业务发展

1.大力宣贯企业发展观念与格局、统一支局员工思想

深入贯彻落实企业发展理念和政绩观，让每一位员工真正从思想和行为上理解和实践企业的发展理念，在实际工作中通过培训教育等举措，促使其从解放思想、激发活力、勇于实践、质效并举、响应市场、高效彻底六方面发生转变，以实现闭环螺旋式上升，要从观念、市场、管理、服务四个方面抓好各项工作。采取多种措施，按照“员工增收，企业增效”的原则，促进企业的发展理念和员工的思想观念得到解放和统一，企业为员工搭建增收平台，员工通过发展业务增加个人收入，两者相互促进、相互提高，稳定员工队伍，营造企业与员工共同成长、和谐发展的良好氛围。

2.建立科学合理的激励考核机制、激发员工工作热情

要进一步完善员工激励机制，通过“正向激励”营造“多劳多得、少劳少得、不劳不得”的企业内部竞争，收入凭贡献的积极向上氛围，努力建立公开、公平、公正的分配制度。引入竞争机制，全力推进农村支局加速发展，把农村支局打造成推动全市邮政业务高速增长的“发动机”。通过深入开展“（若干）强农村支局评选”活动，对发展好的农村支局的支局长在政治上、经济上、生活上给予支持和倾斜，形成以若干强农村支局为主攻方队、其他农村支局为助攻方队的农村支局发展格局。

3.搭建平台，整合资源，加快业务发展

为营业员搭建平台，按照“经营邮政超市”的理念，在营业支局（所）支局营业厅开展邮政产品销售工作，在原有函件、包裹、汇兑、短信、航空客票、代收费、私费报刊收订业务的基础上，新增分销（酒水、农产品、日化）、集邮、报刊文化图书、礼盒等。以实现整合邮政资源，最大限度地发挥邮政营业综合平台的作用和营业人员的营销潜能，调动广大营业人员开展营销工作的积极性，以增强邮政营业平台的综合服务能力，打造多功能的邮政产品超市，实现“以点带面”的发展策略，带动邮政业务更好、更快发展。

（三）强力推进营销体系建设 大幅增加企业收入

营销体系建设是邮政企业转变销售模式、有效拉动收入规模增长、树立良好社会形象的必要条件。

1.注重营销体系建设的整体性

全面推进营销体系建设要做到组织机构到位、人员配置到位、激励措施到位。充实营销队伍、深化大客户管理和服务，实现营销方式的迅速转变。以满足市场变化和客户多样化、个性化的用邮需求为依据，统筹规划、系统实施、整体推进，确保营销体系建设的整体性。

2.优化资源配置，做好大客户的业务拓展

邮政企业的大客户除政府机构外, 主要集中在金融、电力、通信与IT、公用事业等行业,逐步完善和充分利用好这些资源,实现资源利用的效益最大化，就要与社会上具有较大影响、处于重要地位的行业加强合作。从上到下按照客户级别建立不同等级的大客户档案, 统一健全和完善大客户制度, 开展针对性强的市场调查, 形成信息反馈分析和营销策划、综合研究等一系列健康的运行机制。一是认真分析客户需求，为客户提供专业化的解决方案，做好资源配置，集中优势力量开发优质客户；二是由专业人员组成综合团队，为客户提供综合团队专业化服务。分行业、分级别对客户进行开发维护。三是按照时间阶段开展不同形式的主题营销活动，结合社会热点、企业热点等将项目做出规模，实现邮政和目标客户的双赢。

3.以产品促效益，以项目拉动整体收入

项目开发是破解发展难题的“金钥匙”和促进发展方式转变的有效途径。整体业务要以产品为抓手，以效益为中心，以项目拉动整体收入，重点拓展几个市场领域：一是重点做好中小企业市场的开发；二是以定制型企业形象宣传册为切入点，做好行业客户的开发；三是做好校园市场的开发工作；四是发展代理渠道，重点做好期刊招商、广告代理业务。同时要扎实做好营销项目的跟进和指导工作，强化过程管理，及时通报项目进度，做好项目的售后评估以及典型案例的总结和复制推广工作。通过项目运作，能够取得良好的社会效益和 经济效益，推动发展方式的转变。

4.加强业务培训，提升队伍战斗力

销售团队要加强业务培训，以培训带动队伍整体素质的提升。一是加强营销队伍建设，以营销意识、文字写作、市场策划开发能力、科学有效的工作方法为培养重点，培养全方位的营销人才；二是要加强销售团队凝聚力、协作能力的培训，通过团队PK赛、阶段性项目营销比赛，激发团队整体战斗力，从而打造出业绩卓越的销售团队；三是要帮营销员规划职业生涯，通过周培训、营销峰会、销售人员定期交流会等活动，加强个人、团队之间的协调能力，从而提升个人定位，提高市场拓展能力。

（四）全面提高员工素质，提升员工幸福指数

员工素质的高低，也是制约邮政业发展好坏的因素之一,要把“育人”作为影响邮政发展的百年大计来抓，把“人”作为做好一切工作的根本，靠思想改造人，靠制度约束人，靠培训提升人，靠精神激励人，真正做到以人为本，全面提升员工素质，促进员工成长。1.坚持学习培训制度

建立每天学习制度，即每天晚上下班后集中学习半小时，基层员工学习业务规章制度，管理人员重点学习市场营销理念和经营管理方法；遇有集团公司或省公司下发重要文件时，在一周之内及时组织管理人员和科级干部进行学习，学习后及时做好文件精神的传达；周二、周四晚为营业和营销人员学习时间，重点培训新业务和营销技能；定期邀请知名大学客座教授、专门的企业经营管理咨询服务机构专家对全局职工进行培训；大力开展岗位练兵和文明教育活动，每月评选一次“文明员工”并进行公布，全面提升职工队伍综合素质。2.加强干部人才培养

坚持用战略的眼光，积极培养、选拔和使用好各类干部。注重发挥老同志传帮带的作用，发扬和继承好其工作经验和优良传统；大力支持中年干部放开手脚开展工作，创造出更加出色的业绩；采取挂职锻炼、交流学习、跟踪考核等多种形式，加快青年员工培养步伐，为企业长远发展做好人才储备。合理安排挂职，使其在不同岗位上得到锻炼和提升。通过老中青相结合，形成合理的梯次结构。

3.加大教育培训投入

投资建立远程培训教室和电教室，为农村支局配置远程培训专用微机。把 学历教育培养放到培育企业未来核心竞争力、实现可持续性发展的高度来认识，企业拿出一部分费用，来鼓励职工参加学历教育，切实做好员工队伍学历层次提升工作。鼓励目前不具备大专学历的农村支局长，通过学历教育在三年内取得大专学历；鼓励已具备专科学历的员工积极参加本科学历教育，让员工在提升学历的同时，不断提升自身素质，拓展个人发展空间，实现员工和企业的共同发展。

总之，要根据邮政的实际和环境的变化制订经营发展策略, 持续不断、循序渐进、不断优化、求真务实, 不断的从实践中探索新的思路，不断提升邮政的发展能力,我相信，在邮政全体干部职工的共同努力下，通过坚持发展现代化邮政，邮政业必将不断取得新的进步，必将为经济社会发展和民生改善做出新的、更大的贡献。

第五篇：交通运输与邮政业价格统计调查制度(试行)

交通运输与邮政业价格统计调查制度（试行）

来源：国家统计局发布时间：2015-01-05 10:03

（一）为科学、准确、及时地反映交通运输与邮政业价格总水平及其变动趋势和变动幅度，为国家及有关部门制定交通运输与邮政业发展规划，进行国民经济核算和宏观经济调控提供依据，依照《中华人民共和国统计法》，制定本调查制度。

（二）本调查制度属于国家统计调查，是国家统计局对交通运输主管部门、交通运输有关单位及国家统计局北京、四川、新疆调查总队报送统计资料的要求。调查内容包括道路运输业、水上运输业（远洋运输业、沿海运输业、内河运输业）、航空运输业、铁路运输业和邮政业实际发生的旅客、货物运输和邮政服务的报告期、基期价格以及相关的运营收入、周转量。输统计范围为本地区直接承担旅客或货物运输活动的法人单位、产业活动单位和个体私营运输户以及货物运输的货主、货物代理公司和邮政服务公司。

（三）本调查制度调查方法采用重点调查和典型调查相结合的方法。以部门行政记录、企业报表和网上采集相结合的方式收集数据。

（四）本调查制度实行五年报和季报。

（五）本制度由国家统计局负责解释。