驻地办监理总结报告

第一篇：驻地办监理总结报告

宣广高速宣城东、西互通立交改建工程

监理总结报告

本项目为宣广高速公路宣城东、宣城西互通立交改建工程，宣城东与宣城西互通立交分别为宣广高速公路与芜屯路（S104）及宝成路（G318）所组成的交叉节点。

宣广高速公路是国家高速公路网上海至重庆公路的组成部分，是皖江、皖中、皖北地区、中部省份通往浙江、上海重要的大通道。宣城东西互通立交被交路S104又名芜屯路，是宣城市南北向重要省际干道，也是宣城远期规划城市主干路，远期随着东部新城的建设，交通量的增长，道路等级必将提升。宣城西互通立交被交路G318为一级公路，在宣城段又名宝成路，已成为沟通宣城市中心城区与西部新城的城市主干道路，具有过境交通和城市交通的双重功能。

目前，宣城东、西两座互通立交是宣城市车辆上下高速公路通往皖江、皖中北、沪杭地区的重要出入口，对于集散和疏解出入城市交通起着关键作用。因此，不仅交叉道路等级高，且节点功能更为重要，对宣城西互通立交应定为一级交叉，宣城东互通立交赢定位为二级交叉。

一、工程概况

现状，宣城东匝道收费站为2进3出，宣城西匝道收费站为3进5出，随着宣城市经济快速发展、城市扩容，相关高速公路网的完善，交通量增加迅猛，现有的道口卡门数已

经不能满足交通量的发展要求，高峰时间排队进出收费站的车辆多，严重影响了宣广高速公路的服务水平和城市形象，同时相关部门正在对宝成路、芜屯路进行城市道路改键设计工作，两座互通立交拓建已刻不容缓。

本项目建设，将缓解进出城区节点的交通压力，确保发挥互通立交快速、高效转换交通的功能，改善宣城城市交通形象，发挥干线公路网络效益，对实现城市“大建设，大环境，大发展”的总体目标，提高宣城市综合竞争力具有重要

意义。

改建工程实行全封闭施工，交通压力打、阶段性工程要求紧、社会影响大、交通安全隐患多。改建工程的全体监理人员在各级领导的关注下，克服了种种困难，艰苦奋战，保质量、促进度、分阶段顺利完成了宣广高速改建工程的监

理任务。

（一）主要工程项目

宣广高速公路东西互通立交改建工程主要分为两部，即宣城东上下高速匝道新建、改建和收费站的扩建和宣城西上下高速匝道新建、改建和收费站的扩建工程。主要有路基路面工程，桥涵，收费站的拓建，和气相应的附属设施工程。

（二）设计标准

本项目为改建工程，结合国内多座互通立交类似工程的成功经验，通过深入理解项目特点，运用合理的技术标准

和设计指标，在以“满足功能要求、节约投资成本、降低施工难度、缩短改建工期”为总体要求的指导下，将本项目建设成“安全、通畅、节约、发展”的精品工程。本项目以充分体现“以人为本、安全和谐、节约资源、可持续发展”的设计理念，在符合城市网络布局、交通和经济协调发展的前提下，重点研究互通立交的定位，是本项目有利于城市交通的集散和疏散，有利于均衡路网流量，有利于发挥路网整体

运行效率。

（三）施工概况

宣广高速公路工程东西两部分主要有六个标段实施施工，01标安徽黄山建工集团主要负责宣城西员工地下通道建设和东西两处管理处的房建工程；02标合肥建工钢结构彩板有限责任公司负责宣城东、宣城西收费站大棚的建设；03标河北远东通信系统有限责任公司——机电工程；04标合肥路桥公司——交通安全设施工程；05标安徽路港公司——道路桥梁工程；06标江苏广宇建设集团有限公司钢结构分公司——宣城西A匝道跨宝成路钢架桥工程

二、监理组织结构

（一）机构设施

宣广高速宣城东西互通立交改建工程监理机构为二级监理机构，即总监代表处和驻地监理组，总监代表处和驻地监理组通过招标分别由安徽省高等级公路工程监理有限

责任公司和安徽省公路工程建设监理有限责任公司承担。

（二）监理组成结构

总监办和监理组分别设有道路、结构、实验、测量、交安、机电、房建工程等专业监理工程师和配备的监理员和工程师

助理。

三、监理工作开展情况

宣广高速公路改建工程从设计方案、施工工艺、质量控制等方面在我国无成熟经验可参照，尤其质量控制上尚无明确手段；改建工程有事全封闭施工，施工周期短，交通压力大；同时改建工程项目施工项目复杂，相互交叉作业点多等一系列问题给改建工作带来较大的困难。

从开工前建场准备、开工后过程过程控制到完工后组织验收，各级监理人员都积极的融入到改建工程的建设之中，本着“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的原则，积极服务于施工现场，协助改建工程指挥部现场办及各个承包人做好现场工作，在宣广高速公路公司、指挥部现场办各级领导的关注下，全体监理人员为宣广高速公路改建工程过程胜利完成做出了应有的贡献。

（一）质量控制

1、原路面处理监理：

宣广高速公路改建工程师以原水泥砼面板平破碎处理后作为基层加铺沥青路面施工的。原路面处理工程师改建工程的基础部分，对改建工程质量有着极为重要的影响，原路面处理工程施工项目繁杂、作业面多，施工中设有相关技术规范作为标准。监理组根据试验段经验总结，制定各项目的作业标准，质量控制标准等以便监理工作的顺利进行。在具体的原路面吹过程中，监理工作可分为以下几点：

（1）

原路面冲压破碎监理：现场监理人员对路线结构物进行调查，确定施工段落；破碎施工中全过程旁站，通过破碎状况及收敛沉降量两个技术标准控制施工质量。

（2）

结构物过渡段压浆施工监理：现场监理人员通过弯沉检测确认施工位置，在施工过程中全过程旁站，严格控制灰浆质量及时检验灰浆强度，并进行施工后弯沉检测，以

确保施工质量。

（3）

桥梁改造、加固施工监理：两级监理机构协助现场办对桥梁进行现场调查，确定合理施工方案，在实际施工过程中做好质量控制和精度控制。

2、路面工程监理

沥青砼路面工程是改造工程的重中之重，直接影响到改建工程的内在质量、外观质量。施工过程中主要按照以下几

点展开监理工作：

（1）

监理组统一了配合比的设计思路，仔细验证油石比等各项指标并批复，严格要求施工单位在施工中的精密控

制。

（2）

原材料是沥青砼质量控制的根本，改建工程的原材料控制更是重中之重。施工周期短、备料不足、需求量大，这些都给原材料控制带来了较大的难度。为此，监理组对各施工单位原材料进行专人控制，实行定期不定期材料来源调查，到场材料随到随抽查，发现异常及时解决，坚决杜绝不

合格材料进场。

（3）

沥青混合料拌和直接影响沥青砼的质量，混合料级配、含油量、拌和温度、有无花白料等因素都影响沥青砼的施工。监理组中心实验室和现场监理均实行专人现场旁站，严格依照相关频率对混合料进行试验检测，严禁不合格

混合料运到前场摊铺。

（4）前场摊铺现场监理全过程旁站，配合施工人员对高程、摊铺厚度、摊铺温度、碾压强度等及时检测控制，避免违章操作，确保路面成型一段合格一段。

3、交通工程监理

宣广高速公路时省内的形象工程，在加强内部控制的同时也注重外观质量监理。监理组在标线、标牌、隔离栅及护栏等交通附属工程施工时都有专人监管，及时检查及时验收，确保改建后的宣广高速公路成为形象路、精品路。

4、内业资料管理

监理组根据施工进度情况及时对各施工单位内业资料进行督促检查，确保各分部、分项工程内业资料及时、准确

归档，并能准确体现出工程质量情况、进度情况和投资情况。工程完工后，协同各承包人编制竣工资料，最终形成科技档案移交宣广公司档案室，保证改建工程后续可查性。

（二）进度控制

宣广高速改建工程两年完成改建任务，其周期性强，工期紧迫，针对这一点，驻地监理组协同各承包人准确计算各阶段工程量，以确定人员、机械、材料等各方面的投入，确保各阶段施工进度。同时制订了日进度、周进度、月进度、季进度、月进度报表制度，严格控制工程进度，对工程进度出现偏差，及时进行相应调整，确保工程总进度不受影响。

（三）费用控制

关于费用控制，监理组本着严格、细致的工作作风，认真、及时、准确的办好每一期结算。对于施工单位报来的的结算单，监理人员本着实事求是的态度，仔细核实，不合格工程不计量、资料不全不计量、存在疑问不计量，在整个结算中杜绝重计、多计、漏计现象，不因计量原因造成施工进

度的延误。

（四）安全工作监理

监理组建立完善的监理管理体系，主要体现在人员配备、机械设施配备及各项规章制度的建立与检查落实。

（一）首先根据合同文件，监理组及时配备了富有改建工程经验的监理人员，同时根据实际工作展开的需要，相应

调整部分监理人员。

（二）在工作中，监理组密切配合，加强沟通，上下一致，同时在实际工作中驻地监理组长对相关的监理人员不定期进行业务能力，工作能力考核，对不合格的监理人员及时

进行了更换。

（三）监理组长通过巡视、抽检、旁站，对每一处右质量隐患的必须现场解决，并跟踪落实，有效地控制工程质量，杜绝违规施工，对于不合格的工程，坚决予以返工处理。根据阶段性工程开展情况，按照交通厅质监站的要求，安排内业资料、旁站记录、监理抽检资料等专项检查，并及时处理

更正发现的问题。

（四）在工程施工的过程中，根据实际情况及时的下发了各类工程类管理性文件，依据文件对工程实施管理。

（五）在质量控制中，制定工程质量量化考核标准，对各单位进行工程质量量化考核，并定期进行评比，根据质量

评比情况给予相应的奖惩。

（六）监理组每月召开工地例会，进行质量、进度情况分析、技术总结，发现偏差及时调整；不定期召开技术专题会议，针对改建工程的特殊性，经过总结，及时纠偏。

（七）对个承包人的技术人员、管理人员、机械设备、试验检测仪器不定期进行检查，按照交通厅质监站的要求，对不合格的相关人员、设备、仪器进行更换调整和校正。

五、总结

宣广高速公路东西互通立交改建工程已胜利完工了，各级监理人员通过艰苦奋战，也胜利完成了改建工程的监理任务，为安徽省又一精品工程做出了应有的贡献。通过改建工程工作经历，形成了改建工程成熟经验，为以后的改建监理

奠定了良好的基础。

第二篇：驻地监理总结报告--参考

十堰至天水陕西境汉中至略阳高速公路

监 理 工 作 报 告

陕西兴通监理咨询有限公司

监理工作报告

十堰至天水陕西境汉中至略阳高速公路是国家高速公路网的重要组成部分。该项目于XXX开工建设，由陕西兴通监理咨询有限公司负责监理，于XXX完成监理任务，现将工程项目监理工作总结如下：

一、监理工作概况

（一）路线概述

十堰至天水陕西境汉中至略阳高速公路是国家高速公路网的重要组成部分。本驻地办所辖工程起点陕西汉中勉县茶店镇（K409+900）止于略阳县紫地湾（K427+220.148）。路线沿黑河，白河布设，沿线地形复杂，起点由茶店镇向西顺沮水至黑河坝后顺白河南岸布设，经骆家院子、高家坎、金刚坡后路线跨越山体至驿坝河，经隧道穿越山体顺白河至大黄院，经院子坝、三房院、川星店、杨家湾、李家坪，在双子处设五郎坪互通立交，止于紫地湾。

（二）技术标准

1、公路等级： 双向四车道高速公路；

2、设计荷载： 公路Ⅰ级；

3、设计速度： 80km/h；

4、路基宽度： 整体式路基:24.5米； 分离式路基:2×12.5米;

5、桥面宽度： 整体式：２×净10.95米;分离式: 净11.15米;

6、隧道净空： 2×10.75米;

（三）地形地貌、水文和气象情况 １、地形地貌

本标段区域地貌属低山区，微地貌为西秦岭与汉中盆地交接的狭长河谷地带，路段总体地势起点低，中间高。地形复杂，两侧山峰连绵起伏，斜坡自然坡角大，一般30°以上，海拔600～850m。

2、气象

本区属北亚热带湿润季风气候区。气候垂直差异明显，以海拔800米和1350米为界，有亚热带、山地暖温带和山地中温带三个气候类型。总体特征为冬无严寒、夏无酷署，温暖湿润、四季分明，无霜期长。冬季受西北冷高压控制，寒冷少雨雪；夏季受西南低湿和太平洋副热带高压向西北延伸的影响，多雷暴雨，并伴有伏旱；春季温暖干燥；秋季由于副高后退缓慢，天气阴凉湿润，多连阴雨。七月平均气温20℃～26.4℃，一月平均气温多在0℃～2℃。年极端最高气温35℃～39℃。区内雨量充沛，大部分地区年平均降雨量在700～1500毫米以上，多年最大降雨量1974.6mm（1983年），勉县以北、略阳等地为暴雨中心，年内降雨分配不均，夏秋两季降水占全年的80%，12月至元月最少，降水常不足15毫米。7～9月降水比较集中，多阴雨天气，降雨量占全年的60%左右。

3、水文

本项目区位于长江流域汉江水系，沿线较大河流有汉江、沮河、黑河、白河等。汉江又名汉中，发源于大安西侧汉中源，为长江支流之一，呈东西向横贯汉中盆地，流经勉县、汉中、城固、洋县、石泉等地，河床宽窄变化不一，在35～551米之间。流速流量受季节变化控制，水位落差甚大。

（四）主要工程量及施工情况

本工程项目于2009年9月10日正式开工建设，2011年12月20日全面完工。

1、H-C28标（中交二公局三公司）：

起讫里程为K409+900～K416+800，全长6.9公里，工程总造价3.67亿元。主要工程量有路基挖土方38.08万方，填方61.26万方；大桥5座；中桥1座，便民桥2座，隧道单洞2720m/4座；涵洞5道、通道2道。

2、H-C29标（中铁十七快局四公司）：

起讫里程为K416+800～K423+650，全长6.855km，其中长链6.142m，短链1.615m。主要工程量有路基挖土方72.1万方，填方62.3万方；特殊路基88375方。大桥7座，中桥3座，便民桥1座，隧道单洞692延米/2座；涵洞14道、通道1道。

3、H-C30标（中铁一局五公司）：

起讫里程为K423+650～K427+220.144,合同段主线长3.57km，连接线长6.27km，主要工程量有路基挖土方180.58

万方，填方41.1万方；互通式立交一处，大中桥13座，涵洞31座，隧道2座（左右线）；其中李家坪白河2号大桥，部分桥墩设计为薄壁空心墩，最大墩高为43.5米，是该标段的施工重点。

（五）、监理组织机构及人员设备

1、组织形式、管理机构。H-JC13驻地办所管辖三个合同段全长17.355公里,根据《施工监理合同协议书》及本工程的规模、工程的难易程度，陕西兴通监理咨询有限公司结合本项目具体要求及其特点，组建了“十天线陕西境汉中至略阳高速公路H-JC13驻地监理工程师办公室”，作为派驻施工现场的工作机构。驻地办由高级驻地监理工程师负责，下设H-C28标现场监理组、H-C29标现场监理组、H-C30标现场监理组。

2、人员、设备投入情况。驻地办共投入监理人员29人，其中：高级驻地1人、高级驻地助理1人、专业监理工程师17人、监理员及试验员等8人，另有辅助服务人员2人。进场监理人员以老、中、青相结合，理论知识和施工经验相对丰富，持部颁和省监理工程师证的19人，监理员及试验员全部经过岗前培训，持证率100%，监理人员到位率100%，并通过省交通厅质监站、汉中西管理处和总监办的检查批准。为了全面系统地按合同目标完成任务，驻地办配备了一定数量的试验检测设备。主要有：水准仪、全站仪，回弹仪，砂石筛，构造物检测尺，灌砂筒，坍落度筒，砂浆及砼试模等试验检测仪器。同时，为了满足工作需要，配备了5部交通车辆。

二、工程质量管理（1）质量管理措施

2009年6月，十天线陕西境汉中至略阳高速公路工程开工建设，我公司驻地办监理人员进驻工地，正式开展监理工作。按照汉中西管理处提出的把汉中西段将打造成一条生态环保、安全舒适、自然和谐、人文景观的高速公路和争创示范工程的要求。同时，依据《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工监理规范》、《公路工程试验规程》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》等各种监理、施工规范和规程，以及上级交通主管部门和建设单位下发的有关工程质量方面的文件、施工承包合同、监理委托合同认真开展监理工作，强化工程的施工监理和规范监理行为，始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，做到了以下几点：

1、树立兴通品牌，提升监理形象。质量是企业的生命，施工质量的好坏是施工过程中各环节工作质量的综合反应。H-JC13驻地办所辖施工项目的工程质量在管理处和总监办严格管理下，总体工程质量较好，但项目部在施工过程中还存在侧重进度和效益，轻视工程质量的现实，工程质量有明

显下滑趋势时及早进行控制。过程中驻地办始终将质量工作的紧迫感、责任感和忧患意识牢记心中，加大了现场巡检力度，对关键部位，重点监控、严防死守，发扬兴通监理公司的特别能吃苦、特别能奉献的精神，精心组织、科学管理，强化责任意识和服务意识，2、创新监理工作理念，推行和谐监理。通过强化承包商的质量意识开始，督促承包商完善质量控制自检体系的运转，以此来提高工程质量弱项指标合格率。同时全面贯彻省厅09年质量控制要点，深入开展“四整治、一活动”，将质量管理进行细化、量化到人，落实到施工班组和每个监理人员，使全员质量意识得到提高。通过开展“监理企业树品牌，监理人员讲责任”活动，提升了兴通监理品牌和监理人员的形象。

3、严格制度管理，注重事前控制。为了切实做好监理工作，制定了监理人员守则、岗位责任制、机构设臵、气象情况变化图表等各种牌匾18块。平面布臵图、施工进度控制图及其它各种监理图表、监理程序、管理方法共15种。并结合管理处关于竣工资料编制整理办法的有关要求，对各种资料的填报严格审查、把关。在监理过程中，各级监理人员按照“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的监理原则履行监理职责，诚信、科学、公正地行使监理权利，始终坚持按照监理程序办事。同时，在监理过程中抓住工程重

点，以预控为主，做到事前监理，过程控制，力求做到掌握要点，吃透图纸，领会设计意图，在施工过程中严格把关，并制定了切实可行的控制措施，指导监理日常工作的顺利开展。

4、严格程序检查，规范施工行为。按监理程序工作，规范施工，是确保工程质量的前提。工作中我们严把四关：一是材料进场关。首先按自检和抽检频率进行检查，未经检验及检验不合格的原材料不准用于工程，不合格材料严禁在施工现场存放；二是工序检测关。承包人的自检人员要按照专业工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，每道工序完工后首先进行自检，自检合格后，申报专业监理工程师检查，专业监理工程师及时对每道工序完工后进行检查验收并签认，对不合格的工序指示承包人进行缺陷修补或返工，前道工序未经检查，下道工序不得进行；三是中间交验关。当工程的分项、分部或单位工程完工后，要求承包人的自检人员再进行一次系统的自检，自检资料齐全后，专业监理工程师再进行系统的检查验收，检查合格后，提请驻地监理工程师签发《中间交工证书》，否则不得进行下道工程项目的施工。四是计量支付关。按照合同文件，对签发了《中间交工证书》的工程方可进行计量，并由高级驻地监理工程师签发《中间计量表》，对已完工但资料不全的项目，不予计量支付。

5、施工准备阶段的监理是开展质量监理工作的基础。一是要严格标准做好原材料试验。在工程开工前准备工作阶段，驻地办认真组织，及时做好各种原材料、混合料配合比、土壤重型击实等标准试验，要求外购材料，如：钢材、水泥等必须有出厂合格证，进场后按规定现场抽样化验，严格把好材料质量关。二是认真检查施工单位机械设备进场情况。要求按照合同规定进场。在施工过程中，根据施工实际需要，当机械设备不能满足施工要求时，建议施工单位及时增加数量，确保了工程质量和进度目标得以实现。三是详细检查施工单位质量自检体系的人员组成及工地试验室。的试验仪器、设备是否到位。要求质量自检人员和试验检测人员必须按合同规定到位。通过这种督促检查，使施工单位的试验室由不健全、不完善到健全、完善，满足了工程施工试验需要。通过严格检查施工单位的前期准备工作，对施工单位上报的各项施工报告及时进行审查，并提出意见，为高级驻地监理工程师和管理处下达开工令提供了可靠依据。四是认真审核施工单位的分项施工组织设计和施工技术安全措施，及早预见施工中可能出现的问题，并提出修改意见，以便及早纠正，达到事前控制的目的。在事前控制中，我们还注重于检查施工单位的人员、机械设备是否按合同要求到位，是否能满足施工需要，同时严把材料质量关，对不合格的材料坚决要求清除出施工现场。

6、加强业务学习，提高监理工作水平。针对我高驻办所辖合同段实际情况，我办监理人员进场后组织专业工程师讲课，集中进行业务培训学习，通过学习路基、桥梁、隧道的施工规范和监理规范来提高现场监理工作水平，同时注重加强监理人员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，让大家感到人人身上有责任、有义务，集众智、合众力，努力交出一条让领导放心，使人民满意的优质工程。在整个监理过程中，为了严明纪律，增强质量和忧患意识，驻地办对责任心不强、工作不力的两名监理组长和一名监理员分别作出了清退出场的处理。在施工监理全过程中，把握“一个核心”、突出“两个重点”、坚持“三不放过”、做到“四个勤快”、达到“五个熟悉”，真正做到监理工程师是工程质量的守护神。将施工中的难点、要点及控制点组织专业监理工程师讨论，集大家智慧经验，共同学习提高。

为了保证路基工程建设质量，在全线正式开工前，各标段均进行了路基试验路段施工。驻地办严格审查试验路段开工报告，详细落实了投入的机械设备、试验设备、检测仪器及施工现场负责人、技术负责人、施工员、现场试验人员、安全员等。在施工过程中，全过程、全方位跟踪监理，结合施工中出现的问题，及时调整人员和机械组合，反复验证松铺厚度、含水量、碾压遍数等，确保达到最佳压实效果。通 10

过试验路段的施工，积累了经验，掌握了科学可靠的数据，为路基全线施工奠定了坚实的基础。

在工程施工过程质量控制中，驻地办针对十天线汉中西公路工程特点，详细分析了工程质量控制的环节、要点及应采取的措施，合理运用事前控制、事中控制和事后控制手段，确保了工程质量。

不论白天黑夜，监理人员坚持对关键部位、重要工程、隐蔽工程进行旁站监理，真正做到全天候、全方位、全过程监理控制，通过旁站监理帮助施工单位发现问题，提出应对措施，解决问题。采用监、帮、促、带相结合的方法，以监为主，切实做到了“严格监理、优质服务”。对于主要工程混凝土浇筑等施工，全部实行全过程旁站监理，不断检查材料计量、振捣等操作情况，确保按配比计量，按规范施工，使桥梁工程质量有了显著提高。

（2）施工过程中质量检查情况

在工程施工工序质量检查方面，我们主要通过严格的工序检验程序，坚持前一道工序不经检查验收或检查验收不合格，不能进入下一道工序施工的检验制度来实现的。各项检查在施工单位自检的基础上，现场监理严格坚持质量标准，认真进行独立检查，一切用数据说话。不搞模糊概念，不搞“差不多行了”，不留质量隐患。该整改的整改，该推倒的

必须推倒重来。在挡土墙施工中由于砌筑工艺及回填质量问题，驻地办组织召开现场会进行现场拆除返工并纠正违规操作行为达10余次；路基填筑过程中，H-C28、H-C29、Ｈ－Ｃ３０标段运到现场的填料有超粒径现象及不合格材料，监理工程师坚决要求清除出场，绝不姑息迁就。对大梁和墩柱存在质量和外观缺陷问题坚决进行报废处理,共报废大梁5片、墩柱2根。

2、发现问题，一抓到底

每天正、副高驻必须有一人巡视检查相关标段的工作，对现场发现的问题逐一要求整改，件件做到落实。去年5月11日驻地办在发现H-C28标施工中出现的问题后，及时向总监办和管理处进行了汇报。坚持科学公正、实事求是的原则，充分利用影像资料，做到有据可依、有据可查，对达不到质量要求的坚决进行返工处理。5月24日分别在H-C29标白果树大桥和H-C28标骆家院子大桥召开了由各项目总工、质检部长、施工班组长参加的大梁安装和桥面系施工现场质量控制交流会，通过交流学习，提高了认识，取得了典型引路示范带动的较好效果。对施工中存在的隧道施工恶意偷工减料、隧道防排水和大梁养生等达不到规范要求等现象，及时发出口头和书面指令，使隧道防排水、大梁预制、路基防护、路基半填半挖等工程的施工质量通病得到了有效遏制，真正做到抓质量的核心就是重在抓落实。

在施工过程中，经常性地进行巡视检查，现场纠正违规操作，对重点工程、隐蔽工程，采取全过程旁站监理的形式,对易出现质量通病的部位我们进行重点监理。对一般的工序，采取巡视检查和跟踪检查相结合的形式，发现问题，现场及时纠正，以达到事中控制的目的。在施工过程中，发现问题现场监理及时纠正违规操作。

另外，我们以文件、监理通知和工作指令等书面通知施工单位应在施工中注意和纠正比较重大的问题。对不规范施工经纠正不执行或不重视的，给予暂停施工进行整顿的处理，对造成质量缺陷和外观较差的，坚决给予返工处理。开工以来，驻地办共发出文件119份，监理通知和工作指令146份，对于工序验收不合格的项目，进行了工序返工处理。

全体监理人员深刻体会并以自己的行为，给监理的“十六字方针”注入了新的意义。首先，我们要求施工单位严格执行监理程序，严格按照监理工程师批准的工艺流程认真执行工序检查程序，在路基施工过程中，我们对路基压实度进行了30-40%的监理抽检，对压实度不合格的路段坚决要求返工复压。直到达到设计要求及规范规定后方可进行下一道工序。在路基施工中对线型、高程、交点、中桩等各环节均进行复测、校正，力求做到放样准确，并随时跟踪检查，按照评定标准的检验频率，对于路基的中线偏位、宽度、纵断高程、横坡等检验项目进行了严格检查和控制。

桥梁和涵洞定位放线由专业测量工程师全面进行了复测，对各环节审核具备开工条件后同意进行基坑开挖。并对开挖后的地质情况进行了现场检测、鉴定及触探，当与设计无误后，方可进行基础的施工。在水泥砼浇筑过程中，加强旁站监理，对砼坍落度每小时测定一次，按抽检频率现场制取砼试件。在涵洞工程施工监理中，我们从每一个分项工程入手，要求施工单位对工程质量的验收从每一道工序抓起，对于上一道工序不合格的工程，下一道工序不允许施工，从而有效的控制了“豆腐渣工程”的出现。

对于隐蔽工程的检查验收，我们坚持全过程旁站监理，在现场进行详细检查，认真做好记录及音像资料，客观、真实地进行签认、验收。

在监理抽检试验方面，根据合同文件要求，在认真做好监理抽检试验的同时，还管理、监督各施工单位工地试验室的运行情况，确保工程建设质量。

监理试验室试验检测人员和现场监理人员紧密配合，严把原材料进场质量关，认真执行复检制度，坚持重要材料的见证取样。复检材料取样的不规范容易导致试件的代表性大打折扣，至于背着监理人员制造虚假情况的假试件，则使工程检测手段失去对质量的控制作用，无疑会给工程留下质量隐患，严重者可能导致重大质量事故。所以，我们坚持实行 14

施工现场见证取样制度，以保证试样的代表性和真实性，确保工程质量检测工作的准确性和公正性。

坚持以科学、真实的试验数据指导生产。在工程监理过程中，驻地办共试验各类数据62662个，拒绝使用不合格材料108m/8次，其中H-C28标共试验各类数据21313次(点);H-C29标共试验各类数据19273次(点);H-C30标共试验各数据22076次(点)。

我们以科学、认真的态度，对于一些重要部位，监理平行试验频率远远高于20%，其中水泥抽检频率为50%，钢筋抽检频率为100%，钢筋焊接抽检频率为50%，砂子抽检频率为80%，碎石抽检频率为80%，片石抽检频率为35%，压实度抽检频率为50%，弯沉抽检频率为100%，砂浆强度抽检频率为100%，混凝土强度抽检频率为100%，标准击实抽检频率为100%，验证配合比100%，主动掌握第一手数据，用科学的数据指导生产，杜绝盲目性，对施工现场起到了指导和控制的作用。

通过落实以上质量控制措施和坚持严格的质量检验制度，达到了对工程质量监控的目的。

（3）质量问题和事故处理情况总结

增写 3（4）工程质量评定情况

质量责任重于泰山，我们在监理工作中始终把工程建设质量做为全部工作的重中之重来抓，制定严格的质量监理控制措施，并以工程计量与支付为辅助手段，确保工程质量达到合格标准。我驻地办检测验收分部工程共计85个，单位工程9个。H-C28标合同段自检评定得分为97分，监理抽检评定得分为94分；H-C29标合同段自检评定得分为96.7分，监理抽检评定得分为93.9分；H-C30标合同段自检评定得分为97.3分，监理抽检评定得分为96.3分；所监工程质量等级均评定为合格。

三、工程进度、合同管理、安全生产和计量支付情况（1）工程进度

进度管理离不开计划，而计划的关键在于落实。在进度控制中，驻地办要求施工单位认真、科学地制定总体和月进度计划，报工程部审批，然后将月度计划分解到上、中、下旬，并具体落实到每个专业工程师去监督执行，各监理人员在工作中除白天黑夜随叫随到外，协助施工单位想办法、出主意，调整施工力量和方案，以确保工程进度符合计划要求。驻地办对制约工程进度的材料供应等给予了极大的关注与督促，共同商讨保证质量和进度的措施。通过大家共同努力，各合同段均按要求完成了计划任务，得到管理处的一致好评和肯定。

（2）合同管理

以合同文件为依据，严格进行监理控制。合同文件是施工监理的重要依据，监理工程师所进行的监理工作实际上是合同管理工作，无论是进行质量监理，还是进行进度控制或计量支付管理，监理工程师都严格按合同办事。

在监理工作中，认真贯彻执行《公路工程施工监理规范》和《公路工程施工监理办法》，严格按照监理和施工承包合同办事，坚持诚信、科学、公正的原则，杜绝了监理方与被监理方及材料、设备供应方有隶属关系或发生经营性业务，不得营私舞弊、损害业主或施工方的利益。

监督施工方遵守合同，根据合同要求进行施工，保质保量完成工程建设任务，为业主交出符合合同规定的工程。

（3）安全生产、文明施工

安全问题涉及国家财产与人民的生命，是不容忽视的重大问题。在安全管理方面，我们从上到下，坚持“防治结合，预防为主”的原则，做到常抓不懈，警钟长鸣，从管理上入手，健全制度，定员负责，随时检查，及时纠正施工中存在的安全隐患，所监各标段未发生任何伤亡及重大财产损失事故。

文明施工是现代企业不容忽视的一项工作内容，一是体现在施工场面的规整与有序上，二是体现在是否对当地及社会造成危害与不良影响上。驻地办对此也投入了很大精力，要求施工单位材料堆放整齐且立标识牌，要求现场平整顺

适，在某种程度上给人以美感，要求对便道加强养护与洒水降尘，使施工便道平整不扬尘。

（4）计量与支付

通过计量与支付手段辅助质量控制，对存在质量问题和施工不规范而尚未纠正的，暂不予计量。

工程计量与支付是合同赋予监理工程师的神圣职责，如何控制好工程计量与支付，保证建设资金的合理使用，对工程建设显得尤为重要。根据监理规范及监理委托合同，在实际工程计量中，以现场检测确认的合格的工程数量为依据，力求准确、真实，对检验不合格的项目，坚决不予计量。在计量工作中，经常发生计量工程师与施工方争执、甚至争吵的现象。矛盾的焦点当然是施工方要求多计量而监理工程师坚持以量测数据为准。和其他工作一样，在计量支付工作中，我们同样得到了管理处强有力的支持，坚持原则，坚持以数据说话。

（5）工程报表管理

计量与支付报表的签认审核程序为，承包人提供计量原始凭证和工程计量报表，于每月25日前邀请现场监理员和专业监理工程师对其上月25日至本月24日经验收合格的工程进行量测计算，并审查签认。承包人根据现场监理员和专业监理工程师签认的工程计量表汇总填写工程计量支付月报表、工程月报表、工程价款结算单于每月30前报驻地办，经驻地高监核实签认后于次月5日前报总监办和管理处审核。

四、设计变更情况

（1）细核变更、控制投资。由于工程中的不可预见等因素，引起的变更也比较多，其在投资中也占有较大的份额，因此在确定变更与审查变更上对投资的控制显得尤为重要。驻地办在这方面坚持到现场调查与核实，坚持四方（建设、设计、施工、监理）会审原则，从技术和实用角度认真论证，在确定变更方案后，详细计算工程数量与单价，把好投资控制关。

（2）主要工程变更情况：

H-C28标段：路基工程因山体滑坡增加抗滑桩、隧道地质围岩石变化、桥梁实际地形与设计不符、防护工程增加变更，预计共形成变更申报文件166份，变更增加费用约1.1亿元

H-C29标段：因地质等各种因素导致山体滑坡增加抗滑桩,预计共形成变更申报文件131份，变更增加费用约9183万元

H-C30标段：由于

预计共形成变更申报文件95份，变更增加费用约2443.5万元。

五、交工验收中存在问题及处理情况

六、监理工作体会

1、协调好监理方与施工方的关系对大力开展监理工作至关重要。建设一项好的工程，需要监理方与施工方互相理解、互相配合、互相支持，双方齐心协力、共同努力，切切实实为工程建设服务，才能更好地完成合同任务，为建设单位交一份满意的答卷。

2、监理人员首先要摆正自己所处的位臵，围绕为工程建设服务这一中心开展工作，顾全大局，真正起到“监、帮、促、带”的作用，急工程建设之所急，想工程建设之所想，树立争先创优的意识。

3、各项目经理部要加大管理力度，健全和落实岗位责任制，积极协调，合理调度，使管理工作上水平、上台阶，向管理要质量、进度和效益。我们认为管理出效益是勿用臵疑的。在施工过程中，不但要加强管理，而且要“会管理”，即要进行科学管理。管理松懈，无法保证施工全过程的有效管理，施工现场出现的问题不能得到及时解决，施工安排不合理，不科学，施工现场秩序差，就会严重影响到工程质量和进度，也无效益可谈。

4、施工单位仍然存在质量意识较为淡薄的情况。质量是企业的生命，没有质量，就不会产生效益。正确处理质量、20

进度、效益三者之间的关系可谓老生常谈，在这里仍然不得不提出来，以引起各施工单位在今后工作中进一步重视。

5、工序质量检验资料的及时报送方面，施工单位在认识上存在误区。我们严格按照监理程序进行控制，要求施工单位先自检，将自检资料报送监理工程师后，由监理工程师进行检查验收。但施工单位总以时间紧张为由，在没有按规定报送自检资料的情况下，要求监理工程师进行工序验收的事时有发生。事实上，资料是质量检验凭证，并不是多余的环节，必须转变重现场轻资料的观念，走出这一误区。

6、施工单位对驻地办的通知、监理工程师的指令执行不认真的现象也在一定程度上存在，使得施工中出现的问题不能得到及时纠正和解决，对工程质量的控制造成困难。

十天高速公路汉中西在建设期间，受到了集团、质检站、上级领导的多次检查和指导，管理处的领导也在工程进展中对我们的监理工作给予了大力支持，虽然我们做了大量的工作，同时我们的工作也受到了各级领导的肯定，但也有许多不足，同时也存在一些问题。主要表现在监理队伍相对年轻、专业水平参差不齐、施工监理经验不足、工作力度不够、个别监理人员工作责任心不强等方面，这些还需我们在工作中不断提高和完善自我。为了今后的工作能够再接再励，更上一层楼，我们将总结和吸取以往工作中的经验和教训，寻找 21

差距，填补空缺，努力提高自身的业务素质，为迎接新的工程项目做好充分准备。

八、加强廉政建设 提高监理形象

“公生正”、“廉生威”，我们在进场后针对监理这个特殊的职业，并结合我办的实际情况，制定了相关廉政管理制度，并组织学习。在经过多年的监理工作经验积累后，我们知道，处事不公则生乱，故在工作中，不管我们管理的对象是谁，我们都以工程质量为前提，杜绝各种人情面子，使我们在施工队伍中保护良好的形象，公事公办，绝不询私情，按照监理程序认真处理日常工作。同时，严格要求全体监理人员坚决做到“六不”即：不向施工单位推销材料、不介绍施工队伍、请客不到、送礼不要、不讲情面、不怕得罪人，让投机者无机可乘，从而有力地保证了工程质量的第二道防线。

我们要求全体监理人员正确处理严格监理和热情服务的关系，并将“宁做恶人、不做罪人”做为我们驻地监理人员的座右铭，加强监理廉政建设，倡导严以律已，廉洁奉公的精神。

九、对设计单位、施工单位和建设单位评价

1、设计图纸与原地形．地莸有出入，特别是一些山体滑坡、涵洞的进出水口以及小型构造物与实际地形不符，影响了施工的正常进行。对设计单位能够及时在施工过程中积极配合参建各方协调处理变更问题表示满意。

２、我们监理的工作与施工单位由于本身工作性质的原因，出现矛盾较多，但施工单位都能及时想方设法处理施工中遇到的各种问题，对三个施工单位能够确保工程任务的全面完成表示满意。

３、本项目由于

建设标准，建设单位尽了最大努力解决环境问题，协调各方关系，狠抓管理，并对我们监理工作给予大力支持表示满意。

十、陕西兴通监理咨询有限公司

H-JC13驻地监理工程师办公室

2011年10月30日

第三篇：驻地办安全监理工作制度

河北省xxxxx至xx高速公路

安全监理工作制度

北京xxxxxx有限公司

xx高速第x驻地办

2012年5月27日

为切实履行监理企业安全生产监理责任，做好施工阶段的安全生产监理工作，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》、建设部《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》,结合公司实际制定本工作制度。

一、企业安全监理责任制度

1﹑公司法定代表人对本公司监理工程项目的安全生产监理工作全面负责；

2﹑项目驻地办驻地监理工程师监理工程师对工程项目的安全生产监理工作负总责；

3﹑安全监理人员应认真履行其职责，安全监理人员在驻地监理工程师的领导下，从事安全生产监理工作；

4﹑公司技术负责人分管公司安全监理技术工作，负责工程项目监理规划的审批，及工程安全监理工作中的疑难安全技术方案、措施等的审查和把关，确保其正确可靠；

5﹑公司总工程部，作为公司安全生产监理工作监督管理机构，具体负责工程项目安全监理工作的指导、巡检、监督、报告工作

二、安全监理目标

1、重、特大安全管理监理责任事故为零。

2、现场监理人员无人身伤害事故。

3、严格监督，认真履行监理合同的规定，提高业主满意度。

4、督促施工承包单位落实其安全生产管理目标。

三、巡视、旁站及日常管理制度

1、安全监理工程师巡视施工现场，每天不少于2次，巡视情况详细记录在监理日记上，发现的问题应及时以口头或书面形式向施工单位指出，要求及时整改，努力使施工过程处于良好的安全状态。

2、对施工现场重大危险源及重点部位进行旁站管理，并做好书面记录，一旦发现违规操作应及时制止，严重时暂停施工，待整改符合要求后方可恢复施工，以确保施工安全。旁站的重点部位主要为以下方面：

（1）深基坑开挖；

（2）悬挑脚手架搭设；

（3）塔吊、人货梯的搭设，升节、拆除；

（4）关键部位的模板支撑及拆除；

（5）爆破施工；

（6）大型设备及大型预制构件、钢管柱的起重吊装。

3、安全监理工程师每周组织一次安全专项检查，并及时发出监理工作联系单或监理工程师通知单，要求施工单位整改，并复查整改情况。专项检查的重点部位主要为以下方面：

（1）脚手架、悬挑脚手架、卸料平台；

（2）安全网、隔离网、安全通道；

（3）洞口、临边防护；

（4）塔吊、人货梯；

（5）基坑围护及边坡稳定；

（6）配电箱、移动电箱的零线、地线设置及漏电开关；

（7）电缆、电线的敷设及接头；

（8）防雷接地；

（9）施工电气、机械设备。

4、驻地监理监理工程师组织每月一次的安全、文明大检查，施工单位、建设单位共同参加，对检查内容及情况做好书面记录，对存在问题要求及时整改，并复查整改情况。

5、认真监督施工现场防治各类传染病的相关管理工作。

6、驻地办每周召开内部工作会议、学习安全文件，分析施工现场的安全状况及薄弱环节，制订下一周工作重点。

四、安全隐患的处理制度

1、监理工作联系单：安全监理工程师检查中发现安全隐患，应及时发出安全监理工作联系单，要求施工单位采取措施，消除安全隐患，安全监理工程师再次复查。

2、监理工程师通知单：凡发现重大安全隐患，及时发出监理工程师通知单，要求施工单位及时整改并书面回复，安全监理工程师经复查符合要求后，签署回复意见。

3、安全监控记录：每日记录安全监理日志，对施工现场重大危险源和重点部位要进行旁站监理，并做好监控记录。

4、驻地每周一次主持召开安全生产管理例会（可与每周工程例会合并召开），对安全生产情况进行检查、分析，对存在问题进行讨论，提出改进方案，并在下周会议上检查落实情况。

5、驻地办一旦发现重大安全隐患及时下达暂停施工令，并向建设单位及时汇报，立即督促施工单位针对隐患采取有效措施，若施工单位拒不整改或不停止施工，应及时向上级主管部门报告。

五、安全事故报告及处理制度

1、施工现场一旦发生一般安全事故，监理部应在第一时间向上级有关部门及建设单位、监理公司及时汇报，不应拖延时间，更不得隐瞒不报。

2、施工现场一旦发生死亡事故（建设单位、施工单位和监理单位人员），驻地监理及各监理工程师应在2小时以内向监理公司办公室电话报告，同时签发工程暂停令并督促施工单位及时向有关部门报告。

3、驻地办督促施工单位及时采取有效措施，防止事故扩大，保护事故现场。

4、及时收集整理安全事故资料。

5、在上级有关部门、建设单位的领导下，监理部参与事故调查，分析事故原因，提出合理化建议。

6、驻地办应根据《建设工程安全生产管理条例》规定，根据事故发生的具体情况，检查自身应承担的责任，对违反条例规定的行为必须深刻认识，写出书面检查。

7、驻地办在安全事故的处理过程中，应根据上级有关部门领导要求积极开展工作，妥善处理安全事故，尽快恢复正常施工。

第四篇：驻地办安全监理责任制

十天高速H-JC12驻地办监理安全职责

一、驻地办监理安全职责

1、严格按照国家有关安全生产地法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产地规定，认真监督施工单位执行工程承包合同中的有关安全要求；

2、建立健全各项安全生产地管理监督机构和安全生产管理监督制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。定期对施工单位进行安全检查。做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比；

3、监督施工单位建立健全安全生产责任制。监督施工单位建立健全安全生产管理系统，从项目经理到生产工人的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责；

4、监理单位在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止其员工发生任何违法、违禁、暴力和妨碍治安的行为；

5、监理人员必须接受安全技术教育、熟知和遵守施工监理项目各工种的安全技术操作规程，在工程项目监理中，应当监督施工单位安全技术措施的实施，督促施工单位定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作；

6、按照本工程项目特点，对于施工单位制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案进行审查；如果发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。

十天高速汉中西段H-JC12驻地办安全组织机构 组 长：王爱军

组员：高成俞 王富才 贾张宁 毛云龙 刘社新

黄 强 蒋昭奎 林备战 杨海利 文宏涛

王富贵 王 虎 李政道

二、高级驻地监理工程师安全职责

1、驻地监理工程师是监理组安全生产的第一责任人,对安全生产工作负全面责任:贯彻执行安全生产方针,政策,法规和标准;建立健全和贯彻落实安全生产责任制;审定.颁发本单位统一性的安全生产规章制度。

2、牢固树立“安全第一”的思想，贯彻安全生产“五同时”原则；确定本单位这生产目标并组织实施。

3、主持如开安全生产例会，定期向公司报告安全生产情况，认真听取意见和建议，接受职工监督。

4、审定本监理处改善劳动条件的规划和安全技术措施计划，按规定提取和使用安全技术措施经费，及时解决重大隐患。对本监理组无力解决的重大隐患，及时向上级有关部门提出报告。

5、在工程建设过程中，遵守和执行“三同进”规定。对其它重要的经济技术决定，应负责制订具有保证职工安全、健康的措施。

6、组织对重大伤亡事故的调查分析，按“四不放过”原则严肃处理，并对所发生的伤亡事故调查、登记、统计和报告的正确性、及时性负责。

三、副驻地监理工程师安全职责

1、协助驻地监理工程师领导本监理处的安全生产工作，对分管的安全工作负直接领导责任，具体领导和支持安技部门开展工作。

2、组织职工学习安全生产法规同、标准及有关文件，主持制定安全生产管理制度和安全技术操作规程一，定期检查执行情况

3、协助驻地监理工程师做好安全生产例会的准备工作，对例会决定的事项，负责组织贯彻落实。主持召开生产调度会，并同时部署安全生产的有关事项。

4、主持编制、审查安全技术措施计划，并组织实施。

5、组织有关部门定期开展各种形式的安全检查。发现重大隐患，立即组织有关人员研究解决，或向组长及上级有关部门提出报告。在上报的同时，组织制订可靠的临时安全措施。

6、发生重伤及死亡事故，就迅速察看现场，及时准确地向上级报告。同进主持事故调查，确事故责任，提出对事故任者的处理意见了。四、安全监理工程师职责

1、督促和检查施工单位制定安全生产责任制，建立完善的安全生产保证体系。

2、编写安全监理方案和安全监理实施细则。

3、审查施工单位的营业执照、企业资质和安全生产许可证。

4、审查施工单位安全生产管理的组织机构，查验安全生产管理人员的安全生产考核合格证书、各级管理人员和特种作业人员上岗资格证书。

5、审核施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案。

6、核查施工单位安全培训教育记录和安全技术措施的交底情况。

7、检查施工单位制定的安全生产责任制度、安全检查制度和事故报告制度的执行情况。

8、核查施工起重机械拆卸、安装和验收手续，签署相应表格；检查定期检测情况。

9、核查中小型机械设备的进场验收手续，签署相应表格。

10、对施工现场进行安全巡视检查，填写监理日记；发现问题及时向专业监理工程师通报，并向总监理工程师或总监代表报告。

11、主持召开安全生产专题监理会议。

12、起草并经总监授权签发有关安全监理的《监理通知》。

13、编写监理月报中的安全监理工作内容。

五、专业监理工程师安全生产职责

1、按驻地监理工程师的分工负责本专业范围内的安全生产管理。

2、配合专职安全监理工程师工作，完成专职安全监理工程师交办的工作，检查本专业安全生产管理措施的落实。

3、负责本专业安全监理工作的具体实施；

4、审查承包单位提交的涉及本专业的计划、方案、申请、变更中的安全生产事项，并向专职安全监理工程师、驻地监理工程师提出报告。

5、定期向驻地监理工程师提交本专业监理工作中安全监理实施情况报告，对重大问题及时向驻地监理工程师汇报和请示。

6、负责本专业安全监理工作资料的收集、汇总及整理，参与编写监理月报。

7、核查进场材料、设备、构配件的原始凭证、检测报告等质量证明文件及其质量情况，根据实际情况认为有必要时对进场材料、设备、构配件进行平行检验，合格时予以签认。

8、在施工现场发现违章及时制止，发现重大事故隐患时要与施工单位安全负责人及时通报，向驻地办、总监办安全负责人汇报，涉及本专业的要协助制定行之有效的整改措施。

9、工过程中出现的各类重大事故，应立即向驻地办、总监办安全负责人汇报，并协助事故现场抢救及处理工作。

六、现场监理员的安全职责

1、认真学习和严格遵守各项规章制度、劳动纪律，不违章作业，并劝阻制止他人违章作业。

2、做好各项记录，交接班必须交接安全生产情况，交班要为接班创造安全生产的良好条件。

3、正确分析，判断和处理各种事故苗头，把事故消灭工萌芽状态。发生事故，要果断正确处理，及时如实地向上级报告，严格保护现场，做好详细记录。

4、认真做好安全检查工作，发现异常情况，立即处理和报告。

5、加强试验仪器设备维护，保持作业现场整洁，搞好文明生产。

6、上岗必须按规定着装。妥善保管、正确使用各种防护用品和消防器材。

7、积极参加各种安全活动。

8、有权拒绝违章作业的指令。

七、档案管理部门的安全职责

1、建立健全本部门的安全职责、安全管理制度和安全技术操作规程.2、遵守国家及上级有关防火制度,配备符合规定的防火和消防设施,保持良好性能.3、认真做好本单位电气用品的安全工作,防止触电和电气火灾事故的发生.4、大力开展灭鼠防虫害活动,保持各类数据资料完好无损.5、定期对各类消防器材、工具、设施进行检查,确保其符合规范.6、切实做好安全保密和防盗工作,防止资料失窃.八、后勤部门的安全职责

1、负责建立本部门的安全职责、规章制度及各种设各的安全管理制度和安全技术操作规程。

2、负责本部门的安全工作，组织安全检查、安全教育和隐患治理。

3、负责本单位食堂、所属库房的安全防火管理和饮食卫生工作，防止火灾和食物中毒。

4、负责所属液化气罐（瓶）、热水加热器、电气设备及其它设备的安全管理。

5、负责行政、生活设施等的安全管理。

6、负责本部门事故的调查处理和上报工作。

九、驾驶员安全职责

1、汽车司机必须经公安部门考试合格并获得驾驶执照后方可上路。驾驶执照必须随身携带。

2、汽车司机必须严格遵守交通规则和公安部门、交通部门颁发的有关法令，并在出车前认真检查：○1汽车和拖车的状况是否良好，手、脚制动器及转向机构是否灵活有效，照明灯、雨刷器、仪表是否有效，有无漏水、漏油、漏气现象，主机与拖车之间的连接机构是否牢固等。○2油、水及轮胎气压是否合乎标准。

十、炊事员安全职责

1、瓢、盆、碗、筷要清毒。

2、饭菜要有罩，酱醋油盐容器要有盖。

3、墙壁、门窗、桌凳、工具、台案、灶间内外要干净。

4、勤洗手，勤冲洗、勤打扫，勤整理。

5、无垃圾，无杂物，无油垢，无灰尘，无四害。

6、思想要集中，工作前必须戴好工作帽，扎紧领口。

7、要指定专人保管饮事设备。使用前必须经保管人员同意。由保管人员交待注意事项，共同进行检查确认安全可靠后，方可操作。

8、发现炊事用具设备有故障时要进行修理或报告领导处理，待故障排除后方可继续使用。

9、经常检查煤气灶及抽油烟机和灭火设备，保持其完整可靠，严防失火

十天高速H-JC12驻地办

年 月 日

第五篇：2013监理工作总结9驻地办

杭州至瑞丽国家高速公路龙陵至瑞丽工程项目

（主线：K117+240~K126+400）（连接线：K0+000~K25+251.89）

2013监理工作总结

中国公路工程咨询集团有限公司 龙瑞高速公路第四总监办第九驻地办

一、工程项目概况

1、云南龙陵（龙卡山）至瑞丽（弄岛）高速公路是国家高速公路网杭州至瑞丽高速公路（G56）滇境昆明至瑞丽的最后一段，也是亚洲公路网A14线、中国—东盟交通合作战略规划中“四纵三横”主通道和云南省高速公路网的组成部分，还是滇西交通运输的大动脉。项目的建设，对于贯彻落实国家西部大开发战略部署，把云南建设成为中国面向西南开放的桥头堡；完善国家和云南省高速公路网，推进中国与东盟国家的交通经济联系，改善区域交通条件，促进沿线地区资源开发和经济社会发展等均具有重要意义。项目位于云南省西部，自然资源和文化资源十分丰富，气候环境十分独特，路线所经过的主要乡镇均设置互通式立交及连接线，对沿线经济发展有较好的带动作用，对沿线村镇、居民点，重大建筑、水利设施、环境敏感点等进行了合理避让，最大限度地减少了拆迁工程，保山市和德宏州政府及相关部门均表示大力支持该项目的建设，并成立了相应的协调管理部门和机构，为项目的建设创造了一个较好的社会环境。

2、龙瑞高速公路第四监理合同第九驻地办范围内共分三个土建合同段和三个绿化合同段，第20合同瑞丽段和绿化九合同段K117+240～K126+400（绿化K117+240～拼宽段K0+600），第21合同弄岛连接线拼宽段（K0+000～K5+252）+连接线（K5+250～K7+600）和绿化第十合同段（拼宽段K0+600～连接线K7+220），第22合同（弄岛段）K7+600～K25+251.89和绿化第十一合同段（连接线K7+220～K25+251.89）。其中第20标及21标拼宽段为高速公路，全长14.40463km；第21标、22标连接线为二级公路，全长29.18702km。路线总体走向由东向西。主要控制点为国道320、瑞丽江、瑞丽水泥厂、姐勒水库、瑞章二级公路、雷午。本驻地办主要工程有路基土石方6633564m3，共设桥梁4903.84m/41座，其中特大桥1498m/2座、大桥1468.86m/5座、中桥1894.42m/32座、小桥51.56m/2座，涵洞、通道119道，平面交叉20处，互通式立交区1处（姐勒立交）。总合同金额：6.69558618亿（不包括变更设计及绿化标段金额）。主要控制性工程有瑞丽江特大桥及新增加的弄岛连接线拼宽段瑞丽立交区K4+243.32大桥。

3、驻地办组织机构及人员设备情况

去年年初成立了以驻地监理工程师为首的合同专监办人室、试验检测办公室、道路、结构专监办公室、综合办公室、会议室、驻20合同监理组，驻21合同监理组、驻22合同监理组等职能组织机构，本年平均在岗监理人员21人。其中驻地高监1人，试验检测师1人，计量、测量工程师各1人，桥梁工程师4人，路基工程师4人，监理员8人，试验员1人，满足施工需要。

完整的试验检测设备，仪器一套（按指挥部施工标准化管理指南要求购置），交通工具3辆，主要办公室设备；计算机6台，打印机1台，传真机1台，固定电话1台，照相机2台。

二、工程完成情况

土建20合同段2012共计完成桩基41棵，21～22合同由于征地拆迁工作严重滞后，未提供一分土地，实物工程进度为零。

土建20合同段2013共计完成桩基175棵，（其中K117+996特大桥、K119+312.5桥、K119+565桥、K125+201桥桩基全部完成）；共计完成承台（系梁）25个、台帽8个、墩柱25棵、盖梁4个、预制30mT梁22片、涵洞（通道）盖板420块、K117+996瑞丽江特大桥5、6号主墩0#块各现浇一半多440立方米；共计完成路基挖方22万立方米，填方15万立方米；浅层软基处治片石换填15万立方米，砂砾垫层5万立方米；共计砌筑挡土墙4.8万立方米；排水沟5km；共计完成涵洞（通道）9道；累计完成投资金额1.6亿。

土建21合同段2013共计完成桩基220棵（其中断链后K6+553.5桥、K7+220桥桩基全部完成）；共计完成承台（系梁）6个、墩柱16棵；共计预制涵洞（通道）盖板520块；共计完成路基挖方70万立方米、填方10万立方米；浅导软基处治片石换填8万立方米、砂砾垫层2万立方米；共计砌筑挡土墙5.5万立方米，排水沟2km；共计完成涵洞（通道）8道；累计完成投资金额0.75亿。

土建22合同段2013共计完成桩基58棵（其中K9+177桥、K13+807桥、K14+904桥、K15+950桥桩基全部完成）；共计完成承台（系梁）5个、墩柱8棵、预制16m空心板梁20片；涵洞（通道）盖板280块；共计完成路基挖方10万立方米，填方2万立方米；浅层软基片石换填8万立方米、砂砾垫层3万立方米，深层软基处治碎石桩15000棵，109500米，砂砾垫层3.4万立方米；共计砌筑挡土墙5.2万立方米，排水沟10km；共计完成涵洞（通道）12道；累计完成投资金额0.5亿。

三、存在的质量、安全、环保问题及整改要求

（一）、质量通病问题

1、钢筋堆放不规范，少部分未做到上盖下垫，钢筋锈蚀现象严重，有的成品运至工地现场直接放在高低不平的土地上，人为造成钢筋笼主筋弯曲。

2、钢筋焊接不规范，有焊接长度不足，焊接不饱满、不平整，焊渣未敲，主筋不在一条直线上等现象，个别焊接致使主筋烧伤严重、钢筋保护层厚度不均匀、不一致，有个别偷工减料现象。

3、钢筋机械连接采用直螺纹套筒，有的钢筋过丝前未切平，有缺口，有的钢筋过丝后有钢刺未拔掉，有的连接丝扣不到位、不紧密等等现象。

4、钢模除锈磨光不到位，致使混凝土外观有锈色现象。钢模拼缝有不密封现象，漏浆严重，局部存在蜂窝麻面，钢模固定有不牢靠现象，个别混凝土外观出现爆模事故。

5、原材料（水泥、碎石、河砂、机制砂、外加剂等）有的不合格，如河砂偏细、机制砂偏粗、碎石压碎值偏大、针片状含量超标，曾有四次混凝土严重离析，造成堵管现象。报废3棵桩基，1棵II类桩。

6、混凝土振捣不认真，局部蜂窝麻面严重，混凝土养生普遍不到位，梁板顶面拉毛、湿接头凿毛不到位。

7、预应力筋波纹管定位钢筋间距偏大，钢筋保护层垫块绑扎方向有误。

8、路基工程的浅层、深层软基处治片石换填和碎石桩个别段落有偷工减料现象，即换填厚度和钻孔深度不满足设计或变更设计要求。

9、路基填方填料含水量与最佳含水量偏差超过±2%，导致检测压实度超过100%（或填料土工标准击实试验数据不准确），填料松铺厚度偏大，有不插杆挂线现象。

10、土工格栅摊铺不包边、不平整、搭接宽度不够，U型钉偏少。有的还使用第三方检测出不合格的土工格栅。

11、圬工砌体砌筑工艺不符合规范要求，部分未采用坐、挤浆法施工，未采用靠坡架、挂线施工方法，背坡平整度控制较差，有的无计量设备、有的无砂浆拌和机、有的人工拌和、挡土墙砌筑普遍是丁石偏少、个别段空洞多，砂浆不饱满，还使用不合格石料。

12、C20片石混凝土基础的涵洞（通道），挡土墙有的使用木模、有的爆模严重、有的沉降缝不在同一个截面上、个别涵洞有3条沉降贯通性裂缝（已下发书面指令、观察、整改）、C20片石混凝土配合比中片石含量严重超标，还有的使用不合格石块。

13、圬工砌体普遍存在沉降缝不通透现象，少部分不垂直，泄水孔间距偏大，有的使用直径偏小的PVC管，极少部分摆放反坡形式，大部分沉降缝未填塞沥青麻絮。

14、桥梁工程高空作业大部分操作工人不系安全带。地面上无专人指挥、统一调度。

15、桥梁挖孔桩作业无通风、排毒设备，同标号护壁混凝土采用人工拌和、人工振捣，护壁厚度偏薄，有的护壁开裂，有的护壁成椭圆形，有的护壁坍塌，存在严重安全隐患。

16、重点工程（20标瑞丽江特大桥）未严格按照批准的《脚手架施工专项安全方案》进行搭建，爬梯扶手、工作平台周边安全防护设施不完成到位。0#块周围安全防护高度严重不足，防眩密目网未设置。

17、桥梁工程桩基使用的泥浆沉淀池周边安全防护栏杆不到位，大部分未设置密目网，未悬挂安全警示标志、标牌。

18、部分钢筋加工棚临时用电线路架设不规范，民工驻地临时电线路凌乱，更不规范。

19、所有挖方边坡防护工程不及时，已造成一段边坡约50m长二级台滑塌严重，还把一座坟墓牵引下来，索赔事宜不可避免。

20、辖段内施工便道旱季期间洒水降尘频率偏低，污染空气环境。大部分施工现场脏、乱、差，个别桩基夜间冲孔作业，影响村民休息。

21、辖段内所有取、弃土场未采用“先挡后弃”原则，至今未施工 拦渣坝（墙），引排措施不及时、不到位。

22、桥梁钻孔桩灌注时溢出的泥浆有的未经过大泥浆沉淀池直接排入江、河中，有的直接排入农田或路基上或渠道中，有的是大泥浆沉淀池清运不及时，容积减小，来浆溢出流入河中。

23、环境敏感点及防护目标调查不认真、不细致，保护植物、古树名木防护不到位，有的被当地百姓砍去，有的砍下未清运仍放在路基上，保护植物移植工作严重滞后。

24、绿化施工单位本未进场，绿化工作无从谈起。

25、辖段内项目驻地、民工驻地、拌和站、预制场等生产、生活垃圾未采用分类堆放、分类收集、分类处理等方法，清运不及时，未采用化便措施，臭气满天飘。

（二）整改要求和措施

针对上述存在质量、安全、环保等问题我办采取如下整改措施：

1、宣传党的方针、政策，教育和引导施工单位自觉提高质量、安全、环保防范意识和监管意识，自己不但管好自己，还监督别人不违章作业，不破坏环境，认真对待工程质量，做好每一件事。

2、采用口头指令的方式。对一般性工程质量通病、安全隐患、环保违约事件用之。施工单位能够改正的，采取多种多样说服教育方式不失一种好办法。既能解决问题又能体现优质服务原则。

3、采用监理通知单的方式。对解决阶段性目标任务或普遍性问题时用之。例如圬工砌体质量通病，配置洒水设备定期洒水降尘，严禁泥浆直接排入沟渠、河道及农田中，夜间禁止冲孔作业等。

4、采用文件通知的方式。为解决阶段性目标任务或指挥部布置的工作安排或存在共性问题时用之。例如雨季期间的施工便道临时排水事宜、民工驻地、临时工程的防汛要求，旱季期间的防火、防电问题，质量方面的原材料进场事宜，高空作业的安全生产操作规程等等。

5、采用书面监理指令的方式。在现场监理口头指令再

一、再二失效情况下，或工程存在严重质量问题或严重安全隐患或恶性环保违约事件时用之。本我办共计下发各种各样书面监理指令25个，其中整改到位并已回复的24个，另一个来年回复。例如圬工砌体基础采用铺满一层片石用灌浆方式砌筑的，涵洞台身沉降开裂的，挖孔桩护壁C30混凝土人工拌和、人工振捣，厚度严重不足、护壁坍塌、开裂的，钢筋焊接长度严重不够，混凝土外观蜂窝麻面严重、爆模严重或露筋现象等等。

6、采用“工程暂停令加处罚”的方式。在书面监理指令下发未整改到位，我行我素、不服管理、野蛮施工情况下，或目无一切、面对业主仍然采用不合格工艺、不合格材料施工的项目时用之。

四、计量支付完成情况

辖段内三个合同段，其中21和22合同段因征地拆迁问题从2013年10月中旬才正式起动，本施工高峰期仅两个半月，加之地质情况复杂，变更设计项目偏多，变更设计资料跟不上，总监无法下达变更令，又加至21标弄岛连接线拼宽段的变更，设计图纸变来变去，无法建立原设计工程台账，即不具备计量条件。

本三个合同段累计计量金额为57440111元，其中20合同段累计计量金额44508142元，占完成工程量的30%，占合同总额15%；21合同段累计计量金额2290000元，占完成工程量的3.27%，占合同总额0.57%；22合同段累计计量金额10641969元，占完成工程量的23.6%，占合同总额5.91%。

从上述计量数据不难看出，三个合同段计量支付工作严重滞后，尤其是21和22合同段更为落后。究其原因是多方面，即有人为因素、又有客观因素，这里不再叙述。

五、监理工作执行情况

⑴、工程质量监理

根据各施工单位存在的质量问题，驻地办分别采取了如下一些具体质量控制措施对各单位的施工质量进行控制。

1、对于监理日常巡视发现的质量问题和指挥部联合检查组发现的质量问题，先后下达数次口头监理指令、书面监理指令，限期整改到位。

2、为了更好的对全线各分部、分项工程的施工质量进行控制，本月在路基土石方、桥梁施工方面驻地办认真落实了监管办提出的首件工程认可制，要求各施工单位严格按指挥部提出的首件工程认可制的方案组织施工，确定一个统一的标准，然后在施工过程中要求各施工单位都严格按照确定标准进行施工，使各分部、分项工程的质量得到很好的控制。

3、为了加强对路基土石方、桥梁工程施工质量的控制，驻地办除要求各级监理人员加强质量意识、严格监理程序，对关键部位进行全过程、全方位，全天候的旁站外，严把分项工程开工申请审批制度，不具备开工条件的项目，不予签认。并组织各驻地监理组召开路基土石方、桥梁工程施工质量控制专题会议，会议对目前各施工单位存在的质量问题及出现质量问题的原因做了具体的分析，找出了问题的根本，并根据存在的质量问题制定了相应的整改措施。

4、对各种工序试验及原材料控制方面，驻地办试验室除按规范规定的常规频率对其进行抽检外，在施工过程中还在每个标段安排一个试验监理工程师对现场的各种原材料、混凝土配合比及路基压实度进行严格的控制，驻地办试验室还定期或不定期的对各施工单位进行质量检查，对在检查中发现的质量问题及时的督促施工单位进行整改。

5、在测量控制方面驻地办测量工程师严格按照监理大纲及规范规定的频率对所辖范围内的各种在建构造物及路床标高进行抽查外，还对所辖范围内的大桥、特大桥的各项指标进行跟踪检查，对发现的问题及时的帮助及指导施工单位按要求进行整改。

6、严格控制桥梁主体工程质量，对于违反设计及施工技术规范要求的行为予以违约金处罚。

通过以上一些质量控制措施使驻地办所监理的三个标段的施工质量得到了有效的保证。⑵、施工安全监理

1、加强安全教育，认真传达、贯彻监管办下达的各种安全规章制度，使每位监理人员从思想上认识到安全第一的安全意识，驻地办成立了安全生产领导小组。

2、驻地办每月举办一期职工安全教育培训，使全体监理人员对整个工程安全生产操作技术有进一步的了解，同时增加了安全防范意识。

3、为了使安全监理工作落到实处，驻地办设立了兼职安全监理工程师负责全线的安全监理工作，在要求上报各单位的安全生产人员资料及施工单位安全生产许可证到驻地办备案的同时还要求各单位编制了相关安全管理生产管理办法及安全生产应急预案，并建立相关的安全管理台帐。严格审查各合同段编制的安全管理保证体系文件。

4、督促各施工单位根据各单位的具体情况对桥梁、路基等工程单独编制安全施工方案及安全生产应急预案报驻地办及总监办审核查。并严格按照编制的施工安全专项方案挂牌验收外业现场。

5、驻地办兼职安全监理工程师每天坚持对各施工单位进行巡视，发现安全问题及安全隐患及时通知并指导施工单位进行整改，努力将安全问题消灭在萌芽状态，本月未发生一起安全事故。

6、严格控制临时用电线路架设及布置，严格执行一机一闸及三相五线制，严格控制高墩脚手架及满堂支架施工安全专项方案审批工作并严格监督按照批准的专项方案进行施工。⑶、环境保护监理

1、驻地办兼职环保监理工程师在巡视过程中发现如下环保问题： 1）、桩基灌注水下混凝土时有泥浆直接排入沟道或农田现象。2）、桩基灌注混凝土采取的大泥浆沉淀池，泥浆排满时沉渣挖运不及时。

3）、深夜施工噪音偏大，影响周围村民休息。

2、对环保工作采取的措施

1）、在施工环境监理方面驻地办不但要求各施工单位建立环境保护体系，并建立以项目经理为责任制的环境保护体系及相应的环保、水保工程管理台帐。

2）、杜绝桩基灌注水下混凝土时泥浆直接排入沟道或农田行为，对大泥浆沉淀池内的沉渣及时清运。对堵塞排水沟弃土弃渣及时做清运处理。3）、严禁深夜施工桩基，必要时必须上报申请，经驻地办和总监办批准后方可施工。

4）、在施工过程中要求各施工单位将施工场地清理物和建筑垃圾等运到指定地点废弃妥善处理，不得妨碍施工及污染环境，对施工废水、废气、废油及生活污水、垃圾等要求施工单位不得随意排放，需经处理后在进行排放。

六、下年监理工作重点

1、严格按照龙瑞高速公路建设指挥部《施要标准化管理指南》及交通部下发的《施工标准化技术指南》相关要求，进一步完善标准化建设的多项工作。

2、紧紧围绕着2013年3月27日李纪恒省长指标精神，实现2014年底前全通车目标。沿着交通部“平安工地”建设步伐健康发展，在龙瑞高速公路建设指挥部领导下，在确保质量和安全前提下全力加快工程施工进度，要求各合同段2014年春节前切实做好2014年第一季度、第二季度施工进度计划及纠偏补救措施的制定工作。从路基工程全面实现转序目标，小、中桥梁全面完成、大桥完成80%、特大桥完成50%等节点目标检查落实各项工作筹备情况，各种机械设备数量、完好率，施工队伍质量、数量，资金来源渠道等等方面统盘考虑。并形成书面材料及时上报监理单位和指挥部。

3、重点控制20合同段K117+996瑞丽江矮塔斜拉特大桥0#块段悬臂现浇段、塔柱项目的预应力筋管道坐标、定位、预应力筋的安装、张拉、压浆、分丝管安装、斜拉索安装、张拉力的调控及锁定；挂篮行走系统、锚固系统、模板系统、C55混凝土浇筑、劲性骨架安装位置、合拢段时间选择等工序流程。

4、重点控制20合同段K117+996瑞丽江特大桥预应力混凝土盖梁、20m、30m、40mＴ梁的现浇及预制工作，旁站监督其模板支撑、加固、拼缝密封，预应力筋管道坐标、定位，钢筋保护层设置，C50混凝土浇筑、养护，湿接头凿毛、顶面拉毛，预应力张拉、压浆，T梁架设等工序环节。

5、重点控制20合同段姐勒立交区K125+201现浇连续箱梁桥满膛支架搭建、预压吨位、地基沉降量观测，钢筋绑扎、预应力筋坐标、定位，模板拼装，Ｃ50混凝土浇筑、养护，预应力筋张拉、压浆、拆架、拆模等工序环节。

6、重点控制21合同段瑞丽立交区LXK4+242.32桥、ZA2K0+725桥32m、40m、55m钢箱梁整个制作及焊接、运输及安装等全过程，包括钢村质量证明材料、制作厂家资质证明材料、焊工等级、资格证书等逐一检查落实到位。

7、重点控制21合同段瑞丽立交区LXK4+242.32桥、ZA2K0+725桥、ZGK0+358.15桥现浇连续箱梁的满膛支架搭建前地基承载力处治加固过程、施工专项方案审查、施工专项方案实施的整个细节。包括钢筋加工及安装、模板拼装、C40混凝土浇筑、养护、拆模、拆架等工序流程。

8、重点控制20~22合同段大、中、小桥下部基础及构造、上部构造及安装、桥面系及附属工程、尤其控制16m、20m空心板梁，20m、30m、40mT梁的预制及安装全过程。

9、重点控制20~22合同段路基工程的圬工砌体施工工艺必须符合规范要求，必须使用经监理工程师认可的合格原材料（水泥、钢筋、碎石、砂、外加剂、土工格栅、土工布等）。

10、重点控制浅层软基处治片石换填厚度符合变更设计要求，严格控制路基填料高液限土改良掺配试验成果的实施全过程，尤其是碎石或砂砾石的掺配含量，填料含水量控制，路基填方含水量、松铺厚度、插杆挂线、机械吨位、碾压方法和步骤、碾压遍数，压实系数、压实度检测，加强层约2.5m厚填料质量要严格控制。

11、重点控制高边坡防护工程（锚索、锚杆框格梁、拱型护坡）施工质量及安全防范工作，注意观测高边坡滑塌、位移现象，确保人身安全不受侵害。

12、重点控制路侧绿化、边坡绿化及取、弃土场绿化等工作，确保环境敏感点及防护目标不受伤害，移植现有的保护植物及古树名木。

13、重点控制路面工程的级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、AC25、A20、SMA13沥青混凝土面层的备料、摊铺、平整、碾压及沥青混凝土油石比的控制必须到位。

14、（若有）重点控制交通安全设施一切项目的施工程序符合设计和规范要求，确保试运营安全。

二O一三年十二月三十日