市政路桥工程特点、难点、关键点及措施★

第一篇：市政路桥工程特点、难点、关键点及措施

一、针对本工程特点、难点、关键点的认识及应对措施

本工程是路、桥、地下管线市政工程及临时施工便道，地址在台州东部新区启动区块聚洋大道、聚海大道、甲南大道、三山路区域七条道路六座桥。东西方向五条道路，南北方向两条道路；主干路二条（宽50m）,次干路五条（宽度30m、36m）道路总长8983.71m。路基材料采用石渣，路床（结构底0～80cm）范围内粒径不超过100毫米；路堤（结构底80～120cm）范围内粒径不超过150毫米；路堤（结构底＞120cm）范围内粒径不超过500毫米，且不超过层厚的2/3。桥梁上部采用3*16m预应力混凝土空心板梁桥。桥台采用桩接盖梁轻型桥台，桥墩采用矩形盖梁柱式墩，φ1.2m钻孔灌注摩擦桩基础。搭板长6m，人行道采用花岗岩栏杆，桥头采用气泡混合轻质土填筑。桥面40mm细粒式沥青混凝土+粘层+60mm粗粒式沥青混凝土+粘层+SBS改性沥青防水层+100mm厚C50混凝土桥面基层。人行道结构：3cm厚花岗岩+3cm厚水泥砂浆+10cm厚C30混凝土预制板。

（一）、本项目的特点分析和应对措施

本项目地处市区且工期要求比较紧，路、桥、地下管线施工周期、施工难易程度、顺序安排尤为重要，因此本工程施工的协调任务重，协助业主单位、总承包单位。做好施工调度工作，从而保障工程进度，是监理工作的重点之一。对此监理机构必须做好以下工作：

①理顺施工顺序：先地下后地上；影响进度的关键工程先开工； ②根据实际情况划分施工段，施工区域，实施流水作业；

③协助总承包单位作好各专业工程间的链接。要求总承包单位作好搭接网络计划，监理机构进行审核，促进计划完善。保障施工顺利进行，保障进度计划实施。

④监理机构积极配合隐患工程验收，确保及时进入下一道工序，保障施工顺利进行。

（二）、本项目的难点分析和应对措施

1、本项目的道路地下未知因素比较多，施工时可能会遇到河塘、淤沟、淤坑，都要做清除、回填处理。这些不确定因素排查不遗漏和处理得当是路基工程质量控制的难点。

①审核《清表专项施工方案》；

②清表前要求施工单位分段绘制需要清除、回填部位的标示图，清表后增加的需要清除、回填的部位要及时反映在清表前标示图中；

③监理在回填处理过程中要旁站监理，控制清淤的程度，记录清淤的数量，控制回填的材料，成分、密度等；

④为最终结算提供依据。

2、本项目地点是市区且施工区域大，多段落同时施工时，扬尘控制是难点，尤其在路槽开挖及石渣路基养护过程中，大面积的裸土极易形成尘随风扬，漫天灰沙的情况，因此，在文明施工现场控制扬尘减少大气污染是本工程的难点。

①首先要求总承包单位制定《扬尘控制专项方案》，监理编制《扬尘监理实施细则》；

②在路槽施工过程中加强场地的洒水及清扫工作；

③在路基养护过程中采用土工布等材料的覆盖，以减少环境污染； ④各条道路施工现场出口处均设置轮胎清洗设施，运输渣土车要覆盖，确保城市卫生。

（三）、本项目的关键点分析和应对措施

1、施工前准备工作关键点的分析和应对措施：

本项目三个施工内容（路、桥、地下管线），前期准备工作决定工程是否能达到开工条件，满足工程正常施工要求，最终能在施工中贯彻实施，确保项目施工有序开展，实现项目目标，起着基石和里程碑的作用。

①项目《施工组织设计》审查：针对本项目路、桥、地下管线工程，要求施工单位编制项目《施工组织设计》，重点审查整个项目施工总体部署，施工流向、施工顺序、人员投入、材料计划、机械设备、场地布置、技术保证措施、安全保证措施等，做到统筹安排，科学施工，保证质量、按期完工。同时监理部要编制本项目的《监理规划》用来明确监理工作的内容、范围、控制要点及措施等；

②单项《施工组织设计》审查：要求施工单位根据项目《施工组织设计》编制路、桥、地下管线《施工组织设计》，重点审查是否满足项目《施工组织设计》的要求，能否指导本工程保质量保安全、保工期，顺利完成本项工程；

③《专项施工方案》审查：要求施工单位根据专业的特殊性及重要性编制《专项施工方案》，保证工程质量、施工进度和安全管理要求（比如钻孔桩、路基、测量、观测、吊装、排水等《专项施工方案》）。重点审查质量技术措施、安全保证措施、施工工艺流程、预防质量通病、满足规范强条要求、质量检查检测标准、人员设备投入、施工进度计划等。同时监理部根据相应的《专项施工方案》编制《监理实施细则》明确监理工作的方法、控制要点及措施；

④《季节性施工方案》审查：主要是《雨季施工方案》、《冬季施工方案》、《高温施工方案》、《防台风施工方案》等，重点审查质量技术措施、安全保证措施等；

⑤人员资质、设备审查：对项目管理人员和特殊上岗人员的资质审查，管理人员主要是项目经理、技术负责、质量检查员、安全员、资料员、测量员等，特别注意测量员是否有上岗证，因为本工程测量和观测工作比较复杂、繁重，关系到整个工程的质量。特殊上岗人员主要是电工、电焊工、起重工、特种设备工等；对施工所用工具、设备进行审查，重点审查测量检测设备，是否经过专业检测部门检测及有效时间，施工用各种设备的数量是否满足工程和施工进度要求；

⑥施工材料验收：对进场施工用材料进行外观和合格证的检查，对无合格证和外观不符合要求的，要求退出现场。对进场验收合格的材料根据规范要求进行现场见证取样试验，试验合格的方可使用。根据图纸要求对路基使用材料石渣进行粒径验收。

2、本工程施工内容关键点的分析和应对措施（1）钻孔灌注桩关键点的分析和应对措施：

桥基础采用钻孔灌注桩Φ1.2m，钻孔灌注桩虽然广泛应用到基础中，由于地质勘探钻孔分布距离和地质构造分布变化，不能完全反应每个桩位的实际地质详情，施工中常出现地下障碍物、塌孔、流沙、缩颈等现象，影响成桩质量和施工进度，所以钻孔灌注桩成桩过程很关键。① 审查《钻孔灌注桩专项方案》； ② 编制《钻孔灌注桩监理细则》； ③ 检查施工技术交底；

④ 审查特殊上岗证人员及设备报验； ⑤ 审查进度计划，确保按计划实施；

⑥ 对桩钻孔定位、成孔、清孔、钢筋笼安放、混凝土灌注进行旁站监督； ⑦ 检查施工记录，做好旁站记录；（2）施工测量关键点的分析和应对措施：

本工程路基坐标控制桩、高程控制桩和施工引桩数量很大，在施工过程中,如何做到及时检查和反馈是整个施工测量阶段的重中之重；如何有效地控制测量质量的精度,测量放样的准确性，也是整个施工测量环节的难点，更是关键点。

①审查施工单位编制的《测量专项方案》，同时监理部编制与之相配套的《测量监理实施细则》；

②监理会同施工单位、勘察设计单位在现场交接导线桩、中线及曲线的控制桩和国家水准点的位置和高程，并指令施工单位对所有测量控制桩和水准点进行保护，直到工程竣工验收结束；

③监理工程师对建设单位提供的图纸上的坐标和水准点高程应与现场交接的资料进行复测检验，确保主要的原始定线点、水准点高程的数据准确无误，若发现有超标误差时，必须立即以书面资料报告建设单位，由原勘测单位复测鉴定；

④对施工单位为了施工方便的需要，加密的控制点、辅助基线、临时水准点进行检查和复测，但必须考虑这些点的稳定性能长久得到保护，以便随时检测，保证施工放样的细节不出差错。施工临时水准点之间的距离不宜超过200M，桥位附近必须有水准点；

⑤对施工单位提交的细部放样复测报验单及施工临时水准点的测量资料，对前者进行25%的抽检，对后者进行100%的复测。检测合格的，及时给予书面认可，并签发监理复核单；发现误差超限时，应及时通知施工单位重测再报，合格后方可使用；

⑥符合测设中桩、横断面、高层是否与设计相符；

⑦对施工单位所使用的测量仪器，必须检查其有否近期检定的资料，超过检定期限的仪器，应指令停用，待检验合格后方可继续使用。（3）路基填方关键点的分析和应对措施

本工程路基（吹填区范围内）直接填筑石渣至路面结构层，路床（结构底（0～80cm）范围内粒径不超过100毫米；路堤（结构底80～120cm）范围内粒径不超过150毫米；路堤（结构底＞120cm）范围内粒径不超过500毫米，且不超过层厚的2/3，分层夯填压实。一般路段放坡原则，填方1:1.5，挖方1:1。所以路基的石渣粒径、压实十分关键。

①审查施工单位《路基施工专项方案》，同时监理部编制《路基监理实施细则》； ②施工前，将原地面上杂草，必须清楚，并挖排水沟排除路基范围内的积水，经监理验收合格后，方可进行下道工序；

②分别对不同粒径石渣进行现场检测验收，并要求施工单位分别堆放； ③填筑前应选择试验段做摊铺压实试验，确定主要的工艺参数。压实遍数、填筑厚度应根据试验段试验结果确定。

④每填筑一层进行压实度测试，控制石渣路基的各层压实度，每层填筑厚度必须与压实机具功能相适应；

⑤控制石渣顶面回弹弯沉、压实度和平整度。

⑥路基填筑应执行“先路中、后路边”、“先低后高”的原则是，不同土料必须分层、分段施工，不应混杂。

（4）路基沉降观测、稳定观测关键点的分析和应对措施：

路基最终质量是否合格，主要是沉降值是否满足规范要求，是质量控制的关键点。

①要求施工单位编制《沉降观测、水平位移方案》，其中有沉降观测点、水平位移布置图；

②沉降板，水平位移控制桩的埋设，进行旁站监理，确保埋设符合要求。要求施工单位采取有效措施加以保护，并标杆上应有醒目的警示标志；

③检查观测记录，复合观测记录；

④观测频率：没填筑一层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。预压期间前三个月内平均每7天观测一次，三个月后应视地基稳定情况平均半月观测一次，感测的频根据沉降量大小进行调节；

⑤沉降量观测、稳定观测：路堤中心线地面沉降速度每昼夜不大于1cm,坡脚水平位移速度每昼夜不大于0.5cm。施工中密切注意异常情况发生，超过此限，应立即停止填筑，待稳定后再进行施工。

（5）路基红线两侧临时排水沟、临时施工便道关键点的分析和应对措施 本项目的重点是道路、桥梁、地下管线施工质量控制，监理机构除加强人、材、机、法、环的常规控制外，还应注意重视配合工程施工的临时排水沟、临时施工便道的监督，虽然不是工程施工内容，但是对路基的施工质量、保证雨水顺利排出不侵害路基，确保施工道路顺畅，不影响施工进度，起着关键性作用。①审查《临时排水沟、临时施工道路专项施工方案》，方案中要有平面图，标注排水流向及排水出口；

②临时便道、排水沟要满足设计要求，沟底和路基都要压实；

③临时排水沟修筑必须清表前做完，不能先施工路基，后施工临时排水沟，必须保证路基雨水顺利排出；

（6）塑料排水板堆载预压软土地基处理关键点的分析和应对措施

本工程三山路、聚洋大道部分路段采用了塑料排水板堆载预压软土地基处理，塑料排水板堆载预压排水固结法是处理软土地基的有效方法之一。采用此预压排水固结法可以使地基的固结、沉降在加载预压期间大部分或基本完成，并加速地基土的抗剪强度的增长，从而提高地基的承载力和稳定性，是工程质量的关键之一。

①审查《排水板地基处理方案》，监理编制《排水板地基处理监理实施细则》； ②审查钢塑格栅、塑料排水板、土工布的型号、规格等技术参数是否符合设计要求；

③现场要清除杂草，场地平整，要设置排水沟；

④严格按施工图设计的位置、间距进行测放塑料排水板插设位置，并作好标示，严格控制塑料排水板间距，严禁随意施插；

⑤控制排水板打设深度、垂直度，保证外露长度满足要求；

⑥控制填筑速率，对沉降观测点埋设要旁站监理，检查沉降观测记录并符合； ⑦监理旁站每层填筑夯实，沉降速率、坡脚水平位移符合要求后，方可进行下一层填筑；

⑧控制总预压时间不少于6个月，堆载完成后最后两个月观测沉降量每月不超过5mm,方可进行排水工程和道路施工。

（7）水泥搅拌桩复合地基处理关键点的分析和应对措施

本工程部分路段河道两边采用了水泥搅拌桩复合地基，水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂，通过特制的深层搅拌机械在地基深部将软土和固化剂强制拌和，形成水泥土圆柱体，利用固化剂和软土发生一系列的物理、化学反应，使圆柱桩体具有一定的强度，桩体周围的土得到部分改善使软土硬结，从而提高地基强度，满足地基承载力要求，是工程质量关键点之一。①审查《水泥搅拌桩专项施工方案》，监理编制《水泥搅拌桩监理实施细则》； ②审查水泥搅拌桩平面放样布置图，现场做好桩位标示，杜绝边施工边放样，监理测量复合桩位；

③检查施工工艺流程是否满足设计图纸和施工规范的要求；

④现场工艺性试桩，并将取得的施工工艺参数挂牌标明在施工现场以便执行检查；

⑤监理实行全过程旁站。现场监理人员做好现场监理记录，并检查施工记录； ⑥严格控制掺灰量，加强现场检测，掺灰量不足或未打至设计深度的，必须及时重打；

⑦搅拌桩施工必须连续，若成桩过程中遇有故障而停止喷浆时，第二次喷浆时其喷粉重叠长度不得小于1.0m;⑧对成桩后3d、7d、28d按照设计要求进行质量检测；（8）桥面预应力空心板预制关键点的分析和应对措施

本工程共六座桥分布在各路段，桥面预应力空心板应考虑在各个桥附近预制，尽量减少运距或避免运输，方便吊装、安装，不影响路基施工。后张法预应力空心板的预制是桥梁施工质量控制的关键点。

①开工前审查总包上报的分包单位营业执照、资质证书、安全生产许可证书； ②审查管理人员及特殊施工人员上岗证，对设备和材料报验审查，并见证取样。

③审查总包单位上报的《预应力空心板施工专项方案》，监理编制《预应力空心板监理实施细则》；

④对台座施工进行质量控制，要有台座具体布置图和场地布置图； ⑥按照设计图纸要求控制波纹管的安装和固定，保证连接长度且不露浆；检查埋件和吊装孔的预留；

⑦对特制组合钢模试拼验收，保证外形尺寸和角度（桥面预应力空心板与盖梁交角非90度）；

⑧锚具及配套设备必须符合国家及行业标准；

⑨对混凝土浇筑和张拉进行全过程旁站，施加预应力采用张拉力与引伸量双控，严格控制张拉程序 [0→初始应力（10%σcon）→100%σcon持荷5分钟→σcon(锚固)]和张拉顺序（左N1→右N2→右N1→左N2）；

⑩压注水泥浆强度等级不低于构建砼强度等级，监测张拉和存梁期的上拱值并记录；

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第二篇：关键、难点工程的施工方案及措施

重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

为保证居民出行及现况交通不中断，通行标准不降低，减少扬尘、降低噪声、保护环境，文明施工环境保护是本工程施工组织设计的重要原则。

施工工期紧，制约因素多：本标段涉及工程工作量相对较大，施工质量要求高，互相之间有干扰，受周边环境种种限制以及施工工序之间的约束，后期洽逢雨季施工等等，给施工组织制约因素较多，施工组织难度较大，施工工期较紧。环境保护和文明施工难度大：沿途有多条公交线通过，路口较多，交通繁忙。要求在施工期间，交通不中断，这对安全、文明施工提出了较高的要求。

1、施工组织

1.1工程开工前，根据业主要求和设计施工图进一步细化施工组织和技术。

1.2建立强有力的经理班子，并从公司抽调具有丰富经验的技术和管理干部，负责整个工程的施工组织管理工作。

1.3运用“现场智能化施工管理系统”组织施工。

1.4根据设计要求和现场实际情况，不断优化方案。

1.5开展技术攻关和技术创新工作。

2、交通疏解工程

2.1制定交通疏解方案，并加强与交管部门的联系。

2.2在改移道路前方，立警示牌等。

2.3在高峰期，设专人配合交管部门引导交通。

2.4改道时保证足够的人力、物力，并安排改道在深夜进行，不影响交通。

3、路面施工

3.1制定详尽可靠的施工方案，确保安全施工，专门指定一名生产付经理负责施工组织。

3.2临时交通重桥经公司技术管理部门验算和工程部门验收，交通导流方案切实可靠。

3.3加强质量自检，保证一次合格率100%，缩短占路时间。

3.4施工要有成品保护的措施；

第三篇：对工程施工的各关键点、难点及其处理措施

第一章 对本工程施工的各关键点、难点及其处理措施

一、冬季、雨季施工技术措施

1、冬季施工安排

冬季施工，因地冻路滑，施工比较困难，应做好防寒解冻的工作。部分施工材料在低温下易碎裂，作业时应注意安全。

2、雨季施工安排

雨期之前，要组织电气人员认真检查现场所有的电气设备和电闸等，都要有可靠的防雨防潮措施。现场做好排水措施。雨季施工时，各种建筑材料应尽量堆放在较高的地方，四周做好排水沟；水泥、木材应放在材料仓库和加工棚中，并经常检查是否漏雨。机械的电动机部分，必须做好严密防雨防潮工作，电源开关必须安装在防雨箱内，露天照明灯具须有防雨罩。雨期开挖土方应设排水沟，准备好排水设施和机具，防止场外水流入施工场地或基坑内；

二、减少扰民噪音、降低环境污染的技术措施

施工中需要加强对施工现场粉尘、废水、噪声、固体废弃物的监测和监控工作，及时采取措施消除粉尘、废水、噪声和固体废弃物的污染。如妥善处理施工人员的生活污水等，不得随意排放，以免造成一定的水体污染。生活区实行统一管理，搭设厕所。根据需要，适时给施工现场和道路清扫垃圾和喷洒水，以减少施工过程中的扬尘。施工弃渣与生活垃圾派专人管理，集中堆放，及时清除，保持场容整洁。车辆进出场时，应将车子外表（特别是轮胎）冲洗干净，避免二次污染。由于施工区附近有居民区，应当对产生噪声施工机械，采取有效控制措施，减少噪声扰民。同时，禁止将有毒有害废弃物用作土方回填。

治理区空间大，作业产生的粉尘和噪声采取上述防护措施，一般规划要求作业人员佩带防尘口罩进行个体防护。

企业应对治理施工人员每年进行一次体检，了解矽肺职业病发病情况，有针对性地采取防治措施。

（一）环境保护保障措施

我们将全面运行IS014001环境保护体系标准，系统的采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。

1、环境保护目标

确保施工期间周边设施的完整，道路、场地的清洁并尽量降低施工噪音。

2、环境保护方针

生产目的为优化城市环境；施工组织中考虑环境污染；施工过程中控制环境污染；竣工交付时满足环境要求。

采取如下具体措施切实保障施工环境。

(1)尽量选择低噪音、低污染的施工设备，控制施工噪音；(2)车辆进出工地，作好保洁和冲洗工作；(3)施工过程中用洒水车洒水，注意防止扬尘污染。(4)施工过程中保护周围管线和构筑物的安全及正常使用。(5)对该存留的树木必须实行定位管理，专人负责。

(6)机械设备进场必须检测，保证性能良好，加强施工过程中的机械维修工作。

（二）环境保护管理目标

1、满足法律法规要求，无重大环境事故、事件发生，社区居民投诉处置率100% ⑴防治施工噪声污染

⑵现场目测无粉尘飞扬，运输无遗洒现象 ⑶防止水土污染、环保部门抽检废水排放达标 ⑷固体废弃物的合理处置 ⑸防止光污染

2、节约能源、降低消耗

⑴油料、水泥、木材的实际消耗量小于工程预算的消耗量。⑵施工及生活用电、用水实际用量小于工程预算的消耗量。

（三）工地现场环境保证措施

1、为防止噪声污染，现场采取如下具体措施

⑴施工现场提倡文明施工，建立健全控制噪声的管理制度，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识，噪声控制在规定范围内。⑵定期对施工作业人员、施工生产有关管理人员（包括作业队负责人）进行文明施工教育。定期对现场噪声进行检测。

⑶合理划分施工区域，分段施工，并在征得环保部门的批准及周边单位的谅解后。施工时间尽量安排在白天进行，特殊情况需在夜间施工时，须经环保部门申请批准后方可进行，并安民告示。

⑷尽量选择低噪音、低污染的施工设备，控制施工噪音，对强噪声机械等，严格控制工作时间。

⑸专门组成清扫小组，对施工车辆行走路线沿途仔细清扫，保护周边环境卫生。⑹加强与当地政府、街道村委会、派出所、环境保护、交通管理部门搞好协作关系，严格遵守各项规章制度，为本工程顺利进行保驾护航。

2、为防止施工粉尘污染，现场采取如下具体措施

⑴现场主要施工通道适时安排清扫和浇水湿润，减少扬尘现象。⑵水泥等容易飞扬的材料，装卸、运输时轻卸轻放，以防止粉尘飞扬。⑶运输车辆控制材料装载量，必要时可采用彩条布遮挡封闭。车辆出场前应进行冲洗或用竹帚清扫车轮和车厢挡板。

3、为防止水土污染，现场采取如下具体措施

⑴场内施工办公区域设置厕所，办公区域生活污水排入厕所化粪池。用水和雨水经集水明沟或暗沟汇集至简易沉淀池、泥砂沉淀后排入市政雨水管道。

⑵有机溶剂、油性化学品、难以降解类材料的废料应集中堆放或归集，集中处理，不得在现场掩埋、焚烧或倾倒处理。

4、固体废物合理处置

⑴现场清理垃圾文明清理，禁止向下铲落、倾倒，采用集中装车、装袋，使用运输机械清运。办公区域生活垃圾存放于有盖的垃圾筒内委托环卫部门清运，并经常喷洒消毒液。

⑵项目部对各工种进行技术交底，做到随做随清，工完料尽，对建筑垃圾集中堆放集中处理。

5、光污染控制 根据每个光源的光照范围，调整或增加遮光灯罩，或者调整光源安装位置，不使灯光直射周边居民区。

三、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施

1、地上、地下障碍物及现况管线调查及分析

根据招标图纸及现场实地管线调查，本标段地上障碍物主要是路灯杆、树木、公交车站，地下现状管线主要有电信、雨水、污水、电缆沟及给水管线，现状管线纵横交错，与新建管线多处交叉。

进场后，对现状管线进行详细的调查及根据建设单位提供的原道路施工图纸，将现况管线类型、位置、埋深等标识在地面上，并绘制详细的地下管线图，同时根据设计图纸，放出新建管线位置，对规划管线和现状管线交叉点，核算现状管线和新建管线高程，若有冲突，及时联系设计单位、业主或作洽商变更设计高程或积极与管线管理单位联系，编制详细的拆改移现况管线方案，待业主和管线管理单位批准后实施；若高程不冲突，则编制详细的管线保护方案报业主、管线管理单位和监理，审批后对管线进行加固、悬吊等保护措施。

2、地下现状管线的保护

⑴、施工区域存在大量的现状管线，我单位将把对现况管线的保护作为施工的重点，在沟槽开挖前，投入一定力量进行现状管线的调查摸底工作，制定切实可行的管线保护措施，开槽前在现场作出明显标识，防止意外损坏，保证各条现状管线在施工期间正常运行。

⑵、开槽施工时，在接近现况管线的位置，禁止使用机械开挖，采取人工开挖，避免损坏管线。

⑶、管线的悬吊保护计划采用工字钢横跨沟槽，作为主要承重结构，被悬吊管线用均匀分布的槽钢加以支撑，通过长杆螺栓，可靠地固定在工字钢上。

⑷、沟槽回填现况管线的保护，管道铺设完成后，分层回填夯实，回填严格执行《城市道路工程各类地下管线回填技术标准》。现状管线在沟槽内的回填，根据管线不同性质，与管理单位、业主和监理工程师共同协商，确定沟槽回填管线保护方案，报业主、监理工程师和管线管理单位审批后实施。采取何种形式的保护方案，均要通过管线管理单位、设计和业主审批后实施，避免上部道路施工时管道下部不密实而导致管道折断

四、安全度汛措施

由于本标段施工跨越时段较长，此间可能存在度汛，为做到有备无患，在每年雨季来临前，应做好各项防洪、度汛的准备工作。防洪、度汛组织

汛期警戒

各级防汛指挥机构在汛期均处于戒备状态，办公室日夜值班，加强与气象部门联系，收听气象预报，监视灾害性气侯发生，把握住气象、水情和上下游围堰工程运行情况。

收到暴雨警报时，应立即向业主、监理工程师汇报情况，并提出措施意见，同时迅速向下级传达部署。

抢险措施

遇较大范围的暴雨警报或局部可能出现大暴雨时，应通知有关单位做好防洪准备。首先保证基坑截水沟、排水沟、集水井的通畅；各类水泵设备的完好；应保证基坑边坡的稳定性，在雨季来临前应做好边坡防护工作。应保证导流建筑物的安全，随时检查围堰及明渠沿线导流建筑物的安全，做到既保证农田灌溉，又能安全渡汛。项目部设立防洪渡汛领导小组，由项目经理（防汛负责人）任组长，负责组织领导整个工程的防洪工作。

防洪渡汛领导小组主要任务：制定切实可行的防洪渡汛预案，增强预案的可操作性；汛期组织防洪抢险工作。防洪、度汛准备 各项施工进度必须在汛前达到预期的形象目标，保证建筑物尽可能不受洪水影响。已浇筑完成的倒虹吸及涵洞等建筑物在汛前进行回填，以避免洪水威胁。

施工围堰在汛期来临时拆除，恢复原河道，确保过流。备足施工备用电源，确保抢险电源供应。生活区及施工附属工厂等应布置在度汛洪水位加超高以上高程。营地周边设排水系统，汛期期间尽量施工河床以外的工程。

与当地气象部门紧密联系，获取最新气象信息，时刻做好准备；

管理人员要熟悉施工范围内基坑情况及导流建筑物的安全情况，做到心中有数发现问题，要及时采取果断措施进行处理。

检查基坑沿线电杆、电线路和供水设备，发现问题及时处理。在基坑附近施工道路沿线准备紧急加固和抢修的料具。防洪料具均应在雨季前备齐，并运至规定地点，未经防洪渡汛领导小组批准，不得挪用。

防洪备用物资应随使用随补充，直至汛期结束。

确保防汛通讯畅通。为了做好今年防汛通讯工作，组织人员对通讯设备的维修和维护，确保防汛通信畅通。

防汛抢险主要措施 设备撤离

若预报可能发生超标洪水，影响到施工设备安全时，及时通知各相关单位将施工机械撤到不受洪水威胁的地方。

第四篇：重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施

重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

1.1 难点工程的施工方案、方法及其措施

1.1.1工程概况及周围环境条件

1.1.1.1结构概要

（1）昆明铁路局昆东机务待班楼位于昆明市官渡区贵昆公路（入城段）西段，北侧为G324贵昆公路，西侧为昆河米轨铁路，南侧为市政道路，沿道路均有市政管网铺设，周边环境复杂。本建筑属居住建筑，总建筑面积为15425 6.1㎡，其中主体建筑基地宽18m，长36m，建筑层数为地上18层，地下两层。建筑总高度为55.7m。采用框架剪力墙结构形式。该建筑地下室采用扩展式地下室，为地下车库，基坑形状为三角形，深度约8.99m～11.15m。

（2）基础形式：高层部分为旋挖灌注桩上筏板基础，桩径φ800.地下室防水底板500厚，主楼底板1800厚。

1.1.1.2基坑周边环境

昆明铁路局昆东机务待班楼地块呈三角形，北侧为贵昆公路，西侧为昆河铁路，东南侧为城市支路及百年印象住宅小区（18层住宅），地形平坦。

基坑开挖边线距西侧的昆河铁路中心线最近处约12.8米，昆河铁路是该基坑施工期间的重点保护对象；东南侧百年印象小区地面建筑边线距基坑开挖边线约16.7米，基础为桩基础，且土建施工完毕，对基坑影响较小。北侧贵昆公路距基坑开挖边线约31米。

1.1.1.3基坑概况

场地位于昆明市昆明机务段附近。地貌上属于滇池盆地地貌单元，地形稍有起伏，海拔高程1907.25～1908.14m，自然横坡0～1°。主楼基坑开挖深度约

8.99m～11.15m，基坑局部存在坑中坑和坑边坑，其开挖深度详见支护机构平面布置图。基坑顶开挖南北长约65米，东西宽约57米，基坑开挖内轮廓周长约215米，基坑开挖顶面积为2527㎡。本基坑工程安全等级为一级，重要性系数为1.1。

1.1.2项目特点、难点分析

根据现有的图纸、地质资料，及现场踏勘观测，该工程有如下特点：

（1）场地范围(基坑内轮廓线)西邻昆河铁路12.8m，业主要求基坑开挖过程中不能影响昆河铁路的正常运营，根据“铁路设施保护要求中―铁路路基的工程后沉降量应符合以下规定：长期绝对沉降应小于20cm，沉降速率小于5cm/年；同时变形控制要求满足列车的纵向和横向的平顺要求”，基坑西侧位移是基坑支护方案的重点。

(2)坑底一定范围内存在存在〈3—3〉层泥炭质土，含水量较高、孔隙比较大、承载力低、压缩性较高等特点，工程性能差，对工程不利。

第五篇：浅谈路桥工程施工管理的特点与措施

浅谈路桥工程施工管理的特点与措施

摘要:路桥工程是我国重要的基础设施工程，直接关系着我国交通事业的发展。路桥工程施工过程复杂，涉及的施工环节较多，对施工技术、施工材料、施工设备等的要求较高，在施工过程中进行科学的施工管理是保证工程质量的关键。本文首先分析了路桥工程施工管理的特点，之后提出了提高管理水平的具体措施。关键词：路桥；施工管理；特点；措施

随着我国交通事业的发展和城市化进程的加速，路桥工程的施工管理成为一项重要的工作，在实际的施工过程中，施工单位往往会盲目追求经济效益，而忽略工程质量和安全，所以对施工过程加强管理是十分必要的。路桥工程管理包括施工质量管理、安全管理，成本管理等，对路桥工程施工管理的研究具有重要的现实意义。

一、路桥工程施工管理的特点分析

1、施工管理内容繁杂

作为一个工程量庞大的项目，路桥工程施工包括主体施工、附属结构的施工、道路排水工程施工等，在实际的管理中需要对各个分项工程进行统筹管理。路桥工程施工存在较多的难点内容，施工中需要注意的事项较多，要充分考虑项目的实际情况，考虑到施工对交通的影响，施工噪声对周围居民的影响，施工周围的地质情况等，路桥工程施工量大，涉及的工序较多，工种复杂，管理工作存在较大的难度。而且施工人员众多，素质水平参差不齐，管理起来十分困难。

2、路桥工程施工管理的系统性

路桥工程施工涉及到多领域的技术，路桥工程施工的系统性决定了施工管理中的难度。在路桥工程施工的全过程中，管理者需要对施工材料、施工设备、施工人员等进行统筹管理，确保施工材料和设备满足施工要求。管理要具有一定的层次性和程序性，做好人员间的协调，确保各个工序之间的衔接，在保证施工质量的前提下，保证工程工期目标的实现。

3、路桥工程施工管理的专业性

路桥工程管理对专业素质水平有较高要求，施工过程涉及到较多的专业技术，管理人员也要具备相应的知识才能更好地实施管理。路桥工程施工管理内容繁多，过程复杂，要求管理人员具备较高的解决问题能力和沟通能力，在施工技术具备过硬的技能，所以路桥工程的施工管理对管理人员来说是一个不小的考验。

4、施工管理不确定因素多

路桥工程施工中容易受天气、周围环境、地理位置、周边设施情况等的影响，在施工管理中，需要考虑的因素较多，诸多的不确定因素为施工管理带来了较大的困难。施工管理人员需要协调各部门之间的关系，充分考虑不确定性因素可能给施工带来的影响，对施工中的影响因素做好应急措施，保证施工的顺利进行。

二、路桥工程施工管理措施 路桥工程施工管理是一项复杂的管理工作，管理的目的是为了确保路桥工程充分发挥经济效益和社会效益，满足工程自身的功能和使用价值，以及国家相关法律法规对路桥工程的安装、使用、经济等特性的综合性规定要求。在实施施工管理时，需要从各个方面入手，多方面考虑问题，结合项目的实际需求开展。

1、完善路桥工程施工管理体系

建立科学的路桥工程施工管理体系，规范工程管理行为，指导工程施工各个阶段的施工环节，从项目的实施到竣工验收，工程实施全过程都按照严格的标准规范进行，确保施工过程的规范性。

2、加强对工程施工质量的管理

工程施工质量关系着工程效益的发挥，在实施施工管理时，要对施工过程的质量管理严格把关，从人、机、料、法、环等方面入手，对施工材料的质量、规格型号严格把关，不符合施工要求的材料严禁进入施工现场；施工机械要经过严格检验，经过调试合格后方可使用；对施工人员施工行为进行监督管理，及时制止不规范施工行为；确定正确的施工工艺和施工方法，对新工艺、新技术加强监督管理，保证路桥工程的施工质量。

3、科学控制工程成本造假

实施路桥工程施工管理的一个重要目标是控制工程成本，在保证工程质量的前提下，实现工程的成本目标，为施工企业节源开流，提高企业的经济效益，同时节约社会资源。加强对选材的管理，科学选择供应商，严格落实预算；加强对人员施工的管理，严格进出场时间，避免人力资源的浪费；对比选择适合的施工工艺，并不断优化。总之，管理人员应从多方面实施成本管理，实现企业经济利益的最大化。

4、建立路桥工程施工管理人才培养制度

路桥工程施工管路人员的素质水平直接关系到管理的效果，所以要加强对管理人员的培养，从技术上对管理人员进行技术培训，在技术型人才的基础上，进行管理型人才的培养，培养一批既具备过硬技术又善于管理的综合型管理人才。管理人员也应注重自身素质的提高，不断学习，提升自己，同时提升责任意识，做好路桥工程施工的管理工作。

5、加强对路桥工程施工的安全管理

安全是施工管理工作的重中之重，在项目施工中，要做好安全防范措施，对施工工人员进行安全教育培训，使之掌握必要的应急技能，提高施工人员的安全意识。杜绝施工现场的混乱现象，对于施工现场存在的安全隐患应急处解决处理。特种作业人员持证上岗，安全防护设施完善，安全帽、脚手架等安全防护设备齐全，禁止施工人员违规操作行为，避免出现高空坠落、机械伤害等安全事故，最大限度确保施工安全。结束语

路桥工程是关系着我国交通发展的重要项目，路桥工程施工存在的不确定性因素较多，施工过程复杂，路桥工程施工管理是一项重要的工作，管理工作具有的系统性和专业性给管理工作带来了不小的难度，对管理人员提出了更高的要求。在实际的管理工作中，管路人员应从质量、安全、成本等多角度实施管理，加强对路桥施工管理理论的研究，同时提升自身专业技术水平，采用先进的管理理念，对施工过程进行严格的管理，确保路桥工程的顺利施工，促进城市化发展建设。参考文献

[1]蒋传东.加强路桥工程施工管理的有效措施[J].建筑工程技术与设计，2014 [2]吴培源.浅谈市政路桥工程施工的综合管理[J].现代装饰理论,2013