冷藏车管理制度[5篇范例]

第一篇：冷藏车管理制度

冷藏车管理制度

1、冷藏车专人管理，管理员须具有熟悉冷藏车使用性能和掌握汽车专业技术知识。

2、冷藏车为运输疫苗专用，不许混装其他（包括腐蚀性、挥发性等）的物品。

3、装卸疫苗要从速，尽可能减少开门次数。

4、每次运输疫苗要先期检查车上制冷系统是否正常，运输过程中做好行车记录，内容包括：车号、驾驶员姓名、行车日期、车上冷藏箱温度、环境温度、行车里程、消耗燃料、是否出故障、故障原因等。

5、每次出车完毕，做好车内外尤其是车箱体的清洁工作。

冷链管理制度

一、疫苗的运输必须用冷藏箱，领取疫苗时必须配置相应的冷藏设备。

二、疫苗在运输过程中，疫苗发放、运送、接收人员要进行温度监测记录。

三、冷链设备必须做到专物专用，不得挪作它用。

四、冷链设备必须建档建卡，建立健全领发手续和登记制度，做到账、物相符。

五、疫苗进、出必须建立专账，做到账、苗相符。

六、疫苗要进入冷链系统保存，并由专人负责保管，OPV、MV疫苗等在-20℃条件贮存，BCG、HBV、DPT、DT等在2℃—8℃条件下贮存。

七、疫苗保存期间要进行温度监测，每天上班后和下班前各测量1次疫苗温度，并如实记录监测结果；做好停电、停机、故障维修记录，管理员因故外出不能进行日常监测时要做好交接班。

八、贮存的疫苗要摆放整齐，疫苗与箱壁，疫苗与疫苗间应留有1-2cm的空隙，疫苗要按品名和失效期分类摆放。

九、冷链设备要经常进行保养，经常保持电冰箱的清洁，做到无灰尘、无污迹，电冰箱蒸发器结霜温度超过4小时要及时化霜和除霜，长期停止使用时，应将箱内外擦净，每周开机2小时。冷藏箱和冷藏背包使用过擦净水迹，保持箱内干燥和清洁。

十、冷链设备出现异常或故障应及时报告，由专业人员进行检查和修理，非专业技术人员不得随便拆卸。

冷链设备管理制度

一、冷链设备的管理、保养、维修、监测应指定专人负责。

二、建立健全冷链设备档案和固定资产账目（包括冷链用各种设备说明书、合格证或检验单、到货通知单及验收报告书等）。

三、设备到货后及时组织技术人员按规定的程序及设备使用说明书进行验收与安装。冷藏车、普通冷库和低温冷库的安装与调试，必须由专业的制冷工程师承担。

四、设备应安装（或存放）在保持通风的专用房间内，避免阳光直射，远离热源。每台设备安装专用插座，不可与其它设备或电器共用插座。

五、对冷藏设施、设备和冷藏运输工具运行状况进行温度记录，每天不得少于2次（上下午各1次），每台冷库、冰箱、冰柜都必须设有独立的温度记录本。每2个月向上级疾控中心和同级卫生行政部门报告冷链设备运转情况1次。

六、对冷藏设施、设备和冷藏运输工具定期检查、维护和更新，各式冷库每年保养2次；各式冰箱每年保养1次，每5年更新1次；保证设备的良好状态，确保其符合规定要求。

七、各式冷藏容器不可变卖、租借，不得存放与本单位疫苗无关的其它任何物品。

八、冷链设备的报废严格按照国有资产管理的有关规定执行

食品仓储、冷冻、运输等卫生管理制度 一：贮存食品的场所和设备，应当保持清洁，定期清扫，无积尘，无食品残渣、无霉斑、鼠迹、苍蝇、蟑螂，不与有毒、有害物质及个人生活用品混放。食品分类、分架存放，隔墙离地，整齐摆放，遵循先进先出的原则，并定期检查，变质和过期食品及时清除。

二：变质或过期食品，待处理食品，下架后暂停销售食品、准备退货食品等特殊食品，应规定专区存放，并有显著的标识说明。

三：食品冷藏冷冻的温度应分别符合冷藏冷冻的温度范围要求，做到原料、半成品严格分开存放。

四：植物性食品、动物性食品和水产品分类摆放，冷藏、冷冻柜有明显区分标志。新鲜蔬菜、水果的存放温度控制在规定的范围类。

五：冷藏、冷冻柜或库应有专人检查，定期除霜、清洁和维修，保持双薄气足，无异味，臭味，以确保冷藏，冷冻温度达到要求并保持卫生。

六：运输和装卸食品的容器、工具和设备安全、无害、保持清洁，防止食品污染，并符合保证食品安全所需的温度等特殊要求，不将食品与有毒、有害物品一同运输。

第二篇：冷藏车管理制度

冷藏车管理制度

为保证猪肉产品能按时到达公司销售场地，特制定本制度：

1、外租车辆每天凌晨两点前到达公司发货台，根据每台车所送地点拿好各个地点的检疫票据。

2、货物装载管理

（1）外租车辆到达公司发货台时车厢内的温度必须为0℃-4℃；（2）正确设定的新鲜空气换气量和相对湿度；

（3）装箱时制冷系统应停止工作，且箱内堆装的货物装载上部不得超过制冷机组出风口下沿，箱内堆装的货物应牢固、稳妥；

（4）箱内堆装货物的总重量应不超过冷箱最大允许载重量；

（5）冷藏运输车辆的货物装载必须在货物周围留有足够的通风空间。防止货物之间空气不流通。

3、登记每个客户当天周转筐的发货数量和回收数量，确保周转筐的回收。遗失后要负责赔偿。

4、货物运输管理

（1）车辆必须按时到达送货地点，出现无法按时到达，必须有补救措施，必须保证公司产品按时按量到达，否则一切后果由车辆运输方负责。

（2）车辆运输途中应注意观察行车温度记录仪工作情况和货厢内温度变化情况。应定期对冷藏设备进行保养，当发现车辆技术状况、制冷设备或厢体密封有异常，应停止使用，及时抢修。

（3）在运货过程中严格遵守交通规则，驾驶员严禁超速驾驶，疲劳驾驶，不要将车辆交予其他无关人员驾驶，要确保货物的安全，防止货物在运输过程中发生丢失的情况。

（4）行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。

（5）货物运输作业中突发事故时要保护现场，保护货物财产，并迅速报告交警、单位应急部门负责人和保险公司、及时通报道路运输管理部门。

5、货物卸载管理

（1）当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置，当车辆停稳熄火后方可卸货。

（2）卸货时注意火车也周围的行人安全，与收货人（收获单位）核对货物后返回，收车后对车辆进行安全检查。

（3）车辆卸货时，在保证装卸的情况下，应尽量加快装卸速度，特别是分卸时，应随时关闭货厢门，以维持车厢温度。必要时应控制分卸次数。

6、冷冻、食品仓储、运输等卫生管理

（1）冷藏车必须每天清洗消毒，保持清洁，无异味，无积尘，无食品残渣、无霉斑、鼠迹、苍蝇、蟑螂，不与有毒、有害物质及个人生活用品混放。

（2）食品冷藏冷冻的温度应分别符合冷藏冷冻的温度范围要求，做到原料、半成品严格分开存放。

（3）植物性食品和动物性食品分类摆放，冷藏、冷冻柜有明显区分标志。新鲜蔬菜、水果的存放温度控制在规定的范围类。

（4）冷藏、冷冻柜或库应有专人检查，定期除霜、清洁和维修，保持双薄气足，无异味，臭味，以确保冷藏，冷冻温度达到要求并保持卫生。

（5）运输和装卸食品的容器、工具和设备安全、无害、保持清洁，防止食品污染，并符合保证食品安全所需的温度等特殊要求，不将食品与有毒、有害物品一同运输。

7、驾驶员的管理

（1）驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为货主提供安全，及时、便捷的运输服务，如若发生事故及时报警报险，产生费用由外租车辆方负责。

（2）驾驶员应树立安全生产，安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车，不疲劳开车，不酒后开车，不超载不超速。

（3）驾驶员应平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件，每月至少用半天时间对自己锁开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁。驾驶员发现车辆有故障时要立即检查，不会检查的进行检修，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见，未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

（4）驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查、出车时一定保证证件齐全，行车里程超过四小时的，须配备两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四个小时。

（5）定期对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。

（6）外租车辆的驾驶员，须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输从业人员管理规定》，违反者给与相应的处罚。

分割冷运部

第三篇：冷藏车安全生产管理制度

冷藏车安全生产管理制度

公司概况

北京********有限公司成立于 年 月 日，注册资金为 1000 元，经营范围是，法定代表人是。已购置2辆厢式货车,驾驶员 2名：、一、安全生产责任制度

1、认真贯彻执行“安全生产、预防为主”，遵守国家法律法规和安全操作生产规程，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、本单位安全生产第一责任人是王佳馥（姓名）职务常务副总，主要工作职责是：

宣传和贯彻《中华人民共和国道路运输条例》、《道路货物运输及站场管理规定》、《北京市道路运输条例》、《道路运输从业人员管理规定》等交通运输行业的法律法规；根据交通管理部门要求和企业实际制定的安全工作预案和有关管理措施，修订本单位安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施，制定本单位安全生产应急预案；组织召开安全生产工作会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在问题制定相关的防范措施。

本单位安全生产主要负责人鲍凤山（姓名）职务物流主任，主要工作职责是：

具体负责交通运输行业政策，法规的宣传贯彻工作并组织落实；布置和检查单位相关人员的安全生产学习，负责驾驶员的安全考核，培训及安全奖励，参与公司重大生产，交通事故的处理及善后的工作，负责机动车和驾驶员建档管理以及有关聘证的换发、年检业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结，定期组织好安全生产检查及各项交通运输行业专业检查，积极采取措施、整改检查出的隐患。

3、驾驶员工作职责：

（1）遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，维护交通秩序，确保安全行车。

（2）熟悉车辆性能，熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律，积极参加各项学习活动，提高安全行车意识和技术水平。

（3）严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从指挥，按时、按质完成运输任务；

（4）遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆 “三清例保 ”工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。”（5）服从安全管理人员（负责人）的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。

（6）每周做好车辆运输过程的行车温度记录仪数据。

二、安全生产业务操作规程

1、严格遵守安全生产法律、法规及安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高安全生产意识。

2、销售业务负责人要与货物的接收方签订货物运输合同，确定每次接货的时间、地点，根据本单位冷藏车辆情况进行分配运输任务，并通知驾驶员当天货物的种类、数量等情况和客户地址信息、驾驶员接到出货任务时：必须先对车辆进行检查，按照运输管理部门批准的经营范围进行货物运输，严禁运输各类危险货物及法律，行政法规禁止运输的货物。后对此次送出的货物出库单与车辆上的货物进行核对。如有疑义需当时提出。并拒绝签字。

3、货物运输作业中根据食品的类型、体积、重量、件数等情况，采取相应措施，谨慎操作，确保车辆和货物的运输安全。

4、当冷箱装运温度敏感货物时，冷箱应预冷，预冷时应关紧箱门。当货物预冷到运输要求的温度，方可往车上装货；

（1）、货物装载：

装货时应注意：设定的温度应正确；设定的新鲜空气换气量应正确；设定的相对湿度应正确；装箱时制冷系统应停止工作；箱内堆装的货物装载上部不得超过制冷机组出风口下沿；箱内堆装的货物应牢固、稳妥；箱内堆装货物的总重量应不超过冷箱最大允许载重量；冷藏运输车辆的货物装载必须在货物周围留有足够的通风空间。防止货物之间空气不流通。

（2）、货物运输：

车辆运输途中应注意观察行车温度记录仪工作情况和货厢内温度变化情况。应定期对冷藏设备进行保养，当发现车辆技术状况、制冷设备或厢体密封有异常，应停止使用，及时抢修。在运货过程中严格遵守交通规则，驾驶员严禁超速驾驶，疲劳驾驶，不要将车辆交予其他无关人员驾驶，要确保货物的安全，防止货物在运输过程中发生丢失的情况；行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。

（3）、货物卸载：

当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置，当车辆厅稳熄火后方可卸货、卸货时注意火车也周围的行人安全，与收货人（收获单位）核对货物后返回，收车后对车辆进行安全检查。车辆卸货时，在保证装卸的情况下，应尽量加快装卸速度，特别是分卸时，应随时关闭货厢门，以维持车厢温度。必要时应控制分卸次数。

4、货物运输作业中突发事故时要保护现场，保护货物财产，并迅速报告交警、单位应急部门负责人和保险公司、及时通报道路运输管理部门。

三、安全生产监督检查制度：

本单位安全生产监督主要负责人曾晓东（姓名）职务加工厂厂长，主要工作职责是：

1、对本单位的安全生产状况进行定期检查或者抽查，包括全面检查、季度性检查、专项检查、重大节日检查、车辆回场检查，重点督促检查安全生产责任制度的落实情况和其他规章制度的制定和实施情况，安全隐患整顿、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录，对交通运输管理部门检查发现的安全生产隐患整改事项、及时整改落实。

2、监督检查、贯彻执行车辆安全生产方针、交通法规，落实本单位车辆管理部门的管理制度，出车前和收车后要对车辆进行全面检查、驾驶员对车辆做定期保养，并送到专业维修中心做定期保养。

3、监督检查车辆部门对驾驶员进行驾驶安全技术的培训加考核，定期抽查驾驶员对道路货物运输相关法规的掌握度，对检查不合格的人员加强培训，定期检查驾驶员的驾驶证件和从业资格证件，询问驾驶员的身体情况，防止疲劳驾驶，定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况，对违反安全生产操作规程的驾驶员进行一定的奖惩。

4、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，建立安全生产奖励制度，依制度进行奖励。

四、驾驶员和车辆安全生产管理制度

（一）驾驶员安全生产管理制度

1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

2、驾驶员必须与公司签订劳动合同，并符合以下要求：

（1）须持有合法的与驾驶车辆相符的驾驶执照；

（2）年龄不超过60周岁；（3）取得道路运输管理部门颁发的货物运输驾驶员从业资格证；

（4）经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。

3、驾驶员的管理、宣传、教育

（1）驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为货主提供安全，及时、便捷的运输服务；

（2）树立有驾驶员安全生产，安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车，不疲劳开车，不酒后开车，不超载不超速。

（3）驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件，每月至少用半天时间对自己锁开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁。驾驶员发现车辆有故障时要立即检查，不会检查的进行检修，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见，未经批准，不许私自将车辆送厂维修；

（4）、驾驶员对自己锁开车辆的各种证件的有效性应经常检查、出车时一定保证证件齐全，行车里程超过四小时的，须配备两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四个小时。

（5）、定期对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。

（6）、聘用的驾驶员，须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输从业人员管理规定》，违反者给与相应的处罚。

4、驾驶员必须在发货前半小时把车辆开至装货区域，并在装货前冷箱要提前预冷。(二)、车辆安全生产管理制度

1、建立车辆技术档案，并对车辆的上户、检查、转籍、技术检测、维护保养进行登记，并到运输管理部门办理道路运输证件，随车携带方可上路运营。每车设置车辆行驶记录表，使用前应核对车辆行驶里程表上与上次用车记录是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点等。并记录每次加油时间及维修保养时间，以了解车辆受控状态。每月月末上交行驶记录表给到物流主任。

2、为加强道路运输车辆管理，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运营消耗，提高运营质量。认真执行《道路运输车辆维护管理规定》，定期对车辆进行维护、车辆维护应贯彻“预防为主，强制维护”的原则，保持车容整洁，装备完好，及时发现和消除故障、隐患、防止车辆损坏，日常维护由驾驶员负责执行，其作业中心内容是清洁，补给安全检视；定期二级维护，由具有资质的骑车修理厂完成。并出具竣工出厂合格证。

3、认真贯彻执行《汽车运输业车辆技术管理规定》，在规定时间内，到符合国家相关规定的机动车综合性能检测机构进行检测评定登记，出具检测报告，每年定期到交通运输管理部门对运输车辆进行审验。

4、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆，并配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等；出车前，要对车辆的安全性能惊醒全方位的检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车；车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决，严禁超员，超载行驶、严禁客货混装，严禁超速行驶；车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、油库、生活区等危险地方乱停乱放。

日期：

（盖章）签字

第四篇：上海市冷藏车技术标准

冷藏车须办理D.E.F等级标识才能让您的车在路上通行无阻！

发布时间：2010-2-1 15:24:08

本文地址：http:///show.asp?id=166

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前言

为保障各类冷冻、冷藏、保温、恒温货物在道路运输配送过程中的安全可靠，杜绝重大运输安全隐患，提高运输效率，减少能源和资源浪费，特制定本规范。

本规范由上海市城市交通管理局提出并归口。

本规范起草单位：上海市城市交通管理局

上海商情信息中心

上海交运(集团)公司

开利运输空调冷冻（中国）

镇江飞驰汽车集团有限责任公司

劲达技术（河源）有限公司

道路货物运输冷藏车辆营运技术规范

1适用范围

本规范规定了道路冷藏货物运输中车辆及机械制冷设备、车辆和设备的维护、运输过程控制等方面的技术要求。本规范适用于所有在本市进行道路冷藏货物运输的营运车辆。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

汽车运输业车辆技术管理规定 交通部令1990年第13号

道路运输车辆维护管理规定交通部令2001年第4号修改

道路货物运输及站场管理规定 交通部令2005年第6号

GB7258机动车运行安全技术条件

GB18344汽车维护、检测、诊断技术规范

GB18565营运车辆综合性能要求和检验方法

GB/T21145-2007 运输用制冷机组

JT/T198营运车辆技术等级划分和评定要求

JT/T650冷藏保温厢式挂车通用技术条件

QC/T450保温车、冷藏车技术条件

3术语和定义

3.1 道路冷藏运输车

装备有隔热结构的车厢和运输用机械制冷机组的装置，用于在运输过程中保持冷藏货物温度的厢式汽车。

3.2 运输用机械制冷机组

用以控制运输途中货物温度的一种机械式制冷系统。主要包括：压缩机、动力装置、风冷冷凝器组件、风冷蒸发器组件、制冷管路及电气、控制系统等。

3.3独立式运输用机械制冷机组

运输用机械制冷机组的一种。机组使用独立的动力作驱动，不使用车辆发动机动力。

3.4非独立式运输用机械制冷机组

运输用机械制冷机组的一种。机组使用车辆发动机的动力驱动而不具有独立的驱动力。

3.5蓄冷式运输用机械制冷机组

运输用机械制冷机组的一种。装备有固定的储有共晶液的蓄冷板以及电力驱动机械式制冷装置的制冷机组。

3.6行驶温度记录仪

在车辆行驶过程中，能够测量及自动记录温度并保存数据的装置。

3.7总漏热率

单位温差内热功率的消耗量。总漏热率用来综合衡量车厢的漏热性能，由下式确定：

U = Q/(ti－te)

式中：U ——总漏热率，W/K；

Q——车厢内加热稳定时的总耗功率，W；

ti——车厢内部平均温度，即为各感温元件指示温度的算术平均值，K；

te——车厢外部平均温度，即为各感温元件指示温度的算术平均值，K。

4车辆技术要求

4.1 车辆整体要求

4.1.1道路冷藏运输车应是国家汽车产品公告中以“冷藏车”为车辆名称正式发布的专用车辆，并且车辆应通过国家3C强制性产品认证。

4.1.2车辆安全技术条件应符合GB7258的要求。

4.1.3车辆技术状况应符合JT/T198规定的二级车条件及以上。

4.1.4车辆应配备与运输类型相适应的消防器材。

4.1.5车辆应符合国家环保节能政策要求。

4.2 厢体

4.2.1厢体所有壁板的保温层厚度均应≥60mm。

4.2.2厢体材料应采用环保型及可回收利用材料。

4.3 厢体的特定要求

4.3.1车厢的气密性能和隔热保温性能应符合QC/T450和JT/T650规定的A类（一类）车厢条件。即冷藏保温厢的总漏热率应根据附录A的要求。

4.3.2道路冷藏运输车应配备符合要求、在车厢外部能直接观察、能监控运输途中厢体内温度的行驶温度记录仪。行驶温度记录仪至少应包括以下数据：日期、时间、温度采集点、监测温度等。

4.4制冷机组

4.4.1道路冷藏运输车制冷机组应符合GB/T 21145-2007 要求。

4.5 车辆所采用的厢体与制冷机组的匹配

4.5.1道路冷藏运输车按所采用的厢体与机械制冷机组的匹配要求可分为D、E、F三级。制冷机组应具有如下功能：当环境温度为303 K（+30℃）时，通过配有制冷机组的机械制冷设备，空车厢的内部温度ti可达到各级标准规定的温度或以下，并保持该温度。

D级： ti ≤273 K(0℃)

E级： ti ≤263 K(－10℃)；

F级： ti ≤258 K(－18℃)。

4.5.2冷藏厢体的制冷机组制冷量（w/m3）应符合以下要求：

冷藏厢体内部净容积V（m3）D级车制冷量（w/m3）E级车制冷量（w/m3）F级车制冷量（w/m3）

V≤9 m3 ≥110 ≥125 ≥145m33 ≥95 ≥105 ≥125

V>18 m3 ≥80 ≥90 ≥100

4.5.3冷藏车应进行降温试验，试验方法与要求见附录B。

5运输车辆和设备的维护要求

5.1车辆日常技术管理应按照《汽车运输业车辆技术管理规定》和《道路货物运输及站场管理规定》的相关要求，建立车辆技术管理制度，加强技术管理。

5.2车辆应按照《道路运输车辆维护管理规定》的要求执行。车辆的维护作业项目和程序应当按GB18344有关技术标准的规定执行。

5.3车辆出车前应确认车厢的卫生条件能满足承运货物要求，不会污染承运货物。食品不得与其他货物混装。禁止与任何危险货物同车装运。

5.4出车前和回场后应检查车辆和配置的各种机械设备、装置、设施及电子记录装置等是否均处于良好技术状态，运行正常。每天运输业务结束回场后车辆应进行清洁。定期或必需时，应进行车辆消毒。

5.5 货物装载

5.5.1冷藏运输车辆的货物装载必须在货物周围留有足够的通风空间，厢体较大时应在货物之间适当的部位留有通风空间。

5.5.2冷藏货物装载上部不得超过制冷机组出风口下沿。

5.6车辆运输途中应注意观察行车温度记录仪工作情况和货厢内温度变化情况。应定期对冷藏设备进行保养，当发现车辆技术状况、制冷设备或厢体密封有异常，应停止使用，及时抢修。

5.7车辆应每年开展一次技术等级评定检测，二次二级维护竣工检测，其中车辆技术等级评定检测可结合二级维护竣工检测同时进行。新车在购车的当年内可作为一级车核定。行驶温度记录仪应按计量器具要求，定期检定。

5.8车辆应具备技术档案和管理档案，记载内容应当及时、完整和准确，不得随意更改。技术档案由车辆经营者负责建立，主要内容为：车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录（含出厂合格证）、技术等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等。管理档案由道路运输管理机构负责建立，主要内容为：车辆基本情况、二级维护和检测情况、技术等级记录、车辆变更记录、交通事故记录等。

5.9车辆的技术等级评定检测方法应按GB18565规定方法执行。车辆技术状况等级的评定内容、评定规则、等级划分、评定项目和技术要求应按JT/T 198规定执行。

6.车辆运输过程控制要求

6.1车辆装运货物前，应开启行驶温度记录仪并进行记录，并按要求对货厢进行预冷，在到达货物装运点时，货厢温度应满足装载区要求。

6.2车辆装载货物过程时应按要求装载、码放，装载完毕，应及时关闭货厢，检查货厢门密闭情况。装载完成后车厢温度应符合控制要求。

常见易腐食品的温度控制要求见附录C。

6.3车辆运输途中应保持全程均衡制冷并使用行驶温度记录仪进行记录，以监控货厢内温度变化情况。发现温度异常变化，应及时采取应急措施，确保货物安全。

6.4车辆卸货时，在保证装卸的情况下，应尽量加快装卸速度，特别是分卸时，应随时关闭货厢门，以维持车厢温度。必要时应控制分卸次数。

6.5 车辆运输过程的行车温度记录仪数据至少保存一周。

6.6 鼓励采用能实时监控温度、湿度及运输位置的行驶温度记录仪监控系统。

7． 冷藏车证书和认证标记

7.1 冷藏车应在道路运输证上核盖统一的认证章和审定章，并在车辆醒目处贴有统一的与车辆D、E、F类相匹配的认证标记。标记样式见附录D。

7.2冷藏车投入营运前，应根据冷藏车与制冷机的合格证、冷藏车的降温试验检测报告对车辆进行核查并在道路运输证上核盖冷藏车等级认证章和审定章并发放冷藏认证标记。

7.2.1冷藏车与制冷机的合格证，参数表（包括冷藏厢体外形尺寸、厢板厚度、传热系数，与D、E、F相应的单位容积制冷量）

7.2.2冷藏车的降温试验检测报告，见附录E。

7.3冷藏认证标记结合营运车辆年检每年核发一次。并在道路运输证上核盖审定章。

7.4要求每年对冷藏车的制冷性能进行检测，对冷藏车重新进行核定。

7.5 冷藏车的制冷和保温性能检测应由市运输主管部门委托独立的符合要求的第三方进行。

附录A

（资料性附录）

冷藏保温厢的总漏热率要求

冷藏保温厢的总漏热率应符合以下标准：

当车厢平均壁温为293~298K，内外温差＜20K时，按隔热性能将车厢分为A、B、C三类，其总漏热率见下表： 车厢容积V

m3 总漏热率P，W/K

A B C

V≤5 P≤5 5＜P≤8 8＜P≤11

5＜V≤10 P≤10 10＜P≤15 15＜P≤23

10＜V≤20 P≤16 16＜P≤25 25＜P≤38

20＜V≤30 P≤25 25＜P≤35 35＜P≤53

30＜V≤40 P≤30 30＜P≤45 45＜P≤65

40＜V≤50 P≤50 50＜P≤70 70＜P≤100

注：平均壁温规定为车厢内、外温度的算术平均值。

附录B

（规范性附录）

冷藏车降温试验检测方法和要求

B.1装备有独立式和非独立式运输用机械制冷机组冷藏车降温试验的要求

B.1.1降温试验要求

在环境温度为30℃条件下，厢体平均内部温度达到平均环境温度303 K（＋30℃）时，关闭门等开口。开动制冷机组，将设定温度设定在各等级规定的温度上限[D=273 K（0℃）；E=263 K（-10℃）；F＝258 K（-18℃）]以下。至少每30分钟对厢体平均外部温度和平均内部温度进行读数一次。

在6个小时的最长期限内，厢体平均内部温度应达各等级规定的温度上限[D=273 K（0℃）；E=263 K（-10℃）；F＝258 K（-18℃）]。

B.1.2降温试验方法和要求

在环境温度为30°C条件下，厢体平均内部温度达到各等级规定的温度上限（[D=273 K（0℃）；E=263 K（-10℃）；F＝258 K（-18℃）]后，连续运转2小时。至少每30分钟对厢体平均外部温度和平均内部温度进行读数一次。

在2个小时的时间区间内，厢体平均内部温度保持各等级规定的温度上限[D=273 K（0℃）；E=263 K（-10℃）；F＝258 K（-18℃）]以下。

B.2装备蓄冷式制冷机组的冷藏车降温试验要求

在蓄冷板内共晶液完全固化并停止制冷的情况下，8小时内，厢体平均内部温度保持各

等级规定的温度上限[D=273 K（0℃）；E=263 K（-10℃）；F＝258 K（-18℃）]以下。

B.3过渡期间装备有独立式和非独立式运输用机械制冷机组冷藏车降温试验的要求

本规范设置过渡期。在测试条件不具备保证环境温度为303 K（30℃）情况下，附录B.1的试验暂定在高于288 K（15℃）的环境温度下进行。

B.4感温元件设置

设在距车厢内表面0.1m处，在车厢内6个面的中心各设一点，另在制冷机组蒸发器空气进口处均布2个点，共计8个感温元件。

B.5检测数据处理

B.5.1将检测数据填入附录E中，并计算出以下数据：

B.5.1.1车厢内容积计算公式：

车厢内容积（m3）=内长(m)×内宽(m)×内高(m)

B.5.1.2单位容积制冷量计算公式：

单位容积制冷量(W/m3)=标定制冷量(W)÷车厢内容积(m3)

B.5.1.3厢体平均内部温度(K)计算公式：

厢体平均内部温度为厢内8个测点同时采集的某时刻实测温度Ki的算术平均值。

B.5.1.4温度波动ΔT

温度波动ΔT=设定温度T设定与厢体平均内部温度的差值。

ΔT=T设定-

B.6 按4.3.6条和本附录要求如实填写检测结论。

B.7装备有蓄冷式运输用机械制冷机组的冷藏车的温度试验方法另行制定。

B.8 试验系统与试验仪器设备要求：

B.8.1 为进行冷藏车降温试验，检测单位配备的试验仪器设备应具备温度测量、检测控制与数据采集、检测数据通信传输、检测数据处理与打印等功能。

B.8.2 试验系统与仪器设备要求

B.8.2.1温度测量范围： 243 K（-30℃）~ 313 K（+40℃）

B.8.2.2温度计精度：±0.5 K

B.8.2.3温度计分辨率：0.1 K

B.8.2.3检测控制与数据采集，应至少能在车厢门关闭的工况下同步采集32组各8个温度监测点数据并予以保存。

B.8.2.4系统应具有与计算机进行数据通信传输的能力。

B.8.2.5系统计算机软件应能自动接收检测数据、计算并打印检测报告和检测曲线、自动保存检测数据并能联网输出数据。

附录C

（规范性附录）

常见易腐食品在运输过程中的厢体内部温度要求

货物名称 温度

冰淇淋 248 K（－25℃）

速冻食品（速冻分割畜禽肉，速冻水产品，冷冰蛋，速冻米面食品等）255 K（－18℃）

冷冻禽类、冷冻下水 261 K（－12℃）

冷冻肉类 263 K（－10℃）

鲜鱼、其它海鲜（活物除外）275 K（+2℃）

熟食，集体用餐低温盒饭类 273 K~277 K（0℃-4℃）

冷鲜肉类、禽类，冷却下水 273 K~277 K（0℃-4℃）

冷藏鲜蛋 273 K~277 K（0℃-4℃）

豆制品，冷藏奶制品 277 K~280 K（4℃-7℃）

冷藏保鲜蔬菜 274 K~283 K（1℃-10℃）

有特殊温度要求的商品，即高于本规范的，按合同、协议等约定的温度要求执行。

附录D

（规范性附录）

冷藏车标记样式

附录E

（规范性附录）

上海市冷藏车降温试验检测报告

（适用于装备有独立式或非独立式运输用机械制冷机组的冷藏车）

委托单位：检测报告编号：()

车牌号：营运证号：冷藏车等级：D / E / F

制冷机组厂牌及型号：

制冷机组类型： 独立式/非独立式标定制冷量 ：W

车厢内容积：m3（长m × 宽m × 高m）

环境温度：℃制冷机设定温度T设定：℃

降温试验开始时间：降温试验结束时间：降温试验耗时：h

时间：前壁中后门中左侧中

车厢内检测温度K℃： 4 右侧中底板中顶板中进风口出风口

平均温度 T：

温度波动ΔT：

检测结论单位容积制冷量：w/ m3

检测厢体平均内部温度：℃，降温耗时：h，温度波动：℃检测结论： 2）经检测，该车 上海市级冷藏车技术要求。

检测试验日期检测试验人员签名

检测单位：（签章）

1)()内为年份的阿拉伯数字。如08 为2008年。

2）检测结论：应填写:

a)经检测，该车满足 上海市D / E / F 级冷藏车技术要求或

b)经检测，该车未达到 上海市 D / E / F级冷藏车技术要求。

第五篇：冷藏车未来发展前景

随着货物储运的种类不断增多，有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物的本来品质和使用价值，在运输途中不发生腐烂变质和数量上的短缺，提高货物运输的安全性，减少对环境的污染，实现最佳经济运输，就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下；因此，冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。

20世纪80年代以前，我国冷藏保温运输业所承运的易腐食品主要局限在以下方面: 外贸系统出口的肉类和少量家禽、水产等冷冻食品； 商业部门为国内大中城市居民配给的冷冻肉类、家禽和水产品，此类食品运输季节性强，且是分配性运输； 少数食品加工企业需要的蛋、奶类制品； 农牧渔业需要的动、植物种苗； 医药卫生系统需要的疫苗、血浆等。20世纪80年代以后，冷藏运输业进入了新的发展时期，冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化。

主要表现为: 一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业； 二是冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品（冷冻肉类、水产品）为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等； 三是随着我国城市商业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。

一般情况下，长途运输以重中型车、半挂车为主，中距离运输以中轻型车为主，短途运输以微型车为主。交通部颁布的《2001-2010年道路运输业发展规划纲要》提出，要大力发展快速货运、集装箱运输，促进化学危险货物、大型物件、冷藏保鲜货物等运输逐步实现专业化、规模化、现代化。这为冷藏车公路运输的发展指明了方向。

食品及货物的运量和周转量的快速增长，无疑为厢式冷藏、保温汽车提供了越来越广阔的市场空间。目前，我国冷藏、保温汽车市场潜力很大。据有关统计资料，我国现有肉类食品加工厂2500多家，年产肉类食品6000万吨；速冻食品加工厂2500多家，年产速冻食品超过1000万吨；冷饮生产企业1500多家，年产量1000多万吨；除此以外，每年还有5000万吨的水产品。这些超过亿万吨的食品都需要通过冷藏运输。据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达30多亿吨，其中肉、鱼、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10多亿吨。这些食品中约有20%因运输不当而腐烂变质。

相对于一些发达国家，我国易腐食品的消费水平还并不高，但由于保鲜技术落后，而且冷藏运输率偏低，致使每年有近100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年也有40万吨左右烂掉。有关部门估计，我国易腐食品的损耗和浪费每年高达上百亿元。另外我国每年约有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏。这一惊人的浪费表明，冷藏运输在我国存在巨大的发展空间。我国是农牧业生产大国，肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%和42.85%。

方便灵活的冷藏车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。有资料显示，2001-2005年，我国公路冷藏运输的年运量年均增长7%，公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从25%增加到30%。与此同时，我国冷藏车的需求量也将大幅增长，中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏车会越来越受欢迎。