强化内河船员管理工作的有益探索（精选五篇）

第一篇：强化内河船员管理工作的有益探索

强化内河船员管理工作的有益探索

摘要：随着我国经济不断步入国际化，航运经济也随之突飞猛进的发展。促进航运经济发展的主要因素是船员的管理，关于船员管理工作一直都是海事部门关注的焦点。然而，内河船舶数量不多增加，而且向着大吨位发展，对于船员各方面的要求逐渐提高，所以对于内河船员的管理工作必须进行有益的探索。关键词：内河船员 管理工作 探索

目前，通航环境受到桥梁架空电缆的建设和水位交替涨落的影响，给航运增加了不少不利的条件，使其环境越来越复杂；而现在对于航海污染和交通安全问题受到很大的重视，因为要这些问题和克服困难的关键因素主要的船员，所以对船员的能力要求不断提高，不仅需要扎实的理论知识、实际技能和安全知识，而且还需要提高自身素质，才能使航运事业发展得更顺利。本文主要针对内河船员目前的现状和船员管理问题进行探讨，并提出相应的对策。

一、船员管理中出现的问题

（一）目前内河船员的流动性极大，跳槽的现象严重，这在一定程度上给安全管理造成了负面影响。在市场经济发展现状的影响下，原有的船员管理方法已经无法制约船员走向市场，因而出现部分船员仅凭相关的证书就能担任高级船员的任务，造成船员管理的质量下降。

（二）由于内河船员普遍存在文化素质偏低的现象，相应的专业知识不牢固，因此船员综合素质也不高，在实际的操作过程中不能

很好的应对相应的问题。在升职和升等培训方面，大部分船员不能顺利完成要求，以致于不能满足船舶无法按照配员规定进行合理的船员配备。

（三）水运市场还未从本质上进行改革和规范，依然存在很多个体船东和个体船员，给统一化管理加大了难度。而且，随着市场的变换，出现了许多代办船员证书及船员劳务方面的中介机构，虽然这个机构给船东与船员直接搭建了桥梁，使船员劳务快速走向市场化。但是，我国对于这些中介机构还没有相关的规章制度对其制约，大部分中介机构没有专业的管理人员，管理制度以及管理设备等，甚至为了个人利益，钻国家法律的空子，进行船员证书造假或伪造船员服务资历，严重扰乱了内河船员的管理秩序，也影响了船员管理工作。

（四）按《中华人民共和国船员条例》第四十一条规定：“船员服务机构应当建立船员档案，加强船舶配员管理，掌握船员的培训、任职资历、安全记录、健康状况等情况，并将上述情况定期报海事管理机构备案。船员用人单位直接招用船员的，应当遵守前款的规定。”目前，很多船员服务机构及用人单位并未向海关管理机构备案，因此海事管理机构不能清楚的掌握辖区船员的信息，造成船员监管趋于形式，使船员管理失去了真正的意义。

（五）对于船员的教育培训没有很好的成效，无法满足市场的需求。船员的任职前，主要通过教育培训，学习专业技术知识以及专业技能等，当船员适任培训合格之后，才能取得适任证书。同时培

训也是船员提高自身素质的过程，为航运交通安全建立基础。如今很多船员教育培训追逐眼前利益，并不重视船员理论知识和实际技能的培训，直接导致船员质量下降，也埋下了水上交通安全隐患。

二、船员管理的对策

现阶段船员管理工作是海事管理部门的重点解决的问题，对于船员管理中的问题采取有针对性的措施，加以强化和规范。我们不仅要加强船员管理的手段，而且还需要借助先进的技术、科学设备对其进行信息化、科学化的管理。

（一）实行动态跟踪管理

由于船员工作的流动性大，对于船员的管理需要动态跟着管理。根据船员的任职情况，构建相应的动态跟踪管理机制，不只是局限于船员证件的管理，船员安全管理也需要加强，对此需要从两方面来进行管理。一方面建立并完善船员管理系统，将船员的服务资历及相关资料完整录入系统，以便于船员管理部门掌握船员的分布和流动情况，对其采取相应的管理措施；另一方面加强船员证书的督查，确保船员服务记录簿上真实的记录着船员的流动情况，杜绝船员与相关的证书分离的违法现象存在。

（二）加强船员培训工作

管理部门应该对船员培训工作进行系统地研究，指导相关部门制定出更适合目前水运市场的培训方案。不仅要加大培训师资、设施设备方面的投入，还要加强培训管理工作。同时，实施实船操作的培训方式，将理论知识与实践结合起来，使船员的技术水平有所提

高。此外，管理部门与船公司、培训机构三者之间应该加强沟通，互相协作。培训机构合理利用培训资源，让理论知识培训与实船操作结合形成连贯性的教育形式；船公司为船员创造实习的条件，让船员在实际操作中，真正提高自己的技术水平。

（三）健全完善船员管理体系

为了加强内河水上的交通安全管理，管理部门应该建立健全系统的管理体系，以维护船员管理秩序，督促有关人员连续、实时、完整的记录真实有效的船员信息，特别是适任状况、违章记录、安全记录等，都必须严格按照实际情况做好记录。并加强船员是适任培训、基本安全培训以及特殊培训等，尽可能的减少人为因素而造成的事故，从根本上防治内河水上交通安全隐患。

（四）严格执行用人备案制度

船员服务机构应该按照《中华人民共和国船员服务管理规定》做好用人备案制度，并且根据船员的流动情况，每月向海事管理机构报备船员的流动信息，将用人备案制度落实到实际管理中，不再流于形式化，以便于海事管理机构能够及时了解船员的状况，进行有针对性的、精细化的管理。

（五）建立并完善船员招聘平台

目前我国航运企业对于船员的招聘竞争激烈，出现两种情况：一是部门船舶不容易聘用到能够适任重要岗位的船员；二是大量高级船员找工作困难，不能及时找到适合自己的工作。面临这些问题，一方面需要建立并完善招聘船员的网络平台，以拓宽船员劳务资

源；另一方面应该积极培养自由船员，以自有船员为主，招聘船员为辅的方式，从而满足航运企业发展的需要，确保水运交通的安全。

三、总结

内河船员管理工作是一项复杂而艰巨的任务，需要全方位的研究和探讨，通过科学合理的管理和约束船员，使其增强责任心，提高水上交通安全意识，确保海运事业在安全稳定的前提下，顺应国家经济迅速发展。参考文献：

[1]万军.加强内河船员培训监督管理工作的探索[c].内河海事论文集.2004:53-55.[2]张涛,刘祥.海事人性化管理对内河船员发展的积极影响[c].中国航海学会内河海事专业委员会2009年年会暨第三届内河海事论坛论文集.2009:110-111.[3]万晓明,王龙.新形势下如何规范内河船员安全管理[j].中国水运（下半月）,2011,11(7):36-37.[4]许仁华.内河船员管理监督工作实践[c].中国航海学会内河海事专业委员会2009年年会暨第三届内河海事论坛论文集.2009:12-13.

第二篇：内河船员体检表

内河船员体检要求

(以下有一项不合格者，视为不符合要求)一、四肢无残缺者为合格。二、五官系统

1、视力（括号内为国际标准视力表显示数值）：

驾驶部船员：双眼裸视力均在4.8(0.6)或以上；或者一眼达4.6(0.4)、另一眼达5.0(1.0)；或者双眼均达4.8(0.6)，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达5.0(1.0)者为合格。

轮机部船员：双眼裸视力均在4.6(0.4)或以上，或者一眼达4.5(0.3)、另一眼达4.7(0.5)者；或者双眼均在4.5(0.3)以上，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达4.9(0.8)者为合格。

2、色觉：驾驶部船员辩色完全正常者为合格；轮机部船员无红绿色盲者为合格。

3、语言能力：口齿清楚，无口吃者为合格。

4、暗适应：无夜盲症者为合格

5、听力：以纯音听力计测定，两耳听力在0.5、1.0、2.0 KH 频段上损失均小于等于25dB，在3.0、4.0、6.0 KH 频段上损失均小于等于3OdB者为合格。

三、心血管系统

1、血压：收缩压95mmHg－160mmHg（12.60－21.3Kpa）；舒张压60mmHg－90mmHg（8.00－12.00Kpa）者为合格

2、心血管系统职业禁忌：风湿性心脏病、心肌病、冠心病、先天性心脏病、克山病等器质性心脏病，不合格。先天性心脏病不需手术者或经手术治愈者为合格。

遇有下列情况之一的，排除心脏病理性改变者为合格：.1 心脏听诊有生理性杂音；

.2 每分钟少于6次的偶发期前收缩；.3 心率每分钟5O－60次或100－110次；.4心电图有异常的其他情况。

四、呼吸系统职业禁忌：支气管哮喘，支气管扩张反复咯血，反复发作的自发性气胸，各种原因引起的肺功能严重不全者，不合格。

五、神经、精神系统职业禁忌：各种引起智力或肢体活动功能障碍的神经系统疾病，癫痫，各种类型精神病，夜游症，严重的神经官能症（经常头痛头晕、失眠、记忆力明显下降等），精神活性物质滥用和依赖者，不合格。

六、肿瘤职业禁忌：恶性肿瘤者为不合格。

七、传染病职业禁忌

1、甲板部、轮机部船员

急性病毒性肝炎，慢性活动性肝炎（乙肝病原携带者，经检查排除肝炎的，合格），伤寒、付伤寒霍乱、付霍乱肺结核活动期者，不合格。

2、非甲板部、轮机部船员

除7.1所指的传染病外，HBSAG阳性且单项谷丙转氨酶升高，伤寒、霍乱的健康带菌者，不合格。

八、未纳入体检要求，影响正常履行职责的其他严重疾病者，不合格。

第三篇：095301内河船员驾驶考试

中华人民共和国海事局

2006年 26.河流水位的变化主要是流量的增减，下列有关说法错误的是：

A.流量是本质，水位是流量变化的反映

B.在同一断面上同一时刻通过的流量愈大，则水位愈高 C.水位是受地下水，雨水，雪水影响，与流量无关 D.我国河流一般在冬季流量小水位低

27.下列因素中哪一项对枯水期的船舶安全航行不利：

A.枯水期，有良好的岸形凭借 B.天然标志多 C.流速慢，不正常水流减少 D.航道尺度减少 28.基准面至河底的垂直距离称为：

A.实际水深 B.水深 C.图示水深 D.干出高度 29.顺直宽阔河段，主流带基本位于：

A.河心或略偏水深一侧 B.河心或略偏水浅一侧 C.河岸或略偏水浅一侧 D.河岸或略偏水深一侧 30.上行船舶出角转嘴，船首到达埂水的所在处习称：

A.吊埂 B.抵埂 C.撂埂 D.搭跳 31.上行船舶对回流的利用不当，容易产生______现象。

A.困边 B.吊钩打枪 C.挖岸 D.背脑

32.石梁淹没，但水深又不足以安全过船时，水流向梁面冲泻，这种横向水流称：

A.滑梁水 B.背脑水与披头水 C.内拖水 D.出水

33.下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在______作用下，易造成船舶偏航，导致输向落弯。

A.内拖水 B.扫弯水 C.滑梁水 D.斜流

34.无论上、下行船舶在驶经大的漩水时，应尽可能绕开航行，若航道条件限制，漩水阻挡航路时，船舶应______而过。

A.上顺漩 B.上反漩或骑漩 C.上顺漩或骑漩 D.上反漩

35.船队航经较强的夹堰水时，船向极易偏摆，船身颠簸起伏，甚至出现______现象。

A.打张 B.吊钩打枪 C.歪船扎驳 D.挖岸 36.走沙时在走沙区外缘及下游段出现______，集聚一线或随主流分散下流。

A.白色水泡沫 B.黑色水泡沫 C.黄色水泡沫 D.A+C 37.在一个太阴日内，仅出现一次高潮和一次低潮，高潮和低潮之间约相隔12小时25分钟，这样的潮汐称：

A.高潮 B.混合潮 C.全日潮 D.半日潮

38.当海平面上升到最高限度时，在一短暂的时间内，海面不涨不落，水位比较平稳的现象是：

A.平潮 B.停潮 C.初潮 D.初落 39.一般来说，河口地区弯道段的潮水转流规律是：

A.弯道出口比进口先转流 B.弯顶处比顶点处先转流 C.凹岸比凸岸先转流 D.凸岸比凹岸先转流

40.在正常情况下，《潮汐表》预报的内容与实际接近，潮高误差约______，但遇特殊天气

变化，如台风、寒潮影响时，误差较大，使用时应注意。

A.± 10cm B.±5cm C.± 15cm D.± 20cm 41.下列说法中哪一个正确？

A.通往海口的一端为下游 B.通往主要干流的一端为下游 C.河流偏南或偏东的一端为下游 D.以上都正确

42.白天区分河流左右岸航标的方法是看标体的颜色，即左岸为白色（黑色），右岸为：

A.绿色 B.红色 C.蓝色 D.黄色 43.桥涵标的圆形标牌为：

A.绿色 B.黄色 C.红色 D.白色

44.从江上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示：

A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米 45.在湖泊、水库及其它宽阔水域，应在岛屿、浅滩、礁石、通航河口适当配布______供船

舶定位或确定航向。

A.沿岸标 B.侧面标 C.示位标 D.灯桩 46.岸标的作用距离从该标位置______的水沫线处起算。

A.右边 B.左边 C.对开 D.任意

47.下列______标志可以以浮标标体外形显示其形状特征。①侧面标志②方位标志③孤立危

险物标志④安全水域标志⑤专用标志

A.①② B.①②③ C.②③④ D.③④⑤ 48.下列说法正确的是：

A.辅助标志附加在主标志的不同部位，表达的含义是相同的

B.长方形辅助标志不可以附加于任何主标志 C.限制靠泊范围的主标志必须附加辅助标志 D.说明主标志作用距离的辅助标志应附加在主标志的下方

49.航行图的改正一般分为大改正、小改正和非正式改正三种，其中用得最多的是：

A.大改正 B.小改正 C.非正式改正 D.不一定 50.《内河交通安全标志》中指令标志的作用为：

A.警告注意危险区域或地点 B.禁止或限制某种交通行为 C.指令实施某种交通行为 D.传递与交通安全有关的信息 51.代码201的标志为______标志。

A.禁止追越 B.禁止通航 C.停航受检 D.横越区 52.航行图中有一符号 它表示：

A.小船锚地 B.大船锚地 C.禁止抛锚地 D.A、B都对 53.使用航行图应尽量选用质量好和______的航行图。

A.小比例尺 B.大比例尺 C.1：1 D.没有比例尺 54.云、雾、雨、雪等都是由______凝结而成的，它是天气变化中的“主角”。

A.水汽 B.杂质 C.干洁空气 D.空气

中国海事服务中心 试卷095301 55.高压系统控制之下的地区盛行下沉气流，故在一般情况下天气______。

A.阴雨 B.变化 C.不稳定 D.晴好 56.在气压一定时，______的高低只与空气中的水汽含量有关。

A.绝对湿度 B.饱和湿度 C.相对湿度 D.露点 57.关于辐射雾的特点下列说法哪个不正确？

A.辐射雾一年四季都能产生 B.辐射雾有明显的日变化

C.晴天是产生辐射雾的有利条件 D.辐射雾冬季消散快，夏季消散慢

58.在晴朗微风而又比较潮湿的夜间，由于地面辐射冷却，使气温降低到露点以下而形成的雾，称为：

A.平流雾 B.蒸发雾 C.山谷雾 D.辐射雾 59.把能见距离在10－20公里范围的称：

A.能见度中等 B.能见度良好 C.能见度不良 D.能见度低劣 60.气旋______气压值愈低，气旋强度愈强，反之气旋强度愈弱。

A.四周 B.中心 C.外围 D.左右 61.反气旋在北半球，风呈______吹。

A.反时针方向从中心向外 B.反时针方向从外向中心 C.顺时针方向从中心向外 D.顺时针方向从外向中心

62.大范围灾害性天气（例如台风、寒潮）将于24小时后，有可能影响本地区，即发布______。

A.消息 B.警报 C.紧急警报 D.大风消息 63.航道的水文特征是指：

A.航道水深 B.主流与缓流分布 C.不正常水流的特征分布及对航行船舶的影响 D.以上都是 64.船舶在有潮汐影响的河段逆流航行时，应尽可能______航行。

A.沿本船左舷一侧 B.沿本船右舷一侧 C.在缓流一侧 D.以上都可以 65.根据过河航段的航道和水流条件不同，一般常用的过河方法有：

①小角度过河法 ②大角度过河法 ③目标点过河法 ④借势过河法 ⑤搭跳 A.①②③ B.①②③⑤ C.①②③④ D.③④⑤

66.船舶在航行中，用以取向、观向或衡量船舶当时当地所处位置的固定物标称为：

A.吊向点 B.点 C.转向点 D.过河点 67.航行中，偏离计划航线的船舶，可以通过调整______来纠正偏航。

A.转向时机 B.吊向点 C.过河点 D.岸距 68.“定向航距应拉长”的要求主要是针对船舶______航行而言的。

A.上水 B.下水 C.过河 D.过滩

69.一个称职的驾引人员，必须掌握“三性”，通常所说的“三性”是指：

①预见性 ②船性 ③灵活性 ④水性 ⑤人性 ⑥全面性

A.②④⑤ B.①②④ C.①③⑥ D.①②③

70.在狭窄水道可用______来代替分隔带实行分隔，以便有更多的可航水域供船舶行驶。

A.航标 B.天然标志 C.分隔线 D.障碍物

71.船舶定线制中在规定界限内建立单程通航的一种区域称：

A.通航分道 B.通航分边 C.单向通航 D.警戒区

72.顺直河段水流平顺，______一般在河槽中间，水深、流速分布较对称，有利于船舶稳向

航行。

A.主流 B.缓流 C.横流 D.急流 73.下列说法哪个正确：

A.在顺直河段，追越船应从外侧追越前船 B.在顺直河段，追越船应从里侧追越前船 C.两船在顺直河段对驶相遇应互从左舷驶过 D.两船在顺直河段对驶相遇应互从右舷驶过

74.在洪水期，急弯河段凸岸处的低平沙嘴常被淹没，河宽骤增，主流可能会出现切滩撇弯

现象，此时凹岸旁将出现大片______。

A.回流区 B.急流区 C.斜面流区 D.花水区

75.为了做到“减小航路的曲度”，下行船进入弯道后，在弯道的上半段应将船位摆在______。

A.主流的内侧 B.主流的外侧 C.横流的内侧 D.横流的外侧 76.浅滩沙脊的碍航主要在于：

A.沙脊处水深最小 B.沙脊处流速较大 C.沙脊后坡对船舶的回波作用 D.以上都对 77.浅水对船舶运动的影响程度与______等有关。

A.航道水深 B.船舶尺度 C.航速 D.以上都对 78.由于桥台的挑流，可能在桥区范围内出现较大的______区。

A.旺水 B.漩水 C.壅水 D.横流

79.如因某种特殊原因，船位横移难以校正，有碰撞桥墩危险时，应果断用舵偏离桥墩，使

船沿下流一侧的桥孔过桥，______报知大桥监督站。

A.必须 B.不必 C.根据情况 D.A 或C

80.船舶在入海河口航行，应熟悉航道，熟知航标特征及各标间的______。

A.航向、航程 B.发光形式 C.发光颜色 D.相对位置 81.流态恶劣的险槽多产生于______河段内。

A.宽谷河段的枯、中水期 B.洪水期的峡谷河段 C.宽谷河段的洪水期 D.A＋B

82.在支流河口处产生的回流、夹堰，其强度和范围的大小与______有关。

A.干流的流速 B.支流的流速 C.支流流入干流的角度 D.以上都对 83.使用“冲沙包”方法过浅区的条件是：

A.沙包体积不大 B.沙包是新淤积的 C.船舶船体强度较好 D.以上都对 84.船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，会导致船头朝上

方岸，出现______的困难局面。

A.落弯 B.吊钩 C.逼向 D.B、C对

85.我国通航的湖泊，多为______，它可视为河流的展宽段，故对河流的水位有调节作用。

A.过流湖 B.内流湖 C.外流湖 D.内陆湖

中国海事服务中心 试卷095301 86.船闸河段下引航道一般水流平静，汛期泥沙易沉淤，尤以______段，受异重流的影响，淤积更为严重。

A.下引航道中段 B.下引航道上段 C.上口门 D.下口门 87.船舶过船闸时应注意：

A.船闸河段航道情况和通航特点 B.风和流对船舶的影响 C.过船闸信号和有关规定 D.以上都应注意 88.上行船过急流滩时，所受到的阻力主要是：

A.急流对船舶产生的水阻力 B.坡降阻力 C.船体阻力 D.兴波阻力 89.船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为：

A.航路选择不当 B.直舵不及时 C.用舵不当 D.B+C 90.弯、窄、浅险槽河段给船舶操作带来的主要困难是，为了克服船舶的偏转和漂移，需______助舵，但过浅区时，却要______，以减小动吃水，两者之间相互矛盾。A.松车/加速 B.加车/加速 C.松车/减速 D.加车/减速 91.滑梁险槽多产生于______河段内。

A.中、洪水期的宽谷 B.中、洪水期的狭谷 C.枯水期的宽谷 D.枯水期的狭谷 92.雷暴雨天气多发生在：

A.炎热的夏季 B.寒冷的冬季 C.A、B都对 D.不一定 93.船舶在大风浪中航行，下列说法哪个正确：

A.顺浪航行应使航速小于波速 B.顶浪航行切忌用大舵角调整航向 C.顶浪航行应适当减速 D.顺浪航行时一般舵效较好

94.当船舶在湖泊或水库中迎着大风浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，会产生纵摇，此时如船首没入波谷，就会发生______。

A.空车现象 B.车速突然增加 C.船体强烈震动 D.以上都对 95.关于夜航下列说法正确的是：

A.接班前交班人应于黑暗处闭眼停留片刻 B.驾驶台不能有一丝灯光 C.无论任何情况都不能在避让时交接班 D.以上都不对 96.关于夜航下列说法何者不正确？

A.夜航中应熟知物标的位置和特征 B.交接班时只要交清航道情况和周围环境即可 C.驾驶台内应避免其它灯光射入 D.夜航中交接班尤其应交清接明 97.船舶在雾中航行，应注意：

A.减速航行，按章鸣笛 B.报请船长，通知机舱备车 C.A、B都对 D.A、B都不对 98.在雾中航行，抓______比抓浮标容易。

A.主流 B.岸形 C.物标 D.缓流 99.波浪的雷达回波为______小圆点，分布在荧光屏中心点周围。

A.均匀的 B.规则的 C.不规则的 D.整齐的 100.近距离避让时，应开启______量程档，并注意盲区的影响。

A.小 B.中 C.大 D.固定

中国海事服务中心 试卷095301

第四篇：095305内河船员驾驶考试

中华人民共和国海事局

2006年 29.从江上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示：

A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米

30.水底管线标应设在要标示的跨河管线两端（或一端）的河岸上，其功能是：

A.禁止船舶抛锚 B.禁止船舶拖锚航行 C.禁止船舶垂放重物 D.A+B+C 31.要求内河航标在夜间全部发光是属于：

A.57.在支流河口处产生的回流、夹堰，其强度和范围的大小与______有关。

A.干流的流速 B.支流的流速 C.支流流入干流的角度 D.以上都对 58.流入水库的河口，其航行条件基本与______相似，只是上游水库的水位变幅较大，受其影响的河口段距离也较长。

A.入湖河口 B.入海河口 C.支流河口 D.河口段 59.在急流滩突嘴下方，由于过水断面放宽，急流区两侧会产生______。

A.斜流 B.漩流 C.回流 D.泡水 60.“半腮出角”航法常被______采用。

A.小型船舶 B.一般船舶 C.高速船 D.大型船队

61.弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内，下行船在慢车通过浅点后，一见______应迅即加大车速，并注意挂高船位，以便驶入下一弯槽。

A.船首上抬 B.浪花声喧啸 C.A、B都对 D.A、B都不对 62.有些较顺直的双滑梁河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心呈现______，是上、下行船舶航行要抓的重点水势。

A.拦马泡 B.分迳泡 C.漩水 D.夹堰水 63.当风、流对船舶同舷作用时，作用在船体上的水动力和风动力指向______。

A.同一方向 B.同一舷侧 C.不同方向 D.不同舷侧 64.内河中遇______级以上的风力就会影响船舶安全航行。

A.4至5 B.7至8 C.8至10 D.10至12 65.在晴朗无风的夜间，深水区水面：

A.发白 B.发黑 C.没有反映 D.有阴影

66.在夜间，有时对灯光的射程估计错误，在天气坏的黑夜里灯光的射程______，误认为灯源距离尚远，便漫不经心的接近，造成危局。

A.降低 B.增加 C.不变 D.不稳定

67.船舶在轻雾中航行，应抓岸形、航标和显著物标为点，运用罗经______，做好应变的准备。

A.稳住航向 B.摆正船位 C.勤测勤算 D.以上都对 68.______航行，要通知机舱做好随时停车倒车的准备。

A.逆流 B.潮汐河段 C.雾中 D.顺流 69.雷达荧光屏上______为吊拖船队（一条龙船队）图象。

A.串状回波 B.亮斑 C.长方形回波 D.点回波 70.船舶锚泊时，值班驾驶员可以开雷达检查锚位，以防______。

A.走锚 B.拖锚 C.碰撞 D.搁浅

二、是非题

1.如果河流发源地是由多条支流汇合而成，则看哪条支流流速、流量大就确定其为河源。2.富余水深是用来保证船舶航行安全的。

3.核定航行于C级航区的船舶，不能到A级航区航行，但A级航区的船舶可以到C级航区航行。

4.水流动力轴线和深泓线在枯水期平面上投影基本一致，水流动力轴线具有“枯水趋中，洪水傍岸”之特点。

5.对流层中气温随高度的增加而增高。

6.在秋冬季节，若太阳落山时有很红的晚霞，这预示着很可能起雾。7.航行图受潮后易发生皱缩现象，应尽快晒干。

8.枯水期流量小，水位低，故浅滩段的纵比降小于深槽段。

9.河槽中的水流方向是随河槽形态、河底地形及水位的不同而变化的。10.水库的水位，一般情况是在下风地区水位下降，上风地区水位上升。11.航行图或航道图上标注的水深数字是当时当地的实际水深数。

12.只要知道测量点、方位和距离三个要素，便可在航行参考图上确定航标位置。13.上行航路选择要点是避开急流、埂水及险恶流态。

14.浅水花水一般产生在水流不大的卵石滩地，是浅区的重要标志。15.地球、月球、太阳三者在一条直线时，地球形成潮汐的潮差最小。

16.船舶在内河夜间航行，当下行船发现前方有一盏单闪红光的浮标时，应将该浮标置于本

船的左舷通过。

17.船舶雾天搁浅，只要不是处于危险状态时，应立即采取脱浅措施。18.安全水域标相当于内河航标的左右通航标。

19.上行船利用缓流过多，走入浅水区，会产生船体下沉和首倾现象。20.所谓“能见”就是能把目标物的轮廓从天空背景上分辨出来。21.寒潮主要来自极地及大陆的高纬度地区。

22.由于台风眼区降水停止，风力减小，天空少云晴朗，所以船舶可以在此区域航行。23.顺流航路选择尽可能定向航行距离拉长，其目的可以减少用舵次数，防止航行阻力增

加。

24.环行道内的交通运行，按顺时针方向围绕分隔点或圆形分隔带实行分隔。

25.在弯道航行，挂高不仅针对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。

26.上行船沿边滩航行时，如果突然发生偏转，应立即减速，并应适当让其偏转。

27.船舶在入海河口，为了合理掌握开航时间，如果开航后向下游航行，应在低潮或低潮前

开航。

28.下行船舶，若发现有“吊钩打枪”的隐患时，一般应采取加大内舷车，操外满舵调直船

身措施。

29.下行船顶浪航行时对船舶的危害较大，为安全起见，常采取增大船速的措施。30.在雷达荧光屏上，有碰撞危险的回波信号是舷角减小，距离减小。

中国海事服务中心 试卷095305

第五篇：内河船员三副考题

内河船员适任考试航道与引航

第一章

1.河流是指陆地表面上的线性凹地

2.一般来说。较大型的河流分为河源。河口。上中下游五段 3.根据航运管理，地质研究，水文分析和防洪等不同的需要可将河流划分为河源段。

4.凡注入湖泊，水库或另一河流出口的支流均称为内流河 5.可视为河流的展宽段，对河流的水位这样的湖泊称为过流河

6.主航道一般是指分叉河段中水深大，流量大的航道 7.有些河流叉道较多，习惯上将水深，流量大的航道称为主航道

8.内河船舶驾驶员习惯上将分叉河段中水深大，流量大的航道称为主航道副航道

1航道深度○2航道宽度○3航9.航道尺度是指一定水位下的○4通航高度 道曲率半径○10.我国颁发的内河通航标准中规定的三级航道的剩余水深为0.3~0.4m 11.我国颁发的内河通航标准中规定卵石和岩石质河床富余水深值应另加0.1~0.2 12.航道标准宽度是指整个通航期内航道中应保证的最小宽度

13.航道弯曲系数是指弯曲航道的实际长度，其值大于1.5时称为弯道

14.航道弯曲半径越小弯曲系数越大航道条件越差

15.若已知某架空跨河建筑物的净空高度规定剩余高度《净空高度-水位-最大船舶高度+吃水

16.设水位为T，净空高度为D，剩余高度为则下列哪种情况下船舶可能不能安全过桥D-T-(H-T)》D 17.通航净空高度是指水上过河建筑通航孔相邻两墩内侧 18.C级航区的波高范围为0.5m以下

19.《内河通航标准》规定限制性航道的段面系数不因小于6 20.《内河通航标准》规定可通航1000吨级内河船舶定为3级航道

21.《内河通航标准》规定内河航道的最小弯曲半径，宜采用船队长度的3倍

第二章

1河槽床面纵1.下列因素，哪些对河流水面纵比降的大小有○2水位○3河槽断面○4干支流汇合○5风 比降○

1地转偏转力○2惯性离心力○3水位暴2.横比降主要是因为○涨暴落

3.当河流具增水位急涨时，顺直河段水面横比降表现为水面自河心向两岸倾斜

4.在地球自转偏向力的作用下，河流的水面北半球自右指向

左

5.在纵比降大的地段，水流急。不易控制，宜偏航 6.在一段时间内流速的平均值为时均流速 7.传播的航道大小与流速；流向；航向

8.下列说法错误的是陡岸边或靠近凹岸边流速小 9.下列说法错误的是洪水期浅滩处流速大 10.河槽中的水流方向与船舶航向无关

11.若某河段向向东，刮西风时为风流作用力同向或顺流风 1根据水面○2根据水流流经12.以下哪些方法可目测出流向○3船舶抛单锚时○4从河岸岸形○5 根据河岸水生植航标时○物

13.某时某地的自由水面至某基准面水位 14.河道中某时某地的自由水面至垂直距离 15.当地零点又称当地基准面，水位和图示水深

16.根据需要的不同，水位零点又分为基准零点和当地零点 17.基准面至河底得垂距离称为图示水深 18.露出水面当地基准面以上

19.利用公式求出某处实际水深，河流得冲於变化，暗礁上的於积情况

20.从水表面至水低的垂直距离称水深

21.每条较长的河流从上游之下游各地高程差异很大，该水位称为该段的关系水位

22.河流中某河段水位站设置多少是根据河段中比降大小确定的

23.多年一切水位的平均值为中水位 24.多年来最高水位的平均值称为洪水期

25.下列哪些因数对水位的变化影响流量风潮汐冰河槽宽窄支流水位变化

26.水位时表征河槽水深的特征数值，它随时间地点河水的 涨落

27.根据水位变化与船舶航行的关系，一个水位年中水期 28.下列因素中哪一项对枯水期航道尺度减少

29.在晨昏微光斜射水面时，一般情况下涨水时主流水面光滑如镜 30.