基于层次分析法的汽车制造企业价值影响因素研究

第一篇：基于层次分析法的汽车制造企业价值影响因素研究

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基于层次分析法的汽车制造企业价值影响因素研究

作者：武丹妮 李小健

来源：《财会通讯》2012年第35期

一、引言

我国的汽车制造业起步于20世纪50年代，关联性强，带动作用大，规模效益显著，属资金技术密集性产业。经过60多年的发展，已经具备了较好的产业基础，呈现出总量迅速增长、产业规模显著扩大、产品结构趋向合理、技术水平明显提高等特点。2002年，山东省委省政府明确提出要把汽车产业发展成为支柱产业。近些年来，济南市汽车产业取得了显著成绩，制造规模不断扩大，技术和产品质量水平也得到大幅度提高。但是与山东省对汽车行业的总体规划目标还有很大差距，如自主创新能力弱、综合竞争力不强等。总体来说，济南市汽车制造业企业整体价值凸显不出优势。而在现代市场经济条件下，企业价值作为企业综合实力的表现，成为企业生存和发展的关键。因此，分析影响汽车制造业企业价值的因素对于提升山东省济南市汽车制造业企业的价值具有重大意义。

二、文献综述

企业价值是集社会价值、股东价值、顾客价值及员工价值等于一体的有机整体，是兼顾眼前利益和长远利益的集合，它是企业所处的经营环境中各种主客观因素共同作用的结果（陈集立、徐颖涛，2007）。

鲜文铎、贺琴（2005）从直接因素和间接因素两个方面分析了影响企业价值的因素。他们认为决定企业价值的直接因素是企业未来现金流量和折现率，是决定企业价值的“产出因素”，而其他因素都是通过影响这两个因素来间接地决定企业的价值，是影响企业价值的“投入因素”。乔义红、杜红娟（2011）认为企业价值主要受现金流量、折现率和存续期间这三个变量的影响，其他因素既直接作用于企业价值，也通过这三个主要变量影响企业价值，并分别从内部（财务决策和公司治理）和外部（宏观环境和行业环境）两个方面对企业价值的影响因素进行了分析。陈集立、徐颖涛（2007）分析了影响企业价值的显性层面的因素（主要包括企业的各种资源，如实体资产和无形资产）和隐性层面的因素（企业盈利能力、资本结构与资本成本、股利政策和英语政策等）。熊雅丽（2005）从微观层面（投资政策、融资政策、股利政策、资本结构、公司治理结构、资产重组）、中观层面（主要包括行业特征和区域位置两个方面）及宏观层面（主要指经济周期和国家宏观经济政策）分别对影响上市公司企业价值的因素进行了分析。

三、企业价值影响因素层次分析

（一）企业价值影响因素指标体系构建 影响企业价值的因素多种多样，我国已有许多学者对此进行研究。根据企业价值评估的一般模型：

本文在参照以往学者关于企业价值影响因素研究成果的基础上，通过征集专家意见、向济南市20家汽车制造业企业领导及员工调查，加之大量的参考资料，总体上认为对汽车制造业企业价值的影响因素进行分析应主要从企业的持续发展能力、发展前景及特有资源等三个方面进行考虑，并在此基础上设计下一级指标对其进行具体分析。汽车制造企业价值影响因素指标体系构建如表1：

（二）判断矩阵构建与权重计算 为了使判断实现定量化，本文引用T.L.Saaty设计的1～9标度方法对各影响因素进行两两比较来构建判断矩阵。判断矩阵的值反映了人们对各因素相对重要性的认识，即bij（i，j=1，2，3…，n）表示对于A而言，Bi对Bj的相对重要性的数值表现形式。而且，bij=1/bji，即后者与前者相比较的重要性标度值用前者与后者相比较的重要性标度值的倒数表示，具体标度及含义如表2所示：

根据汽车制造业企业价值影响因素的层次结构模型，在充分考虑各影响因素的基础上，邀请多名专家及汽车制造业企业领导人根据上述标度表进行打分，然后求出平均值四舍五入取整，从而构建出目标层（A）对于准则层（B）、准则层（B）对于指标层（C）的判断矩阵，并按照方根法计算出各指标的权重，以此作为评价企业价值影响因素的基础。判断矩阵及权重计算结果如表

3、表4及表5所示。

（三）单排序的一致性检验 为了保证运用层次分析法得到的结论基本合理，还需要对构建的判断矩阵进行一致性检验，计算过程中所用到的RI参见表6。在此，以企业的持续发展能力为例，对其进行单排序和一致性检验，结果见表7，准则层其他指标的计算处理方法与持续发展能力类似，过程不再详述，计算结果见表8。

从表8可以看出，准则层所选的三种指标的随机一致性比率CR均符合CR≤0.10，因此，准则层的单排序符合满意一致性，排序结果可以被认同，即B1>B3>B2，说明在影响汽车制造业企业价值的因素中，企业的持续发展能力为主要因素，特有的资源次之，发展前景所占比重最小。而且，由指标层的所有指标的CR≤0.10可知，指标层的单排序结果亦合理。对于持续发展能力来说，资产净利率（0.2771）最重要，其次为销售净利率（0.2421），紧接着为应收账款周转率（0.1712）、流动比率（0.1078）和存货周转率（0.1057），资产负债率（0.0961）的权重最小。对于发展前景来说，企业所处生命周期最重要（0.4473），依次为现有与潜在顾客（0.2403）、现有与潜在竞争对手，包括替代产品（0.2171）和政府导向（0.0953）。对于特有资源来说，管理者管理能力最重要（0.5263），接下来为特有的技术与设备（0.2032）、声誉品牌（0.1837）和企业文化（0.0868）。

（四）企业价值影响因素指标体系层次总排序 根据准则层各指标的单排序和一致性检验计算结果，可以对汽车制造业企业价值的影响因素进行层次总排序，具体结果如表9所示：

从企业价值影响因素指标体系的层次总排序结果（如表9）中可以看出，所有指标的综合排序为：C11>C2>C7>C1>C3>C9>C13>C8>C1

4>C5>C4>C6>C10>C12。其中，管理者管理能力（C11）的权重值为0.0815最大，说明企业管理当局的管理能力对企业价值的影响力最大。资产净利率（C2）的权重略次之，为

0.0808，它对企业价值的影响仅次于管理者管理能力这一因素，可以视为影响企业价值的主要因素。企业所处生命周期阶段（C7）的权重为0.0787，它对企业价值的影响力排在第三位，销售净利率（C1）、应收账款周转率（C3）、现有与潜在顾客数量（C9）和特有的技术与设备（C13）分列其后。企业文化（C12）的权重最小，为0.0636，说明在本文所列的企业价值影响因素指标体系里它对企业价值的影响力度最弱。

四、结论与建议

（一）结论 首先，在准则层的三大类指标中，企业的持续发展能力所占的比重最大，为48.06%，其次是特有资源和发展前景。指标权重的高低排序充分说明：企业的持续发展能力对企业价值的影响力最强，而发展前景的权重排在最后，说明山东省济南市的汽车制造企业没有重视企业的发展前景对企业整体价值的影响。因此，要提高企业价值就必须要把提高企业的持续发展能力放在首位，然后充分发挥企业所拥有的特有资源的优势，并注重企业的发展前景。其次，通过计算指标层的14个具体影响因素的权重，可以清晰地看出各指标对企业价值的影响力。在第一大类指标中，资产净利率所占的比重最大，为27.71%，而且它在所有指标的总排序中排第二位。由此可以看出，资产净利率对于山东省济南市的汽车制造企业的整体价值是至关重要的。同理，销售净利率在第一大指标中的权重仅次于资产净利率，在总排序中位于第四位，因此，在考虑企业价值时，销售净利率也是不容忽视的。资产净利率=净利润/平均资产总额，销售净利率=净利润/销售收入净额，这两个指标反映的是企业的盈利能力，因此，要提升企业价值，应把提高企业的盈利能力放在首位。

企业所处生命周期阶段（C7）在第二大类指标中的比重为44.73%，位居第一位，在总排序中排第三位，由此说明企业所处的生命周期阶段对企业价值的影响是很大的。政府导向（C10）在第二大类指标和总排序中的比重分别为9.53%和6.38%，排列较靠后，说明其对企业价值的影响力度比较弱，但并不是说该因素不重要，只是在文章所列因素中较其它因素对企业价值的影响比较小。

管理者管理能力（C11）在第三大类指标中排第一位，比重为52.63%，在总排序中也居于首位，可见企业管理者的能力对企业整体价值的影响无足轻重，也是无可替代的。另外，通过权重的比较分析，企业特有的技术与设备这一因素对企业价值也会产生很大程度的影响。最后，结合以上各层次的结果分析，影响山东省济南市汽车制造企业价值的因素主要为企业管理者的管理能力、企业的盈利能力、企业所处的生命周期阶段及企业拥有的特有技术等。

（二）建议 首先，采取多种手段，提高管理能力。在任何一个企业中，每一个管理者都可以说是企业的支柱，管理着能力的高低直接影响着管理的有效性，影响着企业的经营效益，而这在一定程度上决定了企业的生存和发展。经过实地调研，发现济南市多家汽车制造企业，尤其是国有企业的领导者学历不高，创新力不强。他们大多思想保守，采用传统的管理模式，制约着企业价值的提升。要提高管理能力，关键是要加强学习，树立创新观点，还要加强与多方利益相关者的协调沟通能力。

其次，改善经营状况，提高盈利能力。盈利能力通常是指企业在一定时期内赚取利润的能力，它与企业各环节的经营状况息息相关。企业经营的好坏直接影响着企业的盈利能力，盈利能力又将企业的经营状况反映出来。因此，通过对反映企业盈利能力的各指标进行分析，发现经营管理过程中存在的重大问题并采取措施予以解决，对于提高企业的盈利能力进而提升企业价值具有重大意义。

再次，明确企业所处生命周期阶段，努力延长企业成熟期。企业的生命周期包括初创时期、成长时期、成熟时期和衰退时期。其中，当企业处于成熟期时，财务状态较为稳定，生产技术和管理比较成熟，产品市场份额稳定，资产结构合理，这个阶段是企业最容易也是最有可能实现价值最大化的时期。对于济南市初成立的汽车制造企业，应在稳步发展的前提下做好准备早日迈入并尽力保持在成熟期，对于那些已经处于衰退期的企业，应通过引进先进技术设备、内部管理改革及向新兴企业学习等途径重返成熟期。

最后，引进先进技术和设备，大力提高研发能力。企业所拥有的技术水平是决定企业竞争能力的重要方面。如果企业现有的技术水平处于同行业先进水平，该企业在竞争中就处于优势地位，企业价值也随之而增。而企业的研发能力反映的是企业的潜力，关系到企业未来的生存和发展。只有研发能力强的企业才具有更大的发展潜力，企业才能更加具有吸引力。济南作为沿海省份山东省的省会城市，具有很大优势引进海内外先进技术和设备，并提高汽车制造业的研发能力。

此外，济南市的汽车制造企业还应大力树立自己的品牌形象，如中国重型汽车集团有限公司作为中国第一辆重型载重汽车——“黄河”的制造者，始终向社会提供最好的产品和最佳的服务，被誉为最具竞争力和成长性的国际化企业。所有的顾客和竞争者也是企业不容忽视的因素，企业价值的大小离不开他们的评价和支持。

参考文献：

[1]陈集立、徐颖涛：《企业价值及其影响因素浅析》，《集团经济研究》2007年第28期。

（实习编辑 唐伟杰）

第二篇：IT企业雇员离职影响因素研究

张 勉，张 德.IT企业雇员离职影响因素研究.清华大学.2003.核心内容：本篇论文采用个人访谈和小组深访两种质化研究方法，通过在西安10家IT企业的实地调研，对雇员离职的影响因素进行了探讨和分析。研究主要发现：（1）雇员离职一般性的原因可以归纳为薪酬、管理和个人因素三个大的方面；（2）一些特质性的传统文化因素对主动离职存在影响；（3）个人技术发展机会和职业发展方向是技术员工离职的特质性重要影响因素。

个人总结：雇员离职是指 “从组织中获取物质收益的个体终止其组织成员关系的过程。”本篇论文采用个访和组访两种质化研究方法，通过在西安10家IT企业的实地调研，对IT企业员工离职的影响因素进行了探讨和分析。并得出主要的结论。

本篇论文属于一项探索性的质化研究，主要的不足表现在调查企业的选取上。由于实际条件的限制，主要在民营企业开展调查，对其它所有制类型的企业调查较少，因此难以从企业的不同所有制类型角度对造成员工离职的影响因素进行对比分析。另外，论文研究选取的企业全部在西安，可能对由于地区之间的差异而造成的离职影响因素的不同考虑不足。雇员离职在我国是个研究相对薄弱的领域。然而，随着市场经济的进一步发展和人口结构的变化，雇员离职对于企业的重要性会逐渐增加。本文的一些发现将为我国企业雇员离职的量化研究提供一个参考。另外，从实践的意义上讲，本文可以帮助企业人力资源管理者加深对雇员离职原因的理解，有助于他们结合企业的实际情况制订有针对性的员工保持策略。

第三篇：基于层次分析法的农业技术推广评价指标体系研究

基于层次分析法的农业技术推广评价指标体系研究 来源：电视剧大全 http:///

摘要：农业技术推广评价系统的作用对象是我国的农业技术推广人员和相关的部门，目的是将先进的农业生产技术运用在农业产前、产中和产后的阶段中，从而提高农民的生活水平，繁荣农村经济，促进整个社会经济的发展。我国的农业技术推广评价指标体系主要集中在农业生产的产后阶段，对于农业生产产前和产中的研究较少，这在一定程度上制约了我国农业技术水平的发展和提高，所以，建立一套完整的基于层次分析法的农业技术推广评价指标系统对于我国农业技术水平的发展具有十分重大的意义。

农业推广技术就是通过说服、培训、提供信息等非强制生产方式帮助农民改进生产技能，发展农业生产，我国农业技术推广工作自1993年开始实施之后已有近20年的时间，取得了一定的显著成效，就目前来看，农业技术推广评价系统的作用对象是我国的农业技术推广人员和相关的部门，目的是将先进的农业生产技术运用在农业产前、产中和产后的阶段中，从而促进农民创收增收，提高农民的生活水平，繁荣农村经济，促进整个社会经济的发展。但是我国的农业技术推广评价指标体系主要集中在农业生产的产后阶段，将重点放在农业生产的经济成果、社会效果和生态效果的评估上面，对于农业生产产前和产中的研究较少，分析层次不够，这在一定程度上制约了我国农业技术水平的发展和提高，所以，建立一套完整的基于层次分析法的农业技术推广评价指标系统对于我国农业技术水平的发展具有十分重大的意义。

首先，利用专家经验和农业技术推广程度相结合的方式对

产前阶段进行合理评价，完善农业生产产前设计方案。

在农业产前阶段，应该做好全方位的部署工作，根据地域性特点和当年气象情况，确立好农业生产的目标，加大招商引资力度，制定好客观、合理的农业技术推广方案，根据资金和国家相关政策情况对人力资源方面实施有效配置，将先进的农业技术引入到农业生产中，对农民做好产前的培训工作，居安思危，防患于未然，在农民中普及防治病虫害、合理施肥等必备农业知识，在总体评价方面，利用专家自身经验和实用农业技术的推广程度进行合理的评价和打分，从而得出产前评价指标，给日后的农业产中和产后阶段的评价指标提供合理的参考。其次，在产中方案的评价过程中，要综合到方案认同度、推广人员综合能力，推广过程管理的整体评价。

产中评价方案的实施是农业技术推广评价体系中最为重要的一点，在生产过程中，农业推广人员应该根据当地农业生产的实际变化情况协助农民和生产单位安排好相关生产事宜，发现干旱、病虫害等现象是应当及时制定相关的解决方案，农业产中的评价涉及面相对广泛，包含对农业推广方案的认同度、推广主体的能力和推广过程中的管理三个大的指标，其中，推广方案的认同度指的是通过调查问卷确定相关人员对农业技术推广方案的接受和赞同程度，推广主体的能力指的是问卷调查对象对推广人员的职称、经验、学历的认同程度，是对推广人员业务能力的考核，推广过程中的管理是指通过合理有效的管理手段达到农业生产成果和农业科学技术在应用过程中具备科学规范的良好特性。方案认同度、推广人员综合能力、推广过程管理的整体评价是农业技术推广产中评价的中组成部分，这三个指标的评价结果可以通过专家实际考察来得出。

最后，在产后阶段进行评估时，不仅要考虑到农业生产成果，同时也要将农业生产给社会生态带来的整体效益纳入评估范围。

农业产后阶段的评估一直是我国农业技术推广评价的最重要的指标，在我国已经得到一定程度的发展，在目前，我国农

业产后阶段的评估一直集中在农业的经济效益方面，评价指标主要包含农业技术推广度、技术推广率、农产品新增总产值、农业技术推广纯收益以及农业技术推广速度五个大的方面，并将其整体归纳汇总的结果作为农业技术推广评价指标的主要参考值，很少深层次的涉及到农业生产成果对社会和生态效益的影响评估方面，随着我国经济的不断发展，农业生产带来的生态效益已逐渐成为农业技术推广产后评价的考核指标之一，专家和学者们已经开始将社会效益和生态效益列入农业技术推广产后评价的范围，并开展的深入的调查和研究，使得评价指标更为深化、合理，目前，农业产后阶段的评估应该包含农产品经济效益，农业社会效益以及生态效益，经济效益的计算比较简便，可以通过各项农产品的数据运算得出，社会效益和生态效益的评价相关相对复杂，没有一个确切的数据，社会效益主要包含生产力在某段时间内的发展结果，劳动者整体劳动技能的提高和给社会带来的影响三个方面，生态效益的评价则主要包含农业生产活动对环境资源的影响、对自然资源的合理利用率、水土流失率、可再生资源更新系数等方面，涉及面比较多，在进行综合评价时，应该谨慎，再经过数据的计量之后再由相关的专业人士进行评判和打分。

第四篇：企业可持续发展的影响因素分析及对策研究

企业可持续发展的影响因素分析及对策研究

姜晓惠

(商学院201022410109,2010级财务管理1001班)

摘要：本文基于我国企业的实际，给出了影响企业可持续发展的关键因素,并对各个影响因素如何对企业可持续发展产生影响,以及影响力的大小等问题进行了具体分析；针对企业可持续发展的影响因素,建立了解释结构模型(ISM)，运用此模型对企业可持续发展的影响因素进行层次划分,找出了各个影响因素的主次关系和内在联系,便于企业经营管理者抓住主要因素进行控制。

关键词：企业可持续发展；影响因素；结构解释模型（ISM）

The effect factors of Enterprises' Sustainable Development and

countermeasures

Jiang Xiaohui

（School of business, Class one ,The 2010 Financial management professional,201022410109）Abstract：This paper based on the facts of enterprises in China gives the influence factors of the sustainable development of enterprise, and concretely analyze each factors how to influence the sustainable development of enterprise and the size of the influence.For the enterprise sustainable development impact factors, this paper establishes Interpretative Structural model to divide administrative levels of the enterprise sustainable development impact factors, and find out the primary relationship and internal relations of the various factors, which is advantageous for the enterprise managers to grasp the main fact and control it.Key words: Enterprises' Sustainable Development, influence factors, Interpretative Structural model(ISM)引言

当前，社会物质生活极大丰富的同时，越来越多的企业把焦点放在如何实现最大利润而忽略了社会效益，众多不诚信的做法使得企业的进一步发展举步维艰；我国社会主义市场经济尚不完善，制约社会经济发展的深层矛盾和问题不断呈现，而解决这些问题的核心最终落脚到企业身上。因此，企业能否实现可持续发展，不仅关系到企业自身的生存成长，而且关系到社会经济的持续、稳定、健康发展。

企业可持续发展的问题主要集中在两个方面：一是企业的成长性，即企业实现由小变大、不断积累量变的过程；二是企业的可持续性，即企业不断创新，永葆生命力的状态。本文基于我国企业的实际，运用解释结构模型分析影响我国企业可持续发展的因素，揭示企业可持续发展的运行机制和一般规律。相关文献综述

对企业发展问题的关注与研究，最早可以追溯到亚当·斯密（Adam Smith，1776）的劳动分工理论。此后，虽然各个经济学流派涉及企业成长问题，但一直处于主流经济学之外。新古典经济学的核心思想认为企业成长的动力在于对规模经济以及范围经济的追求。新制度经济学认为，企业发展是企业边界扩大的过程，企业成长的动因在于节约市场交易费用。[1]后凯恩斯主义认为，企业发展是通过投资规模的扩大来实现的，投资决策和资金是最关键的因素。[2]自从1912年约瑟夫·熊彼特出版了其名著《经济发展理论》以来，创新的概念和

思想就被纳入经济发展理论之中。创新管理理论认为企业发展来自于管理与创新的程度。[3]杨杜是我国较早系统研究企业发展理论的学者，在其著作《企业成长论》中，以经营资源为关键概念，从经营资源的数量、性质、结构和支配主体四个方面来考察企业成长，运用实证和比较方法，对企业成长过程和成长机制进行了分析。[4]我国学者刘力钢借鉴社会可持续发展目标函数的内容与含义，运用熊动力学的思想建立了企业可持续发展的“五力”理论，即提升力、引导力、支撑力、扩张力和阻力。[5]李占祥运用矛盾分析法，研究了企业成长过程中的基本矛盾、主要矛盾与各种重大关系，解释了矛盾的发展与转化是推动企业及管理发展的动力，企业可持续发展过程，实质就是不断处理和化解矛盾的过程。[6]

上述理论都是建立在企业系统的研究前提假设上，把企业看成是一个无机体或人工复合系统，并侧重于对企业发展单一因素的分析，但在社会经济可持续发展的要求下，企业作为一个人类—自然系统，进而是一个生命有机体，以前的结论难以指导现代企业的经营活动。企业可持续发展的影响因素的解释结构模型分析

3.1 ISM简介

解释结构模型（ISM）是美国J.华费尔特教授于1973年作为分析复杂的社会经济系统有关问题的一种方法而开发的。其特点是把复杂的系统分解为若干子系统（要素），利用人们的实践经验和知识，以及电子计算机的帮助，最终将统构造成一个多级递阶的结构模型。3.2 确定企业可持续发展所面临的影响因素

通过资料分析，本文从我国企业发展的实际出发，归纳出影响企业可持续发展的关键因素。需注意的是,这里所列的要素集及其相关关系,只是一种典型条件分析的结果。在具体应用时,可视企业的具体情况对影响要素有所增减或对要素影响关系有所调整。

3.3确定影响因素之间的相关性

对各个因素进行这样处理：Si对Sj有影响，填1；Si对Sj无影响，不填；i，j=1,2,···，10。对于相互有影响的因素，取影响大的一方为影响关系，即有影响。其中，“有影响”尽量选择直接的影响关系，不考虑间接影响关系。建立如下的关键影响因素相关性表，见表2。

表2影响企业可持续发展的因素的相关性

3.4建立可达矩阵

1001011110111010100011101010001001001000111011100110000100101101111000100000110010000100101110001111

3.5建立结构模型

引入可达集和前因集：R（Si）是由可达矩阵第Si行中所有元素为1的列所对应的要素

构成的集合，成为要素Si的可达集；A（Sj）是由可达矩阵第Sj列中所有元素为1的行所对应的要素构成的集合，称为要素Sj的前因集。R（Si）和A（Sj）的具体数据如表2所示。据此进行关系划分。

(1)层次划分。如果Si是最上一级节点，则必须满足：R（Si）∩A（Sj）=R（Si）。

(2)分部划分。对上述所得层次划分结果进行分部划分，划分标准如下：若R（Si）∩A（Sj）=，则Si和Sj不在同一部分；反之，若R(Si)∩A(Sj)，则Si和Sj在同一部分。

因为R(S1)∩A(S1)=R(S1),R(S4)∩A(S4)=R(S4),R(S6)∩A(S6)=R(S6),R(S9)∩A(S9)=R(S9)，所以得第一级可达集与前因集如表3所示。将S0设为可持续发展的目的。所以第一层要素为{S1，S4，S6，S9}。

4。以此类推。

图

1图1影响企业可持续发展的因素的解释结构模型

3.6影响企业可持续发展的关键因素

通过构建如下算法，寻找关键因素：

步骤1：构建路径，即以某节点为始点，市场结构为终点，以箭头为方向，形成路径。步骤2：计算各作为始点的节点的路径数。步骤3：比较路径数量大小。

步骤4：寻找关键因素。方法如下：设各节点的路径数ai(i=1，···，n)，我们取ai1.2为关键因素。

n

ni=1

i

计算得：ai≥3的因素就是影响企业可持续发展的关键因素，它们是知识与企业文化、企业团队水平、客户关系管理能力、企业技术和管理的创新能力和市场结构。

3.7针对研究结果提出企业可持续发展的管理对策及建议 1做好知识环境、建立知识体系、塑造企业文化。

企业文化是企业以价值体系为主要内容的群体精神支柱、思维方式与行为规范等聚集的合力表现，企业精神是企业文化的核心。它是企业在长期的生产经营、管理活动中逐渐形成的价值取向，是道德规范和行为准则的高度概括和表达。企业精神对企业员工有凝聚作用，具有很强的凝聚力，培育企业精神应具有鲜明的民族性、时代性、个异性。参与者必须获得所需的信息资源，并且具备处理分析信息资源的能力和一定的决定权。2培养和谐进取的团队，提高企业营业水平。

团队学习是企业不断发展的动力，团队水平决定企业的水平。积极鼓励团队成员，为他们创造良好的工作环境；不断优化工作思路，改进工作模式，充分发挥每个成员的专长，有效提高工作效率。

3提高客户关系管理能力。

有效的客户关系管理能够提高企业的经营效率和盈利水平，是现代企业经营的一项重要的内容，建立以客户需求为中心的、面向供应链的客户关系管理是企业获得竞争优势的源泉。企业应积极推进客户知识的积累与运用，优化供应链伙伴的选择，加强客户互动的有效管理。4提高企业技术和管理的创新能力。

企业要推动研发设计、生产流通、企业管理等环节信息化改造升级，推行先进质量管理，促进企业技术和管理创新；始终把科学管理作为推动科技进步和创新的重要环节，在技术和管理创新上下功夫，不断提高管理创新能力，不断提高科学管理水平，加快转变传统的管理模式，积极创新科学管理的体制机制。5优化市场结构，维护市场稳定。

在继续巩固传统市场的同时，积极实施“市场多元化战略”，形成合理的、层次分明的外贸多元化布局，适应全球需求结构的新特点、新变化，开拓新兴市场和发展国内市场，使之成为企业稳定和拓展外需的重要支撑。

参考文献

[1] [英]弗朗西斯·凯恩克罗斯.企业生存10法则[M].机械工业出版社,2003.[2]汤学俊.企业可持续成长的途径[M].社会科学文献出版社,2007（07）:113-114.[3]彭云飞,沈曦.经济管理中常用数学方法[M].经济管理出版社,2011.[4] http://news.xinhuanet.com/misc/2002-08/21/content_533048.htm.[5]栋梁论语http://web.cenet.org.cn/web/dongliang.[6] 李景元.企业战略管理新论.北京:企业管理出版社,2000年10月.205---306.

第五篇：道路交通安全影响因素研究

道路交通安全影响因素研究

Factors influencing on road traffic safety

摘要：随着我国经济的发展，近年来机动车辆的数量与日俱增，然而交通事故也随之而来，这么多的交通事故不仅给经济带来巨大的损失同时更给不少家庭带来难以弥补的灾难。本文主要介绍了影响道路交通安全的因素，以及解决我国道路交通安全问题的对策。关键词：交通事故；道路交通安全；因素；对策

Abstract: with the development of our national economy, in recent years the increasing number of a motor vehicle traffic accident, but also pose, so much traffic accident is not only to bring huge economic loss for many families more at the same time bring irreparable disaster.This article mainly introduced the influence factors of road traffic safety, and solve the our country road traffic safety countermeasures.Keywords: traffic accident;Road traffic safety;Factors;countermeasures

一.道路交通安全

交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。

二.影响我国道路交通安全的因素是多方面的：

1.人的因素

交通是人类生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，同时，人们的传统交通观念、出行习惯的沉积虽有所改变，但在短期内难以有较大的转变，人们群体文化素质不高及其提高速度与快速发展的交通事业之间不协调，交通意识转变速度与道路交通的发展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调，与交通管理的新技术、新手段不协调，这些也成为困扰交通安全的主要因素。最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故，直接影响到我国的道路交通安全。

2.车辆因素

车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。在我国机动车拥有量增长迅速，机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度，使得本来不宽裕的路面更是雪上加霜，使交通事故绝对数和交通事故伤亡人数急剧上升，加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势，影响到我国的道路交通安全。

3.道路因素

道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。道路建设逐步加大，公路里程增加，高等级公路增加幅度明显，交通客货用量增加，道路结构和交通条件日益改善，为道路交通安全改善打下了基础。但是，在我国尤其是城市道路交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行、机非混行问题严重；部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差；自行车交通比率大，骑车者水平不一，个性不同，非机动车与机动车和行人争道抢行；无效交通如空驶出租车较多、私人车辆增加，这些无疑恶化着我国城市的交通安全状况。许多城市道路结构不合理，直线路段过长，道路景观过于单调，容易使驾驶员产生疲劳，注意

力分散，致使反应迟缓而肇事。另外，路面状况对交通安全影响也较大。道路等级搭配不科学，路网密度不足，交通流不均衡，个别道路交通负荷度过大，交通安全性差；道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停车设施等，容易形成交通安全隐患。我国道路基础设施建设速度低于交通需求的发展速度，有的道路的设计要求与实际运行状况不协调；各地区道路线形、道路结构、道路设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续；道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，设计标准和实际不协调，所有这些都会影响到我国的道路交通安全。

4.管理因素

管理是影响道路交通安全工作的重要因素之一，科学健全和统一高效的道路安全管理体制是减少事故，防患于未然的必要条件。我国道路交通安全的管理目前涉及多个部门，各部门的侧重点不同。其中，公安部门担负道路安全立法、维护交通秩序、处理交通事故及安全宣传教育等职责；交通部门担负道路发展规划、科研设计、建设养护、路政及制定相应标准法规等职责，负责标志、标线等安全设施的设置和监督管理；国家安全生产监督管理部门负责宏观安全监管工作；城建管理部门则参与城区道路发展规划、科研设计、建设养护、城市公共交通及定制相应标准法规等工作。

5.环境因素

道路交通是我国交通运输体系中主要运输方式之一，现代交通运输所追求的快速、高效、安全、准时，在相当大的程度上受气象因素制约。交通运输属于对气象具高度敏感的行业。伴随道路运输的繁忙而来的就是道路交通事故的增加，其中很大一部分的交通事故与恶劣天气有关。不利的气象条件引起的道路交通事故数量居高不下，对公众的生命和财产安全构成巨大威胁。

6.交通法规因素

道路交通管理法规是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通规则的意义就在于秩序化交通，减少因无序交通而产生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞现象给人的生命和财产造成的不必要的损失，维护广大交通参与者的共同利益，让每一个交通者都能平安、顺利地实现交通目的。然而目前，由于我国刚颁布实施的《道路交通安全法》还没有被广大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在这样的情况下，致使各种交通隐患得以上路，从而造成交通事故的发生，而路上尽管有一定的秩序规范，但它不仅缺少对隐患的制约能力，而且对路面秩序控制能力也明显不足。

三.解决我国道路交通安全问题的对策

1.加强交通安全教育

交通安全管理是一个社会问题，必须通过深入、持久的舆论宣传，增加全社会的交通安全意识，才能使预防事故的工作形成广泛的群众基础。目前我国驾驶员素质不高，法纪观念不强，有规不依，有章不循。因此，只有通过加强交通安全宣传教育，才能提高驾驶员的交通意识和职业道德。同时，要加强对儿童和青少年的交通安全教育，将交通安全作为生活常识列入中小学校的教学计划这中，所以说，深入持久地进行交通安全教育是预防和减少交通事故的关键。据国外经验可知，不少国家都把交通安全纳入社会经济发展战略计划，从而使交通安全管理工作有了重大的进展，交通事故得到遏制。

2.交通安全管理需综合治理

交通安全是交通管理工作的综合反映，是一项复杂的系统工程。它既是人、车、路、环境四者之间的关系，又是社会问题，必须综合治理。我国的实践证明，只有全社会通力合作，使全社会共同承担维护交通秩序、履行交通安全的责任和义务，这样预防和减少交通事故的工作才能落到实处，当前各地实行各种形式的交通安全责任制是保障交通安全的一项很有效的措施，应当进一步完善和推广。

3．依靠科技进步

现代交通管理必须用先进的科学技术手段来管理，要从我国的国情和混合交通的特点出发，大力开发应用交通事故的预防、交通事故控制技术，事故快速勘察和紧急救援系统，通讯网和信息网的建设，以及驾驶员心理和生理素质的研究等课题。

4．严格执法

交通安全涉及各行各业和千家万户，必须用科学的、统一的交通管理法规来指导和规范人们的交通行为，做到有法必依，执法必严，违法必究，这样才能维护交通法规的权威性和严肃性。目前，在许多人的心目中交通违章不被认为是违法行为，方方面面干扰较多，以致于交通管理法规难以贯彻。

5．提高汽车安全性能

道路交通事故大多数是汽车事故，汽车安全性能的好坏直接关系到能否尽可能的避免交通事故的发生和事故一旦发生能否保护驾驶员和乘客的人身安全。因此，提高汽车安全性能是预防交通事故的关键。

6．改善道路条件

我国现有108余万km道路中，其中80%的技术等级在四级以下，路况差，普遍缺乏安全设施，多数地方连必要的交通标志都没有。因此，改善道路条件，完善交通安全设施，是预防和减少交通事故的必备条件。

参考文献：

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5.王俊人.道路交通安全综合评价方法及对策研究[D].中北大学硕士论文，2006年3月