第一篇：关于进一步加强车辆修保能力的调查
集中管理优化机制强化培训--关于进一步加强车辆修保能力的调查
机修车间是我厂唯一一个专业车辆修理单位。近几年以来，由于受到多种因素影响，修保能力难以满足前线生产的需要。针对这一情况，我站对全厂从事车辆修理的人员分布、技术状况、工作情况等进行了调查，与部分干部职工进行了广泛的座谈和深入交流，对如何进一步加强车辆修保能力有
了一定的认识，现将有关情况做一简要汇报。[xiexiebang.com文章-http://www.xiexiebang.com/找文章,到xiexiebang.com]
一、修保能力现状
（一）人员结构
机修车间现有职工15名，其中全民职工14人，劳务工1人，管理人员3名，技术人员1名。35岁以下5名，35—50岁8名，50岁以上2名，女工4名。下设三个班组，分别是：主修一班，修理工4名，其中一名女工；主修二班，修理工4名，其中一名女工；直流电班，修理工2名，其中一名女工。
（二）设备状况及承担任务
机修车间拥有固定资产原值173.53万元，净值71.74万元，其中设备资产9台（套），原值51万元，净值16万元。主要任务是负责全厂车辆、抽油机减速箱、游动滑车等设备的修理。2003年完成修理任务：车辆大修35台、三保24台、项修413台，游动滑车大修20台，产值355万元。
（三）技术状况
由于受修理人员少的影响，我站能够承揽的车辆修理项目包括：国产EQ140、CA141、北京吉普系列、拖拉机铁牛系列及双排五十玲、小解放、三星、微型系列等车型的大修、三保、项修；太拖拉、815、推土机、抓管机等大型车辆的项修。板金、喷漆、钳工等工种无人。
二、存在的缺陷
（一）我站修理工与其他单位修理工工作量差异大
与我站修理工工作情况相比，其他的汽车修理工只承担汽车的项修、二保作业，三保及大修作业均送往我站或外单位专业修理厂，工作负荷量悬殊较大，在一定程度上造成我站修理工心理不平衡，影响工作积极性。
（二）激励措施缺乏资金保障
为了充分调动职工工作积极性，尽管车间采取了计件工资、绩效考核等多种措施，但由于受到加班、奖金、工资总额等因素的限制，能够浮动的资金十分有限，激励效果不明显。如果把固定工资部分也用于浮动，则会由于影响职工正常生活，易造成职工队伍不稳定。
（三）生产班组人员过少
从上述人员结构中可以看出，每个班组仅有2—4人，虽然队部的3名干部都在班组里干活，仍与正常修理班组应有的6—8人的配制差距太大，而且班组数量也太少。在这种情况，无法形成专业班组（按照正规汽车修理单位班组配制，应细分为汽车底盘修理班、汽车发动机修理班、板金喷漆班、直流电班等专业班组），这就迫使班组内的每名修理工必须全面掌握汽车的修理技术，形成了“样样都会，样样不精”的现象，造成修理质量不易提高的不良后果。同时，也使修理工缺少学习较先进技术的时间，在一定程度上制约了修理范围。
（四）高龄职工和女职工人数所占比例大
目前，车间从事的修理工作不仅仅是技术工作，拆卸发动机、变速箱、前后桥，保养大型车辆底盘等大多数作业，都是重体力活，对于女职工和年龄大的职工而言难以胜任。该车间女职工和50岁以上职工占车间总人数的40。
三、建议采取的措施
（一）充实修理班组人员
由于实际工作量与现有人员不匹配，使我们无瑕顾及大型特种设备的大修，只能干些东风、吉普等国产车辆的大修、三保和大型车辆的项目修理等零星工作量，这对节约设备修理成本十分不利。要想真正为厂节约修理费用，就需要加大力量拿下大型特种设备的大修、三保等比较重头的工作量。以通井机为例，外送大修一台需要8万元左右（还不算15种总成件更换追加费用），内部修理一台只需费用3万元，能为厂节约修理费近5万元。还有抽油机变速箱，新购一台约5万元，而内部大修一台仅消耗材料费1万元左右，每台可为厂节约4万元。建议将全厂修理人员集中统一管理，形成专业化修理班组。如能按照修理班组配制要求，组成6个班组每班6-8人配制，我站将能完成厂里1800多台设备的70工作量，能为厂里节约大修费500万元左右。同时，这样做还便于考核，容易分清修理质量方面的责任，有利于修理工集中精力钻研专项业务，做到专而精，提高修理工作中快速、准确判断故障和从事高技术含量车辆修理的水平，有效提高汽车修理质量与效率。
（二）加大培训力度
目前，随着ABS系统、电喷系统等高新技术在活动设备上的广泛应用，我站修理工的技术水平已暂时达不到修理行业的要求。由
于受到技术能力限制，不得不外送修理，增加了修理成本的支出。建议厂里在培训方面给予支持，增加我站汽车修理专业外送培训名额，参加汽车新技术应用及维修等培训班。使修理工在原来基础上，技术得到进步。
（三）采取激励措施
物质是激励职工尽最大努力完成最大工作量是必不可少的手段。建议厂里设立单项奖励资金,按超工时额折算
资金,划拨到单位,按照绩效考核办法分配。充分挖掘职工队伍的内部潜力，不断提高职工的工作积极性和主动性。结合汽车修理工种实际，经站领导班子研究认为，该工种适合于采取按车辆修理工时定额考核制。
第二篇：公司车辆管理制度(修)
车辆管理制度
本公司的车辆由行政办公室统一管理。行政职责方面主要行使保管各车辆的档案资料，如保养手册、保险单据、购置附加费、车船使用税等，保管车辆的正、副钥匙等责任。管理职责方面主要行使派车登记、车辆加油、交车验收、保险理赔、车辆维修等责任。工作期间，行政办公室负责人因公外出时，经由总经理授权，临时指定专人接管车辆验收、分派工作。
第一条凡持有公安交通管理机关签发的驾驶证并符合准驾车型C本以上的本公司员工，在与公司签订“交通安全责任书”后，经公司领导同意后方可有权利驾驶本公司的车辆。
第二条公司各部门有用车计划，需提前填写“公务用车申请表”，注明外出事由、行车路径、预计时间等，经主管领导批准后交行政办公室备案。在办公室领取车钥匙，或由领导指派司机前往，填写实际用车时间。用车人领到车钥匙后，首先要检查车辆外观和油表，如油量不够时立即通知办公室加油，油卡不在办公室或不能及时拿到油卡，司机可向主管领导提出申请先行垫付油款，用车完毕后3日内持发票报销。
第三条车辆返回后，应与办公室人员一起检查车辆外观，登记准确还车时间。如发生刮蹭现象立即通知办公室，办公室视情况决定是否报修，并根据刮蹭严重程度给予20-100元的处罚，如发现当事人隐瞒不报将给予双倍处罚。用车前如发现车辆有刮蹭现象时，经
核实，确属办公室人员没有履行好验车职责，公司将视刮蹭情况给予办公室10-50元的处罚。
第四条用车人在使用该车辆时间段内，因所有的交通违法行为造成的罚款、扣分均由用车人个人承担，公司概不负责承担此类责任并不予报销相关费用。用车人因违法被扣累计12分者，学习班的费用由用车人本人承担。司机因此不能正常工作的，培训期间按事假处理。
第五条用车人因公出车发生交通事故，应根据交通管理部
门认定的事故责任，本着肇事者与公司共同承担的原则，做如下处理：
1、在交通事故中承担全责或主要责任时，除保险理赔外，剩余部分公司承担40%，用车人承担60%；
2、在交通事故中承担次要或无责时，除理赔外，剩余部分公司承担60%，用车人承担40%。
第六条下班后，本公司的车辆必须泊停在公司院内。
第七条因公出车发生车辆丢失时，用车人应立即通知保险公司和办公室。待保险公司理赔后，用车人承担20%的损失。
第八条用车人在使用车辆期间，有义务保持车辆的卫生。车内卫生环境被使用人人为破坏后，办公室可处罚用车人10-20元做为洗车费用。
第九条未经批准，公司所属车辆严禁转借给他人使用。如无特殊原因，用车人在用车过程中不得将车辆转交给他人驾驶。如经发现，处用车人50元罚款。因业务需要，关系单位人员用车必须得到总经
理或董事长的批准，办公室配合做好登记交借车工作。
第十条在办公室未配备专职司机时，本公司在册驾驶员均有义务协助办公室做好公司车辆维修、保养、加油等事务。
第十一条未经公司总经理以上领导同意，任何人不得将车辆驶离公司并令车辆在外逗留，违者处100元罚款。因工作原因，下班后返回公司的，司机需把车辆钥匙交还司机班班长保管。如有特殊情况钥匙可交给行政办公室保管，保管人员于次日早上交给司机班。如违反此条，给予用车人或当事司机罚款50元。
第十二条下班后，由于工作原因需要用车，需事先征得总经理同意。事情办理完毕后，车辆务必返回公司，钥匙管理办法参照第十一条规定。
第十三条车辆外出途中出现故障或没有燃油时，征得办公室同意后，可在附近修车或加油，其费用由公司办公室统一报销。
第十四条公司内部人员或外部人员需私人用车，需经总经理同意。
第十五条各部门人员在使用车辆期间杜绝以公谋私，一经发现，罚款100元。
第十六条公司所有用车人员，需提前2小时以上填写公务用车申请单，没有填写用车申请单的，一律不予派车。
附：公务用车申表、交通安全责任书。
紫岚风园林工程有限公司
行政办公室制
2012年12月22日
第三篇：嫌疑车辆调查
嫌疑车辆调查
车辆管理所各业务岗位在办理机动车登记及相关业务过程中，有下列情形之一的，进入嫌疑车辆调查程序：
（一）、机动车所有人身份证明、机动车来历证明、合格证、进口凭证、车辆购置税完税证明或者免税凭证、机动车交通事故责任强制保险凭证、号牌、行驶证、登记证书或者机动车档案被涂改或者有伪造嫌疑的（二）、车辆识别代号或者发动机号码与被盗抢机动车信息库的同类型机动车的记录完全相同，或者数字完全相同，或者有被盗抢记录的。
（三）、车辆识别代号、发动机号码有凿改、挖补痕迹或者擅自另外打刻的。
（四）车辆识别代号、发动机号码与合格证、进口凭证、行驶证、登记证书或者机动车档案记载不一致的（五）与国产机动车整车出厂合格证核查系统、进口机动车核查系统比对，信息重复核对的第六十条车辆管理所应当建立嫌疑车辆调查台账，对能够排除嫌疑的，在机动车查验记录表上注明情况并签字；对不能排除的，滞留车辆，询问机动车所有人或者代理人，并按照下列规定调查
（一）确认机动车，复核有关资料，确认嫌疑事项并做嫌疑车辆查验记录
（二）属于本规范第五十九条第（一）项规定情形的，向有关发证机关调查取证，其中对
进口凭证真伪有疑问的持进口凭证原件到发证机关查询，对进口凭证内容有疑问的向发证机关传真查询，经核实的移交有关部门查处
（三）属于本规范第五十九条第（四）项规定情形的，需要取证的，向有关部门取证，经
核实的移交有关部门查处
（四）属于本规范第五十九条第（五）项规定情形的，填写重复核对报告表，按规定上报，对排除走私、被盗抢等嫌疑的，移交有关部门查处
车辆管理所移交嫌疑车辆时，应当填写嫌疑车辆移交清单，注明移交车辆的特征和有关资料，并附嫌疑车辆查验记录和询问记录，办理交接手续
车辆管理所对嫌疑车辆启动嫌疑车辆调查程序时，应当通知机动车所有人或者代理人协助调查。调查嫌疑车辆的时间不计入机动车登记时限
第六十一条排除嫌疑的机动车，办案单位应当出具公函，车辆管理所应当以书面形式记载调查情况，将有关证据，询问记录和办案单位出具的公函存入机动车档案
第四篇：思修调查总结
农民工民生调查总结
农民工处于中国社会的底层。他们干的是城里人不愿干的最苦最累最脏最险的工作，工作时间最长，获得报酬最低。从事行业主要是：体力要求较高的房地建筑工、城市清洁和环境保护的操作工种、绿化养护的苗木工、居民家中的钟点工或保姆、厨师、服务员等工种。在城市，他们受到社会的排斥和歧视，被限制和禁止从事某些职业，根本没有享受任何基本的国民待遇和子女接受平等义务教育的权利。针对农民工的现状问题,我们展开了调查并最终经讨论提出一些建设性的意见，为中国的民生现状做出力所能及的贡献。
一、调查对象与方法：
对学校附近的农民工发放调查问卷，然后回收问卷，对有效问卷进行汇总，结合相关资料完成此份总结。
二、调查结果与数据分析
本次调查发放问卷100份，回收问卷100份，其中有效问卷100份。
据目前了解，到城市务工的农民工68%为男性，其中18-60岁占多数，为92%，年龄段还比较集中，在调查时和他们交谈的过程当中了解到他们自己目前的工作都是靠工友们介绍的，普遍反映工作比较难找，特别是女性农民工，技工还稍微好一点，由于生活成本的提高，沉重的生活负担是他们外出工作的基本原因，但是到城里面的工资也并不是很高只有大概把半数的人月工资在1300以上。在文化生活方面，调查显示，他们几乎不怎么看电影电视，但是在少得可怜的休息日里，越来越多的农民工也开始一些体育项目。由于国家和社会的关心，在社会保障方面投入的一部分资金，他们中的一部分人也有了买了医疗保险和养老保险。由于很多用人单位不能为进城务工的新生代农民工提供比较正式的宿舍，从而使得很多新生代农民工不得不自己解决住房问题。他们大多选择了租房和搭工棚。而事实上租房费在他们仅有的微薄收入中占据了一大部分，因此住房得不到有效的保障。在调查农民工子女问题时得知绝大多数的农民工子女由爷爷奶奶照顾，在公办学校上学，还享受一定的国家补贴。
三、调查结论
农民工参保意识不强。由于农民工特点是流动性强，打工的地点不固定，加之他们当中的多数人比较年轻，而且身体健壮，因此，他们往往只顾眼前，不看长远。农民工工资待遇偏低。出来打工的农民由于文化素质不高，又缺乏应有的专业技能，多数只能从事城里人不爱干，又脏又累的简单劳动，收入较低。在工资不高的情况下，他们首先考虑的是一家老小的生存问题。农民工缺乏参保知识。农民工基本生活在社会最底层，他们多数只顾挣钱，不关心政治，也没有学习的习惯和条件，思想保守闭塞，至于什么叫医疗保险？医保会给他们带来什么好处？怎样才能参加医疗保险？他们多数都不了解。农民工参保起步较晚。至于参保程序和途径好多农民工不熟悉，他们对缴费数额也觉得缺乏承受能力，感到心有余而力不足。农民工医疗保险政策不到位。当前，农民工医疗保险是城镇职工基本医疗保险、城镇居民基本医疗保险和新型农村合作医疗三种保障制度中间的断层。在城乡医疗保障制度快速稳步发展的同时，农民工的医疗保障出现了政策空缺，农民工的医疗保险游离于三个险种，没有明确的政策规定。农民工医保参保资格不确定。长期以来，由于片面强调医疗保险参保资格与户籍和就业状态一致，导致大量农民工被排斥在医保之外。对农民工医保不够重视。就目前情况看，农民工的医疗保险从上到下并没有明确的说法，也没有形成规模。现行医保体系不完善。近年来,不少地方开始尝试将农民工医疗保障就地纳入城市社保范围，但各地政策均不相同，无法满足农民工流动性的需求，社会保险基金区域统筹与农民工跨省流动存在尖锐矛盾。
农民工消遣、压力排解方式、内容单
一、精神文化不容乐观。调查中绝大多数的农民工只能靠看电影电视打发时间，参加活动的积极性不怎么高，但是农民工还是比较吃苦耐劳的，这主要是由于他们长期干体力活，没有任何多余的休息时间有极大的关系。采访后发现他们的城市生活基本处于温饱式水平在城市生活困扰他们的问题主要有收入无保障、生活成本太高、住房困难、大病无钱医治、子女在城里就学困难、工作不稳定等等，高昂的房价和偏低收入使他们无法在城镇买房安居。他们被边缘化地排除在城市政治、社会、文化生活之外与亲人分离式的务工生活等等对他们的业余生活都有很大的影响。
其子女的社会教育在实践中显得有些不切实际。但是，农民工在城市生活的边缘有其自身独特的社区环境，这对农民工的子女教育亦产生重要影响。
许多农民工难以胜任和承担起家庭教育的职责，他们的子女一旦进入学龄期入学后甚至他们上学前面就离开了自己的子女，就把孩子的家庭教育职责交给了学校，希望学校承担起其子女的全部教育职责。因此，农民工子女的学校教育与家庭配合经常落空，农民工在校子女缺乏家庭教育或无家庭教育的问题，不仅给学校教育和社会教育加大了压力，而且给社会提出了一个新的课题，即学校教育、社会教育如何应对和帮助那些没有或缺少家庭教育的青少年学生。
同时，社会对农民工子女的教育缺乏足够的重视和公平对待，学生接受社会教育的渠道不足，多元化的不加限制的社会媒介环境给孩子带来了不利的影响。
四、建议与对策
1、改善农村组织，生产结构。其次，要投入农业结构改革，改变靠天吃饭的传统，增加其他副业或手工业，使农民可以有多方的出路。总之，提高基层人员的素质是重点，提高农民的文化、认识是主要工作。
2、政府应该从各部门抽调人员，专门成立一个组织，专门针对农民工身上所发生的问题。
3、完善法律制度，但同时加强宣传效率，让农民工也能明白其简易程序，法律维护自己什么权益。
4、加强城乡交流，促进城乡居民的相互了解，可以考虑也让城区居民“下下乡”了解农民的生活，体验一下农民的感受，将心比心，切实到实际行动，完善两者之间的关系。
在社会主义初级阶段的现实国情下，当代大学生有必要躬身实践，投身到国计民生的调查和体验当中。虽然”民生调研“显得有点老生常谈，但是我们组认为，在中国这种社会分层明显的社会条件下，我们十分有必要去深入社会，感悟生活，走出校园的象牙塔，用自己的切实体会去加深对中国广大农民工的理解。作为新一代的青年人，我们应该关注时事，了解民生。在中国极力倡导民权的今天，我们要认识到，民生问题已经不仅仅是一个单纯的社会问题，它已经上升到了国际层面。民生问题已于我们国家的政治息息相关，虽然我们对于民生现状不能做出多么巨大的改变，但是作为大学生，我们可以通过“民生调研”培养自己“敢为天下先”的风范。
第五篇：思修调查问卷
关于大学生上网情况调查的调查问卷
本问卷不会对外公布，请您如实填写。谢谢！
请将您的选择填写在每个问题的题号之前，以方便我们统计。
您的性别：男女
1、您每次上网的时间是
A、1小时以内B、1到2小时C、2到3小时D、3小时以上
2、您每周上网的频率是
A、无固定频率B、每周一次C、每周二到三次D、每周三次以上
3、您平时每月使用在网上的花费如何
A、50元以上B、30-50元C、10-30元D、10元以下
4、您会不会独立解决一些计算机的硬、软件问题
A、完全没问题B、基本上能自己解决
C、自己能解决一些简单D、完全不会
5、您是否存在因为上网而逃课的情况吗
A、经常存在B、偶尔存在C、从来没有
6、您是否会因为上网而减少和室友、同学间的交往时间吗
A、经常会B、偶尔会C、不会
7、您一般在什么情况下上网
A、高兴时B、无聊时C、心烦时D、随时（不定时）
8、您觉得自己在网上花费的时间精力是否值得
A、后悔耽误了太多时间精力B、偶尔会懊悔
C、觉得与周围人相比还算正常D、很有效率，对自己很有帮助 E、没想过，无所谓
9、您上网主要的目的是
A、浏览新闻与搜索查找资料B、玩游戏与聊天
C、收发电子邮件D、更新博客或个人主页等E、其他
10、总体来说，您认为上网对大学生的影响
A、利大于弊B、弊大于利C、因人而异
问卷到此结束，请您再从头到尾检查一次是否有漏答与错答的问题。最后，衷心感谢您对我们调查的热情支持！
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