中级物流论文国内电商企业供应链管理存在四大问题

第一篇：中级物流论文国内电商企业供应链管理存在四大问题

国内电商企业供应链管理存在四大问题

摘要： 随着电子时代网络通讯和信息技术的发展，供应链管理的信息流不再受有限制。物流和信息流成为构成电子商务供应链管理的两大重要因素。如何使供应链更有效、更稳定地运作成为广大企业思考的主要问题之一。（2012年5月）随着电子时代网络通讯和信息技术的发展，供应链管理的信息流不再受有限制。物流和信息流成为构成电子商务供应链管理的两大重要因素。如何使供应链更有效、更稳定地运作成为广大企业思考的主要问题之一。

电子商务下我国企业供应链管理存在的问题

1.标准化问题。标准化是供应链管理和电子商务高效运作的关键措施之一，尽管我国在供应链物流标识标准的建立方面取得了一定的成绩，但是目前仍存在许多问题。大量的企业在采用企业代码甚至部门自选定义代码，标准化问题突出。

2.企业间没有建立良好的合作伙伴关系。企业供应链的外部整合是供应链整合的关键部分，它是指将企业内部供应链与企业外部供应商和客户连接起来，通过协调管理组织内部和组织之间的业务流程，实现高效率的供应链管理。供应链管理理论强调的是企业之间的合作，但是目前我国大多数企业之间都只是单纯的业务往来，并没有建立战略合作伙伴关系，利用供应链管理使供应链整体利益提升。

3.信息技术应用程度偏低，信息共享问题严重。信息技术的运用可以加快信息的传递，协调供应链各节点企业的经济行为。同时信息流是供应链管理的基础，是供应链结点企业之间进行协调管理的关键，它决定着供应链管理的成败。目前，我国企业在实施供应链管理的过程中应用信息技术的现状不容乐观，许多企业都没有充分利用EDI、Intranet等先进的信息通信手段，企业与企业之间信息传递工具落后。

4.人才问题。电子商务环境下的供应链管理要获得长足的发展，人才是一个关键问题。首先，供应链管理理念在我国刚刚引入，国内企业界人士对此知之尚浅，更缺乏对供应链管理人才的教育和培养。其次，供应链管理是一种跨行业、跨部门的管理理念，它涉及诸多领域的高新技术，不仅需要专门的技术人才，而且需要既精通供应链管理理论、方法、手段，又熟悉与供应链有关的诸多技术的综合型人才，以保证在供应链某个环节发生故障时，他们能统观全局，给予合理的解决。

第二篇：电商物流发展现状及存在的问题

随着社会经济的发展和信息技术科技的进步，我国引入了电子商务系统，并为其配备了相应的物流服务系统，同时也越来越能影响到我们的日常生活。

一、电商物流的概念分析

所谓的电商物流其实指的就是简单的一整套的电子物流配送体系，即ERP系统，电商物流的操作者主要的还是机器以及人，就当前中国的物流配送方案已经突破了传统的固有的送货上门的服务理念，逐渐走向集约化的配送方式。实现了信息专门化服务、社会集体互动化服务和电商物流服务系统现代化相结合的新型模式。

二、物流在电子商务中的地位及主要作用

如果说电子商务能成为21世纪的商务工具，而且能像杠杆一样撬起传统产业和新兴产业的话，那么，在这一过程中，现代物流产业将成为这一杠杆的支点。

第一，物流是电子商务的重要组成部分。谈及电子商务，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流。所谓信息流，是指商品信息的提供、商业单证的转移、技术支持等多项内容。商流是指商品交易和商品所有权转移的运动过程。资金流主要指付款、转帐等资金的转移过程。物流则是指物质实体(商品或服务)的流动过程，如商品的储存、保管、配送、运输、装卸、信息管理等活动。在电子商务下，四流中的前三流均可通过计算机和网络通信设备实现，但作为四流中最为特殊的物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，但对于多数商品和服务，则需借助一系列机械化、自动化工具传输。随着电子商务的推广与应用，物流对电子商务活动的影响日益明显。试想，如果消费者在网上所订的货物迟迟不能送到，或者送非所订，消费者势必会放弃电子商务，转而选择更为安全可靠的传统购物方式。

第二，现代化的物流技术是商品生产和交换得以顺利进行的重要前提条件。无论在传统贸易方式下，还是在电子商务下，商品生产和交换的全过程，即从原材料的采购、各工艺流程的生产到成品的交付，都需要各类物流活动的支持。现代化的物流技术，可以优化库存结构，降低生产成本，加快资金周转，缩短生产周期，从而保障生产高效、有序地进行。此外，物流还是商流的后续者和服务者。在电子商务交易过程中，消费者通过网上购物，完成了商品所有权的转移过程，即商流过程。但电子商务的活动并未就此结束，只有商品或服务真正转移到消费者手中，即只有通过物流过程，商务活动才得以终结。因此，没有现代化的物流技术，无论电子商务采用多么便捷的形式，商品生产和交换都难以顺利进行。

第三，现代化的物流技术是实现“以消费者为中心”理念的根本保证。电子商务的出现为消费者购物提供了极其便捷的条件，消费者不必再到拥挤的商业街，而只需在网上点击，足不出户即可轻松完成购物过程。但如果商家不具备现代化的物流技术，就极易出现不能按时送货、送非所购、商品质量不合要求等问题。这样，电子商务带给消费者的购物便捷便成为一纸空文，“以消费者为中心”更无从谈起。

物流业的发展直接影响电子商务的发展。在电子商务环境下，随着绝大多数的商店银行虚拟化。商务事务处理信息化、多数生产企业柔性化以后，整个市场剩下的就只有实物物流处理工作了。物流企业成了代表所有生产企业及供应商向用户进行实物供应的唯一最集中、最广泛的供应者，是进行局域市场实物供应的唯一主体，可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，物流业在电子商务活动中起着重要的作用。

三、我国电商物流的发展现状及其所存在的问题

1、电商物流发展历程

具体来说，我国的电商物流是从欧美发达国家引进的市场营销和物流配送服务项目，但是它在我国的市场发展中较其他行业来说更加的快速。1999年王俊涛和邵亦波两人创建了我国第一家电商物流商务平台，标志着我国电商物流的起步。到2003年“非典”的影响，我国的电商物流发展的速度进步加快了，由于“非典”导致了人们的出行减少，把自身的需求消费转向了虚拟化的网络，阿里巴巴借着这个契机，投资了1亿元成立淘宝网，淘宝网的建立，标志着我国真正意义上进入了网上购物时代，电商服务系统完善，服务质量提高，出现了盈利。一组数据显示，我国2003年的网络购物速度以30％的比率快速增加，到2013年底，经过十年的发展，我国网络市场注册企业为29303家，网络购物用户达到了3.1亿人，占 全国总人口数的23.8％，同期中国电子商务市场的营销总额达到了 10.2万亿元，占我国GDP总量的7％左右。现在，我国最主要的电子商务市场主要的还是聚集在以阿里巴巴为代表的淘宝网和天猫网、当当网和京东商城等企业中，这些企业占去了市场的绝大部分的市场份额，但是电商市场信息万变，而且在我国相对不完善的经济体制下，很容易就会出现一系列的发展问题，这就需要各自在竞争中不断地发展和改善自己的经营模式，以适应市场的需要。

2、电商物流所存在的问题

第一，从我国电商物流的规模来说，企业规模相对较小。这与目前国际电商物流的发展水平来说，我国的电商物流的规模还是太小，没有形成片区经济发展模式，基本是适应各自的单线发展模式，效率既低，又浪费资源；而且配套服务设施并不是很完善，不仅没有形成品牌效应，也没有形成完整的配送基地和完整的道路交通运输网，在服务质量与服务理念等方面还是有待加强。

第二，从我国企业的信息化水平来说，我国现阶段企业的信息化水平偏低。虽然我国的物流服务系统相对来说较多，包括顺丰快递公司、圆通快递公司、国通快递公司、快捷快递公司、申通快递公司以及邮政EMS等等的服务网点，但是他们的软件设施并不是很完善，没有一体化的网络服务系统，而且各家为获取更多的配送数量，导致恶性竞争，相互排挤对方的发展，而不是竞争促进共同的发展。

第三，就电商物流的人才储备来说，人才短缺现状伴随着物流行业的发展。从各大快递公司的配送人员的文化水平来看，绝大部分是初中或者中专毕业，这就说明电商物流的人员技术水平低，占物流公司人数的56％，整体来看，这些绝大多数人员是无法彻底贯彻物流公司的服务观念以及服务理念的，对于客户的回馈以及相关环节的思考都是缺乏深度的。而在以后的发展中，如果物流配送实现了集约化等级，我国就需要一大批的高科技人才和高水平的管理人员，这就需要建立健全物流公司的人才储备系统。

四、电子商务物流业发展的几点趋势和展望

电子商务物流作为支撑电子商务发展的综合性服务业，已经成为电子商务发展的重要支柱。一方面，它是电子商务实施的重要环节和发展推力；另一方面，在物流运作过程中，又有许多环节和问题可以通过电子商务高效、便捷地解决，二者是互相促进，密不可分的关系。展望今后一段时期，今后我国电子商务物流将呈现以下几个发展趋势：

1、整体规模和需求将快速扩大。

随着我国工业化、城市化、信息化和全球化的继续深入，特别是信息网络与实体经济和人民生活结合日益紧密，电子商务在经济社会各领域将会得到更广泛的应用和拓展，电子商务物流需求将继续保持高速发展态势。2014年，我国电子商务交易额达13万亿元，接近社会消费品零售总额的一半。其中网络零售额达2.8万亿元。保守估计，到2020年，国内网络零售市场规模将达10万亿，由电子商务产生的年快递包裹数将达到300亿个，电子商务产生的日快递量达到8000万件。同时，电子商务交易的主体和产品类型愈加丰富，B2B、C2B、移动购物、社交网络等将成为新的增长点。同时，随着互联网的普及，中小城市、农村电子商务将发展迅猛，电子商务物流发展将迎来关键增长期。

2、服务水平将进一步提升。

当前，我国产业结构调整不断深入，消费升级趋势明显，新的业态和交易方式不断涌现，对物流发展提出了新的挑战。比如在城市物流配送方面，随着个人电脑和移动终端的普及，为适应网络零售“多品种、小批量、高频次”的特点，消费需求个性化、高品质、时效性的特点日益凸显，这些都要求有精确、及时、可靠、安全的物流配送与之配套。加快实现线上线下相结合，业态融合、末端整合和服务集成，形成合作互信、利益共享、风险共担的共同配送机制已经成为城市物流配送发展的趋势。

再比如冷链方面，生鲜电商要发展，冷链物流是关键。目前，服饰、化妆品、3C等品类的电商渗透率已经达到10%以上。但是生鲜电商的渗透率低于1%，在这方面的发展潜力和空间巨大。据初步统计，生鲜电商的潜在市场空间达到2500亿元，按冷链宅配的成本占销售额15%计算，仅生鲜电商物流的市场规模就接近400亿。当然，随着冷链基础设施和网点布局的进一步完善，生鲜电商物流的成本有望进一步降低，利润空间有望进一步提高。

3、融合发展趋势明显。

电子商务物流融合发展包括几个方面，一是电子商务物流企业主体日益多元，从快递企业、运输企业、仓储企业向生产企业、流通企业等扩展，涌现出了一批知名电子商务物流企业品牌。形成了自营、加盟、合营、共同配送、第三方（如电子商务仓、电商物流运输服务商、专业第三方物流企业等）、第四方、供应链、平台、联盟等多种业务模式；二是电子商务企业与物流企业彼此渗透和融合的速度加快，电商企业进军物流领域，物流企业反向涉足电商，成为两股相向而行的潮流，形成电商与物流融合互补的新格局；三是电子商务物流不断开拓业务范围，形成电子商务、物流、金融和大数据的融合发展。例如菜鸟网，海尔日日顺与阿里巴巴、中信银行的合作，1号店与邮储银行、平安保险、百度的合作，就是电子商务、物流、金融、大数据融合发展，跨界合作的典型。

4、跨境电子商务物流将快速增长。

随着“一带一路”重大战略构想的逐步实施和经济全球化的进一步深入，跨境电子商务物流发展迎来难得的历史发展机遇，近年来我国传统外贸发展速度放缓，2014年增速为2.3%，但跨境电子商务活动日益频繁和活跃，据有关数据，2013年中国跨境电商的交易额约3.1万亿元，增速达25%以上，2014年预计将更高。“海外仓”和“保税仓”的设立，解决了消费者体验和快速分销的问题，海关通关“清单核放”方式的实施，进一步规范了跨境电商的手续流程，中国跨境电子商务“买全球”、“卖全球”和“送全球”的格局正在逐步形成。如何为跨境电子商务的高速发展提供支撑，对物流服务从体系到能力都提出更高的要求。

五、我国电商物流的典型代表——京东商城物流体系分析

京东商城的物流体系见证我国电商物流的发展状况。通过调查研究发现2014年京东的商品交易额为2602亿元，年利润收入为1150亿元，较2013增加了66％。就具体的电商物流业的发展，京东商城于2009年开始自建物流配送服务体系，截止到2014年年末，京东的服务配送点已经达到了100个左右的仓储中心，1890个配送服务站和3万余人的配送服务队伍。在完备的物流服务体系下，京东实现了全国43个城市的当日送达、256个 城市的次日送达，这也就实现了物流配送服务的快速化发展，是我国电商企业的领头羊。

第三篇：物流法规存在的问题对电商的影响

流法律法规存在的问题我国现有各类物流法律法规的制定，如中央制定的《保税区海关监管办法》、《道路运输条例》、《国内水路运输管理条例》以及各个省市制定的地方法，基本上已能维护目前物流业的经济秩序，但在针对电子商务方面的物流规章制度却几乎没有，不能满足电子商务飞速发展的需要，还存在着一些问题，主要是：

1.电子商务物流缺乏系统而专门的法律规定。目前，我国执行的有关物流方面的法律法规从内容和行业管理上分散于海陆空运输、消费者保护、企业管理、合同管理以及各部委分别制定的有关规程和管理办法，是在不同时期、由不同部门针对不同问题制定的，形成多头而分散的局面，呈现出杂乱无章的状态，缺乏物流行业系统专门的法律规定，导致市场机制不健全，秩序混乱，价格无序。

2.直接具有操作性的物流法律法规层次较低，法律效力不大。我国直接具有操作性的物流法律法规多由中央各部委、地方制定颁布，规范性不强，缺乏法律责任的制约作用，大多是一些条例、办法、规定和通知等，其中不少内容还有悖国际惯例，在具体运用中缺乏操作性，难以产生法律效力，多数只适合作为法庭审判的参照性依据，不利于调整各物流主体之间的相互关系，缺乏对物流主体行为的制约作用。

3.物流法律法规滞后。我国目前执行的有些物流法律法规还是从过去计划经济体制环境下延续而来的。物流法律体系从技术上普遍缺乏对物流实践的具体指导和调整作用，宏观调控能力和微观约束能力不足。

4.物流法律法规之间不协调。物流立法上涉及交通、铁路、航空、商业、供销等多个部门，由于各部门协调沟通不够，存在法律法规“打架”现象，难以整合物流各环节和各功能之间的关系，不利于形成行业优势推动我国物流业的发展。

例如食品运输物流安全方面：

《食品卫生法》作为我国食品安全法律体系的核心，在其农产品产后的食品安全法律体系中，只制定了市场准入准则、标签条例、最高残留限量标准、取样检测方法标准、产品质量标准等，却没有规定食品在运输流通中的安全操作规范和注意事项。虽然各有关机构对食品运输安全也做了一些规定，但各类标准和体系较为分散，没有从系统的角度考虑食品物流安全这个较为现实而急迫的问题。

当今顺丰优选、1号店、中粮我买网等食品网商纷纷建立，生鲜食品的物流运输成为市民们关注的一大问题。法律并没有在这方面的明确规定，导致市场混乱，市场准入的门槛低。部分商家钻法律的空子，在网上销售不合格的产品，使市民们担心食品安全而放弃在网上购买生鲜食品。

第四篇：浅析零售企业物流管理存在的问题

浅析国内零售企业物流管理存在的问题引言

在现今进入信息时代和我国加入WTO的大环境下，国外大型物流企业进驻我国零售市场，国内零售市场面临着巨大的挑战，新时期零售企业的销售量逐年增高，物流管理中的问题对于零售企业的发展越发重要。本文分析了国内零售企业物流管理中普遍存在的问题，存在问题的原因并对存在的问题提出了解决对策。国内零售业物流管理的发展现状

2010年春节，全国消费品零售额高达3700亿元，同比增长了17.2%，面对越来越大的市场，国内零售企业也进入了快速的发展时期，其经营规模迅速扩大，需要从大中城市向周边区域拓展门店，二三线城市的连锁超市也意识到不断增加的门店对物流的需求与依赖。因此，国内众多零售企业更加重视自身物流发展并加大了建设力度。目前，我国大型连锁超市大多拥有自己的物流配送中心，物流管理水平也有了质的提高。然而在当前国际竞争的大环境下，国内零售企业仍然面临者巨大的竞争压力，在物流管理方面与国际零售品牌依然存在的不小的差距。国内零售企业物流管理存在的问题

3.1 物流整体效率偏低

物流整体效率偏低直接导致了终端缺货率的升高，研究表明我国零售企业的终端缺货率在10%左右，在我国，当出现商品缺货时，48％的人会购买同一品种的替代品，15％的消费者不再购买，31％的顾客会选择到另一家店购买该商品，顾客的转店率是 37％。这导致了客户大量的流失，最终导致企业受到巨大的损失。

3.2 物流配送效率偏低

从我国现有零售企业来看，除了一些中大型、知名的零售企业以外，一般的零售业“连锁”企业大多没有建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心。这些企业虽然也建立了一些自己的“连锁”分店，但实际上商店经营的商品并没有做到“统一采购、统一配送、统一结算”，这使得部分商业零售企业的“连锁经营”显得有名无实。而在其他已经建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心实现商品配送的商业企业中，配送中心的效用也未能得到有效发挥，这进而影响到了连锁企业综合采购成本优势的发挥，导致配送中心配送的比率非常低，采购成本难以降低。零售企业社会化、组织化程度低，在物流配送的各环节上衔接配套差，服务功能不完善，不能做到“一站式”服务。零售企业的物流部门大多规模较小，缺乏规模广的物流配送服务网络，不能很好利用现物流的规模和距离效应。

3.3 物流成本偏高

零售企业的物流成本占整个企业流通费用的很大部分，发达国家的物流成本占GDP的10%左右，而我国的物流成本占到了GDP的20%，我国企业的物流成本过高正阻碍着零售企业的发展。我国超市连锁水平较低，很多超市各有各的供应商和物流渠道，这种各自为阵的渠道策略造成了物流活动分散，使得采购批量小，库存积压与断货现象并存，使物流成本长期居高不下。

3.4 信息共享程度低

零售企业与供应商的信息共享程度直接关系到物流管理的效率，而企业间的不信任和竞争使得信息共享成为零售企业物流发展的阻碍。当供应商不能及时准确的获得零售企业的库存和销售情况的信息时，也许就会引发供应商某些商品的过量生产和某些商品的断货从而造成积压库存和丧失销售机会给双方都带了巨大的损失。当零售企业内部信息共享不畅时，各连锁门店与配送中心的信息共享存在阻碍，使得本身滞销的产品被再次订货，而畅销的产品因为订货不及时导致了断货。

3.5 物流标准化程度低

物流标准化指的是以物流为一个大系统，制定系统内部设施，机械装备，专用工具等各个分系统的技术标准，制定系统内部各分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求；统一整个物流系统的标准；研究物流系统与其他相关系统的配合性，进一步谋 求物流大系统的标准统一。标准化是物流管理的重要手段，物流标准化的实施加快了流通速度，减少了流通环节，提高了物流服务的质量，可以合理有效地利用资源，提高资源的利用效率。物流标准化对物流成本效益有重大影响，同时物流标准化对防止贸易壁垒，促进技术合作也具有重要意义。物流标准化是现代物流发展的基础，是构筑全球物流的大通关必要前提条件，在国际上物流标准化已经成为行业发展的焦点。物流标准化程度低使得企业之间的信息交流出现困难，一项数据显示：仅有2.6％的物流企业与贸易伙伴之间保持了一致的信息标准。中国物流作业环节使用的设备，以及包装、运输和装卸等流通环节，都缺少必要的行业标准和行业规范，导致物流效率普遍不高。中国目前托盘总数约为七千万个，但规格、标准不统一。物流标准化程度低阻碍了货物在各种交通工具之间的衔接，降低了运输的效率，物流标准的不统一是物流快速发展的隐忧。与世界发达国家相比，我国物流标准化程度的差距很大劣势明显。4 国内零售企业物流发展存在问题的原因分析

4.1 零售企业尚未形成规效益

从目前国际零售业发展的趋势来看，规模化是一个主导的方向。连锁零售业的竞争加剧，通过联合、并购，形成大型的规模化是一个大的趋势，连锁经营的规模效益也在不断地提高，规模化使国际大型零售集团形成了不可替代的综合优势。从零售结构整体来看，我国的零售结构以小规模的商店居多，特别是个体商店的比重高达92%，每个个体商店的平均从业人员只有1.75人。即使是大型零售企业，其组织规模仍然偏小。我国零售企业规模普遍偏小，组织化程度低，享受不了由大规模统一采购、统一配送、统一管理带来的成本分担的好处。将零售企业的连锁经营做大做强，使得零售企业的物流管理具有规模效应，能够形成与外资商业企业竞争的实力，已成为国内零售企业迫在眉睫的重要问题。

4.2 管理观念落后

我国引进物流管理的时间短，许多企业对物流环节的认识程度不够，更多的企业对现代物流管理的理念仅限于概念层次的了解，国内商业企业普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次的综合运作能力。

（1）对物流理解简单化。现代物流自20世纪末引入我国,虽然在不到20年的时间里迅速增长,但应当说我国还处于兴起和发展阶段。我们周围的大多还是传统意义上的运输、仓储,因此往往使人认为所谓物流就是简单的仓储、运输。调查表明,有82%的企业对现代物流认识模糊,大多把货物运输或货代等同于现代物流;有54%的企业至今未有发展物流的计划或设想,更没有把重构内部供应链和发展物流外包提上议事日程。

（2）普遍的重生产、轻物流。长期以来,我国的经济理论和实践都是重生产、轻流通。认为在生产过程中资本是增值的,而流通过程则不创造任何价值。很多生产企业有各种各样的生产战略,可就是没有物流战略。这种 “重生产轻流通”的观念烙印在我国的零售企业中仍然根深蒂固,成为了零售企业不愿意接受现代物流理念的一个基本原因。

（3）物流外包整体水平低。目前我国零售企业的自营物流占整个市场规模的60%~70%。这些零售企业都有自己的物流部门,企业内部各职能部门从资源控制和局部利益角度考虑,也不希望“肥水流向外人田”。库存管理部门希望拥有自己的仓库;采购和销售运输部门倾向于拥有自己运输设备;人事部门从员工稳定与和谐关系出发,更愿意企业不要把物流业务外部化。

4.3 盲目追求自身利益最大化

在与供应商的关系上，许多零售企业持利益对立而不是利益与共、共同协作的心态。

目前，我国零售企业的盈利模式大多处于第二阶段——向供应商要利润。为了获 利拼命积压上游供应商的利润空间，比如收取进场费、促销费、管理费等通道费，与供应商之间形成了纯粹的异常紧张的竞争关系。在利益方面，零售企业往往无休止地追求自己单方面利益的最大化，忽视了与供应商风险共担，利益均沾，争取“双赢”的战略协作关系。一方面尽力压低进价，一方面向供应商索取名目繁多的包括进场费、促销费、广告费等在内的通道费用，并采取拖延货款，压占供应商流通资金等违规做法。

4.4 缺乏有效的合作机制

在与供应商的关系上，许多连锁零售企业持利益对立而不是利益与共、共同协作的心态。目前，我国连锁零售企业的盈利模式大多处于第二阶段—向供应商要利润。为了获利，拼命挤压上游供应商的利润空间，比如收取进场费、促销费、管理费等通道费用，与供应商之间形成异常紧张的竞争关系。

在利益方面，连锁零售企业往往无休止地追求自己单方面利益的最大化，忽视了与供应商风险共担，利益均沾，争取“双赢”的战略协作关系。一方面尽力压低进价，一方面除了向供应商索取名目繁多的，包括进场费、促销费、广告费等在内的通道费用，还采取拖延货款，压占供应商流通资金等违规做法，特别是一些超级终端航母，更是在和供应商的讨价还价上处于优势。我国连锁零售企业和供应商的关系如此紧张，必定不可能心平气和地坐下来，本着互信互惠的原则，建立长期的战略合作关系，也导致了企业物流管理的低效，从而影响企业的更多赢利。

4.5 信息技术落后

信息技术应用的落后也是导致配送中心作业效率低下，运营成本居高不下的重要原因之一。从整体来看，目前的信息化水平还处在一个较低的层次，客户关系管理、连锁门店间的信息化、供应链管理、电子商务、数据的准确与数据模型、系统的稳定性等等都是零售企业急需解决的一些问题。信息技术的落后使得零售企业货品的销售不易正确的统计，从而使缺货和滞销不能够被及时发现并处理，增加了企业物流的运作成本。由于信息技术的落后会使零售企业入库作业的时间变长，且需要投入跟多的人力进行统计，这也会增加企业的物流成本。国内零售企业物流管理存在问题的对策

5.1 整合资源，降低物流成本

5.2 加强与供应商的战略合作

为得到更高的物流效率，连锁企业物流管理已不再局限于企业内部，而是延伸至整个供应链，通过和链上伙伴的战略合作，提高自己的物流管理水平。国外在建立新型的物流供应链战略合作方面采用的典型方法有两种：ECR(效率型消费者对应)和QR(快速反应)。他们的共同特征表现为超越企业之间的界限，通过合作，追求物流效率化。ECR和QR两种方法，对我国的零售企业和供应商都是挑战。零售企业要成功实施ECR和QR，提高物流效率和管理水平，除了要改变观念和供应商建立战略合作伙伴关系外，还要重点解决以下问题：信息共享：为改变我国零售业信息共享度低的问题，零售企业要更新旧观念，开放必要的信息与供应商高度共享，防止“牛鞭效应”，完善物流管理。成 本分担：零售企业实施物流管理所需的条件之一就是建立合理的成本分担方案。目前，我国零售企业与供应商之间的紧张关系主要就是由此引发的，长此以往，稳定 有效的物流系统就成了空中楼阁，难以实现。所以，零售企业要本着合作双赢的思想，和供应商协商成本分担方案。只有保障了供应商的利益，合理解决成本分担，ECR和QR的成功实施才有可能。与供应商之间战略合作的方法：(1)请供应商进行配送，适用于店铺数量少，但规模很大。供应商直接配送的前提是该企业销售量大。这种方式连锁企业将成本转嫁给供应商，当供应商的利润不足以弥补自己的物流成本时，此种供应有可能发生破裂。另外如要分别建立一套完善的与供应商及时沟

通和传递的信息系统，需要一笔不少的投入。(2)与供应商建立共同配送中心，共同配送中心是指零售商委托某一特定供应商统一在某一地区建立配送中心，收集各个供应商生产的同类产品，并向自己辖区域的容纳进行集中配送。共同配送中心实际上适应了供应商与零售连锁间联系加强的趋势，实现了供应链的整合。但要求零售商有很强的信息处理能力，以及对供应商的驾驭能力。

5.3 提高企业的信息化水平

5.4 提高物流标准化水平

5.5 选择正确的配送模式提高配送效率

5.6 适时采用第三方物流服务

第三方物流可实现对物流配送环节的专业化管理，节省物流费用，整合资源，提高设备利用率，节约连锁企业的经营成本；第三方物流使企业将资源集中在自己的核心竞争力上，由原来与客户“一对多”关系变成了与第三方物流公司的“一对一”关系；第三方物流企业具有更大的灵活性。第三方物流可以使企业减少物流方面的投资，化解企业经营风险，提升企业形象，第三方物流提供商通过“量体裁衣”式的设计，制订出以客户为导向、低成本、高效率的物流方案。第三方物流可以利用信息网络和结点网络，快速响应顾客要求。第三方物流在给企业带来利益与方便的同时也增大了企业核心机密泄露的风险，企业在采用第三方物流服务时应当注意加强保护企业机密。结论

第五篇：企业物流管理存在的问题和解决方法

浅谈连锁企业物流管理存在的问题和解决方法

合理的物流配送使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心，关系到连锁经营的规模效益能否充分发挥。

目前连锁企业在我国得到迅速发展,已经成为我国零售业发展的主要方向,但与之密切相关的物流配送体系,仍处于初级阶段,整体发展水平较低。

一、我国连锁企业物流配送存在的问题

1.对物流配送认识存在误区

一些企业对于物流配送认识肤浅,视之为简单的“配货”和“送货”,没有真正形成以客户为中心的服务理念。事实上连锁经营超市的统一配送是其核心竞争力的重要组成部分,配送作为企业内部上通下联的节点,是企业提高效率、降低成本的重要因素,配送效率的高低将直接影响到连锁经营超市的经营效益。

2.我国大多数连锁企业没有形成大规模的配送中心

在我国平均一个连锁企业约有15个店铺,未形成规模,统一配送率低,人员闲置,运输设备不能充分利用,可见只有扩大经营规模,发展连锁店铺使其数量达到一定的规模,才能提高连锁企业的配送效率和效益。

3.国内很多连锁企业仍没有实现集中采购和统一配送

目前我国的连锁企业统一采购和进货的比例通常只有30%～60%,部分连锁企业总部与分店之间没有推行总部统一采购和配送,仍实行传统的单店采购和进货。从企业整体来看,不但失去了连锁店应有的低价优势,同时也增加了连锁店的总成本。

4.我国连锁店的配送中心规模小限制了规模效益

尽管目前我国的零售企业都在积极发展连锁经营，但规模普遍偏小，组织化程度低，许多企业的店铺规模没有达到国际公认的连锁企业的赢利点。由于国内零售企业的连锁经营尚未形成规模效应，致使连锁经营的优势无法体现，而实现这一优势的物流配送体系也就难以发挥出应有的效能，两者之间还没有形成相辅相成的良性互动关系。

5.配送中心设施落后、功能不全

由于现代化配送中心需要高额资本投入,且回收期较长,因此一些企业将原有的仓库简单地改造为配送中心,机械、自动化设施严重缺乏,货物的装卸、搬运大都由人工完成,导致作业速度慢、效率低下,残损率高,配送作业体系不完善。同时大多数配送中心的仓库不具备冷藏、保鲜功能,现代化运输工具不足,严重影响了配送效率。

6.落后的物流管理观念

我国引进物流管理的时间短，许多企业对物流环节的认识程度不够，更多的企业对现代物流管理的理念仅限于概念层次的了解，国内商业企业普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次的综合运作能力。目前，在这方面出现了两种不同的倾向，其一是重前轻后，其二是盲目跟进。所谓重前轻后，是指许多连锁零售企业在不断追求规模扩张的时候，只重视前台门店的扩张，而忽视了物流配送体系的建设，从而导致了后台物流系统的构筑及管理出现越来越多的问题，出现了在前台店铺数量不断增长的同时，企业总利润却在不断下降的趋势。

所谓盲目跟进，是指目前一些大型连锁零售企业纷纷热衷于建立自己的物流配送体系。在“肥水不流外人田”思想的支配下，一些在物流方面毫无擅长的连锁零售企业开始自办物流，还有一些企业仍依靠自己原有的储运力量。

7.我国连锁企业配送中心的管理手段落后,信息化程度低

当前我国的配送中心管理还没有形成规范化和信息化,计算机的应用尚处于初级阶段,未能在配送中心业务管理、货物组配、运输车辆的送货路径规则、最优库存控制、配送中心的物流成本控制等方面中全面实现计算机的信息化、智能化管理。

8.缺乏有效的合作机制和信息共享

在与供应商的关系上，许多连锁零售企业持利益对立而不是利益与共、共同协作的心态。目前，我国连锁零售企业的盈利模式大多处于第二阶段—向供应商要利润。为了获利，拼命挤压上游供应商的利润空间，比如收取进场费、促销费、管理费等通道费用，与供应商之间形成异常紧张的竞争关系。

零售企业与供应商以及零售企业内各部门的信息共享非常重要，但我国现存的状况却令人担忧。许多零售企业把已经掌握的信息作为私有财产，不与供应商共享，使得供应商无法获得零售企业的库存和销售信息，结果商品成本提高，零售企业的商品竞争力也就降低了。

9.连锁企业大多自营配送,较少使用专业的第三方物流进行配送

我国目前连锁企业配送规模比较小,为了保证企业的核心竞争力。应该把主要精力用在如何促进销售,更好吸引消费者,而把配送有关的业务外包给其他专业物流配送企业来完成。

10.缺少综合性物流服务

我国连锁企业无论是物流硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距,信息收集、加工、处理、运用能力,物流的统筹策划、精细化组织及管理能力都明显不足。

二、连锁企业物流配送的发展对策

1.提高对物流管理的认识

首先企业要加强物流的位置，将其真正摆到企业“第三利润源”的地位上加以看待。其次要充分建立服务的观念，树立客户需要至上的理念，处置好企业物流与用户的关系。

2.选择合适的物流配送模式,重视第三方物流

连锁企业利用自己的物流配送体系进行商品配送,除非有相当大的的规模效应,否则巨大的投资必定化为巨大的沉没成本。因此,我国连锁企业应当根据自己的实际情况选择适合自己的物流配送模式。连锁企业在利用自己的物流资源积极建设物流配送体系的同时,还应利用专业的第三方物流提供的物流服务加以弥补,达到集约化经营,节省物流成本。

3.建立畅通高效的信息系统,积极运用电子商务

物流配送中心作为联系供货商与销售商的纽带,具有订单处理、仓库管理、流通加工、捡货配送等功能,是流通过程中的重要结点。而畅通、高效的信息系统是连锁企业物流配送中心快速正常运转的支撑和保障,是物流配送中心发挥作用的关键所在。随着国家信息化的加强,企业信息化的提高,电子商务在企业中运用广泛,在连锁企业中既可降低成本节约大量的时间,增强时效性,提高服务水平,加强管理制度。

4.在物流配送过程中应重视逆向物流

逆向物流是通过分销网络系统将所销售的产品进行回收,处理的过程。越来越多的企业认识到处理逆向物流能为企业带来经济效益,良好的逆向物流过程能提高客户服务水平、提高客户忠实度、缩短处理周期、降低企业成本、提升企业形象、改进产品设计、促使产品质量不断提高。

5.加强供应链的管理,实现与供应商的战略合作

为了更好的提高物流配送效率,连锁企业对物流配送中心的物流管理不能只局限于本企业内部的管理,而应延伸到整个供应链的管理。国外在建立新型的物流供应链战略合作方面采用的典型方法的共同特征表现为超越企业之间的界限，通过合作，追求物流效率化。

提高物流效率和管理水平，除了要改变观念和供应商建立战略合作伙伴关系外，还要重点解决以下问题：

信息共享：为改变我国零售业信息共享度低的问题，零售企业要更新旧观念，开放必要的信息与供应商高度共享，防止“牛鞭效应”，完善物流管理。

成本分担：零售企业实施物流管理所需的条件之一就是建立合理的成本分担方案。目前，我国零售企业与供应商之间的紧张关系主要就是由此引发的，长此以往，稳定有效的物流系统就成了空中楼阁，难以实现。所以，零售企业要本着合作双赢的思想，和供应商协商成本分担方案。

6.提升企业物流信息化水平

以信息技术为核心的现代高新技术改变了传统的物流作业模式，拓展了以时间和空间为基本条件的物流运作范畴，为现代物流的实现提供了基础，与此同时，新的物流经营理念也如雨后春笋般不断破土而出。这些物流战略和技术的出现都与计算机及通信技术的发展息息相关，物流业的快速发展也正是得益于此。在提升零售企业物流信息化水平的过程中，应当把握以下三个基本原则：实用性和循序渐进原则，连锁零售企业一定要选用跟自身匹配的信息技术，避免掉入“信息陷阱”；兼容性和适当超前原则，企业内各部门间的兼容性以及与供应商的信息系统的兼容性要把握适度的超前性；持续性和持之以恒原则，信息化是现代物流的基础，信息化是零售连锁企业物流配送系统的核心之一。零售连锁企业物流配送系统的信息化不能追求一种模式和一步到位，要对信息技术进行不断的改造和升级。

7.推进社会化的物流配送

具有自有物流配送中心的连锁企业开始利用自身较强的物流配送能力,进行社会化的配送,扩大配送服务对象,开展商品配销业务。连锁企业物流配送的发展水平明显高于商业企业的平均水平,一些连锁超市企业如上海华联、杭州家友等,开始利用自身较强的物流配送能力,进行社会化的配送。

8.加强冷冻生鲜食品的配送功能

随着零售市场的竞争加剧,居民生活水平的提高,人们对快速食品、生鲜半成品和冷冻食品的需求增加,连锁超市的竞争关键往往体现在新鲜品上,大型零售企业设立食品加工中心和配送中心是物流配送的一个趋势。

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