第一篇：建议整顿长清区公交问题
建议整顿长清区公交问题
长清区公交有一部分是济南公交公司的也有一部分是长清车站的，主要是长清车站的公交问题严重，长清区公交总站发往各乡镇的车都是私家车，什么样的车型都有，最主要的一点是，车票比较贵。比如：长清到万德镇的线路，和长清到济南的线路距离差不多，然而票价却是到济南的两倍（单程票价8元钱），市民普遍反映太贵，我建议长清到万德及其它乡镇，尽量通公交车，并由长清公交公司经营，而不是由很多的私营业主来经营。加大政府的投入，使更多的市民能感受到交通的便利和政府对民生的关注。
通讯员：房玉莲
第二篇：关于城区、城际、乡村公交问题的几点建议
关于城区、城际、乡村公交问题的几点建议
停用老汽车站，启用新汽车站，本来是件好事，但是由于个别的细节问题没做到位，导致了现在的怨声载道。静下来想想，其实也就那么几件事，如果协调一下，其实也挺好解决。
首先，应该理解政府的初衷是好滴，也是为了方便群众出行。老汽车站虽然拉动了附近的经济，但是造成的整条兖兰路城区核心路段交通的拥堵，从苏果超市一直堵到天一商场。上下车，占道停车，随意调头，出租车、三轮乱串一气。相信这一点，大家都有目共睹。并且这一段的路面的也是整个兖兰路损坏最严重的。除了一部分在附近做生意的朋友不希望他搬，绝大部分还是赞成滴。
第二，汽车站的态度不端正。对于网上的质疑，没有任何的反映和解释。一副无所谓、你必须接受的姿态。尤其是拿着**的通告在那里摆谱。虽然你归市交运集团管理，但是你别忘了嘉祥的老百姓是你的顾客，一直在给你送钱。你有义务倾听一下大家的意见，起码改线路前应该在网上发个帖子征求一下意见，冷不丁的出来个改线路的通告。还有338、252，谁知道是哪条路啊？就不能人性化一点，加个括号注明（老327，老兖兰路）难怪大家没一个夸你嘹亮滴。
第三，城区公交问题。城区公交，还是线路优化和缩短等车时间的问题，让老百姓觉得不方便，也就没养成习惯。老汽车站现在不知道是卖了还是留作公益。其实最好还是在原址设立大型公交换乘点，几十年了，嘉祥的老百姓就认这个地方。作为公交的起始站，设立一个老城区的小环城线，走兖兰路-建设路-曾子像-新汽车站-曾子像-老327-水务局-迎凤路-兖兰路-老汽车站。这是嘉祥的老城区，而建设路和迎凤路就是老城区的两条腿，只要这两条路上不停地有公交车，城区公交就能活了。因为大部分老百姓就在这个圈里活动，无非是去车站坐车去外地，去医院看病或者看病号，去超市买东西。
第四，城际公交有关问题。所有的城际公交都走老327，那么窄的路，那么多大货车。考虑过他的通行承受能力么？以前没有客车的时候，都经常堵，现在还不得更堵啊。城际公交线路的设计是最不科学，也是大家议论最多的问题。想出来三条建议。
建议一，城际公交还是应该把起点设在老汽车站，或者走建设路-兖兰路。毕竟城际公交是2元，城区公交是1元。两者基本不会竞争。城际公交由当初的冷清到现在的红火，不容易。因为（1）有了稳定的客源，在济宁上班，在嘉祥住的大约有150人，以及每天去附院看病和看病号的也非常多。（2）原来随便停靠，现在乘客也自觉的在站牌等车了。（3）年轻人也知道给老年人让座了。在一个小县城，养成这样的习惯不容易。就因为线路的改变而失去这种好局面，非常可惜！
建议二，城际公交的线路改进。北路车走老327；中路车出来新汽车站一下正南，从获麟街拐弯，走迎凤路，再走呈祥大道，基本涵盖了中路的原来的乘客；南路走建设路、兖兰路。这样一来，三条线也不会重复，也不会争乘客。（个人认为最好的建议）
建议三，城际公交的起始点设在石雕广场。让群众做城区公交去那里换乘城际公交去济宁，估计意见也不会有现在这么大。前提是城区公交的线路要合理，能够五分钟就能等上公交车。为什么选在石雕广场，因为那里的位置特殊，既是新老城区的交界处，还是群众休闲的集散地。并且还能吸引济宁的市民来登山消费，虽然开始可能效果不明显。但是只要宣传跟上了。客流量绝对不成问题。因为萌山公园和北湖一样都是免费开放的，济宁城区没有山没有水。所以济宁人想看水就得去北湖，想爬山就得去邹城或者嘉祥，并且嘉祥比邹城更有距离优势。有山爬，还有嘉祥八大名吃勾引着，还是比较有竞争力的。萌山是靠财政建的，就应该为拉动嘉祥的GDP做点贡献。放着那么好的资源不利用，多可惜。
第五，乡村公交有关问题。
1、在城区取消乡村公交太明智了。但是去北马、疃里、新挑河的为什么不取消。这种小客车才是嘉祥公交发展不起来的罪魁祸首，挤挤吧吧，脏啦吧唧，态度蛮横，有第二种选择，估计都没人做。他们在城区就是放大版的招手停，分流了城区公交客源，影响了交通，还有潜在安全隐患。这种小客车就应该放到新汽车站去。说白了，在城区里走，碍眼。
2、城南真该设个分流站。让南边乡镇的群众坐到大城北，再去嘉祥宾馆喝喜酒，于情于理有点说不过去。进站走建设路，走顺河路也行啊。出站还是走老327。
第三篇：公交配套改进建议
滨江处公交月活动调研建议
为深入开展党的群众路线教育实践活动，结合省运管局“察民情、问民需、保民生”公交月活动，为切实掌握辖区市民公共交通出行情况、倾听市民群众对公交出行的需求、了解公交服务中存在的不足和待改进的问题，滨江运管处领导干部深入一线，通过亲身体验、走访乘客、调研企业等多项措施，征求民意、梳理问题、汇总建议，并多次向区政府提出建设意见，全力推进公交交通建设，为市民群众建设一个安全、便捷、舒适的公交出行环境。
目前，滨江辖区的公共交通由公交车、地铁、公共自行车和出租车构成，但滨江辖区出租车相对较少，市民出行主要依靠公交车和地铁。滨江辖区内有四座地铁站，是地铁站最多的辖区之一，自开通以来，预计每天运载3万人次往来与市区和滨江之间，分担了前往市区的主要公共运力，但由于地铁站周边公交配套并不完善，逐渐出现了在早晚高峰时间段无法有效疏散大量出站客流的问题。滨江处就公交与地铁如何做到“无缝链接”做了深入调研。
一、滨江地铁口周边公交现状
地铁江陵路站，是目前人气最旺的地铁口，紧邻滨江区政府和主干道江南大道，但在客流量最大的江南大道出口站，并没有设置公交车站，换乘的乘客需往西步行800米至星光大道南公交车站换乘。
地铁西兴站，出站口设有公交车站一个，拥有195、315和706路三条公交线路，但这三条线路均往南面或北面，乘客如需前往西面的长河或浦沿地区，没有直接可以换乘的公交线路。
地铁滨康路站，主要为规划中的汽车南站服务，目前周边没有大型的住宅区，客流量较小，大部分客流是前往萧山方向，出站口同样也没有设置公交车站，需要换乘的乘客需从滨安路绕行至滨康路，极为不便。
二、改善滨江公交出行的建议
1、增设公交车站。在地铁江陵路站、滨康路站出站口或是就近增设公交车站台，方便出站乘客换乘公交车。
2、增加滨江区域公交车线路和车辆。目前滨江辖区内只有2条区域环线公交，但由于路线较长利用率不高，没能起到缓解辖区内公交出行压力。建议整合原有线路，多增加短途环线公交线路，并和地铁站串联，能够提供地铁口到各大住宅区“点对点”的公交服务。
3、增加跨江线路班次。车辆来往滨江和市区的主要通道为钱江大桥、钱江四桥和钱江三桥，由于早晚高峰道路拥堵，滨江辖区内公交脱班现象较为严重，而早晚高峰又是公交乘坐高峰，建议主要跨江公交线路适时增加大站车或区间车，以缓解短时客流高峰。
4、加大公共自行车的建设。公共自行车能够有效缓解公交“最后1公里“的换乘难题，但滨江辖区相对市区借车点不多，且分布零散，多数还是自助式站点，这就造成“借车容易还车难”的现状。建议加大滨江区公共自行车站点建设，并设立一个24小时还车的站点，以提高公共自行车的利用率。
5、设置换乘公交指示标识。目前地铁站内和出站口没有任何公交导乘标识，这就让很多乘客在找不到公交的情况下，无奈的选择其他交通工具。建议在地铁出站口、商业街区、主要路口设置明显的公交换乘引导牌，标注出公交站台位置、距离和主要线路，让乘客特别是外地游客一目了然。
6、引车入站。在硬件条件允许的公交车站台，增加出租车侯客泊位，引导出租车文明候客，既能避免出租车抢占公交车站台侯客造成安全隐患，又能让出租车减少在路上的空载率，做到节约成本、低碳环保。
7、培养文明乘车习惯。在提倡公交出行、低碳出行的同时，也要加大宣传市民有序乘车，杜绝不文明乘车行为，同时进一步提升公交驾驶员主动服务意识。
滨江运管处 2013年9月
第四篇：汕尾公交改革发展建议
汕尾公交改革发展建议
公交是一座城市的缩影，是一座城市文化、经济、社会的综合体现。汕尾公交发展至今已十余年，但仍停留在各自为政、管理混乱等现象，这不但降低了汕尾在外来游客心目中的印象，更直接损害了广大市民的利益。
笔者在此对我市公交改革发展提出以下建议：
一、整合全市公交线路，由汕尾市交通运输局统一重新编制路线牌。
为各区县划定专用公交线路号：城区（1——99）、红海湾（101——199）、海丰（201——299）、陆丰（301——399）、陆河（401——499）、深山合作区（501——599）、华侨（601——699）。各区县根据实际情况，将现有的公交线路改编为符合上述规定的线路号。如市区1-9号线继续保留；海丰1号线改为201，陆丰1号线改为301，以此类推。这样改编后，将使得全市公交线路趋于统一和规范，更加方便市民和外地游客查询和乘坐我市公交车。并且要在全市所有的公交线路上安装岭南通刷卡机，方便市民持卡乘车，并给予一定的折扣优惠。
二、将现有各区县镇的直达大巴改编为快速公交，以K为标志。如，市区-海城的直达大巴改编为K1，市区-东海的直达大巴改编为K2，市区-陆河的直达大巴改编为K3，市区-遮浪的直达大巴改编为K4，市区-可塘的直达大巴改编为K5……以此类推。在没有改编现有各路线运营公司的情况下，市交通运输局要依法对其做出管理指导，规定这些线路只能在公交站停靠，不可以随意停靠或随意改编行车路线，并在车山安装“岭南通”刷卡机，方便市民刷卡。
三、制定《汕尾市公共汽车管理办法》，***门要依据此管理办法对公交行业进行严格管理。
四、将现有的汕尾市区专线公共汽车公司改制为汕尾市公共汽车公司，由市政府对其进行注资补贴，由汕尾市交通运输局对其进行业务指导和管理。市政府要在每年的政府财政预算中拨出一定金额对该公司进行扶持，以助其购买车辆等。我市现存的其他公交公司，如果接受合并，可以合并到汕尾市公共汽车公司中去；如果不接受合并，则要接受市交通局的管理，遵守我市对公交车的管理办法。对于故意违反公交车管理管理办法的，市交通主管部门应对其做出处罚甚至取消其经营资格。
五、部分线路价格应该做出调整。
建议市区3号线等通往东涌的公交车，由现行的分段收费（分段收费价格最高达五六元）改为一票制收费，价格定为2元，同时持有“岭南通”公交卡的乘客可以享受八折乃至五折优惠。这样既可以降低东涌市民的出行成本，又可以尽可能降低公交车的损失。
而对于市区的12、13路车，建议其价格改为以荷苞岭客运站为分界点，荷苞岭以内收费2元，超过则收3元，持有公交卡再享受额外收费。这样才能最大程度让利于民，否则按照现行的收费标准，全程费用高达五六元。
六、建议未来发展LNG公交车。LNG即液化天然气，这种公交车更为环保，更加符合节能减排的要求。在未来我市财政宽松的情况下，建议优先发展这种公交。当然，在现在拮据的财政能力下，汕尾公交只能整合现有的车辆，分批换新车，逐步改造升级。
第五篇：问题、建议
学生座谈会情况反馈汇总材料
2013年12月17日下午，在培训楼二楼会议室召开的“学生生活、学习、后勤、宿舍情况座谈会”，到会21名学生代表就在校学习生活等方面的情况进行反馈，现总结学生代表意见及建议如下：
一、针对后勤处提出的问题： 宿舍方面：
1、宿舍较潮湿、光线不足。
2、寝室用电功率较低，如使用吹风机易断电。
3、同一寝室内，因酗酒晚归的影响同寝休息的现象；男生寝室内，吸烟者占多数，对不吸烟的同学影响严重。
4、冬天衣服很难干，且在宿舍里，晾衣服的地方较少。
5、男生东一宿舍偏小、东二寝室未装监控；女生西二一楼寝室墙顶掉灰、西三宿舍未配置柜子、东五宿舍旁边建筑工地常常半夜施工，影响休息。
6、希望能延长热水供应时间、调高冬天供应的热水水温、降低热水费用。
7、女生西四寝室的自动饮水机常常没水且水质较差，有悬浮物质。
8、希望每日熄灯时间能后延。
9、女女公寓晒衣服的地方每层没有挡雨板隔开，常被楼上滴湿。
10、男生东二公寓垃圾从便池冒出来，希望加强疏通；另外东二公寓乱丢乱扔、高空抛物现象严重，每天早上地面一片狼藉。食堂方面：
1、下课期间，食堂过于拥挤、无次序，希望加大文明就餐的宣传、管理力度。
2、食堂菜饭价偏高、配菜中辣椒偏多、菜价模糊。物业方面：
1、希望多在校园内设置垃圾箱。
2、希望能建设自动热水充卡机。
3、希望能加强足球场绿化环境。
4、希望教室配有打扫卫生工具。
5、校园内部分道路上老化、不平整，每逢下雨天，地面积水过多。
6、希望补办饭卡、水卡等服务窗口，在办理时能放宽时间限制。
7、维修不够及时，如寝室灯管坏了，联系很长一段时间才来修理。
8、冬天天黑较早，对于喜欢晚上打球的同学来说，希望能在篮球场设置几盏路灯，以供照明。
二、针对教务处提出的问题：
1、高职酒管1251班同学代表希望开设数学课程。
2、教务系统网页经常打不开，不方便成绩的查询。
3、希望加大开设实训课、实验课的比例。
4、部分同学对职业规划不明晰，希望开设相关课程、开展相关讲座引导广大学生。
5、教室基础工具不齐全，如：粉笔、黑板擦。
6、网络1331班没有规范的晚自习教室。
7、希望规范图书馆的管理，一至四楼形同虚设，五楼已是游戏的场所。
8、作业抄袭现象严重，希望科任老师加强管理。
三、针对保卫处提出的问题：
1、校园内，私家车较多，部分车辆车速快，其中摩托车噪音大。
2、希望保卫处能开展宿舍消防演习及相关消防知识讲座。
3、希望畅通寝室的消防通道。
4、部分寝室是木门，不具防盗功能。
5、寝室门锁不够安全，如：西三306的的门钥匙能开206的门。
6、希望保卫和宿管加大阻止推销人员的入寝宣传。
7、校外安全隐患较大，如：每天都有不少同学夜不归宿，常常在网吧通宵游戏。
四、学生工作处：
1、希望加大对旷课同学的处理力度。
2、大一晚自习，实实在在学习的同学较少，再加上天气转凉，希望取消晚自习。
五、其他：
1、系里活动太多，影响晚自习学习。
2、部分社团盲目纳新，忽视管理，招的多、退得多，缺乏创新性。
3、学生活动太集中，导致部分学生有心无力。
4、学校运动场所过少，开放时间太短，不能满足大部分同学的需求。
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