国外典型高铁的监控与故障诊断技术

第一篇：国外典型高铁的监控与故障诊断技术

国外典型高铁的监控与故障诊断技术

班级10级铁车二班

学号20107306

姓名唐聪

高速铁路的信号监控系统

要保证列车能够安全正常的高速行驶，通讯信号和监控系统是一个非常重要的方面日本、法国、德国、英国等国家在发展其高速铁路的同时，都对所用的通讯、信号设备进行了更新和换代，有些是在原有的基础上加以改造，或造加一套新系统，有的则全部采用新的通讯、信号设备。现将德、日、法等国家高速铁路设置信号和控制系统的概况分别进行介绍。

（一）德国高速铁路的信号监控系统

原联邦德国的铁路一直使用地面固定信号、采用预告信号及主信号。两台信号机的间距为 1000m。该距离只能适用于速度140km／h时的制动。如果列车增加磁轨制动、也只能适用于160km／h的速度。为了适应速度的提高，联邦铁路发展了连续式列车运行自动控制LZB(Linien Zug Beeintlus-sung)，在司机室内设置信号，并可在5km前显示，车内信号将显示线路的空闲状态，需要列车停车或慢行及相应的限制速度。该项装置具有强制制动的功能，即当列车不能及 时正确制动，自控装置就将强迫列车以较大的减速度制动。如果列车进一步装备有自动牵引及制动控制装最 AFB(AutomatischeFahr—and Bremssteuerung)，列车还能以较乎稳的减速度(0.5m／

第二篇：高铁测量技术

1、测量在高铁建设中有哪些方面的应用？

高速铁路建设大致可以分为以下几个阶段，分别为勘察设计，线路施工，轨道施工，运营维护，测量在这几个阶段都是非常重要的组成部分。在勘察设计阶段，主要内容有选线定线测量，线路平面和高程控制网的建设等。在线路施工阶段，测量工作主要包括线路平面和高程控制网的复测、加密，线路工程施工测量（中边桩放样等），沉降观测，轨道施工测量（包括底座板、轨道板、长轨精调测量等）。线路建成后的运营维护，主要包括现有平面高程控制网的复测，主要结构物的变形观测，以及钢轨几何状态测量和调整。

2、高铁测量技术的难点何在？其中无砟轨道测量和有砟轨道测量相比，难度有哪些？

高速铁路测量的难点，主要是两方面，一是长里程，二是高精度。高速铁路往往是几百公里，甚至几千公里的里程，另外高速铁路是一个线性工程，里程长，但是相对宽度往往只有几十米；如何保证在这样特殊的作业环境中，提供高精度的测量精度，用我们现有测量技术解决这两个难点，还是有一定难度。

无砟轨道测量和传统有砟轨道测量相比，最突出的特点是三网合一，即勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网三网合一，统一了坐标和高程系统、起算基准、测量精度。无砟轨道测量和有砟轨道测量相比，难度也就在于三网统一。

在武广、郑西客专建设中，由于原勘测控制网的精度和边长投影变形值不能满足无碴轨道施工测量的要求，最近按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的要求建立了CPⅠ、CPⅡ平面控制网和二等水准高程应急网。采用了利用新旧网相结合使用的办法，即对满足精度的旧控制网仍用其施工；对不满足精度要求的旧控制网则采用CPⅠ、CPⅡ平面施工控制网与施工切线联测，分别更改每个曲线的设计进行施工，待线下工程竣工后再统一贯通测量进行铺轨设计的方法。由于工程已开工，新旧两套坐标在精度和尺度上都存在较大的差异，只能通过单个曲线的坐标转换来启用新网，给设计施工都造成了极大的困难。

在目前城际铁路建设中，由于线下工程施工高程精度与轨道施工高程控制网精度不一致，造成了部分墩台顶部施工报废重新施工的情况。由此可见，三网统一在无砟轨道测量中是非常重要的。

3、无砟轨道技术最先是从其它地方引进，我们对它进行消化吸收再创新，引进也包含测量技术的引进吗？

我们必须承认，无砟轨道技术是从国外引进的，主要是德国和日本的技术。象德国睿铁，雷达2000，旭普林，博格等，日本的新干线等，都是我们引进吸收的对象。德国睿铁公司（RailOne）执行副总裁巴哈曼先生在总结无碴轨道铁路建设经验时说：要成功地建设无碴轨道，就必须有一套完整、高效且非常精确的测量系统———否则必定失败。可见测量技术在无砟轨道施工中的重要性。在引进无砟轨道技术时，我们也同时引进了相应的测量技术。经过几年的消化吸收，现在我们国内的无砟轨道的测量技术已经完全满足施工和运营维护精度要求，同时也建立了中国自己的测量规范和一系列标准。我想，在几年之内，我们也会向世界上其它国家输出无砟轨道测量技术，作为国内专业的无砟轨道测量公司，我们南方高铁也将成为无砟轨道测量专家，为全世界高铁建设提供保障。所以南方高铁的员工，在几年内出国提供技术服务是很可能的事，将来出国就象在国内出差一样频繁。

4、要保障高铁测量的高精度，要做哪些方面的工作？我们做了哪些方面的努力？

软件硬件要保障高铁测量的高精度，最重要的工作是分级控制。客运专线铁路测量必须具有非常精确的几何线性参数，精度要保持在毫米级的范围以内，测量控制网的精度在满足线下工程施工控制测量要求的同时必须满足轨道铺设的精度要求，使轨道的几何参数与设计的目标位置之间的偏差保持在最小。轨道的外部几何尺寸体现出轨道在空间中的位置和标高，根据轨道的功能和与周围相邻建筑物的关系来确定，由其空间坐标进行定位。轨道的外部几何尺寸的测量也可称之为轨道的绝对定位。轨道的绝对定位通过由各级平面高程控制网组成的测量系统来实现，从而保证轨道与线下工程路基、桥梁、隧道、站台的空间位置坐标、高程相匹配协调。由此可见，为了保障必须按分级控制的原则建立铁路测量控制网。

客运专线铁路工程测量平面控制网第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路控制网（CPⅡ），第三级为基桩控制网（CPⅢ）。非常遗憾的是，在现有高铁测量中，使用的仪器都是进口高精度仪器，但是我们做了其它方面的研发来保障高精度测量。比如南方高铁I型、II型、III型轨道板精调系统，轨道板检测系统，GRP测量系统等。我认为高速铁路测量最关键的是轨道板精调，只要轨道板精调成功，后面的长轨精调以及运营维护，就会相对简单，可以减少很多工作量。南方高铁现在开发的高铁测量系统，从CPIII测量系统，到底座板施工放样，GRP测量系统，轨道板精调系统，轨检小车，涵盖了整个高速铁路线上测量，而且我们具有自主知识产权。

5、高铁测量中，难度最高的有哪些部分？精度要求在什么级别？我们承接的工程，属于高铁测量最难的那部分吗？

如上面所述，高铁测量中，我认为难度最高和最重要的是轨道板精调。根据最新《高速铁路工程测量规范》要求，轨道板定位限差横向和纵向应分别不大于2mm 和5mm；高程定位限差应不大于1mm。如果轨道板精调能够做得好，可以为后续工序省下很多工作。

从2006年京津城际开始，再到后来的武广高铁、沪宁城际，哈大线，成灌线，广珠城际，京沪高铁，京石武客专、沪杭高铁，南方高铁打造了一支专业轨道板精调队伍。可以提供轨道板精调方案，轨道板检测，轨道板精调，灌浆后检测等专业服务，为施工单位解决了许多施工难题。

第三篇：高铁站房技术总结

**站房施工总结

第一部分

技术管理

1.审图：各专业间总体间是否相符，尤其是空调、消防专业与装修容易冲突（出风口位置、吊顶高度等，站房公共区域空调、通风管道截面大容易与装修、结构等冲突），结构设计是否考虑装修布置等；结构设计安全系数。案例：

1）**站房由于空调、通风管道（集散厅管道高度、宽度在2～3m左右）与结构、装修冲突，空调、消防系统拆改多次。2）楼梯、天桥刚度不足，出现晃动情况。

3.施工中各专业协调配合：涉及专业多，相互干扰大，须考虑好施工顺序问题，做好协调配合（各专业的预埋、开孔应提早统一考虑，吊顶内各专业的管线预埋等工作未完工前尽量不要施工吊顶装修）： 1）站后各专业间：空调、消防、客服系统等专业预埋管线、插座等位置与装修关系（居中、美观等）。

2）站前与站后专业的协调配合：站场排水沟、电缆沟等与站后雨棚柱位置关系，站台结构与装修关系等。案例：

**站房墙面装修因为有些专业事前未预埋、开孔多处拆改；尤其是吊顶装修，在吊顶装修完工后，客服系统、信号覆盖专业等又多处拆改、踩踏，造成很大损失。

**站房站前单位施工的电缆沟、水沟等均与雨棚柱、基础位置冲突，须凿除水沟、电缆沟等施工雨棚基础后再恢复。9.消防审查单位宜提早介入，避免事后增加、变更。

**站房装修施工过程后多次增加烟感器、消防喷淋头等设施。11.使用单位、接管单位等单位应尽早介入，参与施工前的审图，尽量避免事后出现拆改、变更情况。

14.做好前期工作：施工配合比提早做好（尤其是耐久性砼配合比）、施工水电（充分考虑好需求容量）、道路等。15.工期：前期尽量抓紧 10.现场管理

1）文明施工：宜一次投入到位，避免前期投入不足、标准不够而事后进行补救，反而加大成本。

2）质量、安全：抓好安全、质量就是节约成本。

第二部分 施工管理

一、结构施工：

1.审查图纸各专业的协调配合关系，结构设计图是否有影响装修情况，各种预埋、洞口等是否考虑周全。2.钢结构施工：重视节点除锈、油漆质量。3.做好各专业预埋，防止事后凿改。

4.轻质砌块墙施工：由于轻质砌块强度不足，加上水电、消防、客服等专业管线预埋凿改，容易开裂。措施：墙面抹灰最好铺设钢板网或钢丝网，至少管线预埋位置设置；构造柱、圈梁等应严格按规范设置。

隔墙基础施工应可靠，避免下沉。

5.冲孔桩基施工：用水量很大，须充分考虑水源供应；做好泥浆排放工作。

二、楼地面装修工程：

1.地面石材选材：注意色差，大块石材容易翘边等。2.门槛石处不设台阶，设斜坡。

3.地面各种检查井盖板按铁道部细则需与地面装修材料一致，但笨重不好操作，建议采用成品复合材料，便于开启、检修。

4.地面应考虑防潮措施（尤其是广东地区），石材背面应采取防腐、防潮处理，地面最后铺设防潮层。

5.站台帽石材厚度5cm，容易空鼓，施工须注意。6.地面地漏、水管检查孔等应在设比较隐蔽位置。

案例：韶关、清远站台消防井等盖板采用钢板上铺设石材，笨重难以开启，使用单位要求更换。

三、墙面装修工程：

1.外墙石材、铝板、铝塑板装修等需注意防雨（应确保打胶质量，以及装修转角处的缝隙、坡度等），尤其是屋面檐口与墙体交接处容易渗漏。

2.装修中各专业协调配合：尤其是空调、消防等专业预埋管线、插座等位置与装修关系，各专业开孔位置应提前预排，做到整体美观、协调（空调风口、插座、客服设施等尽量在装修单块材料中居中布置，同时各中外露设施尽量统一布置，避免散乱）。

3.干挂石材、铝板、铝塑板等装饰面的胶缝施工质量很重要，应做到均匀、顺直、美观。

4.检修门应与装修面协调：门锁适宜（容易开启、不显眼）、缝隙、材料应有整体装修面一致、协调。

四、顶棚装修工程：

1.装修中各专业协调配合：尤其是空调、消防等专业预埋管线、灯带、喷淋头、广播喇叭等位置与装修关系（做到居中、美观、协调等，各种吊顶外露设施应提早统一布置，避免混乱、占满装修面）。2.吊顶检修孔、风口等设置尽量设置隐蔽、不显眼位置。

案例：**站房VIP候车室。软席候车室吊顶各专业的灯具、喷淋头、喇叭等布置凌乱，影响装修效果。

五、站台雨棚工程;1.站台限界：站台边墙应预留装修抹灰量，包括高程，同时考虑施工误差以及各单位测量误差（多点预留量）。

2.协调各专业各单位（站前与站后的协调，站场排水沟、电缆沟等与雨棚柱冲突）。

3.虹吸排水管若在雨棚柱内预埋时，浇筑砼应注意防止砼把管道挤压破坏（可在管内采取灌水、灌沙等措施）。

4.雨棚钢结构施工应注意加工及安装的精度、误差，避免给装修带来麻烦。

5.屋面施工后注意做好保护，尤其是彩钢瓦屋面容易被踩踏变形或破坏，造成渗漏水。彩钢瓦屋面尤其是斜坡交汇处容易渗漏。

案例：

1）**站房站前单位施工的站台墙多处侵限（距离侵限采取切割站台墙砼）；高度在贴站台帽时预留了10mm，由于线路测量误差，施工后有渣轨道侧多处侵限（事后采取打磨石材方法处理）。

2）**站房雨棚虹吸排水管在未采取防护措施情况下，大部分PE（壁厚10mm）管道被挤压变形破坏（采取在伸缩缝处增加装饰钢管，在钢管内留设虹吸排水管办法处理）。

六、地道装修工程：

1.防水工程很重要，防水施工质量应注意： 1）转角位置、伸缩缝等位置应增加附加层；

2）伸缩缝止水带应选质量好的材料，止水带接头处应闭合（钢板止水带应焊接，橡胶止水带应胶粘结牢固）；

2.地道内排水沟若在装修层内时，应注意保持畅通（地面石材铺贴应防止砂浆杜塞水沟）。案例：

**站房地道顶棚等多处漏水，尤其在伸缩缝处明显（采取杜塞办法，在伸缩缝处增加不锈钢盖槽，将滴水引到干挂墙面石材内处理）； 排水沟不畅通，事后切割地面石材凿通费力、费钱。

七、天桥装修工程：

1.地面橡胶层采取分小格普通效果更好，容易修补。2.天桥与楼梯、站房等连接的伸缩缝应按要求处理。

3.天桥栏板底部装饰应先做好，在2.2m高的玻璃栏板安装后，外侧

装饰不便施工。

4.楼梯与扶梯间空隙尽量减小，楼梯立杆尽量靠边安装。

5.跨线桥须考虑高速列车风载、振动等因素影响，加大安全储备，同时宜设置橡胶支座。案例：

1）**站房天桥面橡胶层整体铺贴（整卷），有两处被烫伤不好修补。2）韶关行人天桥在列车高速行使通过时晃动。

八、其他

1.高速列车通过时振动较大，临近建筑应考虑防震措施。如站台上的玻璃栏板容易破裂，可考虑降玻璃开孔稍大点，玻璃与立柱固定点最后有胶垫。

2.厕所排污管尽量加大管径，小管径使用过程容易杜塞；同时排污管应直接向化粪池排放，中间不设检查井。

3.楼梯与扶梯关系：两者角度应一致，两者间隙尽量减小。4.深基坑开挖：应严格做好施工方案，考虑雨水影响，边坡系数宜保守。

案例：**站房站前广场基坑边坡施工过程由于考虑不足，开挖边坡过陡，雨水浸泡后多次垮塌，造成成本加大。

5.搅拌站：应考虑好供应能力，避免出现供应能力不足等情况。6.重视防水施工：选择好的专业施工队伍；薄弱环节、转角位置、伸缩缝等位置应增加附加层；防水材料应可靠：伸缩缝止水带应选质量好的材料，止水带接头处应闭合（钢板止水带应焊接，橡胶止水带

应胶粘结牢固）。施工后应做好试水工作（地下工程应试水后方可回填）。检查井、化粪池等不重要构筑物的渗漏水有时会影响其他设施。7．屋面彩钢板防水：不适宜采用氟碳彩钢板（容易变形），全线各站除郴州站外均有漏水现象，郴州站采用铝镁锰板。

第四篇：高铁客运值班员技术总结

技术总结

本人自1999年任客运值班员，并于2011年6月10日经考试选拔任高铁站客运副站长兼客运值班员。在（）站任职以来，能立足于本职工作，刻苦钻研高铁业务知识，努力提高自身综合素质；注重管理水平的提升，带领客运人员学习客运业务，开展“服务旅客、创先争优”活动提升全站客运服务水平。现就本人工作表现和成绩汇报如下：

1、加强自身学习，适应高铁要求：高铁是新事物，配置了众多客运新设备，对客运工作也有新的要求，为了应对高铁车站的新要求，切实认真的履行好自己的职责，努力做好本职工作，加强高铁理论知识的学习，尽快熟悉掌握客服系统作业流程以及应急平台使用方法；熟悉人工售票窗口售票、改签、取票等操作。做到以熟练的理论知识联系工作实际为指导思想，不断提高自己的业务技能。

2、注重全站客运职工业务培训以及安全工作教育：

（）站客运职工绝大部分是从行车岗位转岗来的，客运业务相对薄弱针对这一情况注重客运职工的业务、服务礼仪、礼貌用语等培训，利用班前学习、班中抽问、月度考试等形式加强职工客运、路风的学习。并加强客运职工高铁理论知识的学习，指导帮助相关客运职工学习掌握客服系统作业流程以及应急平台使用方法以及指导售票员学习掌握人工售票窗口售票、改签、取票、POS刷卡等操作；经常组织客运职工对大客流、动车大面积晚点等各项应急预案的模拟演习，并细化了各岗位的作业流程。使

客运业务水平、处理问题的方式、方法和应急处理能力得到大幅提高。

在客运职工的日常基础管理中，深入开展各项安全专项整治活动，加强现场安全控制和检查，强化职工两纪一化执行，严肃作业纪律、劳动纪律，将各项规章制度细化并落实到岗，责任到人，将安全责任落实与收入、奖罚紧密挂钩，以考核促规范，以考核促管理。杜绝的事故发生，确保了旅客运输的安全。

春运前积极组织职工对“春图”以及春运各项有关规定的学习。进行了路风专题教育，组织职工学习路风有关规定，记名传达了直属站“十条禁令”、强化售票人员“七不准”的落实，并实行路风领导承包责任制，杜绝了春运期间路风事件的发生。

3、在春运期间带领客运职工开展“服务旅客、创先争优”活动：2012年春运是京沪高铁开通运营后的第一个春运，同时也是实行互联网购票、实名制购票后的第一个春运，更好地为当地群众出行服务，我带领客运职工利用休息时间深入多个乡镇、街道，通过发放时刻表、宣传单等方式广大农民宣传铁路春运在互联网售票、电话订票、实名制购票、农民工团体票等方面采取的一系列便民利民新举措；

针对进入春运以来，下车农民工旅客的逐渐增多的情况，合理布置人员在出口处设立咨询台，安排专人向下车的农民工旅客宣传农民工团体票的购票办法，现场接受农民工旅客的购票咨询。并亲自或组织专人指导旅客使用自动售票机买票、取票，候车室内为旅客提供流动茶水、帮助困难旅客等实行人性化服务，及时向有需要的旅客提供服务，对重点旅客和遇到困难的旅客及时提供帮助。春运期间无路风事件发生，充分展现了（）站客运职工在“服务旅客，争先创优”活动中为旅客服务的风采。

4、个人取得成绩和荣誉.由于我平日里对业务的钻研和工作一贯积极负责的表现。2009年被评为先进个人、2010年获得先进党员的荣誉，并多次被评（）站“春运排头兵”、“路风先进个人”等称号。

5、今后努力方向。

随着铁路的改革和发展，各种新设备和新技术的不断应用，对高铁客运值班员的要求也会越来越高，我一定会加强学习，不断提高客运工作的业务技能，争做一名优秀的客运值班员。这次技师考试如果能通过，我会在今后的工作中一如既往的努力表现，充分发挥好技师在行车岗位的作用。如果没有通过，说明我距离客运值班员技师还有一定差距，我也丝毫不会气馁，今后要处处高标准、严要求，积极工作，更加刻苦学习，努力提高个人业务素质，争取早日通过技师的各项考试。

（）

2012年4月20日

第五篇：国外基础教育教学质量监控与评价

教育教学质量监控与评价及其特点分析

北京教科院基础教育教学研究中心 何光峰

教学质量的稳步提高是各国政府进行教育改革的目标，目前世界各国都致力于教育各个方面的改革，如何在改革的过程中保证教育质量的提高，是各个国家非常关注的问题。为此，一些国家进行了教学质量监控与评价的探索，国际上也成立了这方面的专门研究机构。其中比较有代表性的有经济合作组织负责的国际学生评价项目（PISA）、国际教育成就评价协会（IEA）开展的第三次数学和科学成就比较研究（TIMSS）、美国教育部所属的全国教育统计资料中心管理的教育进展评价（NAEP）。

一、国外教学质量监控与评价的发展概况

（一）国际学生评价项目（PISA）

PISA（the program for international student assessment）是由经济合作组织负责组织的一项国际性的学生能力测试，主要的目的是了解15岁的学生（相当于初中毕业）在阅读、数学、科学三个方面的能力。

1、阅读能力

所谓阅读能力是指为了达到自己的目的、发展自己的潜能和知识、参与社会生活所需要的对书面语言的理解、应用和反映的能力。它既包括运用文章中的信息的能力，也包括运用文章以外的知识的能力，具体包括对文章总体理解的能力、获取信息的能力、解释文章的能力、对文章内容进行评价的能力、对文章结构进行评价的能力。它测试连续性文体和非连续性文体两种，连续性文体包括叙述性文体、说明性文体、描述性文体、辩论、劝导性文体，非连续性文体包括曲线图、项目表、图解、地图、表格、广告等。

2、数学能力

在PISA项目中，数学能力是指认识、理解数学在现实社会中的作用的能力，能够进行数学判断，运用数学知识解决问题。从三个维度测试数学能力。第一个维度是数学内容，包括数学通识领域的内容如概率、变化和增长、空间和形状、推理、不确定性和依存关系等。同时也包括具体的课程内容如代数、数、几何等。第二个维度是数学过程，包括运用数学语言、进行数学建模、问题解决不同层次的能力。第三个维度是数学的材料背景，既有个人生活情景的材料，也有科学方面的材料和公共事情方面的材料，以测查出学生对于不同现实情景中出现的数学问题进行解决的能力。

3、科学能力

国际学生评价项目认为,科学能力是应用科学的知识来确定问题,解决问题的能力。该项目从科学概念、科学过程和科学情境等三个维度进行评价。科学概念与物理、生物、化学、地球学和空间科学有密切联系，学生必须能够理解这些概念并能把它们应用在真实的生活情景中。科学过程主要集中在获取、解释和论证能力方面，包括五大科学过程：再认科学问题；确认证据；勾画结论、交流结论、演示对科学概念的理解。科学情景主要有以下层次:个人和家庭;社区(公共的)情境;世界生活(全球的)情境;历史相关性的情境。

国际学生评价项目是一个影响非常大的项目，它最大一个特点是从终身学习的角度来编制整个评价方案，所以它的测试题目跳出了具体学科和具体年级的局限，从更广泛意义上的能力来评价15岁的学生具备的解决问题的能力,它不局限于在校学习的基于课程的已经掌握的单一知识,而是强调知识在不同情境中的应用和形成面对实际生活挑战的能力。由于评估内容来源于学生生活的多方面,不仅仅是学校教育的成果，所以它测试的成绩不能简单用来分析教师教学的好坏或学校教育的成败。但是这种评价是从未来社会对人的要求出发的所以评价的结果对于各个政府制定教育发展的决策具有重要的导向性作用。

PISA项目的局限在于它仅仅提供一种与学校的普通背景、学生的人口统计学的背景(如家庭、种族等)相关的信息。它不提供任何改革课堂教学的直接信息，因此它不能够反馈出当前教育过程中尤其是教学过程中出现的问题。由于它能够对一些数据进行比较，所以它是参与国共同对教学质量进行协同监控的一项重要措施。

（二）、第三次国际数学与科学学习成就趋势测评（TIMSS）

TIMSS是由国际教育成就评价协会（IEA）在1995年进行的第三次数学和科学成就比较。选择了澳大利亚、韩国、美国、日本、奥地利、德国等41个国家，5种不同年级水平的50万学生的数学和科学知识进行了测试和调查。除了测试和问卷调查之外，它还包括课程分析、数学课堂的录象、观察和有关政策的研究，它是一个能够帮助参与国家在数学和科学教育方面取得进步的诊断工具。

TIMSS的设计集中在学生的三个不同的学校阶段：小学后阶段，中学低年级阶段和中学的末尾阶段。因为每个国家学生的入学年龄不完全相同，学生被测试时必须考虑年龄和年级两个因素。下面以八年级为例介绍一下测试的内容。

1、数学和科学评价：

数学包括以下一些内容:1.代数；2.数据表示、数据分析和概率论；3.分数和数的性质；4.几何；5.测量；6.比例。

科学测试包括以下一些内容:1.化学；2.地球科学；3.环境问题和科学本质；4.生命科学；5.物理。

2、学校、教师和学生的问卷调查

学生问卷主要调查学生的数学和科学学习的情况以及对数学、科学学习的信念；教师问卷主要调查教师对数学、科学的信念和关于教学实践的信念；学校问卷主要调查校长对学校政策和实践问题的看法。

3、课程分析

主要对数学和科学课程的指导书和教科书进行比较，研究科目的内容、内容的衔接和对学生成绩的期望等。

以上三部分内容每个国家都开展了，而下面两个内容只在德国、日本、和美国进行。

1.数学教学的录象

在美国、日本、德国三个国家中选取一节典型课例的录象，用来比较教学的模式和教学质量。

2.主要影响因素

对课堂教学进行观察，对教育管理部门、校长、教师、学生和父母进行访谈。研究的内容包括：教育标准、处理个性差异的方法、教师的生活和工作状况以及学生生活等对学校教育的影响等。

TIMSS是国际上比较著名的评价项目，美国对此评价项目非常重视，为了进行教学质量的国际比较，美国对所有国家的数学、科学的成绩进行了对比，找出美国在数学、科学方面的差距，同时为了了解造成这些差距的原因，美国还资助德国、日本进行了课程分析、教学录象、以及学生生活和教师、校长的调查，从而寻找美国与日本、德国之间在数学、科学教学方面差异，为进一步制定教育改革政策提供支持。因此 TIMSS 是从国际范围内进行的一项教学质量的比较研究，美国站在国际的角度，来审视自己国家的教育教学质量，确实体现了他们的远见卓识。

（三）、美国教育进展评价（NAEP）

美国教育进展评价（The National Assessment of Educational Progress，NAEP）是美国唯一的全国性的、代表性和持续性的评价学生学业成就的一种评价，这项由美国国会授权、由教育部所属的全国教育统计资料中心管理的评价，定期向公众报告四年级、八年级和十二年级学生的教育进展情况。

在评价目的上，作为全国的成绩单，它的目的不是指导教师如何进行教学，而是向公众、政策制定者和教育者提供学生在各个学科方面能力的描述性信息。在评价工具的设计上，NAEP通过分层抽样的方法对全国的学校进行抽样测量学生的成绩，也用矩阵的方法对试题进行设计，设计的试题分成很多小的项目，分别由不同的社区、地区、州的学生来完成，每个学生完成的题目数量有严格的限定。评价的内容既包括学生在数学、阅读、写作、历史、科学等学科学业水平的发展趋势，也包括对影响学生能力发展的各种因素进行大规模的调查，包括学校教育的情况、家庭教育背景等等，调查的对象包括学生、教师、校长，当调查结果与学生在学科学业水平的平均分和成就水平相关时，NAEP就作为普遍的趋势进行报告，这样就为公众、政策制定者提供更全面的信息。

二、国外教学质量监控与评价的特点分析

综观当前国外教学质量监控与评价的几种主要类型，我们可以发现它们具有以下几方面的特点：

（一）评价体系注重系统性和开放性

在体系构建上都比较注重系统性和开放性，力图建立成为一个多指标综合评价体系。如TIMSS的整体评价结构就是由“学科测试，学校、教师和学生的问卷调查表，课程分析”三部分有机构成，三部分都要涉及到学生、学校、家长和社会背景等不同指标，功能不一又相互补充，使整个评价成为一个系统性、开放性的整体。

（二）评价对象主要围绕学生的发展。

从上述国内外的各类情况我们可以看出：国外主要的三大评价机构，它们的评价对象基本上都是重点围绕“学生”展开，关注的是学生的全面素质与未来发展。但不同方案的出发点与侧重点还是不一样的，大致可分为以下两大类：

一类主要从学生的不同能力发展状况出发，侧重于考查学生的解决问题能力和整体应用能力。如国际学生评价项目PISA，它主要就是从学生终身学习的角度来编制整个评价方案，所以它的测试题目就跳出了具体学科和具体年级的局限，从更广泛意义上的能力（阅读、数学、科学三方面能力）来评价15岁学生具备的解决问题的能力，它不局限于在校学习的基于课程的已经掌握的单一知识,而是强调知识在不同情境中的应用和形成面对实际生活挑战的能力。

另一类主要从学生的学科学业成就出发，侧重于考查学生在不同科目的学业成就状况和综合能力发展。如第三次国际数学与科学学习成就趋势测评（TIMSS）和美国教育进展评价（NAEP）都是如此。前者是一个从国际范围内进行的一项教学质量比较研究，主要是通过制定一套严格的标准和运用相对科学的方法来公开、准确地比较学生的数学和科学成绩，从而来了解不同国家的学生在数学、科学方面的差距及形成原因；后者将学生所学科目与不同能力水平结合起来进行测评，侧重于通过学生的学科成绩测试来考查学生的学业成就水平与不同能力发展状况。

（三）评价的功能主要体现它的诊断性和发展性功能

国内外的教学质量监控与评价都非常重视监控与评价的诊断和发展功能，即对教学过程中存在的问题、教学质量的问题进行诊断，了解它的优势和不足，从而为进一步提高教学质量提供信息和建议。例如国家学生评价（PISA）就是从终身学习的角度来评价15岁学生的能力发展水平，找出学生在适应未来社会方面的能力的优势和不足。第三次国际数学与科学学习成就趋势测评（TIMSS）是从国际比较的角度，对教学中存在的问题和教学质量的问题进行诊断，通过与其他国家学生数学科学学习成就水平的比较，通过与其他国家课程标准、教科书、教师教学方式以及学校教学管理的比较，指出美国数学科学教学中存在的问题，从而为进一步提高这两个学科的教学质量提供建议。而美国教育进步评价（NAEP）更是按照课程标准的要求，每年对教学质量进行评价，发现教学质量发展的趋势，为政府、公众提供一种全面的教学质量发展的描述性信息。

（四）评价内容体现现实性和综合性

近年来国内外有关教学质量的评价方案基本都呈现出一个明显的特点，那就是越来越注重评价内容的现实性。如PISA的评估内容就不仅仅是学生的在校成绩，而是来源于学生生活的多方面,包括学校的普通背景、学生的人口统计学的背景(如家庭、种族等)等相关信息；NAEP除了对学生能力进行测试外，还对影响学生能力发展的各种因素进行大规模的调查，包括学校教育的情况、家庭教育背景等等，调查的对象包括学生、教师、校长和家长；TIMSS除对学生的“数学和科学”成就进行评估以外，对影响这两门学科教学质量的相关因素：教育标准、处理个性差异的方法、教师的生活和工作状况以及学生生活对学校教育的影响等也进行了研究。

（五）运用多种评价方式与科学的评价技术

随着教育改革与评价改革的进一步发展，近年来的各类教学质量监控与评价方案在评价方式上都注意将定量与定性结合起来，无论是国外的PISA、NAEP和TIMSS，还是国内新近制定的方案，大多数都采用了笔纸测验与问卷调查、现场观察、个案访谈相结合等多种评价相结合的方式。此外，上述方案也开始注重终结性与过程性的结合，并特别突出了评价的过程性与发展性，注意将学生的日常表现包括进教学质量评价的过程当中，如NAEP在对写作评价中，不仅进行写作测试，还要求学生们上交写作作品档案袋。

此外，国外普遍采用了多种科学先进的评价技术，如PISA和NAEP都是通过分层抽样的方法对全国的学校进行抽样测量学生的成绩，也用矩阵的方法对试题进行设计，设计的试题分成很多小的项目，分别由不同的社区、地区、州的学生来完成；同时还运用结构方程模型来确定问卷的结构效度，应用多水平线性模型来分析大规模具有嵌套关系的数据等。

通过以上分析，我们可以看出，国外教学质量监控与评价的理论和技术还是比较先进的。我国在今后进行教学质量监控与评价时，应该借鉴国外的评价技术，学习一些先进的评价理论和方法，并结合我国课程改革对教学质量提出的新要求，将实际的操作建立在科学的理论模型之上，这样才能保障整个评价工作的科学性与实效性。