建新矿平巷人车管理办法

第一篇：建新矿平巷人车管理办法

建新矿平巷人车运行管理制度

根据《煤矿安全规程》和上级有关文件规定，特制定建新矿平巷人车管理办法。

第一条平巷人车发车时间：

6：3014：3022：30（7：0015：0023：00）一 第二条平巷人车跟车工必须带口哨，作为发车、停车信号联系。跟车工必须做好如下工作：

（一）开车前详细检查各台人车的完好状况，发现不完好的人车停止运行。

（二）跟车工遵照人车乘车制度，负责维持乘车秩序，有权制止蹬、扒、跳人员；有权制止携带超长物品和携带火药、雷管乘车的人员乘车；有权制止人员在非乘车点上下人车。

（三）跟车工要与电机车司机密切配合，准确发出开车、停车信号。发出开车信号前要认真检查车内人员是否坐稳，乘车人员是否超员，携带物品是否超出车外，各门链是否挂好，车外人员是否离开等。确认一切无误后方可发出开车信号。

第三条 跟车工、电机车司机要与运输调度员密切联系，准确掌握运行线路上的一切情况。调度员做好人车运行记录。

第四条 运送人员的电机车司机、跟车工，必须做到准时上岗、发车和收车，不得无故停发人车或拖延送人时间。

第五条 电机车司机开车前要严格按照电机车完好标准进行详细检查，发现问题严禁运行，并及时汇报处理。

第六条 所有运行的列车或单独电机车必须前有照明，后有尾灯。第七条运送人员的电机车司机必须听从跟车工的指挥，操作中严格执行《煤矿安全规程》的有关规定和《电机车司机操作规程》的规定。运

行速度不得超过3m/s，加减速度不得超过0.5m/s2，正常运行中严禁急刹车。

第八条乘车人员必须按规定时间、地点乘坐人车，中途和非乘车点严禁上下车

第九条乘车人员必须听从跟车工和安检人员的指挥，不得抢上抢下，车未停稳严禁上下，否则按扒车、跳车论处。

第十条。乘车人员严禁在两节车厢之间跨越或站立。第十一条人车按车厢定员人数，严禁超员乘坐。

第十二条乘车人员严禁将大型物料及火药、雷管等物品带入车内。乘坐人车时，要戴好安全帽，保管好随身携带的小型物品，自觉挂好防护链，严禁将身体各部位露出车外。

第十三条乘车人员严禁敲打、破坏人车，严禁扰乱乘车秩序或打骂现场工作人员。

第十四条人车运行中，若遇掉道或其他事故，乘车人员要及时发出警号，通知电机车司机立即停车，但不得跳车。电机车司机发现运行异常或听到警号后要立即停车。

第十五条井下所有运送人员的车辆必须使用电机车牵引方式运行，严禁使用电机车顶车运行。

建新煤矿二0一一年六

第二篇：PRC系列平巷人车的改造及应用研究报告

PRC系列平巷人车的改造及应用

研

究

报

告

同煤集团四老沟矿 2012年10月 PRC系列平巷人车的改造及应用研究报告

一、立项原因及背景

我矿现今采用的是PRC系列平巷人车，该人车很大程度上节省了我矿井下矿工到工作面的时间。但PRC系列人车也存在许多缺点。首先，该车的核载人数在18人。车内的空间狭小，车顶较低，大多数的矿工上车后感到车厢内空间太小，把安全帽都摘下，造成了安全隐患。其次，车厢内没有照明系统，由于每日矿工要乘坐较长时间的人车，长时间的处于黑暗环境中容易造成精神疲惫，使人感到压抑。当矿工到达工作面时工作状态不是处于最佳状态，容易产生人为事故。再者，车上没有安装车门，只有用铁链挂钩，安全性较差，车箱内噪音很大，使工人们的心理和生理状态都不能达到最佳，所以我们对其进行了改造。

二、革新内容及创新点

我们对PRC系列人车进行了改造，首先，我们将人车的顶部加高，并在内部用钢板进行加固，使其空间加大。解决了车厢内空间狭小的问题。其次，我们在车厢内的顶上装上了LED照明灯，并在前车上安装上了电瓶，为照明和音响提供电力。使车厢内保持明亮。另外，我们还装上了扩音装置，在行车途中，不停地播放着安全注意事项，实现了事事讲安全，时时学安全。还不时的播放轻音乐，令工人们的身心都能保持着较好的状态。有效的降低了人为事故的发生几率。最后，我们还为人车装上了软座椅，轨道门和玻璃窗户，使车厢内保持明亮，舒适，安全。

三、应用情况及经济社会效益

现在我们所改造的人车已经在井下开始逐步推广应用，并且受到了工人们的好评和领导们的肯定。矿工们亲切的称它为“井下的大奔”。经济效益

现如今我们购买一辆PRC系列豪华平巷人车估计需要4.5万元。我们对旧车的改造大概需要1.5万元左右（其中旧车折合大约1万元，材料和人工大约5000元）所以每辆车可以给为矿节省大约3万元。为矿节省了大量的资金。创造了巨大的经济效益。

四、存在的问题及推广应用前景

我们设计的这款豪华版的人车，外观美观，经济适用，在井下推广期间运行良好，受到了领导的肯定和矿工的好评。适合在集团大力的推广。有很好的推广前景。

第三篇：矿建工程支护材料管理办法

矿建工程支护材料质量控制

管理办法

为了加强矿建工程支护材料质量管理，确保工程质量，经研究制订本管理办法，请相关单位遵照执行。

一、成立矿建工程支护材料质量控制管理组织机构

组长：建设方总工程师施工单位项目经理

副组长：施工单位技术经理、商砼站经理、矿建监理总监、矿建部负责人

成员：施工单位材料主管、工程师/技术员、矿建监理员、矿建工程技术部相关人员

为保证建井期间支护材料的质量符合要求且价格合理，对所用支护材料必须进行充分的市场调研和考察，优选供应商，确保支护材料质量合格且能供应及时。

二、材料进场检验管理控制程序

1、建井期间所用支护材料包括：砼及其原材料（砂、石、水泥、粉煤灰和外加剂）、钢材、钢筋网、锚杆、笆片、U型钢、锚索、喷射砼及其原材料（砂、石、水泥、速凝剂）等。

2、材料进场前，由施工单位根据设计要求自行采购合格的原材料。

3、原材料进场后，根据有关设计技术指标对进场材料进行严格验收。包括材料出厂合格证、规格型号、质量检验报告、标牌、厂家

批号等。施工单位通知监理人员具体的取样时间、地点，在监理人员的监督下严格按规定批次抽样方能进行取样送检。凡标志不清、材料质量有问题或与合同规定不符的材料立即清退出场。否则将追究相关人员的责任。

4、取样材料试验要委托具有符合资质的单位进行。若检验结果显示不符合规范要求，施工单位立即将材料清理出场，并及时采购符合要求的材料进场并按要求送检。

5、施工单位根据材料供应商提供的产品合格证、质量检验报告和具备资质的单位出具的试验报告向监理单位和建设方填报进场材料报验单。

三、原材料的储存、管理和使用

1、施工单位材料进场后，要对材料的品种、规格、数量及产品质量说明书等进行检查验收，合格后入库管理。

2、要求施工单位材料进场后，按材料类别建立材料进场验收记录台账，内容包括进货日期、材料名称、规格/型号、数量和产地等。

3、不同材料，采取相应的存储措施，如分别考虑气候、温度、湿度、通风等因素，采取防潮、防锈、防腐、防火、防露等一系列措施，保护材料不受损坏。

4、建立严格的材料管理制度，定期组织检查，发现问题及时处理，加强材料保安和防火工作。

四、进场材料的标识

1、进场材料标识的范围：水泥、黄砂、碎石、外加剂、钢材等。

2、进场材料标识的方法：对进场材料依据试验结果，采用标牌或记录形式进行标识，包括：名称、规格、产地、数量、日期和产品编号。

3、检验状态标识：

（1）、已检验合格的，在标识中注明“合格”；

（2）、检验不合格的，在标识中注明“不合格”；

（3）、已送检但尚未出结果的，在标识中注明“待检验”；

（4）、未经检验的，在标识中注明“未检验”。

五、混凝土的配制及使用过程中的质量控制

1、混凝土原材料的质量控制

水泥：按设计要求批量组织进场，堆放时间不得超过三个月，否则进行复检。袋装水泥应分品种、标号、厂名、出厂日期和批量分别堆放，堆垛高度以6~8袋为宜，堆与堆之间留不小于700mm间距，堆垛垫高200mm以上，防止雨水、潮气使水泥加速变质。

黄砂（细骨料）：必须清洁，根据试验报告的配比及粒径要求，选用坚硬耐久的天然砂。

碎石（粗骨料）：必须清洁，根据试验报告的配比及粒径要求，选用坚硬耐久的碎石、卵石或两者的混合物。

水：拌制和养护混凝土用的水宜采用饮用水，用水需出具水质化验报告。

外加剂：外加剂要有出厂合格证及产品说明书，根据设计，使用前必须经过试验，以确定其性质、有效物质含量、溶液配制方法和最

佳掺入量，并且在掺加过程中应调拌均匀，并定期进行抽查。

2、混凝土配制的质量控制

（1）、采用微机控制计量法，确保混凝土组分计量准确。严格控制混凝土的水灰比，外加剂要采用精确的容器量取，由集中搅拌站配制。配合比必须经试验确定。施工措施中应明确试验确定的合格配合比。根据试验确定的混凝土配合比，经理论换算成单位体积混凝土所用原料的重量比和体积比，制作成醒目的牌板悬挂于配料操作场所，指定专人操作。

（2）、施工单位使用的模板，使用前必须在地面进行组装，经过建设单位和监理单位的共同验收后方可投入使用。施工现场组装完毕后，现场对相关尺寸进行复测。不符合要求的模板必须处理，定期对模板进行检测，若发现尺寸不符合要求，要及时处理和检修。模板要定期清理和涂油。

（3）、施工工艺的控制：采用集中搅拌站拌料，拌料时保证搅拌均匀，要经常检查混凝土外加剂和水灰比，确保产品合格。

（4）、加强混凝土浇筑时的振捣，保证密实，入模的坍落度符合试验报告要求。

（5）、冬季施工混凝土配制的管理

1、气温处于○0℃以下时，可在混凝土中添加防冻剂，掺入量要符合规范标准规定。

○

2、严格控制混凝土水灰比，由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分须从拌合水中扣除。

○

3、混凝土拌合物的入模温度不低于5℃。

○

4、冬季施工时混凝土要特别注意保温工作，用隔热材料盖严，防止造成温差过大或受冻。配制用温水，浇筑混凝土时要注意加强保温并及时养护。

3、混凝土浇筑的质量控制

浇筑时务必分区定点分层浇筑，浇筑过程中严格按规定要求用振动棒振捣，确保密实。

现场浇筑时严格按规定制作试块，并加强养护，并按时送检。

第四篇：理想高度--车建新

个人资料：车建新，1966年6月出生于江苏常州。现任红星家具集团董事长、首席执行官，并担任全国工商联执委、中国企业文化促进会副会长、中国建材工业经济研究会副会长、中国建筑装饰装修材料协会副会长、中国家具协会副会长等职。

因其出色的经营业绩、卓越的领导才能、精深的理论素养和高尚的人格魅力，车建新被中国企业家协会、中国企业文化促进会等单位授予 “中国优秀企业家”、“中国企业文化建设十大杰出个人”、“2005年中国家居产业风云人物”、“光彩事业国土绿化奖”、“江苏省十大杰出青年”、“卓越苏商”等光荣称号。

车建新：理想的高度决定人生的高度

车建新，一个靠借600元起家的小木匠，历经20年的奋斗，写下一部壮丽的创业传奇—其创办并一直领导的红星集团，在北京、天津、上海、重庆、南京、长沙、南昌、郑州、济南等25个城市开办了39家连锁家居广场，经营总面积达360多万平方米，2006年销售总额突破106亿元，连续5年位居中国民营企业500强前50名，成为中国家居流通业的第一品牌。透过红星的创业史，可以折射出一个企业家的成长史、心灵史。学习给我新生命

车建新从小就崇拜英雄，像岳飞、赵子龙、贺龙，以及他家乡的前辈科学家华罗庚等，而且好奇心特别强，见到什么都喜欢问为什么？有次，他到同学家拿了本《十万个为什么》回来看，父亲看见后对他说：“你将来一定比我有出息”，受到激励后的车建新一个礼拜把全套书统统借来看完了。英雄情结和好奇心打开了他认识世界的第一扇窗户。

初中毕业，走上社会后，他才知道“书到用时方恨少”。学徒时，向师傅学手艺；开门市，跟前辈学做生意，这个阶段学习成为他的一种迫切需要。车建新悟性奇高，他能从当伙夫烧菜做饭的经历中，悟出选料和配料的和谐统一；能从小家具门市的操作中悟出未来中国流通业的繁荣前景；也能从与别人的交往中悟出弥补自身短板的捷径。他说，天地间的道理是相通的，一个人如果能学精一样本领，他就能触类旁通，一通百通。

随着企业做大，事务繁多，他现在可专门用于读书的时间并不太多，为此他就见缝插针，把在车上、侯机室、睡前等可利用的一切时间用来学习。他随身携带的物品中，书和光碟是必不可少的两样东西，只要逮着空隙，就看上一段。

2005年9月13-16日，国际组织学习协会在奥地利维也纳隆重举行了第二届全球论坛。车建新应邀赴会，并作了《学习给我新生命》的专场演讲，彼得·圣吉博士亲率国际组织学习协会的全体核心成员出席，并给予了好评。这是中国民营企业、也是中国企业第一次登上国际组织学习的大舞台。

人是最大的实力

红星集团的迅猛发展，得益于车建新兼具识才之眼、爱才之心、容才之量，在红星构筑了一个有利于人才成长、发挥的大舞台。

车建新在长期的用人研究和实践中成为了人力资源专家，他说：“我喜欢研究人事，研究自己，也研究别人，从别人的成功中汲取灵感，从别人的失败中汲取教训。人人都能成功，关键是如何开发潜能”。他的办公室、家里，摆满了各种人力资源的书籍；他随行的车上，他随身的包里，都携带着一本书。书不离身，笔不离手，写下了10多万字的人力资源开发管理的理论著述。他在国内首创的“电灯与电网”、“八小时以外的管理”等许多人才潜能开发理论和具体做法，对创新人才开发理论、推广现代人才开发理论都有着积极的实践意义。

因其在人力资源开发管理方面的不懈探索与努力，2002年，国家人事部中国人事科学研究院人事与人才研究所和中国人民大学工商管理研修中心，分别聘任他担任了客座研究员和客座教授，2005年被聘为中国人民大学商学院工商管理硕士招生考试复试考官。

与高素质人为友

车建新说，做生意就是做人，做人成功做生意一定成功。

待人接物中车建新有许多习惯，诸如：与客户一起时走在靠马路的一边；吃饭时最好的菜留给客人。他说，做人往往就在细节中，别小看一个举动，无意中就会感染别人。和别人在一起，你要时时刻刻先考虑对方。心中无我，生意一定会成功。

他说，合作，是一种强烈的亲和力；竞争，是一种巨大的征服力!做人，做一个正直的人，做诚实守信的人，是事业成功的基本要素。做人做好了，是金钱无法替代的财富!

在交友方面，车建新是个惜缘的人。他说，提升自己最好的办法是多与高素质人为友。身边有一个朋友是福气，做别人身边的朋友是荣耀。交友，更多是精神上的契合，而不仅仅是利害相干。物以稀为贵，人以情为珍。感情，不只是一种投桃报李的行为，也不是等价交换的产物。他喜欢曾国藩的一句话：只问耕耘，不问收获。

对生命的追问

正当不惑之年的车建新，曾经用一年的时间遍读古今中外典籍，追问生命的意义到底是什么？

车建新思考的结论是，生命的意义就在于解读自己，解读世界，以追求智慧的方式探索人生，体验人生。

他说——

二十年前，我问自己：“我是谁？”答案是：“一个好木匠！”

过了五年，我又问：“我是谁？”回答是：“一个勤劳的创业者！”

如果现在再问这个问题，我的回答是：“一个用心做事的人！”

认识自己的过程，也就是不断设计自己、实现自己、证明自己的过程。

车建新认为，生命的意义不在于你拥有多少，而是你奉献了多少。你奉献什么，就会得到什么，这是商业社会的因果法则，也是生存的最基本法则。先有付出，才有回报；先有耕耘，才有收获。

财富是一种测量工具，能够测量我们奉献社会的多少。无所贡献的人，将一无所获；贡献卓越的人，也将收获累累。

第五篇：青岗坪煤矿平巷人车运行管理制度及人车司机操作规程

青岗坪煤矿平巷人车运行管理制度

一、人车运行必须有跟车工，跟车工必须经过专门培训，考试合格取得上岗证后持证上岗，并能处理一般故障。

二、电车司机和跟车工都必须现场交接班，并严格按各工种操作规程作业。

三、跟车工必须随身携带口哨，以口哨做为与电车司机的联络信号：一声停、二声开、乱声为事故。信号要清晰、准确。严禁用手势代替。

四、人员上下车地点应有照明，停车地点的巷道上下人侧，从巷道道砟面起1.6m的高度内，必须留有宽1m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m。人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。

五、所有乘车人员应在平巷人车候车地点候车，必须服从跟车工的指挥，并听从维持秩序人员安排有序上车，严禁拥挤。

六、严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。

七、列车行驶速度不得超过4m/s，制动距离每年测定一次，并不得大于20m。

八、每次发车前，跟车工应对每节车的连接装置、轮轴和车闸等进行认真检查并检查保险链是否挂好、是否超员。

九、跟车工应座在尾车内注意瞭望，有特殊情况及时向电车司机发出紧急停车信号，电机车司机接到信号后应及时停车。

十、人车运行期间同一水平其它车辆不准运行。

十一、列车未停稳时严禁人员上下。

十二、人车停运后应停放在指定停车场内。

十三、人车运行期间同一水平其它车辆不准运行。

十四、列车未停稳时严禁人员上下。

十五、人车停运后应停放在指定停车场内。十六人车运行时间：

零点班：23：30～1：30 八点班：7：30～9：30 四点班：15：30～17：30平巷人车乘车须知

一、乘车人员应在平巷人车候车地点候车，并听从维持秩序人员安排有序上车，严禁拥挤。

二、必须听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须挂上防护链。

三、乘车人员严禁带火药、雷管、易燃、易爆、腐蚀性物品上车。并不准携带超长、超宽的工具。人体及所携带的工具和零件严禁露出车外，尖刃工具必须带套。

四、列车行驶中和尚未停稳时，严禁人员上、下车和在车内站立、嬉戏、打闹。

五、严禁在机车上或任何两车箱之间搭乘。

六、每节人车乘载不得超过12人，严禁超员乘坐。

七、车辆发生异常情况时，必须立即向司机、跟车工发出停车信号。

八、严禁扒车、跳车和坐矿车。

平巷人车跟车工岗位责任制

1、坚持安全生产方针、政策，严格遵守“三大规程”、交接班制度、平巷人车运行规定和各种管理制度，搞好人员安全运输工作。

2、接班后应认真检查人车车辆、人车连接装置安全状况，正确使用和保养设施，精心操作，保证人车安全运输。

3、负责人车运行期间的安全, 每次挂车数及乘人数不能超过设计规定。

4、严禁一切人员蹬钩、扒车，并负责监督、落实平巷人车乘坐制度。

5、发生事故时，积极参加处理，按上级制定的有关措施和方案要求进行操作，分析事故时准确提供现场实际情况。

6、负责工作范围内的文明生产工作及人车的清洁卫生。

7、对本职范围内的平巷人车安全运输负经济责任。

平巷人车跟车工操作规程 一、一般规定

第1条 人车跟车工必须经过专业技术培训，经考试合格后，方可持证上岗。并能正确处理运行中出现的一般故障，懂得人车的基本构造和原理。第2条 严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作现场。第3条 交接班应做下列工作。

1、交待上班运行情况和可能发生事故的因素。

2、交待上班发生事故的情况和原因。

3、交待运行线路、车场、道岔、信号、路灯、路标等情况。

4、填好交接班记录，并向领导汇报。第4条平巷人车跟车工负责摘挂红尾灯。

二、运行前检查

第5条平巷人车跟车工应做下列检查：

1、接班后检查连接插销、链环、人车联接装置、碰头等各部件是否良好。

2、检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员；人车联接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好。严禁将头和身体的任何部位探出车外。

3、检查乘员，不准携带超长、超宽的工具，不准将火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其它物料带入车内。

三、运行操作

第6条平巷人车跟车工按下列要求操作：

1、跟车工必须随身携带口哨，用鸣哨做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确，严禁用手势或口头喊话代替信号。

2、行车时，跟车工必须坐在列车尾车的最后一排座位上，集中精力，注意观察人车运行情况，发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号。

3、运行中发现同一线路后面有列车开来，应摇动红灯向后面列车司机发出警号，防止追尾。

4、收尾工作

第7条下班时将列车红尾灯交送充电室及时充电，并将车厢内卫生清扫干净。