我市构建四省边际交通枢纽的理论与实践探讨

第一篇：我市构建四省边际交通枢纽的理论与实践探讨

文章标题：我市构建四省边际交通枢纽的理论与实践探讨

__地处浙、闽、赣、皖四省边际，素有“四省通衢”之称，承东启西，通南联北，占据浙、闽、赣、皖四省物流、人流、信息流集散中心之地利，在农业经济时代是著名的水陆运输枢纽城市，曾有过长时期的辉煌。省“十一五”规划提出要“发挥__作为浙闽赣皖四省边际中心城市的区位优势，大力拓展浙江经济内陆腹地”的要求，对__的地位和作用作出了具有战略意义的判断和决策，也给__交通发展带来了前所未有的机遇和挑战。本文对__市构建四省边际交通枢纽的几个重要方面作了一些调查研究，并就涉及的问题和一些关键因素、重点环节作理论和实践探讨。

一、构建四省边际交通枢纽的理论依据和现实基础

一般来说一个城市或地区能否成为交通枢纽的主要或制约因素有以下几个方面：①地理位置；②地形、水文等自然条件；③经济条件，如生产和贸易的结构及水平、工业企业的分布等；④历史交通线和既有交通网的基础；⑤运输技术的发展；⑥大宗客货流的集散。应该说，以上六大因素__是基本具备的，而且在构建四省边际交通枢纽方面还具有独特的交通地理区位和经济比较优势。

在交通地理区位上__具有浙赣通道和闽浙皖交通走廊两大交通区位线，这是其他城市不能相比的。交通区位线是一种将交通线在地理上的高发地带标示出来的一条原理线，表示的是一种地理上必然性因素起着支配作用而发生的地理现象。交通区位线与实际上弯弯曲曲的交通线是不同的，它不受微观的地形、地貌特征的约束，只受宏观的地理现象（如城市、能源基地、山文、水文、军事、行政中心等）影响，是交通线在地理上高发地带中的一些节点（城、镇等）间的几何联系线，常具有千年级不变的特征。在交通区位线上建设哪种方式的交通线、线路的等级如何都是可以变化的，这些变化是受经济社会因素和科技因素影响的。从历史上看，自古以来重要的交通要道就一直沿着__境内的浙赣通道和闽浙皖交通走廊两大交通区位线布局，两大交通区位线呈现千年级不变的特征，__在国家交通网络上具有重要的交通节点地位。目前__市境内沿浙赣交通区位线已经初步形成由杭金衢高速公路、320国道和浙赣铁路组成的综合运输大通道。随着浙赣铁路电气化改造的完成和杭新景高速公路、九景衢铁路、衢江航道开发等项目的实施，由公、铁、水三种运输方式组成的浙赣综合运输大通道将成为__市连接长三角地区与华中、华南、西南地区经济发展的大动脉。在南北方向上__存在着闽浙皖交通走廊这一交通区位线，国道205__段在2005年通过公路技术等级改造，全路段达到了二级以上公路技术标准。作为国家高速公路网中北京——台北放射线重要组成部分的黄衢南高速公路已于2005年12月开工建设，将于2008年建成，届时__市南北方向闽浙皖公路通道将全部贯通。

在四省边际交通枢纽建设方面，__市具有同周边的上饶、黄山、南平等地市相比的经济比较优势，而经济比较优势是交通枢纽建设的重要平台和依托,经济比较优势很容易转化为交通发展优势。从现阶段经济发展水平来看，在浙闽赣皖四省九方经济协作区中，除金华外，__的经济发展水平在其余八市中处于相对高位，2005年__市的人均地区生产总值、固定资产投资额均列第一位，社会消费品零售总额略低于上饶，居第二位。从2006年一季度情况看，__在周边地区的各项指标比较靠前，竞争力优势较为明显。从空间地理位置和经济流向看，__市处于相对中心位置，又具有明显的省域边界优势，是浙江经济“西进”的桥头堡，处于经济梯度转移的必经之路，在接受沿海发达地区的产业转移上具有地域上的优势。因此，__可以充分利用经济比较优势加快旅游业和物流业的发展以促进交通枢纽的形成，达到交通和经济社会的协调发展，促进城市和交通枢纽建设形成良好的互动关系，这无疑是__市构建四省边际交通枢纽的一个至关重要问题。

二、构建四省边际交通枢纽的目标及战略构想

交通是经济社会的重要子系统，交通发展与经济社会存在着密切的关系，两者之间相互作用、相互影响。__市构建四省边际交通枢纽的目的就是要实现交通与经济社会发展的良性互动，使交通更好的服务于四省边际中心城市建设目标，充分发挥交通在拓展浙江经济内陆腹地进程中的“先行官”作用。建设四省边际交通枢纽是一漫长的过程，不可能一蹴而就，需要长期的努力奋斗，可以将建设过程划分为近期建设目标和远期战略构想两个阶段。

近期目标包含以下几个方面：

（1）加强综合运输通道建设，确保大宗客货流的运输路径和运输效率，为宏观交通枢纽提供支撑，成为四省边际中心城市对外联系的桥梁和纽带。

（2）通过交通干线（高速公路、国省道干线、内河航道、铁路等）的建设和运营，极大地改变__的运输可达性，使__的交通地理位置，尤其是经济地理位置发生变化，提升__在大区域中的区

第二篇：我市构建四省边际交通枢纽的理论与实践探讨

文章标题：我市构建四省边际交通枢纽的理论与实践探讨

__地处浙、闽、赣、皖四省边际，素有“四省通衢”之称，承东启西，通南联北，占据浙、闽、赣、皖四省物流、人流、信息流集散中心之地利，在农业经济时代是著名的水陆运输枢纽城市，曾有过长时期的辉煌。省“十一五”规划提出要“发挥__作为浙闽赣皖四省边际中心城市的区位优势，大力拓展浙江经济内陆腹地”的要求，对__的地位和作用作出了具有战略意义的判断和决策，也给__交通发展带来了前所未有的机遇和挑战。本文对__市构建四省边际交通枢纽的几个重要方面作了一些调查研究，并就涉及的问题和一些关键因素、重点环节作理论和实践探讨。

一、构建四省边际交通枢纽的理论依据和现实基础

一般来说一个城市或地区能否成为交通枢纽的主要或制约因素有以下几个方面：①地理位置；②地形、水文等自然条件；③经济条件，如生产和贸易的结构及水平、工业企业的分布等；④历史交通线和既有交通网的基础；⑤运输技术的发展；⑥大宗客货流的集散。应该说，以上六大因素__是基本具备的，而且在构建四省边际交通枢纽方面还具有独特的交通地理区位和经济比较优势。

在交通地理区位上__具有浙赣通道和闽浙皖交通走廊两大交通区位线，这是其他城市不能相比的。交通区位线是一种将交通线在地理上的高发地带标示出来的一条原理线，表示的是一种地理上必然性因素起着支配作用而发生的地理现象。交通区位线与实际上弯弯曲曲的交通线是不同的，它不受微观的地形、地貌特征的约束，只受宏观的地理现象（如城市、能源基地、山文、水文、军事、行政中心等）影响，是交通线在地理上高发地带中的一些节点（城、镇等）间的几何联系线，常具有千年级不变的特征。在交通区位线上建设哪种方式的交通线、线路的等级如何都是可以变化的，这些变化是受经济社会因素和科技因素影响的。从历史上看，自古以来重要的交通要道就一直沿着__境内的浙赣通道和闽浙皖交通走廊两大交通区位线布局，两大交通区位线呈现千年级不变的特征，__在国家交通网络上具有重要的交通节点地位。目前__市境内沿浙赣交通区位线已经初步形成由杭金衢高速公路、320国道和浙赣铁路组成的综合运输大通道。随着浙赣铁路电气化改造的完成和杭新景高速公路、九景衢铁路、衢江航道开发等项目的实施，由公、铁、水三种运输方式组成的浙赣综合运输大通道将成为__市连接长三角地区与华中、华南、西南地区经济发展的大动脉。在南北方向上__存在着闽浙皖交通走廊这一交通区位线，国道205__段在2005年通过公路技术等级改造，全路段达到了二级以上公路技术标准。作为国家高速公路网中北京——台北放射线重要组成部分的黄衢南高速公路已于2005年12月开工建设，将于2008年建成，届时__市南北方向闽浙皖公路通道将全部贯通。

在四省边际交通枢纽建设方面，__市具有同周边的上饶、黄山、南平等地市相比的经济比较优势，而经济比较优势是交通枢纽建设的重要平台和依托,经济比较优势很容易转化为交通发展优势。从现阶段经济发展水平来看，在浙闽赣皖四省九方经济协作区中，除金华外，__的经济发展水平在其余八市中处于相对高位，2005年__市的人均地区生产总值、固定资产投资额均列第一位，社会消费品零售总额略低于上饶，居第二位。从2006年一季度情况看，__在周边地区的各项指标比较靠前，竞争力优势较为明显。从空间地理位置和经济流向看，__市处于相对中心位置，又具有明显的省域边界优势，是浙江经济“西进”的桥头堡，处于经济梯度转移的必经之路，在接受沿海发达地区的产业转移上具有地域上的优势。因此，__可以充分利用经济比较优势加快旅游业和物流业的发展以促进交通枢纽的形成，达到交通和经济社会的协调发展，促进城市和交通枢纽建设形成良好的互动关系，这无疑是__市构建四省边际交通枢纽的一个至关重要问题。

二、构建四省边际交通枢纽的目标及战略构想

交通是经济社会的重要子系统，交通发展与经济社会存在着密切的关系，两者之间相互作用、相互影响。__市构建四省边际交通枢纽的目的就是要实现交通与经济社会发展的良性互动，使交通更好的服务于四省边际中心城市建设目标，充分发挥交通在拓展浙江经济内陆腹地进程中的“先行官”作用。建设四省边际交通枢纽是一漫长的过程，不可能一蹴而就，需要长期的努力奋斗，可以将建设过程划分为近期建设目标和远期战略构想两个阶段。

近期目标包含以下几个方面：

（1）加强综合运输通道建设，确保大宗客货流的运输路径和运输效率，为宏观交通枢纽提供支撑，成为四省边际中心城市对外联系的桥梁和纽带。

（2）通过交通干线（高速公路、国省道干线、内河航道、铁路等）的建设和运营，极大地改变__的运输可达性，使__的交通地理位置，尤其是经济地理位置发生变化，提升__在大区域中的区

位优势，改善投资环境，加快经济发展，促进人口和产业的集聚。

（3）为四省边际区域的经济发展和居民生活提供客货运输服务，实现不同方向和不同运输方式间客货运输的连续性，完成运输服务的全过程。

（4）为四省边际区域内部和区域对外的人员及物资交流提供集散和中转服务。

（5）对四省边际区域经济的发展起支撑和促进作用，产生良好的吸引和辐射效应。

通过“十一五”交通规划的实施我们要基本实现四省边际交通枢纽建设的近期目标，确保__在四省边际区域的交通枢纽城市地位，为远期战略构想奠定坚实的基础。在实现近期目标的基础上，争取再通过五个五年规划左右的时间，力争建设成为“徐州式”的全国性内陆综合交通枢纽，建设能力充分、衔接顺畅、运行高效、服务优质、安全环保的现代运输体系，总体水平达到国内一流，力争与国际接轨，为用户提供安全、便捷、可靠、经济以及多样化、个性化的运输服务，实现人或货物在任何时间、任何地点都能安全、快速、经济、可靠地到达目的地。具体构想为：

——紧紧依托浙赣和闽浙皖两大综合运输通道，奠定__在国家交通网络上的枢纽地位，形成以__为中心辐射福建、安徽、江西等周边省份的运输系统。

——形成以高速公路为骨架，国省干线公路为基础，农村公路沟通城乡，与其它运输方式有效衔接，安全、便捷、舒适、高效的现代化公路交通体系。全市85％以上乡镇在半小时之内上高速公路或国道。

——形成以衢江航道为核心，网络畅通、结构合理、系统完善、技术先进、保障有力的现代化内河航运体系，为大宗散货和宁波——舟山港提供畅达的内河集疏运通道。

——铁路和民航运输网络四通八达，从__出发可直接到达全国80％以上省会城市。

——形成层次分明、功能完善的综合运输场站枢纽，在综合运输骨架网络中处于核心地位，有机衔接各种运输方式，高效集散客货流。

——形成规范有序、充满活力的统一运输大市场，交通运输的科技含量显著提高，人才队伍的整体素质达到全国先进水平。

——智能交通系统得到普遍应用，以交通电子地图为主的交通基础数据库建设相当完备，公众出行能够得到便捷的信息服务，交通管理与控制基本实现智能化。

三、构建四省边际交通枢纽面临的主要问题及原因分析

当前四省边际几个友邻城市都在为争夺边际中心城市的地位不懈努力，特别是在交通枢纽建设上竞争尤为激烈。很显然，谁赢得了交通枢纽的地位，谁就争得了集聚资源、配置资源的主动权，谁就夺得了发展的先机。近年来，__经济社会的快速发展和城市现代化步伐的加快为__交通发展提供了前所未有的机遇和条件，交通发展成绩显著，由公路、铁路、航空三种方式组成的综合立体交通网初步形成，但是离四省边际交通枢纽的建设目标还相差甚远，__市构建四省边际交通枢纽建设还面临着不少问题和困难。

目前__市国省干线以上公路和二级以上高等级公路在公路管养总里程中所占的比例较低，分别只有19.4％和29.5％，而从交通量初步调查统计数据来看，2005年__市境内六条省道的绝大部分路段交通量都已超过8000标准小客车/日，杭金衢高速公路__—龙游段年平均日交通量已高达31500标准小客车/日，320国道__—龙游段、__—常山段交通量也分别高达18712标准小客车/日和14050标准小客车/日，205国道全路段的年平均日交通量在6600标准小客车/日左右。此外，__地处四省边际，国省干线公路所承担的交通量中过境交通量所占比例是比较高的，约在30％左右，而且这一比例有逐年上升的趋势。因此，__市国省干线公路和高等级公路比例偏低对四省边际交通枢纽建设以及__交通的长远发展都是极为不利的。在现实交通网络上，虽然浙赣综合运输通道从东西向贯穿__，但是南北向的闽浙皖交通走廊还没有建成，__市还没有成为多条交通干线通过或连接的交汇点，不能很好地连接南北方向的客货流，铁路__站面临着地位下降的威胁，而民航则存在客流短缺、线路少、集聚能力差的问题。此外，__市构建四省边际交通枢纽需要得到省里和国家的重视、支持，而__面临的一个尴尬问题是__的交通区位优势还没有充分得到国家的重视，这一点在2005年3月交通部公布的经国务院批准的《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中得到体现。该规划对上海市、江苏省和浙江省的一些城市的交通功能进行了定位，并划分为三类，第一类是全国性综合交通（运输）枢纽，分别是上海、南京、杭州、宁波、温州、徐州、连云港7个城市。第二类是区域性综合交通（运输）枢纽，分别是苏州、无锡、镇江、南通、扬州、淮安、台州、金华、嘉兴、湖州、舟山、绍兴12个城市。第三类是一般枢纽。遗憾的是__连区域性综合交通（运输）枢纽的地位也没有。

分析__交通枢纽建设面临的困难和问题，原因是多方面的。其一，从__建制的历史沿革看，__作为州府建制曾长达一千八百多年，到1955年，因修建新安江水库改为衢县建制，隶属金华地区。1985年，金华撤地建市，__才恢复了地级市建制。新中国成立后有30多年的时间，__一直作为县级建制，城市各项基础设施建设包括交通发展受到很大的制约，国家和省里投入很少，历史欠帐很多，__在农业经济时代确立的交通枢纽地位受到极大的削弱，一个明显的例证是__交通枢纽地位没有得到国家有关部门的认同。其二，从主观因素上看，由于__人思想不够解放，观念有些落后，失去了几次大的发展机遇，再加上我们对自身的宣传力度不够，经济欠发达，综合交通规划和交通干线网络建设滞后，交通投资规模明显落后于我省其他地区，到目前为止__南北向的通道还没有建成，在四省边际区域的客货流集散地位还不突出。

四、构建四省边际交通枢纽的主要思路和设想

“十一五”期间是__培育四省边际中心城市，构建四省边际交通枢纽的重要阶段，省里对__的定位和大力支持，使__交通面临着大好的发展机遇。我们将从__的实际出发，充分利用__的交通区位优势，克服不利因素，发挥有利因素，加快__四省边际交通枢纽建设，为打造四省边际中心城市，促进__经济又快又好发展提供有力的支撑和基础保障。主要思路和设想为：

1、高度重视交通基础设施网络建设和结构调整

当前__市的交通网络结构和四省边际交通枢纽建设要求还不相适应，主要有以下几个方面：高速公路网络主骨架没有形成；铁路只有浙赣线；衢江航道没有开通；国省干线以上公路和二级以上高等级公路在公路总里程中所占的比例偏低。总体来说，__的交通干线网络还不完善，需要进行结构调整和功能的进一步完善。首先，我们要以只争朝夕的精神，大力推进高速公路网络化进程，构建两纵两横“井”字型高速公路主骨架，实现__市“县县通高速”的目标，同时加快国省干线公路技术等级改造，大力实施国省道和重要县道新改建项目，优化干线公路网布局结构，提升路网等级和服务水平，奠定__四省边际公路枢纽的地位；其次，加快衢江航道开发建设和水路运输的发展，建成81Km四级衢江航道，通航500吨级船舶，新建__港和龙游港两个码头，形成以衢江航道为核心，网络畅通、结构合理、系统完善、技术先进、保障有力的现代化内河航运体系，进一步完善__交通网络结构，为大宗散货和宁波——舟山港提供畅通的内河集疏运通道，促进浙赣综合运输大通道的发展；再次，我们要积极借鉴河南郑州、江苏徐州等全国性内陆交通枢纽城市的交通发展历程及其经验，抓住国家新一轮公铁联运工程建设的机遇，大力实施公铁联运工程，实现综合运输能力、效益的大幅度提升。

2、着手准备钱塘江与鄱阳湖两大水系沟通的战略研究

钱塘江与鄱阳湖两大水系的沟通是一个宏伟的目标，其实质是在于科学论证常山江和信江沟通的合理性。常山江和信江的沟通，可以使钱塘江水系和鄱阳湖、长江形成一个环行的水路网络，使上海、杭州、宁波等沿海城市与兰溪、__、上饶、鹰潭、南昌等内河城市以内河为纽带，相互贯通，形成省际间内河航道网络。从常山江和信江的地理位置分布看，与浙赣铁路基本是平行分布，是浙赣综合运输大通道的重要组成部分，通过常山江和信江的沟通，可以为宁波—舟山港增加一条可以向内地集疏的水运通道，具有扩大原有港口腹地的集疏能力，同时减轻杭甬、浙赣等交通干线的运输压力，有利于浙赣综合运输大通道沿线产业的发展，促进交通经济带的产生。由于越岭运河的沟通是一项宏大的工程，同时涉及不同的省份、许多部门，还有生态环境保护等一系列问题，因此这是一个需要慎重论证研究的战略性问题，目前我们已经开始着手准备这一战略研究。

3、加快运输场站设施和交通信息化建设，构建统一开放、竞争有序的道路运输市场体系

交通网络是交通枢纽建设的载体，而交通枢纽形成的机理还在于区域内的客货运输需求源，即区域内有较大的人口和产业规模，客货运输需求量大，于是逐步形成较大规模的客货流的集散地，产生对周边地区的吸引和辐射作用，成为区域内外交通运输的主要中转地。目前__的运输场站设施规划和建设相对滞后，与构建四省边际交通枢纽的目标相差甚远。因此，需要加快运输场站等基础设施的建设和引导扶持力度，努力构筑枢纽分层、场站联网、布局合理、高效便捷的现代化运输场站体系。对场站的规划建设要注重借鉴国内外经验，体现超前性、现代化、智能化、人性化，创造一个便捷、舒适、安全、环保的客货运输场站环境。同时为了顺应

第三篇：构建和谐企业的理论与实践范文

构建和谐企业的理论与实践

（东风德纳车桥有限公司十堰部件厂课题组：陈小莉）

构建和谐社会是我党当前一项重大任务和奋斗目标。企业是社会的基本细胞，是经济社会发展的主力，构建和谐社会离不开企业的积极参与，企业的生存和发展也离不开和谐的社会环境。本人结合从事企业党建思想政治工作多年的经验就构建和谐企业的理论和实践谈些粗浅看法。

一、和谐企业的必备条件和基本要求

1、建立良好的人际环境是和谐企业的前提条件和内在要求。人际关系是人与人之间通过交往与相互作用而形成的直接的心理关系。随着社会的发展，人际关系在社会生活中占有的位臵变得越来越重要，引起人们的普遍重视。在企业建立和维持良好的人际关系，可以协调好企业内部各种关系，化解矛盾，促进员工素质的提高和全面发展，提高群体内聚力，最终提高企业劳动生产率，促进生产力的发展。要形成融洽和谐的人际环境，就要加速和谐企业的主体培育，也就是要通过人的职业化把企业的每一名员工培养成有责任、有技能、会管理、明事理的新一代产业工人，使企业每一名员工能够恰当地扮演自己的角色，并以自己的诚实劳动，合理合法地从企业获取自己应得的一份，从而达到各尽所能、各得其所，达到人与人、人与企业的和谐相处。

2、合理的资源配臵是构建和谐企业发展的先决条件。企业的资源配臵是企业经营总战略在资源配臵方面的更为细致的战略，属于企业的职能战略或经营战略。一般包括采购战略、财务战略、人才战略、信息资源战略和市场战略等。而这几种资源配臵都离不开人与人之间的交往和合作，交往密切与否，合作顺利与否都将直接关系到企业发展的成败与兴衰，决定着企业能否得到健康的、可持续的发展，决定着企业员工与员工之间、员工与客户之间是否能够持久友好合作，共同发展，实现双赢。

3、利益共享是和谐企业的基本内容，也是和谐企业的重要基础。

实现企业发展成果的共享，也是企业员工要求最强烈的愿望，其目的是要逐步缩小分配差距。从我国现有（国有或合资）企业资产组合来看，大部分企业从领导干部到普通员工基本上都没有在资金和财产等实物方面以投资形式参与企业经营，而是通过不同形式的体力或脑力劳动参与企业经营和发展的，因而只能获得以工资和奖金形式发放的劳动报酬，尽管受生理差异和智商水平的限制，不同的员工在劳动过程是所付出的质和量有所不同，但不会产生巨大差异。因此在企业内部，员工间的收入差距不能太大，否则员工间就会形成强烈的对比情绪，影响和谐企业的发展。

二、东风德纳车桥有限公司构建和谐企业的探索与实践 东风德纳车桥有限公司在成立以来的7年历程中结合公司生产经营实际，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕对内整合重组，对外合资合作，开拓创新，奋发作为等开展和谐企业创建工作。在实践中初步提炼、整合出了一套符合公司实际的企业文化理念：以“诚信、创新、成长”为经营理念，以“承载梦想，传递卓越”为企业使命，以“东风的车桥、中国的车桥、世界的车桥”为企业远景，以“创造价值，回报社会”为企业价值观，以“融合、进取、超越”为企业精神等等。在公司所属二地三厂员工的融合上提出了“车桥一盘棋，三厂一家人”等。这些理念的提出都具有鲜明的行业特点与企业个性，好识、好记、好用、好传播。为增强企业凝聚力、创造力和竞争力，营造公司内部上下和谐、政令畅通、运转有序、文明高效的现代企业管理方式，奠定了良好的企业基础。

1、积极推进合资重组，凝聚公司员工思想，为公司和谐发展创造良好的生产经营环境。一是积极推进中中企业整合重组。公司于2003年1月组建成立，形成了公司、工厂两个层级的管理体制，将原来在不同地域、不同企业但有着类同生产规模、生产品种和销售网点的三个企业组合在了一起，形成了强强联合的集产、供、销于一体的大型现代企业。重组后，公司党委为了尽快统一三家企业员工思想，达到“财产合，心更要合”目地，及时提出了“车桥一盘棋，三厂一家人”的文化理念，逐步消除了重组后员工心不齐、事难办、工作协调不顺畅的局面，为公司在国内商用车车桥行业创建领先地位奠定了基础。二是积极推进中外企业合资合作，公司于2005年6月与美国德纳公司合资组建了东风德纳车桥有限公司。新的合资公司成功导入了一批新的管理理念和企业文化理念。通过大力宣讲企业“诚信、创新、成长”经营理念，把企业的核心理念融入各项管理制度和经营管理行为之中，统一了员工的思想及行动。

2、发挥党建思想政治工作优势，深入开展主题实践活动，不断提升员工素质，为公司和谐发展创造强有力的支撑。一是以能力建设为重点，卓有成效地开展了“四好班子”星级达标创建活动，打造了一支“高素质、负责任、有作为”的中方领导团队，为企业又好又快发展提供了组织保障。二是把握企业合资进程中员工的思想脉搏，有的放矢地开展了主题鲜明、形式多样的形势目标教育，引导员工知今、知明、知行，为企业科学发展提供了思想保证。三是紧贴经营工作中心，组织开展了“质量提升，你我同行”、“改善现场，改善自我”、“改善降成本，争效我先行”、“上质量、降成本，共产党员当先锋”等主题实践活动，充分发挥了党员在经营、改革、发展中的先锋模范作用，在培养一大批知识型、骨干型党员队伍的同时，进一步提升了党建工作对经营工作的融合度、贡献度，使员工队伍的素质得到了较好的提升。

3、融合发展先进企业文化，为公司和谐发展提供动力支持。公司党委积极探索企业文化与企业管理相结合的途径和方法，使企业文化建设独具特色。一是准确把握企业文化建设与企业管理的内在联系，通过大力宣讲企业“诚信、创新、成长”经营理念，大力开展寻找职级、职能、工序、流程四大内部客户活动，把企业的核心理念融入各项管理制度和经营管理行为之中，以经营理念、内部客户价值观统一员工的思想及行动，大大推进了跨职能团队建设。二是积极倡导“公司利益至上”的大局观念及“车桥一家人，中外一条心”的融合理念，在有效传承母公司文化的基础上，提炼培育具有东风德纳车桥特色的团队文化、学习文化、执行文化、目标文化、改善文化，初步实现公司的跨文化管理。三是加强与高等院校间的合作，仅用了一年的时间就构建好了公司特有的企业文化理念体系与视觉识别系统（目前正处在试行阶段），形成了全体管理者和广大员工共同认可的核心价值观，为公司和谐发展提供强劲动力。

公司通过几年和谐企业创建的实践，取得了一些成绩，也获得了一系列荣誉：先后荣获零部件事业部经营管理优秀单位、东风有限最佳单位、东风公司最佳文明单位等荣誉称号，连续多年入选中国企业信息化500强、中国汽车零部件企业100强行列。公司党委先后荣获湖北省先进基层党组织、东风公司党员先进性教育优秀单位、东风公司“强东风”党建工程综合成果优秀奖等荣誉称号。2010年上半年生产经营又取得骄人的业绩，1－6月份生产桥总成381018根，实现主营业务收入34.19亿元，同比分别增长130.53%、130.8%。

三、构建和谐企业的对策措施

1、正确处理和谐与效益的关系。

科学发展观的基本内涵就是坚持以人为本，实现经济社会全面、协调、可持续发展。要实现企业效益的持续增长，首先要落实科学的发展观，注重各方面协调发展，构建和谐企业。企业和谐是效益的基础，效益是和谐的保证，两者互为因果，互相促进。只有一手抓效益，一手抓和谐，员工的积极性才能得到最大限度地发挥，员工在构建和谐企业中的主体作用才能充分显现，和谐与效益才能同步发展。

2、坚定不移地贯彻“以人为本”的发展理念。“以人为本”是科学发展观的核心，也是企业一切工作的根本指导方针。企业所有工作都要围绕着人来开展，也就是要在怎么样“用好人、用活人、用顺人”上做文章。

（1）、企业的一切要取决于人的劳动和创造。

企业是一个人群及其附属的物质技术条件的集合体，企业的一切归根到底都是人创造的，舍弃了人这一最重要构成要素的企业，单纯谈论机械、厂房、土地和各项制度企业就会变成无本之木，无源之水，没有任何存在的价值和意义；相反，企业的机械、厂房、土地和各项制度没有了人的劳动，别说休想养活任何一个人，就连自己都“养”不活。因此，企业员工通过借助以上这些物质技术条件，在特定的制度框架内从事各种劳动，实现物质、能量和信息的各种转换，创造产值。达到自己养活自己的目标，并通过工资以外的价值（上交个人所得税、捐款等）回报社会和国家。

（2）、企业改革发展的成果要与全体职工共享。

人是普遍具有利益诉求和机会主义倾向的。这种诉求对任何一个人来讲都没有高低之分，不能认为“高贵者”或“社会精英”应该实现利益最大化，而“卑贱者”或弱势群体天生就该被淘汰或者被社会遗忘。因此，实现企业发展成果的共享是企业员工要求最强烈的事情。东风汽车有限公司隶属中央大型国有企业－－东风公司一个最大的中外合资企业，拥有员工8万之多，这几年在薪酬改革方面连续出台了一系列策，在企业做强做大过程中注重利益共享，把发展中的成果逐步反映在员工不断增长的物质文化要求上，员工收入与5年前相比有较大幅度增长。以笔者所在企业为例，2005年到2009年5年间，员工收入呈阶梯状向上攀升，其中2009年员工工资与2008年相比增长比例为21.6%，逐步消除了企业刚刚进入东风公司时员工报怨工资太低的呼声。较好地平抑了薪酬分配方面的矛盾和分歧。

（3）、必须视员工为企业的“上帝”。

企业欲把顾客作上帝，首先必把员工当上帝。员工心情舒畅、有良好的工作生活质量，其价值创造必定很高。要真正把员工当上帝，就必须在员工的需求上面开展调查工作。企业各级管理部门和领导人员必须随时了解员工的衣食住行和喜怒哀乐，关注员工思想动态，关心员工的工作生活质量，把握员工的事业追求与人生目标，制定相应的激励政策，建设共同愿景基础上的企业文化；员工必须努力按顾客的定单从事符合目标要求(包括数量、质量、品种、交货期、交货地点以及顾客能随的价格)的各项生产经营活动。在这一满足需求的长链条中，任何一个环节的中断，便会使期望泡汤，达不到预期的目标。因此，只有当企业与员工凝成以上利益共同体时，上上下下才会齐心协力最大限度地去满足顾客需求，求得企业自身的持续发展。

（4）、作到对员工的真诚关怀与严格管理的相统一。第一，要真正做到尊重员工、善待员工，关心员工的生活福利和职业生涯成长，切切实实把员工当作企业发展的最重要的资源，必须随着企业效益的增长，全面提高员工的工作生活质量(包括工资福利、民主管理权利、进修培训机会、事业成长空间及家庭生活条件)。第二，要从管理制度、用人机制及激励措施上，全面提高员工的知识水平、工作技能和敬业精神，对所有岗位的员工都要严格要求，严格管理，决不可有例外，真正体现制度面前人人平等。“以人为本”的“本”，在更深刻的意义上应该是使员工的职业本领不断上升，使这一“本”的内涵越来越丰富。只有这样才能保证员工永远是企业发展的生力军，而不至于由于员工跟不上企业技术进步的步伐而遭遇淘汰。

在构建和谐发展的企业进程中，应该努力保证上述两方面的的统一，即要对那些不断想方设法提高自身素质的员工，企业要给予更多的尊重、关心和回报，又要对那些缺乏敬业精神、不求上进，作一天和尚撞一天钟的员工，必须综合运用经济、制度、契约、思想政治工作等多种手段加强教育，催其奋起。对那些严重丧失职业道德和职业技能完全不适应企业发展要求的员工，则必须坚决按单处臵。

3、领导率先垂范，全员积极参与。（1）、领导者要以身体力行的行动为构建和谐企业起示范作用。

企业和谐不和谐，与领导干部作风好坏关系很大。为了赢得广大员工的信任和的支持，企业必须加强领导班子建设，建立有效的腐败惩防体系和监督制约机制，形成企业的命运共同体。

企业领导者要与广大员工同甘共苦，决不能超前享受世界一流企业的职业经理人待遇。真正的一流企业，对待员工应该是：当企业生产经营发生危机时，宁可减少企业利润，也不轻易裁人，更不能将困难和危险转嫁给平时努力为企业工作的员工。韩国有些企业的领导人，在企业遭遇困境时，首先做的就是封掉自己乘坐的高档小车，削减自己的收入，甚至自掏腰包保普通员工工资。在这样的企业，倡导上下和谐，“爱厂如家”，就有极强的群众基础。

（2）、全体员工都要为构建和谐企业尽心竭力。

企业是我们大家的企业，谁也不能臵身于企业改革发展和争创一流的实践之外，当一个袖手旁观的看客。从总经理开始全体员工都必须牢牢树立三种意识：即工作角色意识、创新意识和岗位责任与权利意识。每一员工都应该自觉与所在岗位融为一体，在工作中担负起纵向和横向两方面的岗位责任。并在退出岗位工作前可享有以下权利：一是知情权和监督权，任何一位在职员工和其他利益相关人，都有权了解企业从战略方向直至领导人日常开支的情况，有权对掌管企业资源的各部门进行监督，制止“暗箱操作”和“黑金行为”。二是享受收益权和获得尊重权，企业利润归根到底是由广大员工创造的，只有享有相应的回报并真正体会到主人的感受，员工的积极性才能长久不衰。企业必须尊重每一个员工的人格，以适当方式认可员工的劳动价值，决不能在与员工相关的问题上对员工臵之不理。三是寻求保护权和索赔权，企业应保障员工的人身、财产、名誉安全。所有员工特别是领导者必须牢固树立员工健康无价、尊严无价的观念。员工在工作中如果不是由本人有意为之而受到了伤害，企业或伤害者都必须作出相应赔偿。

4、协调和理顺以下几种关系。

（1）、理顺员工与企业或劳动与资本的关系。

从企业的实际来看，应在不同类型的单位创建各具特色但都能有利于“劳资”利益协调、关系和谐的内部体制和机制，如利润与工资相互制衡机制，合理、规范的员工聘用与解聘、奖惩与升降规章制度，员工民主参与企业管理和监督的体制机制等。（2）、加大力度改善干群众关系。

和谐企业的建设如同和谐社会的建设一样，其基本的理论前提就是全体成员的基本权利和价值取向的总体平等，所有人员有着共同的利益，向着一个目标奋斗。丧失平等、没有共同目标，则不可能建立任何方式的和谐。因而不论是全社会还是整个企业，都要以不同方式凝成命运共同体——人人尽力为社会、为企业创造物质和精神的财富，同时又能普遍得到社会和企业的尊重和关爱。

领导要得到群众的信任要付出许多努力，但是要毁掉这一信任只要一日之功，所以领导要洁身自好，提高领导者在群众中的威信，关键是要提高领导者的自身素质。千万不要把群众赋予的权利滥用，特别是关系到群众切身利益的大事，一定要慎重行事，应严格按制度要求行事，如果抛开这一切独断专行，信任危机就一定会发生。东风德纳车桥有限公司十堰部件厂党委近几年在抓党风廉政建设和干部作风方面一直坚持以“四个绝不能”：即绝不能把群众没提意见当作没意见，绝不能把员工的事当成小事，在廉洁自律上绝不能把没发现问题当作没问题，在工作落实上绝不能把抓过了当作抓好了；在员工中积极倡导“在工作中快乐，在快乐中工作”，并适时开展“和谐心态修炼”，献爱心，送温暖等活动，有力地保证了企业员工队伍稳定，为构建和谐企业积累了一定的经验。

5、构建具有企业特色的企业文化。

企业文化是以价值观念为核心的思维、心理和行为方式，是企业两个文明建设的重要内容，它不仅反映了企业的精神面貌，而且有利于鼓舞斗志，提高劳动生产力和职工素质，具有导向、凝聚、协调、规范、激励功能，对发展企业，造福员工具有重大作用。

建设企业文化，应将着力点放在提高企业的整体素质、提升企业的核心竞争力与综合竞争力上。不同企业的性质、规模、业态、现状与发展前景都不一样，因此，企业文化建设应从企业的具体实际出发，因地制宜地进行。

二O一O年八月五日

第四篇：市商务成本及利用四省边际资源情况调查问卷

文章标题：市商务成本及利用四省边际资源情况调查问卷

根据市委、市政府关于进行“拓展浙江经济内陆腹地、打造四省边际中心城市、谋求区域经济崛起研究”的具体部署，决定在全市范围内选择部分工业企业和客商进行商务成本及利用四省边际资源情况问卷调查。敬请按问卷要求如实填报所提问题，您所提供的资料，我们将按照《统计法》的要求

予以保密。

**市打造四省边际低商务成本

及利用四省边际资源情况调研组

二○○六年十一月八日

填写方式：在符合的选项后的“□”内打“√”或直接填写在横线上。

一、企业基本情况

企业名称：，创办年份：，所属行业：，总资产，职工人数，企[本篇文章来源于好范文 wenmi114.com-网址为-www.xiexiebang.com-未经过xiexiebang.com站同意转载此文均为抄袭后果自负]业产权性质：国有及国有控股□；三资□；民营企业□。

二、商务成本方面总体评价

1、对**商务成本现状

①满意□；②基本满意□；③不太满意□；④不满意□。

2、将来三年内在**的发展意愿

①将增加投资□；②维持不变□；③减少投资□；④撤出投资□。

三、商务成本分类评价

（一）资源供给

总体评价满意□基本满意□不太满意□不满意□

1、地理环境适宜度满意□基本满意□不太满意□不满意□

2、土地价格合理度满意□基本满意□不太满意□不满意□

3、原材料价格合理度满意□基本满意□不太满意□不满意□

4、融资渠道畅通性满意□基本满意□不太满意□不满意□

5、用工手续便利度满意□基本满意□不太满意□不满意□

6、劳动者素质程度满意□基本满意□不太满意□不满意□

（二）产业配套及基础设施

总体评价满意□基本满意□不太满意□不满意□

1、对本地的配套协作加工生产满意□基本满意□不太满意□不满意□

2、水源供应满意□基本满意□不太满意□不满意□

3、电力供应满意□基本满意□不太满意□不满意□

4、公路运输满意□基本满意□不太满意□不满意□

5、铁路运输满意□基本满意□不太满意□不满意□

6、仓储设施满意□基本满意□不太满意□不满意□

7、生产资料市场满意□基本满意□不太满意□不满意□

8、交通便利满意□基本满意□不太满意□不满意□

9、生活设施满意□基本满意□不太满意□不满意□

10、文化娱乐满意□基本满意□不太满意□不满意□

（三）科技和信息

总体评价满意□基本满意□不太满意□不满意□

1、科技支撑和服务程度满意□基本满意□不太满意□不满意□

2、信息渠道畅通程度满意□基本满意□不太满意□不满意□

3、新闻媒体服务质量满意□基本满意□不太满意□不满意□

4、咨询公司满意□基本满意□不太满意□不满意□

5、技术市场满意□基本满意□不太满意□不满意□

6、社会中介满意□基本满意□不太满意□不满意□

（四）政府服务质量和行政效率

总体评价满意□基本满意□不太满意□不满意□

1、行政效率满意□基本满意□不太满意□不满意□

2、服务质量满意□基本满意□不太满意□不满意□

3、行政审批程序满意□基本满意□不太满意□不满意□

4、工作人员业务素质满意□基本满意□不太满意□不满意□

5、机构和工作人员职业道德　满意□基本满意□不太满意□不满意□

6、政务公开透明度满意□基本满意□不太满意□不满意□

7、依法行政与规范管理满意□基本满意□不太满意□不满意□

8、政策与法规的连续性满意□基本满意□不太满意□不满意□

9、政府部门收费罚款情况满意□基本满意□不太满意□不满意□

10、对产业和区域的规划与导向满意□基本满意□不太满意□不满意□

（五）现行政策和法规透明度

总体评价满意□基本满意□不太满意□不满意□

1、土地政策满意□基本满意□不

太满意□不满意□

2、税收政策满意□基本满意□不太满意□不满意□

3、外贸政策满意□基本满意□不太满意□不满意□

4、人才引进与劳动用工政策　满意□基本满意□不太满意□不满意□

5、社会保障政策满意□基本满意□不太满意□不满意□

6、知识产权保护政策满意□基本满意□不太满意□不满意□

（六）信用及税收环境

总体评价满意□基本满意□不太满意□不满意□

1、地方政府整体信用状况满意□基本满意□不太满意□不满意□

2、本市内企业信用状况满意□基本满意□不太满意□不满意□

3、社会税法宣传力度满意□基本满意□不太满意□不满意□

4、税收部门自身建设程度满意□基本满意□不太满意□不满意□

（七）法治及社会安定

总体评价　满意□基本满意□不太满意□不满意□

1、政府部门协作机制满意□基本满意□不太满意□不满意□

2、社会秩序状况满意□基本满意□不太满意□不满意□

3、治安状况满意□基本满意□不太满意□不满意□

4、司法部门处理案件能力与效果满意□基本满意□不太满意□不满意□

5、抗自然灾害风险能力满意□基本满意□不太满意□不满意□

四、据您了解**与四省边际其它地区商务成本有哪些方面的差距？（请具体，最好有数据）

五、您对**着力营造四省边际低商务成本有何意见和建议？

六、您的企业主要是利用什么地方的什么资源进行加工和生产的（包括矿产、原材料、燃料、零配件、半成品等）？存在什么问题？

七、您对我市利用四省边际（主要指浙江、福建、江西和安徽）资源进行深加工有何意见和建议？

《市商务成本及利用四省边际资源情况调查问卷》来源于xiexiebang.com，欢迎阅读市商务成本及利用四省边际资源情况调查问卷。

第五篇：关于打造四省边际共同富裕示范区的研讨发言材料

关于打造四省边际共同富裕示范区的研讨发言材料范文

推进共同富裕，是党中央做出的一项重大决策部署“。总书记有号令、中央有要求，xx有部署”，xx更要见行动。xx立足实际，认真分析、积极谋划共同富裕的抓手，努力推动跨越式高质量发展。

一、打造四省边际共同富裕示范区的现实基础

习近平总书记在xx工作期间，先后x次到xx考察调研，提出了一系列重要指示并给予殷切嘱托，xx将其概括为“八个嘱托”。近年来，xx深入贯彻“八八战略”、践行“八个嘱托”、推进“八大任务”，城乡面貌发生巨大变化，高水平全面建成小康社会取得了决定性成就。

综合实力跃上新台阶。xxxx年，全市生产总值达xxxx亿元、年均增长x.x%，人均GDP突破x万美元。一般公共预算收入年均增长x.x%。居民人均可支配收入年均增长x.x%，高于全省x.x个百分点，与全省差距进一步缩小。xx项主要经济指标，有x项进位。其中，GDP增幅全省第x，是近x年最高位次；固定资产投资增幅全省第x，是近xx年最好排名。

交通先导取得新突破。杭衢铁路全线开工，机场迁建选址获批，人均铁路里程达到全省平均水平的x.xx倍，人均公路网密度列全省第x位。xx港xx港区、xx港区开港运营，货物总吞吐量突破xxx万吨。民航通航城市从x个增至xx个，旅客年吞吐量达xx万人次，增长xx.x%。

城市建设打开新格局。xx古城、核心圈层、高铁新城“小三城”和智慧新城、智造新城、空港新城“大三城”建设开篇起势。花园城市内涵不断丰富，全国文明城市高位创成，“xx圣地xx有礼”城市品牌持续打响。xxxx年城镇化率升至xx%，常住人口连续x年净流入。

产业创新增添新动能。全市新增百亿企业x家、xx亿企业xx家、亿元企业xxx家。国家高新技术企业从xxx家增至xxx家，连续x年获得省科学技术奖一等奖。上市公司从x家增至x家。高端电子材料产业平台列入省“万亩千亿”平台。xx高新园区入围全国化工园区xx强。

乡村振兴焕发新活力“。xx有礼”诗画风光带建设全面启动，农房整治风貌提升全域推进。垦造耕地xx.x万亩，建成高标准农田xx.x万亩。获得国家农产品地理标志认证xx个，粮食安全考核实现“十连优”。“三衢味”产品年销售额突破xx亿元。创建省级美丽城镇xx个、美丽乡村特色精品村xxx个，新增省高等级民宿xx家。

生态文明展现新作为。xx成为首批全国“两山”实践创新基地、全国水生态文明城市。市区空气质量优良率从xx.x%升到xx.x%，PMx.x浓均值从xx微克/立方米降至xx微克/立方米。市域出境水水质从Ⅲ类升至Ⅱ类，六夺“大禹鼎”。xx国家公园体制试点通过验收，开化成为国家生态文明建设示范县。

重大改革培植新优势。政府数字化转型取得重要成果，营商环境成为全国标杆，“最多跑一次”改革全省领跑，基本建成“无证明办事之城”和“掌上办事之城”。开发区（园区）平台空间和体制机制实现大整合大提升，全市AA及以上评级国有企业从x家增至xx家。国家绿色金融改革创新试验区建设走在前列。

区域开放迈出新步伐。全面“融杭联甬接沪”，打造xx协作升级版，加入杭州都市圈，接轨义甬舟开放大通道，融入长三角一体化发展。市外科创飞地达到xx万平方米，成为开放发展的新平台。衢黄南饶“联盟花园”启动建设，全面参与“一带一路”国际经贸合作，成为国家跨境电商综合试验区。

民生事业取得新成果。市县两级财政民生支出年均增长xx%。城镇新增就业xx万人。新改扩建幼儿园xx所、中小学校xx所，新增学位xxxxx个，实现教育基本现代化县全覆盖。每千人医疗机构床位数从x.xx张提高到x.xx张、每千人执业（助理）医师数从x.xx人提高到x.xx人。人均预期寿命高于全省x.x岁，荣获“世界长寿之都”称号。最低生活保障标准实现城乡同标，养老和医疗保险参保率分别达到xx.xx%、xx.xx%，均居全省第x位。

社会治理得到新提升“。雪亮工程”全国领先，村情通、邻礼通、政企通“三通一智（治）”成为城乡智慧治理新样板。省“无信访积案县”实现全覆盖。安全生产事故起数、死亡人数分别下降xx%、xx.x%，连续xx年获评省平安市。

二、打造四省边际共同富裕示范区的主要抓手

xx要建设共同富裕示范区，xx、丽水和xx个加快发展县是重点。共同富裕，不仅在经济上缩小地区、城乡、群体之间的差距，还包涵文化、生态、社会、治理等多领域全面提升。xx将重点做好“x+x”。

“x”：加快建设四省边际中心城市士

去年，xx市委召开七届八次全会，坚决贯彻总书记重要嘱托，加快建设

四省边际中心城市、打造内陆开放桥头堡，打造四省边际综合交通、商贸物流、教育医疗、绿色金融、人才集聚、美丽经济、数字经济“七个桥头堡”。

“x”：打造数字化改革“县乡一体、条抓块统”改革、未来社区、大花园、文化高地、营商环境“x+x”六张金名片数字化改革。省委将数字化改革作为新发展阶段xx全面深化改革的总抓手。xx在全省最早落实专班实体化办公。x月xx日数字化改革门户在全省率先上线试运行，统筹应用场景谋划工作，有效防止重复浪费、另起炉灶、重复建设等情况，形成高效协同、一体推进的工作格局。

“县乡一体、条抓块统”改革。xx是全省唯一的“县乡一体、条抓块统”全市域试点，经过几年的实践，已探索形成了一整套做法。推动资源向一线倾斜、管理向一线下沉、执法向一线融合、服务向一线集中，构建市县乡一体、部门协作、政银企社联动的高效运转机制。

城乡未来社区。xx共xx个社区入选省未来社区创建名单（占全省xx.x%），位列全省第x位，且实现类型、区块全覆盖。其中整合提升类x个、拆改结合类x个、全拆重建类和规划新建类各x个。

大花园核心区。xx坚持“城乡一体化、全域大花园，市域大统筹、共建大花园”，打响“大花园”品牌，荣获联合国“国际花园城市”称号。

文化高地。围绕习近平总书记提出的“让xx文化重重落地”的重要嘱托，xx在硬件上推进xx古城“十大双修”，软件上打响“xx圣地xx有礼”城市品牌、打造“一座最有礼的城市”。围绕xx文化、xx文化、针灸文化等深入谋划具体抓手和项目。

营商环境。xx营商环境持续走在全省乃至全国前列，xxxx年，国家发改委发布的《中国营商环境报告》中，xx入选xx个标杆城市。重点聚焦“x+x”（即氟硅新材料、电子化学材料、锂电新材料、芯片及传感器、智能装备制造、生物医药与大健康x大主导产业，以及绿色食品、高档特种纸、光伏新能源x大特色产业集群），开展产业链、供应链、资金链、创新链等产业生态服务，推动xx制造业高质量发展。

三、打造四省边际共同富裕示范区的实现路径

实现共同富裕，特别是要做到“两个高于”：经济发展主要指标增幅高于全省平均水平，城乡居民人均收入增幅高于全省平均水平。开展重大改革突破年、招商引资攻坚年、重大项目推进年“三个年”活动。

重大改革突破年。xxxx年的目标是数字化改革，走在全省第一方阵“；县乡一体、条抓块统”，形成可复制可推广的经验成果；未来社区建设，城市版、乡村版和改造类、新建类、全域类全面加速、全面发力，打造更多xx素材、xx经验、xx样本。

招商引资攻坚年。xxxx年，计划引进亿元以上产业项目xxx个以上，到位资金xxx亿元以上；引进数字经济服务业及创新类、平台类项目xxx个以上，其中高端主体及功能性平台项目xx个以上。

重大项目推进年。xxxx年，计划xxxx万元以上的重大项目，投资完成率xxx%以上；省“x+x”、省“六大千亿”、省重大产业和省重点项目等的开工率、入库率、投资完成率均达到xxx%以上；省市县长工程落地率xx%以上，市本级政府投资项目投资完成率xx%以上。总体上，确保固定资产投资增长xx%，增速位列第一方阵，力争。