道路汇报

第一篇：道路汇报

杨柳乡道路交通安全工作情况汇报

道路交通安全宣传是推进和谐平安社会建设的重要组成部分，杨柳乡地处宣威市东北部与贵州市威宁县接壤，道路交通安全宣传教育工作显得尤为重要。随着杨柳新农村建设步伐的加快，以及建设范围的不断拓展，乡政府对道路交通安全工作也越来越重视，把乡道路交通安全隐患整改和交通安全宣传教育工作列为重要工作来抓，取得了明显的效果。近年来，通过加大交通安全宣传教育工作力度，道路交通秩序得到明显改善，群众交通法制意识得到提高。较好地实现了人、车、路和环境协调发展，为杨柳城市化的推进以及社会主义新农村建设的全面开展，奠定了良好的基础。

一、以道路交通安全宣传“五进”活动为契机，深入开展全民交通安全宣传教育。

加强交通安全宣传，提高全民交通安全意识，是预防重特大交通事故发生的重要措施之一。今年来，杨柳乡以开展《道路交通安全法》宣传活动为契机，以“保护生命，平安出行”、“预防特大交通事故，平安走好每一步”为主题，开展形式多样的交通安全宣传活动。认真组织“交通安全宣传月”、和预防特大事故统一宣传活动，在各村居、企业、学校组织宣传咨询活动，散发各类宣传资料，提供相关咨询服务。并以“五进”工作为载体，根据交通事故的特点和原因，以客车、危险品运输车，驾龄在三年以下驾驶人和公路沿线的村民、外来务工人员和煤矿运输人员，通过悬挂横幅标语、开展图片展览等形式，有针对性地开展

交通安全宣传活动。在活动中向广大农民群众宣传交通安全知识、法律法规。同时制作交通安全宣传标语，分别在各村主要道路入口以及人流集中的公共场所悬挂交通安全宣传口号或警句，在公路沿线树立巨型标语，营造出浓厚的宣传氛围。通过多种宣传形式对宣传交通法律法规、普及交通安全知识、提高全民安全意识和依法管理交通，保障交通参与人合法权益，确保道路有序、安全、畅通，建立现代交通文明，促进经济和社会协调发展起到了巨大的推动作用。

二、开展创建“平安村居、平安企业”活动，切实加大预防道路交通事故工作力度。

在确保道路畅通的同时，把预防事故作为工作重点，把道路交通安全管理的“触角”延伸到每一个村居、学校和企业，全民动员开展交通安全宣传教育，提高道路交通安全管理的覆盖面。以“交通安全村”、“交通安全学校”、“交通安全企业”创建活动为载体，在全乡范围广泛开展《道路交通安全法》及相关法律法规的宣传教育工作，进一步增强广大人民群众交通安全意识和法制观念。做到有一个良好的道路交通环境，全面提高群众文明交通意识。

三、加强部门联动，定期开展道路安全执法检查。

结合相关道路交通秩序专项整治活动，深入开展行人交通违法行为专项整治行动。工作中，针对全乡道路路况良好，少数交通参与者缺乏遵守交通法规的自觉性和对交通事故缺乏警惕性，联合杨柳派出所在倘可公路和可皂通乡主干道上联合展开了对交通违法行为的专项治理工作，维护良好的道路交通秩序的同时有效遏制了各类道路交通事故发

生。深入开展事故黑点排查工作，配合相关职能部门开展事故黑点治理工作，加强交通事故预防工作力度。在原先治理交通事故多发和安全隐患点段的基础上，排查出新的事故多发和安全隐患点段，同时逐项制定治理措施，建立工作台帐，确定责任单位和责任人，并逐项加以落实。联合有关部门加强事故黑点治理的管控为重点，加大对超速、违超、超载等具有严重安全隐患的突出交通违法行为查处力度，全面落实事故预防工作。

杨柳乡在整个道路交通安全工作中取得了一定的成绩但是也存在许多问题，特别是随着杨柳社会、经济的繁荣发展，人流、车流、物流不断增加，交通安全深层次的问题凸显。缺乏专项资金，导致很多交通设施不完善；少数企业和个人不配合；整治方法不够全面，道路交通事故还时有发生，给群众生命财产带来巨大损失，在建设社会主义新农村中，构成一个不和谐的音符。

第二篇：道路交通安全汇报材料

创建交通示范村 促进新农村建设

——罗免镇高仓村委会“交通示范村”汇报材料

富民县高仓村委会濒临108国道，距富民县城约11公里，公路沿小高仓村、张湾村而过，交通位置优越，交通便利。近年来，高仓村委会在上级党委政府的大力支持和帮助下，不断加大道路交通设施投入，高起点规划，高标准建设，积极做好建设、养护、安全相结合的文章，努力争创“交通示范村”。截至目前，交通累计投入10余万元，建成进村公路一条，全长500米，硬化村内道路4条，总长1500余米，新建和整修机耕路2条。高仓村交通质量的大幅提升，为加快全村新农村建设步伐打下了坚实的基础。

第一，科学规划，合理修建。

一是村两委邀请交通道路专家，在上级总体规划的基础上，根据自身的实际制定科学合理的交通规划，并付诸实施。设计修建了连接大高仓村至昆禄公路的进村公路，为群众解决了进出村子不方便的问题。二是根据不同路段的要求，做好相应的配套设施建设工作。整修三面光沟2条。

第二，明确责任，加强维护。

为避免“重建设、轻维护”，村两委制定了严格的道路维护制度。首先是实行段（户）长负责制。按照“分段负责、分片包干”的原则，安排专人具体负责道路综合维护等工作。建立健全检查机制，村两委每季度对各路段及附属设施的具体情况进行检查，雨季则加大管理检查力度，以确保路况良好和畅通。

第三，加大宣传力度，保证交通安全。

随着农村经济不断发展，外来车辆不断增加，车流量日趋增长，交通安全任务日益繁重。我们村积极加强交通安全宣传工作，并邀请镇交警支队不定期举办交通安全知识培训班，努力提高群众的安全意识，保障了全村的交通安全，多年来没有出现重大交通事故。

近年来，高仓村委会不懈努力、扎实工作，积极创建“交通示范村”，在以后的工作中我们将更加努力，更好地为社会主义新农村建设保驾护航，赢得新的荣誉。

第三篇：开展道路交通安全汇报材料

过拉地小学

关于开展道路交通安全宣传教育汇报材料

为了进一步深化学校道路交通安全宣传教育工作，全力提升我校师生及学生家长的交通安全意识及文明交通素质，全面贯彻落实《关于开展道路交通安全宣传教育活动的通知》，经研究，决定在我校开展道路交通安全宣传教育活动。现将学校开展道路交通安全宣传教育活动的有关要求通知如下：

一、学校道路交通安全宣传教育活动时间：

此次宣传教育活动从2011年3月1日开始，至2011年7月1日结束。

二、学校道路交通安全宣传教育活动组织机构：

为切实加强我校道路交通安全宣传教育的组织领导，决定成立学校道路交通安全宣传教育领导小组。领导小组组成人员名单如下：

组长：张永珍

副组长：常静

成员：邱家旺唐朝洪章顺

郭祖寿杨李顺

三、学校道路交通安全宣传教育活动的具体要求：

1、由学校校自行制定学校道路交通安全《告家长书》，并分发到每位学生家长。

2、学校认真贯彻落实学生到校、离校签名制度、家长接送制度。

3、由各班班主任利用班会课对道路交通安全知识进行宣传。

4、对木海地的学生实行“路长”领路制。

5、2010年4月——2011年6月期间，学校至少举办一场道路交通安全宣传讲座（由学校教师宣讲）。

6、学校利用每大周集会时间开展有针对性的道路交通安全知识宣传。

７、学校在教室及宣传栏上粘贴并组织学习《学生交通安全知识守则》和《小学生交通安全知识歌谣》。

８、在学校的两个出口写上交通安全警示标语。

９、学校利用晚自习时间，开展师生观看“道路交通安全警示片”。

三台乡过拉地小学

第四篇：道路竣工汇报资料（范文模版）

西 谷 湖 路 道 路 工 程

（象山港路~丹阳路）

竣 工 汇 报 资 料

中 扶 建 设 有 限 责 任 公 2009年7月16日

司

目 录

一、工程概况

二、主要施工情况

三、工序评定

四、质量保证资料审查

五、单位工程质量综合评定

六、实测实量评定（详见附表2）

七、外观质量评定（详见附表3）

各位领导、各位专家：

由我公司承接的西谷湖路（象山港路~丹阳路）道路工程在各部门领导的大力支持与帮助下，在全体施工人员的辛勤劳动下，现已具备竣工验收条件，今天各位领导莅临工地进行竣工验收，在此我代表公司向各位在座的领导表示衷心的感谢！

一、工程概况

1、工程名称：西谷湖路（象山港路~丹阳路）道路工程

2、建设地点：丹城西谷湖路桩号为K0+054~K0+840

3、建筑长度：长度：786米，箱涵一座

4、建设单位：象山县城市建设投资开发有限公司

5、设计单位: 象山县规划院

6、监理单位: 象山至高建设监理有限公司

7、施工单位: 中扶建设有限责任公司

8、质量要求：合格

9、施工工期：180天(日历天)10、1）工程内容：道路工程以道路中心线为路基线，从路基线到人行道内侧的横破为1.5%，填土路基采用分层填筑夯实，其分层填筑厚度不应超过30cm,道路路基横向每20 m开一条盲沟，采用碎石填筑；垫层采用30cm厚塘渣垫层，其压实度要求不小于94%；道路基层采用水泥稳定碎石30cm厚，其压实度要求不小于97%，5%水泥稳定层7天养护无侧限抗压强度要求不小于3.0 Mpa，沥青面层采用针入度较小的改性沥青，在浇筑沥青砼前，在稳定层上均匀喷洒透油层，沥青顶面弯沉值不大于

0.4mm。人行道路面砖接缝用1：3干拌水泥砂浆灌满填实，路面砖平整度不大于3mm，接缝宽度为3+1mm,水泥砂浆厚度30+5mm,邻块高差不大于3mm。

2）本工程设计雨污分流制，雨水管道设计道路东侧机动车道下，管位距道路中心线10m，采用开槽埋管施工，雨水主管管径为DN400~DN1000，均采用钢筋砼Ⅱ级管承插式。检查井采用800*800，1000*1000，1000*2000，1000*1500的砖砌检查井。

3）马岗鞍箱涵设计采用双孔，单孔净高3.6米，采用2*5.5米又箱结构。箱涵中心处于道路K0＋799处，与道路正交。长31米，箱涵底部为400mm、600mm干砌大片，上100mm厚C15砼垫层，基础净宽12.95m.箱涵底板及侧墙顶板为C30钢筋砼。

二、主要施工情况

1、测量放样: 根据设计图纸准确定位，有定位记录单并经监理签证。

2、沟槽开挖：采用机械挖土，再用人工进行基底整平。基槽边坡，槽底高程、轴线控制较好。有地基验槽记录，并经设计单位、监理单位签证。

3、管道基础：垫层粒径控制较好，中线每侧宽度符合设计要求，有隐蔽验收记录单且经监理签证。

4、管道安装平稳较顺直，管座混凝土捣实，与管壁紧密结合坚固稳定。管壁、基础表面无沉积的污泥、杂物、积水等，外观质量符合规范要求。

5、窨井砌筑：墙面平直，边角整齐，宽度一致，砖墙表面无残余砂

浆并清理干净。

6、沟槽回填：各层回填按设计要求，分层夯实，密实度不做要求。

7、路基施工：路基碾压到达规范要求的压实度，且接近最佳含水量与最大干密度。有土路基验收并经监理签证。

8、塘渣垫层：采用水平分层法，粗细颗粒分布均匀，每层塘渣经监理工程师检验并已签证。

9、水泥稳定层：所用材料均合格，并严格控制含水量，摊铺均匀，并及时做好早期养护工作。

10、侧平石安装铺筑：根据施工图的平面位臵和顶面标高排筑，相邻侧石对齐，侧石背后回填密实。

11、沥青砼面层施工：表面平整密实，沥青用量满足规范要求。

12、围堰填筑: 箱涵施工前在马岗鞍河道处填筑围堰。围堰尺寸控制较好，符合设计规定。

13、基坑开挖：采用机械挖土，再用人工进行基底整平。基槽边坡，槽底高程、轴线控制较好。有地基验槽记录，并经设计单位、监理单位签证。并在基坑四周设排水沟及集水井。

14、干砌片石基础垫层：采用人工砌筑，垫层粒径控制较好，中线每侧宽度符合设计要求，有隐蔽验收记录单且经监理签证。

15、C1O砼基础垫层：干砌片石基础垫层验收合格后即进行砼基础垫层，拌合物按批准的配合比集中拌和。砼浇筑前清洗片石基础，采用平板式振动器振捣,强度能满足设计要求。

16、钢筋制作、安装：钢筋加工按照设计图截取钢筋，成型后的网

片稳定牢固，在浇筑混凝土时无松动或变形现象。

17、模板制作与安装：本工程箱涵板材料采用竹制板，支撑采用钢管支撑，具有足够的强度、刚度和稳定性。

18、C30砼浇筑：按要求拌和砼，浇筑板砼时，均匀振捣；浇注侧墙时，分层振捣，侧墙与顶板应同时浇筑，强度能满足设计要求。

19、养护：混凝土浇筑完毕24小时后须立即进行养护，采用麻袋覆盖，洒水养护。

三、工序评定

1、道路分路基开挖、路基塘渣基层、稳定层铺设、平侧石安装、沥青面层浇筑等五道工序（工序合格率详见工序评定表）。路基开挖平均合格率为84.7%、塘渣基层平均合格率为82.5%、稳定层平均合格率为83.2%、平侧石安装平均合格率为85.9%、沥青面浇注平均合格率为86.2%，人行道平均合格率为84.9%。塘渣压实度共试验16组，试验合格，弯沉试验80点，试验合格；稳定层压实度共试验16组，7天无侧线抗压强度试验8组，试验合格，弯沉试验80点，试验合格；粗粒式沥青压实度分别为98.2、98.3、98.4、98.6、99.8、99.1、99.1、98.3、99.1共9组取芯，试验合格；细粒式沥青压实度分别为98.3、98.0、99.1、98.5、98.5、99.1、98.8、99.8、99.5共9组取芯，试验合格，弯沉试验80点，试验合格。道路塘渣基层工程于2008年12月10日验收合格，主车道5%水泥稳定层基层工程于2009年4月26日验收合格。

2、本工程管道分基槽开挖、干铺大片、碎石找平、平基、安管、抹带接口、管座、窨井砌筑、沟槽回填等九道工序（工序合格率详见工

序评定表）。沟槽开挖平均合格率为84.6%，干铺大片平均合格率为85%，碎石找平平均合格率为87.2%，平基平均合格率86.9%，安管平均合格率为87.6%，抹带接口平均合格率为83.3%，管座平均合格率为87.4%。检查井闭水试验共试验8号井，试验合格；雨水管道K0+054~K0+390段于2008年4月29日验收合格，雨水管道K0+410~K0+840段于2008年7月3日验收合格。

3、箱涵分基坑开挖、干砌块石垫层，C15垫层，底板钢筋，底板砼，隔墙、顶板钢筋，隔墙、顶板钢筋焊接，侧墙、顶板砼等八道工序（工序合格率详见工序评定表）。其中箱涵底板、隔墙、顶板采用商品混凝土浇筑，基坑开挖平均合格率为82.5%，干砌块石垫层平均合格率为81.1%，C15垫层平均合格率为85.8%，底板钢筋平均合格率85.1%，底板砼平均合格率为100%，隔墙、顶板钢筋平均合格率为81.6%，隔墙、顶板钢筋焊接平均合格率为84.3%，隔墙、顶板砼平均合格率为85.4%。马岗鞍箱涵侧墙因保护层厚度不符合设计要求，故采用侧墙表面先涂刷一层界面剂，后喷（厚1cm）水泥浆的措施，该工程于2008年12月10日验收合格。

四、质量保证资料审查

1、水泥、黄砂、碎石、钢筋、水泥砖、排水管及各种配件。（1）水泥：本工程共用2批水泥，采用浙江桐星水泥粉磨有限公司生产的普硅32.5、42.5级水泥，按规范要求进行了物理性能及安定性试验，试验结果达到合格要求，水泥质保书齐全。

（2）黄砂：本工程黄砂采用象山县墙头卫友生产的淡化海砂，有质保

书及检验报告。

（3）碎石：本工程碎石由象山县墙头洋北石场生产、提供，有质保书及检验报告。

（4）钢筋：本工程钢材共使用了6种规格，分别为¢

8、Φ

12、Φ

14、Φ

16、Φ20、Φ25，分别由杭州昌鑫、武汉治钢、鄂州鸿泰、富鑫钢铁所生产、提供，每种规格的钢材均有质保单。

用于本工程的钢筋分别在2008年3月13日至2008年6月5日到场，每批钢材到场后均在监理单位见证下，送往象山县建筑工程质量监督站试验室按规范要求进行了机械性能及冷弯试验，试验结果全部合格。

（5）水泥砖：采用的是象山大徐生产的MU10的水泥砖，均匀出厂合格证，使用前在监理单位见证下现场抽样作抗压试验，试验结果均合格，符合设计要求。

(6)排水管：本工程排水管共使用了6种规格，分别为¢300、¢400、¢500、¢600、¢800、¢1000，由象山县珠水溪建材厂生产、提供，每种规格的排水管均有质保单。

（7）橡胶止水带：止水带由浙江天台县下炉止水带厂生产、提供，性能检测报告1份。

2、工程总体质量综合试验资料

(1)砂浆试块，标号为MU7.5，设计配合比1份，共试压7组;评判合格。mfcu=16.75＞fm,k= MU7.5 fcu,min=12.4≥0.75fm,k=5.63(2)道路混凝土试块，标号为C15设计配合比1份，共试压9组；评

判合格。

mfcu=26.9≥1.15fcu,k=17.3 fcu,min=10.7≥0.95f cu=14.3(3)道路混凝土试块，标号为C20，设计配合比1份，共试压1组；评判合格。

mfcu=49.1≥1.15fcu,k=23.0 fcu,min=49.1≥0.95f cu=19.0(4)道路混凝土试块，标号为C30，设计配合比1份，共试压1组；评判合格。

mfcu=58.2≥1.15fcu,k=34.5 fcu,min=58.2≥0.95f cu=28.5(5)箱涵垫层、挡土墙混凝土试块，标号为C15,设计配合比1份,共试压2组,评判合格。

mfcu=38.2≥1.15fcu,k=17.3 fcu,min=38.1≥0.95f cu=14.3(6)箱涵基础混凝土试块，标号为C25,设计配合比1份,共试压1组,评判合格。

mfcu=43.2≥1.15fcu,k=28.8 fcu,min=43.2≥0.95f cu=23.8(7)箱涵底板、顶板、搭板混凝土试块，标号为C30，设计配合比1份，共试压6组；评判合格。mfcu=50.0≥1.15fcu,k=34.5

fcu,min=42.7≥0.95f cu=28.5(8)箱涵顶面层混凝土试块，标号为C40，设计配合比1份，共试压1组；评判合格。

mfcu=64.4≥1.15fcu,k=46.0 fcu,min=64.4≥0.95f cu=38.0 附混凝土试块强度统计、评定记录（M7.5、C15、C20、C25、C30、C40）道路、雨水管道、箱涵评分详见附表，七、单位工程质量综合评定

道路综合评分=86.7*0.3（资料）+86.8*0.4（外观）+85.6*0.3（实测实量）=86.4分

雨水管道综合评分=84*0.4（资料）+71.3*0.25（外观）+86.6*0.35（实测实量）=81.7分

箱涵综合评分=86*0.3（资料）+82.4*0.4（外观）+80.0*0.3（实测实量）=82.8分

本企业自评该工程为合格工程

中扶建设有限责任公司

2009年7月16日

第五篇：道路专业汇报材料2014.07.29

道路专业八月份汇报材料

一、本月工作开展情况 为保障路基土方、小型结构物及防护排水工程施工质量，我办路基专业本月工作开展情况如下；

1、加强对施工现场的旁站及巡视检查，及时了解工地施工现状，实现对施工现场的全面监管、全盘掌控。

2、严格按照规范要求开展现场检测工作，包括路基土方松铺厚度、平整度、宽度、边坡，小型结构物洞内铺装填土厚度、钢筋网、砼配合比及砼厚度，防护排水工程所用原材料、预制构件进场质量、砂浆配合比、线型及养护，等等。确保路基土方、小型结构物及防护排水工程各项检测指标合格，最终保障路基土方、小型结构物及防护排水工程施工质量。

3、目前JQYLLJ-03标已基本进入96区路基土方及防护排水工程施工阶段，我办将重点加强对96区路基土方及防护排水工程施工质量的控制。

二、本月施工现场存在问题

1、路基土方

⑴根据总监办下发的关于路基土方施工机械设备进场文件的要求，目前JQYLLJ-03标路基土方施工1队、2队、4队、5队机械设备投入严重不足。其中，路基土方4、5队共计投入光轮压路机2台、震动压路机1台、大型灰土拌和机1台；路基土方1、2队共计投入光轮压路机4台、震动压路机2台、大型灰土拌和机2台。

⑵根据96区路基土方施工总结会会议精神，要求各个路基土方施工作业队投入洒水车2台，目前仅路基土方施工作业3队持有2台洒水车。

⑶94顶验收合格后，路基土方作业队在刷坡时时有碰损圆管涵涵头的情况出现。K24+563左幅翼墙被二队压路机碾压台背是碰坏。

⑷已验收合格的96区施工段落洒水养生工作不到位，成品断面常常布满裂缝。96区断面高程控制不严格。

⑸时至酷暑季节，偶有雷阵雨，路基土方边坡排水工作未落实到位。⑹部分路基土方施工作业队，尤其是路基土方施工1、2、5队，“等待、观望”思想严重，自检工作不到位，灰剂量多次出现一次性掺灰不合格的情况。

⑺石灰原材消解不彻底，以致成品断面出现“鼓包”现象，比如K27+823-K28+023段94顶验收断面。

⑻现场报验程序混乱，项目部现场分管人员分管内容变动频繁，以致施工队报检时时有找不到分管责任人的情况。

2、小型结构物

目前，全线小型结构物已基本施工完成，但洞口铺装未施工。仍存有部分问题：

⑴小型结构物洞内铺装高程控制不严格，养生不到位。

⑵小型结构物钢筋网片垫块设置过少，靠近洞口两端钢筋网片布设不能到边。

3、台背回填

⑴因桥梁结构物施工或地方改路的影响，部分段落台背回填施工不能和路基土方施工同步。⑵靠近结构物处台背回填土方破碎不到位，颗粒过大，不利于压实或夯实。

4、防护排水工程

⑴进场预制件破损过多，不利于工程质量控制。

⑵防护工程施工时刷坡过多，未预留人工刷坡的余地，以致铺设的六棱块底下铺垫过多，不利于边坡稳定性。

⑶防护工程施工，现场未见发电机，仍使用人工拌和代替机械拌和，不利于防护工程质量控制。

⑷已完成的防护工程养生工作不到位。

⑸部分地段浆砌片石面子被砂浆遮盖，成品面子不干净、不清晰；部分段落C20砼预制块安装错位、高低不平。

⑹防护工程线型控制不严格，不顺畅。

5、其他

⑴便道洒水养生不及时，施工现场扬尘较大。⑵内业资料跟进不及时，不能跟现场施工同步。

三、下一步工作安排

1、路基土方

⑴要求项目部根据总监办文件要求，及时增加路基土方施工机械设备及洒水车，确保路基土方施工质量。

⑵要求路基土方刷坡时，注意保护段落内小型结构物，避免碰伤、破损等情况出现。

⑶严格按照首件制要求加强对96区路基土方施工质量的控制，严控松铺厚度、碾压含水率、灰剂量、高程、横坡、纵坡、宽度、边坡、压实度等；加强96区成品断面的洒水养生工作。

⑷落实路基土方边坡排水工作。

⑸加强对进场石灰的质量控制，确保石灰消解彻底。

⑹强化现场报验程序，安排专人负责现场质量控制、技术指导工作，确保灰剂量一次性抽检合格。

2、小型结构物

⑴加强小型结构物洞内铺装高程控制，做好养生工作。⑵按规范要求铺设钢筋网片垫块，钢筋网片铺设到位，确保洞内铺装施工质量。

3、台背回填

⑴尽快对滞后的台背进行回填，确保台背回填与路基土方施工同步。

⑵台背回填上土时与小型结构物保持一定距离，破碎、拌和完成后，将破碎彻底、拌和均匀的灰土推至小型结构物边，及时碾压、夯实，确保台背回填施工质量。

4、防护排水工程

⑴加强对成品预制件的进场控制及装卸、运输过程保护，确保卸至施工现场的预制件完好无损。

⑵开展防护工程施工刷坡时，应预留一定的人工刷坡土方，确保铺设的六棱块与土方严密贴合，以利于边坡稳定。对于六棱块底部脱空的情况，应使用砂浆混凝土填充。

⑶防护工程施工时，现场应同时具备发电机、砂浆搅拌机及称重设备、砂浆试模等，严格按照首件制内容开展施工，严控防护工程高程，落实防护工程养生工作，确保防护工程线型及外观质量。

5、其他

⑴加强现场施工旁站、巡视工作，全面掌控施工现状，及时了解施工动态。⑵要求项目部加强企业自检工作，完善质保体系

⑶加强对施工便道的修复及洒水工作，确保施工现场无扬尘。⑷完善内业资料的整理及归档，确保内业资料与现场施工同步。