汽车快修市场现状分析

第一篇：汽车快修市场现状分析

汽车快修连锁店开进社区

修车，您去哪儿？这是每个车主都要面临的问题。去路边店，价钱便宜也省时。但“一块抹布来回转，三个伙计开个店；用户买货常花眼，真货假货难分辨”的现象又让您实在不放心。去4S店和大型修理厂，店面豪华气派，在客户休息区内，您可以看着大电视，喝着免费的茶水、饮料，甚至还可以隔着大玻璃窗看维修工如何修理您的爱车，修车质量有了保证，但您付出的无疑是需要提前预约，等候的时间和相对贵得多的维修费用。

快修连锁店开进社区

其实，就在人们为“买车容易修车难”而烦恼时，一种类似麦当劳连锁经营的汽修新模式———汽车快修连锁店已经在京城出现并有渐成规模之势，一批装修统一，颜色醒目、标识新颖的汽车快修连锁店，在不经意间已经出现在您的身边。

2004年底，家住东五环平房桥附近的王先生在众义达汇诚上海大众亚洲旗舰店买了一辆桑塔纳3000，后来他在天通苑买了房搬了家。去年底，正当他为保修期将到，今后车辆在哪儿维修保养烦恼时，众义达汽车快修连锁天通苑店开业了。汽车快修店就开在社区边上，而且提供的是24小时服务，王先生这下再也不用为选4S店还是路边店而左右为难了。

北京众义达商贸集团有限公司常务副总裁许正文向记者介绍，位于世纪城、回龙观、天通苑三个大型社区的众义达快修连锁店去年9、10月先后开业，目前经营效果都十分理想，预计开业一年都可做到收支平衡，3年收回投资都是较有保证的。

记者在位于西南三环马家楼桥的众义达汽车快修中心店内见到，这里所选用的维修设备和4S店并无差别，店堂内的设计及布置也都十分的讲究。许正文介绍说，来快修店修车的车主中至少有三分之一是老客户，他们在众义达商贸集团某家4S店买的车，现在可以就近到任何一家众义达快修店去修车，并可以享受到同4S店一样的优质服务。对于那些没有在众义达买车前来快修店修车的车主，只要他们来了一次就同样可以得到众义达会员积分卡，积分累计到一定分数就可以享受到抵工时费等种种优惠。

汽车快修业渐成规模

据了解，目前北京市内有300多家4S店，除了北京市汽车修理公司等实力企业，大多数店大都难以挤进三环路，大多在四环路，五环路沿线。快修连锁就是在填充4S店和路边店之间的真空地带。

许正文介绍说，汽车快修连锁从2003年在北京出现，目前主要是三种类型，第一类是一些汽车用品、润滑油等供应商分销网络建立起来的，其带有推销产品的性质；第二类是传统的汽车经销商和服务商，建立快修店可以看作是4S店业务的一种延伸；第三类是看好中国汽车后市场，拥有资本的投资商。

据了解，目前中车汽修、中美汽修、众义达快修、长城润滑油以及博世、AC德科等在北京建立的汽车快修店已多达近200家。

北京市汽车配件协会会长徐文生在接受采访时认为，作为4S店和综合修理厂的补充、汽车快修业无疑是一种发展方向。但现在虽然叫快修店的不少，真正以快修为主的并不多。因为车辆在使用过程中最频繁的两件事就是加油和洗车。因此不少快修店都兼作洗车、美容、装饰等，而修车肯定又不如洗车赚钱来得快。

记者了解到，目前，北京市内一些快修连锁店主要是在超过100万平方米的大型社区内设点，如回龙观、天通苑、世纪城等；汽车保有量在5000辆以上；为50万元以内的家庭轿车提供24小时服务；服务范围锁定在1.5小时内可以完成的120项快修保养。

可以说，社区快修服务是存在于汽车售后服务领域的最后一块市场，过去一直被洗车店、装饰店占据，而随着一些名牌连锁企业的进入，这个市场将有望得到规范和发展。

国外巨头挣抢 “蛋糕”

据统计，目前我国的汽车维修产业经过多年扩张，已经具备了相当规模，从业人员300余万人，年维修产值400亿元以上。随着汽车工业的快速发展，汽车保有量的扩大，汽修业的“蛋糕”也越来越大。而业内相关分析显示，在一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车的销售和零部件供应利润约占整个汽车利润的40%，而其售后维修保养等服务领域的利润将占到50%至60%。目前我国汽车服务业每年以40%的速度递增，照

此速度，到2010年将形成1万亿至1.5万亿的超大规模市场。

正是看好中国汽车维修业市场，国外汽车服务巨头一个接一个进入中国。全球最大的汽车快修连锁企业———美国 AC德科要在中国发展超过200家汽车快修连锁店。日本黄帽子已经在中国建立起100多家汽车服务连锁店。博世的汽车专业维修网络在2004年就已达到 200家。……

美国GETE北京代表处执行副总裁肖力先生在接受采访时说，汽车服务巨头进入中国市场，具有资本、管理、品牌和技术上的优势。目前中国的汽车维修业存在着专业化低、标准化低、规范化低的情况。例如我们在中国可以见到有的汽修企业打出的广告经常是招小工，而在美国完全是招技工。在美国到哪家连锁店享受到的服务标准都是一样的，但在中国则不一定。从服务的规范化讲，中国的连锁经营店也还存在着散与乱的情况。但他强调这是每一个汽车社会初期阶段都会面临到的情况。

快修连锁尚缺强势品牌

汽车快修连锁店的出现说明我国汽修业长期以来形成的“特约店＋大型综合修理厂＋低档路边店”的产业格局已经不能满足当前市场上的需求。

同目前动辄投资数千万、且只能维修某一固定品牌，市场容量有限的4S店模式相比，快修连锁店投资一般在20-50万元之间，投资风险大大降低。而在设备和维修技术力量上，快修店也并不比4S店差多少。这也正好符合并能够达到车主对车辆维修保养“快捷、方便、便宜”的最简单需求。因而对于投资者来说，随着中国汽车保有量的越来越多，汽车快修连锁店无疑是一个汽车越多生意越好，老车越多生意越好的“慢热型”项目。

尽管汽车快修连锁业风光无限，但当前也面临着一些挑战。首先是消费者的快修连锁理念尚未形成。不少车主都有这样一个观念：如果我开的是夏利，我就去路边店；如果开的是捷达就可以考虑去快修店；如果开的是奔驰、宝马，我肯定要去4S店。这既从一个方面说明了人们对汽车快修连锁尚未认同；也从另一方面说明有些快修连锁店形似神不似，只在店面、标色、服装等方面统一了，而服务理念、服务方式、服务质量尚未达到快修连锁的要求，缺乏至关重要的“连锁文化”。

其次是缺乏强势领导品牌。在北京，我们无论买大小电器，都会首选“国美”等几家电器连锁企业巨头。但在汽车快修连锁业还未有这样叫得响的品牌。业内人士指出，这与市场竞争加剧，一方面连锁企业急于扩大自己的规模和势力，一方面专项修理店面对被挤压的生存空间急于被“招安”，使得一些“脏、乱、差”的小店通过特许加盟混入快修连锁大军不无关系。

据统计，在美国以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS为代表的三家汽车快修连锁企业的品牌占了市场70%的份额。因此，对于目前国内的汽车快修连锁企业来说，只有进一步规范连锁加盟形式，做精做强快修企业规模，才有望出现汽车快修连锁业内的“国美”、“大中”、“苏宁”等领导品牌。

第二篇：汽车快修 SWOT分析[推荐]

第三章 SWOT分析

Swot分析是指企业在现下情况下所面临的优势、劣势、机会与威胁；现对济南睿达汽车服务公司的Swot分析如下：

第一节 S（strengths）优势

据权威部门统计，私人轿车的购买率每年增加，由于小轿车拥有量的增加，从而极大的激活了汽车售后服务市场。汽车快修、美容、养护、装饰装潢蕴含巨大的市场空间，汽车快修美容装饰业是本世纪当之无愧的黄金产业。

睿达汽车服务有限公司作为刚刚踏入该行业的新手，自然有他生存的优势。

一、各地政府加大对快修美容保养服务店的扶持力度

由一批年轻的大学生创业团队成立的汽车后市场服务公司自然得到了政府与社会的强烈支持，有了政府的支持，专门的快修美容连锁店就有了成功的保障。

二、企业自我生存能力和学习能力较强

随着越来越多的汽车服务企业的涌现，使得济南睿达汽车服务公司吸收优秀企业的经验并研制自己的生存之道，从而有了与其他企业竞争的优势。

三、市场的需求

在生活节奏加快的今天，时间就是金钱，多数车主希望花费更少的时间获得更优质的服务。而多数快修连锁店能够保证做到在较短时间内完成作业，不耽搁车主过多的时间。

随着济南城市化进程的加快和城市规划的调整，不少大型的维修企业都搬迁或者建在距市中心较远的地方，因此给不少车辆的维修带来的不便。而睿达汽车服务有限公司的优异地理位置满足了消费者的需求。

另外据测算，一辆新车从购入到汽车报废全部花费中，购车费用只占到35%左右，燃油、税费、险费、停车等占到20%，后期维修保养占到45%左右。“买车容易养车难”，不少车主从拥有爱车的那一天起，就不得不算计着这笔不菲的保养、维修费用。而4s店特约服务中心昂贵的服务价格，使不少车主选择既收费低廉又保证质量的快修美容服务中心。

四、制定规范而人性化的管理体制及明确的岗位责任制

睿达汽车服务有限公司是由一批年轻的大学生组建的，因此先进的经营模式与组织结构是睿达的优势所在，另外年轻队伍的创新思维和以顾客为中心的服务理念也为睿达吸引了不少的客户。

还有睿达先进的维修保养技术、优质的服务态度以及企业的诚信度与知名度使得睿达在竞争中处于有利地位。

五、店内环境标准及更便捷更便宜的服务

睿达标准的4s店环境不仅给顾客带来了舒适的心情还以睿达优质便捷的服务及低廉的价格带给客户超值的回馈，使顾客宁可选择刚刚起步的睿达汽车服务公司而不选择4s店。

六、拥有自己独特的服务项目及产品，质量有保障

现在市面上汽车膜品种众多，鱼龙混杂，外行根本无法识别清楚，而货源一旦无法保证质量，加盟者不仅丧失眼前利益，而且还会损害长远利益。由于汽车美容装饰后短时间内很难辨别质量和效果，使得市场上不少无正规培训、无专业品牌产品、无专业机械设备、无服务质量保证的“四无”美容装饰店遍地开花。睿达现与两大国际品牌美国3M汽车隔热防爆膜和钛诺安全防爆隔热膜强强联手，提供质量可靠、价格实惠、售后体系健全的正品太阳膜，使顾客对质量放心。

拥有专业的施工车间和专业技师，专业施工车间相对是密封的，并设有空调暖气等保持室内空气温度的均匀，备有360W的灯具和红外线测试仪、紫外线测试仪等专业设备。

另外，睿达最近开设的辅导培训班也具有独特的创新意识，使公司人员能够了解自己独特的服务项目，做到更专业、更独特。

七、拥有高素质、高技术的专职人员

睿达汽车服务公司是一批年轻的大学生组成的，他们都是高素质的人员，而且他们的维修保养技术人员也是专业的，顾客一定会选择有保障的维修公司为自己的爱车做维修保养，因此，睿达在服务与技术上有自己的优势。

第二节 W(weaths)劣势

作为任何一个企业，尤其是处于发展中的行业，在其成长过程中必然有其发展障碍，睿达也不例外，它也存在发展劣势。

一、我国快修业刚刚起步，缺乏强势领导品牌

我国汽车快修美容保养行业处于初级阶段，一切管理服务水平仍不完善，对于刚刚成立的睿达公司来说也是不利的，因为不少消费者甚至不了解快修美容保养行业，而且社会上比较强势成功的快修美容品牌还没有出现，部分消费者宁愿花大钱去4s店也不想冒险去自己不清楚的新店维修。

二、市场对快修美容保养行业的认知度还不够

汽车美容快修行业是个新兴行业，尽管最近几年已得到不断的发展，但是与进入成熟市场的行业相比，它仍存在问题。现在，睿达想在快修美容行业得到突破，就不仅要推介自己的公司，还要推广“快修美容与保养”的理念,让消费者认识到快修美容的真正理念。另外，汽车快修美容是个慢热行业，不少消费者比较保守谨慎，忠诚度比较高，这对于新开业的睿达来说也是一个挑战。

三、市场尚未统一标准

作为发展中的行业，汽车快修与美容行业尚未得到完善，尚且缺乏统一的价格标准，美容品牌比较杂乱，缺少全套的产品维护保养体系。

尽管睿达已经取得一定的成就，但是受社会行业的影响，消费者还是不能信任发展中的行业，导致企业盈利受损。

四、受违规经营路边店及4s店的冲击较大

由于发展较缓慢，快修与美容行业的知名度仍为打响，处于4s店与路边维修站之间的快修店就处于劣势。快修店虽然具备4s店的环境与技术，且在价格上占优势，但是由于实力与知名度的影响，不少消费者还是望而却步；正与此相反的路边维修站，虽然经营不正规，技术一般，但是不少的中低层消费者仍会选择离自己较近的路边摊维修，不仅节约时间，相对来说也省钱，也能达到自己想要的结果。

因此，处于中间的快修店来说的确是个急需解决的问题。

五、技术人员专业技术与服务态度

作为一个服务行业，服务的质量与态度是成功的关键，据统计70%的维修人员都是初中文凭、甚至是没有经过专门培训的农民工，导致专业技术水平有限；另外，对服务人员的服务态度不满意也是改进的关键，尽管睿达是由高素质人员组成的企业，其该方面也会是阻碍发展的关键。

第三节 O(opportunities)机会

随着社会的不断发展，中国汽车销售已成为中国发展的重头戏，随之而来的就是汽车养护与维修，加之人们消费水平提高，越来越多的人追求时尚，选择高端消费产品，追赶潮流，追求生活质量，因此，汽车快修与美容行业必然会产生一个发展高峰，也必将会给经营者带来巨大利润。

据欧美国家统计，在一个完全成熟的市场中，汽车的销售利润在整个汽车业利润构成中仅占20%，零部件的供应占20%，而50-60%的利润是从汽车服务业中产生的。而在我国，一部中低档的家用轿车，每年用以车辆清洁、保养、维护的费用在3000元以上，中高档车的各项护理费用远远超过这一数字。

“七分养护、二分修理、一份爱护”，随着目前机动车辆尤其是私家车的逐渐递增，被视为是黄金产业的汽车美容养护行业越来越受到人们的关注。当前，车市的红火必将带动汽车美容服务业的迅猛发展，因此该行业颇具投资价值。此外，山东市场基本上还没有专门定位于山东的正规，专业的汽车美容快修连锁企业。大部分企业大都选择了北京，江浙沪，和华南地区跑马圈地，作为发展的重点。这部分地区是过度竞争，而山东市场的发展潜力并不比以上地区差，却基本上处于市场空白区，是一个发展汽车美容连锁的好机会。

而在我国，60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯;30%以上的低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念;30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护;50%以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。不难看出，汽车美容业在我国有着巨大的市场发展空间

因此作为发展老城济南来说，汽车美容快修行业有较大的发展空间，但成熟而完善的汽车快修与美容企业仍未出现，这对于一个刚刚发展起步的睿达来说无疑是一个机会。

另外，济南汽车4s店已经逐渐失去竞争优势，4S店由于产品价格太高，且只能服务于某一品牌车型，不可能成为未来给汽车做售后服务的主要业态。许多私家车主在完成新车的三次保养后，因为价格和维修时间等原因就不再去4S店了。加之快修店的价格优势必然将赢得更多的消费者；而对于不规范的路边维修站，他们缺乏正规的管理与技术，相信不久的将来将会甘拜下风，逐渐退出市场。睿达汽车公司在发展中不断形成完善的规模，进一步扩大自己的品牌与知名度，发展至全国甚至全世界连锁经营也将不是梦。

第四节 T(threats)威胁

首先，随着中国成为第二汽车销售大国，不少外国知名企业觊觎中国的维修市场，给国内维修企业带来巨大的威胁。

其次，作为发展完善成熟的汽车4s店以及价格低廉的路边摊，对刚刚起步的快修店无疑是最大的威胁，由于目前汽车快修美容市场的尚未统一完善化，很多小型汽车美容，装饰，汽配生意也火爆，他们在价格上比品牌专修店占据优势。对于潜在的消费者，还未能去发掘，他们是否能对睿达产品信赖，还是个问号。以及同等品牌的公司在不断进化自己的产品，和广告宣传，同质竞争下如何取得更大的市场是亟待解决的问题。

另外，在汽车维修美容市场存在严重的假冒伪劣产品，长久下去使很多消费者不再相信快修美容店，加之快修连锁店缺少相应的法律规范与统一的标准，导致4s店更多的忠实的消费群体。

不仅如此，企业自身的发展不够完善，人员技术的专业问题以及领导层的决策管理也是巨大的挑战，企业面对如此多的威胁，只有从自身做起不断发现问题，解决问题才是成功的关键。第四章 目标与问题

第一节 目标

中国汽车市场的快速发展，显然吸引了众多已在汽车发达国家经营多年的汽车服务业巨头。而作为全国中心城市的济南必然有其得天独厚的优势，睿达汽车服务有限公司的目标就是将睿达的品牌传播开来，让更多的消费者认识睿达，进而更快更好的发展成全国知名品牌，甚至进入国际市场，努力打造汽车后市场的航空母舰，壮大民族品牌

现阶段我们的发展目标就是在山东建立密密麻麻的网络，突出品牌优势，做深做透山东市场，形成山东市场“风吹不进，水泼不进”的“地头蛇”市场。

睿达汽车服务有限公司主要为车主提供汽车美容、装具、维修、养护、车险等一站式服务平台。目前睿达的主要目标是把维修与汽车装饰，保养相结合的全方位的一站式汽车服务中心，形成科学的客户管理，低廉统一的价格，标准化的服务，便利的营业场所才能成为以后为汽车做售后服务的主要业态，就像肯德基、麦当劳这些连锁店一样，一站式汽车连锁服务中心将在同一总部的管理下，使用统一商号、采取统一服务规范、统一质量标准、统一物资配送，实行规模化经营。

短期内，睿达将会扩大自己的实体店的数量，不仅在济南拥有睿达快修美容连锁店，在山东的各个地市都会有睿达的身影，睿达高效便捷优质温馨的服务理念将会传遍山东汽车后市场。

第二节 问题

汽车快修美容保养行业存在的问题主要有四方面：第一是相关的行业法律法规不健全；第二行业内标准不齐全，员工技术参差不齐，无专业正规培训；第三是各品牌在跑马圈地之中，终端客户群尚未得到细分、个性化服务不到位；第四是客户对品牌的认知度、忠诚度低下。

目前，汽车美容护理对大多数车主来说，还是一个比较陌生的概念。一批摇抹布的擦车族，依然使用洗衣粉、洗涤灵（对车漆有酸、碱腐蚀作用），一桶桶脏水污染着城市环境。据统计，每年落入擦车族手中的擦车费就有三个亿。

另外，由于汽车美容护理业具有灵活、操作简单、利润较高、风险较低等特点，因此国内的大量洗车店、汽车配件精品店、轮胎店、汽修厂及个人蜂拥进入汽车美容市场，以争得市场上的份额，致使市场竞争日趋激烈。

其问题还表现在技术层次低，信息不灵通，先进的养护美容技术由于各种原因得不到掌握推广。产品结构层次差，由于片面理解消费者，导致进货随意使产品积压，不能满足消费者的真正需求。或者是由于营业水平较差而导致销售产品能力极低。不仅如此，店面综合管理水平差，包括店面形象设计、客户管理、人力资源、产品供销、售后服务等都缺乏完整有效的管理系统。

睿达目前的问题还包括对客户的关注度不够，没有稳定的分销渠道，加上睿达企业规模有限不能够很好的满足客户需求，以及经营者经验尚欠，要解决一系列问题需要更多的时间与经历。

济南作为发展中心城市，必然会有不少的汽车快修美容连锁店，竞争激烈可想而知，像洗车人家等知名企业必定会有其忠诚的消费者，所以，睿达的问题之一就是如何获得更多的客户，提高自己品牌的知名度以及消费者忠诚度。

第三篇：汽车后市场现状分析报告

汽车后市场的现状分析

2012年3月 在越来越激烈的汽车装饰品行业中，低价策略，是很多后来者入市的惯用手段，更是品牌弱势的直接结果。而品牌，正是当前汽车用品行业共同的短板。同样，汽车装饰品行业也未能幸免。

我国汽车装饰用品逐步形成气候不过是近几年的事情，绝大多数企业品牌形象还很不清晰，难以摆脱低档、做工粗糙的形象，自然会影响消费者对大同小异的汽车装饰品的接受程度和信任程度。

与此同时，自主设计创新或购买授权往往需要大量的资金以及产品上市后的持续宣传和推广费用，致使很多企业放弃创新之路选择防止畅销品牌，从而陷入无品牌、利润微薄、消费者辨识度低不能获得长远市场的恶性循环中。

在汽车装饰品领域，让人印象深刻的品牌并无多少，但也正是这种具有市场影响力品牌的空缺，才是中小企业突围销路困境，逆转市场的核心竞争力。在消费者眼里，品牌是多年市场考验形成的品质与特色的凝聚，因此，汽车装饰品行业中的众多企业若想在残酷的市场拼杀中占有一席之地，必须重视品牌的塑造、强化和推广。

二、汽车装饰品产品同质化竞争

所谓“同质化”是指同一大类中不同品牌的商品在性能、外观甚至营销手段上相互模仿，以至逐渐趋同的现象，在商品同质化基础上的市场竞争行为称为“同质化竞争”。

在“山寨”盛行的年代里，产品同质化危机已经渗透到了各行各业，汽车装饰品行业的“拿来主义”也是明显异常。产品的同质化竞争是一个行业不断走向成熟所必经的残酷时段，对于一个只有二十几年历史的年轻行业来说，汽车装饰行业的同质化竞争更是在所难免。

一头是嚷嚷着要树立品牌，另一头却扎进了同质化竞争的血海里拼杀个你死我活，是很多企业应对市场潮流的无奈之举。那么在这种市场环境下，如何破局产品同质化就成为了企业占领市场先机的重要筹码。

一个行业在其发展过程中遇到这样或者那样的问题无可厚非，也正是由于这些问题的存在才能不断推动行业的向前健康发展。汽车用品行业的同质化竞争也许只是问题的一个表象，关键是我们要对存在的问题有一个清醒的认识，深挖根源，才能推动行业的发展，才能受益于一个健康的市场环境。

三、汽车装饰品产品的价格竞争

自从“价格战”这个名词诞生以来，在人们的意识里它就始终是和“不正当竞争”、“赔本拼命”等一系列市场运作的阴暗面联系在一起的。谁要是被冠之以“价格战”的美名，那他必定会成为社会舆论攻击的对象，轻则被人家啐几口口水，重则严重影响公司的形象。因此，众厂家对这个称号都是“避之尚恐不及”。

“价格战”之所以会被人不耻，主要就是由于它一方面逼着厂商拼命降价，压低利润，甚至赔本做买卖;另一方面由于厂方过度压缩成本造成产品质量问题泛滥，直接祸害消费者。

因为价格因素的影响，我们也就不难理解汽车装饰品行业产品日趋同质化的现象了。由于同质化竞争伤害到了那些敢于创新的企业，一些有自己想法的企业收不回创新的成本，生存难以为继，从此也就销声匿迹或随波逐流了。

可以说同质化竞争和低价格竞争是相互影响、互为因果的关系。低价格竞争伤害到了创新的生产企业，将其推向同质化竞争的深渊，反过来同质化竞争又加剧了企业的低价格竞争，这种反复的互相牵连和伤害已经成为了行业发展，企业竞争的最大障碍。

第四章：浅谈汽车装饰行业发展及投资前景

一、装饰市场投资回报可观

在欧美发达国家，汽车后市场各环节累积的利润额在整个汽车市场总利润额中所占的比例远远大于汽车前市场(生产和销售环节)，有的甚至超过70%;而在我国，尽管目前汽车市场利润的大头仍然被汽车生产厂家和经销商所占有，但随着汽车市场发育的逐渐成熟，相信汽车生产和经销环节的利润率必然会逐步降低，汽车后市场各环节的利润则会越来越丰厚。

从目前的市场情况看来，传统的汽车保养和汽车改装服务正在被日益兴起的越来越个性化的汽车装饰所取代，换言之，汽车装饰已经日益成为汽车后市场的生力军，成为汽车后市场真正的“先头部队”。

据不完全统计，仅在北京市，目前大大小小、形形色色的汽车装饰店就已上万家，由于行业前景看好，投资回报可观，社会各领域对汽车装饰行业的投资热情持续升温，国外汽车装饰服务行业的巨头们近两年也加快了进军中国汽车装饰市场以及加快与本土企业结盟合作的步伐。

二、个性化汽车装饰改装大行其道

作为现代的交通工具之一，汽车给人们带来的除了交通的便捷还有精神上的满足，随着社会的进步与发展，人们的需求也逐步趋于个性化，汽车装饰改装随之成为一种时尚。当然有需求就会有生产，相信这种庞大的释放自我，展现个性自我的车主需求，必将推动汽车个性化装饰改装行业的蓬勃发展。

在国外，私人汽车的装饰改装率达到了60%。汽车装饰改装标志着人们的汽车消费理念已从“代步”向“个性时尚”转变。中国的汽车装饰业出现不过20年时间，自1982年兴起，最初只是贴普通的太阳膜、做座套。1993年开始，进口的防盗器、CD机开始涌入形成装饰业的第一次突变。1995年开始，包真皮座椅、贴防爆膜紧随其后，形成第二轮汽车装饰热潮。而现阶段，随着国内汽车消费市场的持续升温，尤其是私家车的增多，以及车主人员结构的变化，追求奢华、个性的80后即将占据市场主导地位等因素，都将为汽车装饰改装行业的个性化发展起到多方推动的作用。

三、巨大商机下行业亟待规范

一个行业如果存在巨大的利润空间，必然会诱惑众多趋之若鹜的投资者，而这样的竞争注定是混乱下的“鏖战”。

中国汽车装饰用品行业的在发展的过程中，由于没有国家相关的产业政策和经营服务标准的指导，使得行业繁荣的背后日益显现出大量的问题，比如产品的假冒伪劣、知识产权侵权、欺诈经营等等。

不过值得欣慰的是，日前，商务部、中国汽车流通协会共同召开《汽车美容装饰业经营规范》工作暨中国汽车流通协会汽车装饰及用品专业委员会成立新闻发布会。这也就意味着，汽车美容装饰行业即将有标准可依。

四、消费者对高档车用消费品兴趣浓厚

随着国民生活水平的提高，我国的汽车保有量也在逐步增加。据有关部门统计，新车增加，初次购买者目前仍占大多数，并且所购汽车多为家庭经济型轿车。但是随着车主对用车环境与用车体验等方面的要求逐步提高，以往只能出现在高级轿车当中的汽车用品越来越受到大家的青睐。

比如汽车电子类的汽车影音系统、电子导航系统、倒车雷达系统、防盗系统、巡航定速系统、车载电话、可根据环境明暗自动调节大灯亮度的智能系统等以提高用车舒适度的汽车装饰改装项目，和以提倡健康环保理念为领先的汽车坐垫、汽车香水、专车专用脚垫等，都是车主们目前以及未来很长一段时间的采购热点。

结束语：

随着我国经济的持续高速发展和人们消费观念的改变，中国已经超越美国成为汽车消费市场的第一大国。作为汽车产业链接的汽车装饰行业发展也随之迎来了巨大的发展空间，但是这种快速爆发式的发展也必将带来异常残酷的市场竞争压力，无论是品牌、同质化还是价格的竞争都将从主旋律上面促进行业的发展，而企业究竟是淹没在行业的诟病当中，还是把握行业发展大动脉，走健康发展的道路，则需要每一个企业领导人的谨慎思考了。

第四篇：汽车美容快修行业发展分析

汽车美容快修行业发展分析

第一部分，行业背景

一.国内汽车服务行业的现状：分两大部分

第一部分：以维修为主，维修行业已非常成熟，快修只是把原有的细化和加强了服务理念。第二部分: 一.以美容装饰为主，从最初简陋的洗车到现在才短短十多年，目前大多数是个体投资者，规模小，存在资金/管理/经营理念的不足和长远计划。而从事这个行业的从业人员，普遍素质偏低，缺少良好的服务意识，专业和技术人才效缺，却面对着最高素质的消费群体，造成脱节,急待提高从业人员的专业水平和服务理念。

二．汽车服务行业的发展空间： 汽车服务行业的快速发展已成必然，已受到一些集团公司的重视，据行业测算，一辆新车从购置到报废的全部花费中，购置车辆费用约占35左右，购车后的燃油、税费、保险、停车等费用约占20%，维修、保养、美容、装饰占40%，（注：维修分大、中、快修，而大、中修只占很小一部分，约10%）。

三．一站式汽车服务中心的利润来源 1隔热膜，2美容（打蜡、抛光），3音响，4快速修补（喷漆），5汽车百货，6外型改装，7快修保养。辅助项目有：保险代理、救助、车友休闲俱乐部（包含自驾旅游）项目。注：附表说明汽车维修厂与汽车服务中心的区别：

（1）维修行业已很成熟，属慢热型，车的使用期越长生意越好，维修“如买房后，不能缺最基本的设施”。

（2）服务行业的装饰、贴膜、音响、用品项目，属快热型，新车购入需要装饰，如“买房后按个人不同的需求进行装修“而后的日常洗车、美容、保养、快修是每年都需要不间断的去做，一站式服务中心已包含了除大中修理以外的所有目。

四．汽车服务行业的发展潜力： 汽车后市场有着巨大潜力，按平均每辆车价值十五万元计算，其购车后的费用高达三十万元，以25万辆保有量计算(小汽车)，再加上每年15%的增幅，而一站式汽车服务中心的经营项目，约占了整个汽车后市场消费份额的50%左右.五．汽车服务行业的现状：服务意识差，缺少行业管理经验，从业人员素质更低，是这个行业的最大障碍，洗车都洗不干净，车开进店也无人接待，进买场也无人招呼，缺少服务意识，试问，一个连洗车这么简单的事都做不好，车主怎么能信任你去为他的车做高技术含量的其他项目呢？汽车服务业最重要的是服务和专业技术.“没有亏损的企业，只有无能的执行者” 做好一站式汽车服务中心的关键在于高水平的服务和专业技术，以适应车主高要求和高尚消费层次的需求，因为在中国，有车一族广意上代表了高素质消费群体，只要有高素质的服务和专业的技术，就能令车主得到最贴心的服务。在未来的5—10年，市场会由现在的客户竞争转向争夺销售终端。从价格、广告竞争转向产品、技术含量、附加值的竞争。由产品竞争转向品牌的竞争。资本竞争转向人才竞争。

六．连锁直营的效益优势 ——汽车行业的发展方向

（1）统一的经营理念/管理/服务标准/店面形象，形成规模化经营。

（2）有效提高竞争力，迅速形成品牌效应。

（3）可减少各店库存，灵活调配，从而达到小投入大收入的效应。

（4）有效的提高人力资源的利用率.（5）由于连锁的效应，从心里上给客户产生信任，对产品质量得到更有效的保证，（6）连锁规模大，可直接从厂家进货，得到更低的价格和更优惠的供货条件，降低了进货成本。

（7）组织化程度高，市场竞争力更强，降低了营运成本，降低风险，达到真正的规模经济。

（8）公司以后代理或贴牌的产品不容易受制于市场的变化而产生被动，可利用自己的零售网络进行有效消化，而短期内能迅速形成区域性品牌效应

（9）无论我们的顾客在我们的任何一家连锁店，都可得到相同的服务，更方便了顾客，从而容易产生定向消费信任和依赖。

第五篇：汽车快修呼唤“国美”

修车，您去哪儿？这是每个车主都要面临的问题。去路边店，价钱便宜也省时。但“一块抹布来回转，三个伙计开个店；用户买货常花眼，真货假货难分辨”的现象又让您实在不放心。去4S店和大型修理厂，店面豪华气派，在客户休息区内，您可以看着大电视，喝着免费的茶水、饮料，甚至还可以隔着大玻璃窗看维修工如何修理您的爱车，修车质量有了保证，但您付出的无疑是需要提前预约，等候的时间和相对贵得多的维修费用。

快修连锁店开进社区

其实，就在人们为“买车容易修车难”而烦恼时，一种类似麦当劳连锁经营的汽修新模式———汽车快修连锁店已经在京城出现并有渐成规模之势，一批装修统一，颜色醒目、标识新颖的汽车快修连锁店，在不经意间已经出现在您的身边。

2004年底，家住东五环平房桥附近的王先生在众义达汇诚上海大众亚洲旗舰店买了一辆桑塔纳3000，后来他在天通苑买了房搬了家。去年底，正当他为保修期将到，今后车辆在哪儿维修保养烦恼时，众义达汽车快修连锁天通苑店开业了。汽车快修店就开在社区边上，而且提供的是24小时服务，王先生这下再也不用为选4S店还是路边店而左右为难了。

北京众义达商贸集团有限公司常务副总裁许正文向记者介绍，位于世纪城、回龙观、天通苑三个大型社区的众义达快修连锁店去年9、10月先后开业，目前经营效果都十分理想，预计开业一年都可做到收支平衡，3年收回投资都是较有保证的。

记者在位于西南三环马家楼桥的众义达汽车快修中心店内见到，这里所选用的维修设备和4S店并无差别，店堂内的设计及布置也都十分的讲究。许正文介绍说，来快修店修车的车主中至少有三分之一是老客户，他们在众义达商贸集团某家4S店买的车，现在可以就近到任何一家众义达快修店去修车，并可以享受到同4S店一样的优质服务。对于那些没有在众义达买车前来快修店修车的车主，只要他们来了一次就同样可以得到众义达会员积分卡，积分累计到一定分数就可以享受到抵工时费等种种优惠。

汽车快修业渐成规模

据了解，目前北京市内有300多家4S店，除了北京市汽车修理公司等实力企业，大多数店大都难以挤进三环路，大多在四环路，五环路沿线。快修连锁就是在填充4S店和路边店之间的真空地带。

许正文介绍说，汽车快修连锁从2003年在北京出现，目前主要是三种类型，第一类是一些汽车用品、润滑油等供应商分销网络建立起来的，其带有推销产品的性质；第二类是传统的汽车经销商和服务商，建立快修店可以看作是4S店业务的一种延伸；第三类是看好中国汽车后市场，拥有资本的投资商。

据了解，目前中车汽修、中美汽修、众义达快修、长城润滑油以及博世、AC德科等在北京建立的汽车快修店已多达近200家。

北京市汽车配件协会会长徐文生在接受采访时认为，作为4S店和综合修理厂的补充、汽车快修业无疑是一种发展方向。但现在虽然叫快修店的不少，真正以快修为主的并不多。因为车辆在使用过程中最频繁的两件事就是加油和洗车。因此不少快修店都兼作洗车、美容、装饰等，而修车肯定又不如洗车赚钱来得快。

记者了解到，目前，北京市内一些快修连锁店主要是在超过100万平方米的大型社区内设点，如回龙观、天通苑、世纪城等；汽车保有量在5000辆以上；为50万元以内的家庭轿车提供24小时服务；服务范围锁定在1.5小时内可以完成的120项快修保养。

可以说，社区快修服务是存在于汽车售后服务领域的最后一块市场，过去一直被洗车店、装饰店占据，而随着一些名牌连锁企业的进入，这个市场将有望得到规范和发展。

国外巨头挣抢

“蛋糕”

据统计，目前我国的汽车维修产业经过多年扩张，已经具备了相当规模，从业人员300余万人，年维修产值400亿元以上。随着汽车工业的快速发展，汽车保有量的扩大，汽修业的“蛋糕”也越来越大。而业内相关分析显示，在一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车的销售和零部件供应利润约占整个汽车利润的40%，而其售后维修保养等服务领域的利润将占到50%至60%。目前我国汽车服务业每年以40%的速度递增，照此速度，到2010年将形成1万亿至1.5万亿的超大规模市场。

正是看好中国汽车维修业市场，国外汽车服务巨头一个接一个进入中国。全球最大的汽车快修连锁企业———美国AC德科要在中国发展超过200家汽车快修连锁店。日本黄帽子已经在中国建立起100多家汽车服务连锁店。博世的汽车专业维修网络在2004年就已达到200家。……

美国GETE北京代表处执行副总裁肖力先生在接受采访时说，汽车服务巨头进入中国市场，具有资本、管理、品牌和技术上的优势。目前中国的汽车维修业存在着专业化低、标准化低、规范化低的情况。例如我们在中国可以见到有的汽修企业打出的广告经常是招小工，而在美国完全是招技工。在美国到哪家连锁店享受到的服务标准都是一样的，但在中国则不一定。从服务的规范化讲，中国的连锁经营店也还存在着散与乱的情况。但他强调这是每一个汽车社会初期阶段都会面临到的情况。

快修连锁尚缺强势品牌

汽车快修连锁店的出现说明我国汽修业长期以来形成的“特约店＋大型综合修理厂＋低档路边店”的产业格局已经不能满足当前市场上的需求。

同目前动辄投资数千万、且只能维修某一固定品牌，市场容量有限的4S店模式相比，快修连锁店投资一般在20-50万元之间，投资风险大大降低。而在设备和维修技术力量上，快修店也并不比4S店差多少。这也正好符合并能够达到车主对车辆维修保养“快捷、方便、便宜”的最简单需求。因而对于投资者来说，随着中国汽车保有量的越来越多，汽车快修连锁店无疑是一个汽车越多生意越好，老车越多生意越好的“慢热型”项目。

尽管汽车快修连锁业风光无限，但当前也面临着一些挑战。首先是消费者的快修连锁理念尚未形成。不少车主都有这样一个观念：如果我开的是夏利，我就去路边店；如果开的是捷达就可以考虑去快修店；如果开的是奔驰、宝马，我肯定要去4S店。这既从一个方面说明了人们对汽车快修连锁尚未认同；也从另一方面说明有些快修连锁店形似神不似，只在店面、标色、服装等方面统一了，而服务理念、服务方式、服务质量尚未达到快修连锁的要求，缺乏至关重要的“连锁文化”。

其次是缺乏强势领导品牌。在北京，我们无论买大小电器，都会首选“国美”等几家电器连锁企业巨头。但在汽车快修连锁业还未有这样叫得响的品牌。业内人士指出，这与市场竞争加剧，一方面连锁企业急于扩大自己的规模和势力，一方面专项修理店面对被挤压的生存空间急于被“招安”，使得一些“脏、乱、差”的小店通过特许加盟混入快修连锁大军不无关系。

据统计，在美国以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS为代表的三家汽车快修连锁企业的品牌占了市场70%的份额。因此，对于目前国内的汽车快修连锁企业来说，只有进一步规范连锁加盟形式，做精做强快修企业规模，才有望出现汽车快修连锁业内的“国美”、“大中”、“苏宁”等领导品牌。（文/吴佩仪

谢涛）

快修连锁抢占汽车后服务市场