车辆工程系2012级机械类(车辆类)专业分流办法

第一篇：车辆工程系2012级机械类(车辆类)专业分流办法

车辆工程系2012级机械类（车辆类）专业分流办法

（2014年）

1、遵循学院分流原则和办法；材料报送截止时间为2014年4月1日。

2、车辆工程系机械类分流规模：车辆工程4个班，交通运输2个班。每班标准人数30人。

3、每位同学填写志愿表，各班班长在4月1日下午5:00前按学号收齐排序后交系办公室（北楼201B）。

4、请各班班长在提交志愿表之前，将各班同学的志愿情况汇总表填好，在4月1日下午5:00前用电子版发送到xinxin@scau.edu.cn。

5、凡有直接选择志愿或优先考虑志愿条件的，请将证明材料（证明材料一定要真实证据，由老师等签字证明的材料不能作为依据）附在志愿表之后提交，请各班班长注意：这部分同学不用排序，志愿表及证明材料依序直接放在本班的最前面。

车辆工程系

2014.3.26

第二篇：车辆工程系的自荐信

车辆工程系的自荐信范文,关键词是自荐信,车辆工程系,

尊敬的人事部经理：

您好!

打扰您了，我知道您的事情很多，期望您能看完这封自荐信。

我是重庆电子工程职业学院(原名重庆职业技术学院)车辆工程系汽车制造与装配专业2006级的一名经历坎坷，尝过酸甜苦辣的学生，即将面临毕业。

因为敢于冒险，而品尝过成功的丰硕果实;因为敢于冒险，也体验过触礁的震荡与凄凉。但是，这一切锻炼了我作为企业人员所必须具备的成熟与胆识。我的过去，正是为了明日的企业发展而奋斗，而拼搏，而奉献!我不想仅仅为了锦上添花，我不想坐享其成!现在正是贵公司招兵选将待机而发的重要关头。我想雨中送伞;我想雪中送炭;我想亲自去闯，去干!

三年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识。无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。熟悉涉外工作常用礼仪;具备良好的英语听、说、读、写等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间，广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实，稳重，创新的性格特点。大学三年，我深深地感受到与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋，尽责，善良，正直;学院培养了我实事求是，开拓进取的作风。

良鸟择木而栖，士为知己者用。我不想再说了，说多了怕别人说我是“王婆卖瓜”。“实践出真知，斗争长才干”，我只需要在实践中去闯，去干，竭力为贵公司解一份忧虑，增一份利润，或挽回一点损失……毕竟才干在实践中养成，也终究要在实践中体现。

我热爱贵公司所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦，并且在实践中不断学习，进步。一个合作机会，对我来说是一次良好的开端。我期望着您的佳音。

此致

敬礼!

第三篇：车辆工程系辩论赛总结

车辆工程系辩论赛总结

为丰富同学课余生活，活跃校园气氛，开拓同学思路，体现大学生风华正茂的精神状态,发扬同学团结拼搏、积极向上的精神,促进同学之间的交流, 同时帮助广大同学锻炼口才和胆量，在经过我系学生会成员近两个星期紧张而周密的策划组织后，车辆系辩论赛终于在同学们的好评声与掌声中落下帷幕。

一，筹备工作，宣传工作

在比赛的筹划阶段，学习部周密的策划和组织工作中发挥了很大的作用，积极的申请场地，桌椅，音响设备，邀请评委嘉宾。

二，辩论赛过程

辩论赛总决赛于11月17日科技楼793落下帷幕，激烈的角逐，精彩的对峙将战火点到最极至。台上的辩手唇枪舌战，台下的观众亦热血沸腾，给本次辩论赛划上圆满的句号。

三，辩论赛取得的成效

1.参赛选手能力的提高：辩论赛是对辩论者能力和水平的全方位考察。在辩论的过程中，辩论者要想在唇枪舌战，激烈对抗的辩论中征服战胜对手，所要具备的知识与能力是多方面的，为了这个目的，他们在台上充分展示自己，能力也在不知不觉中提高。

2班级凝聚力的增强：辩论不仅是个人才华的展示，一个优秀的团体能够脱颖而出离不开四人小团体的默契，更离不开大集体-----班级同学的支持。赛前班长、学习委员积极有序地组织辩手分工找资料，组织班上同学为选手们打气，为他们鼓掌和喝彩，赛后分享胜利的欢乐和失利的酸痛。比赛让他们走得更近，更像一家人。

四.值得思考的地方

辩论赛总体收到了良好的成效，但整个组织过程中也出现了一些小问题。辩论赛没有做好赛前指导，导致辩手对比赛没有整体感知。如果能在辩论点评中给予正确的指导，会给同学以更积极的影响。辩手对比赛规则不熟悉。这有两方面原因：一是我们下发通知时间有点晚，致使选择辩手过于仓促，没有达到选拔人才的效果;二是有些辩手本身没有主动的去学习比赛规则，准备不充分。针对以上情况，我们在每次比赛前半个小时召开辩手会议，强调辩风、比赛规则，此类问题在比赛后期中逐渐弱化。

我的总结可能还存在一定片面性，希望老师加以批评指正。

车辆工程系学生会

学习部

2011年11月20日

第四篇：公司车辆管理制度 办法

烟花爆竹有限公司车辆使用管理制度

1、目的

为使公司车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。

2、范围

本制度适用集团日常办公使用车辆。

3、内容

3.1 车辆使用管理

3.1.1 职责

行政主管负责公司车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证公司车辆的有效使用。3.1.2 公务车辆使用管理

各部门使用公车的，都须填写《用车申请单》，必须由部门主管及相关人员批准，企管部备案。3.1.3 公务车辆使用安排

3.1.3.1 企管部对审批通过的《用车申请单》派遣相应车辆及驾驶员。3.1.3.2 公务车辆驾驶员在出车前，应提前检查车辆状况及油量情况，按照申请表上的时间按时出车，并将每次外出的时间、地点、公里数等相关信息记入《车辆使用记录表》。此表月末上交至企管部存档。

3.1.3.3 公务车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格按照《用车申请单》中所规定的时间返回公司，如果在《用车申请单》规定的时间内无法及时返回公司，应提前向企管部说明原因，获得批准后方可延时返回公司。

3.1.3.4 公务车辆驾驶员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应提前向企管部说明原因，获得批准。

3.1.3.5 公司公务车驾驶员不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆按《用车申请单》上填写的时间，停放在规定的地点，将车钥匙交由负责人管理。不得因私使用车辆。

3.2 车辆用油管理 3.2.1 职责

3.2.1.1 企管部主管负责对公务车辆的用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。

3.2.1.2 各部门应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效的运营。

3.2.2 车辆油卡管理 3.2.2.1 公司所有车车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。3.2.2.2 公司所有车辆禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况需现金加油，须经部门主管、财务主管批准，并报企管部备案。

3.2.2.3 车辆加油卡办理后，企管部按车牌号与油卡号码进行备案登记，每月进行核对。油卡一经备案，不允许变更，如遇到特殊情况，比如油卡坏了，不能正常加油时，应报备至企管部人员，及时修理或使用备用油卡加油。

3.2.2.4 禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油，如遇特殊情况，应经企管部主管同意。

3.2.2.5 驾驶员在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，小票要保持连续性，月底按顺序粘贴在《车辆用油统计表》上。

3.2.2.6 驾驶员在油卡充值前，应统一根据企管部安排，在某一统一的时间点记录本月车辆用油的实际数据，其中：

a.月初余额为油卡在上次充值前的余额。b.本月充值为油卡上次充值的金额。c.月末余额为油卡最后一次加油后的金额。d.本月用油=月初余额+本月充值-月末余额+备用卡加油金额+现金加油

f.起始公里数为上次记录数据时的车辆公里数。l.中止公里数为本次记录数据时的车辆公里数。j.中止公里时油箱所剩油量为本次记录数据时油箱的油量。

3.2.2.7 一车一卡，一车一表，企管部在申请充值时应将每辆车的《车辆用油统计表》上报财务审核。

3.2.2.8 车辆在使用备用卡加油时，应收集好小票，并在小票背面注明加油车辆车牌号，交给企管部，企管部对每张备用卡须填《备用卡加油统计表》，连同《车辆用油统计表》一齐上报财务审核。

3.2.2.9 特别注意事项：《车辆用油统计表》中的现金加油应详细记录日期。

3.2.3 车辆油卡充值申请流程

3.2.3.1 企管部应实时了解车辆油卡的用油情况，在油卡金额接近500元时，及时申请油卡充值。

3.2.3.2 企管部在申请充值时，须做好《车辆用油统计表》工作，并保证将《车辆用油统计表》及时上报财务，财务在对油卡充值审核时要对上次充值的用油情况进行审核。3.2.3.3 车辆油卡充值申请审核通过后，财务部将以支票或本票转交企管部，企管部应提供正确的公司名称，并指定专人领取，及时充值。

3.2.3.4 车辆油卡充值要求开具增值税票，企管部应在收到支票或本票后一周内将充值增值税票带回公司财务部。

3.2.3.5 企管部给油卡充值后，应将各车辆充值明细连同增值税票一齐带回公司财务部。3.3 车辆维修、保养管理 3.3.1 职责

3.3.1.1对维修服务公司需企管部主管及总经理考评和选择，使用哪家维修厂原则上使用4S店的维修。企管部对维修项目进行审核。

3.3.1.2企管部负责保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。

3.3.1.3驾驶人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。

3.3.1.4驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写《车辆维修申请单》；确认保养维修合格；保留更换部件交公司验审；对维修质量进行及时反馈。

3.3.2 工作流程

◆日常检查、保养、维护 3.3.2.1驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。

3.3.2.2行驶中注意车辆是否有异常声响。

3.3.2.3经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。

3.3.2.4驾驶员每月底进行检查保养。

3.3.2.5每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。

3.3.2.6每月由驾驶人员检查车辆消防设施。

3.3.2.7车辆日常补胎及小零件更换必须在正规的4S店进行，取得正规发票，不允许抵票报销。

◆定期保养

3.3.2.9驾驶人员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。

3.3.2.10保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。

3.3.2.11驾驶员根据车辆运行里程数进行记录，确定时间后安排车辆保养。

3.3.2.12驾驶员须办理完审批手续后方可对车辆进行保养、修理，不允许先斩后奏。

3.3.2.13定期保养操作流程： 驾驶员填写《车辆维修申请单》----部门经理检查---审批（需要财务经理及部门经理审批）--凭审批后的《车辆维修申请单》（项目、金额）通过报账中心借款---对审批后的项目进维修---维修过程中如需增加维修项目，由部门经理确认维修---对维修车辆进行检查---索取发票及维修清单----会计人员对维修项目进行审核------通过报账冲销借款。

3.3.2.14在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。

3.3.2.15如驾驶员无法排除故障，须估算费用并征得部门经理同意就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。

3.3.2.16发生修理后必须将更换的部件交回公司验审。企管部对车辆突发修理原因进行鉴定、审核。

3.3.2.17突发修理的操作流程：

口头向行政主管进行维修申请---获批准后进行维修（不能到指定处修理时，选择就近的修理厂）---补填《车辆维修申请单》---对维修质量进行反馈和记录-----企管部鉴定、审核，走财务报账核销。

3.3.2.18保养、维修后的车辆须经企管部及驾驶员验收，合格后方可使用。3.3.3 特别事项

3.3.3.1公司应指定有资质的专门车辆保养、修理点，便于修理、维修，可指定两至三个点。

3.3.3.2公司为避免修理点配件价格过高，应根据修理点单独指定汽车配件供应点。

3.3.3.3公司应根据修理点提供的保养及维修清单去指定的配件供应点购买所需配件，杜绝在同一个点既买配件又做维修。

3.3.3.4车辆保养、维理不允许驾驶员用现金交易，驾驶员应在指定维修点修理后，由公司隔月统一支付。

3.3.3.5新车在5000公里时都有一次免费保养，各新车驾驶员注意利用。

3.4 车辆罚款及理赔管理

3.4.1车辆停车罚款

3.4.1.1驾驶员应熟知交通停车相关规定，将车辆停放在允许停车的地方。

3.4.1.2该类罚款公司不允许发生，如有发生，应详细了解罚款原因，属于驾驶员出于个人利益而发生的乱停车罚款，公司不予报销。该类罚款在报销时应特别注意审核。

3.4.2车辆事故理赔管理 3.4.2.1车辆事故理赔是基于车辆保险的意外保证，驾驶人员应在提高自身驾驶技能的同时，认真遵守交通法规。

3.4.2.2车辆在发生交通事故时应及时联系保险公司，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。

3.4.2.3驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。

3.4.2.4保险公司在受理交通事故后，会将一联写有理赔号码的受理单交于驾驶员，然后保险公司系统会将该起事故的理赔号码发送至驾驶人员所留的手机上，驾驶人员应妥善保管。

3.4.2.5驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇之公司帐号。

3.4.2.6当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。

3.4.2.7财务部应根据所报理赔号与银行到账凭证载明的号码与车牌号对应，确定相符后方可支付或冲账，否则不予办理。

第五篇：车辆肇事处理办法

车辆肇事处理办法

□总则

(一)本公司车辆肇事除法令规定外，悉依本办法处理。

(二)下列各款均为肇事：

1.汽车(机车)相撞或为他种车辆相撞，致双方或一方有损害伤亡者。

2.汽车(机车)撞及人畜，路旁建筑物及其他物品，致有损害伤亡者。

3.汽车(机车)行使失慎倾倒，及他人故意置障碍物于路中，因撞及或倾翻，致人或车辆有伤亡的损害者。

4.汽车(机车)行驶遭受意外的事变，如公路、桥梁、涵洞、隧道突然崩蹋，损坏致人或车有伤亡的损害者。

(三)本办法所称损害，包括足以致本公司遭受任何的轻微损失及请求保险理赔。

(四)肇事发生后迅速以电话通知公司并二天内以书面请求理赔及填汽车肇事报告表呈报部门经理外，若车辆有较大的损害，人员有严重伤亡时，通知总务组或人事室协助处理。

□肇事的处理

(一)肇事时：

1.总务组接获肇事通知时，应立即向部门经理报告，并迅速往肇事地点查勘处理。

2.应先急救伤患，而后查勘现常

3.尽量寻觅目睹肇事的第三者作证，并记明姓名住址。

(二)肇事报告表应填下列事项，勘查现场时犹应注意。

1.肇事地点，时间、气候。

2.肇事原因(研判现场影响肇事因素动与静物的状态及车辆和行人进行方向与位置等情形)

3.肇事车号(包括对方车)。

4.驾驶(包括对方车)姓名住址者。

5.损害情形(包括对方车及乘客财产的损失)。

6.伤亡人员姓名地址及伤亡原因与情形和救护的方法。

7.现场图的绘型及摄影(测量肇事车长，车宽及其轮位与路面各点，线边和刹车痕长度同遗落在现场的各种碎片和尘土及血迹物等正确的位置与距离)。

(三)本公司汽车肇事责任，由本公司经营会议签定，开会时将提前通知该案肇事驾驶员列席，亦可籍以申办。

□肇事过失的处分：

(一)肇事驾驶员除负责刑事民事责任，违章部分外出过失的处分依本章规定办理。

(二)经本公司签定其应负肇事责任者按其肇事理赔次数，依下列规定予以过失处分表3.5.5。

(三)肇事后经法院判决缓刑者，准予留用，经判决徒刑者，自判决之日起予以解雇，并令其赔偿肇事应付的金额。

(四)肇事后畏罪潜逃者，除请司法机关缉办外，并即予解雇。

(五)因犯上项处分表所列而取消carplan者，若其后二年间表现良好得恢复其carplan资格。

□肇事赔偿：

(一)行车肇事责任判明后，如当事双方愿成立和解，得当场查明损害赔偿依下列规定分别处理：

1.责任属于对方车辆或行人的过失，保险公司概不负赔偿之责。

2.肇事责任属于公司驾驶员的过失，其赔偿款项由保险公司负担，但若肇事赔偿金额超过保险金额时，其超过金额须由各该汽车使用人负担。

3.肇事责任属于公司驾驶员与对方驾驶员或第三者共同过失的，按各方应负责任之比率分担，其损害赔偿照前款办理。

4.肇事后对方车辆逃逸能制止而未制止，或对方车号能注意而未注意，致使肇事责任无从判明或追究者，所造成的损害赔偿，由肇事驾驶员负责照第二款办理。

□附则

(一)本办法自发布之日起实施。

(二)本办法如有未尽事宜，得随时修改。