管理保安全

第一篇：管理保安全

优质高产创效益现场管理保安全

安全生产是最大的效益。安全生产局面的稳定，为开展“效益年”的各项工作打下了坚实的基础。进入第四季度以来，公司选煤厂领导班子集中精力抓主要矛盾，将管理目标转移到提高企业的经济效益上，管理重点转向提高机组的经济运行水平。

为确保安全生产，实现优质高产的奋斗目标，选煤厂制定安全生产措施，以现场管理为重点，提高各级管理人员和广大员工的安全意识，加大防范力度，强化安全现场管理和生产管理。

厂内对班前的安全教育活动不放松，以安全戴帽、交接班管理作为重点，把危险性预先分析延伸到每个人，利用板报、班前学习、安全日等多种形式，对员工进行安全意识教育，提高员工的自主保安能力和联保互保意识，生产中牢固树立“安全第一、生命至上”的安全生产理念，使各级管理人员和广大员工时刻绷紧安全生产这根弦。坚持“三不生产、三不伤害、三不放过”的安全生产原则。把安全工作的精神、理念融汇到生产中，渗透到每个员工工作的各个岗位。并结合安全生产实际，加大检查覆盖面，消灭空档和死角，在检查过程中发现“三违”人员，绝不姑息迁就，严肃处理。全厂上下十分重视经济指标，通过竞赛，增强了职工的责任心，提高了分析调整运行状态的能力。在“节能降耗攻坚战”活动中，通过制定节能降耗方案、进行设备治理、降低各种消耗、强化现场管理、力争实现优质高产创效益。

选煤厂张 鹏

第二篇：保安全

保安全

确保铁路安全是铁路建设最基本的要求，安全的不到保障，铁路建设就会受到影响。而铁路线路的养护工作是铁路安全运输的重要保证。

作为铁路工务段一线工区保证线桥设备状态均衡良好，是工务部门的主要任务，也是沿线工区的主要使命，首先要从每年的设备检查抓起，从工班长的参与进行实施，只有工班长亲自参与设备检查，才能对自己的设备做到心中有数，确保安全生产运输顺利的完成。俗话说“滥干不如精干”，掌握了设备的情况，才能对管内的薄弱环节进行修理，保证安全。

十九沟工区在2014年6月11日，有效的利用天窗时间在十黍区间k27+200-300进行了换轨、焊轨、伤损加固的维修任务。在天窗封锁后防护员设好故障地点防护，工人们有序的进行各自的任务。首先对钢轨伤损部分进行切割、对切口进行打磨。切割完毕在工长的指挥下把伤损钢轨运出限界之外，通过技术娴熟的职工对钢轨进

安全生产。行焊复，恢复线路正常运输,保证了

十九沟工区：程利明

2014.06.11

第三篇：保安全

保安全、保畅通、保稳定 打造精品

高效中间站

——集宁车务段卓资山站先进事迹纪实

卓资山站是集宁车务段卓资山站管内的一个车站，共有干部职工83人，党员28名，担负着本站日均接发客货列车280余列，旅客列车52列，运煤万吨大列20余列的全站安全生产和调车的繁忙生产任务。在铁路局和车务段的正确领导下，长期以来，该站始终坚持“安全第一”不动摇，把提升服务质量，作为日常行为规范之一，要求职工执行规章一点不差，苦练硬功力争上游，截止2010年12月31日实现了安全生产9300天无一般D类及以上事故，安全天数创卓资山站建站以来历史最高纪录，先后多年连续获得铁路局“先进中间站”、“先进集体”等荣誉称号，努力将其打造成井包上一颗耀眼的奇葩。

一、在安全运输生产中，立足本职，带头保安全、保畅通

安全生产是铁路运输行业的主旋律，不仅是最基本、最主要的工作，也是全部生产工作中的重中之重。长期以来，该站运转班组全体牢固坚持安全为天的主人翁精神，严格执行规章制度不走样，坚持标准化作业一点不差的高标准、严要求，特别是该班组的党小组18名党员，更是带头以精细作业，创精品岗位，响亮提出了“我们的岗位无差错、我们的岗位请放心”的工作标准，并在运输安全生产中认真、带头做到：严守纪律不走样、苦练硬功争标兵、苦干实干争最佳，以一流的工作标准、突出的安全成绩凝心聚力，让鲜红的党旗在确保安全运输的主战场上高高竖立飘扬。

二、党员处处是典型，带头奋进保安全

局先进生产（工作）者，共产党员调车长王伍民同志，就是这个先进集体的一个最好缩影和典型。王伍民同志在1989年8月参加铁路工作以来，一直工作在卓资山站。入路20年来，他不仅立足本职保安全做贡献，还带头刻苦钻研技术业务，并刻苦学习，自学成才的突出成绩，被车务段树为“全段知识型职工”光荣称号。他1989年8月参加工作以来，先后担任过车站扳道、清扫员，连结员、调车员、调车长。他干一行、爱一行、钻一行，在所干过的各个工种中，都取得了本工种全段练功比武第一、第二名的突出成绩，被车务段树立学习技术业务能手、全段知识型职工。

在安全运输生产工作中，更是严守规章制度不走样，执行标准化作业一点不差，竭尽全力为保安全、保畅通争做贡献。入路20年来不仅从未发生过一件事故与差错，还多次防止了各类事故隐患10多起。1994年4月的一天上午8点多钟，他同本班人员进行线路检查时，及时发现站内东侧3道，一处钢轨接头鱼尾板上有三根螺栓全部折断的重大设备隐患，立即向车站值班员汇报。当时车站已开放信号，准备了3道接入客车295次的进路，当值班员得到王伍民的汇报后，及时采取变更客车进路，同时无线电通知司机的方法将客车安全顺利地接入站内。从而直接防止了一起旅客列车被颠覆的重大事故的发生，受到了集宁分局通报表彰奖励。入路20年来，他连年被评为局、段“先进生产（工作）者”、“优秀共产党员”等光荣称号，不仅是卓资山站的一面旗，也是全车务段干部职工学习的好榜样。

2010年3月25日至4月30日集中修第一阶段施工期间，卓资山站运转班组面对施工任务重、施工量大、涉及面广的情况，积极行动起来，从容以来，从没有人抱怨过什么，大家只是专心致志的把工作做好，克服干部职工连续加班熬眼，人员严重不足的重重困难。副站长潘磊不仅带头与车站班子成员一道主动放弃自己的休息，他还积极组织运转班组全体党员为集中修安全施工做贡献，党员带头义务加班加点补缺施工的人员不足。特别是4月30日那天，站内下行施工，道岔脱杆捣固、施工4个多小时，当时值班的潘站长连同班组成员都顾不上吃中午饭，大家心往一处想，劲往一处使，齐心协力保证行车安全万无一失。

三、党员带头提素质，苦练硬功走在前

在卓资山站职工可以没有文凭，但不能没有技术业务水平，更不能不努力学习。用党支部书记沈建军同志的话讲：“安全运输生产是靠职工的业务技术素质来作保证的，没有一身过硬功夫是不行的！我们党员必须做到打铁必须自身硬才行！”在党支部的严格要求下，车站全体党员都认真带头，主动加强业务技术的学习，特别是党小组长，不论工作再忙、事务再多，也要每天至少挤出两、三个小时学习业务，同时检查、考核班组职工学习时，首先检查、考核党员，并每月至少亲自审阅一次党员个人的《政治业务学习笔记》情况，对不合格的除严肃批评教育外，还当即给予适当的经济处罚，全站还认真坚持“每日一题、每周一练、每月一考、每季一赛”学习制度，并在“七一”举办了全站职工技术业务练功比赛活动，运转全体不论岁数大小都踊跃参加了这一活动。运转班组还在全班组乃至全站中，选树了学习样板调车长王伍民、值班员庞利军、刘志强等同志，在党小组或支部全体党员中进行言传身教的谈体会、作报告、全班组党员还在加强自身学习的提素质的同时，积极主动包保帮助职工共同学习、努力提高。

四、狠抓客货服务质量，不断提高服务水平。铁路行业是服务性行业，服务质量的好坏、高低不仅影响到铁路行业在群众中的形象，也会直接或间接影响到企业自身的利益。为此，我们要求职工在作业中，必须视旅客、货主如亲人，特别是客运班组职工，一定要认真执行“打不还手、骂不还口”和“首问首诉负责制”，对相关岗点采取领导干部逐级包保，相关责任人按月上报工作心得，从制度约束，从管理方式上创新。2010年全年，卓资山站未发生一起路风不良事件，在群众中也得到了一致好评。

一年来，卓资山站全体干部职工，不仅在安全生产中带头保安全、做贡献，也在精神文明建设、企业文化建设，做出了突出的贡献，助理值班员、共产党员王四民以自己的写画特长和智慧，不仅为车站编写了《站志》、《职工格言、理念录》，还积极参加了庆祝建局50周年书画展，乃至铁道部文联、全国书画家协会举办的各类画展，同时还有信号员王振华，积极发挥共产党员的模范带头作用，积极撰写通讯报道，积极投稿，先后多次发表在《内蒙铁道报》上，为全站精神文明建设做出了显著成绩。

这是一个团结向上的集体，这是一支不断创新的队伍。在铁路一线工作中，他们用自己的忠诚和勤劳践行了当代铁路工人的风貌，保安全、保畅通、保稳定，强基达标，相信他们会在以后的工作中走的更远、更好。

第四篇：强化基础管理齐抓共管保安全

强化基础管理齐抓共管保安全

成都机务段峨眉检修车间现有职工409人，23个工种，26个班组，担负着全局内燃机车的大、中修及本段内燃机车小修和部分电力机车临修任务，同时还担负着全局铁路救援起重机大、中修任务，峨眉和普雄地区的设备维修任务。我车间安全工作具有检修机型杂（内燃机车9种，电力机车2种，铁路救援起重机4种），安全控制点多，涉及特种设备操作面广，人员又在不断减少，生产任务重的特点。今年在各级领导的关心支持下，积极发动和依靠全体干部职工，充分发挥党团员的先锋模范作用，群策群力，安全顺利地完成了各项生产任务（内燃机车中修95台，大修2台，小修120台，铁路起重机中修3台，天车大修1台，各类机车临修190台次，贵阳机务段差示返水车柴油机返工修20台，电力机车整体轮对探伤检查7台次84个轮对，设备小修102台，中修1台的全年生产任务），取得了全年无职工责任轻伤及以上安全事故的好成绩，实现了安全年。车间今年之所以取得这样好的安全成绩，主要是做了以下几方面的工作。

一、强化基础管理

作为车间要搞好安全管理工作，必须以设备、人员、管理为要素，加强安全基础建设，在管理基础上努力实现科学化和法制化，以制度建设实现法制化，建立可操作性的科学化、规范化、程序化的管理制度与管理标准，要从经验性管理逐步过渡到职业型管理，以加强设备维修保养和不断引进先进设备实现科学化。正是从这一思路出发，2006年我车间制定和完善了《安全生产岗位责任制》等5项安全管理制度和12项管理办法等共计90项，通过抓安全文化建设，实行定员、定岗、定责的方式进行责任制建设，落实各种安全管理法规文件、技术标准建设，强化安全基础管理，为今年我车间规范安全管理打下了一个坚实的基础。

今年，我车间抓安全管理工作首先从抓制度的落实入手，严格按照制度认真做好每一项安全管理工作，使安全管理工作做到了规范化和程序化。按照《峨眉检修车间安全分析会制度》和《峨眉检修车间安全例会制度》要求，车间坚持每月按时召开车间安全分析会和安全例会，为准确掌握车间安全生产动态，超前分析和掌握车间安全方面倾向性、关键性的问题提供了平台，同时也为车间近期以来的安全工作进行总体评估和分析提供了平台，会后及时将车间安全例会纪要下发所有班组组织职工学习，让车间每一名职工都对车间当前的安全形势有所了解，都知道车间下一步安全工作的重点所在。车间同时要求班组每月必须开班组安全分析会，对本班组当月的安全工作进行总结，查找存在的问题，制定出有效措施进行整改，并填写《安全例会表》交车间安全专职，每月安全学习和活动记录也必须交车间安全专职签字确认，看是否按照车间要求组织了学习和开展了安全活动。车间每月根据《峨眉检修车间安全逐级跟踪考核评分表》内容结合当月开展

各项安全工作的实际情况逐一对班组进行动态评定打分，结果作为评选当月优秀安全员的依据并对优秀安全员进行奖励，各班当年总分作为班组评先的重要依据之一。

按章考核是确保各项规章制度和管理办法能得到严格执行的必要手段。我车间除了严格按照《成都机务段检修系统职工“两违”考核办法》对车间干部职工的各种违章违纪行为进行考核外，针对职能人员和工长专门制定了《动态考核管理办法》，一旦职能人员和工长发生违章违纪行为除了按照《成都机务段检修系统职工“两违”考核办法》考核外还将按照《动态考核管理办法》再次进行考核，通过加大对职能人员和工长的考核力度后，职能人员和工长在自己自觉遵章守纪的同时也能对自己责任区内的违章违纪行为进行制止并严格考核，逐步形成了安全工作事事有人管件件有人抓的良好局面。

通过我车间近几年在抓安全工作的实践中，全车间职工逐步形成了“全面安全管理”观点。全面的安全管理观点就是要在“全面”上下功夫，就是要充分发挥车间广大职工的积极性，使安全管理工作建立在广泛的群众基础上，形成党、政、工、团齐抓共管的局面，最终达到管理对象、范围、方法和参与的人员都是全面的。

1、全面的管理对象。不仅要管生产方面的安全，还要管工作过程中的质量，因为铁路运输提供的产品是安全正点的运输旅客和货物，如果因为我们检修的机车一旦发生故障，就有可能造成因为列车晚点而打乱运输秩序，甚至可能造成车毁人亡的重大安全事故。今年1月14日陇海线担当K228次旅客列车牵引任务的SS7C型0050机车左轮崩裂事故和9月2日我段发生的SS3型4069机车在牵引K118次旅客列车时发生的机车第一位牵引电机轴承固死的机破事故就是典型的因检修质量问题而引发的行车安全事故例子，这些都充分说明了机车质量的好坏直接影响到铁路运输的安全生产。车间把机车走行部、制动机的检修质量作为确保行车安全的重点，设立了走行部专职质检员，车间管理主任亲自抓走行部、制动机的检修工艺范围执行情况的监督检查，四按三化、记名检修记录的审查。每月有针对性地开展职工业务培训，确保机车走行部、制动机的检修质量，从而达到防止行车事故的发生。

2、全面的管理范围。安全管理不但要管职工的“两违”、知识和技能、素质（思想素质、精神素质和身体素质），还要消除工装设备可能存在的虚、实、泄、塞、串、咬等不安全因素以及环境设施、有毒有害和易燃易爆物品等进行全范围的管理。今年架修库南头30t双梁桥式起重机西头大车减速箱齿轮严重损坏造成该起重机不能使用，由于该起重机使用已经近40年，减速箱市场上又买不到现货，找厂家定做需要一个月时间才能到位，为了不使机车检修生产进度受到影响，车间采取了临时技术措施并制定了相应安全卡控措施，既保证了起重机的安全使用又保证了机车检修生产进度。软水生产和污水处理要用到大量的酸，过去材料科没有专门用于存放酸的库

房，所有的酸由班组一次性大量领取后存放在班组，存在较大的安全隐患，车间发现这一问题后及时与材料科联系协商解决了酸的存放和领取问题，彻底根除了这一安全隐患。

3、全面的管理方法。不是单一的应用某种方法，而是运用企业管理的所有方法进行管理，今年年初我车间根据段制定了《峨眉检修车间2007年劳动安全目标及工作重点》，这一文件成是我车间今年开展安全生产工作的纲领性文件，明确了安全生产方针、目标、劳动安全重点、工作思路和采取的具体措施，对我车间开展好安全生产工作起到了积极作用。

4、全员安全管理。安全管理工作不是仅仅依靠少数人就能管理好的，而是一个全体职工都参与的安全管理活动。为了让每一名职工都能积极主动地参与到安全管理中来，车间利用《工友报》，安全专刊，黑板报，宣传栏，标语，各种培训，各种会议及班组学习会，安全例会，班组一站三讲以及上级文件和事故通报记名式传达等手段，广泛、长期、反复地开展宣传教育，同时根据国家有关安全法律、法规以及上级文件精神，结合车间生产实际，精心组织编写了“职工安全知识培训讲座”落实劳动安全与健康保护的宣传教育。车间党总支通过在全体党员中认真组织开展好“安全屏障工程”和创岗建区活动来促使每一名党员自觉抓好安全生产，带动身边的群众共同保安全，取得了良好的实际效果。车间团支部也在车间安全工作中发挥了积极作用，今年组织开展了消防知识培训和消防演练活动，出《消防知识》专刊一期向全车间职工宣传消防安全知识。通过这些切实的经常性的宣传教育，职工的安全意识有了极大地提高，安全新观念得到了强化，“超前防护，科学防护，效果防护”的安全习惯逐渐养成，多数职工的思想观念也由以前的“要我安全”转变为“我要安全”，初步形成了人人讲安全、人人抓安全的良好氛围。

要实现安全生产我们就必须要防微杜渐，防患于未然，把事故和职业危害消灭在发生之前。我们认识到伤亡事故和职业危害不同于其他事情，一旦发生往往无法挽回。因此，就要求我们做好预防工作，做到生产与安全五同时（计划、布置、检查、总结、评比同时进行），真正落实好“安全第一，预防为主”的方针，当生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全。

重庆机务段DF7G型0016机车计划3月19日上台开工解体，由于这是首台DF7G型机车在我车间进行中修，在缺少技术资料和专用工装设备、吊具的情况下，为了保证检修任务能安全顺利地完成，车间组织人员对该机车进行了全面检查，在检查中发现该机型的柴油机－发电机组用原有吊具即使采取相应的安全防护措施也不能很好地保证安全执吊，存在较大安全隐患，为此车间停止了该车的进车计划，并立即向厂家订购了一套专用吊具，待吊具购回后于6月11日才上台解体，保证了首台DF7G机车中修工作安全顺利完成。

在抓安全生产的过程中车间逐渐形成了开好安全预备会的惯例。由于我车间负责检修全段内燃机车，而这些机车又分布在各个点上，每次机车普查和专特检时要求机车返回我车间进行就不

现实了，以前必须回库进行的模式被打破，因此必须派职工到机车所在地进行作业（普雄救援起重机小修工作也是如此），为了确保职工在路上、生活上和作业上的安全，车间每次都组织外出人员开好安全预备会，找出可能存在的安全隐患，制定相应的措施，要求外出人员必须严格执行。另外，对于设备大修、搬迁、施工和一些非经常性工作车间也都组织参加人员认真开好安全预备会，大家共同预想查找可能出现的安全隐患，制定出行之有效的安全卡控措施，彻底消除可能存在的安全隐患，确保这些工作安全顺利地完成。凡是开了安全预备会的工作没有发生过任何安全事件，对车间安全生产起到了积极作用。

二、抓实抓细现场作业安全卡控

安全卡控措施是否齐全，能不能一丝不苟地落实到位都将直接影响到安全生产能不能得到有效地保证，是否能有效地防范事故的发生，由此可见现场作业卡控的重要性是显而易见地，要真正抓好安全生产就必须抓好现场作业卡控。为了进一步提高了我车间现场作业安全控制的能力, 对现场作业重点、关键点和标准化作业实施有效控制,切实防止各类事故的发生，我车间制定了《峨眉检修车间现场作业卡控办法》，该办法以标准化作业控制为核心，不同控制主体在不同时间、不同区域内, 既相互独立, 又互相联系, 构成自控、互控、他控有机结合的整体,形成职责清晰、立体交叉、全面覆盖的现场作业控制网络，明确了现场作业控制重点、控制方式和卡控措施。

车间在针对类似设备大修、安装、搬迁等施工作业时坚持做到“五不开工”的原则，即没有制定详细的施工方案不开工、没有制定切实可行的安全卡控措施不开工、没有组织施工人员开安全预备会不开工、安全防护设施没有全部到位不开工、管理人员和安全监护人员没到齐不开工，由于我们一贯坚持认真执行“五不开工”原则，近几年的由我车间承担的所有施工任务全部安全顺利地完成，没有发生一起危险动作以上的安全事故，取得了很好的实效。

车间领导干部和职能人员长期以来始终坚持深入生产一线抓安全的务实工作作风，对“两违”人员必须考核，对安全信息必须反馈，关键作业必须到位，对安全问题和隐患必须落实三定（定措施、定人员、定期限）。

车间除了抓好对车间职工的安全卡控外，根据《外来售后服务人员现场安全卡控制度》对在车间管辖内作业的民工、外来售后服务和施工人员9批32人次全部进行了安全培训，要求他们严格执行车间的规章制度和安全卡控措施，并安排专人对这些人员进行安全监护，对擦车民工没有按照要求栓安全带进行了批评教育，至今没有发生任何一起安全事故。

对发现的安全问题和隐患没有安全卡控措施的立即安排制定安全卡控措施，有安全卡控措施但不符合实际的立即进行修订，今年先后补充和新制定了《牵车作业安全卡控措施》、《库内机车

车辆防溜安全卡控措施》、《铁路起重机抬座车体安全卡控措施》等。

通过车间全体干部职工实现全员、全面、全过程、全天候的管理，以实现人人、处处、时时把安全放在首位。全员参与，狠抓基础建设、齐抓共管，车间实现了未发生重伤以上事故7035天，无轻伤事故625天，实现了安全年。

第五篇：抓管理、保安全、求发展

抓管理、保安全、求发展

——虎关初中寄宿生管理汇报材料

一、基本情况。

虎关初中始建于1978年，学校临界公路，距离康乐县城6千米，交通便利，占地面积20500平方米，服务人口22055人，服务半径9公里。2004年学校被列为“寄宿制”项目学校，前后共修建了1444平方米的四层单面学生宿舍楼一幢，计40间；修建了1178平方米的单面三层综合楼一幢，有教室6个，多功能教室3个，教师办公室3个；并配制了154套高低床架，可满足300多名学生的住宿需要；修建了150平方米的学生食堂7间，学校配备了食堂所用的用具，聘请了专业厨师，能满足300多名学生的吃饭要求。购买大型锅炉一个，为学生提供开水。学校现有学生613人，设13个教学班，学校学生95%以上的都是本乡学生，另有一少部分来自附城、流川等乡镇。其中43%在三公里以外。现有住宿生167人，其中男77人，女90人。住宿生的住宿补助，学校采用学生、家长、总务、会计、班主任联合发放方式，如实下发。寄宿制项目为虎关初中的发展提供了便利条件。

二、管理体制。

1、成立寄宿制学校工作小组。

组长：康柏春副 组 长：马海仓主 管 人：聂宏昌

管理教师：周亚军 马晓龙康锁英张菊萍窦玉安

其他管理人员： 班主任、生活指导教师、值周组人员，学校安全用车：聂宏昌

2、明确目标

⑴、把学生培养成思想品德健全的社会主义事业接班人。引导学生树立正确的 1

人生观、价值观，形成健全的人格，培养学生互相学习、互相关心、互相帮助的集体主义精神，引导学生形成积极向上的团队协作精神。⑵、把学生培养成身体健康的社会主义事业建设者。实行寄宿制，统一伙食管理，严格卫生制度，科学制定作息时间，形成规律，养成习惯，提高少年儿童身心健康水平。⑶、把学生培养成知识技能有特长的社会主义复合型人才。强化学校育人功能，把学习教育与生活教育有机结合，使学生的知识与技能，心理与行为和谐统一，促进学生全面发展。

3、树立理念

寄宿制学校教师树立以奉献为基础的“博爱”的育人理念；树立以综合素质为基础的专业发展的成长理念；树立以“争三保四”为基础的质量理念；树立以 “家”为基础的新型师生的关系理念。

三、管理制度与方法。

为了建设好寄宿制学校，学校制定了一系列工作管理制度，《虎关初中学生宿舍、学校食堂管理》、《虎关初中学校与班主任工作责任书》《虎关初中校外借宿生安全协议书》《虎关初中卫生会检查制度》、《虎关初中住宿生申请表》《学生宿舍管理人员安全责任书》《虎关初中住宿学生须知》《虎关初中住宿学生家校安全协议书》等等，来规范学生的行为。并将主要制度装框上墙。光有制度还不行，关键在于落实。为了将制度贯彻到每一个学生身上，学校安排时间，组织人员，对制度进行了全面的的学习，使学生明白了制度对于自身的意义，明白了遵守制度的重要性。

注重检查，做好记录。宿管员早、中、晚三次对宿舍进行检查，登记卫生、人数。发现未到的学生，及时通知班主任和家长。晚自习由值周教师管理点名，未到学生及时通知宿管员追查，直到学生未有安全隐患为止。住学生请假条一式三联，班主任、宿管员、门房各存一联。工作小组成员不定时进行抽查，及

时发现问题，及时解决问题。

在管理方法上采用主线管理与网络管理相结合、制度约束与谈心引领相结合 的方法。根据实际，建立了“校长——分管领导——生活管理员、班主任、值周教师——寝室室长”的管理网络系统。分级管理，责任到人，制定各级管理人员的岗位职责，让负责人明确职责，并逐级签订目标责任书，确实做到责任到人；各就其职，各尽其责。重点抓好管理中的四个结合。一是与未成年人思想道德建设相结合。从新生入学的第一天起，认真抓学生的一日常规，从要求学生遵守学习生活纪律、培养良好的学习生活习惯，从而养成良好的班风、学风、教风、校风，使学生尊敬师长，孝敬父母，扶贫帮困，团结同学，从小培养文明学生。二是与师德师风建设相结合。把对学生的关爱作为师德师风建设的重要内容，引导广大教师树立高尚的道德情操和教书育人的责任感。三是与贯彻落实农村义务教育经费保障机制改革政策相结合。落实农村义务教育阶段学生免除杂费相关政策，实行零收费，免费提供教科书并补助寄宿生生活费。四是与关爱救助相结合。安排生活指导教师对住宿学生从学习、生活和心理上引导照顾，解决学生心理上的困难障碍。精心布置宿舍，给学生创造优雅舒适的住宿环境，使学生感到如家般的温暖。

四、具体工作 和取得的效果

农村寄宿制学校学生自我防范意识差。寄宿制学校把学生的安全放在首位，加强安全教育，制定安全保护措施，利用周一升旗进行安全培训，保证学生健康成长。

1、饮食。为解决学生吃饭问题，学校专门聘请厨师三人，保证学生按时按点吃上可口的饭菜。采用半社会化的管理方式，每年对食堂的补助超过了三万元，降低了饭菜价格。为了保证质量，成立了食堂管理委员会，定期监督检查，并要求值周领导和学生一起共餐。严禁学生购买不卫生食品，吃零食，以保证寄宿生身体健康。

2、住宿。实行编号管理。根据学生的基本情况分年级、分寝室登记造册，做

到室、床、号三位一体，并张贴上墙。管理教师建立详细的住宿生信息档案，对每个住宿生了如指掌。学校免费为学上提供两套床单被套枕巾，方便学生换洗。

3、学习。主要是抓好晚自习的学习。学生分为四个班上自习，每个教室中都安排教师管理辅导。

4、回家返校。寄宿生的家一般离学校较远，交通不便，根据寄宿生家庭分布情况绘制了住址分布示意图，要求学生周五下午离校，周日下午返校，并由值周教师和管理人员检查督促。

5、心理。通过安排宿舍生活指导教师，建立学生个体身心素质档案，进行全面系统的学生身心情况分析，对每位学生实现动态化的心理引导和健康教育，引导学生学会做人，促进学生个体社会化进程和个性的充分自由发展。

寄宿制学校建设以来，学校的教育教学取得了明显的效果。主要表现在以下几个方面。

1、学习能力显著提高。实行寄宿制后，住宿学生全天候在校，管理科学，制度严格，行为规范化。在课余时间，有老师担任课外辅导员，方便学生的课外学习。老师若是觉得当天的教学有问题，或者哪些学生的作业有困难，可以利用晚自习进行辅导，提高了教学效益。

2、学生生活自理能力的得到培养。寄宿学生在老师的指导下，能够自己料理叠被、清理房间、洗餐具、讲究个人卫生等，培养了他们独立生活的能力。使他们具备了生活知识准备和生活劳动及生活综合能力的准备，为未来走向生产劳动打下坚实的基础。

3、社会交往能力得到提高。寄宿学生在一起学习生活，拓宽了学生的群体交往，通过班级组织、寝室小集体及兴趣小组等多层次多形式的交往，学生在交往中学会做事，学会共同生活，学会关爱他人。

4、参与活动的能力得到提高。坚持以活动为载体，安排以生活、保健、心理健康、学法指导、日常礼仪、安全常识、自我救护、环境保护、艺术欣赏、小制作等活动，扩大学生视野，丰富学生校园生活，提高了学生整体素质。

5、学校管理更加规范。学校将人性化管理与制度管理结合起来，过程管理与结果管理结合起来，阶段考核与终结考核结合起来，精神激励与物质奖惩、评优、晋级、晋职结合起来，有力地推进寄宿制的发展。

6、解决了打工父母的后顾之忧。老师担当起“留守学生”临时父母的责任，与“留守学生”建立起在课堂上是老师、心灵上是朋友、在生活上是“父母”的关系，促进了教育、家庭和谐发展。

五、存在的问题和今后打算。

“寄宿制”项目为推动虎关教育的发展起到了重要作用，提高了学生的入学率和在校学生巩固率。但“寄宿制”硬件是按照全国统一标准修建的，没有考虑地方实际，宿舍楼上没有暖气和厕所，不仅给学生生活带了不便，而且给学校管理带来了许多困难，希望在后续建设中予以解决。

继续增加住宿学生。现在冬季住校学生二百五十人左右，夏季住宿学生一百八十人左右，在以后的工作中改善住宿条件，增加学生宿舍，吸引更多的学生住宿，使住校学生增加到三百人以上。尽最大可能改善教育教学条件，实现教育公平。

虎关初中

2009-3-26